/$92&(
'(/
3232/2
SPECIALE MILLE MIGLIA
WWW.LAVOCEDELPOPOLO.IT
BRESCIA 10 MAGGIO 2012
Supplemento al n. 19/2012 de LA VOCE DEL POPOLO - A cura di VOCEMEDIA pubblicità
2012
La corsa
dei record
Da giovedì 17 a sabato 19 maggio
384 equipaggi in gara sullo storico tracciato
Brescia-Roma-Brescia
Editoriale
di Mario Ricci
Ricordando Lucio
“Caro amico ti scrivo, così mi distraggo un po'”….così cantava
Lucio Dalla a fine anni 70 in “L’anno che verrà”. Per una serie
di coincidenze, l’edizione 2012 non può non ricordare proprio
il cantautore bolognese scomparso di recente a 69 anni.
Appassionato di musica e motori, proprio ai piloti e alla Freccia
Rossa ha dedicato una serie di composizioni. Un nome su tutti,
Tazio Nuvolari. Nella sua “L’anno che verrà” auspicava un mondo
migliore, pronto a trasformazioni e alimentato da speranze e
ottimismo. Era il 1979, sono passati 32 anni e mai come adesso
servirebbe rispolverare il suo entusiasmo e i suoi buoni propositi
per risollevarci da una crisi economica irrefrenabile. Ti viene da
pensare a Mario Monti e tremi all’idea di ritrovartelo di fronte:
il premier figura nel Comitato d’Onore della manifestazione in
qualità di Presidente Onorario. Niente paura, non presenzierà al
taglio del nastro. Ed ecco, allora, che per tre giorni proveremo
a non pensare ai problemi quotidiani, anche se di fronte ai
nostri occhi sfileranno sì auto d’epoca, ma soprattutto veri e
propri gioielli in movimento, pezzi pregiati e non accessibili
a tutti. Proveremo a pensare alla bellezza del nostro Paese, a
riscoprire la nostra cultura e la tradizione della buona tavola.
Penseremo alle amenità della nostra città e all’orgoglio della
brescianità nel mondo, ma anche al vanto dell’imprenditoria
locale. Perché spesso dietro al volante di questi bolidi rumorosi,
ci sono innanzitutto manager di aziende che hanno esportato
il “made in Brescia” in giro per i cinque continenti. Non è un
caso che questo inverno gli States hanno reso omaggio alla
corsa più bella del mondo con un tour in alcune città d’America.
Ci faremo trascinare, nelle piazze, dalla musica e dagli eventi
collaterali rigorosamente gratuiti; affolleremo la partenza e
l’arrivo di ogni Comune nel quale la Freccia Rossa farà capolino.
Tiferemo per tutti e nessuno: perché la Mille Miglia non è solo
“apparenza” ma anche “sostanza”. Quella rappresentata da una
vera competizione sportiva: il gioco di squadra e un pizzico di
fortuna sarà fondamentale per apporre i propri nomi nell’albo
d’oro. Che dire poi dei volti più o meno noti che sbarcheranno
in città: una vera e propria manna per l’indotto oltre ad una
visibilità mediatica senza eguali per la Leonessa. Pazienza se
qualche rombo di troppo squarcerà il silenzio di una città spesso
considerata “addormentata” e passiva ai grandi eventi. Che ben
venga questa Mille Miglia, portandosi dietro paillettes e lustrini:
almeno per qualche ora ci sentiremo un po’ tutti importanti e
spensierati. Allacciate le cinture, si parte. Altro giro, altra corsa.
Sommario
Editoriale
pag. 3
Brescia e dintorni
pag. 12
La gara più bella
pag. 4-5
I partecipanti
pag. 13
Il ricordo
pag. 6
La Notte Bianca
pag 15
Tofeo Banco di Brescia pag. 7
Il percorso
pag. 16-17
L'intervista doppia
Non solo motori
pag. 18
Direttore responsabile: Adriano Bianchi
Direzione - Redazione - Amministrazione e Abbonamenti: Via Callegari, 6
25121 - Brescia - Tel. 030 44250 - Fax 030 3757897 - E-mail: redazione@
lavocedelpopolo.it - [email protected]
Coordinamento editoriale: Mario Ricci
Impaginazione e grafica: Ernesto Olivetti
Agenzia fotografica: Foto Eden
Stampa: CENTRO STAMPA QUOTIDIANI Spa - Via dell’Industria, 52
25030 Erbusco (BS) - Tel. 030.7725511 - Fax. 030.7725566
Autorizzazione del Tribunale di Brescia
escia
es
ccia
a
n. 184 - 1/12/1961
Associato
pag. 8-9
UNIONE STAMPA
PERIODICA ITALIANA
Il percorso
pag. 11
Auto & equipaggi da pag. 21 a pag. 31
Associato
FEDERAZIONE ITALIANA
SETTIMANALI CATTOLICI
04
La gara più bella
LA VOCE DEL POPOLO
10 MAGGIO 2012
La gara “Amarcord” di un’epoca
Oltre 80 anni
di storia
infinita
Dalla letteratura al cinema, da Kafka
a D’Annunzio. Dal 1927 il mito della Freccia
Rossa fa parlare di se. Resistendo alla crisi
economica, alla guerra e alle polemiche
per la morte di alcuni piloti in gara
S
Si sono perfino scomodati letterari
illustri; per non parlare di un pezzo
di antologia scritto da un cronista di
eccezione dei primi del Novecento,
il praghese Kafka. Il Vate Gabriele
D’Annunzio la menzionò addirittura
in alcuni suoi versi: è il fascino della
Milla Miglia, la cui origine risale alla fine del 1926 da un’idea di quattro
giovani appassionati di auto e gare:
il Conte Aymo Maggi di Gradella, il
suo amico e primo finanziatore Conte Franco Mazzotti (entrambi alla
guida della neonata Automobil Club
Brescia), Renzo Castagneto, dotato
di ottime capacità organizzative e
con un passato da pilota, e il giornalista Giovanni Canestrini della “Gazzetta dello Sport”. Furono loro a pro-
di Lorenzo Romano
gettare la corsa, in risposta alla mancata assegnazione a Brescia, loro
città natale, del Gran Premio d’Italia.
Fu scelto un percorso a forma di
“otto” da Brescia a Roma e viceversa, su una distanza di circa 1600 km
(corrispondenti a circa mille miglia,
da cui il nome). Manifestazione che
necessitò dell’approvazione del Partito Fascista allora al comando del
Governo.
Così la prima storica edizione prese il via da Brescia alle ore 9 del 26
marzo 1927, con la partecipazione di
67 equipaggi, due soli dei quali stranieri. Cinquantacinque vetture portarono a termine la corsa mentre 22
furono costrette al ritiro. I vincitori
della prima Mille Miglia furono Fer-
dinando Minoia e Giuseppe Morandi
a bordo di una OM, che completarono il percorso in 21 ore, 4 minuti, 48
secondi alla media di 77,238 chilometri orari.
Dopo una prima sospensione nel
1939, conseguente ad un grave incidente occorso l’anno precedente in
gara costato la vita a dieci persone,
la corsa fu nuovamente interrotta
nel 1940 a causa della partecipazione dell’Italia alla seconda Guerra
Mondiale. In quell’anno venne comunque disputata un’edizione particolare dell’evento, su un tracciato
che collegava Brescia a Cremona e
Mantova.
La Mille Miglia si ripresentò in strada alle ore 14 del 21 giugno 1947,
nell’Italia Repubblicana e vide la
vittoria di Biondetti in coppia con
Romano sulla poderosa e potentissima Alfa Romeo 8C 2900B aspirato
berlinetta Touring. Ma il record assoluto fu del pilota inglese Stirling
Moss che nel 1955 percorse i 1600
km in 10 ore e 8 minuti, al volante
di una Mercedes-Benz 300 SLR numero 722.
Nel 1957 la tragedia che segnò definitivamente la storia della Mille Miglia: la vittoria finale premiò Taruffi
e la Ferrari ma a Guidizzolo, in provincia di Mantova, a meno di quaranta chilometri dal traguardo, il pilota
spagnolo Alfonso De Portago uscì di
strada a quasi 300 chilometri orari
per lo scoppio del pneumatico anteriore sinistro, causando la morte di
nove spettatori, fra cui cinque bambini, e perdendo la vita - assieme al
copilota – il giornalista americano
Edmund Gurner Nelson.
Tre giorni dopo il Governo italiano
decretò la fine della Mille Miglia e
delle corse su strada aperta. A seguito dell’incidente Enzo Ferrari,
costruttore della vettura coinvolta nell’incidente, subì un processo
che durò alcuni anni dal quale uscì
assolto. L’Automobile Club di Brescia effettuò un tentativo per dare
LA VOCE DEL POPOLO
10 MAGGIO 2012
05
L'Albo d'oro
Mille Miglia storica
continuità alla corsa ma di fronte
all’ostracismo decretato da parte
della Commissione interministeriale e alla contrarietà di parte dell’opinione pubblica choccata dopo l’incidente di Guidizzolo e della stessa
stampa - che fino al giorno prima
aveva esaltato la corsa - gli organizzatori bresciani dovettero rinunciare ad una Mille Miglia di velocità e
furono costretti a trasformarla in gara di regolarità con tratti a velocità
libera, sul tipo di quella che era stata
in passato in Italia la Stella Alpina
o in Francia il Tour de France Automobile, che - nonostante l’immane
tragedia di Le Mans del 1955 – riuscì
a celebrare nel 1986 la sua cinquantesima e ultima edizione, mantenendo inalterata la formula originale.
Le tre Mille Miglia disputate nel
1958, 1959 e 1961, pur conservando
il nome e approssimativamente la
medesima distanza da percorrere
(ma senza un numero d’ordine e il
tributo a Franco Mazzotti), si svol-
sero in maniera completamente differente dalle edizioni che le avevano
precedute.
Nel 1977, per celebrare il cinquantenario della Coppa delle 1000 Miglia, l’Automobile Club di Brescia
organizzò il Rally 1000 Miglia sulle
strade della provincia, riprendendo
la formula della manifestazione di
regolarità con prove di classifica di
velocità, idea già adottata nelle ultime tre Mille Miglia disputate a partire del 1958, ma codificata dalla FIA
fin dagli anni Cinquanta per le gare
che costituivano il campionato europeo Rally.
Nel 2002 viene fissato a 375 il numero delle vetture storiche partecipanti, rigorosamente costruite dagli
anni ‘20 al 1957. Questo permise di
scegliere le auto più significative.
Dal 2008, infine, la Mille Miglia è stata affidata ad una nuova organizzazione costituita da tre società il cui
mandato scadrà proprio al termine
di questa edizione.
1927 – Ferdinando Minoja/Giuseppe Morandi, OM 665 Superba
1928 – Giuseppe Campari/Giulio Ramponi, Alfa Romeo 6C 1500 S
1929 – Giuseppe Campari/Giulio Ramponi, Alfa Romeo 6C 1750 S
1930 – Tazio Nuvolari/Giovanni-Battista Guidotti, Alfa Romeo 6C 1750 S
1931 – Rudolf Caracciola/Wilhelm Sebastian, Mercedes-Benz SSKL
1932 – Baconin Borzacchini/A. Bignami, Alfa Romeo 8C 2300
1933 – Tazio Nuvolari/Decimo Compagnoni, Alfa Romeo 8C 2300
1934 – Archille Varzi/A. Bignami, Alfa Romeo 8C 2600 Monza
1935 – Carlo Pintacuda/Alessandro della Stufa, Alfa Romeo Tipo B P3
1936 – Antonio Brivio/Carlo Ongaro, Alfa Romeo 8C 2900A
1937 – Carlo Pintacuda/Paride Mambelli, Alfa Romeo 8C 2900A
1938 – Clemente Biondetti/Aldo Stefani, Alfa Romeo 8C–308 2900B
1940 – Huschke von Hanstein/Walter Bäumer, BMW 328 Touring Coupé
1947 – Clemente Biondetti/Emilio Romano, Alfa Romeo 2900B Lungo Coupé
1948 – Clemente Biondetti/Giuseppe Navone, Ferrari166S Allemano Coupé
1949 – Clemente Biondetti/Giuseppe Navone, Ferrari 166MM Touring Barchetta
1950 – Giannino Marzotto/Marco Crosara, Ferrari 195S Touring Barchetta Coupé
1951– Luigi Villoresi/Piero Cassani, Ferrari 340 America Vignale Berlinetta
1952 – Giovanni Bracco/Alfonso Rolfo, Ferrari 250S Vignale Berlinetta
1953 – Giannino Marzotto/Marco Crosara, Ferrari 340MM Vignale Barchetta
1954 – Alberto Ascari, Lancia D24
1955 – Stirling Moss/Denis Jenkinson, Mercedes-Benz 300 SLR
1956 – Eugenio Castellotti, Ferrari 290MM
1957 – Piero Taruffi, Ferrari 315S
Mille Miglia rievocativa
1977 – Hepp/Bauer, Alfa Romeo RLSS
1982 – Bacchi/Montanari, Osca MT4
1984 – Palazzani/Campana, Stanguellini 1100 S
1986 – Schildbach/Netzer, Mercedes SSK
1987 – Nannini/Marin, Maserati 200 SI
1988 – Rollino/Gaslini, Fiat 1100 S MM
1989 – Valseriati/Favero, Mercedes 300 SL
1990 – Agnelli/Cavallari, Cisitalia 202 SC
1991 – Panizza/Pisanelli, Renault 750 Sport
1992 – Cane’/Galliani, BMW 507
1993 – Vesco/Bocelli, Cisitalia 202 SC
1994 – Cane’/Galliani, Lancia Aurelia B20
1995 – Ferrari/Salza, Abarth 750 Zagato
1996 – Cane’/Galliani, BMW 328 MM
1997 – Valseriati/Sabbadini, Mercedes-Benz 300 SL
1998 – Cane’/Galliani, BMW 328 MM
1999 – Cane’/Auteri, Ferrari 340 MM
2000 – Cane’/Galliani, BMW 328 MM
2001- Sisti/Bernini, Healey Silverstone
2002 – Cane’/Galliani, BMW 328 Touring
2003 – Sielecki/Hervas, Bugatti T 23 Brescia
2004 – Cane’/Galliani, Bmw 328 MM Coupé
2005 – Viaro/De Marco, l’Alfa Romeo 6C 1500 S
2006 – Cane’/Galliani, Bmw 328 MM Coupé
2007 – Viaro/Bergamaschi, Alfa Romeo 6C 1500 S
2008 – Viaro/Viaro, Alfa Romeo 6C 1928
2009 – Ferrari/Ferrari, Bugatti T37 1927
2010 – Canè/Galliani, Bmw 328 MM 1939
2011 – Mozzi/Biacca, Aston Martin Le Mans 1933
06
Il ricordo
LA VOCE DEL POPOLO
10 MAGGIO 2012
Protagonisti Doppia dolorosa scomparsa-
Dopo Viaro,
la corsa piange
Dalla e Nicolis
Lo scorso anno la scomparsa dell’imprenditore
vincitore di tre edizioni. Ora quella del cantante
Lucio Dalla e dell’industriale Luciano Nicolis
D
di Mario Ricci
Lo scorso anno la Mille Miglia
pianse la scomparsa, e la relativa
assenza ai nastri di partenza, di
uno dei protagonisti della recente
storia della corsa: Luciano Viaro.
L’imprenditore e pilota friulano,
morto improvvisamente nella propria abitazione tre mesi prima di
presentarsi al via, aveva vinto la
Freccia Rossa tre volte: nel 2005,
poi la doppietta nel 2007 e 2008 e
nelle successive due edizioni era
sempre salito sul podio con la sua
Alfa Gran Sport 1750 del 33.
Quest’anno, invece, il dolore si
fa in due. Dalla perdita di Luciano Nicolis a quella del maestro e
cantautore Lucio Dalla. Il primo,
industriale e appassionato di auto d’epoca, è stato il fondare del
Museo omonimo che raccoglie
una tra le più notevoli collezioni private di oltre 200 automobi-
Luciano Nicolis
li, motocicli e biciclette d’epoca.
Grande appassionato della Mille
Miglia, Luciano Nicolis ha partecipato personalmente a diverse
gare di rievocazione. Quest’anno
aveva deciso di affidare uno dei
suoi “gioielli” più cari al vincitore
della Mille Miglia 2011, Giordano
Mozzi. Il secondo, Lucio Dalla, artista internazionale, vero sportivo
e appassionato d’auto che ha dedicato splendidi brani e composizioni proprio alla Freccia Rossa, ai
suoi eroi e alla sua epopea storica.
Tanto da forgiarsi dell’appellativo
di “cantautore dei piloti”. Vengono
in mente “Nuvolari” brano composto per uno dei suoi campione preferito (Tazio, ndr), “Il Motore del
2000”, “Ayrton (dedicata alla morte
in pista di Senna a Imola nel ‘94),
“Automobili” e “Mille Miglia prima
e seconda parte” datata 1976. Pro-
Lucio Dalla
prio quest’ultima era un omaggio
alla sua Emilia dei motori: quella
legata alle famiglie Lamborghini,
Ferrari e Maserati. A Brescia aveva già corso in tre occasioni a bordo di una Porsche 356 Carrera: nel
1999 e nel 2000 al fianco dell’attore Alessandro Bergonzoni, mentre
nel 2003 con il fotografo Oliviero Toscani. Edizione sfortunata
quest’ultima, visto che alle porte
di Urbino fu costretto al ritiro per
un problema alla frizione. Un personaggio vero, che con la sua arte e
poesia musicale ha saputo regalare
emozioni uniche a sportivi e non.
Il sogno del cantautore bolognese
scomparso a 69 anni lo scorso primo marzo. era quello di ritornare
a correre proprio in occasione di
questa edizione. Non preoccuparti caro Lucio, la tua passione per i
motori resterà sempre accesa.
LA VOCE DEL POPOLO
10 MAGGIO 2012
07
Partnership Nel segno della brescianità
Tonizzo: quel filo che ci lega
da sempre alla Freccia Rossa
C
di Massimo Venturelli
C’è un filo sottile che lega la storia
della Mille Miglia e quella del Banco
di Brescia, un filo sottile che va ben
oltre il rapporto di partnership tra
l’istituto di credito del gruppo Ubi e
la mitica Freccia Rossa. Si tratta di
un legame profondo che in anni recenti (dal 2008) si è tradotto anche
nell’istituzione del trofeo Banco di
Brescia appunto, con cui vengono
premiati i vincitori della Freccia Rossa. Ciò che lega la Mille Miglia alla
banca bresciana del gruppo Ubi ha
però radici più profonde, che affondano il quel lontano 1927 quando il
conte Aymo Maggi e Renzo Castegneto pensarono, prima, e sottoposero poi all’attenzione di Franco
Mazzotti l’idea di una cavalcata automobilistica Brescia, Roma, Brescia.
I 1600 chilometri da percorrersi in
un’unica volata erano una risposta
alla mancata assegnazione alla città della Leonessa del Gran Premio
d’Italia. Franco Mazzotti aderì sin
da subito in modo entusiastico alla proposta, tanto da dotarla anche
delle risorse necessarie alla sua realizzazione. Mazzotti era figlio di quel
Lodovico Mazzotti Biancinelli, vicepresidente e membro del Consiglio
d’Amministrazione del Credito Agrario Bresciano, una delle due realtà,
insieme alla Banca San Paolo, dalla
cui fusione ha preso il via, nel 1998,
la storia del Banco di Brescia. Assai
probabile, dunque, che delle risorse messe a disposizione dal conte
Mazzotti qualcosa possa essere arrivato anche dal Cab. Non bisogna
dimenticare che per il Credito agrario, fondato nel 1883, e la Banca di
San Paolo, nata cinque anni più tardi, quelli erano tempi di grande fermento, di vicinanza e di sostegno a
un ambiente, come quello bresciano,
percorso dalla voglia di affermazione dei propri imprenditori. Uno slancio a cui le banche locali non mancavano di dare sostegno. Due storie
parallele, quelle della Mille Miglia e
dei progenitori del Banco di Brescia,
che solo da pochi anni hanno trovato un punto di contatto. “La Mille
Miglia – afferma Roberto Tonizzo ,
direttore generale del Banco di Brescia – è una leggenda, un simbolo
dell’eccellenza bresciana nel mondo. Il nostro istituto, da sempre attento a supportare ciò che valorizza
il nome di Brescia nel mondo, non
poteva che legarsi in modo significativo con la Freccia rossa”. Di qui
una collaborazione nata nel 2008,
che negli anni è andata consolidandosi e che ha la sua sintesi in quella
coppa che alzano al cielo i vincitori
al termine della cavalcata BresciaRoma-Brescia. “Collaborazione, sintesi di eccellenze, che auspichiamo
si possa consolidare nel tempo per
dare continuità all'impegno di tutti –
prosegue ancora Roberto Tonizzo – e
confermare alla città e ai bresciani
quel ruolo di protagonisti, che hanno meritatamente conquistato con la
loro laboriosità, intelligenza e impegno”. Il Banco di Brescia non si limita, però, ad abbinare il suo nome al
solo marchio, anche se di prestigio,
com’è quello della Mille Miglia. L’istituto di credito ha scelto di essere al
fianco e di sostenere altre eccellenze bresciane nel mondo. “Brescia –
sono ancora considerazioni di Roberto Tonizzo – vanta un sistema di
imprese noto e apprezzato a livello
internazionale, con punte di straordinaria eccellenza. Un sistema a cui
la nostra banca, con la sua capillare presenza nel Bresciano, fornisce
l’appoggio necessario per supportare gli sforzi intrapresi nella sfida di
aprirsi ai grandi mercati stranieri”.
“Tramite le nostre fondazioni – sono
altre sottolineature del direttore generale – il Banco di Brescia sostiene
il mondo della cultura bresciano che,
in particolari situazioni, ha portato il
nome della città in Italia e nel mondo”. La Banca è stata partner della
stagione delle Grandi mostre, sostiene le iniziative della Fondazione Teatro Grande, è al fianco dell’omonimo
Consorzio diretto da Maurizio Zanella, nella promozione del Festival
del Franciacorta. Eventi e programmazioni culturali che come la Mille
Miglia fanno conoscere Brescia e la
sua straordinaria ricchezza culturale. Ora però è tempo di Mille Miglia. I
motori di quello straordinario parco
auto che Enzo Ferrari ebbe modo di
definire come un museo viaggiante,
stanno iniziando a far sentire rombi
d’altri tempi.
Il Banco di Brescia si mette l’abito da
sera, per essere degno partner della
Freccia Rossa in questo vero e proprio galà mondiale.
08
L'intervista doppia
LA VOCE DEL POPOLO
10 MAGGIO 2012
Aldo Bonomi La corsa ritorna a casa
Patrimonio per
la collettività
bresciana
Soddisfatto il presidente dell'Aci di Brescia.
A breve verrà costituita una nuova società,
il cui nome sarà “Mille Miglia”, che rileverà
l’organizzazione delle prossime edizioni
U
di Vittorio Bertoni
Un gradito ritorno a casa. Dal 30
giugno prossimo, archiviata la trentesima edizione della rievocazione storica di quella che Enzo Ferrari ha definito la “corsa più bella
del mondo”, sarà l’Aci di Brescia
a gestire non solo l’organizzazione, ma anche la comunicazione e
la licenza d’uso del marchio della
Mille Miglia.
La gestione “casalinga” non è certo una novità. Anzi si tratta di un
ritorno alle origini: nel 1927, l’Aci
fu fondata appositamente allo scopo di organizzare la prima “Coppa
delle Mille Miglia”.
Presidente Bonomi come si è arrivati alla scelta di non affidare
ad altri l'organizzazione della
Mille Miglia?
“Si è trattato di un passo ponderato, nonché naturale da intraprendere. All’origine della decisione,
presa in modo unanime dal CdA,
ci sono motivazioni di carattere
culturale, sportivo, organizzativo
ed economico.
In primo luogo, la Mille Miglia rappresenta un enorme patrimonio
non solo per l’Automobile Club, ma
anche per la collettività bresciana:
un patrimonio che noi – insieme a
molti appassionati soci e concittadini - riteniamo debba tornare ad
essere gestito a Brescia. Una scelta che riteniamo potrà favorire anche aziende bresciane, interessate
dall’indotto che la Freccia Rossa
genera in diversi settori. Si tratta
di un patrimonio che verrà gestito con cura ed attenzione, al fine
di incrementarlo anno dopo anno,
così da permettere anche il finanziamento di tutte le altre attività
del nostro club”.
Come valuta l’esperienza della gestione “esterna” condotta nelle ultime cinque edizioni
dall'Associazione temporanea
di imprese guidata da Alessandro Casali?
“Il gruppo Ati ha operato con professionalità, ad esso va la nostra
riconoscenza per aver mantenuto
la nostra corsa a livelli di eccellenza e di internazionalizzazione: non
escludo, anzi mi auguro, che con
loro, in futuro, si possano attuare nuove forme di collaborazione,
per dare la giusta continuità ad un
progetto che, nato dalla passione,
si è dimostrato vincente”.
$EHQL5HQ]R*LRLHOOHULD2UH¿FHULD
3LD]]D99HQHWR7HO*XVVDJR%6
Il 30 giugno termina la gestione
Ati, chi si occuperà della parte
organizzativa?
“A breve verrà costituita una nuova società interamente controllata da Aci Brescia. Il nome sarà
sicuramente ’Mille Miglia’ mentre
legali e tecnici sono al lavoro per
individuare la più opportuna forma giuridica della nuova struttura
organizzativa che assumerà personale da impiegare esclusivamente
allo scopo”.
La Freccia Rossa potrà crescere
ancora in futuro?
“Ce lo auguriamo come appassionati e come bresciani. Sicuramente
lavoreremo sulle qualità intrinseche legate alla manifestazione affinché possano innescare un volano di interessi culturali ed economici che stimolino l'intervento da
parte delle istituzioni e dei partner
locali, nazionali ed internazionali”.
Nella speranza che la “corsa più
bella del mondo” che evoca fascino, ingegno e ardimento possa proseguire la sua avventura di anno in
anno e, rinnovandosi nella tradizione, porti il marchio del Made in
Italy e di Brescia in tutto il mondo.
LA VOCE DEL POPOLO
10 MAGGIO 2012
09
Alessandro Casali Tempo di bilanci
Cinque anni
che hanno dato
tanto lustro
Dal 2008 al 2012 ha gestito la rievocazione storica
della MM. Rivendica con fierezza il ruolo decisivo
avuto nella crescita e nel consolidamento della
sua fama a livello internazionale
U
di Vittorio Bertoni
Un lustro, tanto è durata, dal 2008
al 2012, la gestione firmata Ati della
“corsa più bella del mondo”.
Presidente Casali che bilancio rimane di questa gestione?
“Sono stati cinque anni intensi, vissuti ‘di corsa’. Compiendo un lavoro
difficilissimo siamo riusciti a portare un evento di nicchia, per addetti
ai lavori, alla ribalta internazionale
con livelli di entusiasmo, di partecipazione e di successo davvero straordinari.
Con orgoglio mi sento di affermare che abbiamo fatto della Freccia Rossa una bandiera del nostro
Paese”.
La gestione “esterna” passa la
mano. L’Aci di Brescia, proprietaria del marchio, ha optato per
una soluzione “casalinga”. Cosa
pensa di questa scelta?
“Rispetto la decisione presa dal consiglio di amministrazione dell’ente.
Ma non banalizziamo parlando di
una decisione legata alla brescianità.
Mi sembra anacronistico, sono convinto che per poter vincere le sfide
bisogna almeno parlare di italianità.
Posso affermare che il lavoro svolto in questi anni ha portato risultati
che tutti gli osservatori hanno definito straordinari”.
Il Presidente Giorgio Napolitano ha
definito la Mille Miglia un insieme
di creatività e immagine del nostro
Paese, il Governo Berlusconi l’ha
voluta come biglietto da visita ufficiale dell’Italia nelle sue missioni
all’estero. Da ultimo anche Mario
Monti è sceso in campo diventando
il primo premier a presiedere il Comitato d’onore.
Come è stato possibile rilanciare
la Mille Miglia?
“Grazie ad una struttura dedicata
che ha lavorato con intensità e oltretutto negli anni economicamente
peggiori. Ogni minimo dettaglio è il
frutto di un lavoro portato avanti con
professionalità, passione, impegno,
relazioni e investimenti. Abbiamo
puntato sull’internazionalizzazione
e il nostro lavoro ha portato i primi
risultati. Cinque anni sono serviti
per ripulire, risanare e rilanciare, ne
servivano altrettanti per rafforzare,
mettere la barra a dritta e navigare
col vento in poppa”.
Che cosa porta in dote la Mille
Miglia a Brescia?
“Un ritorno di immagine sensazio-
nale per la città. La Freccia Rossa
è un formidabile volano per il mondo economico bresciano. Abbiamo
creato tra la Mille Miglia e Brescia
una sorta di osmosi attraverso cui
costruire una formidabile azione di
marketing territoriale. Basti pensare
ai ‘road show’ che hanno fatto conoscere Brescia in tutto il mondo o a
iniziative come la ‘Notte Bianca’ e i
‘Gran Galà’ che, grazie alla partecipazione di ospiti di fama internazionale e di decine di migliaia di spettatori, hanno ridato linfa al tessuto
commerciale”.
Il commiato è un atto d’amore
del manager romano nei confronti di una collettività che, se pur
all’inizio schiva, ha pian piano riconosciuto e apprezzato le doti e
l’impegno profusi per valorizzare Brescia. Quale futuro ipotizza
per la corsa più bella del mondo?
“Non si può e non si deve disperdere il patrimonio di iniziative e di relazioni costruite in questi anni. Non
escludo che in futuro si possa trovare, sulla base di progetti condivisi, una sinergia con l’Aci. Con noi la
Freccia Rossa è cresciuta, mi auguro
che continui a farlo”.
TENIAMO IN FORMA
LA CITTÀ.
1 P I S C I N A 25M X 12M.
1 P I S C I N A 8M X 4M.
1 I D R O M A SS A G G I O 6M X 3M.
I L M A SS I M O D E L L’I G I E N E
P E R N U OTA R E I N S I C U R E Z Z A.
PERCHÉ ABBIAMO
A CUORE OGNUNO DI VOI.
Via Vitt. Civili Di Guerra, 10 Brescia - Telefono 030 3540613 - www.millenniumsportfitness.com
LA VOCE DEL POPOLO
10 MAGGIO 2012
Il percorso
11
Brescia-Roma-Brescia Su e giù per l’Italia
Tra polvere
e rombo
di motori
Si rinnova l’appuntamento con la corsa
che vide la luce nel lontano 1927. Un fascino
e una passione che non tramontano mai
L
Oltre 1400 chilometri di asfalto per
quello che è considerato un vero e
proprio museo di auto d’epoca in
movimento. E’ il fascino della Freccia
Rossa che farà tappa e sosta in 181
comuni, alcuni dei quali hanno scritto
la storia di questa competizione
unica, inimitabile, che vide la luce
nell’ormai lontano 1927 e che per
tre giorni consentirà alla Leonessa
di confermarsi capitale mondiale
dell’automobilismo. Il sipario si aprirà
giovedì 17 con la punzonatura al
mattino in piazza Loggia; partenza
alle 18,45 della prima di 384
vetture da viale Venezia
L’inconfondibile rombo di motori è
pronto a risuonare in buona parte del
centro-nord Italia. Per qualcuno è considerato semplicemente un “fracasso”,
per altri è adrenalina pura che invade
le piazze e le vie di alcuni dei più bei
scorci e borghi del nostro Stivale. Ben
1450 chilometri di asfalto con le mani
ben salde al volante, più di un occhio
al cronometro, il tutto condito dall’aria
che a qualsiasi ora della giornata si
stampa sulla pelle. Ed ecco che la “carovana” riparte, a distanza di un anno,
per quello che può essere considerato
un vero e proprio museo di auto d’epoca in movimento. Facendo tappa e sosta in 181 comuni, alcuni dei quali – al
pari delle vetture partecipanti e dei piloti – hanno scritto la storia di questa
competizione unica, inimitabile, che
vide la luce nell’ormai lontano 1927 e
che per tre giorni consentirà alla Leonessa di confermarsi capitale mondiale
dell’automobilismo. A conferma di ciò,
parlano chiaro i numeri: oltre 50 le marche di automobili presenti ai nastri di
partenza (rigorosamente costruite dal
1927 al 1957, gli anni dell’allora denominata Freccia Rossa) ed una trentina le
nazioni rappresentate. Anche quest’anno sono pervenute all’organizzazione
circa 1500 domande di partecipazione
a fronte dei soli 384 posti disponibili.
Il percorso 2012, resta sostanzialmente
invariato con il suo inconfondibile “8”
che salta all’occhio guardando la cartina e congiungendo i punti delle città
nelle quali farà passerella. Verranno
toccate complessivamente sei regioni:
Lombardia, Veneto, Emilia Romagna,
Umbria e Lazio all’andata, a cui si aggiunge la Toscana al ritorno. Il sipario
si aprirà giovedì 17 con la punzonatura
in piazza Loggia al mattino dalle 8,30 alle 15,30. Nel mezzo, benedizione di una
di Lorenzo Romano
rappresentanza di vetture nella vicina
piazza Paolo VI dinnanzi al Duomo.
Dopo le 16 seguirà la presentazione
delle auto e alle 18,45 partirà la prima
auto da viale Venezia dando inizio ufficialmente alla prima tappa: destinazione Ferrara, arrivo previsto poco dopo
la mezzanotte. Sveglia al mattino presto il giorno successivo per raggiungere
l’affascinante Roma. Un lungo viaggio il
cui arrivo è previsto per le 21 con la solita e affascinante sfilata in riva al Tevere, strizzando l’occhiolino al Cupolone.
Sabato all’alba, infine, la terza e ultima
tappa con il ritorno a Brescia; la prima
vettura a tagliare il traguardo è attesa
per le 22 presso l’area di Borgosatollo.
Oltre a Brescia e Roma, assisteranno al
passaggio della Mille Miglia anche città
storiche come Verona, Ferrara, Gambettola, Sansepolcro, Spoleto all’andata e Viterbo, Siena, Firenze, Bologna,
Reggio Emilia e Cremona al ritorno.
Previste nuove prove cronometrate in
Umbria, all’andata, e nuove prove speciali in Toscana al ritorno. Tra le novità
dell’ edizione 2012, l’atteso ritorno nelle
città di Ferrara e Ravenna, e le nuove
tappe di Vicenza e Padova. Riproposte le prove cronometrate di Fiorano,
il passaggio a Maranello e all’autodromo di Vallelunga. Confermato anche lo
spettacolare Ferrari Tribute che precederà la Mille Miglia con la tradizionale
sfilata di splendide Ferrari d’epoca e
moderne. Insomma la Mille Miglia si
conferma molto più di una kermesse
di auto storiche. Ogni strada ha la sua
storia, i suoi aneddoti, le sue tradizioni.
In oltre ottant’anni di vita (quest’anno
saranno 85 per la precisione) i paesaggi
ai margini delle strade sono cambiati,
così come è cambiato il Paese. Ma qualcosa di immutato è rimasto: la passione
infinita per la Freccia Rossa.
12
Brescia e dintorni
LA VOCE DEL POPOLO
10 MAGGIO 2012
Da viale Venezia al Garda, passando
per la Bassa: la carovana attraverserà 5
Comuni bresciani all’andata, in occasione
della prima tappa, 8 al ritorno in
occasione della terza e conclusiva tappa
Il primo paese fuori dalla città ad
essere toccato sarà Calcinato il cui
arrivo della prima vettura è atteso per
le 19.07. L’ultimo, prima di rientrare a
Brescia attorno alle 21.54, sarà quello
di San Zeno Naviglio
Il percorso bresciano Sono 13 i Comuni fuori città
D
Da Brescia verso il Garda
rientrando per la Bassa
Dalla città al Lago di Garda, passando per la Bassa. Saranno 13 (su
un totale di 181) i comuni bresciani coinvolti nel tragitto della corsa.
Dalla città al Garda, passando per
la Bassa: 5 all’andata, in occasione della prima tappa, 8 al ritorno
in occasione della terza e conclusiva tappa.
Giovedì 17 alle 18.45 la partenza da
viale Venezia in città, dove verrà effettuato il controllo orario (il tutto
verrà preceduto dalla 15.30 dalla
punzonatura ed esposizione delle
di Mario Ricci
vetture). A seguire la carovana si
sposterà fino alle pendici del Castello per la prova cronometrata,
proseguirà attraversando i luoghi
simbolo della Leonessa come piazza della Loggia e piazza Arnaldo –
tanto per citare le più rappresentative – fino ad uscire imboccando
viale Sant’Eufemia. Il primo comune fuori dalla città ad essere toccato sarà Calcinato il cui arrivo della
prima vettura è atteso per le 19.07.
Dieci minuti dopo si attraverserà
Lonato per poi approdare in pie-
na zona gardesana, ovvero nella
lussureggiante Desenzano. Che,
dominata dal suo faro, sarà teatro
del consueto abbraccio sul lungolago Cesare Battisti dove verrà effettuato anche il controllo timbro.
Successivamente si procederà verso Sirmione che ospiterà la prova
cronometrata. Sabato 19, invece,
sarà protagonista la Bassa in vista
del ritorno da Roma.
Dopo essersi messi alle spalle i paesi della Pianura Padana e salutato
la confinante provincia di Cremona, si arriverà a Pontevico che attenderà l’arrivo della prima vettura
alle 21.20. Proseguendo per la Statale 45 bis toccherà subito dopo a
Verolanuova, Bassano Bresciano fino a Manerbio (qui la partecipazione di pubblico nelle strade del pae-
se è sempre molto calorosa) con il
controllo timbro in piazza Cesare
Battisti. Un rapido salto ad Offlaga
per poi fare tappa a Bagnolo Mella
e a Poncarale percorrendo la Gardesana Occidentale.
Si arriverà cosi attorno alle 21.54
nell’ultimo comune prima di rientrare in città: quello di San Zeno
Naviglio. Tutto sarà pronto per
l’ingresso trionfale a Brescia, la
cui vettura dei vincitori è attesa
per le ore 22 con il controllo orario
nel parcheggio di via Borgosatollo,
presso l’area Spettacoli Viaggianti di fronte al raccordo d’ingresso
dell’Autostrada A4.
A seguire, passerella finale con i
protagonisti ed esposizione delle
vetture in viale Venezia dove calerà
il sipario dell’edizione 2012.
sco
nti
fino
al
30%
I partecipanti
LA VOCE DEL POPOLO
10 MAGGIO 2012
13
Martedì 15 maggio, 375 auto storiche
si riuniranno nel piazzale della Fiera
di Brescia per riprodurre la freccia con
all’interno la scritta 1000 Miglia. Ci
vorranno tre ore per allineare le vetture
Tra le 384 vetture al via, 5 saranno
destinate ad altrettanti Capi di
Stato: fra questi il prenier russo
Vladimir Putin, il sultano del Brunei
e il re di Giordania
Record Edizione da Giunnes dei Primati
Dall’ultimo vincitore
alla coppia regina Canè-Galliani
O
Ospiti illustri anche per questa
edizione che vedrà nel Comitato
d’Onore la presenza del premier
Mario Monti. In occasione dell’anteprima nazionale di Firenze, è stato annunciato l’invito – presentato
direttamente dal Governo Italiano
– riservato al rieletto presidente
della Russia Vladimir Putin. In totale saranno 5 le vetture d’epoca messe a disposizione di regnanti e capi
di Stato esteri: oltre a Putin sono
stati invitati il sultano del Brunei
Hassanal Bolkiah, il re di Giordania
Abdullah II, il principe ereditario di
Abu Dhabi Mohammed Bin Zayed
Al Mahyan, più una personalità di
cui non é stato reso noto il nome
per ragioni di sicurezza. Già l’anno scorso furono annunciati cinque capi di Stato al via della corsa
senza che nessuno di loro si sia poi
presentato nella nostra città.
In gara il gotha dell’industria mondiale e di 50 case automobilistiche.
L’elenco degli iscritti ne conta 384
mentre le prove cronometrate saranno 54.
Al via il vincitore dello scorso anno, Giordano Mozzi: sempre in
coppia con Stefania Biacca ma al
volante di una Lancia Astura 1938
anziché l’Aston Martins che lo vide
tagliare il traguardo per primo nel
2011. Immancabile il duo principe
della Freccia Rossa: quello composta da Giuliano Canè e Lucia Galliani, vincitore di 8 edizioni. Che
diventano nove per Canè, visto che
nel 1999 gareggio con Auteri. A proposito di primati, la casa automobilistica regina della Miglia Miglia
è senza dubbio l’Alfa Romeo, arrivata sul gradino più alto del podio
in 15 occasioni, 7 delle quali consecutive dal 1932 al ‘38. A seguire, a
pari merito, Bmw e Ferrari a quota
9 con il Cavallino sempre vittorioso dal 1947 al ‘53. Terzo posto per
la Mercedes-Benz con 5 traguardi.
Tornando alla gara, fra gli ex piloti spicca la presenza del vincitore
della 24 Ore di Le Mans del 1989 il
tedesco Jochen Mass, e dell’83enne leggenda della Formula 1 Stirling Moss che, col 91enne collau-
datore Norman Dewis, porterà in
strada la Jaguar C-Type del 1952.
Come sempre, alla gara si contrapporrà lo spettacolo: a tal proposito martedì 15 maggio, 375 auto
storiche si riuniranno nel piazzale della Fiera di Brescia e saranno disposte in modo da riprodurre
la freccia con all’interno la scritta
1000 Miglia, l’ormai familiare logo
della corsa.
L’incredibile mosaico sarà immortalato dall’alto con una gru e la foto pubblicata nel libro dei Guinness
dei Primati. L’appuntamento sarà
per le ore 15 per il ritrovo: la complicata distribuzione delle auto richiederà quasi tre ore. La partecipazione è stata aperta a tutti i collezionisti di auto storiche, eleggibili
Mille Miglia e non.
LA VOCE DEL POPOLO
10 MAGGIO 2012
La Notte Bianca
15
Sabato 12 maggio In attesa della gara
Concerti,
arte e cultura
Sarà festa per
tutta una notte
Ospite speciale Rosalba Pippa, in arte Arisa:
la cantante genovese è reduce dal secondo
posto all’ultima edizione del Festival
di Sanremo. Si esibirà in Piazza Loggia
dalle ore 22. Aperti negozi e Museo di
Santa Giulia fino alle 24. Per il terzo anno
consecutivo Radio Voce (Fm 88.3- 88.5)
sarà la radio ufficiale dell’evento
O
di Mauro Toninelli
Ormai è tradizione. Non esiste Mille Miglia, se il sabato prima della
corsa in città non si celebra la Notte Bianca della Mille Miglia. Ecco
quindi che, in attesa della festa dei
motori e delle auto d’epoca che
sfileranno da Brescia, per poi ritornarci (16-19 maggio), una notte
ricca di eventi prepara i bresciani
il 12 maggio.
La guest star della serata sarà Arisa: la cantante arrivata seconda
all’ultima edizione del festival di
Sanremo, si esibirà in piazza Loggia a partire dalle 22 riproporrà al
pubblico i suoi pezzi più famosi.
Da “Sincerità”, che l’ha fatta conoscere al grande pubblico, a “Malamorenò” fino ai recenti successi.
Sarà anticipata dalla fanfara dei
bersaglieri di Orcenico (21.30) e
seguita dai P. Funking Band (23.30)
e dalla cantante bresciana Elodea
(24). “Anche quest’anno, nonostante l’evidente difficile situazione economica e sociale che sta attraversando il paese – commenta
Alessandro Casali, Presidente del
Comitato Organizzatore della Mille Miglia – saremo in grado di assicurare una Notte Bianca di qualità e divertimento, in linea con le
passate edizioni. Siamo orgogliosi di avere un’artista come Arisa,
oltre numerosi eventi collaterali,
che garantiranno a Brescia e agli
appassionati della corsa una notte
di grande festa con i negozi aperti
fino a tardi”.
Questo il programma in Piazza
Loggia, ma la Notte Bianca comincia prima in Piazza Vittoria con
l’arrivo (19.20) e la premiazione
del del Rally Mille Miglia storico
e dalle 21.30 l’esposizione della
vetture d’epoca delle Mille Miglia.
Corso Zanardelli e Via Dieci Giornalte dalle 22 alle 24 si esibiranno
gli artisti di strada, così come in
piazza Paolo VI ci sarà una festa
revival anni ‘50, ‘60, ‘70 con ballerini professionisti che si esibiscono con balli dal rock acrobatico
al tango.
Lo spettacolo sarà intervallato da
momenti musicali di Dj set.
Anche il Teatro Grande sarà aperto dalle 20 alle 24, in cui saranno
visitabili alcune sale come la Sala
dellae statue, il ridotto e la SalaGrande; sarà aperto anche il Caffè del Teatro Grande-Berlucchi. Al
Museo Mille Miglia dalle 21 all’1
saranno proposte visite guidate a
cura dei Beatlesiani d’Italia associati: alle 21 apertura del Beatles
Museum e mostra fotografica “I
Beatles e l’automobile”; alle 21.30
concerto dei “The Beatles people
& friends” e alle 22.30 “Gli italiani
cantano i Beatles”, karaoke a cura di Rolando Giambelli. Musica
e spettacolo continuano anche in
via San Faustino (74/b) dove l’università degli studi di Brescia presenta alle 20.45 “Appuntamento al
parco”, della compagnia Racconti
di Scena con la regia di M. Ischiale e alle 22 seguirà il concerto degli Annie Hall, band bresciana nonostante il nome inglese, come
la lingua un cui cantano. Musica
e spettacoli, ma anche arte nella
Notte Bianca della Mille Miaglia,
un progetto del Comune di Brescia in collaborazione con la Mille
Miglia: apertura straordinaria a ingresso gratuito del Museo di Santa
Giulia dalle 20 alle 24 (ultimo ingresso alle 23.30). Il monastero di
San Salvatore-Santa Giulia e l’area
archeologica del Capitolium appartengono al Sito seriale “I Longobardi in Italia. I luoghi del potere (568-774 d.c.), sono patrimonio
mondiale dell’Unesco.
Un aspetto non secondario all’interno della serata è dato dall’apertura degli esercizi commerciali fino alle 24. Per il terzo anno consecutivo Radio Voce (Fm 88.3- 88.5)
sarà la radio ufficiale dell’evento.
18
Non solo motori
LA VOCE DEL POPOLO
10 MAGGIO 2012
Il Museo La casa della Mille Miglia
Nove sezioni
tra auto, testi
e immagini
Inaugurato nel 2004, il Museo inizialmente era
un complesso monastico dei benedettini dal
1979 è di proprietà del Comune di Brescia
L
L’iniziativa di dar vita a un museo dedicato alla Freccia Rossa si è concretizzata sul finire degli anni Novanta
con la costituzione, da parte di alcuni amici e dell’Automobil club di Brescia, dell’associazione Museo della
Mille Miglia Città di Brescia.
Il Museo è stato inaugurato il 10 novembre del 2004 ed è situato all’interno del monastero di Sant’Eufemia
(ne riferiamo a lato); l’esposizione è
stata pensata per realizzare un ambizioso progetto culturale e didattico:
aiutare i visitatori a conoscere meglio
uno straordinario evento sportivo e
mostrare nel contempo uno spaccato
della storia, della cultura e del costume italiano negli anni dal 1927 al 1957,
con richiami e presentazioni di monumenti, luoghi e riferimenti relativi a
città, province e regioni attraversate
dalla gara nelle varie edizioni.
Il percorso, indicato dall’inizio alla fine da una strada rossa decorata
sulla pavimentazione, si snoda sinuosamente in nove sezioni temporali:
sette dedicate alla Mille Miglia “storica” iniziata nel 1927 e terminata nel
1957, anno del terribile incidente di
Guidizzolo costato la vita a una de-
cina di persone; una alla Mille Miglia
“alternativa” corsa nel 1958, nel ’59 e
nel ’61; e una alla Mille Miglia contemporanea, quella “rievocativa”.
Nel percorso museale sono esposte
un centinaio di macchine d’epoca e
per ciascuna sezione sono disponibili pannelli descrittivi riguardanti la
storia, il costume, lo stato politico e
sociale del tempo. Il tutto è arricchito con impianti audiovisivi, immagini, nonché una serie di schermi che
proiettano filmati d’epoca della gara
e dei suoi protagonisti.
E un vero e proprio “museo nel museo” attende i visitatori: alternati a
vetture e cimeli, sono esposti ordinatamente in bacheche centinaia di
documenti. Si tratta dell’archivio storico della corsa, che custodisce circa
130mila documenti originali che Renzo Castagneto e il suo staff conserva-
rono nella sede dell’Automobile club
di Brescia.
Ottimo per la ricerca e lo studio
nell’ambito delle corse d’auto d’epoca, l’archivio contiene tutto il materiale di competenza dell’organizzazione, tra il quale si trovano le schede di
iscrizione dei concorrenti, la corrispondenza con le scuderie e le Case
automobilistiche, classifiche, ordini
di partenza, tabelle, rassegne stampa
con articoli, giornali, riviste dell’epoca e i famosi “Numeri Unici”. Tutti i
documenti sono stati scansionati e
informatizzati e sono ora fruibili come archivio digitale attraverso un
motore di ricerca. La consultazione
dell’archivio è disponibile a ricercatori e professionisti, agli appassionati e
ai proprietari di vetture d’epoca, agli
studenti che vogliano documentarsi
per elaborati e tesi.
I Poliambulatori
W.&B. (Wellness and Body) sono una struttura ambulatoriale privata autorizzata.
Nella nostra struttura le diverse èquipe sanitarie specialistiche si integrano per
rispondere ad una esigenza di “salute e benessere” della persona
LA VOCE DEL POPOLO
10 MAGGIO 2012
21
Auto &
Equipaggi
I concorrenti Gli equipaggi in gara
Ordinato in base
al numero Mille Miglia
(ben visibile sulle vetture),
nelle pagine che seguono
trovate l'elenco completo
dei partecipanti.
Letto il numero,
un rapido sguardo
all'elenco permetterà
di conoscere
immediatamente
i principali dati relativi
alla vettura che sta
passando e alla coppia
che la guida (nome
del pilota e del navigatore,
e loro nazionalità).
Se un elenco di questo
tipo, negli anni della
competizione, avrebbe
presentato i più noti piloti,
oggi ad attirare l'attenzione
sono soprattutto i
“personaggi”, uomini e
donne che desiderano
provare l'emozione di una
gara di regolarità
Così al via
1Alexander Dibelius(D) - Heinz Wiebelhaus (D)
15 Fabio Salvinelli(I) - Maurizio De Marco (I)
OM 665 SS 1930
ALFA ROMEO 6C 1500 Super Sport 1928
2 Richard Lisman(USA) - Clive Doyle (USA)
16 Michele Cibaldi(I) - Andrea Costa (I)
OM 665 SSMM 1929
BUGATTI Type 37 1926
3 Kate Howie(GB) - Donald Maclean (GB)
17 Alessandro Gamberini(I) - Pier Luigi Nobili (I)
OM 665 Superba 1925
ALFA ROMEO 6C 1750 GS 1930
4
18 Frederica Kirkpatrick(GBG) - Simon Kirkpa-
Johann Georg Fendt(D) - Corinna Fendt (D)
OM 665 Superba 1927
5 Albert Wetz(L) - Alberto Rosso (I)
OM 665 Superba 1927
6 Roberto Gaburri(I) - Luigia Tonolini (I)
OM 665 Superba 1928
7 Boris Bazhenin(RUS) - Nadia Bazhenina (RUS)
OM 665 Superba 1928
8 Reginald C. Fuchs(D) - Linda Fuchs (D)
OM 665 Superba 1930
9 Paolo Luciano Venturelli(I) - Andrea Venturelli (I)
BNC 527 Monza 1927
10 Giuseppe Fiorentini(I) - Federico Fiorentini (I)
RALLY ABC 1929
11 Philippe Jolly(CH) - André Germann (CH)
AMILCAR CGSS 1927
12 Massimo Amenduni Gresele(I) - Fabrizio
Vicari (I)
ALFA ROMEO 6C 1500 MMS 1928
trick (GBG)
BUGATTI Type 37 A 1928
19 Bruno Ferrari(I) - Carlo Ferrari (I)
BUGATTI Type 37 1927
20 Guido Foresti(I) - Pietro Foresti (I)
BUGATTI Type 37 1927
21Juan Tonconogy(RA) - Guillermo Berisso (RA)
BUGATTI Type 40 1927
22 Giuseppe Brevini(I) - Franca Tazzioli (I)
BUGATTI Type 40 1929
23 Giacomo Foglia(CH) - Paola Boselli (CH)
BUGATTI Type 35 1925
24 Giulio Felloni(I) - Riccardo Felloni (I)
BUGATTI Type 35 A 1925
25 Carlos Sielecki(RA) - Juan Hervas (RA)
BUGATTI Type 35 A 1926
26 Kyoto Takemoto(J) - Junko Takemoto (J)
BUGATTI Type 35 A 1926
14 Carsten G. Eckert(D) - Ralf Weber (D)
27 Juergen Ernst(D) - Karoline Seyerle (D)
ALFA ROMEO 6C 1500 Sport 1928
BUGATTI Type 35 T 1926
22
LA VOCE DEL POPOLO
10 MAGGIO 2012
Auto & Equipaggi
28 Emmanuel Jacqmard(B) - Vincent Jacqmard (B)
43 Michael Haentjes(D) - Hajo Schumacher (D)
BUGATTI Type 43 1928
BENTLEY 6 1/2 litre 1937
29 Klaus Peter Reichle(D) - Mohamad Thamer Althani (Q) 44 Helmut Rothenberger(D) - Silvia Rothenberger (D)
BUGATTI Type 37 1927
30 Julius Kruta(D) - Juergen Zoellter (D)
BUGATTI Type 35 T 1926
31 Cees Jansen(NL) - Kathleen Tucker (USA)
BUGATTI Type 44 1927
32 Matthias Oertz(D) - TBA TBA (D)
LANCIA Lambda Casaro 1928
33 Helmut Klaus Haas(A) - Joseph Boeck (A)
LANCIA Lambda Serie VII 1927
34 Wolfgang Erber(A) - Gerald Suppan (A)
LANCIA Lambda Serie VII 1927
35 Domenico Battagliola(I) - Giuseppe Battagliola (I)
LANCIA Lambda serie VIII tipo 223 1928
36 Ottaviano Checchi(I) - Pier Luigi Fortin (I)
FIAT 520 1928
37 Andrey Pankovskiy(RUS) - Tatiana Pankovskaya
(RUS)
ALFA ROMEO RL SS 1925
MERCEDES-BENZ 720 SSK 1929
45
Evert Louwman(NL) - William Marten Peter Westermann (NL)
MERCEDES-BENZ 720 SSK 1929
46 Martin Viessmann(D) - Annette Viessmann (D)
MERCEDES-BENZ 720 SSK 1929
47 Maximilian Viessmann(D) - Katharina Viessmann (D)
MERCEDES-BENZ 720 SSK 1929
48 Graham Watts(GB) - Patrick Watts (GB)
MG C-Type Midget 1932
49 Andrew Storer(GB) - Christopher Hudson (GB)
AUSTIN Seven Ulster Sports 1930
50 Massimo Bettinsoli(I) - Emanuele Peli (I)
FIAT 508 S 1934
51 Osvaldo Peli(I) - Nicola Dona’ (I)
FIAT 508 S 1934
52 Maurizio Ceretti(I) - Giambruno Falduto (I)
FIAT 508 SIATA 1933
58 Alan Beardshaw(GB) - Bennett Beardshaw (GB)
MG K3 1934
59 Andrea Vesco(I) - Andrea Guerini (I)
FIAT Siata 514 Mille Miglia 1930
60 Niccolò Ricci(I) - Filippo Ricci (I)
38 David Eichenbaum(USA) - Jonathan Elliott (USA)
53 Ezio Perletti(I) - Ivan Bresciani (I)
CHRYSLER 75 1929
FIAT 508 S 1933
ASTON MARTIN Le Mans 1933
39 Richard Charlesworth(GB) - TBA TBA (GB)
54 Douglas Hampson(USA) - John Hampson (USA)
61 Giovanni Moceri(I) - Tiberio Cavalleri (I)
BENTLEY 4 1/2 Litre Supercharged 1929
MG K3 1934
ASTON MARTIN Le Mans 1933
40 Andrew Day(GB) - Rolf Frech (GB)
55 Gian Paolo Cavagna(I) - Roberto Bossini (I)
62 Flaminio Valseriati(I) - Paolo Sabbadini (I)
FIAT 514 Mille Miglia 1931
ASTON MARTIN Le Mans 1933
41 Geoffrey Ford(GB) - Richard Ford (GB)
56 Marzio Villa(E) - María Cristina Abello (E)
63 Giancarlo Grossi(I) - Luciano Lui (I)
BENTLEY 4 ½ Litre Supercharged 1930
FORD A DELUXE 1931
ASTON MARTIN Le Mans 1933
42 Juergen Grossman(D) - Kurt Bock (D)
57 Gianmario Fontanella(I) - Annamaria Covelli (I)
64 Jan ten Cate(NL) - Joop Jansen (NL)
BENTLEY Speed Six 1927
FORD B 18 1933
BENTLEY 4 ½ Litre Supercharged 1930
ASTON MARTIN Le Mans 1933
LA VOCE DEL POPOLO
10 MAGGIO 2012
73 Berend Hulshoff(NL) - Monique Hulshoff (NL)
88 Paolo Carlini(CH) - Alberto Martegani (CH)
ALFA ROMEO 6C 1750 GS Testa Fissa 1931
ALFA ROMEO 6C 2300 Pescara 1935
74 Martin Halusa(GB) - Andreas Halusa (GB)
89 Luca Patron(I) - Francesco Balbo (I)
ALFA ROMEO 8C 2300 MM 1932
ALFA ROMEO 6C 2300 B 1937
75 Daniel Sielecki(RA) - Cayetano Astigueta (RA)
90 Giordano Mozzi(I) - Stefania Biacca (I)
ALFA ROMEO 8C 2300 1934
76 Jon Shirley(USA) - Erick Shirley (USA)
ALFA ROMEO 8C 2300 1932
77 Hugh Taylor(GB) - Jennifer Taylor (GB)
ALFA ROMEO 8 C Monza 1932
78 Siegfried Lebe(D) - Tim Westermann (D)
BUGATTI Type 51 1932
79 Adrian van der Kroft(B) - Joanna van der Kroft (B)
TALBOT AV 105 1931
80 Macko Laqueur(B) - Paulus Zwaans (B)
LAGONDA M 45 RAPIDE 1934
81
23
LANCIA Astura 1938
91 Mark Midgley(GB) - Carlo Ghezzi (CH)
ASTON MARTIN Ulster 1935
92 Federico Alvarez Castillo(RA) - Adrian Sucari (RA)
ASTON MARTIN Ulster 1935
93 Sergio Sisti(I) - Enrico Sisti (I)
RILEY sprite 1936
94 Bruno Marini(I) - Gianfranco Fratus (I)
RILEY Sprite 1936
95 Pavel Pankovskiy(RUS) - Olga Pankovskaya (RUS)
RILEY Sprite 1936
96 Massimo Ermini(I) - Lapo Ermini (I)
ASTON MARTIN Le Mans 1933
Antonio Turco-Rivas R.(YV) - Antonio Turco-Rivas
Nunez (USA)
MG PB 1936
66 Mario Piantelli(I) - Fabio Cambie’ (I)
82 Marco Gatta(I) - Luca Gatta (I)
97 Markus Braunsperger(D) - Siegmund Grieb (D)
65 Christian Lange(D) - Laura Lange (D)
ASTON MARTIN Le Mans Team Car 1931
MG PB 1935
BMW 328 1937
BMW 328 1938
ASTON MARTIN Le Mans 1933
Herbert Diess(D) - Don Walker (CDN)
83 Giuseppe Boscarino(I) - Maria Lucrezia Boscarino (I) 98
BMW 328 Mille Miglia Coupé 1939
68 Claudio Scalise(RA) - Daniel Claramunt (RA)
84 Bernd Dannenmaier(D) - Ekkehard Strobel (CH)
67 Manuel Eliçabe(RA) - Mark Gessler (USA)
ALFA ROMEO 6C 1500 GS 1933
69 Ivanno Frascari(I) - Luciano Teneggi (I)
BUGATTI Type 40 A 1930
70 Hanno Mayr(I) - Stefan Schorn (I)
FIAT 508 CS MM 1938
99 Giuliano Cane(I) - Lucia Galliani (I)
FIAT 508 C 1100 coupè 1940
BMW 328 Mille Miglia Roadster 1939
85 Cosimo De Lorenzo(I) - Maurizio Pescara (I)
100 Ian Robertson(GB) - Clive Woodward (GB)
FIAT 508 CM 1100 1939
BMW 328 Mille Miglia Touring Roadster 1937
86 Sandro Mariantoni(I) - Sandro Teodori (I)
10 Adrian van Hooydonk(NL) - Alfredo Haeberli (ARG)
LANCIA Aprilia 1939
BMW 328 1938
72 Giuseppe Ambrosi(I) - Luca Ambrogio Cantoni (I)
87 Rossella Labate(I) - Cristina Meini (I)
102 Hildegard Wortmann(D) - Heike Schneeweis (D)
ALFA ROMEO 6c 1750 GS 1931
LANCIA Aprilia 1938
BMW 328 1937
ALFA ROMEO 6C 1750 GS 1930
Prezzi
Abbiamo definito un Listino Prezzi particolarmente
interessante poichè il nostro obbiettivo è quello di
aiutare le famiglie ad affrontare le spese per le cure
dentali offrendo un servizio di qualità a prezzi sostenibili,
citiamo ad esempio :
Igiene orale
40,00
Otturazione semplice ( I classe )
48,00
Corona in metallo-ceramica
420,00
Impianto endosseo
520,00
Ortodonzia bambini
600,00
t
t
t
t
t
Per anno per arcata
Finanziamenti anche a tasso zero
Mediante convenzioni con Società Finanziarie.
Qualità
Abbiamo progettato e realizzato una moderna ed
efficiente struttura odontoiatrica organizzata in 16
Ambulatori tutti dotati delle migliori attrezzature e di
moderni servizi radiologici ed abbiamo selezionato i
migliori materiali per fornire trattamenti di eccellenza.
Igiene e Sicurezza
Abbiamo particolarmente curato l’aspetto dell’igiene
e della sicurezza a tutela dell’utente, realizzando un
reparto per la sterilizzazione degli strumenti odontoiatrici dotato delle migliori attrezzature. Siamo in
grado di garantire la tracciabilità dello strumentario
sterile utilizzato per ogni intervento. Inoltre tutta l’acqua
utilizzata è trattata in ingresso mediante raggi UV.
Personale
La nostra Equipe Medica è composta da qualificati
Professionisti che coaudiuvati da esperto Personale
di Assistenza sapranno consigliare ed attuare le cure
più adatte ad ogni singolo caso.
ai
e
n
o
i
ali
luz
La soemi dentiglia.
l
prob ta la fam
t
di tu
Trattamenti
Ambulatori Dentistici
AMBULATORI DENTISTICI BELSORRISO GROUP Srl
Via O. Fallaci, 24 - Strada Prov. 235 - 25030 Castel Mella (Brescia)
Tel. 030 2582204 (4 linee r.a.) - Fax 030 2584678
[email protected] -www.belsorrisogroup.it
IALLEE
NZZIA
Orario continuato:
lunedì-venerdì 8,00/20,00 - sabato 8,00/14,00
TAANNGGEENT
OVES
Direttore Sanitario Dott. Aldo Albanese
LLE
ADE
RONC
I
ZIN
R
RO
PE
V
UO
5
S
3
P2
DEN
TORI
A
L
U
AMB
TEL
T HO
IDEN
PRES
T
OVES
IALE
C
R
E
OMM
RO C
CENT
RDA
ISO
SORR
VEST
IA O
BRESC
I GA
A4
MI
PRENOTA LA TUA VISITA
AL NUMERO GRATUITO
OD
Autorizzazione Pubblicità Sanitaria n°5/anno 2010
L
CI BE
TISTI
LAG
IKEA
iscritto all’albo Medici-Odontoiatri di Brescia n° 2804
CIA
BRESORZINUOVI
VIA
VRR
V
5
SP 23
X Igiene e Prevenzione
X Estetica Dentale
X Sbiancamento
X Conservativa per Adulti
X Conservativa per Bambini
X Endodonzia
X Protesi fisse e mobili
X Ortodonzia
X Implantologia
X Chirurgia Orale
BBRESCIA
RESCIA
MII
M
A4
BRESCIA
OVEST
DESENZANO
DESEN
A4 M
I -VE
PESCHIERA
VR
800 570 999
Auto & Equipaggi
113
Rolf Dombrowsky(D) - Sascha Dombrowsky (D)
FIAT Motor RG 1 1948
114
Corrado Minussi(I) - Giuseppe Rizzo (I)
FIAT Zanussi Fontebasso MM 1948
115
Fabrizio Rossi(I) - Fabio Teti (I)
CISITALIA 202 SC 1948
16 Tjeerd van den Berg(NL) - Roland P. de Boer (NL)
CISITALIA 202 SC 1948
117 Georg Geyer(A) - Franz Steinbacher (A)
CISITALIA 202 SC 1948
118 Ian Dalglish(GB) - Todd Dalglish (GB)
CISITALIA 202 SMM 1948
119 Alberto Castelli(I) - Riccardo Banchetti (I)
CISITALIA 202 SMM 1947
120 Bruce Rudin(USA) - David George (USA)
CISITALIA 202 SMM 1947
103 Georg Hackl(D) - Maximilian Neumayr (D)
121 Sergio Borla(I) - Edoardo Borla (I)
BMW 328 1937
FIAT 1100 S 1947
104 Anton Ruf(D) - Leopold von Bayern (D)
122 Stefano Moreschi(I) - Pierpaolo Moreschi (I)
BMW 328 1937
FIAT 1100 S 1948
105 Franz Jung(D) - Armando Pirola Fumanelli (I)
123 A. Thomas Arduini(I) - Henry Michie (USA)
BMW 328 1939
FIAT 1100 S 1948
106 Nicolas Peter(D) - John Arild Ertvaag (NOR)
124 Tiziano Beltrame(I) - Fabio Trini (I)
BMW 328 1939
LANCIA Aprilia 1949
107 Dirk Johae(D) - Andreas Buchner (D)
125 Jeroen Hunfeld(NL) - Henk Janus (NL)
BMW 328 1939
108
Hans Joachim Bender(D) - Marcel Botterweck (NL)
BMW 328 Frazer Nash 1938
109
Manfred Schoch(D) - Kay Segler (D)
BMW 328 Kamm Coupé Replica
110
BRISTOL 400 1948
126
LA VOCE DEL POPOLO
10 MAGGIO 2012
131
Adolphus Leonardus Jans(NL) - Renaldo Schrave (NL)
VERITAS RS 1949
132
Christian Dumolin(B) - Bruno Dumolin (B)
MASERATI A6 GCS Monofaro 1947
133
Ermanno Keller(CH) - Katrine Keller (CH)
ALFA ROMEO 6C 2500 SS 1949
134
Oriol Vilanova(E) - Shawn Till (USA)
ALFA ROMEO 6C 2500 SS 1948
135
Joel Berg(S) - Kajsa Berg (S)
JAGUAR XK 120 Alu 1949
136
Jan Lammers(NL) - Aart van Bochove (NL)
JAGUAR XK 120 Alu 1949
137
Stefano Podini(I) - Vincenzo Carlo Invernizzi (I)
FIAT 500 C Coupé 1952
138
Domenico Abbenante(I) - Maurizio Lodovisi (I)
FIAT 500 C 1951
139
Sylvia Oberti(USA) - ()
SIATA 300 BC 1951
140
Hubert Bonnet(B) - Jean-Jacques Martens (CH)
CISITALIA 202 SC 1952
141
Tetsuya Shimoda(J) - Takashi Miyamoto (J)
BANDINI 750 Sport Siluro 1951
142 Luciano Attardo Parrinello(I) - Pierantonio Ercoli (I)
PATRIARCA 750 SPORT 1950
143
Sergio Alberto Lugo Podesta(RA) - Jose maria
Pedota (RA)
ABARTH 204A 1950
144
Adrian Berry(GB) - Hannah Goodman (GB)
BRISTOL 400 1949
Thomas Natelli(USA) - Daniele Calabritto (I)
ABARTH 204A 1950
127
145
128
146
Nick Brayshaw(GB) - Kate Healey Hewetson (GB)
HEALEY Westland 1948
Luigi Carlini(CH) - Michele Cozzi (I)
SIATA 300 BC 1952
Pablo Stalman(USA) - Daniel Van Lierde (RA)
BMW 328 1937
Ronald Versluis(NL) - Michiel Oortman Gerlings (NL)
HEALEY Westland 1947
111
129 Philip Greader(AUS) - Joanna Lambert-Smith (AUS) 147 Darren Morcombe(AUS) - Alex Fadlon (GB)
Robert Eckelmann(D) - Ewald Thaller (D)
MERCEDES-BENZ 500 K 1935
112
Reinhard Schade(D) - Robert Faber (D)
FIAT 500 B 1947
25
HEALEY Elliot 1946
130
Gilberto Focardi(I) - Andrea Focardi (I)
MASERATI A6 1500 1949
John Piccin(USA) - Timothy Piccin (USA)
ERMINI 1100 Sport 1952
ERMINI Siluro Sport 1951
148
Enzo Baldi(I) - Stefano Casadei (I)
GILCO FIAT 1100 SPORT 1950
26
LA VOCE DEL POPOLO
10 MAGGIO 2012
149
Stanford E. Horn(USA) - Brendan Rodman (USA)
ALFA ROMEO 1900 1952
150
Horacio Lopez(RA) - Sofia Smaldone (RA)
ALFA ROMEO 1900 C Sprint 1952
151
Mario Righele(I) - Giuseppe Maggi ()
ALFA ROMEO 1900 M AR51 Matta 1951
Auto & Equipaggi
164
Justin Kennedy(HK) - Alexander Winston
Duncan Perkins (HK)
ASTON MARTIN DB2 Team Car 1950
165
Didier Benaroya(GB) - Philippe Dischamp (F)
JAGUAR XK 120 OTS 1950
166 Giancarlo Giacomello(I) - Luigino Gennaro (I)
152 Rudolf W. Hug(CH) - Heidi Hug (CH)
JAGUAR XK 120 OTS 1950
HEALEY Westland 1951
Romolo Becchetti(I) - Fabio Becchetti (I)
JAGUAR XK 120 OTS 1952
153
Alberto Gnutti(I) - Giuliano Gnutti (I)
SIATA Daina Sport Coupé 1952
154
Marco Evangelista Gnutti(I) - Claudia Chiappalupi (I)
PORSCHE 356 1500 Coupè 1952
155
Fabiano Castelli(I) - Gianantonio Valli (I)
PORSCHE 356 Pre-A 1500 Coupé 1952
167
168
Corrado Corneliani(I) - Sandra Murru (I)
JAGUAR XK 120 OTS 1950
169
Stefan Hamacher(D) - Bardo Reugels (D)
JAGUAR XK 120 OTS 1951
170
156
Terence John O Reilly(GB) - Patrick McDowell
(USA)
JAGUAR XK 120 OTS 1950
157 Fulvio Martini(I) - Laura Marzari (I)
171 Roberta Mottadelli(I) - Carrie Sheppard (CDN) 178 Michael Stehle(D) - Bjoern Schmidt (D)
JAGUAR XK 120 OTS 1952
Alexander von Mozer(NL) - Sophie von Mozer (NL)
ALFA ROMEO 1900 C Sprint Touring 1951
CISITALIA 202 B 1950
158 Daniel Ghose(USA) - Laurent Philippe (F)
FERRARI 212 Inter 1952
159 Francesco Masetti Zannini(I) - Luigi Cherubini (I)
ASTON MARTIN DB2 1951
160 Marc M.K. Fischer(CH) - La Fischer (CH)
ASTON MARTIN DB2 Vantage 1950
161 Gabriel Wiegers(RA) - Eduardo Rodriguez (RA)
ASTON MARTIN DB2 Vantage 1952
FERRARI 340 America 1952
172
Stefano Ricci(I) - Filippo Scarpelli (I)
LANCIA Aurelia B 20 1953
173
Claudia Tagliaferri(I) - Elisa Panzeri (I)
JAGUAR XK 140 OTS 1955
174
Giuliano Panzeri(I) - Davide Livio (I)
JAGUAR XK 140 OTS 1954
175
Massimo Massai(I) - Lisa Ragionieri (I)
CISITALIA 202 1947
162 Geert van de Velde(NL) - Ruud van de Velde (NL) 176 Gilberto Clerici(I) - Fabio Tempesti (I)
ASTON MARTIN DB2 Vantage 1952
LANCIA Aurelia B 22 1953
163
Josef Panis(A) - Nicole Panis-Markom (A)
FERRARI 340 America 1951
Marcello Fratini(I) - Roberto Benelli (I)
FERRARI 225 S Export 1951
177
179
Toine Hezemans(NL) - TBA TBA ()
ALFA ROMEO 2500 SS 1950
180
Damian Pozzoli(RA) - Sebastian Iribarne (RA)
HEALEY Silverstone 1950
181
Loes van de Velde(NL) - Roelof van de Velde (NL)
HEALEY Silverstone 1950
182
Volker Dreve(D) - Christian Heumann (D)
HEALEY Silverstone 1950
183
Enrico Scio(I) - Giordano Gnutti (I)
HEALEY Silverstone 1950
184
Giuseppe Spiller(I) - Luigino Tommasin (I)
ALFA ROMEO 6C 2500 SS 1950
di Crescini Gianpaolo
$8725,3$5$=,21,
(/(775$872*200,67$
Via Trento, 54 - loc.Fenili Belasi - Capriano d./Colle - Brescia - Tel. e Fax 030.9748812
LA VOCE DEL POPOLO
10 MAGGIO 2012
191
Frank Klaas(GB) - Mathias Paulokat (D)
JAGUAR MK VII 1951
192
193 Zach Miles(GB) - Graham Carter (GB)
Alessandro Aiello(I) - Roberto Aiello (I)
FIAT 1100 Coupé 1954
JAGUAR XK 120 FHC SE 1952
195 Hans Hamer(D) - Peter Ottenbruch (D)
JAGUAR XK 120 OTS 1953
196 John Burton(GB) - Charley Louise Burton (GB)
JAGUAR XK 140 OTS SE 1956
197 Richard Frankel(GB) - Patrick Head (GB)
JAGUAR C-Type 1952
198 Adrian Hallmark(GB) - Charlie Turner (GB)
des Zaalberg (NL)
FERRARI 212 Export 1951
186 Peter McCoy(USA) - Patrick McCoy (USA)
FERRARI 212 Export 1952
187
Joseph Koster(D) - Karolin Koster (NL)
FERRARI 225 ET S Vignale Barchetta 1952
188
Marc Newson(GB) - Phil Poynter (USA)
FERRARI 225 Export Tuboscocca 1952
189
Umberto Monti(I) - Emanuela Malberti (I)
ASTON MARTIN DB3 1951
190
Quirina Valentina Louwman(NL) - James
Wood (GB)
ASTON MARTIN DB3 1952
206
Luca Monti(I) - Cesarino Monti (I)
FIAT 1100 103 tv 1955
194 Ian Callum(GB) - Charlie Bowmont (GB)
185 Oscar Brocades Zaalberg(NL) - Marianne Broca-
205
John Harold Barrett(USA) - Chuck Beam (USA)
FIAT 1100 1953
Dean Halsey(GB) - Alan Brian Brown (GB)
JAGUAR MK VII 1954
JAGUAR XK 120 FHC SE 1952
JAGUAR C-type 1952
199 Bernard Kuhnt(D) - Johann Lafer (A)
JAGUAR C-type 1953
200
Hans-Martin Schneeberger(CH) - Shirin Schneeberger (CH)
JAGUAR XK 120 Alu 1950
201
Michael Tuke(GB) - Simon Tuke (GB)
JAGUAR XK 120 Alu 1950
202 Horst Keil(D) - Gino Perbellini (I)
JAGUAR-BIONDETTI Special 1950
203
Daniel Jagmetti(CH) - Beatrice Rohrbach (CH)
NAS. HEALEY S1 LM 1951
204
Ralph Dolega(D) - Karl-Heinz Kamm (D)
AUTOCORSE Gilco Panhard 750 Sport 1954
27
207
208
Ezio Ronzoni(I) - Paolo Rebecchi (I)
FIAT 1100 TV GT 1954
209
David R. Word(USA) - Donald Polak (USA)
SIATA 1100 TV 1954
210
Alessandro Meneghini(I) - Marino Gobbi (I)
ERMINI 357 Sport 1955
211
Claudio Locati(I) - Andrea Agapiti (I)
OSCA MT4-2AD 1953
212
Marco Rollinger(L) - Joel Rollinger (L)
OSCA MT4-2AD 1955
213
Caroline Nicole Koc(I) - Christina D. Von Schinkel (S)
ALFA ROMEO 1900 TI 1953
214
Shintaro Goto(J) - Takayoshi Matsui (J)
ALFA ROMEO 1900 TI SUPER 1954
215
Stephen Fitzgerald(IRL) - Paddy Judge (IRL)
ROVER P4 75 1955
216
Enzo Sancini(I) - Marcello Melda (I)
PORSCHE 356 Pre-A 1300 Coupé 1954
217
Marco Gandino(I) - Raffaele Cavazzoni (I)
ALFA ROMEO Giulietta Sprint 1955
218
Stefan Rybczynski(D) - Juergen Prochnow (USA)
PORSCHE 356 1500 Speedster 1955
219
Marco Merati Foscarini(I) - Marco Betocchi (I)
PORSCHE 356 Pre-A 1500 Coupé 1954
28
LA VOCE DEL POPOLO
10 MAGGIO 2012
220
Mario Stuppelli(I) - Alberto Scorsetti (I)
PORSCHE 356 1500 Speedster 1955
221
Andreas Kainer(A) - Alice Pollak (D)
PORSCHE 356 1500 Speedster 1954
222 Gerd A. Buehler(A) - Karl P. Schaefer (D)
PORSCHE 356 Pre A 1600 Speedster 1955
223
Auto & Equipaggi
237
Denis Smirnov(RUS) - Olesya Vladimirova (RUS)
FIAT 8V 1952
238
David Reidie(AUS) - Leigh Colbert (AUS)
FIAT 8V Zagato 1954
239
Jan De Reu(B) - Sabine Goethals (B)
FIAT 8V Zagato 1953
240
Mario Cucchi(I) - Franco Ronchi (I)
ALFA ROMEO 1900 C Super Sprint 1953
M.H.B. Wegh(NL) - Charlotte Wegh-Bakker (NL)
PORSCHE 356 Pre-A 1500 Coupé 1953
224 Charles Harrison Metcalfe(GB) - Patricia Marie
Paul Konijnendijk(NL) - Jan Vos (NL)
PORSCHE 356 Pre-A 1500 S Coupé 1953
Metcalfe (GB)
ALFA ROMEO 1900 C Super Sprint 1955
225
Axel Marx(CH) - Matteo Denti (I)
ALFA ROMEO 1900 C Super Sprint 1955
226
Joe Hayes(USA) - Kaitlin Hayes (USA)
MASERATI A6 G 1955
227 Jeffrey Mamorsky(USA) - Martin Emmison (GB)
MASERATI A6 GCS 1955
228
Mario Boglioli(I) - Enrica Pezzia (I)
MASERATI A6 GCS Serie II 1954
229 Ian Strang(GB) - Ken Hudson (GB)
241
242
Koen Wauters(B) - Valerie De Booser (B)
PORSCHE 550-1500 RS 1955
243
Gijs van Lennep(NL) - Jan Peter Balkenende (NL)
PORSCHE 550-1500 RS 1955
244
Lars Larsen(DK) - Jens Jakobsen (DK)
PORSCHE 550-1500 RS 1955
245
246 Joost Rijnbeek(NL) - Henk Bakker (NL)
Hubert Gaasch(L) - Jean Michel Piat (F)
AUSTIN HEALEY 100M 1955
Marco Vanoli(CH) - Cornelia Vanoli (CH)
LANCIA Aurelia B 20 1954
LANCIA Aurelia B 20 III serie 1953
AC Ace 1955
247 Aldo Bonomi(I) - Tarcisio Bonomi (I)
230 Pascal Quirynen(B) - Alain Deckers (B)
LANCIA Aurelia B 24 S 1955
TRIUMPH TR2 1954
248 Efisio Carutti(I) - Harald Berger (A)
231Eugenio Piccinelli(I) - Ottorino Pellini (I)
LANCIA Aurelia B 24 S 1955
TRIUMPH TR2 1954
249 Giustino de Sanctis(CH) - Alessandro de Sanctis (I)
232 Silvia Marini(I) - Silvia Leali (I)
LANCIA Aurelia B 24 S 1955
TRIUMPH TR2 1954
250 Dagmar Sikorski-Grossmann(D) - Daniela
233
Esswein-Hardieck (D)
LANCIA Aurelia B 24 S 1955
234 TBA TBA(I) - TBA TBA (I)
Peter Van Huellen(D) - Wolfgang Schuessel (D)
MERCEDES-BENZ 300 SL W198-I 1955
Maria Vittoria Pasotti(I) - Donatella Bresciani (I)
TRIUMPH TR2 1955
FIAT 8V 1954
235 Giuliano Bensi(I) - Enzo Forzieri (I)
FIAT 8V 1954
236 Marc Behaegel(B) - Stefaan Vandecasteele (B)
FIAT 8V 1955
254
Kurtludwig Lindgens(D) - Jan Buechsenstein (CH)
AUSTIN HEALEY 100/4 BN1 1954
251
252
Flavio Valeri(I) - Alvin Epple (D)
MERCEDES-BENZ 300 SL W198-I 1954
253
Raffaella de Alessandrini di Neuenstein(I) - Mariella Cerofolini (I)
AUSTIN HEALEY 100 BN1 1955
255
256
Boyd Stokes(GB) - Nick Stokes (GB)
ASTON MARTIN DB 2/4 1955
257
Ton Blankvoort(NL) - Peter Jansen (NL)
ASTON MARTIN DB 2/4 1953
258
Erich Hildenbrandt(D) - Franziska Hildenbrandt
ASTON MARTIN DB 2/4 1955
259 Ulrich Gehrmann(D) - Martha S. Gehrmann (D)
ASTON MARTIN DB2/4 1954
260
Jutta Roschmann(D) - Gabriele Bürger (D)
FERRARI 250 GT 1955
261
Kenneth Roath(USA) - William Story (USA)
FERRARI 250 GT Europa 1955
262
Alfons Zizlsperger(D) - Helmut Marzahn (D)
ALFA ROMEO 6C 2500 SS 1948
263
Roberto Brovazzo(I) - Ettore Zambonini ()
AUSTIN HEALEY 100/4 BN1 1955
LA VOCE DEL POPOLO
10 MAGGIO 2012
274
Karlheinz Koegel(D) - Joerg Howe (D)
MERCEDES-BENZ 300 SL W198-I 1955
275
Axel Heitmann(D) - Thomas Witzel (D)
MERCEDES-BENZ 300 SL W198-I 1957
276
Urubatan Helou() - Joachim Robert Maier (D)
MERCEDES-BENZ 300 SL W198-I 1956
277
Kai Diekmann(D) - Dieter Zetsche (D)
MERCEDES-BENZ 300 SL W194 1952
278
Jochen Mass(D) - Mick Walsh (GB)
MERCEDES-BENZ 300 SLR 1955
279
Christian Kramer(D) - Eddy Leysmans (B)
MERCEDES-BENZ 300 SL W198-I 1955
280
Pierre Mirabaud(CH) - Hansueli Brand (CH)
MERCEDES-BENZ 300 SL W198-I 1955
282
Andrea Camillo Cefis Cefis(I) - Paolo Cefis (I)
MERCEDES-BENZ 300 SL W198-I Alluminio 1955
264
Horst Platzhoff(D) - Stefan Schweiker (D)
JAGUAR XK 140 OTS SE 1954
265 Manfred Feldhaus(D) - Oskar Anders (D)
BMW 507 1957
266
Walter Perotto(I) - Mauro Ellena (I)
MERCEDES-BENZ 180 1955
267
Francesco Martella(I) - Gabriele Savarese (I)
MERCEDES-BENZ 220 A 1954
268
Marcus Herfort(D) - Simone Gottmans (D)
MERCEDES-BENZ 180 D 1954
269 Juergen M. Geissinger(D) - Joachim Schmidt (D)
MERCEDES-BENZ 300 SL W198-I 1955
270
Cassian von Salomon(D) - Anders-Sundt
Jensen (NOR)
MERCEDES-BENZ 300 SL W198-I 1955
271
Hans Joerg Goetzl(D) - Michael Bock (D)
MERCEDES-BENZ 300 SL W198-I 1955
272
Juergen Kohler(D) - Marcus Lehmann (D)
MERCEDES-BENZ 300 SL W198-I 1955
273
Holger Appel(D) - Thomas Weber (D)
MERCEDES-BENZ 300 SL W198-I 1955
283
Paolo Biandrino(I) - Piergiuseppe Biandrino (I)
MERCEDES-BENZ 300 SL W198-I 1955
284
Loris Beghetto(I) - Francesco Beghetto (I)
MERCEDES-BENZ 300 SL W198-I 1955
285
Mary Tuke(GB) - Beth Tyrrell (GB)
MERCEDES-BENZ 300 SL W198-L Gullwing 1954
286
Karl Scheufele(CH) - Albert Carreras (ESP)
MERCEDES-BENZ 300 SL W198-I 1955
287
29
293
Alexander Sixt(D) - Oliver Eiler (D)
PORSCHE 356 1500 Speedster 1954
294
Steffen Neidhart(D) - Wolfgang Ohlfisch (D)
BMW 328 1937
295
Francesca Grimaldi(I) - Laura Confalonieri (I)
PORSCHE 356 1600 Speedster 1956
296
Hans Gerd Bode(D) - Franz Rother (D)
PORSCHE 356 1500 Coupé 1954
297
Mueller(D) - TBA TBA (D)
PORSCHE 356 1500 Speedster 1955
298
Stephan Grühsem(D) - Thomas Heinze (D)
PORSCHE 356 Speedster 1600 S 1958
299 Wolfgang Hatz(D) - Alberto Sabbatini (ITA)
PORSCHE 550-1500 RS 1954
300
Matthias Mueller(D) - Uli Baur (D)
PORSCHE 550-1500 RS 1955
301Florian Seidl(D) - Kurt Engelhorn (CH)
PORSCHE 550-1500 RS 1954
302
Wim Van Gierdegom(B) - Tom Degres (B)
PORSCHE 550 1500 Spyder 1955
303
Andreas Pohl(D) - Rainer Wolf (D)
PORSCHE 550-1500 RS Spyder 1955
304
Paul Polman(CH) - Daniel Spadini (CH)
JAGUAR XK 140 FHC 1955
Karl-Friedrich Scheufele(CH) - Christine Scheufele (CH)
FERRARI 750 Monza 1955
305 Albert Fellner(A) - TBA TBA ()
Siamak Siassi(CH) - Nico Kleyn (CH)
JAGUAR XK 120 OTS SE 1953
288
Claudio Covini(I) - Laura Brambilla (I)
JAGUAR XK 120 OTS 1954
289
307 Gianmarco Gamberini(I) - Gianluca Errani (I)
290
308 Antonio Belotti(I) - Maurizio Pradella (I)
291
309 Franco Polotti(I) - Maurizio Baiguera (I)
292
310 PierLuigi Boglioli(I) - Guido Capelli (I)
Jost Dislich(D) - Christina Springer (D)
VOLKSWAGEN 1/11 1953
Andrea Lanz(D) - Dominik Lanz (D)
JAGUAR XK 120 OTS SE 1953
Regine Sixt(D) - Cajus Steinhauer (D)
MERCEDES-BENZ 300 SL W198-I 1955
Erich Sixt(D) - Konstantin Sixt (D)
MERCEDES-BENZ 300 SL W198-I 1956
JAGUAR XK 120 FHC 1953
306
JAGUAR XK 120 OTS SE 1953
JAGUAR XK 120 OTS SE 1954
JAGUAR XK 120 OTS SE 1953
OSCA MT4-2AD 1953
30
LA VOCE DEL POPOLO
10 MAGGIO 2012
311
A. Covindassamy(USA) - R. Covindassamy (USA)
OSCA MT4-2AD 1953
312
Stefano Marinelli(I) - Mattia Colpani (I)
OSCA MT4-2AD 1954
313
Roberto Gorni(I) - Angela Grasso (I)
MASERATI 150S 1955
314
Auto & Equipaggi
326
Arnold Meier(CH) - Walter Stuerzinger (CH)
FERRARI 250 MM Berlinetta 1953
327
Dieter F. Griesenbach(D) - Horst Lichter (D)
FERRARI 750 Monza 1955
328
John Houtkamp(NL) - Rutger Houtkamp (NL)
JAGUAR XK 140 OTS WORKS 1955
329
Paolo Berton(I) - Lara Sonda (I)
MASERATI 150S 1955
Derek Hood(GB) - Steven Riedling (GB)
COOPER T33 1954
Renato Boni(I) - Alberto Ferdenzi (I)
MASERATI 150S 1955
315
Angelo Facchinetti(I) - Anselmo Galbusera (I)
JAGUAR XK140 1954
316 Martin Sucari(RA) - Bruno Ricci (RA)
Jeff Lotman(USA) - Brian Grozier (USA)
LINCOLN Capri 1953
MASERATI A6 GCS 1953
317 Ger Bas(B) - Lorenzo Bas (NL)
330
331
332
ARNOLT BRISTOL BOLIDE 1954
Glen Waddington(D) - Mark Dixon (D)
DKW F91 3=6 1954
318 Giulio Olivini(I) - Graziella Santangelo (I)
Hans Joerg Goetzl(D) - Thomas Frank (D)
DKW F93 3=6 Monza 1957
ARNOLT BRISTOL Bolide Roadster 1954
319 Pierre Mellinger(PL) - Tommaso Gelmini (I)
FERRARI 500 Mondial 1954
320 Andreas Astaller(D) - Daniela Gaillinger (D)
ARNOLT BRISTOL Bolide de luxe 1954
321 Jetze Visser(NL) - Wilbert Peters (NL)
AUSTIN HEALEY 100S 1955
322 Vic Jacob(CH) - Helen Jacob (CH)
AUSTIN HEALEY 100S 1955
323
David Large(GB) - Matthew Collings (GB)
AUSTIN HEALEY 100S 1955
324
Mauro Lotti(I) - Massimo Baldi ()
FERRARI 250 MM 1954
325
Dieter Roschmann(D) - Ulrich Boenisch (D)
FERRARI 500 Mondial 1955
333
334 Wolfgang Egger(D) - Fabrizio Giugiaro (I)
DKW F93 3=6 Monza 1957
335 Urs Marolf(CH) - Ruth Alberati (CH)
341Ulrich Hackenberg(D) - Volker Edgar Koerdt (D)
VOLKSWAGEN 1/11 1956
342
RENAULT 4CV R 1062 1957
Michael Macht(D) - Birgit Priemer (D)
VOLKSWAGEN 1/11 1956
336 Victor Muller(NL) - Jason Castriota (USA)
343 Alice Masetti Zannini Fenotti(I) - Gianluca
SAAB 93 1956
337
Chris Au(SGP) - Yona He (HK)
ABARTH 750 Coupé 1957
338 Marcantonio Fusar Bassini(I) - Giambattista
Losio (I)
ABARTH 750 1957
339
Paolo Ricagno(I) - Stefano Ricagno (I)
FIAT 1100 1957
340
Arno Antlitz(D) - Thomas Hirschberger (D)
VOLKSWAGEN 1/11 1956
Previcini (I)
FIAT 1100/103 E TV 1956
344 Joachim Isselhorst(D) - K. Josef Schnippering (D)
ALFA ROMEO Giulietta 1956
345 Martijn Koppert(NL) - Saskia Lucassen (NL)
PEUGEOT 403 1957
346
Pim van de Werd(NL) - Marcel Sontrop (NL)
BORGWARD Isabella TS 1957
347
Guy Gervais(CDN) - Louis Grenier (CDN)
CITROEN DS19 1957
LA VOCE DEL POPOLO
10 MAGGIO 2012
355
Stephen Dixon(GBM) - Christopher Dixon (GB)
MG A 1956
356
Ronald Cryns(B) - Philippe Quatennens (B)
PORSCHE 356 A 1500 GS Carrera 1956
357
370
Jon Gross(GB) - Simon Jefferies (GB)
ASTON MARTIN DB 2/4 1957
371
Martin Gruss(USA) - Tony Dutton (USA)
FERRARI 250 GT 1956
372
Stephane Bianchi(F) - Jean Claude Peltier (F)
PORSCHE 356 A 1500 GS Carrera 1957
Robert Peil(D) - Daniel Schlatter (CH)
FERRARI 250 GT Boano 1956
Renato Gnutti(I) - Riccardo Cristina (I)
PORSCHE 356 A 1500 GS 1956
358
Stefano Macaluso(CH) - Massimo Macaluso (CH)
MERCEDES-BENZ 300 SL W198-I Gullwing 1957
359 Stephan König(D) - Alexej Pirlet (D)
AC Aceca Bristol 1957
Johann Rupert(ZA) - Anton Rupert (ZA)
FERRARI 250 TDF 1957
360 Anne-Marie Grossman(D) - Johanna Grossman (D)
375 Dolf Meewis(NL) - Frank Groenewegen (D)
373
374
ALFA ROMEO 1900 C Super Sprint 1957
JAGUAR XK 140 OTS SE 1956
361Velja Mijatovic(NL) - Frits Janus (NL)
37Schalk Burger(ZA) - Jean Engelbrecht (ZA)
ALFA ROMEO 1900 C Super Sprint 1957
FORD Thunderbird 1956
362 Andrea Zagato(I) - Marella Rivolta Barberi (I)
377 Paolo Zanardi(I) - Davide Tizzi (I)
ALFA ROMEO 1900 C Super Sprint 1957
ALFA ROMEO Giulietta Spider 1956
AUSTIN HEALEY 100/4 BN2 1955
363 Emanuel Piona(I) - Corrado Ghirardelli (I)
378 Bruno Ferracin(I) - Filippo Ferracin (I)
349 Diether Klingelnberg(CH) - Louis Ertel (USA)
TRIUMPH TR3 1956
348 Prayasvin Patel(IND) - Prasad Kizhakel (IND)
31
BMW 507 1957
364 Peter Sheppard(I) - Stephen Ashmore (I)
350 Jan Klingelnberg(D) - Surinder Kanwar (IND)
TRIUMPH TR3 1956
PORSCHE 550 A-1500 RS 1957
379 Claudio Caggiati(I) - Emilio Sassi (I)
FERRARI 500 TRC 1957
380 Masaaki Kurihara(J) - Osamu Matsudo (J)
PORSCHE 356 A 1500 GS 1956
365 David Long(GB) - Shirley Wong (GB)
351
TRIUMPH TR3 1956
352
LANCIA Aurelia B 20 1956
353 Teodoro Karagozian(RA) - Tomas Karagozian
LANCIA Aurelia B 20 S 1956
Wolf-Dieter Baumann(D) - Wolfgang Biedermann (D)
MASERATI 200SI 1957
(RA)
ALFA ROMEO Giulietta Sprint Veloce 1957
Alberto Romano(I) - Maurizio Leo (I)
AUSTIN HEALEY 100/6 BN4 1957
368
383 Alejandro Roemmers(RA) - Santiago Vucinovich (RA)
369
Jan Dyck(B) - Thierry Willemarck (B)
STUDEBAKER Golden Hawk 1956
Hartmuth Mueller(D) - Volker Uhlmann (D)
TRIUMPH TR3 1956
Giorgio Barvas(I) - Nicoletta Grossi (I)
ALFA ROMEO Giulietta Sprint Veloce 1957
354
Michael Roock(D) - Angela Roock (D)
PORSCHE 356 A 1500 GS Carrera GT 1957
366 Innocenzo de Sanctis(I) - Daniele de Sanctis (I)
367 Massimo Finco(I) - Antonio Regazzo (I)
Aldo Karagozian(RA) - Sabrina Maria Maino (RA)
AUSTIN HEALEY 100/4 BN2 1956
MASERATI 200SI 1957
381 Wim Gottgens(NL) - Joost Gottgens (NL)
TRIUMPH TR3 1956
382
ASTON MARTIN DB3S 1956
384