CITYPORTO MODENA
Riduzione delle emissioni inquinanti attraverso un progetto di
logistica urbana per la consegna delle merci nel centro storico
di Modena
Antonio Nicolini
Responsabile progettazione servizi - aMo
Workshop: La rete CIVINET – Condividere per migliorare
Buone pratiche e strategie di mobilità sostenibile
Roma, 20 Novembre 2012
INTRODUZIONE
Introduzione
Il Cityporto è un servizio di logistica urbana per la cosiddetta
"last mile delivery" nell’area urbana di Modena attivo dal luglio
2007
L’obiettivo del progetto è la razionalizzazione della distribuzione
delle merci in città per ridurre il numero di veicoli circolanti nel
centro storico di Modena, con una conseguente diminuzione
dell’inquinamento
Introduzione
Schema
ECO
NO ECO
Centro storico di
Modena
Corrieri
Fornitori
Attività
commerciali
Altro
HUB
logistica
urbana
last mile
CARATTERISTICHE DEL PROGETTO
Caratteristiche del progetto
Contesto
• Modena è una città con circa 180.000 abitanti con un centro storico di circa
un km2.
• Circa 700 attività commerciali (su un totale di 4.000 in tutta la città) sono nel
centro storico.
• Da un punto
è focalizzato
- 93.2%
- 6.5%
- 0.3%
di vista delle dimensioni, il sistema commerciale dell’intera città
su attività commerciali di vicinato:
attività con una superficie fino 250 m2
attività con una superficie tra i 250 e i 1500 m2
attività commerciali medio-grandi
• Il centro storico è caratterizzato da:
- alta concentrazione di attività commerciali
- piccole dimensioni (38,4% delle attività ha una superficie di vendita
inferiore a 30 m2);
- prevalenza del settore abbigliamento e cura personale (che sono circa il
50% dei negozi del centro).
Caratteristiche del progetto
Regolamenti
• A Modena per l’accesso all’area urbana e’ definito un sistema di
passaggi e zone di stop dedicate per i veicoli pesanti (> 60 quintali),
l’accesso al centro storico è regolamentato con una ZTL controllata
elettronicamente con un sistema di varchi in accesso.
• La ZTL copre circa 690.000 m2 e include il 70% del centro storico.
• Viene consentito ai corrieri e trasportatori l’accesso gratuto per carico e
scarico tramite il rilascio di appositi permessi in 2 fascie orarie
giornaliere, dal 2010 nel periodo invernale possono entrare solo
motorizzazioni almeno euro 3.
• Alcune informazioni di massima (fonte Polizia Municipale):
- permessi rilasciati all’inizio del progetto : 58.050 (oltre 250 al giorno);
- il 27% dei permessi rilasciati era per la consegna merci (70 al giorno).
Caratteristiche del progetto
Finanziamento e gestione
• Il progetto ha ricevuto un finanziamento dalla regione Emilia-Romagna del
50% delle risorse che sono state necessarie per l'acquisto di beni
funzionali per i servizi (mezzi, attrezzature, sistemi di informazione)
per un importo di € 275.000,00
• Il finanziamento del restante 50% di costi di start up è stato in carico al
Comune di Modena
• Per sostenere la gestione di Cityporto è stato effettuato un accordo tra:
Comune di Modena - Provincia - Camera di Commercio - aMo
• Il coordinamento operativo del progetto fino al 2011 è stato in carico ad
aMo, mentre le attività operative di gestione (stoccaggio e distribuzione)
erano assegnate a una cooperativa sociale. Dal 2012 la gestione, tranne il
coordinamento tecnologico, e’ stata trasferita alla cooperativa.
• Dall’aprile 2012 il progetto non ha più finanziamenti pubblici in conto
gestione.
REALIZZAZIONE
Realizzazione
Analisi
Nel 2004 è stata effettuata una ricerca sugli attori della distribuzione
urbana delle merci.
Le principali variabili oggetto di indagine sono state:
•
modalità di consegna: tempo, frequenza, quantità consegnata (per
unità logistica, in peso o volume);
•
tipo di consegna (per conto proprio oper conto terzi, fornitore, ecc)
•
tipi di prodotti, se a temperatura controllata, se fragili ecc;
•
eventuali costi del servizio;
Sono stati intervistati 421 soggetti tra trasportatori e commercianti.
Successivamente è stato redatto un piano triennale di attività.
Realizzazione
Operatività
• Le merci sono raccolte nel "punto di transito“ del Cityporto
• Il punto di transito si trova in posizione ottimale rispetto al centro della
città, su una delle principali strade di accesso alla città, vicina all’anello
della tangenziale.
• In Cityporto le merci sono posizionate e organizzate secondo la loro
destinazione e consegnate possibilmente in giornata.
Realizzazione
Operatività
• Per la distribuzione delle merci, il Cityporto utilizza solo veicoli
ecologici - 2 elettrici e 1 metano - che possono accedere in qualsiasi
momento al centro storico e alle zone a traffico limitato; per
ottimizzare il carico si distribuiscono colli anche nell’area urbana.
• Vengono utilizzati i documenti di viaggio degli operatori - con cui
sono stati sottoscritti specifici contratti commerciali - bolla di
accompagnamento della spedizione e distinta di viaggio del corriere.
Realizzazione
Operatività
• Un sistema informativo gestisce il tracking delle spedizioni.
• Il sistema tecnologico è strutturato per ridurre al minimo lo sforzo
amministrativo dal personale di magazzino, con l'uso di dispositivi portatili
nel transit point e sui mezzi per minimizzare le le possibilità di errore e
automatizzare le operazioni.
• Gli operatori, relativamente alle consegne effettuate per loro conto,
ricevono informazione in tempo reale di modifica/anomalie delle condizioni
di consegna (merci arrivate nel deposito danneggiate, mancanza di merci
rispetto ai documenti accompagnatori, merce danneggiata durante la
consegna, merce non accettata, destinatario assente, ecc.).
Realizzazione
Prezzi
• Le tariffe applicate dipendono principalmente dal peso della merce
consegnata.
• Il prezzo è tipicamente composto da una parte fissa, una parte
variabile in funzione del peso e/o del volume, e dei costi aggiuntivi
come la distribuzione ai piani, il preavviso telefonico, l’eventuale
contrassegno, ecc ..
• Il costo della consegna è a carico degli operatori che consegnano la
merce a Cityporto, ed è compreso nel prezzo della spedizione pagato
da chi invia la merce.
TARIFFE MEDIE
per kg trasportato
€ 0.14
per spedizione
€ 8,37
per collo
€ 1,61
RISULTATI
Risultati
Quantità
I numeri relativi alle attività svolte da Cityporto di Modena nei primi
cinque anni di vita sono:
Peso totale
trasportato
(kg)
Peso
medio di
ogni
spedizione
(kg)
Numero
medio di
colli per
spedizione
Numero
medio
spedizioni
al giorno
Anno
n.
spedizioni
n. Colli
consegna
ti
2007
1.907
16.447
155.721,30
81,66
9
18
2008
8.246
57.529
623.417,72
75,60
7
32
2009
7.524
48.957
502.498,49
66,79
7
31
2010
7.549
48.242
505.390,15
81,85
7
33
2011
7.272
46.424
568.819,48
114,48
7
32
Si stima che il Cityporto intercetta circa il 20% delle merci consegnate da
terzi nel centro di Modena
Risultati
Benefici ambientali
• Nei primi cinque di attività (dal luglio 2007 al luglio 2012) sono stati percorsi
dai mezzi di Cityporto circa 75.000 km con veicoli ecologici.
• Si stima che di conseguenza non sono stati percorsi, dagli operatori che si sono
rivolti a CityPorto, circa 100.000 km con mezzi non ecologici.
• La seguente tabella riporta i dati sul minor inquinamento prodotto dalla
attivazione del servizio Cityporto.
Totale
(dal 2007)
Per anno
CO2 (t)
25
5
PM10 (kg)
500
100
SVILUPPI
Sviluppi
Il progetto “Porta a Porta” di raccolta cartone
• L’attività di CityPorto si e’ stabilizzata nel corso degli anni. Il numero di
spedizioni e’ rimasto costante, con numeri complessivi che non
consentivano la copertura dei costi gestionali. La crisi economica non ha
permesso le implementazioni previdibili.
• Quindi si e’ cercato di ottimizzarne le attività, al fine di massimizzare
l'utilizzo delle risorse per migliorare la sotenibilità economica.
• All’ inizio del 2011 e’ stato attivato un nuovo servizio, attraverso un
accordo tra il Comune di Modena ed Hera, che ha consentito di creare
nuove sinergie organizzative.
• Il progetto “Porta a porta cartone” e’ un servizio di raccolta del cartone
inutilizzato dalle attività commerciali del Centro Storico, che prima
veniva prelevato dai mezzi della società di gestione dei rifiuti e che ora
viene prelevato dai mezzi di CityPorto già presenti nel centro cittadino.
I 700 operatori del centro consegnano i cartoni ridotti di volume ai mezzi
di CityPorto, che li conferiscono alla piattaforma di smaltimento di Hera.
CONSIDERAZIONI
Considerazioni
 Il progetto ha ottenuto ottimi risultati in particolare considerando i seguenti
aspetti:
• Non sono state applicate restrizioni all’accesso al centro storico agli
operatori, è di fatto gratuito (serve solo un permesso);
• Per i corrieri l’adesione volontaria al Cityporto è stato un passo importante,
non facile dal punto di vista dell'organizzazione interna;
• I risultati in termini di minore inquinamento sono significativi e sono
ulteriormente migliorati con l’avvio del progetto “Porta a Porta”.
 Dopo quasi sei anni di attività Cityporto sembra aver raggiunto la massima
capacità operativa con le condizioni attuali (accesso libero nella ZTL).
L’ampliamento dei vincoli di ingresso al centro, favorirebbe la crescita delle
performances di un sistema che ha dimostrato di poter funzionare, migliorando la
vita della città storica.
 Senza l’integrazione con il progetto “Porta a Porta” probabilmente non ci
sarebbero state le condizioni per la sua sostenibilità economica.
CITYPORTO MODENA
Riduzione delle emissioni inquinanti attraverso un progetto di
logistica urbana per la consegna delle merci nel centro storico
di Modena
Grazie per la vostra attenzione
Antonio Nicolini
Responsabile progettazione servizi – aMo
[email protected]
•
Workshop: La rete CIVINET – Condividere per migliorare
Buone pratiche e strategie di mobilità sostenibile
•
Roma, 20 Novembre 2012