A3 Sportback g-tron
Alberto Cestaro
Responsabile vendite flotte Audi
Verona 28 maggio 2014
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Audi tron
Prima ancora di
progettare un’auto
efficiente, abbiamo
progettato un’Audi.
Audi tron: la risposta completa alle esigenze della
mobilità del futuro.
Elementi chiave: tecnologie di propulsione efficienti
come Audi e-tron e Audi g-tron.
Ottenere di più: concetti di mobilità avanzata
basati su prestazioni di gamma premium,
sportività ed efficienza.
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Audi tron
Evoluzione della mobilità Audi
»
Ottimizzazione dei veicoli attraverso tecnologie
La filosofia tron
»
come TDI, TFSI e materiali leggeri
»
Miglioramento dell’efficienza attraverso la
sviluppo di fonti di energia sostenibile sono note
con il nome di Audi tron
»
tecnologia ibrida
tron è più di un semplice veicolo, perché
comprende anche altre componenti
»
Tron è il prossimo passo di Audi verso la
mobilità CO2-neutral
e-tron
La tecnologia e-tron e g-tron rientra
all'interno della strategia Audi tron per lo
sviluppo della mobilità sostenibile
3
g-tron
Prodotto e-tron: premessa
4
»
Nel 2014 Audi avvia un nuovo capitolo della mobilità elettrica con l'introduzione sul mercato
della A3 Sportback e-tron.
»
La filosofia e-tron va oltre il concetto tradizionale di veicolo e prevede un utilizzo fatto di sistemi
di ricarica a domicilio, servizi da remoto, offerte di energia pulita, come anche processi distributivi e
di assistenza specifici
Prodotto e-tron: componenti tecniche
Serbatoio
40 litri
1.4 TFSI
(110 kWh)
Unità motore
elettrico
Batteria
8.8 kWh
Aria
condizionata
Unità di
ricarica
Motore elettrico
(75 kWh)
5
Batteria alto
voltaggio
Prodotto e-tron: componenti prestazionali
»
»
»
»
»
»
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Performance sportive
0-60 km/h 4,9s m- 0-100km/h 7,6s
Vel. max: 222 km/h
S tronic
Potenza totale di 204 CV
Guida in modalità elettrica
Qualità Audi
La bellezza di A3
Sportback senza
compromessi (5 posti)
»
»
1.5l / 35g CO2 per 100 km
Zero emissioni nel ciclo urbano
(elettrico)
»
»
Autonomia fino a 940 km
Autonomia in mod. elettrica 50 km (sufficien
per tragitto casa-ufficio)
Indipendente da strutture di ricarica pubbliche
»
Piacere puro,energia pura.
Nuova A3 Sportback g-tron
Ridotti consumi e basse emissioni di CO2 con
caratteristiche di guida sportive.
Possibilità di utilizzare gas naturale (autonomia
circa 400 km) o benzina super senza piombo
(autonomia complessiva circa 1.300 km).
Significativo impegno per la riduzione
dell’impatto sull’ambiente e sui costi di
esercizio.
Audi A3 Sportback g-tron è il primo modello prodotto da Audi
sulla strada di una mobilità a zero emissioni sulle lunghe
percorrenze. «g-tron» indica sistemi di propulsione in grado
di funzionare non solo con gas naturale fossile o CNG ma
anche con e-gas Audi sintetico. Questi carburanti producono
emissioni di CO2 molto basse, pur garantendo elevata
autonomia e prestazioni sportive.
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Audi g-tron
Energia Eolica
Il punto di partenza del
progetto Audi e-gas è
l’energia
elettrica
generata
da
fonti
rinnovabili
Rete Elettrica
L’energia
eolica
immessa
nella
elettrica pubblica
i
è
rete
Elettrolisi
L’impianto
di
elettrolisi,
azionato dall’energia eolica,
separa l’acqua in ossigeno e
idrogeno
Rete del gas
L’e-gas
Audi
viene
immagazzinato nella rete del
gas pubblica e pertanto può
fornire energia derivante da
fonti rinnovabili alle abitazioni
private e all’industria
Impianto «power-to-gas»
di Werlte
»
»
Viaggiare a zero emissioni con e-gas Audi
Tessera carburante e-gas Audi: agevolazioni
di prezzo e rifornimenti con carburante
ecosostenibile
Impianto «power-to-gas»: produzione di e-gas
Audi per circa 1.500 vetture Audi A3
Sportback g-tron
»
Stazione di rifornimento
CNG
L’incremento
in
percentuale di e-gas Audi
incentiva la mobilità a
lunga distanza nel rispetto
dell’ambiente
Metanazione
L’idrogeno reagisce con il
biossido di carbonio negli
impianti
di
metanazione.
Risultato: e-gas Audi (gas
naturale sintetico)
Progetto Audi e-gas (Germania)*
Progetto Audi e-gas (Germania)*
Audi sta esplorando nuovi orizzonti nell’ambito della mobilità
bilanciata Audi e riveste un ruolo di primo piano in termini di utilizzo
sostenibile delle risorse naturali, con l’obiettivo di raggiungere una
mobilità a zero emissioni. Un esempio di questo impegno in
Germania è il progetto Audi e-gas↗. Al termine di tale progetto,
Audi parteciperà alla costruzione e alla gestione di turbine eoliche
offshore nel Mare del Nord, in grado di generare elettricità «verde»
che sarà immessa nella rete elettrica pubblica. Una parte
dell’energia eolica prodotta alimenterà l’impianto «power-to-gas» di
Werlte (Germania) dove si produce idrogeno mediante elettrolisi,
che, in una seconda fase, può essere utilizzato per produrre
metano (CH4). Il metano ottenuto è chimicamente identico al gas
naturale e può essere utilizzato per l’alimentazione dei motori sotto
forma di e-gas Audi. Poiché durante la produzione di e-gas Audi
viene sottratto CO2 all’atmosfera, le vetture Audi A3 Sportback gtron alimentate con combustibile proveniente dal progetto Audi egas possono essere considerate a zero emissioni.
Ogni Cliente Audi g-tron può ricevere una propria tessera carburante
e-gas Audi nell’ambito del proprio contratto di leasing o
finanziamento. Vantaggi: questa tessera carburante non solo può
essere utilizzata per pagare i rifornimenti nelle principali stazioni
dedicate, ma garantisce anche ai Clienti che le loro vetture siano
alimentate con carburante prodotto in modo ecosostenibile. Audi
garantisce l’immissione nella rete pubblica del gas della quantità
esatta di e-gas Audi corrispondente ai consumi dei titolari delle
schede carburante.
»
»
»
»
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La tessera prepagata contiene un
credito definito individualmente al
momento
dell’acquisto
della
vettura in accordo con il Cliente
La tessera carburante copre il
prezzo supplementare dell’e-gas
Audi (prezzo inferiore al costo del
carburante diesel)
Report mensile dettagliato per il
cliente
Report su credito speso/gas
»
»
»
»
utilizzato
Report su credito residuo
disponibile
Report su risparmio di CO2,
preciso al kg
Garanzia
di
mobilità
sostenibile:
Audi immette nella rete
pubblica del gas la quantità
esatta
di
e-gas
Audi
consumata dai Clienti
L’impianto «power-to-gas» di Werlte nella
Germania del Nord è il più grande del mondo nel
suo genere. Completato nel mese di febbraio
2013, costituisce il fulcro della strategia Audi gtron. L’impianto «power-to gas» produce circa
1.000 tonnellate di e-gas Audi all’anno ed assorbe
all’incirca 2.800 tonnellate di CO2 durante il
processo. In confronto all’assorbimento di CO2 da
parte degli alberi, questa quantità corrisponde
approssimativamente allo scambio ambientale
prodotto da 224.000 faggi in un anno. Un altro
fatto impressionante è la produzione annuale a
Werlte di e-gas Audi, pari a una quantità tale da
consentire a 1.500 nuove Audi A3 Sportback gtron di percorrere 15.000 km ciascuna a emissioni
zero. In totale, questa produzione consentirebbe
di percorrere 22,5 milioni di chilometri, ossia 29
volte la distanza tra la luna e la terra e ritorno.
*L’e-gas Audi è attualmente disponibile solo per il mercato tedesco
Prodotto g-tron: componenti tecniche
Serbatoio
benzina 50 litri
1.4 TFSI 81kW (110 CV) con
sistema di adattamento a gas
naturale compresso
Capacità del
vano di carico
preservata
Bombole in materiale
composito leggero
(27kg)
Serbatoio metano
14,4 Kg
Computer di bordo per la
gestione del metano
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Prodotto g-tron: componenti prestazionali
» Consumo nel ciclo combinato:
» con cambio S tronic 3,2 kg/100 km e
»
»
Velocità massima di 197 km/h
Da 0-100 km/h in 10,8 secondi
5,0 l/100 km
» con cambio manuale 3,3 kg/100 km e
5,2 l/100 km
» Rispetto
della norma
antinquinamento EU 6
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» Autonomia:
» 400 km a metano
» Circa 1.300 km totali
Serbatoio benzina (50 l)
Serbatoio CNG
Audi g-tron
Regolatore elettronico
di pressione del gas
i
Un componente chiave di Audi A3 Sportback
gtron è il regolatore elettronico di pressione del
gas. Esso riduce in due fasi l’elevata pressione del
gas in uscita dal serbatoio all’incirca da cinque
fino a nove bar. Ne risulta il mantenimento della
corretta pressione del gas in funzione della
situazione di marcia: in modalità efficiency a
basso numero di giri motore, la pressione è
bassa; non appena il conducente accelera o
aumenta la coppia, la pressione sale. Se la
pressione nel serbatoio scende al di sotto di dieci
bar, il sistema di gestione del motore passa
automaticamente all’alimentazione a benzina. Ciò
permette al conducente di percorrere al massimo
ulteriori 900 chilometri in base al livello di
riempimento del serbatoio della benzina.
Audi A3 Sportback g-tron
»
»
»
»
»
»
»
Motore TFSI 4 cilindri in linea altamente »
efficiente con modifiche per CNG↗
In aggiunta al tradizionale serbatoio della
benzina (50 l) sono anche montati due
serbatoi
CNG
con
capacità
complessiva di 14,4 kg
Autonomia molto elevata di circa 1.300 »
km
Disponibile con trazione anteriore e
cambio manuale a 6 marce o S tronic a 6
rapporti
Con sistema Start & Stop e recupero di »
energia
Soddisfa già da ora la normativa sulle
emissioni Euro 6 che entrerà in vigore
solo nel 2014
Il regolatore elettronico di pressione del
gas fornisce la corretta pressione del gas
per la rispettiva situazione di marcia
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Bassi valori dei consumi per entrambe le
modalità di alimentazione. Valori previsti
per l’alimentazione a benzina nel ciclo
combinato: 115 o 120 g/km CO2, 5,0 o
5,2 l/100 km (con cambio manuale a 6
marce o S tronic a 6 rapporti)
Valori previsti per l’alimentazione a CNG
nel ciclo combinato: 88 o 92 g/km CO2,
3,2 o 3,3 kg/100 km (con cambio
manuale a 6 marce o S tronic a 6
rapporti)
Volume vano bagagli di 280 litri a causa
della presenza dei componenti aggiuntivi
per il sistema di alimentazione a CNG
(diversamente dai 380 litri disponibili in
Audi A3 Sportback)
Audi ultra in Audi A3 Sportback g-tron
I due serbatoi CNG montati su Audi A3
Sportback g-tron pesano appena 16 kg, a
fronte di un risparmio di peso di oltre 50 kg
per vettura. Ciò è reso possibile grazie ad
una struttura innovativa. Uno strato di
poliammide↗ a tenuta di gas costituisce il
rivestimento interno, mentre un secondo
strato di plastica rinforzata con fibre di
carbonio (CFRP↗) garantisce un’elevata
resistenza. Un terzo strato di plastica
rinforzata con fibre di vetro (GFRP↗)
fornisce un’adeguata protezione contro i
danni esterni. La resina epossidica ad alta
resistenza è utilizzata per l’incollaggio dei
materiali rinforzati con fibre.
Struttura del serbatoio del gas
Rivestimento
Interno:
poliammide a
tenuta di gas
Secondo strato:
CFRP
Rivestimento esterno: GFRP
Audi g-tron
Differenziazione del design
Paraurti posteriore
Logo all’esterno
Logo all’interno
Audi A3 Sportback g-tron presenta un
paraurti
posteriore
dal
design
individualizzato, che comprende un diffusore
con elementi cromati e terminali di scarico
integranti
Logo g-tron sul posteriore e sopra i
passaruota anteriori destro e sinistro di Audi
A3 Sportback g-tron.
Logo g-tron nell’abitacolo su: strumentazione,
leva del cambio S tronic, cruscotto e listelli
battitacco. Il sistema di informazioni per il
conducente visualizza all’accensione la
schermata d’avvio specifica g-tron.
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Grazie dell’attenzione