“Dal lato della domanda”
Principali evidenze dal Secondo Rapporto
Isfort-Asstra sulla Mobilità Urbana
Carlo Carminucci
Convenzione Tripartita sulla mobilità sostenibile
Milano, 15 giugno 2005
Contenuti del Rapporto
• Monitoraggio su comportamenti e aspettative di
mobilità
urbana,
a
partire
dalle
rilevazioni
dell’Osservatorio “Audimob”
• Indagine sperimentale sul sistema integrato di
offerta di mobilità urbana (servizi e policy), a partire da
indicatori sulle politiche per la mobilità sostenibile e
sulle performance delle aziende di trasporto urbano
“Dal lato della domanda”
Milano, 15 giugno 2005
Il monitoraggio
dall’Osservatorio “Audimob”
“Una domanda
più matura ed esigente”
“Dal lato della domanda”
Milano, 15 giugno 2005
Pro-memoria sulle rilevazioni “Audimob”
(Osservatorio Isfort – Fondazione BNC su stili e comportamenti di
mobilità degli italiani)
• indagine telefonica, con sistema CATI, sulla mobilità della popolazione italiana tra
14 e 80 anni; completate cinque annualità, dal 2000 al 2004, in corso il 2005
• campione rappresentativo (margine di errore inferiore all’1%), distribuito su
base regionale e principali caratteri demografici della popolazione, composto da
3.818 unità per ogni fase (trimestre) per un complesso di 15.272 unità-anno
• vengono rilevati in modo dettagliato e sistematico tutti gli spostamenti effettuati
dell’intervistato nel giorno precedente l’intervista (solo giorni feriali), ad
eccezione degli spostamenti a piedi che hanno richiesto meno di 5 minuti di
tempo
• per “mobilità urbana” intendiamo l’insieme degli spostamenti che hanno origine e
destinazione dentro i confini comunali e comunque non sono superiori ai 20 km
“Dal lato della domanda”
Milano, 15 giugno 2005
La domanda di mobilità complessiva è declinante,
cresce invece la mobilità urbana (Numero Indice: Anno 2000=100)
Spostamenti
Passeggeri/Km
110
115
102,8
100
100
112,3
100
100
85
94,3
75,0
90
70
2000
2001
2002
2003
2004
2000
2001
2002
2003
2004
Mobilità urbana
Mobilità complessiva
Fonte: Isfort, Osservatorio “Audimob” sulla mobilità, anni vari
“Dal lato della domanda”
Milano, 15 giugno 2005
Di conseguenza, la quota di mobilità urbana si
rafforza, soprattutto in termini di passeggeri/km
% spostamenti
% passeggeri/km
Comuni con oltre
100.000 abitanti
94,3 Comuni con oltre
100.000 abitanti
92,7
Grandi città
94,5 Grandi città - oltre
93,3 250.000 abitanti
86,5
Comuni <100.000
abitanti
84,0
88,5
Tutta la popolazione
86,3
2003
2004
“Dal lato della domanda”
Comuni <100.000
abitanti
Tutta la popolazione
70,7
61,7
74,6
64,5
55,1
45,5
59,0
49,4
Fonte: Isfort, Osservatorio “Audimob” sulla mobilità, anni vari
Milano, 15 giugno 2005
L’articolazione del mercato è stabile, con un leggero
rafforzamento delle quote del trasporto pubblico negli
spostamenti (Valori %)
Comuni con oltre 100.000 abitanti
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
Tutta la popolazione
80
70
60
50
40
30
20
10
0
78,9
79,9
67,5
66,2
22,7
22,4
11,4
9,8
2003
2004
Grandi città
12,3
7,8
2003
12,7
8,4
Mezzi privati
Mezzi pubblici
Fonte: Isfort, Osservatorio “Audimob” sulla mobilità, anni vari
61,3
59,6
28,5
11,9
28,6
10,0
2003
2004
Moto, ciclomotore o scooter
“Dal lato della domanda”
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
2004
Comuni <100.000 abitanti
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
85,4
83,4
8,3
6,3
2003
8,8
7,8
2004
Milano, 15 giugno 2005
….e anche nelle quote di mercato per passeggeri/km
(Valori %)
Comuni con oltre 100.000 abitanti
80
70
60
50
40
30
20
10
0
Tutta la popolazione
80
70
60
50
40
30
20
10
0
78,2
79,0
67,1
65,3
25,2
9,5
25,0
7,9
2003
2004
Grandi città
14,9
6,1
15,2
6,6
80
70
60
50
40
30
20
10
0
60,7
58,0
32,0
10,0
31,1
8,2
2003
2004
Comuni <100.000 abitanti
2003
2004
Moto, ciclomotore o scooter
Mezzi privati
Mezzi pubblici
Fonte: Isfort, Osservatorio “Audimob” sulla mobilità, anni vari
“Dal lato della domanda”
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
84,8
82,9
10,6
4,7
2003
11,1
6,0
2004
Milano, 15 giugno 2005
Più mercato per il trasporto pubblico nel Nord-Ovest e
al Centro (Valori % - Comuni con oltre 100.000 abitanti)
Nord-Ovest
80
70
60
50
40
30
20
10
0
Nord-Est
56,7
56,0
34,9
9,1
34,1
9,2
2003
2004
80
70
60
50
40
30
20
10
0
74,6
70,5
14,5
15,0
2003
2004
Centro
80
70
60
50
40
30
20
10
0
Sud e Isole
63,8
61,6
25,6
12,8
25,9
10,3
2003
16,1
9,3
2004
Moto, ciclomotore o scooter
80
70
60
50
40
30
20
10
0
Mezzi privati
76,6
76,0
14,4
9,6
2003
13,1
10,3
2004
Mezzi pubblici
Fonte: Isfort, Osservatorio “Audimob” sulla mobilità, anni vari
“Dal lato della domanda”
Milano, 15 giugno 2005
In frenata la propensione a modificare le scelte di
utilizzazione dei mezzi di trasporto (Valori % e differenze %)
I cittadini vorrebbero:
Utilizzazione
dell’auto
Aumentare
Diminuire
Non modificare
Non sa
Totale
Saldo Aumento-Diminuzione
Aumentare
Utilizzazione di
mezzi pubblici
Diminuire
Non modificare
Non sa
Totale
Saldo Aumento-Diminuzione
2004
4,3
11,8
81,8
2,1
100,0
2003
5,6
17,9
72,4
4,1
100,0
-7,4
9,8
-12,3
18,2
5,3
69,1
15,8
100,0
4,0
64,2
13,6
100,0
4,5
14,3
Fonte: Isfort, Osservatorio “Audimob” sulla mobilità, anni vari
“Dal lato della domanda”
Milano, 15 giugno 2005
Negli indici di soddisfazione crollano i punteggi di
eccellenza: crescono le aspettative del cliente?
(Valori % e punteggi medi 1-10)
Punteggi
medi
Autobus, tram
2004 5,9
2003
Metro
Treno
22,7
6,4
59,7
18,7
2004 4,1
53,1
19,6
2003 3,8
13,1
2004 2,8
13,9
21,8
50,1
43,4
47,9
2003 2,6 11,2
Per niente soddisfatto (punteggi 1-3)
Molto soddisfatto (punteggi 8-10)
11,8
51,0
Poco soddisfatto (punteggi 4-5)
26,2
39,7
6,04
6,29
6,51
6,95
35,4
7,02
35,2
6,91
Abbastanza soddisfatto (punteggi 6-7)
Fonte: Isfort, Osservatorio “Audimob” sulla mobilità, anni vari
“Dal lato della domanda”
Milano, 15 giugno 2005
Lentamente, scricchiola la radicata ostilità verso
pedaggi e tariffazioni per ridurre il traffico
(Valori % e punteggi medi 1-10)
Punteggi
Medi
Impedire la circolazione dei veicoli pesanti in ambito
urbano
5,0
95,0
6,7
93,3
Applicare sconti sugli abbonamenti ai mezzi pubblici
Aumentare le corsie ed i percorsi preferenziali per i
mezzi pubblici
Vietare alla circolazione di automobili il centro storico e
altre zone affollate
Favorire l'utilizzo di una sola automobile fra più soggetti
6,3
93,7
5,5
94,5
13,3
86,7
13,9
86,1
16,4
83,6
17,4
82,6
17,2
82,8
28,3
Modificare gli orari di apertura dei negozi
Far pagare il parcheggio ai non residenti
76,4
22,9
77,1
55,1
64,4
Punteggi 1-5
Fonte: Isfort,
“Audimob”
sulla mobilità,
anni vari
Fonte:Osservatorio
Isfort, Osservatorio
“Audimob”
sulla mobilità,
2004
“Dal lato della domanda”
6,85
7,28
7,07
7,35
6,64
6,40
6,44
6,66
46,9
5,27
4,85
38,1
61,9
Far pagare l'accesso al centro storico e alle strade
intasate dal traffico
7,45
8,04
71,7
23,6
53,1
7,68
8,04
44,9
5,11
4,56
35,6
Punteggi 6-10
2004
2003
Milano, 15 giugno 2005
Una buona informazione personale sui problemi
dell’inquinamento (Valori %)
I cittadini ritengono
di essere:
Molto informati
Tutta la
popolazione
Grandi Città
6,7
8,4
Abbastanza informati
53,0
54,0
Poco informati
33,3
31,5
7,0
6,1
100,0
100,0
Per niente informati
Totale
Fonte: Isfort, Osservatorio “Audimob” sulla mobilità, 2004
“Dal lato della domanda”
Milano, 15 giugno 2005
….e anche un buon livello di informazione fornita da
Comune (Valori %)
I cittadini ritengono
che l’informazione
fornita dal Comune
sull’inquinamento sia:
Tutta la
popolazione
Molto adeguata
Grandi Città
5,3
4,4
Abbastanza adeguata
53,5
50,5
Poco adeguata
28,6
33,0
Del tutto inadeguata
7,8
8,6
Non so
4,7
3,6
100,0
100,0
Totale
Fonte: Isfort, Osservatorio “Audimob” sulla mobilità, 2004
“Dal lato della domanda”
Milano, 15 giugno 2005
Amministrazioni “quasi” promosse nella lotta al
traffico (Valori % e punteggi medi 1-10)
Valutazioni sulle misure adottate dal Comune nell’ultimo anno per
migliorare la situazione del traffico e della mobilità
Tutta la
popolazione
Grandi Città
Giudizi positivi (% punteggi 6-10)
70,5
64,3
Giudizi negativi (% punteggi 1-5)
29,5
35,7
Punteggio medio
5,91
5,69
Fonte: Isfort, Osservatorio “Audimob” sulla mobilità, 2004
“Dal lato della domanda”
Milano, 15 giugno 2005
Targhe alterne, blocco del traffico, domeniche
ecologiche non sono uno spauracchio (contrariamente
a quanto si crede…) (Valori % e punteggi medi 1-10)
Tutta la popolazione
Grandi Città
Giudizi
positivi
(% voti 6-10)
Punteggi
medi 1-10
Punteggi
medi 1-10
88,3
7,34
7,38
2) Controllo periodico dei gas di scarico
delle auto (bollino blu)
83,3
6,83
6,76
3) Blocco del traffico in alcune giornate
(domeniche ecologiche)
80,7
6,80
6,82
4) Divieto totale della circolazione nelle
giornate di emergenza
76,5
6,64
6,58
5) Circolazione a targhe alterne
73,4
6,45
6,40
Efficacia attribuita alle seguenti misure:
1)
Divieto di circolazione per i veicoli
più inquinanti (auto non catalitiche,
vecchi diesel, vecchi motorini)
Fonte: Isfort, Osservatorio “Audimob” sulla mobilità, anni vari
“Dal lato della domanda”
Milano, 15 giugno 2005
L’indagine integrata
sui servizi e sulle policy
(spunti)
“Un sistema di offerta a pelle
di leopardo”
“Dal lato della domanda”
Milano, 15 giugno 2005
Alcuni indicatori sulla dimensione del servizio: forti
dislivelli tra territori e tra contesti urbani
Densità dei servizi 2002
(vetture/km per abitante)
Copertura del
territorio 2002
(vetture/km per
kmq)
Capacità di offerta
(vetture per abitante)
Grandi città
52,1
100.972
1,2
Medie città
29,6
14.430
0,7
Nord ovest
68,6
167.882
1,5
Nord est
35,5
23.741
0,9
Centro
50,6
39.797
1,1
Sud e Isole
28,4
29.739
0,8
Totale Italia
44,7
44.029
1,1
“Dal lato della domanda”
Milano, 15 giugno 2005
Alcuni indicatori di performance nelle politiche e nelle
prestazioni “per la domanda”: ancora forti dislivelli tra
territori e tra contesti urbani
Passeggeri trasportati per
vettura km, anno 2002
Biglietti venduti per
abitante, anno 2002
Sistemi coinvolti
nell’integrazione
tariffaria, anno 2002
Grandi città
5,0
25,8
69,2%
Medie città
2,9
14,0
51,7%
Nord ovest
3,5
21,7
83,3%
Nord est
4,5
15,6
60,0%
Centro
6,7
31,2
71,4%
Sud e Isole
3,5
16,4
35,7%
Totale Italia
4,6
21,7
57,1%
“Dal lato della domanda”
Milano, 15 giugno 2005
Alcuni indicatori sugli autobus: pochi investimenti (1/3
autofinanziati dalle imprese), pochi mezzi ad elevate
prestazioni ambientali
% autobus
immatricolati nel
2001-2003 sul totale
Età media degli
autobus
% autobus a
trazione alternativa
(non a gasolio)
% autobus con
oltre 15 anni di età
Grandi città
21,4
8,7
8,3
16,3
Medie città
19,7
8,9
12,9
22,5
Nord ovest
16,1
8,2
7,3
14,2
Nord est
19,6
10,1
14,3
27,4
Centro
35,5
7,3
9,7
11,1
Sud e Isole
13,4
9,8
8,2
21,2
Totale Italia
20,9
8,8
9,5
18,0
“Dal lato della domanda”
Milano, 15 giugno 2005
Riassunto e conclusione
 Lo scenario della domanda di mobilità urbana sembra essere
statico guardando ai “comportamenti”, ma è in forte evoluzione
rispetto agli “stili”
 In particolare, due sono le linee principali di maturazione
nell’atteggiamento dei cittadini:
 la crescita di aspettative verso la qualità dei servizi di trasporto
pubblico
 la crescita di attenzione verso i danni ambientali prodotti dal
traffico
 Le due prospettive contengono una chance e una sfida per il
trasporto pubblico: allearsi con i cittadini per promuovere la
mobilità sostenibile, migliorare le prestazioni di servizio (qualità e
diversificazione)
“Dal lato della domanda”
Milano, 15 giugno 2005
Riassunto e conclusione
 Dal lato dell’offerta (policy e servizi), lo scenario è articolato sul
territorio, con un nucleo di casi di eccellenza (alta densità di
servizi, sperimentazione di sistemi innovativi, attenzione ai temi
ambientali…), soprattutto al Centro-Nord e nelle grandi città, e
prevalenti ampie aree di arretratezza e sofferenza
 Favorire e intercettare le nuove spinte della domanda richiede un
cambiamento più generale di strategia, che punti in modo
organico allo sviluppo del trasporto collettivo e, a monte, alla difesa
e valorizzazione degli spazi urbani
 E’ una prospettiva di lavoro che a sua volta richiede forte
condivisione degli obiettivi e risorse più adeguate…
“Dal lato della domanda”
Milano, 15 giugno 2005