Ing. Maurizio Bassani
LOGISTICA - Capitolo 1 - Modulo 2
SISTEMA DI TRASPORTO
Tutte le attività operative collegate alla movimentazione delle merci
siano esse materie prime, semilavorati, componenti o prodotti finiti,
effettuata al di fuori delle aziende, rientrano in quello che si definisce
logistica dei trasporti.
Tratteremo quindi, tutti i sistemi di trasporto delle merci, su gomma
(autocarri), su rotaia (treni), per via aerea (aerei), per via mare (navi)
e intermodali (diversi mezzi di trasporto).
Il sistema dei trasporti coinvolge un elevato numero di operatori e i
due componenti principali sono:
• I componenti tecnici (mezzi di trasporto e mezzi ausiliari)
• I componenti operativi (conducenti ed equipaggio) e amministrativi
(impiegati in uffici).
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SISTEMA DI TRASPORTO
TRASPORTO SU GOMMA
La scelta del vettore su gomma identifica il trasporto di merci
effettuato con automezzi che circolano su strade e autostrade, in
alcuni casi possono essere mezzi specifici per esempio per il
trasporto di liquidi, di prodotti infiammabili e di merci pericolose.
In Italia il numero di trasportatori su gomma è molto elevato, molti
sono i cosiddetti “padroncini” cioè vettori che dispongono di uno o
due autocarri.
I mezzi che solitamente circolano su strada per trasportare merci
possono essere distinti in:
• Autocarri
• Rimorchi
• Autoarticolati
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AUTOCARRI
Autoveicoli destinati al trasporto merci muniti di motore proprio, di
solito un grosso motore Diesel, la massa massima a pieno carico di un
autocarro non può superare le 32 tonnellate, ad eccezione di quelli che
trasportano materiale inerte (cemento, ghiaia, sabbia) per i quali la
massa massima totale è di 40 tonnellate.
Il vano di carico deve essere separato dalla cabina di guida per la
sicurezza dell’autista contro il rischio di spostamento imprevisto del
carico.
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SISTEMA DI TRASPORTO
Autocarro TELONATO
Il vano di carico è ricoperto da un telone che può anche essere rimosso
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Autocarro FURGONATO
Il vano di carico è completamente ricoperto dalla lamiera della
carrozzeria
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I RIMORCHI sono veicoli senza motore destinati al trasporto delle
merci, che ovviamente devono essere trainati da alti autocarri
(camion a rimorchio) oppure da un trattore stradale (autoarticolati o
TIR).
TRATTORE
STRADALE
È dotato di una
staffa chiamata
“ralla” idonea
all’aggancio di
differenti
semirimorchi.
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SISTEMA DI TRASPORTO
AUTOARTICOLATO
Veicolo costituito da un trattore e da un semirimorchio, riduce
notevolmente i tempi morti di carico e scarico in quanto sgancia
semplicemente il semirimorchio da scaricare
e riparte subito
agganciando un altro carico.
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TRASPORTO SU ROTAIA
Il trasporto di merci su rotaia si affida al treno che nel caso specifico
viene identificato nel carro ferroviario per differenziarlo dal vagone
ferroviario che invece trasporta passeggeri.
CARRO
FERROVIARIO
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Una caratteristica del treno è che è l’unico mezzo di trasporto che si
muove su una sede propria (le rotaie) per cui segue un percorso fisso.
Le tipologie di carri ferroviari sono:
• Carro per merce varia chiuso o a cielo aperto: carro a quattro assi, lungo circa
20 metri, può trasportare una massa massima di 50.000 kg;
• Carro refrigerato: è dotato di un impianto frigorifero, con pianale e tetto
coibentato per mantenere la merce alla temperatura desiderata;
• Carro a tramoggia: può essere caricato dall’alto con prodotti sfusi ad esempio
carbone;
• Carro bisarca: è dedicato al trasporto di automobili su due piani con
possibilità di carico delle autovetture attraverso apposite rampe;
• Carro cisterna: trasporta prodotti liquidi, ad esempio derivati del petrolio, è
fornito di apposito bocchettone per il carico dall’alto;
• Carro silos: è simile al precedente, ma trasporta materiali granulati o polveri;
• Carro porta container: è il tipico carro costituito dal solo pianale su cui si
carica e si aggancia il container di dimensioni standard
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TRASPORTO NAUTICO
Si tratta di uno dei più antichi sistemi di trasporto utilizzato
dall’uomo che sfrutta fiumi, laghi e ovviamente mari con
barche e navi, in origine a remi, poi a vela ed infine a
motore.
Il mezzo di trasporto nautico delle merci è definito
nave mercantile per differenziarla dalla nave
passeggeri oggi usata soprattutto a scopo turistico.
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SISTEMA DI TRASPORTO
Le navi mercantili si possono classificare in base alla:
• Capacità di carico : espressa in tonnellate di stazza
netta (volume di tutti gli spazi chiusi della nave esclusi i
locali destinati alla condotta della nave).
Una tonnellata di stazza netta corrisponde a 100 piedi
cubici, cioè 2832 metri cubi.
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Le navi mercantili si possono classificare in base alla:
• Tipologia del percorso:
Possiamo avere navi mercantili di linea cioè che
percorrono sempre la stessa rotta oppure
navi mercantili “volandiere” che
particolari su qualsiasi rotta richiesta.
seguono
viaggi
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SISTEMA DI TRASPORTO
Le navi mercantili si possono classificare in base al :
• Luogo di impiego:
Possiamo avere navi mercantili oceaniche che percorrono rotte
sugli oceani;
Navi internazionali costiere che navigano lungo le coste senza
allontanarsi oltre le 20 miglia dalle coste di diversi stati;
Navi nazionali costiere che navigano fra porti dello stesso stato
senza allontanarsi oltre le 3 miglia dalla costa,
Navi lacustri che navigano sui laghi ed infine fluviali che
navigano nei fiumi.
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SISTEMA DI TRASPORTO
Le navi mercantili si possono classificare in base alla:
• Tipologia della merce trasportata: si distinguono in
Navi traghetto che trasportano veicoli stradali,
Navi gasiere per trasportare gas liquefatti,
Navi cisterna che trasportano prodotti liquidi infiammabili,
Navi porta container per il trasporto dei container di
dimensioni standard,
Navi da carico che possono caricare vari tipi di merce.
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Nave traghetto : trasporta veicoli stradali
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Nave gasiera : trasporta gas liquefatti
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Nave cisterna : trasporta prodotti liquidi infiammabili
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Nave porta container :
trasporta container di dimensioni standard
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Nave da carico : può caricare vari tipi di merce.
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Nave passeggeri :
oggi usata soprattutto a scopo turistico.
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SISTEMA DI TRASPORTO
Il trasporto aereo, consiste nel trasferire persone e merci
da un punto all’altro utilizzando un mezzo volante, e
viene attuato mediante velivoli specializzati in tale ruolo,
sia ad ala fissa (aerei da trasporto) che ad ala rotante
(elicotteri da trasporto).
Oggi i moderni jet trasportano centinaia di persone di
qualunque stato sociale o capacità economica.
Anche il trasporto delle merci via aerea ha subito negli
anni un notevole incremento sia per ragioni di necessità di
velocità di approvvigionamento, che per ragioni di
economicità del servizio reso.
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SISTEMA DI TRASPORTO
Per quanto riguarda il trasporto aereo passeggeri, si
utilizza quello che comunemente viene definito aereo di
linea, in pratica un aeroplano appositamente progettato e
utilizzato dalle compagnie aeree che lo acquistano
oppure lo affittano da altre compagnie
Dato l’elevato costo d’acquisto spesso l'aereo di linea
viene utilizzato in leasing con scadenza a lungo termine
(dai 20 ai 40 anni).
Tuttavia quasi nessuno torna in servizio perché nel
frattempo, grazie al progresso tecnologico, i nuovi aerei
prodotti risultano più economici nelle ordinarie operazioni
di manutenzione rispetto a quelli più vecchi
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Aereo di linea : AIRBUS A 380
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La configurazione interna di un aereo di linea prevede
oltre alla cabina di pilotaggio, dove operano il
comandante e il secondo pilota, la cabina passeggeri
che ospita anche gli assistenti di volo.
In quest’ultima sono disponibili tre tipologia di posti a
sedere:
• First class (prima classe)
• Business class (classe operatori commerciali)
• Economy class (classe economica) o ad alta densità
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SISTEMA DI TRASPORTO
La configurazione a due classi viene usata solitamente sui
voli a medio raggio, mentre quella a tre classi solitamente
sui voli a lungo raggio.
Per i voli nazionali di solito si utilizzano aerei con due sole
classi, di solito business ed economica, mentre per quelli
internazionali si usano aerei con due o tre classi.
Configurazione interna AIRBUS A 320
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Gli aerei regionali che operano sul medio o corto raggio,
vengono configurati in classe unica economy
Aereo Regionale ATR 72
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Se il numero massimo di passeggeri risulta inferiore a 20,
l’aereo viene definito aerotaxi.
I modelli utilizzati sono diversi a seconda della tratta da
percorrere, ma in genere si tratta di piccoli aerei bireattori:
esempio il LEARJET
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SISTEMA DI TRASPORTO
Il trasporto aereo delle merci viene operato da quelli che
vengono definiti aerei cargo.
È una componente essenziale di molte reti logistiche
internazionali, essenziale per gestire e controllare il flusso
di risorse, come prodotti, servizi e persone, dalla fonte di
produzione al mercato.
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Per il trasporto di merci eccezionali, che non possono essere
trasportate con i normali aerei cargo, alcune compagnie aeree
hanno ordinato alle ditte costruttrici modelli particolari come
l’Airbus A300-600ST “Beluga”, l’Antonov An-225, il Boeing 747
LCF.
Questi aerei cargo speciali, possono essere definiti come i
“nipoti” dello storico Aero Spacelines “Super Guppy”.
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TRASPORTO INTERMODALE
Questo tipo di trasporto utilizza diversi mezzi che si integrano
perfettamente tra di loro, ma la caratteristica fondamentale è che la
merce viene sistemata in uno specifico contenitore (container) o
meglio Unità di Trasporto Intermodale (UTI), da dove non viene
mossa fino al raggiungimento della destinazione finale
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SISTEMA DI TRASPORTO
Dopo che l’aumento del traffico internazionale di merci aveva creato
la necessità di una soluzione di questo tipo, si è cercato di trovare un
modo per standardizzare il più possibile questo metodo di trasporto,
arrivando, negli anni cinquanta, a dei primi accordi internazionali.
Proprio da questi primi accordi
si
è
iniziato
ad
usare
abitualmente il pallet (scaffale
in legno) di misure standard per
proseguire poi con l’invenzione
del
container
che
ha
rivoluzionato le tecniche di
trasporto sulle lunghissime
distanze, specialmente di quelle
che prevedevano, oltre ad una
parte di trasporto terrestre una
parte di trasporto via nave.
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SISTEMA DI TRASPORTO
Oggi il trasporto intermodale che utilizza ad esempio strada, rotaia e
nave, si svolge principalmente in 3 modi:
• Primo caso (lunghe distanze), utilizzando il container che viene
posizionato su un autoarticolato, poi caricato su un vagone
ferroviario ed infine posto sul ponte di una nave.
• Secondo caso (medie distanze), prevede il carico della merce su
un autocarro, il trasferimento dello stesso ad una vicina stazione
ferroviaria, il successivo trasferimento a mezzo treno sino ad una
stazione prossima alla località di destinazione ed infine l’ultimo
tratto, per effettuare la consegna delle merci, nuovamente effettuato
su strada con un autocarro.
• Terzo caso è il cosiddetto “traffico accompagnato”, in questo
caso, non viaggia solamente il container, ma l’intero automezzo, con
autista ospitato in vagone letto.
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SISTEMA DI TRASPORTO
Sintesi del trasporto combinato
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Sintesi del trasporto intermodale