OPEL
VAUXHALL
VKBA 3653
Numero 1 · 2008
Rilevamento segnale ABS Kit ruota
Le moderne vetture vengono equipaggiate con componenti ad alto contenuto tecnologico che
permettono una migliore integrazione e un innalzamento delle prestazioni del mezzo. Il
cuscinetto in questione è applicato sull’assale posteriore e serve le vetture sotto indicate.
Questo componente oltre a svolgere le funzioni richieste
ad un mozzo ruota, ha in sè integrato il sistema dell’ABS.
Il sensore di rilevamento della velocità è di nuova generazione ed è un tipo attivo. Un malfunzionamento di tale
componente genera l’accensione della spia avaria ABS e
l’esclusione del sistema. Nelle moderne opere di manutenzione diventa fondamentale l’utilizzo di appositi scantool per l’identificazione del settore guasto, ma a questo
deve essere abbinata un’opportuna verifica con strumenti
quali multimetro o oscilloscopio. La presente news ha
come obbiettivo quello di rendere chiaro il tipo di segnale
emesso dal sensore integrato in questa unità mozzo
ruota.
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Applicazione prodotto
– VKBA 3653
OPEL
OPEL
OPEL
OPEL
OPEL
ASTRA H
ASTRA H Estate
ASTRA H GTC
ASTRA H TwinTop
ZAFIRA
VAUXHALL
VAUXHALL
VAUXHALL
VAUXHALL
VAUXHALL
ASTRA MK V Estate
ASTRA MK V Hatchback
ASTRA MK V Sport Hatch
ASTRA TwinTop
ZAFIRA Mk II
Vettura di riferimento: Opel Zafira
1. Controllo alimentazioni.
Prima di procedere al rilevamento dell’emissione del segnale è
bene appurare la presenza delle alimentazioni. Questo è possibile
attraverso l’utilizzo di un multimetro. Scollegare il connettore
elettrico dal sensore, impostare il multimetro in Volt, collegare
i due puntali del multimetro ai due pin del connettore lato
centralina.
Questa misura dà modo di verificare la presenza dell’alimentazione
e l’integrità cablaggio dalla centralina ABS fino al connettore
ora in esame. Se l’esisto è positivo
procedere al controllo
dell’emissione del segnale.
Specificazioni
Quadro (+15)
Motore
Connettore
Multimetro
Filo rosso
Filo nero
Valore misurato
On
Off
Scollegato
Vcc
Pin 1
Pin 2
11,77 Volt
2.1 Controllo emissione segnale (multimetro)
Collegare il connettore elettrico al
sensore ed entrambi i puntali del
multimetro al sensore come indicato di seguito. A quadro acceso,
ruotare lentamente il mozzo, se il
sensore funziona si avrà una
variazione della tensione di circa
200mV. Questa misura permette
di controllare l’emissione del
segnale da parte del sensore in
esame.
Specificazioni
Quadro (+15)
On
Motore
Off
Connettore
Collegato
Multimetro
Vcc
Filo rosso
Pin 1
Filo nero
Pin 2
Valore misurato min 11,35 Volt
Valore misurato max 11,55 Volt
NOTA. Il valore della tensione potrebbe essere influenzato dalla tensione della batteria, ma la variazione di
tensione rimane inalterata (200mV)
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2.2 Controllo emissione segnale (oscilloscopio)
Specificazioni
Per la visualizzazione grafica del segnale emesso dal sensore bisogna
utilizzare un oscilloscopio. Collegare entrambi i puntali dell’oscilloscopio
al sensore, girare la chiave di accensione su marcia (+15 ON), ruotare
lentamente il mozzo per la generazione del segnale.
Questa procedura permette di visualizzare il segnale con una maggiore ampiezza, il negativo dell’oscilloscopio è stato collegato al positivo
batteria, ed è stato cambiato il valore di fondo-scala.
Quadro (+15)
On
Motore
Off
Connettore
Collegato
Multimetro
Vcc
Filo rosso
Pin 1
Filo nero
Pin 2
Valore misurato min 11,35 Volt
Valore misurato max 11,55 Volt
Time/DIV
500ms
Specificazioni
NOTA. Per connettersi al sensore utilizzare degli appositi adattatori,
non bucare/spellare i fili elettrici.
Quadro (+15)
On
Motore
Off
Connettore
Collegato
Multimetro
Vcc
Filo rosso
Pin 1
Filo nero
+12V
Valore misurato min -0,896 Volt
Valore misurato max -0,696 Volt
Time/DIV
500ms
Le procedure descritte in questo bollettino tecnico, possono essere applicate solo per le vetture
elencate nella prima pagina e, solo per il kit VKBA 3653. Si raccomanda di seguire sempre le
istruzioni di montaggio della Casa Automobilistica.
Qualità OE, garantita da un fornitore OE
Un elenco di kit ruota SKF montati su vetture asiatiche
Modelli Motore
Ruota anteriore Ruota posteriore
Daewoo
Matiz
0.8
VKBA 3901
VKBA 3796
Honda
Civic
1.4
VKBA 3245 VKBA 3246
VKBA 1379 (w/o ABS)
VKBA 3798 (ABS)
Hyundai
Accent
1.3
VKBA 1366
VKBA 3267 (ABS)
VKBA 3268 (ABS)
VKBA 3266 (w/o ABS)
VKBA 3794 (w/o ABS)
Nissan
Micra
1.0
VKBA 3703 VKBA 3225
VKBA 3704 (ABS)
VKBA 3994 (ABS)
Toyota
Yaris
1.0
VKBA 3929
VKBA 3930
VKBA 3931 (ABS)
Produttore
Sostituzione unità mozzo e cuscinetto ruota
È importante per i clienti,
ma anche per la vostra azienda.
Nel peggiore dei casi, mozzi o cuscinetti ruote usurati o danneggiati possono mettere a repentaglio la sicurezza dei vostri clienti. Possono danneggiarsi in
viaggio, un’evenienza sgradita non solo come tempistiche, ma anche per la spesa che comporta. La cosa
migliore da fare è, quindi, sostituire i mozzi o i cuscinetti ruote prima che si deteriorino. Ma come prevedere quando ciò si verificherà? Il grafico sulla destra,
basato sui dati raccolti nel corso di milioni di sostituzioni, mostra dopo quanti chilometri è probabile che il
cuscinetto ruota debba essere sostituito: tra 130.000
e 190.000 chilometri.
Tuttavia, per garantire la massima affidabilità e sicurezza, SKF consiglia di controllare i cuscinetti ruota
in occasione di qualsiasi intervento di sostituzione freni, indipendentemente dagli anni del veicolo. Prestate
sempre attenzione anche ai primi segni che indicano
l’usura dei cuscinetti, come un rumore di attrito durante la rotazione delle ruote, o un’insolita lentezza di
svolta del gruppo ruota sospesa.
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PUB 80/P7 6829 IT 08
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