ISTITUTO ISTRUZIONE SUPERIORE “EUROPA UNITA” di CHIVASSO
ADESIONE AL PROGETTO
“Ti M.u.O.v.i”?
Mobilità Urbana autOnoma per gioVani e bambini
(Circ. U.S.R. Prot. 10204)
ORIENTAMENTO VERSO FORME DI MOBILITA’ ALTERNATIVE
E PREVENZIONE DEL RISCHIO STRADALE
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LANCIO DEL PROGETTO
(Incontri in Aula Magna con le classi designate)
• Presentazione del progetto e relativi sottoprogetti
• Proiezione di video – didattici
• Dibattito
• Compilazione questionario iniziale fornito dal C.R.E.S.S.
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C.R.E.S.S.
COORDINAMENTO REGIONALE EDUCAZIONE ALLA SICUREZZA STRADALE
Protocollo d’intesa siglato tra U.S.R., Regione Piemonte, Province Piemontesi, Anci, Ministero Infrastrutture e trasporti,
Ufficio Territoriale del Governo,Prefettura di Torino
PROMUOVE
PIANO PLURIENNALE PER L’EDUCAZIONE ALLA SICUREZZA STRADALE NELLE SCUOLE DI OGNI ORDINE
E GRADO DEL PIEMONTE PER OTTENERE UN ELEVATO COINVOLGIMENTO DELLA POPOLAZIONE STUDENTESCA
AZIONI FORMATIVE, INFORMATIVE E DI SENSIBILIZZAZIONE DESTINATE AGLI ADULTI DI RIFERIMENTO
(insegnanti, familiari, enti ed istituzioni del settore)
MIGLIORAMENTO DELLE CONOSCENZE SUI PRINCIPALI FATTORI DI RISCHIO DI INTERESSE EDUCATIVO
NELLA INCIDENTALITA’ STRADALE IN ETA’ EVOLUTIVA E GIOVANILE
NEL TERRITORIO PIEMONTESE
STRATEGIA DI INTERVENTI DIVERSIFICATI PER FASCE DI ETA’
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OBIETTIVO
DEL PIANO NAZIONALE DELLA SICUREZZA STRADALE
Ridurre in Italia di almeno il 40% entro il 2010 gli incidenti di mortalità e di morbosità causati da incidenti stradali
STATISTICHE ANNUE
(IN ITALIA GLI INCIDENTI STRADALI SONO LA PRIMA CAUSA DI MORTE NEGLI INDIVIDUI SOTTO I 40 ANNI)
200.000 INCIDENTI STRADALI
1.500.000 RICOVERI AL PRONTO SOCCORSO
20.000 CASI DI INVALIDITA’
6.000 CASI DI MORTE
Il 70% degli incidenti stradali, coinvolge la fascia di età compresa fra i 15 e i 35 anni.
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CONTATE FINO A 90 (minuti).. e poi FERMATEVI e PENSATE!!!
Un ragazzo E’ MORTO
In un incidente stradale
In Italia muoiono in media 15 RAGAZZI al giorno .
Nel mondo le VITTIME sono 400.000
Ogni anno in Italia muoiono 100 BAMBINI
COSTI SOCIALI: 35 Miliardi di EURO all’anno
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CAUSE PRINCIPALI
Mancata precedenza ai pedoni
(6,1 morti ogni 100 incidenti)
Eccesso di velocità
(5,4 morti ogni 100 incidenti)
Guida contromano
(4,9 morti ogni 100 incidenti)
Guida sotto l’effetto di alcol-farmaci-stupefacenti (3,2 morti ogni 100 incidenti)
Guida distratta e pericolosa
(3,1 morti ogni 100 incidenti)
Mancato rispetto della precedenza – STOP
(1,2 morti ogni 100 incidenti)
Mancata distanza di sicurezza
(1,2 morti ogni 100 incidenti)
Guida in condizioni di affaticamento
Perdita del controllo dell’autoveicolo
Inosservanza delle regole di autotutela
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L’EUROPA UNITA è solidale con l’Unione Europea
per trovare la “STRADA GIUSTA”
un’iniziativa atta a migliorare
la conoscenza ed il rispetto del C.d.S.
Il progetto adotterà il metodo della
“PEER EDUCATION”
ovvero lo scambio naturale e continuo tra membri di
Pari Status
di conoscenze, emozioni e esperienze.
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ADESIONE AI SOTTOPROGETTI
• Circolazione stradale in area urbana
• I sistemi di protezione
• Il conducente designato
• Andare ai 100 all’ora
• …può capitare anche a me
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Circolazione stradale in area urbana
CONTRASTARE L’ACCETTAZIONE SOCIALE DEI COMPORTAMENTI IRREGOLARI
REGOLA = AUTOTUTELA
1A/L – 1A/S – 1A/SC – 1A/Mecc.
INCONTRO IN AULA MAGNA
Inizio a.s. 2007 - 2008
Orario da definire
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I sistemi di protezione
PROMUOVERE E INCENTIVARE GLI STUDENTI
ALL’USO DELLE CINTURE DI SICUREZZA IN AUTOMOBILE
E ALL’USO DEL CASCO CORRETTAMENTE ALLACCIATO SUI VEICOLI A DUE RUOTE
1A/L – 1A/S – 1A/SC – 1A/Mecc.
Future classi 2A/L – 2A/S – 2A/SC – 2A/Mecc.
INCONTRO IN AULA VIDEO 31.05.2007
Dalle ore 09.40 alle ore 13.10
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Il conducente designato
TRASMETTERE AGLI STUDENTI DEI MESSAGGI CHIARI SUI COMPORTAMENTI
LEGATI ALL’USO DELLE BEVANDE ALCOLICHE PRIMA DELLA GUIDA
E SULLE PRECAUZIONI DA ADOTTARE
PER EVITARE DI INCORRERE NELLE SANZIONI PREVISTE DAL C.d.S.
O DI ESSERE COINVOLTI IN INCIDENTI STRADALI
2A/L – 2A/S – 2A/SC – 2B/L - 2A/Mecc.
Future classi 3A/L – 3A/S – 3A/SC – 3B/L - 3A/Mecc.
INCONTRO IN AULA MAGNA 29.05.2007
Dalle ore 08.00 alle ore 09.40
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ANCHE SE BEVO UN BICCHIERINO IN PIU’
CHE PROBLEMA C’E’??????
STATO DI EBREZZA = TASSO ALCOLEMICO > 0,5 gr. Per litro
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Andare ai 100 all’ora
PERCORSO DI COMPRENSIONE E RAPPRESENTAZIONE DEL RAPPORTO PERSONALE
DELLO STUDENTE CON LA VELOCITA’
IN GENERALE “arrivare primo” E IN PARTICOLARE SULLA STRADA “andare forte”
3A/L – 3A/S – 3A/SC – 3B/L - 3A/Mecc.
Future classi 4A/L – 4A/S – 4A/SC – 4B/L - 4A/Mecc.
INCONTRO IN AULA MAGNA 23.05.2007
Dalle ore 11.30 alle ore 13.10
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Urtare frontalmente un ostacolo ai
20 Km/h è come cadere da ½
piano – comporta lesioni più o
meno gravi.
Urtare frontalmente un ostacolo ai
30 Km/h è come cadere dal 1°
piano – comporta gravi lesioni.
Urtare frontalmente un ostacolo ai
40 Km/h è come cadere dal 2°
piano – comporta gravissime
lesioni.
Urtare frontalmente un ostacolo ai
50 Km/h è come cadere dal 3°
piano – si riduce la possibilità di
sopravvivenza, possibile decesso
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… può capitare anche a me
I GIOVANI
QUANDO SONO ALLA GUIDA DI UN VEICOLO SONO ILLUSORIAMENTE CONVINTI
DI CONTROLLARE E GESTIRE UNA SERIE DI FATTORI CHE NELLA REALTA’
SONO DIFFICILMENTE CONTROLLABILI
SE NON SI POSSIEDE UNA CONSOLIDATA ESPERIENZA E NON SI RISPETTANO LE NORME DEL C.d.S.
4A/L – 4A/S – 4A/SC – 4B/L - 4A/Mecc.
Future classi 5A/L – 5A/S – 5A/SC – 5B/L - 5A/Mecc.
INCONTRO IN AULA MAGNA 30.05.2007
Dalle ore 08.00 alle ore 09.40
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METODOLOGIE E STRATEGIE
• Compilazione del questionario e trasmissione on-line dei dati alla segreteria del C.R.E.S.S.
entro il 15.06.2007
• Interventi atti a formare gli studenti, sulle tematiche finalizzate all’educazione alla sicurezza
stradale previste dai sottoprogetti
• Organizzazione di attività finalizzate all’educazione permanente sui temi della sicurezza
stradale
• Sensibilizzazione delle famiglie con incontri mirati
• Rapporti con altre Istituzioni (118, Polizia stradale, Polizia Municipale, Psicologa,
Carabinieri, Assicuratori, Testimonial diversamente abili, A.S.L., Sert, etc.)
• Momenti di condivisione delle esperienze fra alunni formati e coetanei (peer education)
• Riflessione sulle esperienze vissute (documentazione, produzione e diffusione di materiale
sulle problematiche trattate, volantino, presentazione delle informazioni complessive
raccolte con il questionario, realizzazione e proiezione videoclip, etc.)
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L’incidente stradale NON è una FATALITA’
PRIMA DI GUIDARE : PENSA
Pensa:
Utilizza sempre il casco sui veicoli a due ruote.
Pensa:
Allaccia sempre la cintura di sicurezza.
Pensa:
Regola il poggiatesta.
Pensa:
Controlla la condizione dei pneumatici.
Pensa:
Non bere e non guidare mai sotto l’effetto di alcol o farmaci.
Pensa:
Non parlare al telefonino mentre si stai guidando,
Pensa:
Modera la velocità
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ALLACCIARE SEMPRE LE CINTURE ANCHE NEI SEDILI PORTERIORI
RISCHI
Senza cinture, in caso di incidente, il corpo viene proiettato sul parabrezza, cruscotto e volante.
Chi non indossa le cinture di sicurezza corre gravi rischi in caso di incidente (da ferite gravi fino alla morte)
Sui sedili posteriori, il mancato uso delle cinture di sicurezza fa correre agli occupanti un rischio di ferite o morte
tre volte superiore rispetto a chi le indossa regolarmente.
NORME DA SEGUIRE
Le cinture di sicurezza salvano molte vite. Accertarsi che tutti i passeggeri abbiano la cintura allacciata.
Le cinture di sicurezza allacciate aumentano del 60% la possibilità di sopravvivenza in un incidente stradale.
Allacciare sempre le cinture di sicurezza anche per percorrere brevi tragitti.
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REGOLARE IL POGGIATESA
RISCHI
Il colpo di frusta è un evento traumatico che interessa il rachide cervicale, nella maggior parte dei casi insorge
in seguito ad una brusco movimento del capo che supera i limiti fisiologici di escursione articolare, il
meccanismo lesivo è tipico degli incidenti automobilistici, soprattutto di quelli in cui il veicolo subisce un
tamponamento violento, rappresenta infatti una delle conseguenze più comuni degli incidenti stradali.
Il colpo di frusta può essere molto doloroso, i sintomi possono protrarsi per anni, dopo l’incidente
Nei colpi di frusta meno gravi si hanno soltanto lesioni muscolari e legamentose con un coinvolgimento
marginale delle strutture articolari con una sintomatologia caratterizzata da dolore cervicale, ronzii alle orecchie,
rigidità del collo, cefalee e limitazioni nei movimenti.
Nei traumi gravi quando il colpo di frusta si associa a vere e proprie rotture legamentose, erniazioni discali e
fratture vertebrali con rottura del midollo spinale contenuto nelle vertebre cervicali si ha la paralisi degli arti e, se
avviene a livello di C1-C2 il trauma è letale.
NORME DA SEGUIRE
Regolare il poggiatesta posizionandolo in modo tale che la parte superiore sia circa cinque centimetri al di sopra
del margine superiore dell'orecchio
Durante la guida mantenere la schiena ben appoggiata al sedile; busto e capo devono rimanere diritti poiché se
il dorso e la testa sono curvi in avanti la distanza tra l'occipite e il poggiatesta sarà troppo elevata per
proteggere il capo dall‘ iperestensione.
Nelle situazioni a rischio tamponamento (nebbia, semafori, ecc), adottare le precauzioni previste dal codice
della strada (fari, retronebbia, frecce, evitare frenate brusche, ecc)
In caso di colpo di frusta, rivolgersi tempestivamente al pronto soccorso più vicino.
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IL POGGIATESTA SE BEN REGOLATO OFFRE AL CAPO UNA PROTEZIONE
NELLA FASE DI IPERESTENSIONE
FASE PRIMA DELL’URTO: l’occupante del veicolo, è seduto con il capo eretto.
FASE DELL’URTO: il veicolo viene colpito nella parte posteriore, il sedile, unito alla tutta la struttura,
viene spinto in avanti. Per inerzia il capo del passeggero tende a mantenere la posizione iniziale,
successivamente si sposta indietro (IPERESTENSIONE) rispetto al veicolo e al corpo. Il capo entra in
contatto con il POGGIATESTA i muscoli flessori si contraggono …
FASE SUCCESSIVA ALL’URTO: il capo rimbalza in avanti con una velocità superiore al resto del corpo.
In questa fase si verifica la flessione e se la collisione è ad alte velocità il viso può arrivare a colpire il
volante (compressione delle strutture del collo).
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CONTROLLARE LE CONDIZIONI DEI PNEUMATICI
RISCHI
I pneumatici usurati, hanno prestazioni ridotte, lo spazio di arresto su superfici bagnate aumenta.
I pneumatici con pressione insufficiente causano una riduzione del controllo del veicolo, aumentano lo
spazio di arresto e accelerano l’usura del battistrada.
I pneumatici con pressione eccessiva riducono la stabilità e la manovrabilità del veicolo.
NORME DA SEGUIRE
Controllare i pneumatici almeno una volta al mese.
I valori corretti di pressione sono riportati solitamente sullo spigolo della portiera del conducente.
Tutti i pneumatici sono dotati di controllo di usura del battistrada (quando l’usura ha raggiunto 1,6 mm. Il
pneumatico deve essere sostituito.
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NON BERE PRIMA DI GUIDARE
RISCHI
Alcol + guida = MORTE
Non bere se poi devi guidare.
Non salire in auto se sai che il conducente ha bevuto.
Alcol aumenta i tempi di reazione, provoca sonnolenza, diminuisce la concentrazione, rallenta i riflessi.
NORME DA SEGUIRE ….SE DEVI GUIDARE
Il valore massimo di alcolemia alla guida consentito per legge è di 0, 5 grammi di alcol per litro di sangue
Fai attenzione: per i motivi prima esposti, il valore massimo consentito alla guida (0,5 grammi/litro) può
essere raggiunto e superato anche con assunzioni di quantità considerate a “basso rischio” per la salute,
talvolta già con 1 unità.
Perciò NON bere ALCOLICI se devi guidare: è il metodo più sicuro per te, per tutti e per la tua patente.
Non esistono metodi o sostanze efficaci per ridurre gli effetti dell’alcol.
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NON GUIDARE SOTTO L’EFFETTO DI FARMACI
RISCHI
Può essere fatale.
Molti farmaci causano sonnolenza, prima di guidare leggere attentamente il foglietto illustrativo o
consultare il medico.
Alcuni farmaci riducono la concentrazione, allungano i tempi di reazione, rallentano i riflessi, rendono
difficoltosa la valutazione delle distanze e della velocità.
Le sostanze stupefacenti come cannabis, eroina, ecstasy e cocaina influiscono in modo estremamente
negativo sulla capacità di condurre un veicolo (si sottovaluta il pericolo, alterazione della coordinazione
motoria e della percezione del tempo, incapacità di valutare le distanze e le velocità, sensibilità
all’abbagliamenti, in casi gravi allucinazioni.
COSA DICE LA LEGGE?
CODICE DELLA STRADA E TOSSICODIPENDENZA
Il nuovo Codice della strada, nel regolamento di esecuzione e di attuazione, all'art. 320/F stabilisce che “la
patente di guida” non debba essere rilasciata o confermata ai candidati o ai conducenti che si trovino in
stato di dipendenza attuale da alcol, stupefacenti o sostanze psicotrope né a persone che comunque
consumino abitualmente sostanze capaci di compromettere la loro idoneità a guidare senza pericoli.
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NON PARLARE AL TELEFONINO MENTRE SEI ALLA GUIDA
RISCHI
Parlare al telefonino durante la guida può influire sulla capacità di valutazione delle distanze, sul
mantenimento di una corretta traiettoria, sul mantenimento di una adeguata velocità.
NORME DA SEGUIRE
Utilizzare sempre un dispositivo vivavoce o un auricolare se è necessario ricevere chiamate telefoniche
quando si è alla guida di un autoveicolo
Telefonate brevi, se possibile accostare.
Non digitare o leggere SMS mentre si è alla guida.
Se possibile spegnere il telefonino quando si è alla guida di un veicolo.
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MODERARE LA VELOCITA’
RISCHI
L’eccesso di velocità è una delle principali cause di incidenti stradali.
Il mancato rispetto delle distanze di sicurezza è pericoloso.
NORME DA SEGUIRE
Non superare i limiti di velocità
Adattare la velocità alle condizioni metereologiche e alle condizioni del traffico.
Guida sempre ad una velocità che ti consenta un arresto in sicurezza.
Ridurre la velocità nei centri abitati, su strade frequentate da pedoni, bambini, ciclisti e motociclisti.
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Cosa provate guardando
queste immagini?
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IMMAGINI DI GRAVI INCIDENTI STRADALI
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IMMAGINI DI GRAVI INCIDENTI STRADALI
Guidare con la testa per pensare alla vita
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Ci sono situazioni in strada che non sempre ci
danno l’opportunità di pensare e reagire!
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Meglio perdere un attimo nella vita… che la vita in un attimo
.
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LA CINTURA DI SICUREZZA SALVA LA VITA !
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La strada uccide, devasta, miete vite umane ad un ritmo
impressionante!!!
AMA LA TUA VITA DIFENDILA.
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Prendo un caffè, una brioche e arrivo!
“Luca”… non è mai arrivato….
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Quando guidi pensa alla vita… NON NE HAI UN’ALTRA!!!!!
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Alcol, droga, sonno, sono cattivi compagni di
viaggio. Non prenderli a bordo.
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I LOVE LIFE!!!! La vita
è tua non perderla per
la strada.
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Sono morti in un momento in cui la morte era…….
l’ultimo dei loro pensieri
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Quali potrebbero essere le
cause?
GUIDA DISTRATTA
ECCESSO DI VELOCITA’
PERDITA DI CONTROLLO
DELL’AUTOVEICOLO
MANCATA OSSERVANZA DELLA
DISTANZA DI SICUREZZA TRA
AUTOVEICOLI
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NUOVE MODIFICHE AL C.d.S.
TENDENTI A INCIDERE ENERGICAMENTE SUI COMPORTAMENTI
DEGLI UTENTI DELLA STRADA
Istituzione della PATENTE A PUNTI
Obbligo dell’ATTESTATO DI IDONEITA’ per la guida del ciclomotore
Corretto USO DEL CELLULARE
Sospensione della patente per guida in stato di EBREZZA
Uso in particolari situazioni di DISPOSITIVI RETRORIFLETTENTI (giubbotti)
Strisce posteriori e laterali RETRORIFLETTENTI per veicoli superiori alle 3,5 tonnellate
Obbligo dei FARI ACCESI di giorno
Inasprimento delle SANZIONI
Divieto di SOMMINISTRARE BEVANDE ALCOLICHE sulle autostrade
Revoca della patente di guida in caso di violazioni che hanno PROVOCATO LA MORTE di altre
persone
L’adozione di procedure certe per la VERIFICA DELL’ASSUNZIONE di sostanze alcoliche o
stupefacenti
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20 PUNTI
Sono attribuiti ad ogni patente, già esistente o di nuovo rilascio, di qualunque categoria
Come si perdono:
Commettendo una delle infrazioni indicate nelle tabelle successive.
Se si perdono tutti i 20 punti, la patente viene sospesa ed occorre sostenere un esame di revisione (teoria orale + guida).
Per i nuovi patentati (dal 1° ottobre 2003), nei primi tre anni dal conseguimento della patente, i punti persi si raddoppiano.
Nel caso di più violazioni commesse contemporaneamente dallo stesso conducente possono essere decurtati fino ad un massimo
di 15 punti (tale disposizione non si applica nel caso in cui una delle violazioni comporti la sospensione o la revoca della patente).
Come si riacquistano:
Se la patente ha 20 punti e non si commettono infrazioni, ogni 2 anni se ne guadagnano 2, fino ad un max di 10 punti in 10 anni.
Se si perdono meno di 20 punti, e nel biennio successivo non si commettono infrazioni che comportano perdita di punti, la patente
ritorna a 20 punti.
Corsi di recupero:
Chi ha perduto punti può fare un corso di recupero, a seconda della categoria della patente, per riacquistare 6 punti (patente A1,
A, B o B+E) o 9 punti (patente C, C+E, D, D+E, KA, KB).
Per iscriversi al corso è necessaria la lettera di comunicazione originale del Dipartimento trasporti terrestri che comunica la perdita
di punteggio.
I corsi si svolgono in sei lezioni da due ore distribuiti nell'arco di due settimane consecutive. La frequenza è obbligatoria e in caso
di più di due assenze il corso si considera annullato. Non è previsto alcun esame finale.
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La nuova scheda dei punteggi sottratti per le violazioni
al C.d.S approvata dal Senato
10 PUNTI
Eccesso di velocità oltre 40 km/h
Gare in velocità con veicoli a motore
Guida contromano nel caso di curve, raccordi convessi o scarsa visibilità o di strade divise in carreggiate separate
Violazione reiterata dei più gravi divieti di sorpasso
Trasporto di merci pericolose senza autorizzazione o mancato rispetto delle condizioni previste dall' autorizzazione
Violazione dei posti di blocco
Trasporto di merci pericolose senza autorizzazione o mancato rispetto delle condizioni previste dall' autorizzazione
Violazione delle norme generali previste per il trasporto di merci pericolose
Inversione di marcia in autostrada
Retromarcia in autostrada
Uso in autostrada della corsia di emergenza e delle corsie di accelerazione e decelerazione al di fuori dei casi consentiti
Mancato uso o uso difforme del cronotachigrafo mancato uso o uso difforme del limitatore di velocità
Guida in stato di ebbrezza
Rifiuto dell' accertamento del tasso alcolemico
Guida sotto l'effetto di stupefacenti e rifiuto dell' accertamento volto a verificarne l'uso
Omissione di soccorso nel caso di incidente con danni alle cose se dall' incidente derivano danni tali da far sorgere
dubbi sulla loro circolazione in sicurezza e tali da dar luogo a revisione singola
Omissione di soccorso nel caso di incidente con danni alle persone
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8 PUNTI
Collisioni dovute all'inosservanza della distanza di sicurezza dalla quale derivino lesioni gravi alle persone
Violazione dell'obbligo di moderare la velocità nel caso di visibilità limitata, curve, intersezioni
Collisione derivante dalla violazione delle disposizioni sull'incrocio tra veicoli nei passaggi ingombrati o su strade di
montagna da cui derivino lesioni gravi alle persone
Inversione di marcia in prossimità o in corrispondenza di incroci, curve o dossi
6 PUNTI
Mancata osservazione dello stop
Passaggio con il semaforo rosso
Comportamento inadeguato al passaggio a livello
5 PUNTI
Mancata osservanza dell'obbligo di dare precedenza
Mancato rispetto delle regole del sorpasso
Infrazioni di cui al comma 4 da cui sia derivata collisione con danno ai veicoli tale da applicarne la revisione e reiterate
nell' arco di 2 anni
Violazione delle disposizioni sull' incrocio tra veicoli nei passaggi ingombrati o su strade di montagna da cui sia derivata
collisione e reiterate nell'arco di 2 anni
Mancato uso del casco
Mancato uso delle cinture di sicurezza
Alterazione del normale funzionamento delle cinture di sicurezza
Mancato uso delle lenti ove prescritte
Uso del cellulare durante la guida
Violazione dell'obbligo di precedenza ai pedoni che transitano sugli attraversamenti pedonali
Violazione dell'obbligo di consentire al pedone in stato di invalidità o a bambini e anziani l'attraversamento in una strada
sprovvista di strisce pedonali
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4 PUNTI
Marcia normale sulla corsia di sorpasso
Guida contromano
Mancata adozione delle necessarie cautele nel caso di caduta del carico
Eccedenza della massa complessiva del veicolo rispetto a quella prevista del caso di trasporto di merci pericolose
Trasporto di un numero di persone superiore a quello consentito su veicoli diversi dalle autovetture affidati
abusivamente a terzi
Circolazione in autostrada o superstrada con veicoli non consentiti
Omissione di soccorso nel caso di incidente con danni alle cose se dall'incidente non derivano danni tali da far sorgere
dubbi sulla loro circolazione in sicurezza e tali da dar luogo a revisione singola
3 PUNTI
Mancata osservazione dello stop
Passaggio con il semaforo rosso
Comportamento inadeguato al passaggio a livello
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2 PUNTI
Inosservanza dei segnali ad eccezione di quelli di divieto di sosta e di fermata
Eccesso di velocità di oltre 10 km/h e fino a 40 km/h
Violazione delle norme di comportamento in caso di inversione di marcia o altre manovre pericolose
Mancata segnalazione di veicolo fermo
Violazione dell' obbligo di sgombero della carreggiata da eventuali ingombri provocati dal proprio veicolo; obbligo di
posizionare il triangolo ed avvertire l' ente proprietario della strada od un organo di polizia
Inosservanza delle disposizioni sul traino di veicoli in avaria
Violazione delle norme relative ai disposizione di equipaggiamento e protezione dei conducenti o dell' equipaggio, alla
compilazione e tenuta dei documenti di trasporto o delle istruzioni di sicurezza in caso di trasporto di merci pericolose
Trasporto di un numero di persone superiore a quello consentito su autovetture
Mancato rispetto dei periodi di guida e di pausa per gli autotrasportatori
Mancato rispetto dei periodi di guida e di pausa per gli autotrasportatori o mancato possesso dell' estratto del registro di
servizio o della copia dell' orario di servizio
Traino di veicoli in autostrada
Violazione delle disposizioni relative alle limitazioni della circolazione sulle autostrade e sulle strade extraurbane
principali
Violazione delle disposizioni relative ai comportamenti durante la circolazione sulle autostrade e sulle strade
extraurbane principali
Violazione dell' obbligo di lasciare libero il passo nel caso di presenza sulla carreggiata di una macchina con dispositivi
di allarme sonoro o luminoso acceso e violazione del divieto di avvantaggiarsi nella marcia seguendolo
Mancata osservanza dei periodi di riposo e guida per gli autotrasportatori di trasporti professionali
Violazione dell' obbligo di consentire al pedone che abbia già impegnato la carreggiata
l'attraversamento in una strada sprovvista di strisce pedonali
Violazione del divieto di sosta negli spazi riservati a stazionamento e fermata di autobus, filobus e veicoli su rotaia e
veicoli in servizio piazza e quando non siano delimitati, a una distanza dal segnale inferiore a 15 metri
Inosservanza di altre disposizioni in caso di incidente
Violazione del divieto di sosta negli spazi riservati ai veicoli per persone invalide o in corrispondenza di scivoli, raccordi
tra i marciapiedi, rampe o corridoi di transito e la carreggiata utilizzati dagli stessi veicoli
Violazione del divieto di sosta nelle corsie o carreggiate riservate ai mezzi pubblici
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1 PUNTO
Inosservanza delle disposizioni sull'uso delle luci di segnalazione dei veicoli e dei ciclomotori
Inosservanza delle disposizioni sull' uso delle luci per i veicoli a motore o per i loro rimorchi o uso improprio dei
dispositivi luminosi
Eccedenza della massa complessiva del veicolo rispetto a quella prevista (a seconda
dell'eccedenza): da 1 a 4
Inosservanza delle disposizioni sulla sistemazione del carico e dei passeggeri
Inosservanza delle disposizioni sul trasporto di persone o cose sui veicoli a due ruote
Mancata tenuta degli appositi registri per gli autoveicoli adibiti al trasporto di persone o cose
Mancata tenuta dei documenti prescritti per gli autotrasportatori di trasporti professionali
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LINK DI CONSULTAZIONE
http://www.infrastrutturetrasporti.it/ IL SITO DEL MINISTERO DELLE INFRASTRUTTURE E DEI TRASPORTI
http://www.ministerosalute.it/promozione/inc_stradali/incidenti_stradali.jsp MINISTERO DELLA SALUTE (incidenti stradali)
http://www.sicurezzatrasporti.it/ MINISTERO DEI TRASPORTI (Sicurezza stradale)
http://www.pubblica.istruzione.it/dg_studente/ufficio6/ed_stradale.shtml PUBBLICA ISTRUZIONE
http://www.europa.eu/scadplus/leg/it/lvb/l24257.htm O.M.S.
http://www.provincia.torino.it/sic_stradale.htm PROVINCIA DI TORINO - SICUREZZA STRADALE
http://www.comune.torino.it/vigiliurbani/educstrad/index.htm COMUNE DI TORINO - EDUCAZIONE STRADALE
http://www.motorizzazionetorino.it/ MOTORIZZAZIONE CIVILE
http://www.zero50.com/ MISURARE IL PROPRIO TASSO ALCOLEMICO
http://www.poliziadistato.it/pds/index.html Il sito della polizia di stato, contenente materiale informativo e normativo.
http://www.asaps.it/ PORTALE DELLA SICUREZZA STRADALE
http://www.sipsivi.org/ SOCIETA’ ITALIANA DI PSICOLOGIA DELLA SICUREZZA VIARIA
www.jacklapecora.it/ REGIONE PIEMONTE
http://www.ilportaledellautomobilista.it/ IL PORTALE DELL’AUTOMOBILISTA
http://www.aci.it/wps/portal/.cmd/cs/.ce/155/.s/1118/_s.155/1118 ACI AUTOMOBILE CLUB D'ITALIA
http://www.educazionestradale.it/ www.educazionestradale.it -http://www.sicurstrada.it/ SICURSTRADA
http://www.lastradasiamonoi.it/lastradasiamonoi.jsp?IdDoc=8&NomeSezione=Progetti%20didattici&Where=IdDoc%3D34&idExt=1
SICUREZZA STRADALE REALIZZATI DALLE SCUOLE
http://www.lasicurezzanoneunlimite.it/ MINISTERO DELLE INFRASTRUTTURE E DEI TRASPORTI
http://www.utsefto.it/ MIUR (PIEMONTE)
http://www.epicentro.iss.it/problemi/stradale/stradale.htm ISTITUTO SUPERIORE DI SANITÀ
http://www.vittimestrada.org/ ASSOCIAZIONE VITTIME DELLA STRADA
http://www.etsc.be/ EUROPEAN TRANSPORT SAFETY COUNCIL
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GLI ADOLESCENTI DEVONO MODIFICARE IL LORO
COMPORTAMENTO sulla strada !!!!!
Ascoltare non è assorbire,
assorbire non è capire,
capire non è essere d’accordo,
essere d’accordo non è mettere in pratica,
mettere in pratica non è creare uno
STILE DI VITA
(K. Lorenz)
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GLI ADOLESCENTI SOTTOVALUTANO I
COMPORTAMENTI A RISCHIO?
Ricercano il pericolo, la velocità, l’infrazione delle norme per:
Essere accettati dal gruppo
Sentirsi potenti – coraggiosi
Conquistare una ragazza
Divertirsi
Cercare di superare i propri limiti
Accrescere la propria autostima
Andare contro corrente
Farsi notare
Sfida contro se stessi e gli altri
Dimostrare di possedere il controllo della situazione
Effetto di sostanze stupefacenti
Effetto dell’alcol
Etc.
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Un messaggio per non morire
AIUTACI A FARE GRUPPO
A FAR CAMBIARE IN MODO RADICALE
I COMPORTAMENTI DEI GIOVANI SULLE STRADE
Le morti e le lesioni da incidente stradale non devono
rappresentare un’inevitabile conseguenza del traffico
stradale, possono e devono essere assolutamente
prevenute.
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SI RINGRAZIA
PER L’ATTENZIONE
E
LA COLLABORAZIONE
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