Parco circolante ACI 2010
Stefano Caserini, Marco Moretti
Febbraio 2012
I dati ACI sono stati elaborati nel seguente modo:
Sono stati considerati i dati presenti nei fogli regionali scaricati dal sito di ACI, per ogni
categoria (auto, leggeri, pesanti, motocicli, autobus) per tutte le regioni.
Sono stati dapprima considerati i dati certi, con tutti i campi (regione, alimentazione,
fascia, euro) definiti, escludendo tutti i dati nelle categorie “non identificati” o “non
contemplati”.
Il totale dei dati per ogni settore (auto, leggeri, pesanti, motocicli) è stato poi ripartito
per ogni regione, carburante, tipo veicolo e euro in base alla presenza di dati certi.
Questo metodo è meno preciso rispetto alla disaggregazione dei dati non definiti per
ogni tipologia di dato non definito, ma si ritiene che l’errore commesso sia trascurabile
rispetto ai vantaggi della rapidità del metodo.
Complessivamente risultano infatti non definiti circa 235.000 veicoli, pari a circa lo 0.5
% dei veicoli italiani.
Come da classificazione SNAP, nei “mezzi pesanti” sono stati messi sia i camion che
trattori e autobus.
SETTORE
Automobili
Veicoli leggeri < 3.5 t
Veicoli pesanti > 3.5 t e autobus
Motocicli (> 50 cm3)
Totale
NUM_VEIC certi
36.694.510
3.698.186
1.032.520
6.294.290
47.719.506
NV_TOT
36.751.265
3.856.942
1.041.548
6.305.031
47.954.786
Diff. %
-0,15%
-4,12%
-0,87%
-0,17%
-0,49%
Classificazione COPERT /1
Veicoli leggeri a metano e GPL
Sono stati considerati leggeri a benzina (per ora COPERT non ha questa categoria)
Veicoli pesanti a metano e GPL
Sono stati considerati leggeri diesel (per ora COPERT non ha questa categoria)
Motocicli
Ci sono problemi per differenza fra le fasce di cilindrata ACI e quelle Copert e per la
necessità di distinguere le motorizzazioni a due e quattro tempi, distinzione non
effettuata da ACI: è stata mantenuta la ripartizione dei motocicli usata per le precedenti
versioni dell’inventario, differenziata in funzione della cilindrata e della categoria
legislativa.
Autobus
Si è assegnato alla categoria Copert “Bus Urbani” la categoria di autobus ACI
“Pubblico”, e alla categoria Copert “Pullman” le categorie Noleggio, Privato e Altri usi.
Successivamente i dati dei bus sono stati modificati per tener conto del corretto numero
di urbani, dato disponibile dal Conto Nazionale Trasporti, come comunicato da ISPRA,
secondo cui la quota di bus urbani, sul totale dei bus + pullman, è pari al 20,8 %. Per
ogni regione si è quindi stimato un numero di bus urbani pari al 20,8 % e di pullman
pari al 79,2% del totale.
Classificazione COPERT /2
Bus a combustibili alternativi
Nei dati ACI non sono disponibili informazioni sui carburanti usati; pur se il conto
nazionale trasporti stima una quota di circa il 5% di bus urbani con carburanti
alternativi, la grande specificità locale di questo tipo di mezzi ha fatto si che nella
stima realizzata tutti i bus sono stati considerati tutti come mezzi diesel; il dettaglio
può essere inserito localmente.
Trattori stradali
Come fatto per i dati 2008, si è ritenuto quindi necessario ripartire il dato dei trattori
fino a 20 t (che sono il 95,5% di tutti i trattori) nelle classi di peso superiori, in
relazione al peso medio dei rimorchi, semirimorchi e cassoni disponibili e utilizzati.
Le nuove percentuali utilizzate sono state fornite da ISPRA (Antonella Bernetti),
Mezzi pesanti articolati
Rimaneva il dubbio che ci fossero degli autotreni, formati dai rigid trucks a cui si
aggiunge un rimorchio, da noi conteggiati con un peso minore perché ci sfugge
l’effetto del peso del rimorchio.
A questo dubbio ha dato risposta il MIT, dicendo che nei pezzi pesanti HDV ci sono
solo mezzi che non hanno rimorchio.
Non occorre quindi alcuna altra modifica ai dati.
From: Crescenzi Costanza
To: Antonella Bernetti
Cc: Brasiello Adriana
Sent: Thursday, January 26, 2012 9:35 AM
Subject: Richiesta su circolante HDV e HDV ARTICOLATI.
Buongiorno,
per rispondere ai quesiti che mi ha rivolto telefonicamente, Le allego la tabella schematica che avevamo concordato e
inviato alla Dr.ssa Francesca Lena in modo che abbia presente le tipologie di veicoli presi in considerazione in ciascuna
categoria (autovetture, LDV, HDV, HDV articolati, BUS urbani, BUS, motoveicoli, ciclomotori) per l’estrazione del
circolante.
In particolare, negli “HDV” si considerano gli autocarri per trasporto di cose, gli autoveicoli per trasporto specifico, gli
autoveicoli ad uso speciale.
Si tratta di veicoli destinati al trasporto di cose o persone, muniti permanentemente di speciali attrezzature relative a questo
scopo. Sono veicoli NON dotati di rimorchio e sono classificati secondo classi della loro massa complessiva.
Invece, negli “HDV ARTICOLATI” si considerano i trattori stradali per rimorchio, e i trattori per semirimorchio.
Si tratta di veicoli destinati esclusivamente al traino di rimorchi e semirimorchi, e in questa categoria sono inclusi solo i
trattori cioè la parte motrice e NON il rimorchio o semirimorchio (che in quanto staccabile potrebbe essere utilizzato su più
veicoli). Questi veicoli sono classificati secondo classi della loro tara + massa rimorchiabile.
Spero di esserLe stata di aiuto.
Cordialmente.
Costanza Crescenzi
Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti
Dipartimento per i Trasporti Terrestri ed il Trasporto Intermodale. Direzione Generale per la Motorizzazione
Divisione 7- Centro Elaborazione Dati
Via G. Caraci, 36 00157 Roma Tel. 06/41585822 Fax. 06/41583461
Classificazione dei motocicli
Classificazione motocicli
Classificazione ACI
Cilindrata
< 125 cc
< 125 cc
< 125 cc
< 125 cc
< 125 cc
< 125 cc
126 - 250 cc
126 - 250 cc
126 - 250 cc
126 - 250 cc
126 - 250 cc
126 - 250 cc
126 - 250 cc
251 - 750 cc
251 - 750 cc
251 - 750 cc
251 - 750 cc
> 750 cc
> 750 cc
> 750 cc
> 750 cc
Categoria
euro
0
1
1
2
2
3
0
0
1
1
2
2
3
0
1
2
3
0
1
2
3
Classificazione INEMAR
Percentuale di
ripartizione
100
50
50
25
75
100
50
50
20
80
20
80
100
100
100
100
100
100
100
100
100
CODICE
COPERT
127
128
133
129
134
135
127
132
128
133
129
134
135
137
138
139
140
142
143
144
145
CLASSIFICAZIONE
COPERT
2 Tempi >50cc
2 Tempi >50cc
4 Tempi 50 - 250cc
2 Tempi >50cc
4 Tempi 50 - 250cc
4 Tempi 50 - 250cc
2 Tempi >50cc
4 Tempi 50 - 250cc
2 Tempi >50cc
4 Tempi 50 - 250cc
2 Tempi >50cc
4 Tempi 50 - 250cc
4 Tempi 50 - 250cc
4 Tempi 250 - 750cc
4 Tempi 250 - 750cc
4 Tempi 250 - 750cc
4 Tempi 250 - 750cc
4 Tempi >750cc
4 Tempi >750cc
4 Tempi >750cc
4 Tempi >750cc
TIPO LEGISLATIVO
VEICOLO
Conventional
97/24/EC
97/24/EC
EURO II
EURO II
EURO III
Conventional
Conventional
97/24/EC
97/24/EC
EURO II
EURO II
EURO III
Conventional
97/24/EC
EURO II
EURO III
Conventional
97/24/EC
EURO II
EURO III
Distribuzione dei trattori per fascia peso
Trattori
Trattori stradali - fino a 14 t
Trattori stradali - 14,1 - 20 t
Trattori stradali - 20,1 - 28 t
Trattori stradali - 28,1 - 34 t
Trattori stradali - 34,1 - 40 t
Trattori stradali - 40,1 - 50 t
Trattori stradali - 50,1 - 60 t
Trattori stradali - Oltre 60 t
ACI 2010
num
6.982
138.609
4.906
293
810
880
6
30
152.516
% originale
4,6%
90,9%
3,2%
0,2%
0,5%
0,6%
0,0%
0,0%
100%
INEMAR Pastorello
2008
0,2%
0,3%
1,6%
1,0%
5,7%
91,3%
0,0%
0,0%
100%
ISPRA
2012
0,38%
0,09%
0,19%
0,60%
0,85%
97,00%
0,90%
0,00%
100%
Conclusione
Il risultato è la tabella in cui ci sono il numero di veicoli per tipo Copert, sia totali che solo
quelli certi. Le lievi differenze nei veicoli pesanti e nei motocicli sono dovute agli
arrotondamenti a livello nazionale. A livello regionale le differenze sono maggiori ma
comunque inferiori al 0,05 % del totale. I file creati per ogni regione sono sul sito.
SETTORE
Automobili
Veicoli leggeri < 3.5 t
Veicoli pesanti > 3.5 t e autobus
Motocicli (> 50 cm3)
Totale
NUM_VEIC certi
36.694.510
3.698.186
1.032.366
6.294.318
47.719.380
NV_TOT
36.751.265
3.856.942
1.041.398
6.305.052
47.954.657
Diff. %
-0,15%
-4,12%
-0,87%
-0,17%
-0,49%
Da: CASERINI STEFANO
Inviato: lunedì 30 gennaio 2012 16.46
A: 'Paolo Alburno'
Cc: FOSSATI GIUSEPPE
Oggetto: domanda su ciclomotori 2T euro 0
Ciao Paolo
Scusa se ti disturbo
ACI ci ha dato alcuni dati sulle moto secondo cui sembra che tra gli euro 0 fino a
125 cc quelli alimentati a miscela o benz+olio siano solo il 62%;
Noi pensavamo che gli euro 0 < 125 cc fossero quasi tutti 2T, il 38% di 4 tempi ci
sembra un po’ tanto.
Tu cosa ne pensi ? Hai per caso dei dati su queste percentuali ?
Ti ringrazio
A presto
Stefano
Attendiamo risposta…