D.LGS. 286 DEL 2005:
LA RIFORMA DELL’AUTOTRASPORTO
Nuove responsabilità e sanzioni per mittenti, caricatori,
vettori e proprietari delle merci
Conseguenze dal punto di vista assicurativo.
Il nuovo sistema della responsabilità:
problemi e applicazioni pratiche
Matteo Berlingieri – Amministratore Delegato
ASSITECA S.A. – Divisione Speciale Trasporti GRUPPO ASSITECA
CONFINDUSTRIA VERONA
Lunedì, 13 marzo 2006
La Responsabilità Vettoriale
Il periodo temporale
Il vettore è responsabile della perdita e
dell’avaria delle cose consegnategli per
il trasporto dal momento in cui le riceve
a quello in cui le riconsegna al destinatario
Le cause esonerative
Il vettore è responsabile se non prova che
che la perdita o l’avaria è derivata da caso
fortuito, dalla natura o dai vizi delle cose
stesse o dal loro imballaggio, o dal fatto
del mittente o da quello del destinatario
Il limite di debito
Il risarcimento dovuto dal vettore non
può essere superiore ad 1 € per ogni Kg
di peso lordo di merce perduta o avariata
nei trasporti nazionali
L’inapplicabilità del limite Il vettore non può avvalersi della
limitazione nei casi di dolo e colpa grave
Confindustria Verona, 13 marzo 2006
Il nuovo limite di debito
Trasporti in “Forcella”
€ 0,26 per Kg. di portata
utile dell’autocarro
Abrogazione
tariffe a forcella
Trasporti in “Nolo Libero”
€ 6,20 per Kg. di peso
lordo di merce perduta
o avariata
Confindustria Verona, 13 marzo 2006
Tutti i trasporti nazionali
1 € per Kg. di peso
lordo di merce perduta
o avariata
Il limite di debito (trasporti a forcella)
Trasporti di merci con peso superiore a Kg. 5.000
Caso di un autocarro con portata utile di Kg. 30.000
€ 0,26 / Portata Utile
Risarcimento sino ad € 7.800
(danni totali o parziali)
 danni parziali (ammanchi, rotture, danneggiamenti)
 carichi con valore limitato
perdita totale (furti del mezzo, ribaltamenti)
carichi ad alto valore
€ 1,00 / Kg peso lordo
merce perduta/avariata
Risarcimento sino ad € 30.000
(danni totali)
 perdita totale di carichi di medio valore/peso elevato
perdita totale di carichi con peso limitato
danni parziali (ammanchi, rotture, danneggiamenti)
Confindustria Verona, 13 marzo 2006
Il limite di debito (trasporti a nolo libero)
Trasporti di merci con peso inferiore a Kg. 5.000
Caso di un carico di Kg. 4.000 e valore € 40.000
€ 6,20 / Kg peso lordo
merce perduta/avariata
Risarcimento sino ad € 24.800
(danno totale)
 carichi con valore inferiore a € 6,20 per Kg.
€ 1,00 / Kg peso lordo
merce perduta/avariata
Risarcimento sino ad € 4.000
(danno totale)
 carichi con valore inferiore a € 1,00 per Kg.
Confindustria Verona, 13 marzo 2006
Dubbi e perplessità della nuova disciplina
La eccessiva esiguità del limite previsto per i trasporti
nazionali
La disparità di trattamento tra trasporti nazionali ed
internazionali
L’assenza di un meccanismo di rivalutazione automatica
del limite
L’applicabilità del nuovo limite ai giudizi in corso
L’incremento di contenzioso derivante dal tentativo di
dimostrare l’esistenza della colpa grave
Confindustria Verona, 13 marzo 2006
Raccomandazioni e suggerimenti
per le aziende industriali
Utilizzo di vettori con rapporti continuativi e contratti
scritti
Procedure per acquisire la documentazione circa la
regolarità amministrativa dei vettori
Analisi dei metodi di caricazione e di stivaggio
Concertazione delle operazioni carico con gli autisti
Fornire istruzioni compatibili con la normativa sulla
circolazione stradale
Confindustria Verona, 13 marzo 2006
Le motivazioni che portano
all’assicurazione delle merci
Il vettore può non avere responsabilità
Il limite è inferiore al valore della merce
La catena del trasporto è complessa
Il vettore è insolvente
Diritto al reclamo diretto
Eliminazione del contenzioso
Confindustria Verona, 13 marzo 2006
I vantaggi di una assicurazione sulle merci
 controllo e gestione diretta del rischio
Polizza merci dell’azienda
Polizza di responsabilità del vettore
Tutti rischi coperti
Possibile mancato funzionamento
della polizza per omissioni di
sorveglianza, custodia,
azionamento antifurti
Costi indiretti per distruzione,
smaltimento e sgombero della
sede stradale
Non sono normalmente
rimborsabili
Dolo e colpa grave dei propri
dipendenti
Non costituiscono responsabilità
per il vettore
Costi di perizia e
accertamento danni
Non sono rimborsabili
Confindustria Verona, 13 marzo 2006
I vantaggi di una assicurazione sulle merci
 controllo e gestione diretta del rischio
Polizza merci dell’azienda
Polizza di responsabilità del vettore
Indennizzo pari al valore della
merce, incluso eventuale utile
sperato
Risarcimento sino al limite di
debito (1 € per Kg.)
Indennizzo diretto da parte
del proprio assicuratore di
fiducia
Operatività ed efficacia della
polizza del vettore
Indennizzo al verificarsi di un
evento assicurato in polizza
Risarcimento solo in caso di
accertata responsabilità con
possibili contenziosi
Outsurcing al proprio
assicuratore della pratica di
danno e relativi costi
Complessità ed oneri nella
gestione del reclamo verso il
vettore
Confindustria Verona, 13 marzo 2006