Trasporto ferroviario:
gare e tariffazione dell’infrastruttura
Dott.ssa Simona Sanguineti
“I trasporti e il mercato globale”
TRIESTE 29 GIUGNO – 1 LUGLIO 2006
Trieste 29 giugno – 1 luglio 2006
Necessità di una riforma
• Maggiore efficienza
Riequilibrio
• Migliore qualità
modale
• Riduzione dei finanziamenti pubblici
Trieste 29 giugno – 1 luglio 2006
Riforma UE
440/91
Separazione
infrastr/servizio
18/95 Licenze
 12/2001
 13/2001
 51/2004
 49/2004
19/95 Accesso all’  14/2001
infrastruttura
16/2001
 50/2004
Terzo pacchetto ferroviario nel 2005/2006
Trieste 29 giugno – 1 luglio 2006
Fonte: CEMT (2005)
Trieste 29 giugno – 1 luglio 2006
% subsidies
Belgium
% subsidies
80%
Estonia
0%
Czech republic
100% (2002)
Austria
72%
Denmark
68% (2001)
Poland
8%
Germany
40%
Portugal
57%
Greece
100% (2002)
Slovenia
88%
Spain
85% (2003)
Slovakia
42%
France
30%
Finland
81% (2001)
Ireland
100% (2002)
Sweden
69% (2002)
Italy
49% (2003)
United Kingdom
Latvia
0%
Bulgaria
Lithuania
0%
Liechtenstein
Luxembourg
Hungary
Netherlands
15% (2002)
20%
88% (2004)
Norway
Romania
Switzerland
Fonte: ERAIL 2005
35% (2002/03)
35%
--100% (2001)
--80%
Trieste 29 giugno – 1 luglio 2006
Fonte: ERAIL 2005
Trieste 29 giugno – 1 luglio 2006
Introduzione della concorrenza
• Concorrenza SUL mercato
• Concorrenza PER il mercato
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Servizio pubblico
• Regolamento 1191/69
• 2000 proposta di revisione 1191/69
• 2005 nuova versione della proposta di
revisione
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Applicazione delle gare
Nazione
Gare
Nazione
Austria
Limitata ad alcune regioni
Belgio
No
Olanda
Repubblica Ceca
No
Norvegia
No
Polonia
No
Danimarca
Estonia
Graduale introduzione
Passeggeri
Lussemburgo
Gare
Portogallo
No
Alcune regionali
Una linea
Finlandia
No
Regno Unito
Francia
No
Slovachia
No
Alcune regionali
Slovenia
No
Grecia
No
Spagna
No
Irlanda
No
Svezia
Tutti i servizi sovvenz.
Italia
Indroduzione per regionali
Svizzer
Limitate
Latvia
No
Lituania
No
Germania
Ungheria
Fonte: CEMT (2005)
Tutti servizi passeggeri
No
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BARRIERE ALL’ENTRATA DI TIPO TECNICO
Fonte: ERAIL 2005
Trieste 29 giugno – 1 luglio 2006
BARRIERE DI TIPO LEGISLATIVO E COMPORTAMENTALE
Fonte: ERAIL 2005
Trieste 29 giugno – 1 luglio 2006
Stato dell’arte
Anno
N. Medio
partecipanti
Anni
concessione
Tipologia di
contratto
Regno
Unito
1994
4-5
5-15 (prima)
20
7 (attuale)
Net Cost (prima)
Gross Cost (dopo)
Svezia
1989
2-3 reg.
1-2 statali
3-5 +
Proroga 1-3
Net Cost e Gross
Cost
Italia
2004
2
3-9
Net Cost
Germania
1996
5-10
Molto Eterogenei
Olanda
1998
2/3
5-15
Trieste 29 giugno – 1 luglio 2006
Grazie dell’attenzione!
Trieste 29 giugno – 1 luglio 2006
Implementation
directive 14/2001
Network Statement
Belgium
Royal Law 12 March 2003
YES
Czech republic
Amendment to Act 266/1994 in Act 103/2004
YES
Denmark
Act on Railway Operation 310 2003
YES
Germany
Amendment of General Railway Act 29/04/2004
YES
Estonia
---------
YES
Greece
Presidential Decree 41/2005
NO
Spain
Act 39/2005
France
Decree 194/2003
Ireland
Statutory Instrument 643/2004
Italy
Legislative Decree 188/2003
YES
Latvia
Largely transposed
YES
Lithuania
Largely transposed
Under develop.
Luxembourg
Grand-Duchy Regulation 24/10/2003. Not communicated yet
Hungary
Decree 67/2003
Netherlands
Spoorwegvet 2002
Under develop.
YES
No
YES
Not published
YES
Fonte: ERAIL 2005
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Implementation
directive 14/2001
Network Statement
Austria
Railway Act 106/2004
YES
Poland
Railway Act 28/2003 and Railway Act of 7/04/2004
YES
Portugal
Legislative decree 270/2003
YES
Slovenia
Partially transposed
Slovakia
Act 109/2005
YES
Finland
Railway Law 207/2003
YES
Sweden
Railway Act 519/2004 and Railway Ordinance 526/2004
YES
Not published
United Kingdom
--------
YES
Bulgaria
--------
Under develop.
Liechtenstein
See Austria
YES
Norway
Transposed
YES
Romania
Full implementation in 2005
Switzerland
Amendments to Main Railway Law 742.101 2003
Fonte: ERAIL 2005
Not published
YES
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Attuale livello di tariffazione
€
Fonte: CEMT (2005)
Trieste 29 giugno – 1 luglio 2006
Attuale livello di tariffazione
Fonte: CEMT (2005)
Trieste 29 giugno – 1 luglio 2006
Contenuti direttiva
Fonte: CEMT (2005)
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