V81520A
HPB TOP CAN
ISTRUZIONI DI MONTAGGIO
INSTALLATION INSTRUCTION
√¢∏°π∂™ ∂°∫∞∆∞™∆∞™∏™
INSTRUCTIONS DE MONTAGE
INSTRUCCIONES DE MONTAJE
INSTRUÇÕES DE MONTAGEM
MONTAGE-INSTRUCTIES
MONTÁÎNY NÁVOD AUTOALARMU
EINBAUANLEITUNG
www.metasystem.it
IT
EN
EL
FR
ES
PT
NL
SK
DE
SCOLLEGARE BATTERIA VEICOLO
+
MONTAGGIO SENSORI PROTEZIONE VOLUMETRICA
MONTAGGIO SIRENA VANO MOTORE
-
B
B
B
A
80°C
A
A
H2O
Fig. 1
SCHEMA GENERALE
Tx
Rx
LED
(Pag. 3)
PULSANTE
= UTILIZZARE I PULSANTI GIÀ ESISTENTI
SOLO SE CHIUDONO VERSO MASSA
PREDISPOSIZIONE
SIRENA (Pag. 3)
*
M03
KIT 3.5
PROTEZIONE
PORTE
SENSORE
PROTEZIONE
VOLUMETRICA
(ROSSO)
Tx
SENSORE
PROTEZIONE
VOLUMETRICA
(NERO)
INSTALLARE
FUSIBILE 15A
ROSSO
*
Rx
M05
PREDISPOSIZIONE
PROTEZIONE
COFANO (Fig. 9)
KIT 5.0
POSITIVO
BATTERIA (+30)
VERDE
NERO
*
PROTEZIONE
BAULE
VIOLA
INDICATORI
DI DIREZIONE
AZZURRO
MASSA
ARANCIO
INDICATORI
DI DIREZIONE
SEGNALE
ODOMETRICO
BLOCCO
MOTORE
AZZURRO
VERDE
ROSA
NERO
ROSA
AUX
NERO/ROSSO=CAN H
NERO/VIOLA=CAN L
COMANDO POSITIVO
MODULI AUSILIARI
BIANCO
GIALLO
COMANDO
NEGATIVO RELÈ
CLACSON
COMANDO ALZAVETRI
(M2008 OPT)
LINEA
CAN
VERDE
NERO
BLU
POSITIVO CHIAVE
DI AVVIAMENTO (+15)
MARRONE
2
INGRESSO ALLARME
POSITIVO
KIT 3.5
M03
24
12
INSERIRE
NEL PIN. 10
SET-UP/OVERRIDE
SWITCH
CONNETTORE
CABLAGGIO
CENTRALE
D’ALLARME
HPB
M03
1
13
INSERIRE
NEL PIN. 13
NERO/ROSSO
NERO
Fig. 2
Fig. 3
KIT 5.0
M05
12
24 CONNETTORE
WINDOW
LED
CABLAGGIO
CENTRALE
D’ALLARME
HPB
INSERIRE
NEL PIN. 11
SET-UP/OVERRIDE
SWITCH
INSERIRE
NEL PIN. 13
1
NERO
ROSSO
13
INSERIRE
NEL PIN. 10
PREDISPOSIZIONE
CHIAVE ELETTRONICA
ROSSO/BLU
OPT - P64769
Fig. 5
Fig. 4
PILOTAGGIO BLINKER
PILOTAGGIO FRECCE
+
PILOTAGGIO
AZZURRO
AZZURRO/VERDE
FEEDBACK
AZZURRO
AZZURRO/VERDE
Fig. 6
Fig. 7
3
PROTEZIONE PERIFERICA - COFANO MOTORE *
PROTEZIONE PERIFERICA - PORTE *
Fig. 8
Fig. 9
24
12
PROTEZIONE PERIFERICA - BAULE *
VERDE
Fig. 10
+ 30
PULSANTE
PROTEZIONE
COFANO
DA INSTALLARE
PLAFONIERA
BAULE
VIOLA
MODULO
DIODI
M134
O DIODI
1N4002
(X4)
1
13
+
PULSANTI
PORTE
D’ORIGINE
INSERIRE
NEL PIN. 1
PULSANTE
BAULE
D’ORIGINE
VIOLA
BLOCCO MOTORE
+50
87
30
86
85
+30
INSTALLARE
UN RELÉ
SUPPLEMENTARE
DA 30A
MOTORINO
DI
AVVIAMENTO
+30
BLU
INIEZIONE
ELETTRONICA
POMPA BENZINA
BIANCO
+15
BIANCO
Fig. 11
BLU
Fig. 12
CLACSON (COMANDO NEGATIVO - SOTTOCHIAVE)
Fig. 13
+30 o +15
+30
CLACSON
30
87
+30
87
INSTALLARE RELÈ
SUPPLEMENTARE
SE CLACSON
SOTTOCHIAVE
85
86
30
RELÈ
CLACSON
D’ORIGINE
86
85
MARRONE
COMANDO
ORIGINALE
CLACSON
CLACSON (COMANDO POSITIVO - SOTTOCHIAVE)
+30
+30 o +15
COMANDO
ORIGINALE
CLACSON
INSTALLAZIONE
RELÈ
SUPPLEMENTARE
87
30
86
85
+
MARRONE
CLACSON
4
Fig. 14
HPB TOP CAN: ELENCO DEI DIVERSI SEGNALI CAN BUS SELEZIONABILI
1
CAN BUS
MERCEDES
2
CAN BUS
BMW
3
CAN BUS
CITROEN
4
6
CAN BUS
FIAT “A” Type
7
CAN BUS
FIAT “B” Type
8
CAN BUS
FIAT “C” Type
9
CAN BUS FIAT
CAN BUS
FORD
5
CAN BUS
TOYOTA
CAN BUS
10 CAN BUS
FIAT “D” Type
FIAT “E” Type
“A” Type = Fiat Stilo / Fiat Idea / Lancia Musa / Lancia Ypsilon
“B” Type = Fiat Panda / Fiat Stilo 2006 / Lancia Ypsilon 2006 / Fiat Bravo 2007
“C” Type = Fiat Croma / Alfa Romeo (159/Brera/Spider 2006)
“D” Type = Fiat Grande Punto
“E” Type = Fiat Ducato 2006
SCELTA DEL PRODOTTO PIÙ ADATTO ALLA VETTURA
Per individuare il prodotto più adatto alla specifica vettura consultare la lista abbinamento prodotto/vettura disponibile
sul sito www.metasystem.it sulla quale sarà anche disponibile l'informazione se sia possibile il disinserimento
d'emergenza tramite il transponder originale della vettura.
SET-UP PRODOTTO
Per selezionare la corretta tipologia di CAN dedicata alla specifica vettura ed eseguire rapidamente e in modo
efficace la personalizzazione della centrale d'allarme si consiglia l'utilizzo del programmatore portatile PDC/CAR
ALARM PROGRAMMER (fig. 15) e la consultazione delle schede tecniche vettura disponibili sul sito www.metasystem.it
grazie alle quali disporrete di indicazioni per eseguire in modo rapido e corretto le installazioni.
Per variare il codice override, le funzioni operative della centrale d'allarme preimpostate da fabbrica e adeguarle
alla specifica applicazione si consiglia l'utilizzo del programmatore portatile PDC/CAR ALARM PROGRAMMER.
L'aggiornamento software del programmatore sarà disponibile ON LINE sul sito www.metasystem.it nell'area tecnica
CAR-ALARM.
ALARM/PDC PROGRAMMER
MetaSystem code: P6987E
1
2
4
3
5
7
6
8
C
9
0
K
O
Fig. 15
SET-UP MANUALE DEL PRODOTTO
Se non si dispone del programmatore PDC/CAR ALARM PROGRAMMER è possibile eseguire tutte le selezioni e
personalizzazioni procedendo come descritto nei successivi paragrafi.
APPRENDIMENTO RAPIDO CHIAVI ELETTRONICHE
Per abbinare le chiavi elettroniche al prodotto durante la prima installazione seguire le indicazioni del paragrafo (1);
nel caso non debbano essere abbinate chiavi elettroniche attivare il quadro strumenti (+15 ) e attendere circa 10
sec. la segnalazione acustica che indica l'entrata in funzione del prodotto.
5
1) APPRENDIMENTO RAPIDO CHIAVI ELETTRONICHE (Max 4)
Alla prima accensione il prodotto nuovo (ripristino del collegamento di batteria) il led rimane sempre spento per 60 secondi
durante i quali è possibile introdurre le chiavi elettroniche con la seguente procedura illustrata.
Ripristinare il collegamento della batteria ed entro 60 secondi inserire nel ricettacolo la prima chiave da apprendere ed in successione
tutte le rimanenti chiavi che si vogliono apprendere.
La memorizzazione di ogni singola chiave viene confermata con un flash del led e al termine dell’operazione è possibile uscire o
proseguire con la personalizzazione del codice Override.
Per l’apprendimento delle chiavi elettroniche procedere seguendo la seguente procedura operativa:
+15 ON
2 BEEP
2 BOOP
TIME
OUT
MAX 60 SEC.
OFF
ON
MEM=1 FLASH
1 BEEP
10
SEC.
EXIT
RIPETERE L’OPERAZIONE
PER TUTTE LE CHIAVI DA
MEMORIZZARE
La centrale HPB viene fornita con il codice Override già personalizzato che viene riportato sull’adesivo “Factory
code” applicato sulla centrale stessa, questo permette di evitare una successiva operazione di personalizzazione
del codice. APPLICARE l’adesivo “Factor y code” sulla CARD-OVERRIDE fornita in confezione.
MAX
10 SEC.
OVERRIDE
CODE
2) PERSONALIZZAZIONE DEL CODICE OVERRIDE
Una volta personalizzato il codice Override è necessario riportarlo sulla Card-Override fornita in confezione da consegnare
al cliente.
Per la modifica del codice Override procedere seguendo la seguente procedura operativa:
Nel caso non si debbano apprendere delle chiavi elettroniche e si voglia personalizzazione l'Override è sufficiente saltare
il punto della procedura che prevede la memorizzazione delle chiavi (Mem= 1Flash) fornendo il +15 Quadro e passando
alla personalizzazione entro i successivi 10Sec.
+15
X2
X1
X3
FLASH
OFF
X2
FLASH
X1
FLASH
FLASH
+15
FLASH
+15 OFF
EXIT
FLASH
1
2
3
CODICE SCRITTO
2
1
= 2 BEEP2 BOOP
SCRITTURA
NEW CODE
ON
= 1 BEEP
Se durante i primi 60 secondi non viene eseguita nessuna operazione il prodotto nuovo si predispone automaticamente alla
programmazione per la specifica vettura e il led rimane sempre spento.
6
3) PERSONALIZZAZIONE DELLE MODALITA’ OPERATIVE
Nella tabella sotto riportata sono indicate le modalità operative disponibili. In evidenza sono riportate le selezioni impostate di
fabbrica e in chiaro la possibile alternativa a quanto programmato di fabbrica. Per variare la programmazione di fabbrica passando
dalla riga “A” a quella “B” della tabella (o viceversa ) è necessario seguire la seguente procedura operativa:
NOTA: Il passaggio, tramite +15 Quadro, dalla riga “A” a quella “B” è segnalato con 1Beep mentre dalla riga “B” a quella “A” è segnalato
con 1Boop. L'avanzamento con il pulsante da una selezione alla successiva è segnalato con un lampeggio delle frecce. Le funzioni
non disponibili sono visualizzate dal lampeggio molto veloce del Led.
+ 15 ON
+ 15 ON
+ 15 OFF
+ 15 OFF
A
+15 ON
B
A
INS./DIS.
FLASH
1
YES
OFF
MAX
5 SEC.
TROMBE
OFF
B
FLASH
OFF
YES
NO
FLASH
OFF
YES
NO
11
NO
AUTO
INSERIMENTO
FLASH
OFF
CONTINUE
ALTERNATE
2
X4
AUTO
INSERIMENTO
12
X4
SENSORE
ASSORBIMENTO
MAX
5 SEC.
3
FLASH
PROTEZIONE
PORTE
OFF
YES
NO
FLASH
OFF
FLASH
OFF
DERIVATE
CONTINUE
13
+15 OFF
ASSORBIMENTO
RITARDATO
4
= 4 BEEP
ENTRATA
TABELLA
MODALITA’
OPERATIVE
SENS.
YES
NO
FLASH
OFF
5
BLINKER
INS./DIS.
SPEED
FLASH
INPUT HW
HIGH
LOW
FLASH
OFF
YES
NO
OFF
FLASH
16
17
!
=BOOP
M02
8
M03
9
YES
NO
FLASH
OFF
ANTI
RAPINA
NO
FLASH
OFF
ANTI
RAPINA
FLASH
YES
INPUT SW
FLASH
OFF
YES
NO
FLASH
OFF
YES
NO
FLASH
OFF
YES
NO
TIPO 2
ANTI
RAPINA
TIPO 3
FLASH
OFF
18
19
POLARITA’
PILOTAGGIO
PULSANTE
BLINKER
20
COMANDO
PULSANTE
BLINKER
NO
M05
10
OFF
TIPO 1
BLINKER
YES
YES
FLASH
14
15
6
7
SEGNALE
ODOMETRO
OFF
In tabella è riportata la
programmazione di
fabbrica standard per
prodotto HPB TOP CAN
con sirena M03, nel caso
che sia venduto con
differente sirena sarà
selezionata "YES" la
sirena prevista e saranno
automaticamente
escluse le rimanenti.
FLASH
OFF
-
+
FLASH
OFF
CONTINUO
SINGOLO
IMPULSO
SELEZIONE PILOTAGGIO
DEL BLINKER IN ALLARME
E’ possibile selezionare il
tipo di comando per
l’attivazione del Blinker
passando da un comando
positivo diretto in “Potenza”
alle lampade ad un
comando diretto al pulsante
Blinker originale della
vettura la cui polarità può
essere anch’essa
selezionata.
NOTA: Per ulteriori dettagli
consultare il manuale
installatore e le schede
tecniche delle specifiche
vetture.
NO
X 3 SEC.
2 BEEP
2 BOOP
+15
1 BEEP
RICONTROLLO/RIPROGRAMMAZIONE
SPEED
FLASH
Una volta completata la programmazione è possibile ricontrollare ed eventualmente cambiare le selezioni fatte ritornando alla funzione n°1.
Per passare dalla funzione n°20 alla n°1 premere il tasto per 3 secondi; 1Beep segnala il ritorno alla funzione n°1.
7
EXIT
ON
Fig. 16
8
X6
MAX 5 SEC.
ON
+15 ON
MAX 5 SEC.
= 6 BEEP
+15 OFF
X6
MAX 5 SEC.
OFF
+15 ON
+15
OFF
TOYOTA
FORD
CITROEN
BMW
MERCEDES
FIAT “E” TYPE
X 10
FIAT “D” TYPE
X9
FIAT “C” TYPE
X8
FIAT “B” TYPE
X7
FIAT “A” TYPE
X6
X5
X4
X3
X2
X1
ON
+15 ON
PAUSE
3 SEC.
1 BEEP
2 BOOP
EXIT
3 BOOP
+15
OFF
Fig. 17
CHECK INS./DIS.
(In evidenza sono riportate le impostazioni riportate di fabbrica e in chiaro le possibili alternative a quanto programmato)
1) ABBINAMENTO HPB A CAN VETTURA
Per la selezione del CAN vettura specifica all’installazione procedere con l’impostazione manuale come illustrato.
HPB TOP CAN
INIBIZIONE ULTRASUONI
E’ possibile escludere volontariamente la protezione ultrasuoni eseguendo la seguente procedura:
+ 15 ON
+ 15 ON
= 3 BEEP
+ 15 OFF
MAX
20 SEC.
= 1 FLASH
X3
+ 15 OFF
Per alcune applicazioni del prodotto HPB TOP CAN è possibile disporre dell’inibizione automatica della protezione
ultrasuoni nel caso i vetri della vettura siano aperti.
Nel caso intervenga l’inibizione automatica questa viene segnalata tramite le stesse segnalazioni previste per
l’inibizione volontaria dopo la chiusura del veicolo.
Nota: Per auto con inibizione automatica eseguire il test di verifica ultrasuoni tenendo i vetri chiusi.
DISINSERIMENTO D’EMERGENZA da transponder d’origine
Per alcune applicazioni del prodotto HPB TOP CAN è possibile disporre della disattivazione in emergenza tramite
l’utilizzo della chiave con transponder originale dell’autovettura.
Nota: Per verificare la protezione del blocco avviamento simulando un tentativo d'avviamento a prodotto
inserito occorre schermare il transponder della chiave vettura (ad esempio con carta stagnola) per evitare
che l'inserimento della chiave disattivi il prodotto e conseguentemente il blocco avviamento.
!
Per conoscere su quali modelli di vettura è disponibile la funzione “DISINSERIMENTO D’EMERGENZA da transponder
d’origine” consultare la lista abbinamento prodotto/vettura disponibile sul sito www.metasystem.it
VERIFICA FINALE
Terminata l'installazione della centrale d'allarme (dopo averla programmata) si trova nella condizione di disinserita
occorre eseguire le seguenti operazioni; chiudere le porte, il cofano, il baule ed i vetri, avendo cura di non lasciare
i radiocomandi d’origine all’interno del veicolo.
1. Effettuare un avviamento del veicolo per verificare la corretta funzionalità dei collegamenti relativi al blocco
motore;
2. Bloccare la serratura delle porte tramite il radiocomando di origine (inserimento del sistema di allarme) e verificare
che avvengano n° ... lampeggi degli indicatori di direzione di origine della vettura o 2 lampeggi nel caso sia la
centrale HPB a pilotarli;
3. Il LED lampeggia e durante l'immunità iniziale di 25 sec. eseguire i seguenti test che devono generare un
lampeggio delle frecce se l'esito è positivo:
• aprire una porta, il cofano ed il baule;
• ruotare la chiave di avviamento in posizione ON (Vedi nota disinserimento d’emergenza da transponder d’origine);
• introdurre una mano dal finestrino e muoverla avanti e indietro rispetto ai sensori ultrasonici installati (Vedi
nota inibizione automatica degli ultrasuoni).
Ad ogni lampeggio delle frecce il tempo dell'immunità iniziale riparte da zero;
4. Terminata l'immunità iniziale, il LED lampeggia più lentamente e l'attivazione di una protezione dall’allarme
genera un ciclo d'allarme di 25 sec., la sirena emette un caratteristico suono modulato, gli indicatori di direzione
lampeggiano ed il clacson, se collegato, suona come da programmazione.
Verificare la corretta funzionalità delle protezioni blocco motore durante il ciclo d'allarme;
5. Sbloccare la serratura delle porte tramite il radiocomando di origine (disinserimento del sistema di allarme) e
verificare che avvengano n° ... lampeggi degli indicatori di direzione di origine della vettura o 1 lampeggio nel caso
sia la centrale HPB a pilotarli ; la sirena emette un avviso acustico e il LED lampeggia per segnalare le memorie
d'allarme per l’interpretazione delle quali riferirsi al manuale d’uso.
9
DISCONNECT THE VEHICLE’S BATTERY
+
INSTALL THE VOLUMETRIC PROTECTION SENSORS
INSTALL THE SIREN UNDER THE BONNET
-
B
B
B
A
80°C
A
A
H2O
Fig. 1
CONNECTIONS
Tx
Rx
LED/
SWITCH
= ONLY USE THE PRE-FITTED SWITCHES IF
THEY CLOSE TO EARTH
SIREN PRE-WIRING
(Pag. 3)
*
M03
KIT 3.5
DOOR
PROTECTION
SENSOR FOR
VOLUME
PROTECTION
(RED)
Tx
SENSOR FOR
VOLUME
PROTECTION
(BLACK)
MOUNT
15A FUSE
RED
*
KIT 5.0
Rx
M05
PRE-WIRING FOR
BONNET
PROTECTION
(Fig. 9)
POSITIVE BATTERY
(+30)
GREEN
BLACK
*
BOOT
PROTECTION
PURPLE
DIRECTION
INDICATORS
LIGHT BLUE
EARTH
ORANGE
DIRECTION
INDICATORS
SPEEDOMETER
SIGNAL
ENGINE
IMMOBILISATION
LIGHT BLUE
GREEN
PINK
AUX
BLACK/RED=CAN H
BLACK/PURPLE=CAN L
POSITIVE COMMAND
AUXILIARY MODULES
WHITE
YELLOW
NEGATIVE
COMMAND
HORN RELAY
CONTROL OF ELECTRIC
WINDOW (M2008 OPT)
LINEA
CAN
GREEN
BLACK
BLUE
IGNITION KEY
POSITIVE (+15)
PINK
BLACK
BROWN
10
(Pag. 3)
POSITIVE ALARM
INPUT
KIT 3.5
M03
24
12
INSERT
IN PIN. 10
SET-UP/OVERRIDE
SWITCH
CONNECTOR
ON CABLE
FROM
HPB ALARM
CONTROL
UNIT
M03
1
13
INSERT
IN PIN. 13
BLACK/RED
Fig. 2
BLACK
Fig. 3
KIT 5.0
M05
12
24 CONNECTOR
WINDOW
LED
ON CABLE
FROM
HPB ALARM
CONTROL
UNIT
INSERT
IN PIN. 11
SET-UP/OVERRIDE
SWITCH
INSERT
IN PIN. 13
1
BLACK
13
INSERT
IN PIN. 10
PRE-WIRING FOR
ELECTRONIC KEY
RED
RED/BLUE
OPT - P64769
Fig. 5
Fig. 4
CONTROL OF DIRECTION INDICATORS
CONTROL OF BLINKER
+
CONTROL
LIGHT BLUE
LIGHT BLUE/GREEN
FEEDBACK
LIGHT BLUE
LIGHT BLUE/GREEN
Fig. 6
Fig. 7
11
PERIPHERAL PROTECTION - BONNET*
PERIPHERAL PROTECTION - DOORS *
Fig. 8
Fig. 9
24
12
PERIPHERAL PROTECTION - BOOT *
GREEN
Fig. 10
+ 30
MOUNT
BOOT
PROTECTION
SWITCH
COURTESY
LIGHT
IN BOOT
PURPLE
M134
DIODE
MODULE
OR 1N4002
DIODES
(X4)
1
13
+
ORIGINAL
DOOR
SWITCHES
INSERT
IN PIN. 1
ORIGINAL
BOOT
SWITCHES
PURPLE
ENGINE IMMOBILISATION
+50
+15
+30
BLUE
WHITE
PETROL PUMP
ELECTRONIC
INJECTION
87
30
86
85
+30
MOUNT AN
ADDITIONAL
30A RELAY
STARTER
MOTOR
WHITE
Fig. 11
BLUE
Fig. 12
HORN (NEGATIVE COMMAND - SUBKEY)
Fig. 13
+30 o +15
+30
CLACSON
30
87
+30
87
MOUNT AN
ADDITIONAL
RELAY IF HORN
IS SUBKEY
85
86
30
ORIGINAL
HORN
RELAY
86
85
BROWN
ORIGINAL
HORN
CONTROL
HORN (POSITIVE COMMAND - SUBKEY)
+30
+30 o +15
ORIGINAL
HORN
CONTROL
MOUNT AN
ADDITIONAL
RELAY
87
30
86
85
+
BROWN
CLACSON
12
Fig. 14
HPB TOP CAN: LIST OF THE VARIOUS CAN BUS SIGNALS THAT CAN BE SELECTED
1
CAN BUS
MERCEDES
2
CAN BUS
BMW
3
CAN BUS
CITROEN
4
6
CAN BUS
FIAT “A” Type
7
CAN BUS
FIAT “B” Type
8
CAN BUS
FIAT “C” Type
9
CAN BUS FIAT
CAN BUS
FORD
5
CAN BUS
TOYOTA
CAN BUS
10 CAN BUS
FIAT “D” Type
FIAT “E” Type
“A” Type = Fiat Stilo / Fiat Idea / Lancia Musa / Lancia Ypsilon
“B” Type = Fiat Panda / Fiat Stilo 2006 / Lancia Ypsilon 2006 / Fiat Bravo 2007
“C” Type = Fiat Croma / Alfa Romeo (159/Brera/Spider 2006)
“D” Type = Fiat Grande Punto
“E” Type = Fiat Ducato 2006
CHOOSING THE BEST PRODUCT FOR THE VEHICLE
To determine the best product for a specific vehicle, refer to the product/vehicle list provided on the www.metasystem.it
website; this also confirms whether emergency disarming is possible using the vehicle’s original transponder.
PRODUCT SET-UP
To select the correct type of CAN dedicated to a specific vehicle and customise the alarm control unit quickly and
accurately, we recommend using the portable PDC/CAR ALARM PROGRAMMER (fig.15). Also refer to the vehicle
installation files provided on the www.metasystem.it website: these instructions will help you fit a product quickly
and correctly.
To alter the override code, the default operating features of the alarm control unit and adapt them to suit a specific
application, we recommend using the portable PDC/CAR ALARM PROGRAMMER.
The software updates for the programmer will be available ON LINE via the CAR ALARM technical section of the
www.metasystem.it website.
ALARM/PDC PROGRAMMER
MetaSystem code: P6987E
1
2
4
3
5
7
6
8
C
9
0
K
O
Fig. 15
MANUAL SET-UP OF THE PRODUCT
If you do not have access to a PDC/CAR ALARM PROGRAMMER, you can carry out all of the selections and
customisations by following the instructions below.
QUICK LINK-UP OF ELECTRONIC KEYS
Link up the electronic keys with the product during the initial fitting by following the instructions in section (1).
If no electronic keys have been linked up, turn the instrument panel on (+15) and wait approximately 10 seconds
for the acoustic signal confirming the product has started working.
13
1) RAPID STORING OF ELECTRONIC KEYS (Max 4)
The first time the new product is switched on (when the battery connection is restored), the led will remain off for 60 seconds.
During this time it is possible to insert the electronic keys by following the procedure illustrated.
Restore the connection of the battery and insert the first key to be stored into the receptacle within 60 seconds, followed by all
the remaining keys to be stored one after the other.
Successful memorisation of each individual key is confirmed by means of one flash of the led. At the end of this stage, it is possible
to exit or continue with the customisation of the Override code.
For manual setting, proceed according to the following operating procedure:
+15 ON
2 BEEP
2 BOOP
TIME
OUT
MAX 60 SEC.
OFF
ON
MEM=1 FLASH
1 BEEP
10
SEC.
EXIT
REPEAT FOR ALL THE KEY
TO BE MEMORIZED
The HPB control unit is supplied with its Override code already customised: this is noted on the “Factory code”
sticker attached to the control unit itself. This makes it possible to avoid re-programming the code.
ATTACH the “Factory code” sticker onto the OVERRIDE CARD supplied in the box.
MAX
10 SEC.
OVERRIDE
CODE
2) CUSTOMISATION OF THE OVERRIDE CODE
Once the Override code has been customised, it should be written down on the Override-Card supplied and given to
the customer.
To modify the Override code, proceed according to the following operating procedure:
If no electronic keys are to be linked up but you want to customise the Override code, simply skip the point in the procedure
for the memorisation of the keys (Mem= 1Flash) and provide +15 Dashboard, then proceed with customisation within the
next 10 Secs.
+15
X2
X1
X3
FLASH
OFF
FLASH
X2
X1
FLASH
FLASH
+15
FLASH
+15 OFF
EXIT
FLASH
1
2
3
CODE WRITTEN
2
= 2 BEEP2 BOOP
1
WRITE DOWN
NEW CODE
ON
= 1 BEEP
If no action is taken during the initial 60 seconds period, the new product will automatically await the specific vehicle programming
and the led will always remain off, except for the HPB: this issues a sequence of 3 rapid flashes instead.
14
3) CUSTOMISATION OF THE OPERATING MODES
The table below shows the operating modes available. The factory settings are shown in bold type and the possible alternatives
to those programmed are shown in light type. To change the factory setting, going from line “A” to line “B” in the table (or vice
versa), you must use the following operating procedure:
N.B: Going from line “A” to “B” with +15 Dashboard is signalled by 1Beep sound whereas going from line “B” to “A” is signalled by 1
Boop sound. Progression with the switch from one selection to the next is signalled by a flashing of the direction indicators. Functions
that are not available are indicated by the rapid flashing of the Led.
+ 15 ON
+ 15 ON
+ 15 OFF
+ 15 OFF
A
+15 ON
ARM/
DISARM
FLASH
YES
MAX
5 SEC.
HORN
B
OFF
FLASH
OFF
YES
NO
FLASH
OFF
YES
NO
11
NO
PASSIVE
ARMING
FLASH
OFF
CONTINUE
ALTERNATE
2
X4
A
PASSIVE
ARMING
1
OFF
B
12
X4
MAX
5 SEC.
3
CURRENT
DROP
SENSOR
FLASH
DOOR
PROTECTION
OFF
YES
NO
FLASH
OFF
FLASH
OFF
DERIVATE
CONTINUE
13
+15 OFF
4
DELAYED
CURRENT
DROP
= 4 BEEP
ACCESS
TO THE
OPERATING
MODE TABLE
SENS.
SPEEDOMETER
SIGNAL
YES
NO
FLASH
OFF
5
FLASH
INPUT HW
15
HIGH
LOW
FLASH
OFF
OFF
14
ANTI
CAR
JACKING
TYPE 1
INPUT SW
FLASH
OFF
YES
NO
FLASH
OFF
YES
NO
The table illustrates the
standard factory
programming for the
HPB TOP CAN with the
M03 siren. Should it be
purchased with a different
siren, the siren envisaged
will have "YES" selected
and all others will
automatically be
excluded.
BLINKER
ARM/DISARM
6
SPEED
FLASH
YES
NO
OFF
FLASH
16
ANTI
CAR
JACKING
TYPE 2
SELECTION OF BLINKER
CONTROL DURING ALARM
7
=BOOP
M02
8
M03
9
YES
NO
FLASH
OFF
M05
BLINKER
YES
NO
FLASH
OFF
YES
10
17
!
FLASH
YES
ANTI
CAR
JACKING
TYPE 3
FLASH
OFF
YES
NO
FLASH
OFF
18
19
POLARITY
CONTROL
OF BLINKER
SWITCH
20
CONTROL
OF BLINKER
SWITCH
NO
OFF
FLASH
The type of control for the
activation of the Blinker can
be selected going from direct
positive command on
“Power” to lights, to direct
command from the vehicle’s
original Blinker button whose
polarity may also be
selected.
OFF
-
+
FLASH
OFF
CONTINUOS
SINGLE
IMPULSE
N.B:For further details, refer
to the installer manual and
the technical files for the
individual vehicles.
NO
X 3 SEC.
2 BEEP
2 BOOP
+15
1 BEEP
RE-CHECK / REPROGRAMMING
SPEED
FLASH
Once programming has been completed, it is possible to control and alter the selections made, if necessary, by returning to function n°1.
To go from function n°20 to function n°1, press the button for 3 seconds: 1Beep indicates you have returned to function n°1.
15
EXIT
ON
Fig. 16
16
X6
MAX 5 SEC.
ON
+15 ON
MAX 5 SEC.
= 6 BEEP
+15 OFF
X6
MAX 5 SEC.
OFF
+15 ON
+15
OFF
TOYOTA
FORD
CITROEN
BMW
MERCEDES
FIAT “E” TYPE
X 10
FIAT “D” TYPE
X9
FIAT “C” TYPE
X8
FIAT “B” TYPE
X7
FIAT “A” TYPE
X6
X5
X4
X3
X2
X1
ON
+15 ON
PAUSE
3 SEC.
1 BEEP
2 BOOP
EXIT
3 BOOP
+15
OFF
Fig. 17
CHECK INS./DIS.
(The factory settings are shown in bold type and the possible alternatives to those programmed are shown in light type.)
HPB IN CONJUNCTION WITH VEHICLE’S CAN
To select the specific vehicle’s CAN on installation, proceed with the settings in the manual mode as illustrated.
HPB TOP CAN
INHIBITION OF ULTRASONICS
The ultrasonic protection can be neutralised by following the procedure below:
+ 15 ON
+ 15 ON
= 3 BEEP
+ 15 OFF
MAX
20 SEC.
= 1 FLASH
X3
+ 15 OFF
With certain applications of the HPB TOP CAN, the alarm can be set for automatic inhibition of the ultrasonic
protection when the vehicle’s windows are open.
The driver is notified when the automatic inhibition feature intervenes via the same signals provided for
intentional inhibition after locking the vehicle.
Note: For vehicles with automatic inhibition, the ultrasonic protection should be tested with the windows
closed.
EMERGENCY DISARMING using the original vehicle transponder
With certain applications of the HPB TOP CAN, the alarm can be set for emergency disarming using the vehicle’s
original transponder key.
IMPORTANT NOTE: in order to verify the protection of the ignition immobilisation with the alarm armed, the
original transponder key must be shielded (using tinfoil for example). This prevents the alarm and immobilisation
from disarming when the key is inserted into the ignition.
!
Refer to the product/vehicle list available on the www.metasystem.it website for further details of vehicles offering
the feature “EMERGENCY DISARMING using the original vehicle transponder.
FINAL CHECK
After the alarm control unit has been installed (and has been programmed), its status will be ‘disarmed’. The steps
below must be followed; close the doors, bonnet, boot and windows, and make sure you do not forget the original
remote controls inside the vehicle.
1. Start the vehicle’s engine to check that connections relating to the engine immobilisation have been made
correctly.
2. Lock the doors using the original remote control (arming the alarm system) and check that the vehicle’s original
direction indicators flash n°... times or flash 2 times if they are controlled by the HPB control unit.
3. The LED will flash. Complete the following tests during the initial 25 sec. period of immunity: a positive result
will cause the direction indicators to flash once:
• open a door, the bonnet and the boot
• turn the ignition key to position ON (See note on emergency disarming using the original transponder);
• insert a hand in an open window and move it backwards and forwards with respect to the position of the
ultrasonic sensors installed (See note on automatic ultrasonic inhibition).
Each time the direction indicators flash, the initial period of immunity will start again from zero.
4. When the initial period of immunity is over, the LED will flash more slowly and a 25-sec alarm cycle will result if
an alarm is triggered: the siren will issue its characteristic modulated
sound, the direction indicators will flash and the horn, if connected, will sound according to its setting. Check
the engine immobilisation protection is working correctly during the alarm cycle.
5. Unlock the doors using the original remote control (the alarm system will be disarmed) and check that the
vehicle’s direction indicators flash n° ... times, or flash once if they are controlled by the HPB control unit; the
siren will emit one warning signal and the LED will flash to indicate the alarm log: refer to the operating instructions
for further information on how to decode these indications.
17