ISTITUTO SUPERIORE DI ISTRUZIONE AGRARIA
“DUCA DEGLI ABRUZZI”
Corso di Meccanica agraria
per la sezione tecnica
Alcune tappe dello sviluppo
del motore termico per il
corso di meccanica agraria
19:41
LA RIVOLUZIONE INDUSTRIALE
È legata allo sviluppo di nuove
Macchine: sistemi di organi in
movimento che servono a
trasferire energia da un motore
per produrre lavoro
19:41
2
Verso la fine del ‘700 con la rivoluzione
industriale si ebbe un primo impulso allo
sviluppo di nuove macchine
19:41
3
Verso la fine del ‘700 con la rivoluzione
industriale si ebbe un primo impulso allo
sviluppo di nuove macchine
4
Verso la fine del ‘700 con la rivoluzione
industriale si ebbe un primo impulso allo
sviluppo di nuove macchine
19:41
5
LE MACCHINE AGRICOLE
Hanno
assunto
notevole
importanza quando a fine ‘800
hanno incominciato ad essere
azionate con energia diversa da
quella umana e/o animale e cioè
con energia meccanica
19:41
6
LE MACCHINE AGRICOLE di
fine ‘800 azionate con energia
meccanica
7
LE MACCHINE AGRICOLE di
fine ‘800 azionate con energia
meccanica
8
LE MACCHINE AGRICOLE di
fine ‘800 azionate con energia
meccanica
19:41
9
LA STORIA DEL MOTORE - 1
LA MACCHINA A VAPORE
 Grazie alle invenzioni del condensatore esterno, della
distribuzione a cassetti e del meccanismo biellamanovella, tutte attribuite a James Watt a partire dal 1765,
si e potuti passare da applicazioni sporadiche ad un
utilizzo generalizzato nei trasporti e nelle industrie. La
macchina di Watt riduceva costi, dimensioni e consumi, e
aumentava la potenza
disponibile. Dal primo
modello con 6 cv si è
passati in meno di 20
anni a locomotive con
600 cv.
19:41
10
LA STORIA DEL MOTORE - 2
IL PRIMO MOTORE A SCOPPIO
 Tra il 1853 ed il 58 Eugenio Barsanti e
Felice Matteucci brevettarono il primo
motore. S’ispirarono ad una precedente
invenzione di Alessandro Volta che
costruì di una "pistola", in cui, un gas
introdotto nell’arma poi chiusa da un
tappo, veniva fatto esplodere da una
scintilla elettrica. Conseguenza della
esplosione il tappo veniva "sparato". Il
motore Barsanti Matteucci funzionava
a punto fisso per uso industriale.
11
LA STORIA DEL MOTORE - 2
IL PRIMO MOTORE A SCOPPIO
1858 Eugenio Barsanti e Felice Matteucci
19:41
12
I copioni: Jean Etienne Lenoir (belga)
Nel 1860 realizza un motore a gas a doppio effetto, con un
rendimento del 4%.
Tale motore era stato già costruito dai 2 italiani Barsanti e Matteucci
e poi scartato visto il basso rendimento.
Il motore di Lenoir fu lanciato come una novità assoluta, ignorando
completamente quello dei due italiani, ed ebbe fama e
riconoscimenti in tutta l’Europa, perché appoggiato da un solido
governo francese.
Il suo motore fu prodotto in 500 esemplari.
19:41
13
LA STORIA DEL MOTORE - 3
IL MOTORE A SCOPPIO Beau de Rochas
1860 Ideazione di Beau de Rochas
1877 Realizzato da Nikolaus A. Otto
1879 Ideazione e realizzazione 2
tempi: D. Clerk
Legenda fasi del ciclo:
1- Aspirazione
2- Compressione
3- Esplosione ed espansione
4- Scarico
Segue un ciclo termodinamico detto ciclo Otto od
anche ciclo Beau de Rochas. E’ il ciclo impiegato nella
quasi totalità dei motori a benzina. Il ciclo Otto ideale si
compone nella teoria di sei fasi che si svolgono in 4
corse (tempi) del pistone nel cilindro. Il nome deriva da
quello dell'ingegnere tedesco Nikolaus August Otto, il
quale lo ha descritto circa dieci anni dopo l'invenzione
del motore (avvenuta nel 1853 da parte di Eugenio
Barsanti e Felice Matteucci).
14
LA STORIA DEL MOTORE – 3 bis
IL MOTORE A SCOPPIO Clerk (2 tempi)
LEGENDA
1) luce di di aspirazione
2) carter
3) circuito laterale
4) cilindro
5) camera di scoppio
6) candela
7) luce di scarico
8) pistone o stantuffo
9) biella
10) manovella
11) albero motore
15
LA STORIA DEL MOTORE - 4
IL MOTORE A SCOPPIO a benzina
1882 Il Prof. Enrico Bernardi anticipa
di 2 mesi Karl Benz e Gottlied Daimler
1885 Bernardi modifica e realizza il
prototipo degli attuali motori a 4 tempi
(denominato “Lauro”). E’ un
monocilindrico orizzontale alesaggio 85
mm; corsa 110 mm cilindrata 624,195
cc; potenza 2,5 hp ad 800 giri/min.
Legenda fasi del ciclo:
1- Aspirazione
2- Compressione
3- Esplosione ed espansione
4- Scarico
16
LA STORIA DEL MOTORE - 5
IL MOTORE Diesel
1893 brevetto di Rudolf Diesel per l’accensione per
compressione di un combustibile (inizialmente polvere di
carbone soffiata nel cilindro da una pompa)
1927 Brevetto di Bosch della pompa di iniezione del
gasolio per i motori diesel
19:41
17
LA STORIA DEL MOTORE - 6
IL MOTORE ROTATIVO WANKEL
1954 Ideazione da parte di Felix Wankel
1957 Realizzazione primo prototipo
1991 Partecipazione alla 24 ore di Le Mans con tre
prototipi classifica finale: prima, sesta ed ottava
posizione.
Mazda
Aspirazione
19:41
Compressione
Esplosione
Espansione
scarico
18
E la storia continua …
19