Conferenza stampa
ARPAV
6 Febbraio 2007
Avv. Andrea Drago
Direttore Generale ARPAV
Recenti contributi conoscitivi ARPAV
sulle emissioni di PM10
1. Stima bottom up delle emissioni inquinanti di
Porto di Venezia
Aeroporto di Venezia
2. Indicatore di contributo % dei vari macrosettori inquinanti alle
emissioni di PARTICOLATO TOTALE (primario e secondario)
in Provincia e in Comune di Venezia
Aeroporto di Venezia
Sono state stimate le emissioni in atmosfera del
traffico AEREO nazionale ed internazionale (2005)
lungo le rotte sotto i 1000 m di quota,
tenendo conto delle tipologie degli aerei e delle loro fasi
di movimento (decollo, atterraggio, movimento a terra).
Cruise: fasi di
volo al di sopra
dei 1000 m
Cruise
-of
ke
Ta
La
nd
i
ng
Cl
im
b
t
en
sc
De
3000 feet
(ca. 1000 m)
LTO-cycle
f
Taxi / idle
Taxi / idle
Landing/Take off
cycles
(LTO):
attività
di
un
aereo al di sotto
dei
1000
m,
indicativamente
pari all’ altezza
della
zona
di
rimescolamento
Le rotte sotto i 1000 m coinvolgono vari Comuni
Porto di Venezia
Sono state stimate le emissioni in atmosfera dei diversi inquinanti
dovute al traffico NAVALE nazionale ed internazionale (2005)
comprensivo anche dei rimorchiatori, entro le bocche di porto.
Sulla base dei dati di traffico forniti dall’Autorità Portuale Veneziana
(classificazione dei tipi di nave, dei loro movimenti e della loro
stazza) si è determinato, per ogni tipo di nave e fase di movimento, il
fattore di emissione dei vari inquinanti, secondo dati della
Commissione Europea.
I consumi nelle varie fasi di movimento considerate, manovre in
porto e stazionamento (non la navigazione al di fuori delle bocche
di porto, in acque non “provinciali”), sono stati calcolati in funzione
del tipo di nave e della stazza lorda, secondo una metodologia
sviluppata nell’ambito di un progetto finanziato dalla Commissione
Europea.
Stime bottom – up
emissioni inquinanti di
Porto e Aeroporto di Venezia
Emissione (tonnellate/anno)
Attività
Stima
bottom - up
NOx
SO2
CO2
COV=
HC
PM
80402-Nazionale
+
80404-Internazionale
NAVI e
rimorchiatori
entro le bocche
di porto
3648
3486
207628
325
517
80501-Nazionale
+
80502-Internazionale
AEREI con
rotta sotto i
1000 m
311
28
(SOx)
88584
107
4
(PM10)
Su scala nazionale ed europea lo studio ARPAV rappresenta uno dei primi esempi di
valutazione bottom up delle emissioni portuali ed aeroportuali.
Porto di Venezia
STAGIONALITA' ARRIVI E PARTENZE 2005
arrivi
gennaio
febbraio
marzo
aprile
maggio
giugno
luglio
agosto
settembre
ottobre
novembre
dicembre
totale
357
354
406
404
501
529
580
600
540
477
378
359
5485
partenze
336
356
400
416
499
517
580
596
543
484
373
366
5466
totale estivo
% estivo
3154
57.5
3151
57.6
totale invernale
% invernale
2331
42.5
2315
42.4
CONTRIBUTO NAVI DA CARICO E
NAVI PASSEGGERI IN TERMINI DI FLUSSI
totale movimenti 2005
5450
movimenti navi passeggeri (Lido)
% navi passeggeri
1924
35.3
movimenti navi da carico (Malamocco)
% navi da carico
3502
64.3
N.B.: 24 movimenti seguono un percorso misto
(ingresso Lido - uscita Malamocco o viceversa)
N.B.: su circa 2000
navi non da carico
circa 1300 sono
passeggeri.
Il restante sono
ferry.
Confronto delle emissioni delle navi da carico
con quelle passeggeri/ferry
INQUINANTE
TIPO NAVE
NOx
passeggeri
percorso misto
carico
1038.97
10.25
2447.54
29.71
0.29
69.99
34
passeggeri
percorso misto
carico
1104.60
10.21
2210.29
33.22
0.31
66.47
33
passeggeri
percorso misto
carico
66610.89
603.80
130403.44
33.71
0.31
65.99
197
passeggeri
percorso misto
carico
98.50
0.90
208.61
31.98
0.29
67.73
30
passeggeri
percorso misto
carico
169.02
1.47
315.74
34.76
0.30
64.94
48
SO2
CO2
HC
PM
EMISSIONE_TOTALE (t/anno) EMISSIONE PERCENTUALE
v
Confronto delle emissioni in fase di manovra con
quelle in fase di stazionamento
INQUINANTE
NOx
SO2
CO2
HC
PM
emissioni totali
FASE
EMISSIONE TOTALE (t/anno) EMISSIONE %
manovra
632.041
18.08
stazionamento
2864.721
81.92
manovra
611.700
18.40
stazionamento
2713.401
81.60
manovra
36781.698
18.61
stazionamento
160836.431
81.39
manovra
75.666
24.57
stazionamento
232.339
75.43
manovra
114.855
23.62
stazionamento
371.371
76.38
NOx
SO2
CO2
HC
PM
3496.7620
3325.1012
197618.1292
308.0046
486.2261
La fase
di stazionamento dà un contributo molto più
per inquinante
importante rispetto alla fase di manovra.
PROVINCIA DI VENEZIA
PM10 totale: contributo emissivo percentuale diviso per macrosettore.
Aggiornamento Gennaio 2007
dell’incrocio top down – bottom up
PM10 totale = PM10 primario (circa 6%) +
PM10 secondario
PM10 secondario = somma pesata delle emissioni di
particolato a partire dai suoi precursori
aeroporto
M5 + M9
+ M10 + M11
7%
M8
15%
M1
37%
porto
Porto di Venezia: 10%
Aeroporto M.Polo: 0.5%
M01 Produzione di energia
M02 Riscaldamento
M03+M04+M06 Attività produttive
M07 Traffico su strada
M08 Traffico non su strada
M05+M09 +M010+M011 Altro
M7
17%
M2
3%
M3 + M4 +M6
21%
COMUNE DI VENEZIA
PM10 totale: contributo emissivo percentuale diviso per macrosettore.
Aggiornamento Gennaio 2007
dell’incrocio top down – bottom up
aeroporto
PM10 totale = PM10 primario (circa 5%) +
PM10 secondario
M8
15%
PM10 secondario = somma pesata delle emissioni di
particolato a partire dai suoi precursori
M5 + M9 +
M10 + M11
1%
porto
Porto di Venezia: 14%
M7
7%
M1
51%
Aeroporto M.Polo: 0.5%
M01 Produzione di energia
M02 Riscaldamento
M03+M04+M06 Attività produttive
M07 Traffico su strada
M08 Traffico non su strada
M05+M09 +M010+M011 Altro
M3 + M4 +
M6
24%
M2
2%
Tutte le sorgenti emissive concorrono alla produzione di
PM10 nel box della pianura padana, limitato verso l’alto
dall’altezza dello strato di rimescolamento
Condizioni
meteorologiche
sfavorevoli alla
dispersione
degli inquinanti