Ministero dell’Ambiente e della Tutela del Territorio e del Mare
Indirizzi del Governo italiano sulle politiche di mobilità
sostenibile nelle aree urbane
Sala Conferenze della Provincia di Viterbo
Viterbo 24 marzo 2011
Dott. Riccardo Simone
Direzione Generale per lo Sviluppo sostenibile, il Clima e l’Energia
Diritto alla mobilità e politiche di sviluppo sostenibile
Se la mobilità è strumento essenziale per lo svolgimento delle
attività economiche e sociali, è fondamentale che il diritto alla
mobilità individuale sia reso compatibile con le politiche di
sviluppo sostenibile, finalizzate alla:
• riduzione dell’inquinamento atmosferico e acustico
• riduzione dei consumi energetici
• sicurezza
• qualità dell’ambiente e della vita
Interventi a favore della mobilità in ambito urbano
Le azioni
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Realizzazione di infrastrutture che favoriscano l'uso del mezzo pubblico
(corsie riservate, sistemi di preferenziamento semaforico e di gestione delle
flotte del Trasporto Pubblico)
Realizzazione di sistemi di tariffazione integrata
Potenziamento e ammodernamento dei veicoli del Trasporto Pubblico
Diffusione della figura del Mobility Manager e di attuazione di azioni di
Mobility Management
Realizzazione di servizi di Infomobilità, ( sistemi tecnologici di
informazione, di comunicazione e di pianificazione del viaggio da parte
dell’utenza)
Realizzazione e/o potenziamento dei servizi integrativi e complementari
al trasporto pubblico locale, (servizi a chiamata, il car sharing e il car
pooling)
Promozione dell’intermodalità tra trasporto pubblico e mobilità ciclopedonale, (sviluppo dell’integrazione tra bici e treno, mediante la
realizzazione di strutture e infrastrutture nei mezzi e nelle fermate del
trasporto pubblico).
I cofinanziamenti del MATTM per la mobilità sostenibile
Risorse erogate a titolo di
cofinanziamento: € 615 mln
Valore complessivo interventi
cofinanziati: € 970 mln
Soggetti beneficiari: 160 EE.LL.
Programma di finanziamenti per il miglioramento della qualità dell’aria
nelle aree urbane e per il potenziamento del trasporto pubblico
Legge n. 296 del 27 dicembre 2006 - Finanziaria 2007
Fondo per la mobilità sostenibile: Finanziamento di 239 ML di euro per il
triennio 2007 – 2009 a favore di enti locali
Il programma prevede 9 tipologie di intervento:
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Realizzazione di servizi e infrastrutture per il trasporto pubblico
Potenziamento e sostituzione flotta con veicoli a basso impatto e
potenziamento infomobilità
Razionalizzazione consegna merci
Parcheggi di interscambio e intermodalità
Diffusione ed utilizzo dei carburanti a basso impatto ambientale e
potenziamento reti di distribuzione
Diffusione del Mobility manager
Servizi integrativi al TPL (car sharing, taxi collettivo ecc.)
Promozione mobilità ciclistica
Realizzazione di interventi specifici per aumentare la sicurezza degli utenti
deboli
Fondo Mobilità Sostenibile
Tipologia
interventi
Num.
Interventi
Importo
cofinanziato
53
36.013.776
81.064.573
Distribuzione merci
6
2.433.553
5.970.578
Carburanti a basso impatto
4
1.780.627
3.283.420
Sicurezza utenti deboli della strada 19
19.215.863
32.592.851
Parcheggi di interscambio
25
28.191.056
72.440.081
Potenziamento TPL
38
50.177.506
82.217.391
Servizi a favore TPL
30
49.529.229
121.463.577
Servizi integrativi TPL
8
6.378.869
9.468.858
Mobility management
4
1.273.033
1.961.000
Mobilità ciclistica
Totale
187
Costo
Totale
€ 194.993.512 € 410.462.329
Bando “Bike sharing e fonti rinnovabili”
Pubblicato in G.U.R.I. n. 88 del 16 aprile 2010, ha l’obiettivo di
favorire la realizzazione di progetti di bike sharing associati a sistemi
di alimentazione mediante energie rinnovabili ed in particolare
pensiline fotovoltaiche.
Risorse stanziate: € 14 mln
Soggetti beneficiari: Comuni, Province, Consorzi di Comuni, Enti
gestori dei Parchi nazionali e regionali
Con decreto direttoriale del 8 febbraio 2011 sono stati ammessi a
cofinanziamento 57 progetti di altrettanti soggetti beneficiari, di cui
11 relativi alle aree naturali protette
Tavolo tecnico per la mobilità sostenibile (30 settembre 2010)
Linee di indirizzo per una strategia della mobilità sostenibile
Tre obiettivi contestuali:
•ridurre le emissioni e l’inquinamento da traffico nelle aree
urbane e negli attraversamenti delle aree metropolitane
• ridurre i consumi energetici e le emissioni di CO2 dal settore
del trasporto, che oggi raggiungono circa il 30% del totale
•“fluidificare” e rendere veloce il trasporto delle persone e delle
merci, componente chiave della crescita delle economie post
industriali, e ridurre contestualmente i costi della “congestione” del
traffico.
La mobilità sostenibile è un caso esemplare di “win-win strategy”, in
quanto associa i benefici economici a quelli ambientali, lo stimolo alla
crescita con il miglioramento della qualità della vita.
Proposta di Linee di indirizzo per una strategia
della mobilità sostenibile
l’inquinamento atmosferico da traffico è ancora una priorità per
l’Italia nonostante le direttive europee e le innovazioni tecnologiche. La
qualità dell’ambiente nelle aree urbane è limitata da due fattori
principali: numero elevato di autovetture per abitante n. 598 /1000
abitanti
Vetustà del parco circolante (il 40% del parco supera i 10 anni)
le emissioni di CO2 del settore dei trasporti nel 2010 sono stimate in
132 milioni di
tonnellate pari al 25 % delle emissioni totali. Il
trasporto su gomma è prevalente su quello su ferrovia e nave (50% di
emissioni del trasporto su strada)
la congestione da traffico a causa dei ritardi per gli automobilisti e
consegna delle merci, costa oltre 40 ML di € l’anno. Costi esterni
vita.
Una strategia win win per la mobilità sostenibile
Regolamentazione dell’accesso ai centri urbani delle auto e dei veicoli di
trasporto delle merci: Nuova fase oltre le ZTL regolamentata a livello
nazionale, introduzione di sistemi di ITS
Sostegno alle politiche urbane a favore della mobilità ciclistica e del
potenziamento di servizi integrativi al trasporto pubblico locale: Servizi di
trasporto flessibili, mobility management, intermodalità
 Produzione e diffusione di auto ad alta efficienza e
basse emissioni
(elettriche, ibride plug- in, a gas naturale) in sostituzione delle auto circolanti
immatricolate
prima del 2001: Le auto elettriche: generazione di
elettricità da fonti rinnovabili, gestione batterie per minimizzare gli effetti sui
rifiuti, ricarica rapida, in sostituzione del parco circolante , il ruolo della ricerca
e sviluppo tecnologico
Sviluppo dei carburanti alternativi : ricerca e sviluppo sui biocarburanti di
“seconda generazione”
vita.
Una strategia win win per la mobilità sostenibile
 Estensione dei sistemi regionali di trasporto rapido di massa: incremento
sistemi integrati di trasporto ferroviario regionale e trasporto locale,
intermodalità e integrazione tariffaria
Sostituzione, ovvero miglioramento delle prestazioni, degli autobus e dei
camion immatricolati prima del 2000: riduzione emissioni inquinanti e
miglioramento TPL, filtri antiparticolato e sostituzione flotte di autobus
Trasferimento su treno e cabotaggio del trasporto merci per
l’attraversamento delle grandi aree metropolitane : estensione del trasporto
ferroviario regolamentazione accesso dei camion in autostrada e contestuale
trasferimento su ferrovia
Integrazione delle politiche nazionali e regionali con le linee di indirizzo
comunitarie, e acquisizione delle buone pratiche di mobilità sostenibile
realizzate a livello europeo: riferimento all’esperienza scaturita a livello
comunitario: modalità di gestione e ricerca nel settore trasporti, VIII Piano
Quadro di Ricerca e Sviluppo Tecnologico.
Tavolo sulla mobilità sostenibile presso la Conferenza
Stato Città ed Autonomie Locali (7 dicembre 2010)
• Acquisire dati di sintesi sulle priorità individuate dai Comuni sul settore
della mobilità urbana
• Favorire l’attività di confronto tra le istituzioni competenti per la condivisione di
indicatori per la valutazione ex post dell’efficacia in termini ambientali delle singole
tipologie di interventi di mobilità sostenibile
• Promuovere forme di coordinamento e scambio di competenze tecniche tra i
Comuni per la realizzazione e la gestione ottimale degli interventi di mobilità sostenibile
• Condividere le modalità di comunicazione del risultati del Tavolo, in vista della
preparazione della Conferenza Nazionale sulla Mobilità Sostenibile che si terrà
a Catania nel corso del 2011.
Grazie per l’attenzione
Direzione Generale per lo Sviluppo Sostenibile, il Clima e l’Energia
Tel +39.06.5722.8256
Fax +39.06.5722.8214
E-mail: [email protected]