ITI A. Malignani
LA FIAT NEL PRIMO
‘900
La FIAT AERONAUTICA
una sfida tutta italiana
Formentin Alessio Italo
Esame di stato 2008/09
► L’Azienda:
dalle origini al periodo fascista
► La Fiat in camicia nera
► Fiat aeronautica
► G-55
► Motori d’aviazione
► Diagramma di manovra
► The internal combustion engine
► La società ai giorni d’oggi
Formentin Alessio Italo
Esame di stato 2008/09
…dalle origini al periodo fascista
Le origini
►
►
►
La Fiat (Fabbrica Italiana Automobili Torino) nasce nel
luglio del 1899.
Tra gli azionisti spicca Giovanni Agnelli; amministratore
delegato 1902.
Dopo la I guerra mondiale
G. Agnelli diventa presidente,
e l’azienda deve attuare una
politica di contenimento.
Formentin Alessio Italo
Esame di stato 2008/09
…dalle origini al periodo fascista
Nasce una leggenda IL LINGOTTO
►
►
►
►
1923 viene inaugurato il Lingotto.
Compare la catena di montaggio e la “vendita a
rate”.
Transizione della produzione di automobili di lusso in
utilitarie (1929).
Mussolini introduce la politica autartica concentrata sul
mercato interno,la spinta internazionale rallenta.
Torino Il lingotto 1916-1926
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Esame di stato 2008/09
...la FIAT ..in camicia nera
Alla vigilia della “marcia su Roma” il presidente Agnelli si
schiera apertamente con Mussolini.
► Il 28 ottobre ‘22 Agnelli tenta di far smobilitare le squadre
fasciste temendo siano controproducenti.
► Agnelli è nominato senatore del Regno.
► Agnelli sostiene di essere “mussoliniano” ma non fascista.
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Esame di stato 2008/09
...la FIAT ..in camicia nera
Il regime fascista e la guerra d’Etiopia
► Finanziamenti
alla
stampa
► Appoggio al “listone
governativo”
► Finanziamenti agli
squadristi
► Pace
sociale
► Politica protezionistica
► Commesse statali
Riduzione delle importazioni straniere
• dazio del 62% per le importazioni
• esenzione per Fiat della tassa
sull’esportazione
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...la FIAT ..in camicia nera
Il regime fascista e la guerra d’Etiopia
► La
crisi del ’29
comportò un calo delle
quotazioni ed un crollo
delle produzioni.
► Su richiesta del “duce”
si studia il progetto per
una utilitaria: nasce la
“topolino”.
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Esame di stato 2008/09
Fiat balilla
Fiat topolino
...la FIAT ..in camicia nera
Il regime fascista e la guerra d’Etiopia
► Il
futuro..le commesse
belliche
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Esame di stato 2008/09
...la FIAT ..in camicia nera
Dalla guerra alla Liberazione
1939–’40 aumento del fatturato per esportazioni di:
► Camion
► Velivoli
► Motori d’aviazione
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...la FIAT ..in camicia nera
Dalla guerra alla Liberazione
Vittorio Valletta ottiene dal Governo delle commesse
belliche, alla condizione della “militarizzazione dei
dipendenti”.
Le infrazioni e gli intralci alla attività produttiva
furono puniti con il deferimento al Tribunale
militare.
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Esame di stato 2008/09
...la FIAT ..in camicia nera
Dalla guerra alla Liberazione
► 1942
pesanti bombardamenti colpiscono gli
impianti; per la società torinese si approssimava la
fine di un’epoca.
► 1943 scioperi e manifestazioni del comitato
operaio guidato dal partito comunista rallentano le
produzioni.
Primo atto di ribellione di massa al
regime fascista
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...la FIAT ..in camicia nera
Dalla guerra alla Liberazione
8 settembre ’43 con l’armistizio la città di Torino e la
Fiat cadono in mano ai tedeschi.
1944 Molti operai furono arruolati o arrestati e
deportati.
Aprile del ’45 800 operai salvarono la fabbrica
impedendone la distruzione da parte dei nazisti in
fuga.
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...la FIAT ..in camicia nera
Dalla guerra alla Liberazione
•La fiat mantiene rapporti con il
governo fascista.
•Fornisce mezzi militari alla Francia e
alla Grecia.
•Mantiene buoni rapporti con
l’occupante tedesco e con gli
antifascisti moderati.
Agnelli difende i suoi operai dalla
deportazione in Germania.
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Fiat Aereonautica
►
►
►
►
Tra il 1914 e il 1915 nasce
la SIA: Società Italiana
Aviazione, per produrre
aerei militari progettati da
Umberto Savoia e Ottorino
Pomilio.
Agosto 1925 istituzione del
ministero dell’aeronautica.
1926 rilevamento
pacchetto azionario
“Ansaldo”.
Nasce la Società
Aeronautica d’Italia.
Collegno - Torino
Stabilimento aeronautico 31000 m2,
ampio campo di volo, stazione radio e
pilone per segnalazioni notturne.
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FIAT Aeronautica
le sezioni attive
►
►
Costruzione di velivoli da
guerra
Produzione di motori
aeronautici
250
200
150
100
50
0
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1939
1942
FIAT Aeronautica
i dipendenti
Inoltre la Fiat
aeronautica
dispone di una
scuola allievi di
circa 300 giovani.
Sottoposti ad una
rigidissima
disciplina di
stampo fascista.
4500
4000
3500
3000
2500
2000
1500
1000
500
0
1932
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Esame di stato 2008/09
1943
1945
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FIAT Aeronautica
G 55
►
Il Fiat G-55 è un velivolo
monoposto da caccia
prodotto dalla Fiat a
partire dal 1942.
►
Con la nascita della RSI si
ha una ripresa della sua
produzione che era stata
ridimensionata con
l’armistizio.
►
Nel 1944 i devastanti
bombardamenti che
colpirono la Fiat ne
interruppero la produzione.
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Esame di stato 2008/09
Formentin Alessio Italo
Esame di stato 2008/09
FIAT Aeronautica
G 55 caratteristiche e prestazioni
► Apertura
alare 11,850 m
► Superficie alare 21,11 m2
► Peso massimo 3520 kg
► Vmax 620 km/h
► Potenza massima 1.310 cv
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FIAT Aeronautica
G 55 motore
Il motore del G-55 è un motore di produzione
tedesca: il Deimler-Benz 605
► 12 cilindri a V invertiti di 60°
In Italia la produzione avviene su licenza della
casa tedesca; proprio per far fronte all’aumento
di commesse statali per il G-55
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FIAT Aeronautica
G 55 motore
La potenza massima del motore si aggira attorno a
1474 cv; ma con il sistema MW 50 la potenza
aumentava fino a 2000cv
Il sistema MW 50 comprende una iniezione di una
miscela al 50% acqua e metanolo che fa in
modo di aumentare la potenza massima del
motore.
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Motori d’Aviazione
Sono generalmente motori a 4T e devono soddisfare
dei requisiti:
► Leggerezza
► Elevata potenza motrice
► Minimo consumo
► Minimo ingombro frontale
► Sicurezza di funzionamento
► Inadempimento della potenza dalla quota di volo
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Motori d’Aviazione
Le fasi del motore a 4T sono:
► Aspirazione, l’aria viene aspirata nel cilindro;
► Compressione, il gas viene compresso dal
pistone;
► Espansione, il gas si infiamma e il pistone viene
spinto verso il basso, questa si può definire l’unica
fase utile del ciclo;
► Scarico,
i gas vengono espulsi.
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Motori d’Aviazione
l’alimentazione
Per alimentazione si intende il processo dove
l’apposito impianto provvede a mescolare la
miscela aria-combustibile e a farla giungere ai
cilindri.
Il circuito è composto da:
► Presa d’aria,
► Filtro,
► Carburatore,
► Condotti d’immissione,
► Collettore di scarico
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Motori d’A viazione
l’alimentazione
Presa d’aria: situata nella parte anteriore o sui
fianchi del muso dell’aereo in modo da sfruttare la
pressione dinamica generata dal moto di
avviamento.
Filtro: situato a valle della presa d’aria, serve a
fermare le impurità dannose per il motore.
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Motori d’Aviazione
carburatore
Il carburatore è l’organo preposto per il
mescolamento del carburante(benzina) con il
comburente(l’aria).
La miscela deve essere il più omogenea possibile in
modo da non provocare una diversità di
funzionamento tra i cilindri.
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Motori d’Aviazione
carburatore
Il problema maggiore per il carburatore è quello di mantenere
costante la miscela, infatti mentre la portata dell’aria può
variare, per il combustibile si ha un andamento quasi
lineare.
Quindi un carburatore aeronautico deve soddisfare i seguenti
requisiti:
► Garantire l’efflusso regolare di combustibile, anche
in condizioni di azioni dinamiche di forte entità;
► Assicurare l’omogeneità della miscela;
► Assicurare il mantenimento della dosatura al variare
della temperatura e della pressione;
► Consentire un arricchimento della miscela al regime
di piena potenza.
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Motori d’Aviazione
sovralimentazione
Un altro problema presente negli aeromobili è il calo
di potenza dovuto all’altitudine, infatti
all’aumentare della quota la densità diminuisce,
secondo l’equazione:
W = (1/2)*ρ*S*V3*Cd
Al diminuire della densità si ha una diminuzione di
potenza.
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Motori d’Aviazione
sovralimentazione
Per sopperire al calo di potenza dovuto alla quota
si utilizzano due sistemi:
•A pressione costante
•Ad impulsi
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Motori d’Aviazione
sovralimentazione a pressione costante
Il motore presenta un unico condotto di scarico, in modo che alla turbina
arrivi sempre un flusso costante; questo sistema ha un vantaggio per la sua
realizzazione, ma presenta una minor sfruttamento dei gas di scarico perchè
con un unico collettore di scarico si ha un appiattimento della pressione
uniformandola ad un valore comune, perdendo così il surplus di pressione.
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Motori d’Aviazione
sovralimentazione ad impulsi
Il motore presenta dei diversi condotti di scarico che collegano ciascun
cilindro con la turbina: questa soluzione è la più vantaggiosa per lo
sfruttamento del surplus di pressione posseduta dal gas; inoltre, per evitare
che onde di pressione risalgano i condotti di scarico, si utilizza un
convertitore di impulsi.
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Diagramma di manovra
I carichi agenti su di un velivolo sono molto
vari, in quanto dipendono dal tipo di
velivolo, dalle condizioni di volo e dal pilota.
In volo questi carichi devono essere sopportati
dalle strutture resistenti del velivolo, per cui
la struttura del velivolo deve essere
accuratamente progettata.
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Esame di stato 2008/09
Diagramma di manovra
Il digramma di manovra ha la funzione di individuare il
campo in cui l’aereo non presenterà deformazioni
permanenti.
Il grafico di manovra può essere diviso in due parti principali:
► La prima parte, nella quale le basse velocità non
permettono al velivolo di affrontare manovre con un
elevato fattore di carico;
► La seconda parte, dove, fino al limite massimo della
velocità di crociera Vc, è possibile affrontare qualsiasi
manovra fino ad n = 7n (limite massimo per le persone).
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Esame di stato 2008/09
Diagramma di manovra
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Esame di stato 2008/09
The internal combustion engine
The internal combustion engine used in our
modern aircraft is a form of heat engine;
that is, it is a device which changes heat
energy into mechanical energy. A type of
this engine is called reciprocating or piston
engine.
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The internal combustion engine
The components of the
engine are:
► Intake valve
► Spark plug
► Exhaust valve
► Cylinder head
► Cylinder
► Piston
► Connecting rod
► Crankshaft
► Propeller
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The internal combustion engine
The strokes of a reciprocating engine
are:
► Intake stroke
► Compression stroke
► Power stroke
► Exhaust stroke
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The internal combustion engine
Intake stroke:
► The fuel-air mixture is
prepared by the carburetor
and piped to the intake valve
of the cylinder. During the
intake stroke, the piston
moves downward, sucking the
fuel-air mixture into the
cylinder through the intake
valve.
Formentin Alessio Italo
Esame di stato 2008/09
The internal combustion engine
Compression stroke:
► During the compression
stroke, both the intake valve
and the exhaust valve are
closed. The piston moves up
into the cylinder, compressing
the gases to about one
seventh of their original
volume. The fuel-air mixture is
now ready for ignition.
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Esame di stato 2008/09
The internal combustion engine
Power stroke:
► During this stroke the spark
plug ignites the highly
combustible fuel-air mixture.
Rapid burning of the mixture
causes heat and tremendous
expansion of the burning
gases. The piston has finished
its upward stroke and is then
forced downward by the
expanding gases.
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Esame di stato 2008/09
The internal combustion engine
Exhaust stroke:
► When the piston reaches the
bottom of the downward
stroke, the exhaust valve
opens, so that the upward
movement of the piston can
push the burnt gases out of
the cylinder.
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Esame di stato 2008/09
La società al giorno d’oggi
Ricavati per aree di produzione
Il Gruppo Fiat è la più
grande impresa
industriale italiana
► 178 stabilimenti
► 185 mila dipendenti
► 190 nazioni
► 59 miliardi di euro
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Esame di stato 2008/09
Italia 24,1 %
Europa esclusa Italia 40 %
Nord America 9,5 %
altre aree 9,6 %
mercosur 16,8 %
La società al giorno d’oggi
Ricavi per business
automobili 49,2 %
macchine agricole 21,4 %
veicoli industriali 17,9 %
componenti e sistemi di produzione 10,2 %
altre attività 1,2 %
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Esame di stato 2008/09
La società al giorno d’oggi
Il gruppo Fiat è formato da:
► Consiglio d’amministrazione:
formato da 15 persone,
presidente Luca Cordero di Montezemolo
► Collegio
sindacale
► Società di revisione
Formentin Alessio Italo
Esame di stato 2008/09
La società al giorno d’oggi
Il consiglio di amministrazione
l’organo che ha i più ampi poteri ordinari e
straordinari:
• fornisce l’indirizzo per la gestione
d’impresa,
• attribuisce e revoca le deleghe,
• esamina e approva i piani strategici,
industriali e finanziari.
Formentin Alessio Italo
Esame di stato 2008/09
La società al giorno d’oggi
Il collegio sindacale
l'organo cui spetta la vigilanza sull'osservanza
della legge e dello statuto, sul rispetto dei
principi di corretta amministrazione ed in
particolare sull'adeguatezza del sistema di
controllo interno e dell'assetto organizzativo,
amministrativo e contabile e sul suo
concreto funzionamento.
Formentin Alessio Italo
Esame di stato 2008/09
La società al giorno d’oggi
La società di revisione
ha il compito di verificare:
► la regolare tenuta della contabilità sociale e
la corretta rilevazione dei fatti di gestione
nelle scritture contabili;
► che il Bilancio d’esercizio e il Bilancio
consolidato corrispondano alle risultanze
delle scritture contabili.
Formentin Alessio Italo
Esame di stato 2008/09
bibliografia
►
►
►
►
http://www.fiatgroup.com/it-it/Pagine/default.aspx
http://www.gavs-torino.it/to_e_l%27aeron.htm
http://www.elcubanolibre.net/DOSSIER_FIAT.htm
http://www.istoreto.it/to3845_industria/schede/fiat_aeronautica.htm
Formentin Alessio Italo
Esame di stato 2008/09
Formentin Alessio Italo
Esame di stato 2008/09
Formentin Alessio Italo
Esame di stato 2008/09
Formentin Alessio Italo
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