Protezione Strutturale antincendio
TUTTE LE NAVI
1) La nave deve essere costruita in ACCIAIO o in un materiale equivalente
(Scafo, ponti, paratie strutturali e sovrastrutture)
2) Se la lunghezza della nave è compresa tra 24 e 50 metri, deve esserci
almeno UNA Stazione antincendio
3) Se la lunghezza della nave è maggiore di 50 metri, devono esserci
almeno DUE Stazioni antincendio
4) Se la nave ha delle compartimentazioni verticali che la dividono in zone,
ognuna di esse deve ospitare una Stazione antincendio
5) I mezzi di sfuggita (corridoi, scale ecc…) devono essere almeno di
Classe B30
6) Gli impianti di ventilazione devono essere dotati di dispositivi che
consentano la loro chiusura anche a distanza
7) Sono considerate ZONE PERICOLOSE: la sala Macchine, la cisterna, il
locale pompe, ed il locale vernici (tra la cisterna e la sala macchine non
ci può essere solo una paratia ma una INTERCAPEDINE. Anche il locale
pompe può fungere da intercapedine)
8) La cisterna deve avere un impianto antincendio preventivo a GAS
INERTE
9) I locali di vita (bar, sala mensa, camerini del personale e dei passeggeri)
devono essere protetti da impianti fissi ad acqua (tipo sprinkler o hi-fog)
e devono essere dotati di un sistema di rilevazione e allarme
10) La Sala Macchine deve essere protetta da un impianto fisso a CO2 o a
Gas inerte o Hi-fog (e tale impianto non può partire automaticamente, ma
attivato manualmente sia in remoto che in locale)
Protezione Strutturale antincendio
NAVI PASSEGGERI
Protezione Strutturale antincendio
NAVI PASSEGGERI
1) LE SOVRASTRUTTURE SONO SUDDIVISE IN ZONE
VERTICALI PRINCIPALI, DELIMITATE DA PARATIE
TRASVERSALI, DISTANTI TRA LORO AL MASSIMO 40
METRI, CHE SI ESTENDONO DAL CIELO DEL
DOPPIOFONDO FINO ALL'ULTIMA SOVRASTRUTTURA
2) LE PARATIE TAGLIAFUOCO CONCORRONO A FORMARE
LA “COMPARTIMENTAZIONE DI GALLEGGIABILITA' E
SONO TUTTE DI CLASSE A
3) LE EVENTUALI APERTURE ESISTENTI SONO PROTETTE
DA PORTE TAGLIAFUOCO (CLASSE A) PROVVISTE DI
SISTEMI DI CHIUSURA MANUALI ED AUTOMATICI
Protezione Strutturale antincendio
NAVI CISTERNA
Protezione Strutturale antincendio
NAVI CISTERNA
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
I LOCALI ALLOGGI SONO POSTI A POPPAVIA DELLA ZONA PERICOLOSA
(ZONA SUPERIORE ALLA ZONA DI CARICO) E SONO SEPARATI DA ESSA DA
UNA PARATIA DI CLASSE A60 (NON HANNO APERTURE CHE SI
AFFACCIANO NELLA ZONA DI CARICO, ANCHE PER EVITARE IL POSSIBILE
AFFLUSSO NEI LOCALI ALLOGGI DI VAPORI USCITI ACCIDENTALMENTE
DALLE CISTERNE, A CAUSA DEL VENTO RELATIVO DURANTE LA
NAVIGAZIONE)
NELLE ZONE PERICOLOSE NON SONO AMMESSE INSTALLAZIONI
ELETTRICHE DI ALCUN GENERE (SALVO POCHE E REGOLAMENTATE
ECCEZIONI). LA ZONA DI CARICO E SCARICO DEVE ESSERE PROTETTA DA
UN SISTEMA DI MESSA A TERRA
QUALSIASI STRUMENTO METALLICO O ELETTRICO DA UTILIZZARE NELLA
ZONA DI CARICO DEVE ESSERE PROTETTO DA GOMMA O MATERIALE
EQUIVALENTE
GLI STRUMENTI DI RILEVAZIONE ALIMENTATI AD ENERGIA ELETTRICA DA
UTILIZZARE SUL PONTE O SONO ALIMENTATI TRAMITE PROLUNGA
DALL’INTERNO O SONO MUNITI DI PROPRIA BATTERIA E, IN QUALSIASI
CASO, DEVONO ESSERE ACCESI ALL’INTERNO
È PREVISTO UN UNICO LOCALE DI VITA, POSTO A POPPAVIA E NON
COMUNICANTE CON LE ZONE PERICOLOSE IN CUI È CONSENTITO
FUMARE (ALCUNE NAVI CISTERNA SONO “SMOKE FREE”)
IL PONTE DEVE ESSERE PROTETTO DA UN IMPIANTO A SCHUMA A BASSA
ESPANSIONE
TUTTE LE CISTERNE (SIA ADIBITE A CONSUMO O CARICO) DEVONO
ESSERE PROTETTE DA UN SISTEMA PREVENTIVO ANTINCENDIO A GAS
INERTE
Protezione Strutturale antincendio
NAVI DA CARICO
Protezione Strutturale antincendio
NAVI DA CARICO
1) LE STIVE DEVONO ESSERE PROTETTE DA IMPIANTO A SCHIUMA
AD ALTA ESPANSIONE
2) DURANTE LA NAVIGAZIONE È VIETATO A QUALSIASI MEMBRO
DELL’EQUIPAGGIO DI TRANSITARE O SOSTARE NELLE SITVE (A
MENO DI SPECIFICA AUTORIZZAZIONE ED ESCLUSIVAMENTE PER
LAVORO)
3) ALL’INTERNO DELLE STIVE NON ESISTONO PRESE ELETTRICHE
(PER GLI STRUMENTI ELETTRICI DA USARE NELLA ZONA DI
STIVAGGIO VALE QUANTO DETTO PER LE NAVI CISTERNA)
4) LE NAVI MULTIPURPOSE DI TIPO TRAGHETTO CHE TRASPORTANO
NEI GARAGE AUTO E CAMION POSSONO PREVEDERE AL SUO
INTERNO IL SISTEMA FISSO ANTINCENDIO DI TIPO “DRENCHER”
(NON PREVISTO PER LE PORTA-AUTO) INVECE CHE A SCHIUMA
5) DURANTE IL CARICO (PORTA AUTO E TRAGHETTI MULTIPURPOSE)
IL GARAGE DEVE ESSERE COMPLETAMENTE APERTO PER
CONSENTIRNE L’UTILIZZO PIÚ FUNZIONALE, MA, DURANTE LA
NAVIGAZIONE DEVE ESSERE SUDDIVISO IN COMPARTIMENTI
STAGNI DA PARATIE STAGNE A SCORRIMENTO
6) NELLE NAVI PORTA AUTO, DURANTE LA NAVIGAZIONE, TUTTI I
MEZZI TRASPORTATI DEVONO AVERE LE BATTERIE NON
COLLEGATE