Progetto sperimentale
di car-pooling in
Provincia di Bergamo
Rovigo 15.03.2008
… riempire le auto per svuotare le strade …
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MENO AUTOMOBILI
MENO TRAFFICO
MENO STRESS… COME ???
CAR-POOLING
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PREMESSA
.. . . LA SITUAZIONE DEL
TRAFFICO NELLE
NOSTRE
CITTA’ E’ ORMAI
INSOSTENIBILE ….
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. . . AUMENTO DELLO STRESS
FISICO E PSICOLOGICO DI
OGNI AUTOMOBILISTA .. . . .
.. . . . VARI DISAGI . . ..
FILE CHILOMETRICHE..
… INQUINAMENTO IN CONTINUO
AUMENTO ….
… TEMPI DI PERCORRENZA SEMPRE
PIU’ LUNGHI … PARCHEGGI SATURI ….
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PROPOSTA :
PIU’ ENERGIE AL TEMPO LIBERO
FAVORIRE LO SVILUPPO DI FORME
DI AGGREGAZIONE DEGLI AUTOMOBILISTI
SUI NORMALI PERCORSI QUOTIDIANI
RIDUZIONE DELLE AUTOMOBILI IN
CIRCOLAZIONE ED IL RELATIVO
INGOMBRO DEI PARCHEGGI
RIDUZIONE DEI COSTI DI BENZINA E
DELL’INQUINAMENTO AMBIENTALE
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Confronto tra la situazione attuale e
quella prevista usufruendo del
Car-Pooling :
• Adesso:
• Car-Pooling:
• Viaggi in solitudine
• Maggiore spesa di
benzina
• Stress durante il
tragitto
• Stanchezza per le
code con rischi di
incidenti
• La compagnia dei
colleghi
• La suddivisione
delle spese dell’auto
• Maggior relax
potendo leggere o
riposarsi
SPERIMENTAZIONE A BERGAMO
• Il Comune e la Provincia di Bergamo,
insieme ad ACI Bergamo, hanno proposto
di
effettuare
per
un
anno
la
sperimentazione del car-pooling, mettendo
a disposizione di chi è interessato un
adeguato
supporto
organizzativo.
L’obiettivo è mettere a fuoco, insieme,
punti di forza e di debolezza di questo
sistema, per capire a che condizioni la sua
pratica può essere diffusa su larga scala.
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A chi è rivolto
• E’ rivolto a tutti coloro che utilizzano l’auto per
spostamenti
sistematici
(ad
es.
casa-lavoro),
contribuendo così alla raccolta di dati sperimentali, alla
riduzione del traffico, al miglioramento della qualità della
vita, alla salvaguardia dell’ambiente.
• Il collegamento tra i partecipanti è assicurato da un
apposito sito web, da comunicazioni via e-mail e da un
call-center.
• Non sono previsti costi di iscrizione: la sperimentazione
serve per focalizzare gli incentivi più efficaci per chi
utilizza questo sistema di trasporto.
• Il sito web ha una parte dedicata in modo specifico ai
suggerimenti ed ai consigli dei volontari coinvolti.
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Operazioni preliminari
• Formalizzazione delle modalità di sostegno
economico con Provincia, Comune, ACI di
Bergamo ed Aziende private;
• Presentazione e condivisione del materiale
informativo;
• Creazione di un sito web: www.carpoolingbg.it
• Creazione di link dalle intranet aziendali
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Dati iniziali
Iscrizioni
• Sito web
• Call center
+ mail
+ telefono
+ fax
Ricerca degli
Equipaggi
MODALITA’
Equipaggi già
formati
presso le
aziende
sostenitrici
del progetto
Sito web
Materiale
cartaceo
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Call-center
•
•
•
•
•
Funzioni
Ricevere le iscrizioni via mail o telefono
Organizzare i colloqui con i nuovi iscritti
Spiegare e compilare il questionario
Controllare il sito web
“Supportare” i partecipanti nella ricerca dei
percorsi
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Colloquio
Uno dei punti fondamentali
della sperimentazione
riguarda le modalità di
iscrizione
L’accesso al sito web
è libero ma sarà
“operativo” solo dopo
il colloquio con
l’animatore
• Il colloquio serve ad
approfondire preferenze ed
esigenze particolari degli iscritti,
percorsi di viaggio, paesi
interessati nel percorso,
condizioni particolari
(manutenzione dell’auto,
regolarità dell’assicurazione)
• Viene richiesto di rilasciare una
dichiarazione a tutela della
privacy
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Avvio ufficiale
• 20 settembre 2007 conferenza stampa
• n° iscritti al sito 43 di cui abilitati 28
• n° equipaggi esistenti all’inizio della
sperimentazione 5
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Aspetti tecnologici del car-pooling
AZregolo
La tecnologia al servizio
del car-pooling
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AZRegolo cos’è?
1.
Uno strumento elettronico imbarcato – il Data
Logger – le cui funzioni sono:
•
•
Identificare l’automobile su cui è installato
Identificare gli utenti quando iniziano e concludono il
viaggio
Determinare le distanze percorse
Trasmettere i dati raccolti sul viaggio al server centrale
Ricevere messaggi dal server
•
•
•
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AZRegolo si propone infatti di:
•
•
•
a.
b.
Determinare con certezza e trasparenza i costi di
utilizzo dell’automobile;
Procedere alla suddivisione dei costi tra gli
utilizzatori (in modo virtuale per il momento);
Misurare e certificare l’utilizzo del car pooling
affinchè:
Gli utenti possano dimostrare il loro contributo al
benessere della collettività
Gli Enti Pubblici possano dare concreti vantaggi a
chi lo merita effettivamente, senza disperdere risorse
preziose: es. parcheggi gratuiti per car-pooler ed altri
incentivi che spingono al car-pooling;
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Come funziona
•
ogni utente è dotato di un dispositivo di
riconoscimento costituito da una carta
contactless. Si tratta di una card delle
dimensioni di una carta di credito che
contiene un dispositivo a trasponder;
•
la card è associata ad un singolo utente,
preventivamente identificato in fase
iniziale, e consente la sua identificazione
con il semplice avvicinamento al data
logger che, rilevata la sua presenza,
emetterà un messaggio di avvenuto
riconoscimento;
•
la card dovrà essere utilizzata all’inizio
del viaggio (login), per consentire al Data
Logger di caricare l’utente, e alla fine del
viaggio stesso (logout), per segnalare al
Data Logger che l’utente ha terminato il
suo viaggio.
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Risultati dopo 3 mesi di
sperimentazione
Equipaggio preso ad esempio: 3 componenti
Utente - codice
Autista
I°
passeggero
II°
passeggero
n. viaggi
69
59
46
n. Giorni test
34
29
23
A
Km percorsi
2.619,2
1.786,1
790,50
77,04
61,59
34,37
B
Km medi per
giorno
Km virtuosi
6.747
4.953,2
2.335,7
Coeff. di
utilizzo auto
2,52
2,75
2,89
C=B:A
Dallo schema si deduce che:
• tutti i membri dell’equipaggio hanno
condiviso gli obiettivi del test
• l’equipaggio pratica con assiduità il
car-pooling
• il coefficiente di utilizzo è corretto, il
gruppo è costituito da tre persone ed è
quindi progressivo da 2.52 a 2.89
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Rapporto economico
Equipaggio preso ad esempio:
Utente - codice
Importo del credito
Autista
I°
passeggero
II°
passeggero
€ 251,17
€ 88,26
€ 0,3357
€ 0,3357
€ 339,43
Importo del debito
Costo automobile per
km (rid. al 70%)
3 componenti
€ 0,3357
Denaro risparmiato
€ 339.43
€ 348,42
€ 177,11
Proiezione dei dati su un anno (231 gg di lavoro)
Risparmio teorico in
un anno
€ 2.312,92 € 2.775,38 € 1.778,81
Risparmi
• Gli importi sono stati calcolati sulla base
delle tabelle ACI dell’auto utilizzata (70%
del costo ACI)
• I componenti dell’equipaggio possono
conseguire un risparmio teorico compreso
tra € 1.778 e € 2.775, in un anno,
corrispondente a 231 giorni lavorativi e di
effettivo utilizzo
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Dopo 6 mesi di sperimentazione:
• numero di iscritti al sito 76
• numero di iscritti abilitati 65: 55% uomini
45% donne
• equipaggi attivi 12: n. 3 da 4 componenti
•
n. 4 da 3 componenti
•
n. 5 da 2 componenti
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Dati rilevati dai questionari iniziali:
Il 95% dei partecipanti generalmente:
•
non fuma
•
ama gli sport all’aria aperta: ciclismo, trekking, montagna, nuoto, difesa
personale
•
credono pienamente nel progetto
•
hanno apprezzato il colloquio con il call-center; lo ritengono un
valido strumento di filtro per la buona riuscita del progetto stesso
•
tutti gli iscritti sono lavoratori dipendenti o studenti universitari
•
sono disponibili sia come autista che come passeggero
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Risparmio di emissione di CO2
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Risparmio di CO2
Calcolo reale con l’equipaggio n. 3
•
Emissione di CO2 in g/km
•
Km risparmiati da un equipaggio
in 23 gg test
kg CO2 risparmiati in 23 gg test
kg CO2 risparmiati in 1 gg.
kg di CO2 risparmiati in 1anno
(231 giorni lavorativi)
•
•
•
•
160 g = kg 0,16
•
•
•
790,50 + 1.786,10 = 2.576,60
0,16 x 2.576,60 = kg 412,256
412,256 : 23 = kg 17,92
• 17,92 x 231 = kg 4.140,48
(risparmio di questo equipaggio)
TUTTO CIO’ EQUIVALE A:
kg di CO2 risparmiati in 1
4.140,48 x 12 = kg 49.685,81
anno dai nostri 12 equipaggi
circa Ton. 50
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Vantaggi del car-pooling:
Vantaggi per il singolo
• Vantaggi economici
(come visto
precedentemente)
• Vantaggi pratici:
parcheggi aziendali,
(adesivi di riconoscimento)
• Miglior utilizzo del tempo
Vantaggi per la
collettività
• Minor inquinamento
atmosferico
• Minore congestione del
traffico
• Minor consumo
energetico
• Minor stress psico-fisico
di ciascuno
• Gadget: portachiavi
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Svantaggi rilevati dai car-pooler
• Rigidità negli orari
• Difficoltà a rinunciare alle proprie abitudini,
alla propria indipendenza
• Difficoltà nella gestione di necessità non
quotidiane
• Non-Elasticità: difficoltà ad organizzare
spostamenti con percorsi misti (con mezzi
diversi)
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Azioni di intervento
•
•
•
•
Essendo nella sua fase embrionale per
promuovere il car-pooling è necessario:
Creare dei link tra siti aziendali ed il sito
del car-pooling
Creare dei link tra Amministrazioni
Comunali ed il sito del car-pooling
Interventi da parte di Stampa e TV
“Passaparola”
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BUON CAR - POOLING A TUTTI
E allora ……
.. RIEMPIAMO LE AUTO E SVUOTIAMO LE STRADE ….
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