MANUALE
DI
TARATURA
EMER
FRANK LPG
FRANK PLUS LPG
BOSS 2 CNG
BOSS2 PLUS CNG
INJ468 - Sequential Injection
INDICE
1 – Introduzione
1.1 Caratteristiche del Software
2- Installazione Programma
3 - Avviare il Programma
3.1 Scelta della lingua
3.2 Connessione riuscita
3.3 Connessione non riuscita
4 - La cartella: “Generale - F2”
4.1 La sotto-cartella: “Visualizzazione Errori”
5 - La cartella: “Configura - F3”
5.1 La sotto-cartella: “INIETTORI”
5.2 La sotto-cartella: “Level”
6 - La cartella: “Calibrazione - F5”
7 - La cartella: “Modello - F6”
7.1 Retta di calibrazione - offset & alfa
7.2 Quando usare Offset e quando Alfa
8 – Aggiornamenti e compatibilità software
8.1 Aggiornamento automatico del firmware
8.2 Incompatibilità del firmware
9 – La barra dei menu
1
1
NOTA: IL MANUALE POTREBBE NON RAPPRESENTARE TUTTE LE POSSIBILI VARIANTI, GLI
ULTIMI AGGIORNAMENTI, LE SITUAZIONI OPERATIVE A CAUSA DELLE MOLTEPLICITA’
DELLE SITUAZIONI E DEI CONTINUI MIGLIORAMENTI APPORTATI AL SOFTWARE –
CONTATTARE IL VOSTRO DISTRIBUTORE PER ULTERIORI INFORMAZIONI.
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INJ468 - Sequential Injection
1 – Introduzione
Vi ringraziamo per aver scelto questo Sistema di Iniezione. Questo Software è lo strumento per il
controllo del sistema attraverso l’uso di un Personal Computer.
Contattate il ns. Servizio di Assistenza per verificare se il Software in Vs. possesso è l’ultima
versione disponibile.
1.1 Caratteristiche del Software
Il Software consente le seguenti funzioni:
Gestione di motori a 4, 6 e 8 cilindri (occorrono Unità predisposte, varianti 4, 6 e 8)
Gestione mappe modificabili
Calibrazione automatica a vari regimi
Strategia di commutazione benzina gas con parametri: temperatura raggiunta, soglia giri o tempo
trascorso (forzata)
Possibilità di selezione di vari tipi di iniettori
Possibilità di inserire parametri per iniettori personalizzati (a richiesta)
Possibilità di leggere 5 sensori livello standard
Possibilità di aggiungere lettura sensori di livello non standard (a richiesta)
Possibilità di selezione GPL o Metano
Gestione del cambio automatico a fine gas (ritorno automatico al funzionamento a benzina con
buzzer di avvertimento) con parametri selezionabili (Hardware necessario - optional)
Visualizzazione del valore del segnale Lambda (selezione tutti i tipi)
Gestione di sensore temperatura riduttore (hardware a richiesta)
Gestione di sensore temperatura rail/iniettori (hardware a richiesta)
Gestione sensori temperatura di 2 diversi standard o personalizzati (a richiesta)
Funzione di Safety Car
Segnalazione errori
Funzione di passaggio a benzina ad alti regimi (attivabile solo da Assistenza Tecnica)
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INJ468 - Sequential Injection
2- Installazione Programma
Per poter installare il Software occorrono:
Configurazione Minima PC:
o Processore 486
o 5 Mb di spazio libero su HD
o Sistema Operativo: Windows Vista, Windows XP, Windows 98 / 98SE, Windows Millenium,
Windows NT, Windows 20002.
o Minima Risoluzione Video: 800x600 pixels
o Porta Seriale
Si richiede altresì:
o 1 CD per Programma (oppure download da Internet)
o 1 Unità interfaccia Serial Link oppure una interfaccia Usb Link
Passi per l’installazione:
1. installazione dei driver per l’interfaccia Usb Link vedi allegato 1.
Con unità interfaccia Serial Link eseguire solo il passo 2
2. installazione del programma:
o Inserire il CD nell’Unità CD e il CD parte automaticamente oppure:
ƒ Doppio click Risorse del Computer
ƒ Selezionare Unità CD
ƒ Ricercare il Software
ƒ Quando richiesto, scegliere Esegui da CD
o
Attendere che parta il Wizard e seguire la procedura indicata
Una volta che l’installazione è completata, una nuova voce sarà disponibile nel menu startÆ
programmi Æ YYY Æ XXX ed una nuova directory C:\Program Files\YYY\XXX_YYY sarà creata
sull’Hard Disk.
NOTA: SI CONSIGLIA DI DISINSTALLARE QUALSIASI VERSIONE PRECEDENTE,
PRIMA DI INSTALLARE L’ULTIMA VERSIONE DISPONIBILE.
NOTA:L’UTILIZZO DI QUESTO PROGRAMMA PRESUPPONE LA DISATTIVAZIONE
DI OGNI E QUALSIASI SCREENSARVER E UN PC CON BATTERIE
CARICHE, AL FINE DI EVITARE SPIACEVOLI SPEGNIMENTI DURANTE FASI
DI LAVORO DELICATE.
2 Windows è un marchio registrato proprietà di Microsoft Corp. (USA)
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INJ468 - Sequential Injection
3 - Avviare il Programma
NOTA: SI RACCOMANDA DI CONNETTERE L’UNITA’ INTERFACCIA SERIALE O
USB PRIMA DI AVVIARE IL PROGRAMMA.
Avviare il programma dall’icona sul desktop oppure:
o Click su Start Æ Programmi Æ XXX
NOTA: L’ESECUZIONE DI QUESTO PROGRAMMA DEVE AVVENIRE SOLO DOPO
AVER CHIUSO TUTTE LE ALTRE APPLICAZIONI.
3.1 Scelta della lingua
La lingua impostata per default è l’inglese.
Per cambiare l’impostazione della lingua selezionare la voce nel menu strumenti Æ lingua ( vedi
Fig.3.1 – 1 ).
Negli avviamenti successivi la scelta sarà mantenuta.
Fig. 3.1 - 1
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INJ46
68 - Sequ
uential In
njection
3.2 Co
onnessione riuscita
• Apertu
ura: il progra
amma effetttua la ricercca della cen
ntralina gas per acquisire la configurazione de
el
sistem
ma. Compare
e il seguentte messagg
gio
Fig. 3.2 - 1
• Il programma si collega: non appena sta
abilito il collegamento con
c la ecu il programm
ma esegue
un esa
ame dei parrametri pressenti nella centralina.
c
Questa
Q
operrazioni conssente al sisttema di
riconosscere esatta
amente le versioni
v
di Hardware,
H
Software
S
e Firmware,
F
vverificandon
ne la
recipro
oca compatibilità
NOTA
A: IN CAS
SO SIA NECESSARIIO UN AG
GGIORNAMENTO, IL PROGRAM
MMA
APRE AUT
TOMATICA
AMENTE LA
A SCHERMATA DI DIA
AGNOSI (V
VEDI CAP.8
8).
onnessione non riusc
cita
3.3 Co
• Il programma non
n riesce a co
onnettersi: dopo
d
qualch
he secondo
o, il messaggio “LETTU
URA
PARA
AMETRI” ca
ambia in “E
ERRORE DII COMUNIC
CAZIONE”
Fig. 3.2 - 2
yyy © Tutti
T
i diritti riserrvati - Sequentiial Injection – IN
NJ468 B.1 - [ITA
A]
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5
INJ468 - Sequential Injection
inoltre il VISUALIZZATORE STATO CONNESSIONE cambia colore e mostra il seguente
messaggio
Fig. 3.2 - 3
•
La centralina non è collegata per uno dei seguenti motivi:
1. L’interfaccia non è connessa.
2. La centralina non è alimentata.
3. La porta di collegamento selezionata non è corretta. Cambiare la porta di comunicazione dal
menu StrumentiÆCom ( vedi Cap. 9 ).
4. La porta di comunicazione è occupata: chiudere tutti gli altri programmi e riprovare.
5. non sono stati installati correttamente i driver usb. Solo con unità interfaccia usb
NOTA: LE SCHERMATE USATE IN QUESTO MANUALE SONO PRESE DA
SITUAZIONI DI LAVORO REALI, NON È PERTANTO MOSTRATA LA
TOTALITÀ DELLE SITUAZIONI CHE SI POTRANNO INCONTRARE.
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4 - La cartella: “Generale - F2”
Appena l’unità è collegata correttamente si apre la cartella Generale - F2.
Fig. 4 - 1
1
2
3
Tempi iniezione benzina
Visualizzazione grafica e numerica dei tempi di iniezione
benzina
millisecondi
Tempi iniezione gas
Visualizzazione grafica e numerica dei tempi di iniezione
gas
millisecondi
Selezione Iniettore da visualizzare
Permette di specificare se nelle caselle 1 - 2 deve essere
visualizzato il tempo di iniezione di un specifico iniettore
oppure il tempo medio di iniezione.
Inj_## = Tempo iniezione
medio
Inj_1, 2, etc. = Iniettore
specifico
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4
Temp. Vapor.
Temperatura misurata nel vaporizzatore/riduttore.
Gradi centigradi
[‘- 62’ = Non collegato]
5
R.p.m.
Visualizzazione dei giri motore.
6
Commutatore software
Replica esattamente la funzione e le visualizzazioni del
commutatore.
---
7
Temp. gas
Temperatura misurata ai capi degli iniettori/rail (solo se
viene collegato l’apposito sensore di temperatura).
Gradi centigradi
[‘- 62’ = Non collegato]
8
Pressione
Visualizza la pressione attuale al vaporizzatore/riduttore
(solo se viene collegato apposito sensore di pressione).
Bar
[‘- - -‘ = Non collegato o Fine
gas disabilitata]
9
Batteria
Tensione della batteria
Giri per minuto
Volt
10 Tempo di connessione
Tempo trascorso dall’ultima connessione tra la centralina e
il Pc
11 Lambda
Visualizzazione grafica e numerica della tensione in volt
della sonda Lambda. Visualizzazione è filtrata.
12 Stato Comunicazione
Indica lo stato di comunicazione tra la centralina ed il Pc
13 EV2
Indicatore dello stato di apertura della multivalvola
14 EV1
Indicatore dello stato di apertura del riduttore
15 KEY
Indicatore dello stato del contatto chiave
16 Errori
Quando compare, indica che vi sono errori memorizzati
nella centralina (vedi Cap. 4.1).
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ore:minuti:secondi
Quadratino Verde = Magro
Quadratino Rosso = Ricco
Verde = OK
Rosso = Non OK
Pulsante Giù =Aperta
Pulsante Su =chiusa
Pulsante Giù =Aperta
Pulsante Su =chiusa
Pulsante Giù =Inserito
Pulsante Su =Disinserito
Non visualizzato = non ci
sono errori
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INJ468 - Sequential Injection
4.1 La sotto-cartella: “Visualizzazione Errori”
Durante il normale funzionamento, la centralina verifica periodicamente lo stato di funzionamento
di alcuni dispositivi dell’impianto.
Nel caso in cui la centralina rilevi il mal funzionamento di un dispositivo, nella schermata principale
Generale–F2 compare il tasto Errori ( vedi Fig. 4 – 1 ).
Premendo il tasto Errori si apre la schermata seguente
Per ogni riga a partire dalla colonna di sinistra vengono visualizzati:
- Nome dispositivo: nome del dispositivo monitorato.
- Presente: errore attualmente presente.
- Memorizzato: errore memorizzato nella centralina prima dell’ultimo spegnimento della
macchina.
Fig. 4.1 - 1
•
Premere il tasto Canc. Errori per cancellare gli tutti errori.
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TABELLA RIASSUNTIVA DEGLI ERRORI
Dispositivo Descrizione
Errori Possibili
INJ_1 – 8
Iniettori gas
• ---:nessun errore.
- Controllare il
• SCOLLEGATO: dispositivo
collegamento degli
non collegato.
iniettori.
• CORTO CIRCUITO:
- Sostituire l’iniettore.
dispositivo in corto circuito.
SENSORE
MAP
Sensore di pressione
del riduttore
SENSORE
VACUUM
Sensore di pressione
del collettore
TEMP.
RDUTTORE
Sensore di
temperatura del
riduttore/vaporizzatore
TEMP. INJ
Sensore di
temperatura degli
iniettori/rail
SONDA
LAMBDA
Sensore lambda
TENSIONE
BATT.
Tensione batteria
EV.
RIDUTTORE
Elettrovalvola
vaporizzatore
EV.
SERBATOIO
Elettrovalvola
serbatoio
• ---: nessun errore
• SOPRA SOGLIA: valore
letto troppo alto
• SOTTO SOGLIA: valore
letto troppo basso
Azioni
- Controllare il
collegamento del sensore.
- Sostituire il sensore.
• ---:nessun errore.
• SCOLLEGATO:
dispositivo non collegato.
• CORTO CIRCUITO:
- Controllare il
dispositivo in corto circuito.
collegamento
dell’elettrovalvola.
• ---:nessun errore.
Sostituire l’elettrovalvola.
• SCOLLEGATO: dispositivo
non collegato.
• CORTO CIRCUITO:
dispositivo in corto circuito.
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5 - La cartella: “Configura - F3”
Questa cartella permette di configurare:
• [Comm] I parametri di commutazione
• [Iniettore] Il tipo di iniettore utilizzato
• [R.P.M.] la visualizzazione dei giri
• [Sensore di livello gas] Il sensore di livello
• [Opzioni] una serie di parametri opzionali
Fig. 5 - 1
1
R.P.M.
Selezione del valore dei giri motore al di sopra del quale il veicolo
commuta a gas, se ci sono le condizioni di temperatura e di tempo.
Giri/minuto
2
Temperatura (°C)
Impostazione della temperatura di commutazione (valore misurato al
riduttore\vaporizzatore).
Gradi centigradi
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INJ468 - Sequential Injection
3
Ritardo (s)
Impostazione del tempo che deve trascorrere prima che il veicolo
commuti a Gas, una volta che viene raggiunta la temperatura di
commutazione (punto 2).
4
Forza (s)
Il cambio a gas viene forzato dopo questo tempo, a prescindere da tutti Secondi
gli altri parametri di commutazione.
5
Tipo
Selezione del tipo di iniettori a Gas installati.
6
Configura iniettori
Accesso ad una sotto schermata che permette all’utente di cambiare la
modalità di funzionamento degli iniettori.E’ anche possibile sommare un
offset di tempo alla normale curva di iniezione (vedi cap. 5.1).
7
Tipo - Sensore livello gas
Seleziona il tipo di sensore di livello che si intende collegare. Modelli
preimpostati.
8
Configura livelli
Accesso alla maschera per l’impostazione delle soglie di livello
personalizzate (vedi cap. 5.2).
9
Alimentazione
Attraverso queste selezioni è possibile specificare il tipo di carburante
che si intende utilizzare.
10
Fine gas
Permette di abilitare il sensore di pressione montato (optional) per
espletare la funzione di fine gas.( La visualizzazione è possibile in F2Generale). La funzione di fine gas permette di passare
automaticamente il veicolo a benzina quando il gas scende al di sotto
della pressione indicata nella casella Pressione ( punto 12 ) per un
tempo superiore a quanto indicato nella casella Attesa ( punto 11 ).
11
Attesa (s)
Permette di impostare il tempo di fine gas (vedi punto 10).
Default
- 0,1 secondi
12
Pressione (bar)
Permette di impostare la pressione di fine gas (vedi punto 10).
Default
- 0,5 bar
13
Sensore lambda
Default
Da questa casella è possibile selezionare il tipo di sonda lambda che si
- - Disabilitato
intende monitorare
14
Tempo di connessione
Tempo trascorso dall’ultima connessione tra la centralina e Pc
Ore : Min : Sec
15
Stato Comunicazione
Indica lo stato di comunicazione tra la centralina ed il pc
Verde = OK
Rosso = Non OK
16
Default
Riporta tutta la configurazione della centralina come da fabbricazione.
NOTA: la funzione ripristina parametri e retta di calibrazione
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Secondi
Varia con l’impianto
Autronic Lpg
0..90 Ohm
1050
1060
- Reserve
-
Gpl
Metano
Default
- Disabilitata
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INJ468 - Sequential Injection
17
18
Cilindri & Bobine
Parametri usati per impostare il numero di cilindri che ha il motore ed il
Default
tipo di accensione o numero bobine. Nell’esempio viene selezionato un
- 4 cilindri
motore a 4 cilindri con accensione composta da 4 bobine, quindi una
- 4 bobine
per cilindro.
Questa impostazione è essenziale ai fini di calcolare il corretto numero
di giri del motore.
5.1 La sotto-cartella: “INIETTORI”
Tramite questa schermata è possibile:
• visualizzare i tempi di iniezione gas
• impostare la modalità di funzionamento degli iniettori
• correggere (aggiungere o diminuire) i tempi di iniezione di ogni singolo iniettore.
Fig. 5.1 - 1
1
Iniettore
Specifica il numero dell’iniettore. Il colore del fondo è uguale al colore
del cablaggio per quel cilindro.
2
Gas
Mostra il tempo di iniezione a gas
3
Correzione fissa
Mostra la correzione del tempo di iniezione gas impostata tramite la
barra (punto 4)
4
Regolazione correzione fissa
Permette di correggere (aggiungere o diminuire) i tempi di iniezione di
ogni singolo iniettore indipendentemente dal tempo di iniezione
benzina.
Per es.: usare per compensare differenti richieste per ciascun cilindro.
5
Azzera correzione
Riporta automaticamente la correzione fissa a “0”
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---Se 0 = macchina
alimentata a benzina
Millisecondi
da -4 a +4 ms.
Default = 0
...
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Abilita
Normale =i tempi di iniezione gas sono determinati considerando la
curva di calibrazione + le correzioni fisse.
Bypass = tempo di iniezione gas = tempo iniettori benzina. La curva di
calibrazione e le correzioni sono ignorate.
Disabilitato = usato per “disconnettere” l’iniettore gas
6
Normale (Default)
Bypass
Disabilitato
5.2 La sotto-cartella: “Level”
Tramite questa schermata è possibile configurare le soglie dell’indicatore di livello del gas.
Fig. 5.2 - 1
Verde: livello raggiunto.
Grigio: livello non raggiunto
1
Visualizzazione luminosa del riempimento dei livelli.
2
Valore numerico della soglia imposta.
3
Valore numerico del livello del gas attuale. Questo consente
di verificare la lettura e regolare le soglie.
NOTA: in caso di indicatori diversi da Autronic, il concetto è
lo stesso ma la lettura può essere visualizzata in modo
differente.
Volt
4
Barra per impostare le soglie dei livelli gas
----
5
Premendo questo bottone è possibile riportare i livelli come
default.
----
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da 0 a 5 Volt
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INJ468 - Sequential Injection
6 - La cartella: “Calibrazione - F5”
Prima di avviare la procedura di calibrazione o taratura:
•
•
•
Guidare il veicolo a BENZINA per 2-3 chilometri per raggiungere la temperatura di
funzionamento. NON scaldare il motore con il veicolo fermo.
Fermare il veicolo e spegnere i servizi, sia elettrici che meccanici. Per esempio, non muovere
il volante (servosterzo), spegnere ventilatori ed A/C 3, non accendere luci, ecc.
Non provocare surriscaldamento del motore con una sosta prolungata al minimo: se
necessario, guidate per un paio di minuti a Benzina per riportare la temperatura a valori
normali.
NOTA: DAL MOMENTO CHE LA PROCEDURA DI TARATURA NON RICHIEDE CHE
UN PAIO DI MINUTI, NON ESITARE A RIPETERLA IN CASO SI ATTIVINO I
SERVIZI DURANTE LA PROCEDURA: PER ESEMPIO, SE PARTE LA
VENTOLA DEL RADIATORE.
La procedura di taratura si ferma automaticamente se si verifica uno dei seguenti casi:
1. Se il motore si ferma, per qualunque ragione;
2. Se la chiave viene girata su Disinserito;
Per procedere con la taratura:
- Selezionare la cartella Calibrazione – F5
- Premere Yes
- Seguire le istruzioni
Fig. 6 - 1
3 In paesi particolarmente caldi l’ A/C può essere mantenuta accesa, sempre facendo attenzione che il
carico motore non subisca improvvise variazioni.
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INJ468 - Sequential Injection
7 - La cartella: “Modello - F6”
In questa cartella si trovano gli strumenti per effettuare la taratura manuale dell’impianto.
Fig. 7 - 1
1
Retta di calibrazione
Rappresenta la relazione tra i tempi di iniezione benzina (asse orizzontale) e tempi di
iniezione gas (asse verticale ).
2
Punto di calibrazione
Individua un punto sulla retta di calibrazione per una più accurata taratura della macchina
3
Punto di lavoro
Permette di identificare il tempo di iniezione benzina (asse orizzontale) e gas (asse verticale)
attuali. Visualizzato solo con motore in moto ed in tempo reale. Se il motore è spento il punto
si posiziona all’origine dell’assi
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INJ468 - Sequential Injection
4
Apri
Permette di caricare un file di configurazione precedentemente salvato. Questa funzione non
si limita ad aggiornare solo la retta di calibrazione ma anche tutti i parametri di
configurazione dell’impianto presenti nella cartella F3-configura
5
Salva
Permette di salvare la retta di calibrazione e tutti i parametri di configurazione in un file *.var.
L’utilizzo del tasto Salva permette di creare un archivio di configurazioni che
successivamente potranno essere utilizzate per tarare macchine dello stesso modello.
6
Punti di calibrazione
La retta di calibrazione può essere spezzata in cinque segmenti delimitati da sei punti.
Cinque di questi punti, da 1 a 5, possono essere spostati a piacere.
Questa colonna visualizza la posizione sull’asse orizzontale dei punti di calibrazione, cioè il
tempo di iniezione benzina.
Cliccare la casella per selezionare il punto che si intende modificare.
Il colore giallo indica che il punto è selezionato e può essere spostato
7
Correzione del punto di calibrazione
questa colonna visualizza la correzione apportata ai punti di calibrazione.
Cliccare la casella per selezionare il punto che si intende modificare
Il colore giallo indica che il punto è selezionato e può essere spostato
8
Posizionamento del punto di calibrazione
Questi tasti permettono di cambiare la posizione dei punti.
Le frecce destra – sinistra permettono lo spostamento orizzontale, quindi uno spostamento
lungo i tempi di iniezione benzina.
Le frecce alto – basso muovono il punto verticalmente, aumentando o diminuendo i tempi di
iniezione gas.
9
Azzera punto
Tasto di colore verde, annulla tutte le correzioni effettuate sui singoli punti, riportando così
tutti i punti sulla retta verde di riferimento.
10
11
Alfa
Indica il valore attuale di alfa, cioè la pendenza della retta.
Le frecce permettono di modificare il valore di alfa (vedi Cap. 7.1).
1 = default
12
13
Offset
Indica il valore attuale di offset delle retta di calibrazione.Le frecce
permettono di modificare il valore di offset (vedi Cap. 7.1)
0 = default
14
Azzera retta
Annulla tutte le correzioni, riportando la retta alla posizione di
default.
15
Commutatore software
Replica esattamente la funzione e le visualizzazioni del
commutatore
16
Tensione Lambda
Visualizzazione numerica della tensione in volt della sonda
Lambda.La visualizzazione è filtrata.
17
Temp. gas
Temperatura misurata ai capi degli iniettori/rail (solo se viene
collegato l’apposito sensore di temperatura).
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Default
Offset= 0, Alfa = 1
volt
‘- 62’ = Non collegato
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Temp. Vapor.
Temperatura misurata nel vaporizzatore/riduttore
19
Tempi gas
Visualizzazione grafica e numerica dei tempi di iniezione gas
Millisecondi
20
Tempi benz.
Visualizzazione grafica e numerica dei tempi di iniezione benzina
millisecondi
21
Pressione
Visualizza la pressione attuale al vaporizzatore/riduttore (solo se
viene collegato apposito sensore di pressione)
‘- - -‘ = Non collegato
o Funzione di fine
gas disabilitata
22
R.P.M.
Visualizzazione dei giri motore
‘- 62’ = Non collegato
Giri per minuto
7.1 Retta di calibrazione - offset & alfa
Per poter utilizzare gli strumenti messi a disposizione in questa cartella è necessario capire a
fondo la strategia con la quale la centralina determina i tempi di apertura degli iniettori gas.
Fig. 7 - 2
La retta di calibrazione (Fig. 7- 2) rappresenta la relazione tra i tempi di iniezione benzina (asse
orizzontale) e tempi di iniezione gas (asse verticale ).
Tramite questa retta è possibile calibrare i tempi di apertura degli iniettori gas rispetto ai tempi di
iniezione benzina.
I parametri principali che definiscono la retta di calibrazione sono alfa e offset.
• Offset specifica l’origine della retta, cioè la posizione verticale del punto 0.
• alfa rappresenta l’inclinazione della retta.
Esempi pratici di calibrazione manuale:
PUNTO DI LAVORO
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INJ468 - Sequential Injection
•
Nell’esempio riportato a fianco il motore è
acceso e alimentato a gas. La centralina
lavora nel punto individuato dal pallino blu.
•
Tempo di apertura iniettore gas = 10,74 ms
•
Tempo di iniezione benzina = 9,44 ms.
•
La differenza fra i due tempi è di 1,3 ms, ed
è conseguenza dei valori di offset e alfa.
OFFSET
Usato per ingrassare la carburazione a tutti i regimi, (da 0 al massimo,) di una quantità fissa.
•
Agendo sul valore di offset è
muovere verticalmente l’intera
calibrazione quindi aumentare o
tutti i tempi di iniezione di una
fissa.
•
Nell’esempio il punto di lavoro che era a
10,74 ms è stato spostato a 14,74 ms con
un incremento di 4 ms.
•
Il valore di offset è stato cambiato da 0,8 a
4,8
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possibile
retta di
diminuire
quantità
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INJ468 - Sequential Injection
ALFA
Usato per ingrassare la carburazione di una quantità crescente, all'aumento del regime.
•
Modificando il valore di alfa è possibile
cambiare l’inclinazione della retta di
calibrazione incrementando tutti i tempi di
iniezione gas di una quantità percentuale.
•
Nell’esempio: il punto di lavoro che era a
10,74 ms è stato spostato a 12,61 ms con
un incremento percentuale del 20 %.
•
Il valore di alfa è stato cambiato da 1,04 ms
a 1,24 ms.
7.2 Quando usare Offset e quando Alfa
Nella tabella che segue è riassunto l’utilizzo di alfa e offset.
MINIMO REGIME
MASSIMO REGIME
AZIONE
MANCA GAS
MANCA GAS
AUMENTARE OFFSET
TROPPO GAS
TROPPO GAS
DIMINUIRE OFFSET
OK
MANCA GAS
AUMENTARE ALFA
OK
TROPPO GAS
DIMINUIRE ALFA
NOTE:
• Valori di Offset > 4 significa che occorre aumentare la portata degli iniettori o aumentare la
pressione del gas.
• Valori di Alfa > 1,3 significa che occorre aumentare la portata degli iniettori o aumentare la
pressione del gas.
• Valori di Alfa < 0.8 significa che occorre diminuire la portata degli iniettori.
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8 – Aggiornamenti e compatibilità software
Durante la connessione viene effettuato un test di compatibilità tra le versioni del software
(programma utilizzato dall’utente su pc) e del firmware (programma contenuto nella centralina).
8.1 Aggiornamento automatico del firmware
Nel caso in cui sia necessario un aggiornamento della centralina, compare la finestra di seguente:
La schermata evidenza che è necessario aggiornare
il firmware della centralina.
Nella prima riga in alto troviamo la versione attuale
contenuta nella centralina.
Nella seconda riga la versione del firmware
disponibile.
Premere il tasto Next per proseguire.
Premere il tasto Esc per interrompere la procedura;
in questo caso il programma verrà chiuso.
Questo messaggio sottolinea che non è possibile
proseguire con l’aggiornamento del firmware perché
la chiave (quadro macchina) risulta essere inserita.
Disinserire la chiave e premere Next per continuare.
Premere il tasto Esc per interrompere la procedura.
Questa schermata ha lo scopo di informare l’utente
che l’operazione di aggiornamento del firmware
richiede attenzione.
• Evitare assolutamente di scollegare la
centralina durante l’aggiornamento.
• Disattivare qualsiasi screensarver
• Se utilizzate un Pc portatile, controllare lo stato
di carica della batteria.
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Questa schermata mostra lo stato di avanzamento
dell’aggiornamento
Questa
messaggio
compare
alla
dell’aggiornamento
ed
avvisa
l’utente
l’operazione è riuscito con successo.
fine
che
8.2 Incompatibilità del firmware
La scherma sopra compare nel caso in cui il software sul PC utilizzato non è compatibile con la
centralina.
Contattate il Vs. Distributore per richiedere la versione più aggiornata del software PC.
NOTA:
L’AGGIORNAMENTO
HARDWARE
E/O
SOFTWARE
SONO
RACCOMANDATI PER POTER OTTENERE LE MASSIME PRESTAZIONI DAL
SISTEMA.
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9 – La barra dei menu
ƒ
Il menu FILE
‰
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Il menu VISUALIZZA
‰
ƒ
Apri: permette di scaricare una configurazione salvata
precedentemente. Per configurazione è da intendersi tutti
i parametri della scheda F3 - configurazione e la retta di
calibrazione della scheda F6 – modello.
Salva: permette di salvare la configurazione del veicolo
Esci: chiude il programma.
Permette la selezionare delle schede
Il menu STRUMENTI
‰
‰
Com permette di selezionare la modalità e la porta di
comunicazione.
ƒ OFFLINE per lavorare senza essere collegati alla
centralina.
ƒ SEARCH COM per la ricerca automatica della porta di
comunicazione
ƒ USB non disponibile.
ƒ COM1-9 selezionare una di queste voci per una
comunicazione seriale.
Lingua permette la selezione della lingua.
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ƒ
Il menu About
Tramite il menu About è possibile sapere le informazioni sul
prodotto.La schermata che compare è mostrata successivamente
(Fig. 9.4 – 1)
Fig. 9.4 - 1
NOTA: LE INFORMAZIONI MOSTRATE IN QUESTA CARTELLA SONO NECES SARIE IN CASO DI CONTATTO COL SERVIZIO POST VENDITA DEL VS.
DISTRIBUTORE.
I DATI CONTENUTI IDENTIFICANO L’UNITÀ ED IL DISTRIBUTORE, E LA
LORO CONOSCENZA CONSENTE DI FORNIRE UN SERVIZIO PIÙ RAPIDO E
COMPLETO..
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