DIFETTO DEL MESE • ALIMENTAZIONE CITROËN «C3 HDI»
Ora è più docile
L’iniezione della
«1.4 16V HDi» può
provocare strappi nei
cambi marcia. Dopo
la riprogrammazione
il difetto scompare,
ma l’auto sembra
un po’ meno potente.
M
ACCHINA DI SUCCESSO, la
Citroën «C3». La piccola francese è piaciuta subito, grazie
anche alla disponibilità del turbodiesel
«HDi» di soli 1.4 litri. Due sono le versioni di questo propulsore in listino: a
otto valvole e 68 cavalli e «16V» con 92
CV, quest’ultima preferita da più di un
terzo dei clienti che scelgono le diesel.
Grazie alla notevole potenza, la «C3 1.4
16V HDi» accelera da zero a 100 km/h
in due secondi e mezzo in meno rispetto alla versione da 68 cavalli e nella ripresa in quinta da 70 a 120 km/h il miglioramento è di ben cinque secondi.
Già nella nostra prova su strada, però, avevamo rilevato un certo ritardo di
risposta del motore in ripresa e alcuni
strappi a basso regime. I lettori, poi,
hanno confermato questo nostro rilievo, inviandoci, attraverso le cartoline
del «Rapporto a Quattroruote», commenti come «strappi in seconda, a
volte molto violenti» o «fino a 2000 giri
il motore è fiacco, oltre è fin troppo
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esuberante» e «fortissime irregolarità
di alimentazione».
Come accade sempre in questi casi, le
officine Citroën all’inizio non potevano
far nulla per ovviare al problema: si trattava di una caratteristica (negativa) della
vettura e non di un difetto contingente. A
fronte del ripetersi delle segnalazioni,
però, la Casa è intervenuta e ha messo a
punto una nuova calibratura della centralina dell’impianto d’iniezione.
GIÀ IN PRODUZIONE
Dopo tutte le verifiche necessarie (tra
cui quelle relative alle omologazioni antinquinamento) la modifica è stata
adottata in produzione nell’autunno
2002 e a febbraio di quest’anno è stata
messa a disposizione delle officine. Esse l’hanno subito applicata alle vetture
dei clienti che lamentavano le irregolarità di alimentazione, e pure a 336 «C3» a
cui andava fatto un aggiornamento del
comando della distribuzione, con la sostituzione dell’albero a camme, della
AGGIORNAMENTO
SOFTWARE
Per eliminare le irregolarità di
alimentazione della «C3 1.4 16V HDi»
le officine Citroën aggiornano il software
della centralina d’iniezione collegando alla
vettura lo strumento elettronico di diagnosi.
catena e di altre parti. Addirittura, in
certi casi la nuova calibratura è stata
adottata per cercare di risolvere altri
problemi dell’impianto d’iniezione.
Dopo l’aggiornamento, le irregolarità
e gli strappi sono spariti, ma diversi
clienti sono rimasti un po’ delusi. La
macchina, infatti, sembra più lenta e il
motore meno potente. La Citroën, però,
assicura che dopo la modifica i cavalli
della «C3 1.4 16V HDi» ci sono ancora
tutti, solo vengono erogati diversamente: per eliminare le anomalie ai bassi
regimi e nei cambi marcia, la curva di
coppia è più «corposa» in basso e la
progressione è più dolce, così da far
sembrare meno vivace l’auto.
R.B.
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