TU.SI.A
Proposta innovativa per la realizzazione del Tunnel
Sicilia-Tunisia
ENEA
23 Aprile 2009
Il Progetto
Tunnel Sicilia-Tunisia
www.tunnelsiciliatunisia.enea.it
Ricerca e innovazione tecnologica nel
settore dei trasporti con particolare
riferimento all’impatto ambientale, all’uso
di energie rinnovabili, all’analisi di
sicurezza
e
all’impiego
di
nuove
tecnologie dell’informazione e della
comunicazione.
Contatti Progetto
Ing. Pietro La Mendola ENEA - CR CASACCIA
Via Anguillarese 301 00123 S.M.Galeria (RM)
Telefono : +390630486102
Mail: [email protected]
Ing. Mario Minischetti ENEA - CR CASACCIA
Via Anguillarese 301 00123 S.M.Galeria (RM)
Telefono : +390630484839
Mail: [email protected]
Ing. Flavio Fontana ENEA - CR CASACCIA
Via Anguillarese 301 00123 S.M.Galeria (RM)
Telefono : +390630483784
Mail: [email protected]
Linee di attività

Sismica
 Impatto ambientale
 Analisi di sicurezza
 ICT/Portale e
Intermodalità
 Normative (BD)
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

Energie alternative
Wind Energy OffShore
Movimento treni con
AVI 3D Virtuali
Segreteria Tecnica
Linee di attività ENEA con altri ENTI e Org.
TRAIN (ENEA, FS, D’Appolonia)
 e-Learning - Desirè-Net (FAD)
 Analisi di sicurezza (Fire in the
Tunnel)
 Dip. ENEABAS / CNR

Segreteria Tecnica e Coordinamento
Scientifico e Tecnologico
Segreteria tecnica a cura di ENEA
per lo svolgimento delle attività
scientifiche e tecnologiche a
livello nazionale ed internazionale
in collaborazione con i ministeri
di competenza.
Effetti ipotizzati a medio e lungo termine
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
Perché solo merci e servizi
CONSEGUENZE ECONOMICHE
Fase di cantiere
Modifica delle produzioni del Nord Africa,
qualità e quantità
Delocalizzazione industriale
Incremento dei redditi e dei consumi
primari
Il programma tecnico
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
Ricerche e prospezioni studi e progetti di
fattibilità
Accordi bilaterali, Costituzione Consorzi e
reperimento investitori
Progetti esecutivi e programmazione
Realizzazione testate, isole e opere di
collegamento
Fase di trivellazione
Realizzazione impiantistica
Ipotesi delle caratteristiche tecniche del tunnel
- Lunghezza complessiva 150 km.
- Lunghezza della parte sottomarina 136 km.
- Due gallerie (una per ogni senso di transito) di diametro 7.6 m,
distanti fra loro 45 m (interasse).
- Una galleria di esplorazione/servizio di 4.8 m di diametro in
posizione centrale fra le gallerie di transito.
- Collegamenti percorribili di bypass totale ogni 375m.
- Connessioni aerodinamiche di smorzamento dell’effetto pistone
ogni 200 m.
- Alimentazione elettrica:alle estremità in connessione con le reti
nazionali tunisina/italiana. Presenza di due o più stazioni
ausiliarie nelle isole artificiali.
Fasi della costruzione
La realizzazione del tunnel in analogia con altre opere del
genere richiede almeno 4 fasi:
- Indagine geologica e progettazione di massima ed esecutiva
(durata circa 4 anni).
I lavori di costruzione del tunnel comprendono tre fasi (per una
durata stimabile di circa 7 anni effettivi):
- Posizionamento delle 4 piattaforme per la costruzione delle
Isole Artificiali (tecnica del pozzo) e inizio della realizzazione
dei terminali (Pizzolato e Capo Bon).
- Scavo delle varie tratte del tunnel (5 tratte lunghe) e
costruzione delle Isole Artificiali.
- Messa in opera di tutti gli impianti tecnici (sistemi di
ventilazione, sistemi di drenaggio…)
Sviluppi Futuri
Accordi di collaborazione;
 Nuove proposte di progetto di R&S;
 Studi e Ricerche;
 Seminari, workshop e convegni;
 Trasferimento Tecnologico per le PMI.

Fine della presentazione.
Grazie per la Vs. Attenzione!