Corpo Polizia Municipale Messina
Sezione Ricerche, Formazione e Statistica
Impariamo a conoscere il
casco
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-
Introduzione del casco obbligatorio solo nel 2000 per tutti senza
distinzione di età.
- Studi condotti prima e dopo
l’introduzione del casco
evidenziarono che:



-L’uso
Riduzione degli accessi al pronto soccorso tra il 37,8% ed 48,6%
Riduzione dei ricoveri tra il 39% ed il 50%
Riduzioni delle prognosi riservate tra i motociclisti del 50%.
del casco riduce del 40% la probabilità di morte a seguito di
incidente stradale.
-Nelle aree urbane su cinque decessi a causa di incidenti stradali, ben
4 riguardano conducenti di veicoli a 2 ruote.
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A proposito di casco cosa prevede il
Codice della Strada ?
ART. 171: non solo prevede l’obbligo di
indossare il casco, ma anche che il sistema sia
correttamente allacciato, integro ed omologato
 Le sanzioni per chi circola privo di casco sono
80,00 € ed il fermo amministrativo del mezzo per
60 giorni
e (solo per i maggiorenni) la
decurtazione di punti 5 dalla patente
Si prevede, inoltre, per chi produce importa e
commercializza caschi non omologati l sanzione di
€ 841,00 e la confisca dei caschi non a norma.

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CHE COSA E’ L’OMOLOGAZIONE DI UN CASCO?
Indica che il casco è di tipo approvato ed ha
superato dei test di resistenza; in tal senso
l’omologazione costituisce una garanzia per
l’utente.

E2
022/05
042546
2445
Legenda:
E = omologato secondo le disposizioni del
regolamento ECE/ONU
2 = paese (in codice) in cui è stata rilasciata
l’omologazione (2=Francia)
022/05 = regolamento ECE in base al quale è
omologato il casco (possibile anche 022/04)
042456 = numero omologazione ECE/ONU
2445 = numero progressivo di costruzione del
casco
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COME E’ FATTO UN CASCO OMOLOGATO ?
Il casco principalmente è formato da due
parti:
 La calotta esterna (a)
 La calotta interna (b)
La calotta esterna può essere:
1) In fibre composite (o vetroresina):
 da una sola sostanza (fibra di vetro)
 da due sostanze (fibra di vetro e
carbonio)
 da tre sostanze ( fibra di vetro, carbonio
e fibre aramidiche)
2) In materie plastiche (ABS o
policarbonato)
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L’anima del casco: la calotta interna

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



La calotta interna è stampata in polimeri espansi
(POLISTIROLO);
materiale deformabile in grado di assorbire l’energia d’urto;
consigliabile una calotta a densità differenziate; con aree più
rigide ed altre più morbide;
la calotta è l’unica componente del casco in grado di assorbire
energia; nel punto di impatto la calotta si restringe non tornando
più alle sue dimensioni normali;
per tale motivo un casco dopo un urto va sostituito
immediatamente;
Anche se il casco è stato ben conservato e sottoposto ad un uso
normale è consigliabile sostituirlo ogni 4 - 5 anni.
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Quali prove deve superare un casco
per essere omologato ?
la normativa ECE 22-05 prevede
i seguenti test:
1) test d’assorbimento d’urto
2) test dello scalzamento
3) test della visiera
4) test dello sfregamento

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Quale casco acquistare?
Caschi presenti in commercio:
 1) Jet e demi jet (per uso
cittadino)

2) casco integrale

3) casco modulare
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Il consiglio, che noi diamo, è quello di indossare
sempre, anche su ciclomotore, un casco omologato
ECE 22/05, integrale o modulare con mentoniera
omologata per proteggere il viso del conducente.