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Italiano
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VALVOLA 6000
SELL
TECH
WORK
CUST
USER
MANUALE VALVOLA 6000
INSTALLAZIONE, USO E MANUTENZIONE
1 0991 498 IT
DISPONIBILE CON SERBATOI TIPO
HL, HL DRY, HLV, HLV40
ATTENZIONE – IMPORTANTE
GMV Spa declina ogni responsabilità nel caso non venga osservato quanto indicato nel presente documento.
GMV SPA
APPARECCHIATURE FLUIDODINAMICHE E
COMPONENTI PER ASCENSORI
Azienda Certificata
UNI EN ISO 9001
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MANUALE VALVOLA 6000
INSTALLAZIONE, USO E MANUTENZIONE
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In particolare, può causare problemi alla sicurezza dell'impianto e dei passeggeri, il mancato rispetto di quanto indicato riguardo ad
accensione e spegnimento del motore/pompa
ATTENZIONE
La manovra di ritorno automatico al piano in mancanza di tensione deve essere eseguita portando la cabina al piano più basso.
Il ritorno ad un piano diverso dal piano più basso può causare problemi alla sicurezza dell'impianto e dei passeggeri.
INDICE
0 PARTE GENERALE
4
0.1 INFORMAZIONI INTRODUTTIVE
4
0.1.1 DEFINIZIONI
0.1.2 NORME DI RIFERIMENTO
4
4
0.2 DOCUMENTAZIONE PER L’INSTALLAZIONE
0.3 SICUREZZA DURANTE L’INSTALLAZIONE
0.4 ATTREZZATURA
0.5 DISPOSIZIONI GENERALI
0.6 RESPONSABILITÀ E GARANZIA
0.7 AVVERTIMENTI PER LO SVOLGIMENTO DEL LAVORO
0.8 PULIZIA E PRECAUZIONI ANTINQUINAMENTO
4
4
5
5
5
5
6
1 CARATTERISTICHE E REQUISITI
6
1.1 LA VALVOLA 6000
1.2 IL FLUIDO
6
6
2 OPERAZIONI DI INSTALLAZIONE
6
2.1 COLLEGAMENTO IDRAULICO
2.2 DIMENSIONI VALVOLA 6000
2.3 CIRCUITO IDRAULICO
2.4 DIAGRAMMA DISCESA/SALITA E DISTANZE DI RALLENTAMENTO
2.5 COLLEGAMENTI ELETTRICI
2.6 SCATOLA DEI COLLEGAMENTI
2.7 CONNESSIONI ALLA MORSETTIERA ED AL MOTORE
7
7
8
8
9
9
9
2.7.1 CENTRALINA CON MOTORE IMMERSO
2.7.2 CENTRALINA CON MOTORE DRY
9
9
2.8 COLLEGAMENTO DEI TUBI OLEODINAMICI
9
2.8.1 COLLEGAMENTO CON TUBO FLESSIBILE
2.8.2 COLLEGAMENTO CON TUBO RIGIDO
10
10
3 REGOLAZIONI E PROVE
10
3.1 PREPARAZIONE TARATURA IN FABBRICA
3.2 REGOLAZIONE PRESSIONE MINIMA DI SALITA – VITE N° 1
3.3 REGOLAZIONE MASSIMA. PRESS. VALV. DI SICUREZZA – VITE 3 (VS)
3.4 REGOLAZIONE VELOCITA’ DI DISCESA– VITE 4
3.5 REGOLAZIONE ACCELERAZIONE DI DISCESA–VITE N° 5
3.6 REGOLAZIONE ACCELERAZIONE DI SALITA – VITE N° 2
3.7 REGOLAZIONE MASS. PRESSIONE VALV. SICUREZZA POMPA A MANO
3.8 REGOLAZIONE DELLA PRESSIONE STELO (IMPIANTI 2:1) VITE N° 6-(ALLENTAMENTO FUNI)
3.9 VERIFICA ELETTROVALVOLA DI DISCESA EMD
3.10 MANOVRA DISCESA MANUALE (SOLO IN CASO DI EMERGENZA) – PULSANTE (MM)
10
10
11
11
11
11
12
12
12
12
4 MANUTENZIONE ED ANALISI GUASTI
13
4.1 MANUTENZIONE PROGRAMMATA
4.2 PIANO OPERAZIONI DI MANUTENZIONE E CONTROLLI PERIODICI
4.3 SCHEDE DI MANUTENZIONE
4.4 ANALISI GUASTI
13
13
13
15
ITA
RIPRODUZIONE VIETATA. TUTTI I DIRITTI SONO RISERVATI. NESSUNA PARTE DEL PRESENTE DOCUMENTO PUÒ ESSERE RIPRODOTTA O
DIFFUSA CON UN MEZZO QUALSIASI, FOTOCOPIE, MICROFILM O ALTRO, SENZA IL CONSENSO SCRITTO DI GMV SPA.
GMV SPA, QUALORA INTERVENGANO MIGLIORIE TECNICHE, COSTRUTTIVE O DI PRODUZIONE, SI RISERVA IL DIRITTO DI MODIFICARE IL
PRODOTTO E/O IL PRESENTE DOCUMENTO, IN PARTE O COMPLETAMENTE, SENZA ALCUN PREAVVISO.
I DISEGNI, LE DESCRIZIONI E LE CARATTERISTICHE INDICATE NEL PRESENTE DOCUMENTO SONO PURAMENTE INDICATIVI.
PER TUTTI I DATI NON INCLUSI NEL PRESENTE DOCUMENTO FARE RIFERIMENTO ALLA DOCUMENTAZIONE DI OGNI COMPONENTE.
ALLO SCOPO DI PRESERVARE LA SICUREZZA DEL PRODOTTO SI CONSIGLIA DI NON UTILIZZARE PARTI O PEZZI DI RICAMBIO NON
ORIGINALI E IN OGNI CASO NON APPROVATI DA GMV SPA
GMV SPA DECLINA OGNI RESPONSABILITÀ IN CASO NON VENGA OSSERVATO QUANTO INDICATO NEL PRESENTE DOCUMENTO.
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INSTALLAZIONE, USO E MANUTENZIONE
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DT 18/06/2014

PR 18/06/2014


18/06/2014
Informazioni e supporto:
APPARECCHIATURE FLUIDODINAMICHE
E COMPONENTI PER ASCENSORI
Azienda Certificata
UNI EN ISO 9001
GMV SPA
Via Don Gnocchi, 10 - 20016 PERO – Milano (Italy)
TEL. +39 02 33930.1 - FAX +39 02 3390379
http://www.gmv.it - e-mail: [email protected]
Visitate il sito www.gmv.it per verificare la disponibilità
di aggiornamenti del presente documento o ulteriori informazioni sui prodotti GMV.
Principali sigle ed abbreviazioni
1
2
3
4
5
6
7
8
ISP
CD
CH1
CY
EMD
DI
F
FI
K1
K2
K3
K4
M
MAN
MM
P
PAM
PS
RU
SA
VC
VSP
V
S
Taratura pressione minima salita(by-pass)
Taratura velocità e accelerazione salita
Taratura massima pressione VS
Taratura velocità discesa vuoto(bypass)
Taratura accelerazione discesa
Taratura compressione stelo
Ugello compensatore vel. discesa
Taratura velocità discesa con carico
Attacco manometro ispezione
Compensatore vel. discesa
Valvola di non ritorno
Pistone
Elettrovalvola discesa
Valvola discesa
Ugello arresto discesa (9)
Filtro mandata
Valvola ripartenza salita
Valvola di non ritorno
Valvola di non ritorno
Valvola smorzamento compens.discesa
Motore
Manometro
Pulsante manovra a mano
Pompa
Pompa a mano
Pressostato
Rubinetto esclusione manometro
Valvola by-pass salita
Valvola blocco
Taratura massima pressione PAM
Sfiato pompa a mano PAM
Saracinesca
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INSTALLAZIONE, USO E MANUTENZIONE
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0 PARTE GENERALE
0.1 INFORMAZIONI INTRODUTTIVE
0.1.1 DEFINIZIONI
NOTA
Segnala al personale informazioni il cui contenuto è d’importanza rilevante
ATTENZIONE
Segnala che l’operazione descritta, se non eseguita nel rispetto delle norme di sicurezza, può
provocare danni all’impianto o danni fisici anche gravi.
0.1.2 NORME DI RIFERIMENTO
Per quanto non indicato nel presente manuale fare riferimento alle norme ed alle leggi locali in vigore,
attenendosi, in particolare, a:
EN 81-2: Norme di sicurezza per la costruzione ed installazione di ascensori,
EN 1050: Sicurezza dei macchinari e principi di valutazione dei rischi,
ISO 3864: Colori e segnali di sicurezza.
MD 2006/42 : Direttiva Macchine
0.2 DOCUMENTAZIONE PER L’INSTALLAZIONE
I documenti da utilizzare per l’installazione sono quelli richiesti dalla EN81-2 e dalle norme vigenti applicabili, in
particolare i seguenti:
QUESTO MANUALE DI INSTALLAZIONE
GLI SCHEMI ELETTRICI ED IDRAULICI (EN81-2 16.2.A.6 E 7)
Tutta la documentazione, per una corretta e sicura manutenzione dell’ascensore, deve essere conservata dal
responsabile dell’installazione. Si ricorda, che tale documentazione è considerata parte integrante dell’impianto
e deve essere completa, ben conservata, ed integra in ogni sua parte.
Inoltre, al fine di salvaguardarne la leggibilità, non deve essere danneggiata, presentare parti mancanti ed i fogli
non devono essere strappati o deteriorati durante la consultazione.
0.3 SICUREZZA DURANTE L’INSTALLAZIONE
ATTENZIONE
Prima di iniziare qualsiasi operazione d’installazione. Verificare SEMPRE che tutti i dispositivi di
sicurezza, sia meccanici che elettrici, siano attivati e correttamente funzionanti.
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0.4 ATTREZZATURA
Per l’installazione è utilizzata la normale attrezzatura da cantiere
0.5 DISPOSIZIONI GENERALI
Le valvole devono essere mantenute in buone condizioni operative in conformità con le normative.
Per ottenere questo risultato deve essere eseguita una regolare manutenzione che garantisca, in particolare, la
sicurezza dell'impianto.
La sicurezza di un impianto deve considerare la capacità dello stesso di essere sottoposto a manutenzione
senza causare lesioni o danni alla salute.
La manutenzione regolare deve essere eseguita per assicurare l’affidabilità.
Gli accessi e le zone circostanti devono essere mantenuti in buone condizioni operative.
La competenza della persona addetta alla manutenzione all’interno dell’organizzazione di manutenzione deve
essere continuamente aggiornata
NOTA
Si informa il proprietario dell'impianto che è necessario che la qualificazione dell’organizzazione di
manutenzione sia in conformità con le regole applicabili nella nazione dove è installato l'impianto;
in assenza di regole la qualificazione può essere garantita da un sistema di qualità certificato
secondo le EN ISO 9001, integrate, se necessario, per tenere in considerazione le specifiche
caratteristiche dell'impianto
0.6 RESPONSABILITÀ E GARANZIA
Queste istruzioni sono rivolte a persone con esperienza di installazione, regolazione e manutenzione di
ascensori idraulici.
GMV declina ogni responsabilità per danni causati da uso improprio o diverso da quello riportato in queste
istruzioni o per inesperienza o incuria delle persone preposte al montaggio alla regolazione o alla riparazione
dei propri componenti idraulici.
La garanzia di GMV inoltre decade, se vengono installati componenti diversi o parti di ricambio non originali, se
vengono effettuate modifiche o riparazioni non autorizzate o fatte da personale non qualificato e non
autorizzato.
Salvo diverse disposizioni, le seguenti attività non sono ammissibili per motivi tecnici di sicurezza:
-
Qualsiasi tipo di modifica sul prodotto;
L'installazione del prodotto per scopi diversi da quelli descritti;
Il danneggiamento di qualsiasi guarnizione;
L'esecuzione di manutenzioni o controlli di ispezione errati o impropri;
L'uso di accessori non adatti, pezzi di ricambio o materiale operativo non rilasciati dalla Società GMV né
facenti parte di parti di ricambio originali GMV.
0.7 AVVERTIMENTI PER LO SVOLGIMENTO DEL LAVORO
Nel corso di queste istruzioni,i punti importanti che riguardano la sicurezza sul lavoro e la prevenzione saranno
contrassegnati dai seguenti simboli:
Avvertimento generico di pericolo
Avvertimento di alto rischio di pericolosità. Rischio di lesioni personali (per esempio
schiacciamento,spigoli taglienti, parti sporgenti ecc.).
Rischio di danneggiamenti elettrici (parti scoperte).
Al di là del manuale di istruzioni, si prega di tener presente le norme nazionali generalmente applicabili, norme,
regole e altre norme sulla prevenzione degli infortuni e la tutela ambientale, nonché le condizioni operative
particolari come l'utilizzo di un ascensore e le attrezzature di lavoro (ad esempio per i processi aziendali o di
trasporto di personale).
Tecnici di installazione e riparazione sono i primi responsabili della propria sicurezza.
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Questo “Manuale di istruzioni” si applica per l'intera vita del sistema / prodotto,a partire dall'installazione,
durante il normale funzionamento; dai collaudi fino alla manutenzione; è parte integrante dell’impianto e deve
essere tenuto in luogo protetto e accessibile a cura dell’installatore.
Prima di iniziare i lavori di installazione:
l’accesso al sito, l’installazione, la messa in marcia e la manutenzione dell’impianto devono essere eseguiti
soltanto da personale esperto.
-
Collegare dispositivi di sicurezza per proteggere il personale e per impedire loro di cadere (ad esempio,
piattaforma o bretelle);
Coprire (in modo sicuro) qualsiasi pavimento o pareti aperte;
Utilizzare strumenti di installazione sicuri e oggetti che evitano cadute accidentali;
Vani di corsa aperti devono essere chiusi e devono essere usati cartelli di avvertimento appropriati
quando si lavora in zone aperte; lavori che comportano apparecchiature elettriche devono essere effettuati
da un tecnico elettricista o altro personale qualificato
0.8 PULIZIA E PRECAUZIONI ANTINQUINAMENTO
Le impurità e lo sporco all’interno dell’impianto idraulico causano malfunzionamento ed usura precoce.
Tutte le parti dell’impianto che vengono smontate per il controllo o la riparazione, come pure i tubi ed i raccordi,
devono essere perfettamente puliti prima di essere rimontati.
L’olio eventualmente fuoriuscito dal circuito durante le operazioni di riparazione non deve essere disperso
nell’ambiente, ma deve essere prontamente raccolto con stracci o spugne.
1 CARATTERISTICHE E REQUISITI
1.1 LA VALVOLA 6000
La valvola 6000 è una valvola meccanica ad una velocità con le
seguenti caratteristiche (range di funzionamento):
Portata pompa:12 – 23 [l/min]
Pressione:12 – 45 [bar]
Temperatura di funzionamento:10 – 70 [°C]
1.2 IL FLUIDO
-
-
-
GMV utilizza e consiglia un fluido idraulico ISO VG 46 che :
Grazie alla classificazione nella categoria HEES, come da norma ISO-UNI 67434 ed al suo indice di biodegradabilità > 90%, secondo normativa CEC L33-A-93,
risulta accettabile da un punto di vista ambientale
Grazie alla base sintetica (ISO VG 46 ) ad al suo indice di viscosità (>140),
superiore rispetto all’olio minerale tradizionale, permette una maggiore stabilità
garantendo ottime prestazioni contro usura ed invecchiamento su impianti di
sollevamento come ascensori e montacarichi, nel rispetto della Direttiva
2006/118/CE sull’ambiente.
Grazie ad un punto di infiammabilità superiore ai 220°C, rispetto ai 140°C dell’olio
minerale tradizionale, risulta più sicuro e riduce il rischio d’incendio.
2 OPERAZIONI DI INSTALLAZIONE
ATTENZIONE
Durante le operazioni di installazione non escludere mai i dispositivi di sicurezza e non alimentare
direttamente il motore pompa
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2.1 COLLEGAMENTO IDRAULICO
-
-
-
-
Prima di iniziare l'installazione, è nel vostro interesse per verificare i limiti strutturali e spaziali entro i
quali si dovrà lavorare.Considerate dove (officina o in loco) e quando i metodi di montaggio devono
essere effettuati. Si consiglia pertanto di prendere in considerazione in anticipo tutte le condizioni
rilevanti che interessano le varie procedure di lavoro e quindi non intraprendere alcuna azione senza
prima considerare le conseguenze. Verificare che la merce ricevuta sia completa di tutto quanto come
richiesto e che tutti i prodotti e le singole parti come prescritto non abbiano subito danni durante il
trasporto.
I dettagli scritti sulla targhetta devono essere confrontati con il modulo d'ordine.
Durante il periodo di conservazione tenere il materiale nella confezione originale, protetto dalle
intemperie e dall'esposizione diretta al sole, al fine di evitare l'accumulo di acqua / condensa che
potrebbe verificarsi all’interno dell’imballaggio (riferirsi ai dati tecnici per i limiti di temperatura e umidità).
Non gettare mai nell'ambiente materiale da imballaggio. Una volta smontato, il prodotto deve essere
smaltito correttamente, come previsto dalle leggi locali; non gettare nell'ambiente. Prima di riciclare,
verificare la natura dei vari materiali e riciclare nella forma prescritta.
GMV non potrà essere ritenuto responsabile per eventuali danni causati da manomissioni (o modifiche)
del materiale di imballaggio da parte di terzi.
Qualsiasi situazione di installazione, che si dimostra essere diversa dalla situazione originaria
prospettata, dev’essere discussa con GMV. Ogni situazione non consentita dalla GMV (di brevetto,
motivi legali, tecnici o altro) è da considerarsi di responsabilità dell’installatore e può compromettere la
garanzia.
Per l’installazione o la sostituzione di componenti dell’impianto idraulico occorre osservare i seguenti
punti:
portare sempre la cabina dell'ascensore in appoggio sugli ammortizzatori;
assicurarsi che l’ascensore non possa essere azionato involontariamente, bloccando l’interruttore
elettrico principale;
prima di aprire qualsiasi parte del circuito idraulico, togliere tappi o svitare raccordi è sempre
indispensabile portare la pressione dell’olio a zero.
in caso di operazioni di saldatura evitare che le scorie vadano a contatto con l’olio o con lo stelo e le
sue guarnizioni e tutte le parti elastiche dell’impianto;
eliminare l’olio fuoriuscito, eliminare le perdite di olio, mantenere l’impianto sempre pulito in modo che le
eventuali perdite possano essere facilmente individuate ed eliminate.
2.2 DIMENSIONI VALVOLA 6000
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2.3 CIRCUITO IDRAULICO
1
2
3
4
5
6
7
8
ISP
CD
CH1
CY
EMD
DI
RU
F
Taratura pressione minima salita(by-pass)
Taratura velocità e accelerazione salita
Taratura massima pressione VS
Taratura velocità discesa vuoto(bypass)
Taratura accelerazione discesa
Taratura compressione stelo
Ugello compensatore vel. discesa
Taratura velocità discesa con carico
Attacco manometro ispezione
Compensatore vel. discesa
Valvola di non ritorno
Pistone
Elettrovalvola discesa
Valvola discesa
Rubinetto esclusione manometro
Ugello arresto discesa (9)
FI
K1
K2
K3
K4
M
MAN
MM
P
PAM
PS
SA
VC
VSP
V
S
Filtro mandata
Valvola ripartenza salita
Valvola di non ritorno
Valvola di non ritorno
Valvola smorzamento compens.discesa
Motore
Manometro
Pulsante manovra a mano
Pompa
Pompa a mano
Pressostato
Valvola by-pass salita
Valvola blocco
Taratura massima pressione PAM
Sfiato pompa a mano PAM
Saracinesca
2.4 DIAGRAMMA DISCESA/SALITA E DISTANZE DI RALLENTAMENTO
Velocità cabina
VN[m/s]
Distanza C-E
Salita[m]
Distanza G-I
Discesa[m]
0 < 0.15
0.10 < 0.15
0.16 < 0.30
0.10
0.15
0.20
0.15
0.20
0.30
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2.5 COLLEGAMENTI ELETTRICI
I collegamenti elettrici devono essere fatti da personale esperto e qualificato, rispettando le norme specifiche.
Prima di iniziare qualsiasi lavoro occorre scollegare la corrente elettrica, aprendo l’interruttore generale.
I cavi per l’alimentazione della potenza elettrica devono avere la sezione sufficiente alla corrente richiesta e
l’isolamento idoneo al voltaggio della rete elettrica. I cavi di collegamento non devono essere a contatto con
parti soggette a forte riscaldamento.
Il cavo di terra deve essere sempre collegato al bullone contrassegnato con l’apposito simbolo.
2.6 SCATOLA DEI COLLEGAMENTI
La scatola dei collegamenti è situata sul coperchio della centralina vicino al blocco valvola per versione con
motore immerso.
2.7 CONNESSIONI ALLA MORSETTIERA ED AL MOTORE
2.7.1 CENTRALINA CON MOTORE IMMERSO
W2
U1
U2
V1
V2
W1
2.7.2 CENTRALINA CON MOTORE DRY
2.8 COLLEGAMENTO DEI TUBI OLEODINAMICI

12 ÷ 23
6000
1/2”
½X¾
½ X M30
¾”
NON GMV
/
22
¾” X ¾”
¾” X M30
¾”
ATTENZIONE
Assicurarsi che non vi sia sporcizia all’interno del tubo. Queste impurità potrebbero danneggiare le
guarnizioni del pistone e del blocco valvole e pregiudicare il corretto funzionamento dell’impianto.
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2.8.1 COLLEGAMENTO CON TUBO FLESSIBILE
-
Togliere dal raccordo terminale del silenziatore la ghiera e
l’anello tagliente.
Assicurarsi che il raccordo terminale sia ben fissato sul
silenziatore.
Pulire ed oliare i filetti e le sedi.
Fissare il tubo flessibile avendo cura che sia ben serrato
2.8.2 COLLEGAMENTO CON TUBO RIGIDO
-
-
Tagliare a 90° la testa del tubo con un seghetto (non utilizzare un taglia tubo).
Facendo attenzione a non far cadere residui metallici all’interno del tubo, eliminare le bave internamente
ed esternamente.
Togliere la ghiera e l’anello tagliente dal raccordo terminale ed infilarlo sul tubo.
Assicurarsi che l’anello tagliente sia inserito come mostrato nella precedente figura
Assicurarsi che il raccordo terminale sia ben fissato sul silenziatore.
Pulire e lubrificare con un leggero velo d’olio i filetti e la sede del raccordo.
Inserire il tubo nel cono a 24° sino ad appoggiarlo sulla battuta d’arresto dello stesso.
Avvitare con forza la ghiera a mano finché si sente che l’anello tagliente appoggia bene al dado.
Avvitare successivamente il dado impiegando una chiave, sino a che lo spigolo tagliente dell’anello vada a
contatto del tubo e ne impedisca la rotazione
Tenendo il tubo contro il suo arresto ed evitando che esso ruoti, avvitare il dado di serraggio di 3/4 di giro.
In tal modo l’anello incide con la profondità necessaria la parte esterna del tubo e solleva un bordo davanti
al suo spigolo tagliente.
Svitare il dado e controllare che il tubo presenti tutt’intorno un bordo ben sollevato. Il bordo deve coprire il
70% del fronte dell’anello tagliente.
Fissare il tubo, chiudere il dado con una chiave finché si sente una certa resistenza; da questo momento
avvitare per un ulteriore 1/4 di giro, facendo contrasto chiave contro chiave.
3 REGOLAZIONI E PROVE
NOTA: in cantiere non toccare la vite 1 , la vite 4 e la vite 3.Le regolazioni in cantiere
riguardano esclusivamente le viti 2 e 5 ,non la taratura in fabbrica.
3.1 PREPARAZIONE TARATURA IN FABBRICA
-
caricare l'olio nel serbatoio fino al livello massimo
aprire le strozzature svitando le viti 2,5,3 (VS),1,8
3.2 REGOLAZIONE PRESSIONE MINIMA DI SALITA – VITE N° 1
-
Chiudere il rubinetto della saracinesca S
Aprire il rubinetto del manometro RUB
Avviare il motore (vedi manuale di conduzione dell’impianto).
Avvitare la vite N° 1 fino a determinare una pressione di 5-6 bar.
Bloccare con il controdado
Fermare il motore
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3.3 REGOLAZIONE MASSIMA. PRESS. VALV. DI SICUREZZA – VITE 3 (VS)
-
Chiudere il rubinetto della saracinesca S
Allentare il controdado della vite 3 (VS)-(figura pag.12).
Avviare il motore (vedi manuale di conduzione dell’impianto).
agire sulla vite 3 (VS) avvitando fino a leggere sul manometro MAN il valore di pressione di sicurezza(vedi
relazione tecnica del costruttore dell'impianto)
Fermare la pompa e verificare che il valore di pressione non varii
Bloccare con il controdado.
Riaprire il rubinetto S della saracinesca.
Verificare le portate con le strozzature 2,5,8 aperte aprendo la valvola S e verificando il tempo di salita
dell'ascensore
-
3.4 REGOLAZIONE VELOCITA’ DI DISCESA– VITE 4
-
allentare il controdado della vite 8 (compensatore velocità discesa)
Aprire completamente la vite 8 (discesa non compensata)
Avvitare la vite 4 (velocità discesa vuoto “by-pass”) di 3/4 di giro fino a diminuire il tempo di discesa di un
20% rispetto a quello ottenuto con la portata nominale.
Regolare avvitando la vite per aumentare la velocità di discesa (svitare per diminuirla)
In discesa,regolare la 8 fino alla diminuzione della velocità controllando che il valore arrivi a essere uguale
a quello in salita (discesa compensata).
Bloccare col controdado
-
3.5 REGOLAZIONE ACCELERAZIONE DI DISCESA–VITE N° 5
-
-
Allentare il controdado e avvitare
strozzando.Svitare fino a che l'ascensore non
inizia a scendere.
Appena si muove,svitare di 1/4 di giro
3.6 REGOLAZIONE ACCELERAZIONE DI SALITA – VITE N° 2
-
Allentare il controdado della vite di regolazione di salita 2(figura pag.12)
Avvitare la vite 2 fino a chiudere la strozzatura.
Riferendosi al manuale di conduzione, dare il consenso chiamando l'ascensore in salita verificando che
resti fermo
Allentare la vite 2 fino a quando l'accelerazione non parte.
Appena si muove,svitare di 1/4 di giro.
Bloccare la vite col controdado
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INSTALLAZIONE, USO E MANUTENZIONE
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3.7 REGOLAZIONE MASS. PRESSIONE VALV. SICUREZZA POMPA A MANO
-
-
-
-
-
Chiudere la saracinesca S
Verificare che il tubo di aspirazione sotto la
valvola sia correttamente posizionato e a contatto
con olio.
Svitare quasi completamente la vite di spurgo V
aspirare spingendo la leva e chiudendo il foro
della vite di spurgo.Pompare tirando verso di se la
leva e contemporaneamente liberando detto
foro.Quando esce olio dal foro,il corpo pompa è
pieno.
Chiudere completamente la vite di spurgo V.
Assicurarsi che il rubinetto di esclusione del
manometro (RU) sia aperto.
Agendo sulla leva della pompa a mano (PAM)
mandare in pressione la valvola fino a che il
manometro non indichi una pressione 2,3 volte la
pressione statica a pieno carico (vedere relazione
tecnica dell’impianto).
Esempio:
Se la pressione statica a pieno carico è di 35 bar,
bisogna fare:
35 x 2,3 = 80,5
Per questo esempio, il manometro dovrebbe
segnare 80,5 bar.
Allentare il controdado della vite VSP
Regolare con la vite VSP verificando la pressione
Quando la pressione è stata raggiunta, serrare il
controdado della vite VSP e controllare che la
pressione si mantenga inalterata
Aprire la saracinesca del silenziatore S.
3.8 REGOLAZIONE DELLA PRESSIONE STELO (IMPIANTI 2:1) VITE N° 6(ALLENTAMENTO FUNI)
-
Chiudere il rubinetto.
Premere il pulsante per la discesa manuale (MM) per scaricare la pressione.
Verificare sul manometro (MAN) che il valore di pressione residua scenda non scenda sotto i 6 bar.
Se il valore non corrisponde,regolarlo agendo sulla vite numero 6.
3.9 VERIFICA ELETTROVALVOLA DI DISCESA EMD
-
Pompare con la pompa a mano fino alla pressione "PAM" riportata sul foglio di lavoro
Eccitare la valvola EMD per la discesa e verificare che la pressione sul manometro vada a zero
3.10 MANOVRA DISCESA MANUALE (SOLO IN CASO DI EMERGENZA) – PULSANTE
(MM)
-
Premere il pulsante di discesa manuale (MM) fino a che la cabina non arrivi in quota di sblocco porte
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4 MANUTENZIONE ED ANALISI GUASTI
4.1 MANUTENZIONE PROGRAMMATA
Per un corretto e sicuro utilizzo dell’impianto è necessario effettuare la manutenzione preventiva programmata
secondo una pianificazione stabilita.
Per determinare la frequenza delle manutenzioni periodiche bisognerà considerare più fattori, prestando
particolare attenzione a quelli di seguito indicati:
il numero di corse annue
i tempi di operatività ed i periodi di inattività
l’età e lo stato dell’impianto
l’ubicazione e la tipologia dell’edificio in cui è installato l’impianto
le esigenze dei passeggeri e dei beni trasportati
l’ambiente interno ed esterno in cui opera l’impianto (clima, vandalismo, ecc.).
Nella tabella seguente sono evidenziate le tipologie d’intervento con l’indicazione delle loro scadenze massime
raccomandate. Le istruzioni operative per l’esecuzione di tali controlli sono dettagliate nelle schede di
manutenzione contenute nel capitolo
Si ricorda che tutte le operazioni elencate sono subordinate alla reale presenza dei componenti sull’impianto.
4.2 PIANO OPERAZIONI DI MANUTENZIONE E CONTROLLI PERIODICI
Operazioni di controllo
Tenuta delle guarnizioni delle valvole
Controllo del livello dell’olio
Caratteristiche dell’olio
Efficienza delle protezioni del motore
Filtro
Controllo delle pressioni
Controllo del rubinetto di esclusione
manometro (RU)
Prova in pressione (pressione statica x 2)
Periodicità Massima Raccomandata
INSTALLAZIONE
MESI

6

6

6

6


6

6

6
Tenuta della saracinesca
Targhe e schemi
Revisione totale
ANNI
1
6

6
5
4.3 SCHEDE DI MANUTENZIONE
Operazioni: (fare riferimento alla figura).
Tenuta delle guarnizioni delle valvole.
Al termine dell’installazione e in occasione delle visite periodiche controllare la tenuta delle guarnizioni nel
seguente modo: con olio alla temperatura ambiente chiudere la saracinesca (S) ed aprire il rubinetto di
esclusione del manometro .Verificare che la pressione indicata sul manometro (MAN) non scenda più di 4
bar in 5 minuti
Controllo del livello dell’olio.
Con la cabina al piano più alto verificare tramite l’asta o l’indicatore che il livello dell’olio sia sopra il
minimo (il motore deve sempre essere coperto dall’olio).
Caratteristiche dell’olio.
Controllare visivamente che l’aspetto dell’olio non sia mutato. Questa operazione va fatta dopo avere
lasciato l’impianto fermo per alcune ore. Una volta all’anno è opportuno scaricare un poco di olio dal tappo
sul fondo del serbatoio verificandone la pulizia. Continuare a scaricare fino a che non si vede fluire olio
pulito.
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Efficienza delle protezioni del motore
Scollegare uno dei capi della serie di termistori e controllare che il dispositivo salvamotore intervenga.
Filtro:
Controllare il filtro principale (FI) montato nel silenziatore ed eventualmente pulirlo.
Controllo delle pressioni
Procedere al controllo delle pressioni statiche e dinamiche a installazione ultimata. Periodicamente
verificare che i valori rilevati siano rimasti immutati.
Controllo del rubinetto di esclusione manometro (RU)
Chiudere la saracinesca (S), aprire il rubinetto di esclusione del manometro (RU) e scaricare
completamente la pressione agendo sull’elettrovalvola (EMD). Richiudere il rubinetto del manometro (RU),
aprire la saracinesca (S) e verificare che il livello della pressione sul manometro (MAN) sia a zero.
Prova in pressione (pressione statica x 2)
L’esecuzione di questa prova dà ampia sicurezza che tutti gli organi sottoposti a pressione, inclusi quelli che
non possono essere controllati visivamente, siano integri.
Per eseguire correttamente questa prova, riferirsi alla seguente procedura e alle figure
Chiudere il rubinetto di esclusione del manometro (RU).
Chiudere la saracinesca (S). Togliere il manometro (MAN).
Collegare la mandata della pompa a mano di prova nel foro lasciato libero dal manometro (G1/4”) come
da schema in figura a lato
Aprire il rubinetto di esclusione del manometro (RU).
Aprire la saracinesca (S).
Aprire il rubinetto della pompa a mano per circa un minuto.
Richiudere il rubinetto (RU).
Richiudere la saracinesca (S).
Azionare la pompa a mano fino a raggiungere gradualmente la pressione voluta controllando il manometro
della pompa.
A prova ultimata scaricare la pressione a zero premendo con un cacciavite il pulsante sopra la valvola
(EMD) (vedi figura sopra).
Chiudere il rubinetto del manometro.
Scollegare la pompa di prova
Rimontare il manometro (MAN).
Tenuta della saracinesca
Chiudere la saracinesca S ed aprire il rubinetto di esclusione del manometro RU.
Scaricare completamente pressione agendo manualmente sulla valvola (EMD).
Verificare che il livello della pressione sul manometro (MAN) sia a zero.
Targhe e schemi
Accertarsi che tutte le targhe e gli schemi siano nella posizione corretta e ben leggibili: targa dei dati
dell’olio, istruzioni per le manovre di emergenza, schema elettrico del quadro, schema idraulico della
centralina.
Revisione totale
Eseguire una revisione totale della centralina. Alla fine della revisione eseguire tutti i controlli per la messa
in funzione della centralina.
Sostituire o ripristinare tutti i componenti che non lavorano correttamente
NOTA
In caso di sostituzione dell’olio, quest’ultimo non deve essere disperso nell’ambiente ma deve
essere consegnato alle aziende specializzate in recupero dell’olio esausto.
NOTA
Alla fine della vita della centralina, non disperderla nell’ambiente, ma rivolgersi alle aziende di
recupero di materiali ferrosi o direttamente al produttore
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4.4 ANALISI GUASTI
Guasto
La cabina non
mantiene il piano:
perdita di
pressione.
Possibile causa
DISPOSITIVO :
VRP PAM
Possibile soluzione
Smontare l’otturatore e verificare la pulizia delle sedi di tenuta.
Se la guarnizione risulta danneggiata e/o
usurata, sostituirla. Rimontare l’otturatore controllando che
scorra bene dentro la sua sede.
Verificare che la sfera del tappo CH1 sia da 10 mm
Pompa a mano PAM
Controllare la tenuta della valvola di non ritorno della pompa a
mano:posizionare la leva della PAM in posizione di scarico
completo.Se ritorna,perde la sfera del tappo E 336.
Se al pompaggio la pressione va a zero,perde dalla sfera del
pilsante MM.
La cabina a pieno
carico non parte
in salita.
La velocità della
cabina in discesa
è più lenta
rispetto alla
velocità di salita.
DISPOSITIVO : VS
L’arresto al piano
non è deciso. La
cabina non si
ferma al piano e
l’impianto
ripesca.
DISPOSITIVO
STOP (vite 9)
DISPOSITIVO
COMPENSATORE
Verificare la regolazione della pressione di sicurezza chiudendo
la saracinesca. Avvitare la vite 3 per aumentare la pressione di
scarico della VS.
COMPENSATORE VELOCITA’
Controllare lo scorrimento dell’otturatore. Se necessario
avvitare la vite 8 per aumentare la velocità di discesa.
Conrollare che la strozzatura sia da 0,7 e comunque che non
sia ostruita
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Doc.n° 1 0991 498 Rev. 1.00 - 18.06.2014 File Manuale_6000_10991498IT.doc
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APPARECCHIATURE FLUIDODINAMICHE
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