XII EXPERT PANEL EMISSIONI DA TRASPORTO SU STRADA
Stato avanzamento lavori del sottogruppo
“METODOLOGIA PER LA STIMA
DELLE EMISSIONI DA TRAFFICO”
Napoli, 9 novembre 2006
PARTECIPANTI AL SOTTOGRUPPO DI LAVORO EPT "METODOLOGIA“ AL 22/09/2006
ENTE / ISTITUTO
19 ISTITUTI
PARTECIPANTI
ARPA Lombardia
Elisabetta Angelino; Giuseppe Fossati; Stefano Caserini
AMA Milano
Marco Bedogni; Silvia Moroni
ANCMA
Paolo Alburno
APAT
Riccardo Liburdi
ARIANET Milano
Alessandro Nanni; Antonio Piersanti
ARPA Emilia Romagna
Simonetta Tugnoli; Cristina Regazzi
ARPA Toscana
Franco Giovannini; Daniele Grechi
ATAC Roma
Fabio Nussio; Marco Cagnoli; Anna Atzori
CESI Milano
Cesare Pertot
CESI RICERCA Milano
Giuseppe Maurizio Riva
Comune di Genova
Roberta Cafiero; Maria Fassone; Daniela Schenone; Viviana Procopio
Comune di Roma
Eugenio Donato
ENEA Roma
Antonio Mattucci; Emanuele Negrenti
EniTecnologie
Elena Rebesco
Galileo Ambiente Milano
Cristina Lavecchia; Filippo Silvani
Istituto Motori Napoli
Mario Rapone
TRT Milano
Francesca Fermi; Angelo Martino
Università Brescia
Giovanna Finzi; Marialuisa Volta
Università Genova
Giorgio Zamboni; Chiara Carraro
PRIMI ARGOMENTI DI CONFRONTO SOTTOGRUPPO "METODOLOGIA"
1) dati ACI: reperimento, raggruppamento delle classi veicolari e incertezza
sui dati
2) dati tassa di proprietà
3) dati assicurazioni
4) da immatricolato a circolante: le percorrenze medie annue e le informazioni
complementari ("bollino blu", revisioni..)
5) da immatricolato a circolante: le percorrenze medie annue urbane
6) da immatricolato a circolante: i conteggi di traffico (spire, telecamere,
conteggi manuali)
7) da immatricolato a circolante: trattare le disomogeneità di composizione tra
diverse macrozone della stessa area di studio
8) immatricolato e circolante ciclomotori
9) modulazioni temporali (ora/giorno/mese/anno)
10) influenza in ambito urbano dell'immatricolato extra-comunale (macchine
aziendali, pendolari ecc.), se non già affrontato nell'ambito dei punti
precedenti
11) relazione tra parco circolante e domanda di traffico, se non già affrontato
nell'ambito dei punti precedenti
Le attività del sottogruppo
L’8 maggio 2006 si è tenuto a Milano il 1° incontro del sottogruppo di
lavoro “METODOLOGIA PER LA STIMA DELLE EMISSIONI”.
1) dati ACI: reperimento, raggruppamento delle classi veicolari e
incertezza sui dati. Capofila attività: Marco Bedogni
2) dati tassa di proprietà
3) dati assicurazioni. Capofila attività: Silvia Moroni
4) da immatricolato a circolante, le percorrenze medie annue e le
informazioni complementari: i dati del "bollino blu“. Capofila attività:
Stefano Caserini
8) immatricolato e circolante ciclomotori. Capofila attività: Giorgio Zamboni
Le attività del sottogruppo
Quando le attività in corso “da remoto” avranno prodotto sufficienti
spunti di riflessione per poter organizzare un altro momento di
incontro, verrà convocata la seconda riunione del sottogruppo di
lavoro.
L’incontro, la cui data è ovviamente ancora da decidere, si terrà a
Genova.
DATI ACI
reperimento, raggruppamento delle classi
veicolari e incertezza sui dati
La classificazione Copert è l’ossatura delle stime delle emissioni.
Tuttavia, in funzione della tipologia di analisi, è spesso necessario
integrare la classificazione COPERT con altre categorie.
Per ogni voce è però necessario conoscere il parco circolante, i
fattori di emissione e la percorrenza.
DATI ACI
Alcuni esempi
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Euro II
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Auto diesel >2.0l
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Auto diesel >2.0l
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Auto diesel >2.0l
Auto diesel >2.0l
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Auto diesel >2.0l
Auto GPL
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DATI ACI
Dopo la riunione di Milano è stata sottoposta all’attenzione dei
partecipanti al sottogruppo una prima proposta di classificazione
veicolare, comprendente 329 classi e sulla quale cominciare a
confrontarsi.
Alla richiesta di contribuire con osservazioni, integrazioni ecc.. a
questa prima proposta di classificazione, hanno risposto 8 istituti. E’
in corso la sintesi di tutte le osservazioni pervenute onde poter
riproporre una nuova classificazione risultante dai diversi contributi.
- DATI DALLE ASSICURAZIONI -
‘Reperibilità e criticità del dato’
Capofila attività: Silvia Moroni
per informazioni: [email protected]
Dati ANIA - Informazioni disponibili
FONTE DATI:
ANIA (Associazione Nazionale fra le Imprese Assicuratrici)
“Banca dati RC Auto”:
il rilevamento ha come obiettivo il monitoraggio dei principali indicatori
tecnici (frequenza e costo medio dei sinistri)
E’ una rilevazione con frequenza annuale
L’ultima rilevazione attualmente disponibile si riferisce all’ anno 2004
Al termine dell’anno 2006 sarà probabilmente disponibile la
rilevazione per l’ anno 2005 facendo riferimento ad una nuova
metodologia che include nuove informazioni attualmente non
rilevate (vedi * nel seguito).
Verrà revisionato secondo la nuova struttura anche il db dell’anno 2004.
Dati ANIA - Informazioni disponibili
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Cavalli fiscali: Indica la potenza del mezzo in cavalli fiscali risultante dalla carta di
circolazione o da altro documento simile.
Potenza Massima (*): Indica la potenza massima del mezzo in KW risultante dalla carta
di circolazione o da altro documento simile.
Massa del veicolo (*): Per i veicoli muniti del nuovo modello di carta di circolazione
indica la massa massima a carico ammissibile del veicolo (voce F2) espressa in Kg; per i
veicoli dotati di vecchia carta di circolazione riporta il peso a pieno carico espresso in Kg
risultante dal documento stesso.
Cilindrata: Indica la cilindrata espressa in centimetri cubici risultante dalla carta di
circolazione o da altro documento simile.
Alimentazione del veicolo (*): Indica il tipo di alimentazione del veicolo.
Data di prima immatricolazione del veicolo (*): Indica la data di prima
immatricolazione del veicolo risultante dalla carta di circolazione o da altro documento
simile.
Numero posti (*): Indica il numero di posti risultante dalla carta di circolazione o da
altro documento simile.
Provincia di residenza del soggetto tariffato: Indica la provincia di residenza del
soggetto tariffato (in genere è il proprietario del veicolo).
C.A.P. (*): Riporta il codice di avviamento postale che individua il luogo di residenza del
soggetto tariffato.
Dati ANIA - Rappresentatività/criticità del dato
RAPPRESENTATIVITA’ / CRITICITA’ DEL DATO
ai fini della stima delle emissioni veicolari:
Il dato rilevato si riferisce ai soli veicoli assicurati
Criticità:
1.
circolano molti veicoli non assicurati e non ci sono elementi per
quantificarli.
Rischio che il dato sottostimi il parco realmente circolante
2.
Molti veicoli immatricolati (dato ACI) non vengono assicurati perché
di fatto non circolano (tenuti fermi dal proprietario che usa altri
veicoli più nuovi o altro).
In tal caso il dato potrebbe essere utile a integrare il dato ACI?
Dati ANIA - Rappresentatività/criticità del dato
RAPPRESENTATIVITA’ / CRITICITA’ DEL DATO
ai fini della stima delle emissioni veicolari:
Il dato proviene da un campione di imprese assicurative
Il campione rappresenta, per l’anno 2004, oltre il 65% del totale mercato
Auto (22 imprese) in termini di importo dei premi. E’ previsto un
incremento progressivo della copertura del mercato assicurativo
nell’ambito del db puntando al 90% del mercato.
Non è attualmente noto un metodo per determinare la copertura di tale
dato in termini di numero di veicoli.
RAPPRESENTATIVITA’ SPAZIALE:
Il dato viene attualmente fornito a livello provinciale (provincia di
residenza del soggetto assicurato, che in genere è il proprietario del
veicolo) ma sarà disponibile, nel nuovo db, anche per CAP.
Dati ANIA - Rappresentatività/criticità del dato
RAPPRESENTATIVITA’ / CRITICITA’ DEL DATO
ai fini della stima delle emissioni veicolari:
Le informazioni che vengono rilevate sono inerenti ai rischi assunti e ai
sinistri rilevati nell’anno.
I rischi assunti vengono quantificati attraverso rischi-anno ottenuti
rapportando a 365 i giorni effettivi di copertura assicurativa del
veicolo nell’anno.
es. un veicolo che nel 2005 risulta essere assicurato per 6 mesi verrà
conteggiato per 0,5 e non per 1.
Ciò teoricamente potrebbe dare un’informazione integrativa al dato ACI ai
fini delle emissioni sulla effettiva circolazione del veicolo rispetto al
dato annuale, ma ne andranno valutate le modalità di utilizzo.
Dati ANIA - Informazioni disponibili
Principali informazioni fornite dalla ‘Banca dati RC Auto’:
I dati relativi ai rischi-anno sono quantificabili attraverso la combinazione
dei Codici SETTORE, CLASSE e USO, che sono suddivisi in
numerose tipologie.
Dalla combinazione di tali codici/tipologie sarà possibile dedurre anche
informazioni relative a:
-
Ciclomotori
Autobus urbani/extraurbani
Flotte aziendali
Flotte di taxi
Natanti
Macchine operatrici
Dati ANIA - Attività del sottogruppo Metodologia
Fino ad oggi:
-
Reperimento presso ANIA dei dati relativi all’anno 2004
Chiarimento con ANIA della struttura del database attuale e del suo
sviluppo futuro
Svolto un primo confronto tra banca dati ANIA (dato 2004
provvisorio) e dati ACI/ANCMA per diverse province
Prospettive future:
-
Si resta in attesa di disporre, al termine dell’anno 2006, del db
relativo agli anni 2004 e 2005 secondo la nuova struttura,
più dettagliata e rappresentativa in termini di mercato/parco
circolante per una analisi di confronto con i dati ACI/ANCMA
Dati ANIA - es. Attività del sottogruppo Metodologia
Confronto dati ANIA / dati ACI
- Provincia di Milano Dati ANIA 2004 provvisori
2,500,000
Dati ACI 2004 (* dati ANCMA)
[n. veicoli]
2,000,000
1,500,000
51 %
1,000,000
500,000
21 %
39 %
27 %
38 %
AUTO
AUTOBUS
AUTOCARRI
CICLOMOTORI*
MOTOCICLI