Comune di Genova: Mobilità, Trasporto & Parcheggi
Università di Genova: DIEM - Facoltà di Economia
Il progetto di Genova: la distribuzione delle merci con veicoli a basso
e nullo impatto ambientale
Il progetto consiste in un sistema di distribuzione delle merci basato
sull’utilizzo di veicoli a basso o nullo impatto ambientale facenti capo ad
un centro di interscambio.
Il centro di interscambio raccoglierà le merci destinate al Centro Storico
che raggiungeranno la destinazione finale a bordo dei veicoli a basso o
nullo impatto ambientale.
accessi in città
aree di interscambio
Distribuzione a grande scala
delle merci in ambito urbano
attività commerciali
Distribuzione capillare delle merci e
raccolta degli imballaggi
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METODOLOGIA
IL PROGETTO
L’AREA
•il centro storico
•l’area di applicazione (area
demo)
ESERCIZI COMMERCIALI
“OBIETTIVO”
• Numero e Tipologia
• Dimensione punto vendita
• Dimensione magazzino
• Esigenze
MOVIMENTAZIONE
• colli (in, out)
• Veicoli (in, out)
• Incidenza trasp. c/ proprio
Analisi quantitativa su:
• Pesi
• Volumi
• n° Colli
• n° Consegne
STIME E VALUTAZIONI
CONCLUSIVE
DIMENSIONAMENTO CENTRO
INTERSCAMBIO
GESTIONE
DIMENSIONAMENTO FLOTTA
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PROGETTO PILOTA
Prima dell’attuazione del progetto definitivo, relativo all’intero Centro
Storico, è prevista la realizzazione di un progetto dimostrativo riferito
ad una parte di esso (denominato area demo).
CRITERI DI SCELTA DELL’AREA DEMO
Significatività dell’area
sistema di viabilità
Caratteristiche
fisiche e geometriche
delle strade
Regolamentazione
comunale
Caratteristiche
quantitative e tipologiche
delle merci movimentate
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Alcuni dati sul finanziamento del progetto erogato dal
Ministero dell’Ambiente
Valore dell’investimento: € 1.549.371 (3 miliardi di lire) per:
• progetto di fattibilità, coordinamento e gestione;
• acquisizione di componenti HW;
• acquisizione di veicoli a basso o nullo impatto ambientale;
• acquisizione di SW e di strumenti di simulazione necessari per la
creazione del sistema telematico gestionale;
• individuazione, organizzazione ed acquisizione del Centro di
Interscambio Merci;
• installazione, collaudo e sperimentazione;
• divulgazione dei dati.
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Alcuni dati significativi sul Centro Storico genovese:
• Superficie: l’area (Pré, Molo, Maddalena) è rappresentata da 113 ha
circa (l’area demo considerata è circa il 17% del totale)
• Numero esercizi commerciali: circa 2000 (l’area demo considerata è
circa il 17% del totale anche in termini commerciali)
Nel Centro Storico circolano attualmente alcune decine di veicoli merci,
a cui corrisponde un numero di addetti che è circa il doppio dei mezzi.
Il “secondo uomo” è necessario a causa dell’alta incidenza dei furti e
della difficoltà a trovare spazi per la sosta.
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Localizzazione centro
interscambio
A10-Autostrada
Ferrovia
AREA DEMO
CENTRO STORICO
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CARICO/SCARICO
AREA DEMO
VARCHI
ENTRATA/USCITA
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AREA DI APPLICAZIONE (AREA DEMO)
50 vie, 328 esercizi commerciali
per numero di esercizi commerciali l’area demo rappresenta circa
il 17% dell’intero Centro Storico di Genova
Si sono analizzati tutti gli esercizi, esclusi:
• gioiellerie, farmacie, banche, edicole e uffici (non sono potenziali
fruitori del Centro di Interscambio Merci);
• alimentari freschi.
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ESERCIZI COMMERCIALI
TIPOLOGIE ESERCIZI COMMERCIALI
Valore percentuale 100% = 328
ALTRO
25%
ABBIGLIAMENTO
39%
STRUMENTI
MUSICALI
3%
MOBILI E
OGGETTISTICA
13%
ABBIGLIAMENTO
ALIMENTARI NON DEPERIBILI
ARTICOLI REGALO
ARTIGIANI
MOBILI E OGGETTISTICA
STRUMENTI MUSICALI
ALTRO
TOT
123
18
30
21
42
11
83
328
ARTIGIANI
6%
AG.VIAGGI
ALBERGHI
ANIMALI
ARMERIE
ARTICOLI PER AUTO
CARTOLERIE
COLORIFICI
ALIMENTARI NON
DEPERIBILI
5%
ARTICOLI REGALO
9%
8
3
2
2
1
9
2
COMPUTER
ELETTRODOMESTICI
FERRAMENTA
FOTO
GR. MAGAZZINI
LAVANDERIE
LIBRERIE
2
2
7
4
6
2
6
OTTICA
PROFUMERIE
TABACCHI
TELEFONIA
TIPOGRAFIE
5
6
6
6
4
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ANALISI QUANTITATIVA
PESO/QUANTITA’ COLLI
%
FINO A 5
COLLI
DA 6 A
10 COLLI
PIU' DI
10 COLLI
MENO DI DA 15 A PIU' DI
15 Kg
30 Kg
30 Kg
38,4
21,2
6,1
5,0
8,5
7,7
0,4
1,9
10,8
Prevalgono le consegne composte da pochi colli (non più di 5)
con un peso inferiore a 15 Kg.
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PRINCIPALI PROBLEMI EMERSI
nel Centro storico genovese
•
•
•
•
•
•
•
multe
distanza aree sosta
insufficienza aree sosta
furti
congestione
limiti orari sosta
costi 2 uomo
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STIME CONCLUSIVE
Per i 328 esercizi commerciali analizzati nell’area demo, si è stimata
una domanda di trasporto merci per “approvvigionamenti” pari a
500 colli giorno – settore “non” abbigliamento
900 colli giorno – settore abbigliamento
Numero colli/giorno
da un min. di 500 a un max. 1400
Peso medio collo
circa 5 Kg
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STIME CONCLUSIVE
Peso medio singola consegna
25 – 27 Kg
(consegna media 5 – 6 colli)
Volume medio singola consegna
circa 0,26 mc
Numero medio di consegne effettuato al giorno
100 in assenza di consegne all’abbigliamento
280 in presenza di consegne all’abbigliamento
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DIMENSIONAMENTO E LOCALIZZAZIONE
CENTRO INTERSCAMBIO
Dimensione stimata C.I.M.: 600 – 700 mq coperti
600 – 700 mq scoperti
Area proprietà privata - ditta F.lli Pagano, Via Spataro
600 mq magazzino interno; 1200 mq piazzale esterno
2,3 Km casello Ge-Ovest; 5 Km circa Area Demo
Buona condizione del manufatto (già ribaltato)
Dimensioni adeguate
Posizione strategica rispetto all’autostrada e buona rispetto all’area
demo
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DIMENSIONAMENTO DELLA
FLOTTA DI VEICOLI ELETTRICI
• Consegna media = 25-27 kg, 5-6 colli
• Domanda media giornaliera = 1400 colli
Consegne / giorno:
Portata media veicoli
8000 kg di merce ogni giorno
da utilizzare: 600 kg
per soddisfare la domanda di merce
occorre predisporre 14 PERCORSI
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GESTIONE
SOCIETA’ MISTA PUBBLICA/PRIVATA
SOCI della Genova Eco-Distribuzione s.r.l.
• CCIAA socio di capitale e garante delle categorie
• ASSOCIAZIONI DI CATEGORIA organo operativo
(rappresentative di corrieri, trasportatori, commercianti, artigiani
• COMUNE DI GENOVA coordinamento generale del progetto,
conferimento beni e strutture, eventuale funzione di verifica e
sanzione
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I vantaggi dell’intervento per la collettività e gli operatori:
• riduzione dei veicoli merci presenti nel Centro Storico;
• riduzione del sovradimensionamento delle capacità di carico circolanti
nell’area;
• eliminazione dell’inquinamento atmosferico causato dai veicoli merci
• eliminazione dell’inquinamento acustico causato dai veicoli merci
• riduzione della congestione e conseguente miglioramento della
circolazione pedonale, veicolare e della sosta;
• maggiore efficienza del sistema distributivo complessivo