Seminario Tecnico per la progettazione e
l’installazione di infrastrutture di ricarica per auto
elettriche
Normativa, legislazione, progettazione edile e tecnica, installazione di
dispositivi di ricarica per auto elettriche
Mobilità elettrica e infrastrutture di ricarica RWE di Tecno-Lario
A cura di
Ing. Paolo Albo
Responsabile mobilità elettrica Tecno-Lario S.p.A
02 aprile 2015 - Sala Consiliare Ordine Ingegneri Lecco
Indice degli argomenti:
• Introduzione generale e situazione mercato e-mobility
• Principale normativa tecnica di riferimento; panorama legislativo e
regolamentare; modi, connettori e cavi di ricarica; forme d’obbligo e
incentivazione in edilizia.
• Presentazione gamma dispositivi di ricarica RWE di Tecno-Lario:
vantaggi,
caratteristiche
tecniche,
funzionalità
e
componenti.
Applicazioni e voci di capitolato; campi di impiego; aspetti burocratici.
• Esempi di progettazione e installazione.
• Dibattito e conclusioni.
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Introduzione azienda e situazione
mercato e-mobility
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Tecno-Lario Spa
DISTRIBUTORE DI PRODOTTI PER LE ENERGIE RINNOVABILI
1974
2003
• Apparecchiature elettroniche di controllo per macchine utensili e viti
a colletto ad alta specializzazione per stampi: produttore
• Energie rinnovabili e risparmio energetico: distributore di prodotti e
soluzioni di alta gamma per il fotovoltaico.
2009
• Mobilità elettrica: distributore ufficiale per l’Italia dei dispositivi di
ricarica per auto elettriche RWE
2013
• Sistemi di accumulo: distributore ufficiale del sistema di accumulo
Solar Eclipse, mono e trifase e ABB React
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Perché la mobilità elettrica?
Protocollo di Kyoto
(1997 – 2005)
Europa 202020
Conferenza di Doha
(2009)
Obiettivo
Trasporti 2050
Patto dei
Sindaci (PAES)
Conferenza di Parigi
(2015)
Direttiva 2009/33/CE16)
CE 443/2009
CE COM 186 def.
28/04/2010
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“Le principali tecnologie abilitanti la mobilità
elettrica sono l’auto e l’infrastruttura, ciascuna
delle quali è oggi interessata da importanti sviluppi
tecnologici finalizzati a consentire un’ampia
diffusione di questo nuovo modello di mobilità”.
Fonte: Smart Energy Report – luglio 2013
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Auto elettriche nel mondo
• L’Europa, gli Stati Uniti e il Giappone sono i mercati più promettenti per
l’industria delle auto elettriche e ibride (60.000; 100.000; 25.000 nel 2014).
Fonte: EV Obsession.com – genn 2014
• Nel 2013 le auto elettriche vendute nel mondo sono state 111.718. Se si
considerano anche le auto ibride plug-in, il totale di auto ricaricabili nel
mondo raggiunge le 210.000 unità.
Fonte: EV Obsession.com – genn 2014
• Alla fine di settembre 2014 le auto ricaricabili nel mondo erano 603.932, di
cui 247.700 plug-in e 356.200 cento per cento elettriche. Entro la fine del 2014
le auto elettriche e ibride vendute in tutto il mondo dovrebbero aver
raggiunto quota 700.000, superando la soglia di un milione di unità nel 2015.
Fonte: www.autovideoblog.it – ott 2014
• Renault e Nissan hanno raggiunto a dicembre 2014 la quota di 200.000
veicoli elettrici venduti in tutto il mondo. Per i due alleati questi numeri si
traducono in una quota mercato che raggiunge il 58% (66.500 automobili
elettriche nel 2014).
Fonte: www.greenstyle.it – nov 2014
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Mercato auto elettriche Europa
20000
15000
10000
2012
5000
2013
2012
0
2014
Fonte: EV Obsession.com – febbraio 2015
• Nel 2014 le immatricolazioni di auto elettriche sono aumentate complessivamente del 60% , raggiungendo le 65.199 unità. Nel 2013 le
auto elettriche vendute nei Paesi europei si erano fermate a quota 42.194.
• A trainare le vendite sono la Norvegia e la Francia, che insieme nel 2014 hanno immatricolato oltre la metà dei veicoli elettrici europei.
• La Norvegia con le sue 18.649 (1:7,7) unità ha raddoppiato le vendite registrate nel 2013, togliendo alla Francia il primo posto con
15.046 (1:119).
• Al terzo posto si posiziona la Germania con 8.804 unità (1:345), seguita dal Regno Unito a quota 7.370 (1:336) (il triplo rispetto al
2013).
• Fanalino di coda per l’Italia che dal settimo posto scivola all’undicesimo con 1.431 auto elettriche immatricolate nel 2014.
• Si deve considerare la popolazione dei diversi Paesi (Norvegia 5 milioni; Francia 66 milioni; Germania 80 milioni; UK 64 million) e la
disparità degli incentivi.
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Auto elettriche in Italia
116
2011
307
2012
524
2013
845
2014
1098*
2014
2010
2013
63
2012
2009
2011
137
2010
2008
Andamento mercato auto
elettriche
2009
Unità vendute
2008
ANNO
Fonte: UNRAE
* Fonte: www.allaguida.it
•La crescita registrata nel 2014 è stata notevolmente inferiore (29%) rispetto a quella registrata nel 2013 (61%)
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“La presenza di un’idonea infrastruttura di ricarica
rappresenta una condicio sine qua non per la diffusione
su ampia scala della mobilità elettrica”.
Fonte: Smart Energy Report – luglio 2013
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Stazioni di ricarica
•Ad oggi sono censiti 618 punti di ricarica ad accesso pubblico per VE,
che si trovano in 73 province.
•Forte concentrazione dei punti di ricarica in poche Province (Firenze,
Roma e Milano raggiungono 55% del tot. nazionale)
•Correlazione tra distribuzione dei punti di ricarica ed i 5 progetti pilota
nazionali incentivati).
•1500 stazioni di ricarica installate in tutta Italia, in aree sia pubbliche
che private. Frost&Sullivan (ott 2013)
Fonte: www.colonnineelettriche.it– nov. 2013
Colonnine di ricarica nel mondo
64.000
Top 5 Paesi. Numero di abitanti per colonnine
Olanda
3.633
USA
16.303
Francia
24.795
Germania
39.580
Inghilterra
47.474
Fonte: EV Obsession.com
Supercharger Tesla Motors
Europa*
63
Nord America
112
Asia
17
Dati aggiornati a settembre 2014
* In Italia ad oggi sono presenti 3 stazioni (Milano,
Verona, Modena). Per il 2015-2016, la "mappa" di Tesla
mostra stazioni anche nei pressi di Torino, Genova,
Como, Bolzano, Roma, Napoli e sulla costa adriatica
centrale.
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Il potenziale di sviluppo della mobilità
elettrica in Italia
Auto elettriche:
- Smart Energy Report (lug 2013): 350.000 unità nel 2020
- Comunità Europea (genn 2013): 130.000 unità nel 2020
- RSE (febb 2014): 10 mln unità nel 2030
Infrastruttura di ricarica:
- Comunità Europea (genn 2013): 125.000 pdr pubblica
- Smart Energy Report (lug 2013): 130.000 pdr pubblica
- Frost&Sullivan (ott 2013): 250.000 pdr pubblici e privati
- PNIRE (dic 2014): 90.000 pdr accessibili al pubblico nel 2016
110.000 pdr accessibili al pubblico nel 2018
130.000 pdr accessibili al pubblico nel 2020
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Lo sviluppo della mobilità elettrica è determinato dalla
presenza di un organico quadro normativo e
regolamentare:
Principale normativa tecnica di riferimento
Riferimenti legislativi e regolamentari
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Principale normativa tecnica di riferimento
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IEC 61851-1
Norma per sistema di ricarica conduttiva dei veicoli elettrici.
Definisce l’installazione e le caratteristiche delle infrastrutture di
ricarica per veicoli elettrici individuando:
4 modi di ricarica
3 tipi di connessione
misure di sicurezza (contatti diretti/indiretti)
interfaccia tra veicolo e infrastruttura
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IEC 61851-1: le modalità di ricarica
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CEI EN 61851-1
PREMESSA ITALIANA
Facendo riferimento a quanto previsto nella Norma CEI 69-6 “Foglio di unificazione di
prese a spina per la connessione alla rete elettrica dei veicoli elettrici stradali”, si
ricorda che, con riferimento ai modi di ricarica in corrente alternata adottati in Italia, al
fine di garantire la necessaria sicurezza durante la carica conduttiva dei veicoli
elettrici, quando questa viene eseguita in ambiente aperto a terzi deve essere
adottato il Modo di ricarica 3.
Con riferimento al paragrafo 6.2 della presente Norma, si precisa quanto segue:
in Italia, il Modo di carica 1 è consentito solamente in ambiti strettamente privati non
aperti a terzi, quali ad esempio ambienti il cui accesso necessiti di chiavi, attrezzi
particolari, ecc. in possesso del solo relativo proprietario.
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IEC 61851-1: Modo 3
Definizione: consiste nella connessione del veicolo elettrico alla rete di
alimentazione in c.a. tramite stazioni di ricarica e connettori dedicati
(secondo le norme IEC 62196-1 e IEC 62196-2) contraddistinti dalla
presenza di contatti pilota aggiuntivi.
Circuito pilota: verifica della connessione all’impianto di terra;
comunicazione bidirezionale tra veicolo e stazione; stazione:
disponibilità di rete con duty cycle; veicolo: stato di funzionamento con
switch.
Circuito Resistor Coding: sistema di identificazione della taglia del
cavo; limitato ai connettori cablabili con diverse sezioni.
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IEC 61851-1: tipi di connessione
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IEC 61851-1: misure di sicurezza
La norma al paragrafo 11.3.2 prevede che per prese non connesse e
spine non connesse nel caso di trasferimento bidirezionale, il grado di
protezione contro il contatto accidentale sia IPXXD (a prova di ingresso
del filo di diametro 1mm).
I requisiti di sicurezza IPXXD richiesti alle prese dalla normativa italiana
possono essere soddisfatti da accessori IPXXB utilizzati in funzione di
sezionamento (per prese “tipo 1” sono previsti accessori per il solo lato
veicolo, per prese “tipo 2” invece è previsto un dispositivo di
interblocco), in accordo con la normativa IEC 60364-5-53.
Pertanto gli accessori IPXXB con funzione di sezionamento assicurano
una protezione equivalente alla protezione IPXXD.
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IEC 61851-1: interfaccia tra veicolo e stazione
Il protocollo di comunicazione fra veicolo e stazione di ricarica oggi più
diffuso utilizza un codice di trasmissione a modulazioni di impulsi
PWM (pulse width modulation). Questo sistema copre le funzioni di
base del modo 3 (comunicazione a “basso livello”).
ISO 15118
Sistema di comunicazione bidirezionale tra veicolo e infrastruttura che
consente la condivisione di dati strutturati, dalle necessità di ricarica
dell’utente (tempi e velocità di ricarica) alle informazioni dalla rete
(gestione dei carichi, tariffe, identificazione automatica).
Esistono anche altri sistemi di comunicazione ad “alto livello”, come la
comunicazione Plug&Charge via Modem PLC (comunicazione su linea
di potenza), che si basa su tecnologia digitale ed è perfettamente
retrocompatibile con il PWM, ma ne estende le funzioni.
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CEI EN 62196 – tipi di connettore
IEC 62196-1
normalizza i connettori
da utilizzare e ne
prescrive
i
requisiti
minimi
IEC 62196-2
definisce le caratteristiche
geometriche e dimensionali
dei connettori in modo da
garantirne l’intercambiabilità
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Altre norme tecniche
CEI EN 61439-7: Norma sui quadri di ricarica per veicoli elettrici. Prescrizioni
specifiche per quadri destinati ad essere utilizzati in connessione con la
generazione, la trasmissione, distribuzione e conversione e per il controllo di
energia elettrica e per quadri destinati alle stazioni di ricarica per veicoli
elettrici, installati ed utilizzati in siti esterni pubblici.
CEI 20-106: Norma sui cavi per la ricarica dei veicoli elettrici. Si applica a cavi
flessibili con isolamento elastomerico reticolato e guaina a base di materiale
termoplastico e elastomerico non propaganti la fiamma, con tensione
nominale non superiore a 450/750V destinati alla ricarica dei veicoli elettrici
nei “Modi” 2-3 e nei “Casi” A-B-C secondo Norma IEC 61851-1.
CEI 64-8-7-722: Norma per impianti elettrici per la ricarica dei veicoli elettrici
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Delibere – Autorità per l’energia elettrica, il
gas e il sistema idrico
L’AEEGSI nel 2010 ha regolamentato i sistemi di ricarica attraverso tre
deliberazioni:
ARG/elt 56/10: ricarica dei veicoli elettrici in luoghi privati: ha rimosso alcuni
vincoli sull’unicità del punto di prelievo (POD), che ha come unica eccezione il
caso di prelievo dedicato alle pompe di calore e alla ricarica dei veicoli
elettrici. In entrambi i casi è previsto un contatore dedicato (3 o 6 kW) per
famiglie, condomini e parcheggi aziendali.
ARG/elt 136/10: avvio di procedimento per servizi di ricarica in luoghi aperti
al pubblico: disposizioni speciali per l’erogazione dei servizi di trasmissione,
distribuzione e misura e del servizio di dispacciamento ai fini della
sperimentazione dei sistemi di ricarica pubblica dei veicoli elettrici.
ARG/elt 242/10: ricarica dei veicoli in luoghi pubblici: è stato introdotto un
corrispettivo tariffario per servizi di rete e oneri di sistema in vigore dal primo
gennaio 2011 agganciato all’energia erogata (c€/kWh), senza quote fisse, per
tutti i servizi di ricarica in bassa tensione in luoghi aperti al pubblico e
agevolazioni per la realizzazione di 6 progetti pilota.
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Contesto legislativo
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Contesto europeo e italiano
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Dir. 2014/94/UE DEL 22 OTTOBRE 2014
Stabilisce:
• un quadro comune di misure per la realizzazione di un'infrastruttura per i
combustibili alternativi nell'UE per rendere minima la dipendenza dal petrolio
e attenuare l'impatto ambientale nel settore dei trasporti.
• lo standard tecnologico dei connettori (tipo 2 per AC e Combo 2 per CC)
• le modalità di erogazione del servizio di ricarica (separazione competenze)
• obiettivi nazionali per ciascun stato membro
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In Italia …
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Piano Nazionale - PNIRE
Piano nazionale infrastrutturale per la ricarica dei veicoli alimentati ad energia elettrica
Ha ad oggetto la realizzazione di reti infrastrutturali per la ricarica dei veicoli alimentati
ad energia elettrica nonché interventi di recupero del patrimonio edilizio finalizzati allo
sviluppo delle medesimi reti. Definisce le linee guida per garantire lo sviluppo unitario del
servizio di ricarica dei veicoli alimentati ad energia elettrica nel territorio nazionale.
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Piano Nazionale - PNIRE
FONDO
20 MILIONI € per 2013; 15 MILIONI per il 2014 e il 2015
Contenuti della legge - Istituzione di un servizio di ricarica; introduzione di procedure di gestione del servizio di ricarica;
introduzione di agevolazioni, anche amministrative, in favore degli impianti di distribuzione del carburante per
l’ammodernamento degli impianti attraverso la realizzazione di infrastrutture di ricarica per i veicoli elettrici; realizzazione di
programmi integrati di promozione dell’adeguamento tecnologico degli edifici esistenti; promozione della ricerca tecnologica.
A
Z
I
O
N
I
Criteri per la localizzazione delle infrastrutture di ricarica.
Risulta strategica la predisposizione all’allaccio delle infrastrutture elettriche per le autorimesse ed i parcheggi multipiano. Per
tutte le autorimesse, parcheggi privati e parcheggi pubblici si auspica la predisposizione di un numero adeguato (e coerente con la
dimensione del parcheggio), di stalli da allestire con infrastrutture di ricarica elettrica. In caso di nuova costruzione tale
predisposizione dovrà essere indicata in sede di progetto e garantire una percentuale dei posti dedicati ai veicoli elettrici pari
almeno al 5% del numero complessivo dei posti messi a disposizione.
I comuni possono accordare l’esonero e le agevolazioni in materia di tassa per l’occupazione di spazi ed aree pubbliche, in favore
dei proprietari di immobili che eseguono interventi diretti all’installazione e all’attivazione di infrastrutture di ricarica elettrica
veicolare dei veicoli alimentati ad energia elettrica.
Le opere edilizie per l’installazione delle infrastrutture di ricarica elettrica dei veicoli in edifici in condominio sono approvate
dall’assemblea di condominio con le maggioranze previste dall’art.1136. Nel caso in cui il condominio si rifiuti di assumere, o non
assuma entro tre mesi dalla richiesta fatta per iscritto, il condomino può installare, a proprie spese, i dispositivi di ricarica.
Finanziamenti - Il MIT partecipa al cofinanziamento, fino ad un massimo del 50% delle spese sostenute principalmente per
l’acquisto e per l’installazione degli impianti, dei progetti presentati dalle regioni e dagli enti locali relativi allo sviluppo delle reti
infrastrutturali per la ricarica dei veicoli nell’ambito degli Accordi di programma di cui sopra.
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Piano Nazionale - PNIRE
Semplificazione dell’attività edilizia e diritto ai punti di ricarica (Rif. Art. 17-quinquies)
Entro il 1º giugno 2014, i comuni adeguano il proprio regolamento urbanistico, con decorrenza dalla medesima
data, che ai fini del conseguimento del titolo abilitativo edilizio sia obbligatoriamente prevista, per gli edifici di
nuova costruzione ad uso diverso da quello residenziale con superficie utile superiore a 500 metri quadrati e
per i relativi interventi di ristrutturazione edilizia, l'installazione di infrastrutture elettriche per la ricarica dei
veicoli idonee a permettere la connessione di una vettura da ciascuno spazio a parcheggio coperto o scoperto e
da ciascun box per auto, siano essi pertinenziali o no, in conformità alle disposizioni edilizie di dettaglio fissate
nel regolamento stesso.
Disposizioni in materia urbanistica (rif. Art. 17-sexies)
Le leggi regionali stabiliscono contenuti, modalità e termini temporali tassativi affinché gli strumenti urbanistici
generali e di programmazione territoriale comunali e sovracomunali siano adeguati con la previsione di uno
standard minimo di dotazione di impianti pubblici di ricarica dei veicoli alimentati ad energia elettrica e in
coerenza con il Piano nazionale. Le leggi regionali prevedono, altresì, che gli strumenti urbanistici e di
programmazione siano adeguati con la previsione di uno standard minimo di dotazione di impianti di ricarica
dei veicoli alimentati ad energia elettrica ad uso collettivo a corredo delle attività commerciali, terziarie e
produttive di nuovo insediamento.
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Incentivi auto elettriche
Fondo di 63,4 MILIONI di euro per il 2014 (3 aprile 2014)
I veicoli ammessi all’incentivazione rispondono alle seguenti modalità di alimentazione:
• trazione elettrica; trazione ibrida; GPL; metano; biometano; biocombustibili; idrogeno.
15% del fondo per l’acquisto di veicoli con emissioni di CO2<50 g/km senza vincolo di rottamazione e per tutte le
categorie di acquirenti.
35% per l’acquisto di veicoli con emissioni di CO2 tra 51 g/km e 95 g/km senza vincolo di rottamazione per tutte le
categorie di acquirenti.
50% per l’acquisto di veicoli con emissioni di CO2 tra 96 g/km e 120 g/km con vincolo di rottamazione per le imprese.
Modifiche introdotte dal Decreto Sblocca Italia (11 novembre 2014)
• eliminazione del vincolo dei 10 anni di anzianità del veicolo da rottamare
• eliminazione del vincolo dei 12 mesi di possesso del veicolo da rottamare
• ammissibilità per i veicoli destinati ad uso promiscuo (non solo aziendale)
• possibilità di modulare l’incentivo anche sotto la soglia del 20% del prezzo del veicolo.
• l’incentivi per l’acquisto delle auto sono stati così modificati:
2014
2015
5.000 €
3.500 €
4.000 €
3.000 €
2.000 €
1.800 €
DAL 1 GENNAIO 2015 SONO SOSPESE LE NUOVE PRENOTAZIONI
ATTENZIONE: Per effetto del DL 12 settembre 2014 n. 133, convertito, con modificazioni, dalla legge
164/2014, i contributi per il 2015 spettano ai veicoli acquistati e immatricolati a partire dalla data di
operatività della piattaforma per la prenotazione dei contributi che verrà resa nota su questo sito.
Fonte: www.bec.mise.gov.it , 31/03/2015
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Mobilità elettrica in Lombardia
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Finanziamenti alle regioni per la mobilità
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pag. 35
Mobility Management
DM 27/03/1998: introduzione della figura del Mobility Manager
d’azienda e d’area. Obbligo di redazione del Piano di spostamento
casa-lavoro PSCL …
DM 21/12/2000: primi finanziamenti al PSCL
Euromobility: Associazione Italiana Mobility Manager. Ha incarico dal
Governo di riscrivere e aggiornare il Decreto Ronchi del 1998,
introducendo nuove mansioni per il MM, mirate all’efficientamento e
alla sostenibilità dei trasporti nell’area/azienda.
Recepisce le delibere della rete europea di coordinamento delle
politiche e dei piani di mobilità urbana.
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Gamma RWE di Tecno-Lario
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Gamma RWE
RWE EASY LINE
RWE SMART LINE
FAST CHARGE
EASY
BOX:
garage
privato/ambito
residenziale; montaggio a parete; 1 pdr
con potenza massima pari a 11 KW; 1
presa tipo 2; Modo 3.
SMART BOX: parcheggio pubblico;
montaggio a parete; 1 pdr con potenza
massima pari a 22 KW; 1 presa tipo 2;
Modo 3.
QC 45: stazioni di servizio; montaggio a
terra, modo di ricarica 3 e 4, fino a 2 punti
di ricarica DC max 50 kW (chademo e
CCS) e 1 AC max 43 kW (Tipo 2); ricarica
simultanea AC/DC.
EASY STATION: parcheggio condominiale o
aziendale; montaggio a terra; 2 pdr con
potenza massima pari a 11 KW ciascuno; 2
prese tipo 2; Modo 3
SMART STATION: spazi pubblici o semipubblici (centri commerciali); montaggio a
terra; 2 pdr con potenza massima pari a 22
KW ciascuno; 2 prese tipo 2; Modo 3
QC 20: parcheggi intermodali, parcheggi
urbani. Modo di ricarica 3 e 4, fino a 2
punti di ricarica DC max 20 kW (chademo
e CCS) e 1 AC max 22 kW (Tipo 2); ricarica
simultanea AC/DC.
Attivazione meccanica del processo di ricarica; 4
Led colorati segnalano lo stato di ricarica;
l’installazione di questi tipi di dispositivi può
essere effettuata anche da un tecnico
elettricista qualificato; installazione da parte
tecnici elettricisti qualificati.
Sistema di controllo di carica intelligente;
identificazione
automatica
dell’utente;
attivazione automatica del processo di ricarica
tramite P&C, RFID, APP,WEB; 4 Led colorati
segnalano lo stato di ricarica; installazione da
parte di tecnici certificati RWE
Sistema di controllo di ricarica intelligente
tramite connessione al backend RWE;
identificazione automatica dell’utente; display
LCD per interfaccia utente e gestione del
pagamento; installazione da parte di tecnici
qualificati.
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Gestione del servizio di ricarica
I dispositivi della linea Smart sono dotati di intelligenza per la gestione dei dati di
autenticazione utente e di ricarica. Tramite un collegamento GSM comunicano con il
backend di gestione dei dati, che fornisce i seguenti servizi caratterizzati da abbonamenti
annuali calcolati per punto di ricarica.
I LIVELLO
Connessione
II LIVELLO
Controllo
III LIVELLO
Gestione
• Connessione al backend
• Pubblicazione dati stazione sul web
• Fornitura dati di consumo per pdr
• Attivazione e autenticazione via P&C,
web, App, RFID
• Fornitura dei dati di consumo per pdr
e per utente
• Fornitura e gestione Contract ID
• Fornitura dati di consumo per utente
Tecno-Lario fornisce i prodotti e i servizi per la ricarica, operando anche da Service Provider: gestisce quindi il
servizio di ricarica per il cliente, condividendo con lui il dato di autenticazione e consumo per ogni sessione.
Ciò consente di legare la propria infrastruttura al network RWE, rendendola già interoperabile a livello
nazionale e internazionale.
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Dispositivi RWE
Adatti alla ricarica di tutte le auto elettriche
Modo di ricarica 3
Presa Tipo 2 in AC e CHAdeMO in CC
Potenza: in AC fino a 22 KW, in CC fino a 50KW
CEI EN 61851; CEI EN 62196; CEI 64-8-7-722
Segnale pilota regola la corrente di ricarica
elettronicamente
Ricarica fino a 10 volte più velocemente di una
presa domestica
Grado di protezione IP54
Personalizzabili con logo aziendale
Protocollo Renault Z.E. Ready
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Manuale Tecnico Tecno-Lario
Applicazioni e voci di capitolato
Campi di impiego
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Installazione su solaio esistente
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Best Practice
Area di ricarica Tecno-Lario
Parcheggi aziendali
Concessionari
Centri commerciali
Amministrazioni pubbliche
Piattaforme mobili
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Area di ricarica Tecno-Lario
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Parcheggio interno aziendale Tecno-Lario
RWE EASY BOX SOLAR: fornitura e posa in connessione a pensilina fotovoltaica di 10 kW
Dispositivo ideale per la ricarica privata e a pensilina fotovoltaica. Ha la capacità di misurare
l’energia immessa nell’impianto elettrico da un impianto fv e di ricaricare in modalità
esclusivamente solare quando c’è sufficiente potenza. Eroga fino a 11 kW, 16 A, 230V.
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Parcheggio aziendale
RWE SMART STATION modalità FAIR MODE: fornitura e posa
Dispositivo di ricarica monitorabile da remoto, ma privo di intelligenza di comunicazione e gestione del
dato di ricarica. Eroga fino a 22 KW, 32 A, 380V per ogni punto di ricarica e il processo di ricarica si
avvia alla semplice connessione del cavo.
Dicembre 2013, Quarona di Sesia (VC)
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Parcheggio aziendale aperto al pubblico
RWE SMART STATION: fornitura
Dispositivo che eroga fino a 22 kW, 32 A, 380 V per punto di ricarica. Gestisce la comunicazione dei
dati di ricarica con il centro di controllo in tempo reale via GSM e permette la registrazione ed
elaborazione del dato di ricarica (utente, consumo, orario). Permette l’autenticazione dell’utente e
attivazione processo di ricarica mediante tessera RFID, Plug&Charge, Internet e smartphone.
Gennaio 2014, Borgo D’Ale (VC)
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Concessionario
RWE EASY BOX: fornitura e posa
Dispositivo di ricarica a parete con
attivazione meccanica del processo di
ricarica. Un punto di ricarica fino a 11 kW,
16 A, 230 V.
Settembre 2013, Osnago (LC)
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Centri commerciali
RWE EASY STATION: fornitura
Dispositivo di ricarica a terra con 2 punti di ricarica, ognuno che eroga fino a 11 kW, 16 A, 230 V.
Attivazione meccanica del processo di ricarica tramite chiave.
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Amministrazione Pubblica
RWE EASY BOX: fornitura e posa
Dispositivo di ricarica a parete con attivazione meccanica del processo di ricarica. Un punto di ricarica fino a 11
kW, 16 A, 230 V.
Maggio 2013, Comune di Malgrate (LC)
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Piattaforma mobile
RWE EASY BOX e RWE SMART BOX in FAIR MODE : fornitura e posa
I dispositivi sono installati su una piattaforma, che una volta posizionatasi nella cella dell’autorimessa sotterranea,
consente al dispositivo di essere alimentato grazie ad una connessione industriale montata su un sistema di incastro
custom opportunamente rettificato e centesimato. Un trasmettitore GSM emette un messaggio SMS ad ogni variazione
di stato di carica.
Milano (MI)
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Considerazioni finali
Obblighi
opportunità di business
Rapporti con imprese
Marketing dell’offerta edilizia
Scomputi
Maggior competenza
Sicurezza
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Grazie per l’attenzione
ing. Paolo Albo
Responsabile e-mobility Tecno-Lario S.p.A
[email protected]
www.tecnolario.it
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