FORD VAG
MAZDA VOLVO
SMART
VKBA 3569
Numero 2 · 2010
Design di un cuscinetto ruota SKF HBU 2.1 (cuscinetto
di prima generazione con mozzo integrato)
Il presente bollettino descrive le linee guida dettagliate per il montaggio del VKBA 3569, un cuscinetto
ruota specifico HBU 2.1, un design sempre più diffuso sul mercato. Mette inoltre in evidenza i danni che
possono verificarsi durante il montaggio, se non si utilizzano gli attrezzi corretti.
Per lo smontaggio, ma soprattutto per
il montaggio di questa tipologia di
cuscinetto, sono necessari attrezzi
specifici. SKF non offre, all’interno della
propria gamma, attrezzi per lo
smontaggio e il montaggio dei
cuscinetti, tuttavia, numerosi
produttori di attrezzi ne offrono una
varietà di tipi, alcuni progettati e
utilizzati dalle officine OEM.
Giunto
omocinetico
Dado
Cuscinetto
Fuso a snodo
Cuscinetto HBU 2.1 e componenti associati.
La seguente tabella evidenzia tutti i tipi di cuscinetto HBU 2.1 della nostra gamma; questo bollettino ne
descrive le linee guida per il montaggio.
APPELLATIVO SKF
CASA MADRE
MODELLO
VKBA 3550
AUDI, VW
A2, LUPO
VKBA 3568
SKODA, VW
VKBA 3569
AUDI, SEAT, SKODA, VW
VKBA 3646
VW
FABIA, FOX, POLO IV
A2, CORDOBA (6L), IBIZA, FABIA,
ROOMSTER, FOX, POLO IV
MULTIVAN, TOUAREG, TRANSPORTER
VKBA 3660
FORD
C-MAX, FOCUS, FOCUS C-MAX
VKBA 6543
VOLVO
C30, C70, S40, V50
VKBA 6680
SMART
FORFOUR
VKBA 6800
MAZDA
3
Install confidence
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Linee guida per il montaggio del VKBA 3569
Non esercitare pressione sulla flangia
Durante il montaggio del cuscinetto HBU 2.1, non si deve esercitare
nessuna pressione sulla ‘flangia’, in quanto, si danneggerebbe il
cuscinetto che quindi dovrà essere sostituito. Come citato in precedenza,
l’utilizzo dell’attrezzo corretto è essenziale per il montaggio dei cuscinetti
elencati nella tabella, della pagina precedente. ‘Anche gli attrezzi FATTI IN
CASA non possono essere utilizzati in quanto si danneggerebbe l’anello
elastico o trattenitore (se montato) e gli elementi di rotolamento interni.
Accoppiamento forzato leggero
Accertarsi che le due metà dell’attrezzo si posizionino in accoppiamento
forzato leggero dietro l’anello esterno. Quindi bloccare insieme le due metà.
(La figura 2 e 3 evidenzia i cuscinetti con e senza anello elastico preinstallato).
Figura 1: VKBA 3569 e attrezzo di
montaggio corretto
Nota: attenersi SEMPRE
alle indicazioni del
costruttore del veicolo per
la manutenzione e la
sostituzione del gruppo
frenante.
Figura 2: con anello elastico
Figura 3: senza anello elastico
Uso della pasta antiabrasione
Applicare una piccola quantità di
pasta antiabrasione (vedere la
figura 4) ai primi 3-4 mm
dell’albero cuscinetto. (vedere la
figura 5)
Figura 4: antiabrasione SKF
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Figura 5
Pulire la sede del fuso/cuscinetto
e inserire il cuscinetto e l'attrezzo,
come illustrato nella figura 6. In
base all'applicazione, esercitare
uguale pressione, a 90 grandi,
fino a quando l'anello elastico
non è completamente inserito
nell'apposita sede o il cuscinetto
non è completamento alloggiato
nel fuso.
Nota: attenersi SEMPRE alle
indicazioni del costruttore del
veicolo relative alla coppia di
serraggio dei componenti.
Figura 6
Eliminare l'eventuale pasta
antiabrasione eccedente
accertandosi che anche il
sensore ABS sia privo di grasso
in eccesso. (vedere la figura 7).
Nota: si ricorda che alcuni
attrezzi prodotti sono
SPECIFICI PER
L’APPLICAZIONE e possono
essere utilizzati
esclusivamente per alcuni tipi
di cuscinetti HBU 2.1.
Rimontare tutti i componenti
di frenatura e sterzo come
opportuno.
Figura 7: rimuovere il grasso in eccesso
Cosa accade se si esercita una pressione sulla flangia durante il montaggio?
Come descritto nella figura 8, se si esercita una pressione sulla flangia durante l'inserimento nel mozzo, la
forza viene trasmessa all'anello interno, agli elementi di rotolamento, quindi all'anello esterno. L'applicazione di
questa forza, danneggia il cuscinetto come illustrato nelle figure 9 e 10.
Figura 8
Figura 9
Figura 10
Se si percepisce una certa resistenza durante la rimozione del semiasse, è opportuno
consigliare al cliente la sostituzione
L’accoppiamento perfetto
I cuscinetti ruota e i giunti omocinetici SKF sono progettati per il
montaggio accoppiato
In qualità di fornitore OE di giunti omocinetici e cuscinetti ruota per
la maggior parte delle case automobilistiche (oltre il 30% delle quote
di mercato in Europa), perchè rischiare di utilizzare componenti che
non sono stati appositamente progettati fin dall’inizio per il montaggio
accoppiato?
Grazie a oltre 100 anni di esperienza nella produzione di cuscinetti
ruota è impossibile sbagliare con le soluzioni aftermarket SKF.
Una selezione di giunti omocinetici che si accoppiano ai cuscinetti ruota VKBA 3569 (HBU 2.1) su alcuni noti
modelli di vetture.
CASA MADRE
AUDI
VW
SEAT
SKODA
MODELLO
APPELLATIVO SKF
A2 (8Z0)
VKJA 5262, VKJA 5265
Polo (9N_)
VKJA 5264, VKJA 3021, VKJA 5265, VKJA 5267
Ibiza IV (6L1)
VKJA 5264, VKJA 5266, VKJA 5265
Fabia (6Y2)
VKJA 5264, VKJA 5265, VKJA 5263, VKJA 5266
Lo sapevate che... ?
– Durante la sostituzione di un cuscinetto ruota, occorre anche controllare la cuffia del giunto omocinetico;
si tratta di un’operazione facile e vivamente consigliata per ridurre il rischio di guasti!
– Se la cuffia del giunto omocinetico è fessurata o
staccata, aumenta la possibilità di danneggiamento
del giunto per esposizione all’acqua e alle
sostanze estranee. A questo punto, il controllo o la
sostituzione del giunto omocinetico è fondamentale
per fornire al cliente una riparazione professionale.
– Oltre ai kit giunti omocinetici, SKF offre anche
i kit cuffia (è presente nella gamma anche il kit
cuffia universale adatta alla maggior parte delle
applicazioni).
SKF dispone di un’ampia gamma di cuscinetti
ruota, giunti omocinetici, e cuffie per una varietà di
soluzioni aftermarket.
® SKF è un marchio registrato del Gruppo SKF.
© Gruppo SKF 2008
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PUB 80/I2 10770 IT • 2010
Stampata su carta ecologica.