AUTOMOBILE CLUB BRESCIA
TRADIZIONE SPORTIVA
Un antico motto sosteneva che nelle vene dei bresciani scorra benzina al posto del
sangue.
L'innata passione per le corse prese vita in città già sul finire del diciannovesimo secolo:
dal 1895 al 1898 in Italia furono disputate solo tre competizioni motoristiche, ma nel 1899
le gare furono ben venti.
La prima apparizione di un veicolo da corsa sul territorio
bresciano avvenne il 14 marzo 1899, nel corso della Verona-BresciaMantova-Verona: a vincere, a bordo di un triciclo Prinetti e Stucchi,
fu tal Ettore Bugatti…
I bresciani, pur se coinvolti nell'organizzazione veronese, vollero
una gara tutta loro. Decisero quindi di organizzarne
immediatamente due, che si svolsero la prima il 10 settembre e la
1927
seconda il giorno seguente.
La domenica fu disputata sulla circonvallazione cittadina di 6 km - oltre ad una gara
motociclistica - la Corsa Automobilistica di Velocità - Brescia; il lunedì prese il via la
Brescia-Mantova-Verona-Brescia, con percorso di 223 km.
La vocazione motoristica è testimoniata anche dalle sei aziende costruttrici di
automobili che sorsero a Brescia nei primi anni del Ventesimo secolo.
Nel 1904 fu approntato il Circuito di Brescia, sulle strade che collegano il percorso
Brescia-Cremona-Mantova-Brescia, per un totale di 185 Km da ripetere due volte.
La prima gara fu disputata il 5 settembre 1904 in occasione della Settimana di Brescia.
L'anno successivo la "settimana" fu replicata ed il 9 settembre 1905 sul Circuito di
Brescia fu disputata la prima Coppa Florio.
Fin dopo la Prima Guerra Mondiale non furono indette a Brescia
altre competizioni, ma la ripresa avvenne alla grande. Grazie al
bresciano d’adozione Arturo Mercanti la città ottenne di
organizzare il Gran Premio d'Italia, che fu inserito in un'ampia serie
di manifestazioni indette sotto il nome di Circuito Internazionale
Automobilistico-Aereo, nel 1921. Oltre al "Chilometro Lanciato", e
ad altre gare per le categorie minori, la maggiore attenzione era
ovviamente centrata sul nuovo Circuito di Brescia, detto anche
Circuito della Fascia d'Oro, nome della località dove venne dato il
via, il 4 settembre, al 1° Gran Premio d’Italia.
1936
Nel 1922, con grande disappunto dei bresciani, Mercanti aprì
l’Autodromo di Monza, dove il Gran Premio d’Italia è ancor oggi disputato.
La grande passione per i motori aveva indotto i bresciani a
costituire un loro Automobile Club già nel 1906, fino al 1926
sezione dell’A.C. Milano.
Sulla base del nuovo ordinamento del Regio Automobile Club
d’Italia, attuato con regio decreto del 14 novembre 1926 - che
introduceva pure il Pubblico Registro Automobilistico, il PRA,
l’Automobile Club di Brescia fu ufficialmente costituito.
Il 18 gennaio 1927 aprì la sede di Corso Magenta, dove ebbe
subito inizio l’attività organizzativa della prima Coppa delle Mille
1938
Miglia.
Il nome Mille Miglia e il marchio con la Freccia Rossa, da quel giorno, restano
inalienabile proprietà dell’Automobile Club Brescia.
Sin dalla fondazione, è stata mantenuta viva una tradizione che
identifica l’ACI Brescia tra i sodalizi più sportivi, non solo a livello
nazionale. Circuito di Brescia, Circuito del Garda, Brescia-EdoloPontedilegno, Scalata al Colle S. Eusebio, Trofeo Lumezzane,
Cronoscalata del Monte Maddalena, sono solo alcune delle
competizioni organizzate dal Club bresciano, proseguendo l’opera e
la passione del grande Renzo Castagneto.
Per questi motivi, l’Automobile Club di Brescia non potrà mai
1951
prescindere dalla sua corsa e produrrà sempre il massimo sforzo
possibile per mantenere inalterato questa immensa eredità di
ardimento e ingegno che ha scritto indimenticabili pagine di storia.
Tra i ruoli dell’ACI Brescia c’è anche quello di preservare la tradizione motoristica
bresciana e quell’immenso patrimonio sportivo, umano e culturale
costituito dalle competizioni che sono state disputate sul territorio
bresciano dal 1899 ad oggi.
Anche quest’anno, l’A.C. Brescia ha mantenuto in calendario tre
corse, Il Rally Internazionale 1000 Miglia, la cronoscalata Trofeo
Vallecamonica - Malegno-Ossimo-Borno e il Rally Ronde ACI
Brescia.
Anni Novanta
Striscione Partenza/Arrivo prime Mille Miglia
COMPETIZIONI AUTOMOBILISTICHE ORGANIZZATE
DALL’AUTOMOBILE CLUB DI BRESCIA
DAL 1899
DATA/PERIODO
10 .9.1899
11.9.1899
9.9.1900
10.9.1900
4.9.1904
9.9.1905
1.9.1907
2.9.1907
4.9.1921
7.9.1921
8.9.1921
11.9.1921
11.9.1921
1921-1927
8.1.1922
8.1.1922
17.12.1922
17.12.1922
29.6.1923
2.7.1923
1923-1924,
1926-1927
21.1.1924
21.1.1924
15.11.1925
4.7.1926
1927-1938
1929-1932, 1934
1929-1932, 1934
1940
1946 -1947
1947-1957
NOME COMPETIZIONE
Corsa automobilistica di velocità - Brescia
I^ Brescia-Cremona-Mantova-Brescia
Record dei 5 Chilometri - Brescia
II^ Brescia-Cremona-Mantova-Brescia
Circuito di Brescia
(Brescia-Cremona-Mantova-Brescia)
I^ Coppa Florio - Circuito di Brescia
II^ Coppa Florio - Circuito di Brescia
(Brescia-Montichiari-Castiglione-Lonato-Rezzato-Brescia)
Coppa Velocità - Circuito di Brescia
(Brescia-Montichiari-Castiglione-Lonato-Rezzato-Brescia)
I^ Gran Premio d’Italia - V Coppa Florio
(Circuito Fascia d’Oro)
Chilometro lanciato
Gran Premio Vetturette - Circuito di Brescia
(Fascia d’Oro)
Chilometro lanciato
Gran Premio Gentlemen - Circuito di Brescia
(Fascia d’Oro)
Circuito del Garda
(Primo ciclo)
I^ Coppa del Garda
I^ Gargnano-Tignale
II^ Coppa del Garda
II^ Gargnano-Tignale
Circuito di Brescia - Premio Brescia Vetturette
Circuito di Brescia - Premio Brescia Vetture
TIPO DI GARA
Corsa in Circuito
Corsa su strada
Rettilineo S.Zeno
Corsa su strada
EDIZIONI
1
1
1
1
Corsa in Circuito
1
Corsa in Circuito
1
Corsa in Circuito
1
Corsa in Circuito
1
Corsa in Circuito
1
Rettilineo Fascia d’Oro
1
Corsa in Circuito
1
Rettilineo Fascia d’oro
1
Corsa in Circuito
1
Corsa in Circuito
7
Regolarità
Velocità in salita
Regolarità
Velocità in salita
Corsa in Circuito
Corsa in Circuito
1
1
1
1
1
1
Scalata al Colle S. Eusebio (Primo ciclo)
Velocità in salita
4
III^ Coppa del Garda
III^ Gargnano-Tignale
Chilometro lanciato
Coppa De Zara-Florio - Chilometro lanciato
Coppa delle Mille Miglia (Primo ciclo)
Brescia-Edolo
Edolo-Pontedilegno
1° Gran Premio Brescia delle Mille Miglia
(Brescia-Cremona-Mantova-Brescia)
Scalata al Colle S. Eusebio (Secondo ciclo)
Mille Miglia-Coppa Franco Mazzotti (Secondo ciclo)
Regolarità
Velocità in salita
Rettilineo Fascia d’Oro
Rettilineo Fascia d’Oro
Corsa su strada
Regolarità
Velocità in salita
1
1
1
1
12
5
5
Corsa in Circuito
1
Velocità in salita
Corsa su strada
2
11
DATA/PERIODO
1948-1950
1954-1962,
1964-1967
NOME COMPETIZIONE
Circuito del Garda (Secondo ciclo)
TIPO DI GARA
Corsa in Circuito
EDIZIONI
3
Trofeo Lumezzane
Velocità in salita
13
1958-1959, 1961
Mille Miglia (Terzo ciclo)
Regolarità con prove
di velocità
3
Corsa su strada
1
Corsa in Circuito
Velocità in salita
5
8
Velocità in salita
13
Velocità in salita
27
Velocità in salita
6
Cronoscalata del Monte Maddalena (Secondo ciclo)
Velocità in salita
11
Rally 1000 Miglia
Rally
36
Rally Valle Camonica
Rally
26
Rally Ronde ACI Brescia
Rally
2
TIPO DI GARA
Corsa su strada
Corsa su strada
Regolarità
Regolarità
Regolarità
Corsa su strada
Corsa su strada
EDIZIONI
1
1
1
1
1
1
1
Record Km lanciato
1
Corsa su strada
Durata a tappe
Rally
1
11
varie
1958
1961-1964, 1966
1963 -1970
1964-1976
1982 >2006,
2008, 2010>
1968-1973
1981, 19831990, 1992-1993
1977 >
1983>2008,
2010
2011>
Liegi-Brescia-Liegi (Vetture fino a 500 cc.)
organizzazione: Royal Automobile Club De Belgique
in collaborazione con ACI Brescia
Circuito del Garda - Coppa Aymo Maggi (Terzo ciclo)
Scalata al Colle S. Eusebio (Terzo ciclo)
Trofeo Val Camonica
(Cronoscalata Malegno-Borno, Primo ciclo)
Trofeo Vallecamonica
(Cronoscalata Malegno-Ossimo-Borno, Secondo ciclo)
Cronoscalata del Monte Maddalena (Primo ciclo)
COMPETIZIONI AUTOMOBILISTICHE IN TRANSITO
NELLA PROVINCIA DI BRESCIA
DAL 1899
DATA/PERIODO
14.3.1899
1901
1904
1905
1906
1927
1934
26.11.1948
1954
1950-1960
dagli anni 60
NOME COMPETIZIONE
Verona-Brescia-Mantova-Verona
Giro Automobilistico d’Italia
Concorso Automobilistico di Gran Turismo - Milano
Concorso di Turismo - Milano
Coppa d’Oro del Turismo
Prima Coppa Agnelli - Giro d’Italia
Giro d’Italia
Autostrada A4 (tratto BS-BG-BS)
“P. Taruffi su Bisiluro Tarf”
Giro d’Italia
“Maratona della Strada” Liegi-Roma-Liegi *
Rally di Montecarlo (avvicinamento dall’Italia)
* Nella provincia di Brescia veniva effettuata una prova di velocità; il tratto cronometrato disputato
con maggior frequenza, con provenienza dal Passo dello Stelvio, si concludeva a Ponte di Legno.
MANIFESTAZIONI PER AUTO D’EPOCA
DAL 1958
DATA/PERIODO
1958
1967
1968
1977
1982, 1984,
1986, 1987 >
NOME COMPETIZIONE
Rievocazione delle prime Mille Miglia
Raid delle 10 Miglia
(celebrazione quarantennale Mille Miglia)
Rievocazione vittorie Alfa Romeo alla Mille Miglia
Mille Miglia
(celebrazione del cinquantennale)
TIPO DI GARA
Turistica
EDIZIONI
1
Regolarità
1
Turistica
1
Regolarità
1
Mille Miglia
Regolarità
30
AUTOMOBILE CLUB BRESCIA
ALBO DEI PRESIDENTI
NOME
PERIODO
Leonino De Zara
Franco Mazzotti Biancinelli
Vittorio Folonari
Filippo Tassara
Francesco Whürer
Angelo Maifredi
Umberto Gnutti (Commissario)
Umberto Gnutti
Nico Ranzanici
Giacomo Ghidini
Nico Ranzanici
Giacomo Bontempi
Aldo Bonomi
1926-1927
1927-1943
1946-1948
1949-1953
1954-1958
1959-1960
1960
1961-1968
1969-1972
1973-1978
1979-1985
1986-2007
2009-2012
CASE COSTRUTTRICI DI AUTOMOBILI
della Provincia di Brescia
MARCA
PERIODO
Glisenti
SMB - Società Meccanica Bresciana
Brixia Züst
Rombo - Società Automobili Brevetti Fuscaldo
O.M. Società Anonima Officine Meccaniche
FIAM - Fabbrica Italiana Automobili e Motori
O.M. Fabbrica Bresciana Automobili
BBC (Beretta, Benelli, Castelbarco)
1900 - 1905
1902-1910
1906 - 1917
1913 - 1921
1917 - 1928
1921 - 1926
1928 - 1937
1947-1949
Le date riportate non indicano la data di fondazione e/o del termine dell’attività, bensì il periodo nel
quale le aziende citate si dedicarono alla costruzione di autoveicoli.
Alcune aziende furono fondate antecedentemente a tale periodo e/o continuarono
successivamente l’attività, indirizzando la loro produzione ad altri settori.
La O.M., per esempio, fu fondata a Milano nel diciannovesimo secolo e proseguì la fabbricazione di
autocarri, dal 1937, con la denominazione O.M. S.A., fino al 1967, quando fu assorbita dal gruppo IVECO.
La Beretta Armi di Gardone V.T., azienda con una tradizione secolare alle spalle, lavorò per due anni
al progetto di un’utilitaria, con le due aziende consociate, realizzando solo alcuni prototipi.