Thank you ! SUBARU BRZ
Press Presentation
Cavaion Veronese, 4-8 Giugno ‘12
Subaru.it
1
Subaru BRZ:
l’inizio del progetto
Febbraio 2006. La Divisione Pianificazione Prodotti contatta la Divisione Tecnica per sviluppo di una sportiva a motore
anteriore e trazione posteriore dotata di motore BOXER.
Il Reparto Esperienze della Divisione Tecnica inizia a sviluppare un prototipo.
Aprile 2006. Arriva richiesta ufficiale dalla Toyota per una ‘’vettura sportiva a motore BOXER con baricentro basso ed
altezza da terra minima’’
Marzo 2008. Completato prototipo su base 4a generazione Legacy B4 2.0R destinato principalmente all’esame del
pacchetto a baricentro basso prima della produzione.
Prototipo è stato testato dal Nord America all’Europa, circuito del Nürburgring compreso.
10 Aprile 2008. Toyota, Daihatsu e FHI annunciano il progetto di sviluppo congiunto di una sportiva compatta a
trazione posteriore.
L’alleanza comunica il valore sinergico sullo sviluppo congiunto che si stava realizzando definendolo come “1 + 1= 3”.
Si evidenzia che procedendo insieme (nella realizzazione di un inedito modello sportivo di prezzo ragionevole e dotato
di motore a cilindri orizzontali contrapposti e trazione posteriore) i partner erano in grado di superare i confini di un
normale sviluppo.
Subaru.it
2
Subaru BRZ:
il nome
Si tratta di una vettura sportiva, che sfrutta al
massimo il know how tecnologico Subaru
Subaru,it
Subaru.it
33
Subaru BRZ Concept
Vivere esattamente le esperienze che può dare una vettura sportiva:
alla vista, all’udito e al tatto
Vista: -
Distinctive sport-car styling che sottolinea il
basso centro di gravità.
Un disegno che ritrae l'identità unica Subaru
Una qualità immediatamente riconoscibile,
dentro e fuori
Udito: -
Un motore che ‘’canta’’ perfettamente in
sincronia con l'acceleratore
Tatto: -
Facilità d'uso, che rende la guida un'esperienza
puramente piacevole
Un propulsore che risponde esattamente alle
intenzioni del driver
Di alta qualità sedili che sembrano abbracciare
l'occupante
-
Piacere di guida
Gioia del
possesso
Guida
superiore:
SICURA in
ogni
condizione
«PURE HANDLING DELIGHT»
Subaru.it
4
Concetto di sviluppo
Subaru.it
5
Il Design
ELEGANTE E SPORTIVA
Subaru.it
6
Il Design
Design da sportiva che presentasse un
aspetto semplice e possente ed
immediatamente riconoscibile come Subaru.
1 - La configurazione del motore basso e gli
sbalzi ridotti hanno permesso un’estetica
anteriore estremamente contenuta per
creare un aspetto sportivo e muscolare.
2 - Firma Subaru costituita dall’ampia
calandra inferiore esagonale che usa alette
dritte per ridurre la resistenza in ingresso
dell’aria e massimizzare le prestazioni di
raffreddamento.
3 - Originali fari Subaru incorporano la sua nuova tipicità delle luci di posizione (LED) a forma di ‘’S”. Il
design compatto e funzionale del gruppo faro con indicatori di direzione integrati è ideale per una
sportiva.
4 - Fendinebbia rotondi integrati nel paraurti per conferire un aspetto sportivo tipico Subaru.
5 - Luci di marcia diurne integrate armoniosamente nei fendinebbia
Subaru.it
7
Il Design
Accentuato il tipico profilo a baricentro basso di una vettura sportiva.
1 - Passaruota muscolari in contrasto con l’andamento incurvato orizzontale che si sviluppa dal muso
basso per esaltare la bellezza sensuale.
2 - Equilibrato design della carrozzeria che da il senso di grande trazione delle ruote posteriori tipico di
una sportiva a motore anteriore e trazione posteriore.
3 - Design funzionale utilizzando i riscontri dei risultati delle prove di aerodinamica (valore Cd e stabilità
in curva), compresi quelli sugli angoli delle estremità anteriori e posteriori della vettura attraverso la
lunghezza del baule sino alla qualità delle superfici dei particolari della carrozzeria.
4 - L’ornamento sul parafango è di design originale Subaru. È stato disegnato come elemento che
accentuasse l’aspetto deciso e di alta qualità della fiancata.
Subaru.it
8
Il Design
Il design trasmette un senso di stabilità
e funzionalità adeguato ad una vettura
sportiva.
1 - Il contrasto tra i passaruota muscolari e
l’abitacolo compatto fornisce una sensazione di
potenza e stabilità che si può ottenere solo con
una carrozzeria larga.
2 - La forma del grande diffusore, che fornisce un
senso di continuità con lafcopertura (parte aerodinamica) installato sotto il pianale, enfatizza le
elevate prestazioni aerodinamiche.
3 - La configurazione personale di retronebbia e luci di retromarcia fornisce un senso di funzionalità
adatto ad una vettura sportiva e che attrae lo spirito di divertimento del pilota.
4 - Lo spoiler posteriore ha una conformazione aerodinamica superiore (valore Cd) ed è progettato
per essere parte integrante della carrozzeria.
Subaru.it
9
Le peculiarità costruttive
Motore BOXER posizionato in basso
e vicino al centro della vettura
Rispetto alla Impreza MY12 il
motore è più arretrato di 240
mm e 80 mm più in basso
Il motore è montato così in basso
che l’albero motore è all’altezza
delle caviglie del guidatore
Subaru.it
Grazie all’abbassamento della posizione del motore,
si è riusciti ad installare cambio, albero motore e
differenziale posteriore pressoché in linea retta
contribuendo all’abbassamento del baricentro.
Malgrado l’abbassamento del baricentro si è
potuto mantenere un’altezza da terra della
vettura in grado di permettere una buona
praticità d’uso
10
Le peculiarità costruttive
Altezza del cofano e quadro strumenti
progettati per una eccellente visibilità
nonostante la posizione di guida bassa
La superficie superiore del pavimento è
più in basso di 50 mm (Vs. Impreza
MY12). Pur riducendo la sezione del
telaio in verticale, viene garantito ampio
spazio in abitacolo pur con la sua forma
complessiva più bassa.
Subaru.it
Posizione di guida bassa per potersi facilmente
rendere conto delle condizioni della strada
Essere seduti accanto al
baricentro rende più facile
per il pilota ‘sentire’ il
comportamento del veicolo
attraverso il proprio corpo.
Il serbatoio del carburante in plastica,
posto sotto al pavimento, consente un
livello di libertà maggiore in termini di
progettazione di questo componente.
Ne risulta non solo una riduzione di
peso ma anche un più efficace
sfruttamento dello spazio.
11
Dimensioni & peso
Peso: 1.239 Kg (1.262)
Subaru.it
12
Interni
Subaru.it
13
Interni
Subaru.it
14
Strumentazione
Strumentazione
estremamente
razionale dal look
sportivo
Subaru.it
15
Il motore – le prestazioni
Cilindrata:
Alimentazione:
Potenza:
Coppia:
Consumo:
Emissioni:
Velocità max:
Peso:
Subaru.it
1.998 cc. - 4 cilindri BOXER
iniezione diretta D4S
200 CV a 7.000 g/1’
205 Nm a 6.400-6.600 g/1’
6,4 l/100 Km (5,7) valore minimo
148 g/Km valore minimo (131) - EURO 5
226 Km/h (210)
1.239 Kg (1.262)
( ) valore riferito a cambio automatico
16
Il motore – alcune modifiche dall’FB20
Valvole aspirazione/scarico con forma
particolare adatta a regimi e potenze
elevate. Per lo scarico si utilizzano valvole al
sodio più leggere ed in grado di resistere alle
elevate temperature che si generano nel
motore a potenze e regimi elevati.
Pistoni con Ø modificato e con
cielo modificato per iniezione
diretta
Subaru.it
Collettore di aspirazione
spostato in basso.
Albero motore con corsa più
corta per regimi di rotazione
elevati
Sistema D-4S (versione superiore
motore benzina 4 cilindri con iniezione
diretta) di nuova generazione. Il sistema
di iniezione impiega due metodi di iniezione: diretta nel cilindro e nella luce di aspirazione. Il
motore della BRZ dispone di un progetto originale Subaru
che utilizza entrambi i metodi agli alti regimi
motore.
Coppa dell’olio compatta per ottenere una
sufficiente altezza da terra.
Terminali del collettore
modificati per accogliere il sistema
D-4S di nuova generazione. La
priorità è stata data all’efficienza del
flusso
17
Trasmissione
Cambio manuale a 6 marce. Escursione della leva
del cambio molto corta e cambiata sportiva
Disponibile un Cambio
automatico a 6 rapporti e
paddles sul volante, con
elettronica studiata per una
cambiata sportiva
Disponibile successivamente
Subaru.it
18
Lo scarico: 4-2-1
 Nuova conformazione
dello scarico per evitare
l’interferenza con il telaio.
Subaru.it
Terminale di scarico
con doppio tubo
cromato da Ø110 mm.
Esso amplifica il DNA
sportivo della vettura
19
Lo scarico: il generatore di suono
Sistema 4-2-1
Subaru.it
Il generatore di suono è un nuovo dispositivo che
enfatizza il suono d’aspirazione per aggiungere
piacere alla guida. Il suono d’aspirazione
prodotto è direttamente proporzionale all’azionamento dell’acceleratore ed esalta l’esperienza di guida. Il suono prodotto varia in base a
come il conducente aziona l’acceleratore.
E’ stato progettato per modulare il rumore
d’aspirazione in funzione del regime motore.
Il suono amplificato è immesso
nell’abitacolo attraverso un condotto
che lo convoglia direttamente agli
occupanti.
20
Sterzo elettrico
Subaru.it
Il sistema di sterzo impiega un piantone
servoassistito elettricamente.
Il rapporto della scatola guida è stato reso più
diretto per migliorare la risposta dello sterzo. La
rigidità è stata anch’essa aumentata in molte zone
per dare uno sterzo diretto e molto stabile in curva.
Il piantone è disposto più orizzontalmente in linea
con la posizione di guida più bassa. Inoltre, tutti i
modelli sono dotati di un piantone sterzo regolabile
in inclinazione e profondità che facilita il pilota nella
21
ricerca della ottimale posizione di guida.
Avantreno Mac Pherson
Subaru.it
22
Avantreno Mac Pherson
Al fine di abbassare ulteriormente il già basso baricentro del motore a cilindri orizzontali contrapposti, il
motore della BRZ è sistemato ancora più vicino al centro della vettura. Allo scopo la configurazione della
sospensione anteriore è stata modificata in modo significativo.
Usando le traverse ed i bracci inferiori della nuova configurazione, la BRZ raggiunge un’elevata
rigidità di carreggiata che supera quella dei veicoli Subaru esistenti. La sospensione è stata regolata
considerando il peso totale della carrozzeria e la rigidità del telaio per rendere vivace lo sterzo.
Per mantenere i montanti delle sospensioni il più in basso possibile pur conservando lo spazio
desiderato rispetto al cofano in chiave protezione dei pedoni, i montanti sono stati spostati lateralmente
allo pneumatico rispetto alla tradizionale posizione della molla elicoidale sopra lo pneumatico.
Subaru.it
23
Retrotreno a doppio braccio oscillante
Di nuovo sviluppo basato sulle sospensioni a doppio braccio oscillante della WRX STI.
Aumenta la sensibilità del pilota alla strada facilitando la valutazione del grip delle ruote posteriori.
A causa della maggiore capacità del differenziale è stato sviluppato un nuovo sottotelaio. Sono stati
ottimizzati gli angoli del giunto dell’albero di trasmissione, l’inclinazione del differenziale posteriore e
di altri dettagli del sistema di trazione.
Il differenziale posteriore è il modello
FD20A ottimo con motore anteriore e
trazione post
Subaru.it
24
La sicurezza prima di tutto
In tutti i paesi del mondo sono stati istituiti dei programmi locali di valutazione per giudicare il
rispetto con le normative di sicurezza applicabili. Senza eccezione, le auto Subaru si sono
guadagnate i livelli di giudizio più alti da tutti. In questo senso è fondamentale la nuova
struttura di rinforzo ad anello, che agisce come gabbia di protezione per l’abitacolo, e la
disposizione obliqua del motore boxer, che riduce i danni sofferti dall’abitacolo in caso di
collisione. La BRZ dispone di entrambe queste soluzioni.
Subaru.it
25
Sicurezza passiva: il telaio
Per migliorare ulteriormente la rigidità, è
stata scelta una struttura in cui l’energia
d’impatto frontale viene efficacemente
assorbita con il progressivo aumentare
della robustezza dell’intelaiatura del
frontale da davanti verso il posteriore
della vettura.
Subaru.it
Adottato acciaio ad alto grado di resistenza
(980 MPa) per montanti centrali e binari
laterali, ed acciaio stampato a caldo da
1.500 MPa per i sostegni centrali.
Inoltre, la rigidità necessaria per dare
protezione all’abitacolo è stata ottenuta
aumentando la robustezza dei raccordi
superiore e inferiore del montante centrale.
Ampio scatolato di torsione che trasferisce
il carico dall’attacco del montante anteriore
alla soglia laterale
Telaio con struttura ad anello per una elevata
sicurezza in caso di collisione o guida
sportiva della vettura
26
Sicurezza attiva
Modulo airbag SRS guidatore
Modulo airbag SRS passeggero
Modulo airbag SRS laterale
Modulo airbag SRS a tendina
Modulo airbag SRS ginocchia guidatore
7 AIRBAGS
La struttura di fissaggio migliora la
prestazione di ciascun sensore, la
protezione all’urto e contribuisce a
ridurre il peso.
Subaru.it
27
Sistema di controllo stabilità VSC
Tutti i modelli sono dotati di VSC di serie per
cercare di combinare sicurezza e guida
sportiva.
Ci sono 4 possibili modalità che offrono
un’esperienza di guida sia divertente che sicura.
Il pilota può commutare tra le modalità in base
alla situazione.
Modalità VSC
TASTO
OFF
VSC
SPORT
Modo 1
ON
ON
Modo 2
OFF 1 sec
ON
Tasto OFF premuto per almeno 1 sec. TRC disinserito per strade dissestate o a bassa
trazione. Luce arancione TRC OFF accesa sul cruscotto.
Modo 3
ON
OFF
Tasto VSC SPORT tenuto premuto per 5 sec. Guida sportiva con VSC inserito. Luce
verde VCS e gialla OFF accese sul cruscotto.
Modo 4
OFF 1 sec
OFF
Modo 5
OFF 5 sec
OFF
Subaru.it
SITUAZIONE
Elettronica completamente inserita. Nessuna luce compare sul cruscotto.
Come precedente ma con tasto OFF premuto per 1 sec. Aggiunta del TRC escluso.
Tasto OFF premuto per più di 5 sec . VSC totalmente disinserito. Elettronica totalmente
OFF. Guida super sportiva.
28
Allestimento – Unica versione






















Fari ad accensione/spegnimento automatico
Fari anteriori HID-XENO autolivellanti con lavafari a scomparsa
Cristalli parabrezza - finestrini ant. e post. con protezione UV
Cerchi in lega leggera 17" - Pneumatici 215/45 R17
Riverstimento sottoscocca (anche per motore e cambio)
Spoiler posteriorellEstrattore posteriore
Volante sportivo rivestito in pelle con cuciture sportive
Sistema di accesso con sensore di sfioramento maniglia + avviamento a pulsante senza chiave
Presa addizionale 12V nel cassetto plancia
Climatizzatore automatico bi-zona con filtro anti-polline
Sistema audio (1,4 DIN), 1 CD con 6 altoparlanti
Prese AUX-in ed USB per dispositivi audio ausiliari nella consolle centrale
Volante regolabile in altezza e profondità
Indicatore limite numero giri motore personalizzabile
Cruise control - regolatore automatico velocità
VSC - Vehicle Stability Control (controllo di stabilità)
Differenziale autobloccante (LSD) di tipo Torsen
Airbag SRS anteriori lato guida e passeggero / laterali anteriori / a tendina / ginocchia lato guida
Barre antintrusione di rinforzo nelle porte laterali
Pedaliera di sicurezza (collassabile)
ABS a 4 sensori e 4 canali
Sistema di assistenza alla frenata
Subaru,it
Subaru.it
29
29
Colori
Disponibili 7 colori in totale.
La maggior parte di loro sono i più
conosciuti Subaru come il blu mica
WR.
Subaru.it
30
Riassumendo
 Motore BOXER in posizione bassa e vicino al centro del veicolo
 Autista in posizione bassa, vicino al baricentro del veicolo
 Styling raggiunge livelli di praticità e baricentro basso
 Trazione posteriore per esaltare le prestazioni con baricentro basso
 Ottimo handling grazie anche al peso molto contenuto
 Vettura con motore sviluppato per il piacere di guida e ottime performance in termini
di consumo ed emissioni
 Il piacere di guidare una SUBARU
 Il piacere di possedere una SUBARU
 La sicurezza che coloro che conoscono SUBARU apprezzano
Subaru.it
31
Appena nata e già premiata…
Vehicle Dynamics International (rivista internazionale del
Regno Unito) ha eletto la BRZ "Car of the Year"
nell’ambito del 2012 Vehicle Dynamics International (VDI)
Awards ed ha nominato Toshio Masuda "Dynamicist of the
Year" per il suo ruolo di primo piano nella progettazione di
un’auto sportiva Subaru.
BRZ è stata premiata per il buon equilibrio nell’handling e
per l’ottima risposta al piacere di guida. Il Dynamicist of the
Year è stato assegnato per la creazione di una nuova
generazione di vetture a prezzi accessibili, alla moda,
coupè con trazione posteriore in controtendenza con
quanto viene sviluppato da altri brand che rincorrono
sempre più la potenza assoluta.
Subaru.it
32
Subaru BRZ:
analisi
del potenziale Cliente
Analisi del cliente
Fonte: NCBS
Segmento
Audi TT
Hyundai Genesis
Coupe
Mazda MX-5
Peugeot RCZ
VW Scirocco
22,70%
32,10%
17,70%
13,70%
8,50%
5,30%
6,70%
48,30%
21,70%
13,40%
3,30%
6,70%
13,30%
0,00%
26,70%
26,70%
20,00%
13,30%
11,80%
23,50%
26,50%
17,60%
14,70%
5,90%
17,10%
19,50%
26,40%
15,60%
16,20%
5,10%
37,40%
31,00%
9,40%
11,70%
6,50%
4,00%
89,20%
10,80%
86,70%
13,30%
87,50%
12,50%
88,20%
11,80%
77,80%
22,20%
96,30%
3,70%
Single – NO proprietari di casa
40,70%
30,00%
12,50%
21,20%
32,10%
55,80%
Sposati/Vivono con partner - Proprietari
40,50%
46,70%
68,80%
60,60%
57,70%
24,10%
Single - Proprietari
18,00%
21,70%
18,80%
18,20%
10,20%
19,20%
Sposati/Vivono con partner – NO Proprietari
0,80%
1,70%
0,00%
0,00%
0,00%
0,90%
82,00%
15,00%
2,10%
0,90%
89,10%
10,90%
0,00%
0,00%
93,30%
0,00%
0,00%
6,70%
90,90%
6,10%
3,00%
0,00%
72,90%
22,90%
4,30%
0,00%
80,10%
15,90%
2,50%
1,50%
40,10%
28,30%
13,00%
21,70%
51,70%
13,30%
18,80%
37,50%
18,80%
35,30%
32,40%
14,70%
35,10%
27,90%
14,10%
56,10%
12,40%
11,60%
ETA’
18-25
26-35
36-45
46-55
56-65
66-75
SESSO
Male
Female
STATUS
NR. FIGLI
0 figli
1 figlio
2 figli
3 figli
SCOLARITA’
Media Superiore
Università
Università Incompleta
Subaru.it
34
Analisi del cliente – auto precedente
Audi A3 (2003 MY)
Fonte: NCBS
5,6%
Fiat Punto (2003 MY)
4,1%
Mggiormente dal segmento C
VW Golf (5) (2004 MY)
3,9%
Opel Astra (2004 MY)
VW Golf (4) (98 MY)
Alfa GT
2,8%
2,4%
2,2%
Alfa 147 (Pre 2004 MY)
2,0%
Volvo V50 (2004 MY)
2,0%
Peugeot 207
2,0%
Honda Civic (2006 MY)
1,9%
Peugeot 206
1,9%
Alfa 156
1,8%
Subaru.it
35
Analisi del cliente - Ragioni di scelta
Fonte: NCBS
Formatted Subset Total
Exterior Styling/Appearance
53,5%
Performance
28,3%
Reputation
«Tatto»
16,6%
Car Overall
13,4%
Value for Money
9,5%
Price
9,3%
Body Type
9,1%
Car Character
7,9%
Prestige/Class
7,2%
Engine Design
7,0%
General Durability
5,9%
Equipment/Equipment Level
5,6%
Subaru.it
«Vista»
Positioning
Statement
36
Maggiore alternativa all’acquisto
Audi A3 (2003 MY)
11,7%
VW Golf (6) (2009 MY)
8,3%
Audi TT (2007 MY)
6,6%
Alfa Giulietta (2010 MY)
6,6%
BMW Z4 (2009 MY)
5,5%
BMW 3 Series (2005 MY)
5,3%
Peugeot RCZ
Audi A1
La maggior parte degli utenti considera
come alternativa una vettura del
segmento C
4,8%
3,8%
Alfa Brera (2006 MY)
3,0%
Audi Unspecified
2,9%
Audi A4 (2008 MY)
2,8%
Renault Megane (4) (2009 MY)
2,7%
BMW 1 Series (2004 MY)
2,6%
Mercedes SLK R171 (2004 MY)
2,6%
Subaru.it
Fonte: NCBS
Nelle prime 10 compaiono 4 sporty cars
Source: NCBS 2011 37
Valori positivi dei competitors
•
•
•
«Stile del design»
«Handling»
«Accelerazione»
Fonte: NCBS
Positioning
Statement
Design esterno
Tenuta di strada/handling
Accelerazione
Performance
Tranquillità di guida
Design interno
Cerchi/Gomme
Tipologia motore
Facilità di guida
Qualità interni/Equipaggiamento
60%
«Vista»
Exterior
55%
50%
45%
40%
30%
«Tatto»
Handling
35%
53,7%
«Udito»
Acceleration
25%
20%
15%
10%
33,3%
33,0%
22,4%
18,9%
17,4%
16,8%
13,7%
13,5%
9,7%
5%
Subaru.it
Formatted Subset Total
38
Target Customer
contenuti
Grazie alle peculiarità uniche quali:
 Motore BOXER
 Peso contenuto
 Centro di gravità basso
… il Driver può usufruire dei benefits:
 Handling
 Performance
vantaggi
VALORE
PURE HANDLING DELIGHT
La nuova dimensione per una guida eccitante
Subaru.it
39
Target Customer: strategia
Situatione
Analisi
Bisogno
Come
Subaru.it
•
•
•
•
Basso share of voice (vs. Toyota)
Basso showroom traffic in questo momento
Nuovo prodotto: “sport car coupé” con trazione posteriore
Vantaggi: Pure Handling Delight
•
•
•
•
•
Incrementare l’immagine “confidence in motion”
Attrarre “ambasciatori” e/o opinion leader
Rafforzare I concetti di stile, design ed emozione
Usare BRZ per creare traffic showroom
Promuovere il “piacere puro” attraverso l’esperienza di guida
• Test Drive Tour con i più importanti Dealers italiani per attrarre non solo i potenziali
clienti BRZ (prevendita) ma anche nuovi clienti per gli altri nostri prodotti.
• In creatività risaltare il concetto di “Cool and sporty design” con eccellenti
performance di guida.
41
Test Drive Tour
1 Vettura in prova dal
giovedì al sabato
1 Vettura in esposiz.
Serata dedicata all’evento
Subaru.it
Le maggiori
Concessionarie
Subaru coinvolte
Modello BRZ collettore
di potenziali clienti
della gamma
42
Thank you !
Subaru.it
43