Convenzione tripartita sulla
mobilità sostenibile
Workshop 15/06/05
Dott. Angelo Giudici
Direttore Settore Aria
ISPI Palazzo Clerici, Milano
Zonizzazione del territorio
Zone e agglomerati
Bergamo
Brescia
Como
Milano
Sempione
Superficie Km2
195
398
236
580
241
Cremona
Lecco
Lodi
Mantova
Pavia
Sondrio
Varese
70
45
42
64
63
21
55
Risanamento multi -inq
Risanamento ozono
Mantenimento
Residenti
298.120
368.642
460.062
2.438.544
463.315
5408
7511
13520
Popolazione agglomerati = 49%
(7% del territorio regionale)
72.129
45.324
41.990
49.064
74.065
22.045
84.187
2.420.527
557.352
1.591.433
Il confronto con i valori limite
SO2
PROTEZIONE
limite annuale limite
ECOSISTEMI
inverno
Agglomerato/Zona
Zona risanamento B
Zona mantenimento
NOx
limite
annuale
< val. limite
> val. limite, < val. limite + MDT
> val. limite + MDT
Andamento degli inquinanti nell’aria
Media Annuale
( mg/m3)
Città di Milano - CO
6,0
5,0
4,0
3,0
2,0
1,0
0,0
1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004
Anni (Gen. - Dic.)
Dal 1990 la riduzione delle concentrazioni è connessa all’introduzione di veicoli
catalizzati
Veicolo Pre EURO F.E. in g/km. 9; EURO 3 F.E. in g/km. 1,5; Diesel F.E. < 0,6 g/km.
Andamento degli inquinanti nell’aria
Città di Milano - Benzene
media annuale
ug/m3
25
20
15
10
5
0
1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004
La diminuzione delle concentrazioni di benzene è dovuta alla riduzione del
tenore di benzene nelle benzine dal 5 % all’1%; adozione del ciclo chiuso;
adozione del catalizzatore
Andamento degli inquinanti nell’aria
Media Annuale (
µg/m3)
Città di Milano - NO2
140
120
100
80
60
40
20
0
1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004
Anni (Gen. - Dic.)
1980 – 1990: l’incremento delle concentrazioni è attribuibile all’incremento del numero di veicoli
circolanti
Dal 1991: la riduzione delle concentrazioni è connessa: all’introduzione di veicoli meno inquinanti
Pre EURO F.E. 2.100 mg/km - EURO 3 F.E. 80 mg/km
Diesel Pre EURO F.E. 824 mg/km ; EURO 3 F.E. 520 mg/km
INEMAR - INventario EMissioni Aria (2001)
50%
NOX
5%
7%
1%
1%
Regione Lombardia
1%
12%
22%
8%
Produzione energia e trasform. combustibili
Combustione non industriale
71%
Combustione nell'industria
3%
Processi produttivi
Estrazione e distribuzione combustibili
4%
1%
Uso di solventi
Trasporto su strada
4%
11%
10%
Altre sorgenti mobili e macchinari
Trattamento e smaltimento rifiuti
Agricoltura
Altre sorgenti e assorbimenti
Provincia Milano
Il confronto con i valori limite
OZONO Direttiva 03/02 - VALORE BERSAGLIO PER LA PROTEZIONE
DELLA VEGETAZIONE AL 2010: AOT40 [mag-lug , 8-20] = 18000 (ug /m3) h
50000
45000
40000
Rurale, in
Parco
Regionale
Parco
Urbano
Rurale
Area
prealpina
Rurale
35000
Area
prealpina
30000
AOT40
µg/m³ h
25000
20000
15000
10000
5000
0
Motta
Visconti
(MI)
Parco
Lam bro
(MI)
Corte de'
Cortesi
(CR)
Bosco
Fontana
(MN)
Varenna
(LC)
Erba (CO)
Andamento degli inquinanti nell’aria
Città di Milano - PTS e PM10
160
Media Annuale ( µg/m3)
140
120
100
80
60
40
20
0
1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004
Anni (Gen. - Dic.)
PTS Com une di Milano
Il decremento delle
PM10 Com une di Milano
concentrazioni di polveri totali (di cui i PM10 sono circa
l’80– 85 %) è attribuibile:
1.
Adozione miglior tecnologia (D.P.R. 203/88)
2.
Al trasferimento delle industrie
3.
Alla riduzione delle emissioni di inquinanti primari (ossidi di zolfo e ossidi di azoto)
La composizione chimica del particolato fine
(risultati PUMI)
La frazione di origine naturale raggiunge
il 15% se si considerano i composti
anziché i singoli elementi
EC ( 10%) + OC ( 30%)
Idrocarburi policiclici aromatici (IPA):
solo
0.01%
massa
totale
del
particolato atmosferico ma importanti
dal punto di vista tossicologico
Milano, stazione
sito di background
urbano(Via Messina)
Medie annue Milano,
di media urbana
11%
9%
PM10
1%
4%
PM2.5
1%
8%
44% 19%
43%
13%
14%
16%
6%
11%
es. H20, ossidi, eteroatomi
fraz. organica
PM2,5  70% del PM10
Approfondimento emissioni PM2.5, PM10, PTS
Produzione energia
Combustione non industriale
Combustione nell'industria
Processi produttivi
Uso di solventi
Trasporto su strada
Altre sorgenti mobili e macchinari
Trattamento e smaltimento rifiuti
Agricoltura
Altre sorgenti e assorbimenti
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7000
8000
t/anno
PM2.5
PM10
PTS
9000
10000
INEMAR - INventario EMissioni Aria (2001)
PM10 - emissioni per macrosettore
11%
Provincia Sondrio
3%
Regione Lombardia
8% 2%
9%
7%
17%
22%
1%
68%
5%
39%
1%
4%
4%
1%
12%
3%
4%
1%
70%
Provincia Milano
7%
Fattori emissione PM10 mg/km
ANNI DI
IMMATRICO
LAZIO NE COMB.
TIPO LEGISLATIVO
(*)
Automobili
Automobili
Automobili
Automobili
Automobili
Automobili
Automobili
Automobili
Automobili
Automobili
Automobili
Automobili
Automobili
Automobili
Pre ECE
ECE 15-00/01
ECE 15-02
ECE 15-03
ECE 15-04
Euro 1 (91/441/EEC)
Euro 2 (94/12/EEC)
Euro 3
EURO 4
Conventional
Euro 1 (91/441/EEC)
Euro 2 (94/12/EEC)
Euro 3
EURO 4
Automobili
EURO 4
fino al 31/3/1973
fino al 31/9/1978
fino al 31/12/1981
fino al 31/12/1984
fino al 31/12/1992
1/1/1993 - 31/12/1996
1/1/1997 - 31/12/2000
1/1/2001 - 31/12/2005
1/1/2006 - …
… -31/12/1992
1/1/1993 - 31/12/1996
1/1/1997 - 31/12/2000
1/1/2001 - 31/12/2005
1/1/2006 - …
Fattore di
emissione
totale
Freni +
Combustione pneumatici +
(scappamento) abrasione
ciclo urbano (2)
(3,4,5)
benzina
benzina
benzina
benzina
benzina
benzina
benzina
benzina
benzina
gasolio
gasolio
gasolio
gasolio
gasolio
68
68
68
52
42
19
19
19
19
213
84
84
66
48
49
49
49
33
23
0,8
0,8
0,8
0,8
195
66
66
48
30
18
18
18
18
18
18
18
18
18
18
18
18
18
18
se dotato di dispositivo
gasolio
di post-trattamento fumi
<28
<10
18
Fattori emissione PM10 mg/km
ANNI DI
TIPO LEGISLATIVO IMMATRICO LAZIO NE COMB.
(*)
Veicoli leggeri < 3.5 t
Veicoli leggeri < 3.5 t
Veicoli leggeri < 3.5 t
Veicoli leggeri < 3.5 t
Veicoli leggeri < 3.5 t
Veicoli pesanti > 3.5 t
Veicoli pesanti > 3.5 t
Veicoli pesanti > 3.5 t
Veicoli pesanti > 3.5 t
Veicoli pesanti > 3.5 t
Veicoli pesanti > 3.5 t
Ciclomotori < 50cc
Ciclomotori < 50cc
Ciclomotori < 50cc
Motocicli 2 Tempi >50cc
Motocicli 2 Tempi >50cc
Motocicli 4 Tempi
Motocicli 4 Tempi
Conventional
Euro 1 (93/59/EEC)
Euro 2 (96/69/EEC)
EURO 3
EURO 4
Conventional
Euro 1 (91/542/EEC)
Euro 2 (91/542/EEC)
EURO 3
EURO 4
EURO 5
Conventional
Euro 1 (97/24/EC)
Euro 2 (97/24/EC)
Conventional
Euro 1 (97/24/EC)
Conventional
97/24/EC
… - 31/12/1993
1/1/1994 - 31/12/1997
1/1/1998 - 31/12/2001
1/1/2002 - 31/12/2006
1/1/2007 - …
… - 31/12/1992
1/1/1993 - 31/12/1995
1/1/1996 - 31/12/2000
1/1/2001 - 31/12/2005
1/1/2006 - 31/12/2008
1/1/2009 - …
… - 17/6/99
17/06/1999 - 17/6/2002
17/6/2002 - …
… - 17/6/99
17/6/99 - …
… - 17/6/99
17/6/99 - …
gasolio
gasolio
gasolio
gasolio
gasolio
gasolio
gasolio
gasolio
gasolio
gasolio
gasolio
benzina
benzina
benzina
benzina
benzina
benzina
benzina
Fattore di
emissione
totale
318
125
125
91
57
671
471
279
225
157
124
229
54
26
171
54
26
17
Freni +
Combustione pneumatici +
(scappamento) abrasione
ciclo urbano (2)
(3,4,5)
298
105
105
71
37
571
371
178
125
57
24
217
42
14
159
42
13,5
5
20
20
20
20
20
100
100
100
100
100
100
12
12
12
12
12
12
12
Prime iscrizioni autovetture
100%
80%
60%
Altro
Gasolio
Benzina
40%
20%
0%
1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004
Ripartizione prima iscrizione autovetture al PRA – totale nazionale – fonte ACI
Emissioni
Analisi delle emissioni di PM10 (t) associate al macrosettore
TRASPORTO su STRADA.
Benzina
pre euro
Benzina
euro
Diesel
Pre euro
Automobili
38.7
37.7
131.3
337.8
0.0
14.1
559.6
Veicoli leggeri
1.2
2.0
152.5
76.7
0.0
0.0
232.4
Veicoli pesanti
0.0
0.0
486.4
123.1
61.3
0.0
671.0
Ciclomotori
44.0
1.6
0.0
0.0
0.0
0.0
45.6
Motocicli
7.7
0.7
0.0
0.0
0.0
0.0
8.4
Urbano
91.6
42.1
770.2
537.6
61.3
14.1
1516.9
Autostrade
96.5
100.3
468.7
290.3
30.6
3.6
990.0
Extraurbane
153.8
129.3
787.7
421.1
55.0
4.9
1551.9
Totale
341.9
271.7
2026.6
1249.1
147.0
22.6
4058.9
696.5
588.2
4262.2
2594.8
271.9
65.9
8479.6
TRASPORTO su STRADA
Zone critiche
Urbano
Zone critiche
Regione
Diesel
euro
Diesel
(BUS)
GPL
Totale
Diesel pre euro
Fattori emissione PM10 - Auto diesel > 2000 e ciclomotori 2T
Diesel euro I - II
Diesel euro III
mg/km
400
ciclomotori pre euro
ciclomotori euro
300
200
100
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
Fattori emissione PM10 - Auto a benzinza 1400 - 2000
mg/km
Benz pre euro
50
Benz euro I
40
Benz euro >I
30
20
10
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
Fattori emissione NOx - Auto a benzinza 1400 - 2000
mg/km
Benz pre Euro
5.000
Benz Euro I
4.000
Benz Euro II
3.000
Benz Euro III
2.000
1.000
10
20
30
40
50
Diesel pre Euro
mg/km
60
70
80
90
100
110
120
130
Fattori emissione NOx - Auto diesel > 2000
Diesel Euro I e II
1.400
Diesel Euro III
1.200
Diesel Euro IV
1.000
800
600
400
200
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
Cosa fare
Corretta manutenzione e controllo gas di scarico
Riduzione dei volumi di traffico
Fluidificazione del traffico
Risparmio complessivo di emissioni (t) di PM10 stimato
a seguito dell'adozione del piano d'azione 2004/05
Tota le pia no d'a zione
tonne lla te
Blocco fe ria le ve icoli
pre Euro
Blocco pre Euro +
ta rghe a lte rne
Blocco fe stivo ve icoli
Sostituzione ca lda ie
da ga solio a me ta no
Sostituzione ve icoli
pre Euro
Pa ssa ggio olio
combustibile - me ta no
Sostituzione 600
a utobus
77
15
10
4
13
150
10
-
Aumento delle emissioni specifiche da 90 km/h a 130 km/h –
metodologia Copert III (EU)
NOx
PM
Automobili benzina
88%
214%
Automobili diesel
64%
211%
Trasporto merci leggeri benzina
31%
157%
Trasporto merci leggeri diesel
48%
50%
Trasp. merci pesanti
2%
-7%
Pullman
21%
-19%
Motocicli
-6%
0%
Cosa fare
Introduzione filtro d’abbattimento del particolato per
veicoli diesel
Denitrificatori per veicoli diesel
Grazie per l’attenzione
Variazione delle emissioni di PM (t/anno) sul sistema autostradale
in Lombardia per variazioni delle velocità massime da 90 km/h a
130 km/h – metodologia Copert *
Automobili benzina
Automobili diesel
Trasporto merci leggeri benzina
Trasporto merci leggeri diesel
Trasp. merci pesanti e pullman
Motocicli
Totale emissioni annue
Vmax 90
111
285
11
241
622
3
Vmax 130
145
417
18
276
606
3
Riduzione
31%
46%
64%
15%
-3%
0%
1273
1465
15%
Circa 200 t/anno di PM10
risparmiate
* INEMAR considera nella stima delle emissioni le ore in cui effettivamente si
raggiungono per ogni arco le velocità massime
Esperienze estere
• Svizzera (Cantoni Ticino e Grigioni): riduzione della velocità a
80 km/h in autostrada al superamento di 240 µg/m3 di O3
• Austria (Vorarlberg, confine con la Svizzera) il limite massimo di
velocità di 100 km/h sulle autostrade al superamento di 240
µg/m3 di O3
• Francia (Province meridionali) con limiti generalmente pari a 90
km/h annunciati dai pannelli autostradali “per allarme ozono”
Interventi di traffic calming urbano previsti in molti contesti in
Europa; le riduzioni delle emissioni di PM10 e NOx sono meno
consistenti rispetto a quelle di CO2
(es.: http://www.slower-speeds.org.uk)