SEMINARIO
Fattori di Emissione da Traffico:
Dati Sperimentali in Italia
Il profilo di missione dei motocicli in contesti cittadini
caratterizzati da situazioni di traffico elevato
Direzione Motori - Innovazione Tecnica Motori
Ing. Maurizio Marcacci
ANPA - Roma1 6 Luglio 2000
Profilo di missione dei motocicli
Sommario
• Scenario di riferimento
• La valutazione delle emissioni
inquinanti
• Il profilo di missione rilevato
• Conclusioni
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Profilo di missione dei motocicli
Scenario di riferimento 1/2
• I veicoli della classe scooter stanno
guadagnando quote di mercato rilevanti in
Europa e specialmente in Italia
• L’introduzione della recente normativa sul
casco ha spinto maggiormente il mercato
verso i veicoli equipaggiati con motori alti
di cilindrata
• La classe 125cc (potenza <11 kW) mantiene
comunque una buona quota di mercato
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Profilo di missione dei motocicli
Scenario di riferimento 2/2
• La tecnologia 4T ha praticamente sostituito
quella 2T su questa classe di veicoli
• Le principali ragioni:
–
–
–
–
potenza sufficiente all’uso urbano e commuting;
ridotti consumi;
qualità del rumore maggiormente accettabile;
assenza di fumosità durante gli avviamenti a freddo.
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Profilo di missione dei motocicli
Confronto Mercato Italia 1999-1998
Brand
1998
Total
Vehicles
43.661
1999
Scooter
Market
Share
Honda
1999
Total
Vehicles
62.202
37.983
23.66 %
Piaggio
61.047
44.981
61.047
20.73 %
Yamaha
54.979
32.169
33.757
11.19 %
Aprilia
46.163
23.256
40.910
10.19%
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Profilo di missione dei motocicli
Sommario
• Scenario di riferimento
• La valutazione delle emissioni
inquinanti
• Il profilo di missione rilevato
• Conclusioni
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Profilo di missione dei motocicli
La valutazione delle Emissioni 1/3
• Le emissioni inquinanti sono valutate
misurando quanto emesso dal veicolo durante
una prova al banco a rulli seguendo una
specifica relazione:
Velocità Veicolo in funzione del Tempo
Esempio di banco a rulli
per Analisi Modale
delle Emissioni
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Profilo di missione dei motocicli
La valutazione delle Emissioni 2/3
• Motocicli - Ciclo ECE 40
– 40” Minimo, 2 Cicli completi per Warm-up e 4
Cicli di misura
50 km/h
35 km/h
32 km/h
15 km/h
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Profilo di missione dei motocicli
La valutazione delle Emissioni 3/3
• ECE 40 EURO2:
– Eliminati i 40” di
riscaldamento al
minimo
– Rimasti i 2 Cicli
completi per la
fase di Warm-up
Test
Tipo
CO
g/km
HC
g/km
NOx
g/km
ECE 40
EURO 1
2T
8.0
4.0
0.1
4T
13.0
3.0
0.3
All
ECE 40
0.3
1.2
5.5
EURO 2
proposed proposed proposed
All
ECE 40
0.2
0.8
2.0
EURO 2 < 150 proposta proposta proposta
cc
Incentivi
All
0.1
0.3
2.0
> 150 proposta proposta proposta
cc
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Profilo di missione dei motocicli
Sommario
• Scenario di riferimento
• La valutazione delle emissioni
inquinanti
• Il profilo di missione rilevato
• Conclusioni
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Profilo di missione dei motocicli
Il profilo di missione rilevato 1/6
• Effettuato il rilievo del profilo di missione
del veicolo in termini di apertura farfalla,
regime motore e velocità veicolo su un
percorso di riferimento all’interno della città
di Firenze.
• Lo scopo di questi rilievi è stato quello di
avere delle informazioni sulla tipologia di
utilizzo da parte della clientela, per poter
ipotizzare dei nuovi standard di prova e
confrontarli con gli standard attuali.
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Profilo di missione dei motocicli
Il profilo di missione rilevato 2/6
• L’itinerario prescelto di lunghezza pari a
38.5 km è stato ripetuto quattro volte per
ogni giornata di prova da un veicolo
equipaggiato con motore di 180cc
• In tale percorso è stato riscontrato un tipo di
traffico cittadino particolarmente intenso
• Le giornate di prova (3 in totale) sono state
caratterizzate anche da diverse condizioni
meteorologiche
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Profilo di missione dei motocicli
Il profilo di missione rilevato 3/6
Velocità veicolo
20
15
%
10
5
0
.
5.
10. 15. 20. 25. 30. 35. 40. 45. 50. 55. 60. 65. 70. 75. 80. 85. 90. 95.
km/h
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Profilo di missione dei motocicli
Il profilo di missione rilevato 4/6
Regime Motore
20
15
%
10
5
0
.
500.
1000.
2000.
3000.
4000.
5000.
6000.
7000.
8000.
9000.
1500.
2500.
3500.
4500.
5500.
6500.
7500.
8500.
9500.
RPM
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Profilo di missione dei motocicli
Il profilo di missione rilevato 5/6
Apertura Farfalla
40
30
%
20
10
0
.
5.
10. 15. 20. 25. 30. 35. 40. 45. 50. 55. 60. 65. 70. 75. 80. 85. 90. 95.
%
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Profilo di missione dei motocicli
Il profilo di missione rilevato 6/6
• I rilievi sperimentali evidenziano un profilo
di missione del veicolo nel quale le velocità
comprese tra i 30 e i 50 km/h sono quelle
maggiormente ricorrenti
• Presenti alcune fasi di accelerazione a
farfalla completamente aperta ma non tali
da far raggiungere la velocità massima del
veicolo
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Profilo di missione dei motocicli
Conclusioni 1/2
• I rilievi sperimentali effettuati a Firenze
confermano una buona rispondenza tra la
realtà di situazioni cittadine a forte traffico e
l’attuale ciclo di prova ECE 40
• Una possibile valutazione dell’impatto
sull’ambiente dei veicoli a due ruote a
combustione interna può quindi basarsi sui
rilievi di inquinamento misurati sul ciclo
ECE 40
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Profilo di missione dei motocicli
Conclusioni 2/2
• Essenziale e corretta la valutazione delle
emissioni inquinanti su ciclo di riferimento
con misura “ponderale” di tali emissioni
• Misure di tipo alternativo, basate su rilievi
delle emissioni in “volume” o in assenza di
carico stradale, non sono rappresentative
dell’effettivo potere inquinante dei veicoli
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