Milano_Parco Nord - Seregno
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Comitato di Quartiere
San Giovanni Battista
- Desio -
Obiettivo
1. 14,3 km con 25 fermate.
2. Riqualificazione della
tranvia esistente da
Milano a Desio e nella sua
prosecuzione a Seregno,
in corrispondenza della
stazione ferroviaria.
3. Collegato all’intervento
Pedemontana. Rientra
inoltre tra le opere
necessarie per
l’accessibilità a EXPO
Milano 2015.
4. L’esecuzione dei lavori
riguarderà il periodo che
va da settembre 2011 a
dicembre 2014.
PRIMA E DOPO
Milano – Desio:
Ad oggi
Da sabato 1° Ottobre 2011 è
attivo
il
servizio
automobilistico
in
sostituzione
di
quello
tranviario che collega il Parco
Nord di Milano (interscambio
con le linee tram 4 e 5) al
comune di Desio. Il servizio
con bus è necessario per
rinnovare
una
struttura
tranviaria in funzione dal
1881 che oggi non è più
rispondente agli standard di
qualità e sicurezza di esercizio
richiesti dal Ministero delle
Infrastrutture e dei Trasporti.
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nel comune di Milano: Parco Nord/Niguarda, via Ornato;
nel comune di Bresso: via Vittorio Veneto;
nel comune di Cusano Milanino: via Sormani, Strada Valassina;
nel comune di Paderno Dugnano: Strada Valassina, via Erba;
nel comune di Nova Milanese: via Garibaldi, via Diaz;
nel comune di Desio: via Garibaldi, Via Sabotino, via Milano, via
Diaz, corso Italia, Via Monte Santo, Via Milano, Ospedale di Desio.
Desio - Milano:
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nel comune di Desio: Ospedale di Desio, Via Mazzini, Via Dalla
Chiesa, corso Italia, via Diaz, via Milano;
nel comune di Nova Milanese: via Diaz, via Garibaldi;
nel comune di Paderno Dugnano: via Erba, Strada Valassina;
nel comune di Cusano Milanino: Strada Valassina, via Sormani;
nel comune di Bresso: via Vittorio Veneto;
nel comune di Milano: Parco Nord/Niguarda.
Nelle ore serali e nei giorni festivi il capolinea di Milano viene spostato in
prossimità della fermata “Zara” della linea M3 (interscambio anche con
le linee circolari 90/91).
Tutti i dettagli alle fermate, sul sito internet atm.it e al numero verde
800.80.81.81. Attraverso il sito Atm, inoltre, sarà possibile scaricare gli
orari del servizio bus.
Finanziamento
CIPE:
Comitato Interministeriale per
la Programmazione Economica. E’ un organo
collegiale del Governo.
Il comitato si compone di 11 membri:
1. il Ministro dell'economia e delle finanze
(Vice Presidente)
2. il Ministro degli affari esteri
3. il Ministro dello sviluppo economico,
infrastrutture e trasporti
4. il Ministro del lavoro e delle politiche
sociali
5. il Ministro delle politiche agricole
alimentari e forestali
6. il Ministro dell'ambiente e della tutela del
territorio e del mare
7. il Ministro per i beni e attività culturali
8. il Ministro dell'istruzione, dell'università e
della ricerca
9. il Ministro per gli affari europei
10. il Ministro per gli affari regionali, turismo
e sport
11. il Presidente della Conferenza dei
Presidenti delle Regioni e Province Autonome
Il costo del progetto approvato dal CIPE è di 214,2
milioni di euro, di cui 41,6 milioni di euro per i
nuovi tram. Gli approfondimenti tecnici sugli extra
costi a seguito delle prescrizioni ministeriali hanno
consentito di definirne l’importo in 18,8 milioni di
euro. Il costo complessivo dell’opera è pertanto di
233 milioni di euro. Con l’Accordo del 10 febbraio
2010 è stata concordata tra le Parti la copertura
della quota non finanziata con risorse statali.
L’importo a carico di Regione Lombardia è di 30,3
milioni di euro. A marzo 2011, il costo
complessivo dell‘opera ammonta 232
milioni di euro, di cui 214 milioni per
infrastrutture e materiale rotabile (41 milioni dei
quali 16,6 a carico del Comune di Milano) più 18
di costi aggiuntivi. Il 60% sarà stanziato nei
prossimi 5 anni dal Cipe per un totale di 128,5
milioni di euro. Il restante 40% dell'opera sarà
finanziato dagli enti locali coinvolti: Regione
Lombardia (30,3 mln), Province di Milano e
Monza Brianza (18 mln a testa) e il Comune di
Milano (22,7 mln).
Relazione tecnica
Binari
La relazione tecnica è dettagliatamente
spiegata nel documento presente sul sito
del comune:
Banchina
Basta digitare in Google:
Mentre alcune immagini esplicative di
come saranno le parti dei binari e
banchine sono riportate a fianco.
Deposito
Nell’area fra il quartiere
San Carlo e Via Milano
(ex S.P. n. 9 «Vallassina»)
a cavallo del confine fra i
comuni di Desio e
Seregno viene realizzato
il nuovo deposito. La
nuova infrastruttura,
“nascosta” da una
cortina alberata, può
ospitare 32 veicoli
tranviari da 36 metri e
dispone di 5 binari di
officina. La forma
estremamente compatta
è stata resa possibile da
un attento studio del
layout del piano binari.
FERMATE METROTRAMVIA
• Parco Nord
•
• Bresso-Giovanni
•
XXIII
•
• Bresso-Ariosto
•
• Bresso-Rivolta
• Bresso-Lurani
•
• Bresso-Pascoli
•
• Cusano M.-Marconi •
• Cusano M.-Matteotti •
• Cusano M.-Aprica •
• Paderno D.•
Grugnotorto
•
• Paderno D.-Paisiello •
• Paderno D.Calderara
• Paderno D.-Erba
Nova M.-Brodolini
Nova M.-S.Bernardo
Desio-Togliatti
Desio-Pietro da
Desio
Desio-Stadio
Desio-Diaz
Desio-Gabellini
Desio-Ospedale
Desio-S.Carlo
Seregno-Platone
Seregno-Edison
Seregno FS
(capolinea)
Percorrenza
ATTUALE
Milano_Parco Nord – Desio : 38min
LINEA FUTURA
Seregno F.S. – Calderara : 25min
Calderara – Milano Parco Nord : 16min
Tempo tot.: 41min
Lunghezza tot.: 14,3Km
Velocità media tot.: 21Km/h
LINEA TRANVIARIA ATTUALE
A sedere: 6100 posti/gg.
Posti offerti: 15.000 posti/gg.
LINEA TRANVIARIA FUTURA
Seregno – Calderara (binario misto)
A sedere: 11.920 posti/gg.
Posti offerti: 40.000 posti/gg
Calderara – Parco Nord (binario doppio)
A sedere: 22.720 posti/gg.
Posti offerti: 80.000 posti/gg.
Velocità commerciale media
(fascia di punta mattinale): 21 km/h
Domande sui lavori
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Tempo di percorrenza in auto: 22min
Costo benzina (2€/L): 3,62€
Km percorsi: 14Km
1)
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DOMANDA: dov’è la convenienza?
Aumento degli incroci semaforici
Impedimento di inversione di marcia
Modifica del territorio
Tempo percorribile a piedi (3m/s) : 14Km - 1,5h
2) DOMANDA: dove sono le ciclabili e le pedonabili?
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Pedemontana
Metrotramvia
Tangenzialina ovest
Ammodernamento dell’incerenitore
3) DOMANDA: In 5 anni , come sarà Desio?