Informazioni stampa SH300i 2014
Honda SH300i 2014
Honda SH300i C-ABS 2014
Data comunicato stampa: 4 novembre 2013
Aggiornamento modello: nuova colorazione Sporty 2014 ‘Matt Cynos Gray Metallic’
Introduzione
L’SH300i è stato concepito per le esigenze di chi si sposta quotidianamente per lavoro, e dalla
sua prima apparizione nel 2007 ha praticamente invaso le città di tutta Europa. Il suo fascino
nasce dalla combinazione fra il potente motore da 280cm3 con l’agilità sorprendente tipica degli
scooter di piccola cilindrata. L’insieme di queste qualità eccezionali ha consentito all’SH300i di
affermarsi come scooter ideale per tutti coloro alla ricerca di un mezzo veloce ed efficiente sia in
città che su tangenziali e autostrade.
Caratteristiche chiave sono le leggere ruote in lega da 16" per un’eccellente stabilità, la forcella di
derivazione motociclistica per una superba tenuta di strada e l’affidabile motore monocilindrico da
27 CV, silenzioso nel funzionamento e pronto nella risposta grazie all’iniezione elettronica. Mai
nessuno in questa categoria aveva offerto tanto!
Per rafforzare il suo appeal nei confronti dei clienti più attenti all’eleganza, l’SH300i si presenta
come la perfetta fusione fra l’intramontabile estetica dei pratici scooter cittadini e le più recenti
tendenze del design motociclistico, un risultato ottenuto grazie anche al disegno delle ruote e alla
bellissima sella. Ma un importante sviluppo è stato realizzato nel 2011 anche sulla ciclistica, con
modifiche al telaio e alle sospensioni, per rafforzarne le qualità di maneggevolezza e stabilità, le
migliori della sua classe. L’SH300i è così ancora più sofisticato e versatile, capace di affrontare le
sfide quotidiane della città e i trasferimenti più impegnativi con la stessa disinvoltura di sempre:
quella del migliore della sua categoria.
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Informazioni stampa SH300i 2014
Caratteristiche principali
- Qualità costruttiva eccezionale, con un sofisticato design e una sella dal design raffinato.
-Cerchi in alluminio pressofuso da 16”, rigido telaio e sospensioni perfettamente a punto, per una
maneggevolezza e una stabilità alle alte velocità senza paragoni.
- Pneumatico posteriore radiale che garantisce massimo grip e stabilità.
- Silenzioso e fluido motore monocilindrico 4 tempi a iniezione elettronica con testata a 4 valvole
capace di garantire una guida dinamica e divertente.
- Carrozzeria compatta ma con ampio spazio per le gambe grazie alla pedana piatta che assicura
una posizione di guida comoda e rilassata.
- Sistema frenante ad azione combinata per decelerazioni sempre equilibrate in tutte le condizioni.
La versione con C-ABS offre in più la sicurezza dell’avanzato sistema antibloccaggio dei freni
Honda.
- Vano sotto sella dotato di serratura e vano portaoggetti frontale impermeabile e con presa
elettrica.
Styling
Intramontabile stile urbano
Lo stile è tutto per chi vive in città ed SH300i ha un look assolutamente originale. Combina le
proporzioni tipiche degli scooter più agili con linee moderne e dinamiche sinonimo di grandi
prestazioni. La sella rifinitissima è un complemento perfetto al sofisticato design e contribuisce a
caratterizzarlo non solo come il migliore della sua categoria ma come il migliore SH di sempre.
Moderna strumentazione multi-funzione
Perfettamente posizionata per non distrarre il pilota dalla strada, la strumentazione vanta la
stessa moderna estetica di tutto lo scooter e comprende gli indicatori analogici per tachimetro,
livello carburante e temperatura di raffreddamento, oltre ad un display per il contachilometri (con
due parziali) e l’orologio. La nutrita serie di spie, perfettamente visibili anche in pieno giorno,
avvisano sull’uso delle luci, sul momento di eseguire la manutenzione programmata e sulla
remota eventualità di un’avaria.
Comfort e controllo immediato
La pedana piatta del nuovo SH300i offre ampio spazio per le gambe e un ottimo controllo del
mezzo. La sella dal ridotto dislivello e il perfetto posizionamento del manubrio rendono la
posizione di guida versatile, proprio come lo è il motore, assicurando una guida confortevole sia
quando si viaggia a bassa andatura che ad alta velocità sulle strade extraurbane. L’altezza da
terra della sella, posta a soli 785mm, il peso in ordine di marcia (e con il pieno di benzina) limitato
ad appena 167 kg (170 kg per la versione C-ABS) e l’interasse corto, rendono il nuovo SH300i
assolutamente maneggevole in ogni situazione. Inoltre la possibilità di ruotare il manubrio fino a
43° sia a destra che a sinistra migliora enormemente la manovrabilità alle basse velocità. La sella
e i poggiapiedi del passeggero a scomparsa rendono infine l’SH300i un mezzo sicuro e comodo
anche per chi siede dietro.
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Colorazioni
Le colorazioni 2014 dell’SH300i sono 6, tutte pensate per enfatizzare le linee eleganti ma al
tempo stesso sportive del suo impareggiabile design:
- Novità! Sporty (Matt Cynos Gray Metallic)
- Sporty (Matt Pearl Cool White)
- Moondust Silver Metallic
- Carnelian Red Metallic
- Pearl Nightstar Black
- Pearl Cool White
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Motore
Prestazioni raffinate
Le prestazioni e la versatilità di SH300i sono garantite dall’eccezionale elasticità del motore
monocilindrico da 279,1cm3 raffreddato a liquido. Grazie alla testata a 4 valvole e all’iniezione
elettronica PGM-FI, sviluppa elevati valori di potenza e coppia per muoversi anche nel traffico più
intenso con estrema agilità. La risposta al comando del gas è rapida e precisa, tale da garantire
prontissime accelerazioni, mentre la progettazione del motore, attenta alla riduzione degli attriti,
dà un contributo significativo alla riduzione dei consumi.
Compatta configurazione monocilindrica
Ciò in cui il nuovo SH300i è assolutamente impareggiabile è la perfetta combinazione tra
dimensioni compatte e prestazioni consistenti, e in questo senso il contenimento degli ingombri
del motore gioca un ruolo centrale. L’interasse è infatti di appena 1.422 mm ma potenza e coppia,
rispettivamente pari a 20 kW (27,2 CV) e 26,5 Nm, sono al top della categoria e vanno a braccetto
con uno sfruttamento degli spazi assolutamente geniale, testimoniato dalla presenza di un vano
sottosella molto ben sfruttabile.
Iniezione elettronica PGM-FI
Il nuovo SH300i con l’avanzato sistema di iniezione elettronica Honda PGM-FI assicura una
eccellente reattività e al tempo stesso un notevole risparmio di carburante, ottimizzando il
funzionamento del motore a qualsiasi regime e condizione di carico, per un’affidabilità totale e
prestazioni equilibrate.
Cambio automatico V-Matic
Come si addice a uno scooter progettato per offrire prestazioni superiori ed estrema facilità d’uso,
l’SH300i utilizza una frizione centrifuga e la trasmissione automatica V-Matic, in modo che ad ogni
rotazione dell’acceleratore corrisponda sempre uno scatto fulmineo.
Affidabilità e bassi costi di gestione
Il motore monocilindrico ha bisogno di una manutenzione veramente ridotta ed è parsimonioso nei
consumi, capace di un’autonomia di oltre 250 chilometri grazie al capiente serbatoio da 9 litri. Il
raffreddamento a liquido e il carter motore sigillato, che separa il serbatoio dell’olio dal
basamento, migliorano ulteriormente affidabilità e prestazioni.
Convertitore catalitico
Il nuovo SH300i è ovviamente molto attento anche alla riduzione delle emissioni inquinanti, grazie
al catalizzatore a due vie da 300 celle con sonda lambda inserito nell’impianto di scarico.
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Ciclistica
Telaio rinforzato
L’SH300i utilizza un telaio a semi doppia culla tubolare in acciaio, una soluzione efficiente che
assicura rigidità, peso contenuto e dimensioni compatte, offrendo inoltre un’ampia abitabilità per
pilota e passeggero. Rinnovata nel 2011, questa solida struttura è stata messa a punto per
migliorare ulteriormente la stabilità, rendendo particolarmente rassicurante soprattutto la marcia
ad alta velocità, anche a pieno carico.
Geometria ottimizzata
Le dimensioni fisiche compatte determinano uno scooter particolarmente agile. L’interasse di
appena 1.422 mm offre una maneggevolezza eccezionale tanto nelle caotiche vie delle metropoli
quanto sulle più tortuose strade extraubane. Ed anche la stabilità è di livello superiore, perché il
telaio consente di percorrere con una piacevolissima sensazione di sicurezza anche le strade dal
fondo più dissestato.
Sospensioni sofisticate
Il reparto sospensioni è di derivazione motociclistica, per garantire un controllo totale e un
appagante feeling di guida. L’assetto della forcella telescopica da 35 mm e il forcellone con
doppio ammortizzatore sono stati messi a punto per un controllo e una direzionalità perfetti a
qualsiasi andatura. Al contempo, l’uso delle leghe leggere per componenti chiave della ciclistica
come ruote e forcellone ha contribuito al miglioramento della maneggevolezza, così come
l’infulcraggio del forcellone con il rivoluzionario sistema ‘floating link’ ha ridotto al minimo le
vibrazioni massimizzando il comfort di bordo.
Ruote grandi; freni potenti
Sugli scooter a “ruote alte” il vantaggio in termini di stabilità e maneggevolezza è dovuto proprio al
grande diametro dei cerchi, e per enfatizzare questo beneficio su SH300i sono presenti ruote in
lega leggera da 16” sia all’anteriore sia al posteriore. Per lo stesso motivo il cerchio posteriore
monta uno pneumatico radiale con tecnologia monospirale. Inoltre, in linea con lo stile di questo
scooter che punta a offrire prestazioni superbe con un elevato livello di sicurezza, l’SH300i utilizza
un impianto frenante ad azione combinata, garanzia di sicurezza anche nelle frenate improvvise,
con dischi di grande diametro e pinze modulabili e potenti. E per chi vuole il massimo della
sicurezza attiva è prevista la versione con sistema C-ABS di serie, che impedisce il bloccaggio
delle ruote anche nelle condizioni di fondo viscido e insidioso. Ciò è possibile grazie all’avanzata
centralina elettronica di gestione che, monitorando la rotazione di entrambe le ruote, riconosce lo
slittamento ed evita il bloccaggio delle stesse, minimizzando gli spazi di arresto ma soprattutto
evitando la perdita di controllo dello scooter.
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Accessori disponibili a richiesta
L’SH300i può essere dotato di una vasta gamma di Accessori Originali per migliorare ancora
styling, comfort e praticità. Gli accessori sono stati appositamente progettati da Honda e
comprendono:
- Parabrezza in policarbonato per una maggiore protezione dal vento e dalla pioggia. È anche
dotato di paramani indipendenti.
- Kit antifurto con allarme Honda Averto. La sirena ha una potenza di 118 dB e il sensore di
spostamento prevede 8 livelli di sensibilità. E’ presente inoltre la modalità “Sleep” per prevenire
l’eccessivo assorbimento della batteria.
- Bauletto portaoggetti da 35 litri in tinta con la carrozzeria e con sistema di estrazione rapida. Può
contenere un casco integrale o due caschi jet e prevede un poggia schiena per il passeggero in
modo da aumentarne comfort e sicurezza.
- Telo per esterni traspirante per proteggere lo scooter da sole e intemperie. Il telo è dotato di un
cordino per fissarlo ed evitare che sventoli in caso di vento forte.
- Borsa interna nera in nylon con logo Honda argentato per bauletto portaoggetti. Espandibile da
15 a 25 litri può contenere una cartella di dimensioni A4 ed è dotata di tracolla e maniglia.
- Kit manopole riscaldate con circuito di protezione della batteria progettato da Honda per evitare
che la batteria si scarichi. Disponibile anche con la speciale colla per manopole resistente al
calore.
- Telo isolante e impermeabile per riparare il pilota in caso freddo o intemperie e tenere asciutta la
sella dello scooter quando è parcheggiato.
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Caratteristiche tecniche - SH300i (tipo ED)
MOTORE
Configurazione
4 tempi, monocilindrico, 4 valvole, raffreddato
a liquido (SOHC)
Cilindrata
279,1 cm3
Alesaggio per Corsa
72 × 68,5 mm
Rapporto di compressione
10.5 : 1
Potenza massima
20 kW (27,2 CV) / 8.500 giri/min
Coppia massima
26,5 Nm / 6.000 giri/min
Regime del minimo
1.550 giri/min
Capacità totale olio
1,7 litri
ALIMENTAZIONE
Carburazione
Iniezione elettronica (PGM-FI)
Diametro corpo farfallato
34 mm
Filtro d'aria
Di carta, a secco, del tipo a cartuccia
Capacità serbatoio benzina
9 litri (con indicatore analogico del livello)
Consumo di carburante
30,6 km/l (modalità WMTC#)
IMPIANTO ELETTRICO
Accensione
Digitale transistorizzata con
anticipo elettronico
7
Anticipo d'accensione
10°BTDC～27°BTDC (8,500 min-1)
Candela
LMAR8A-9 (NGK)
Avviamento
Elettrico
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Capacità batteria
12V/11AH
Alternatore
340W
Fari
12V, 55W x 1 (anabbaglianti); 60W x 1 low
(abbaglianti)
TRASMISSIONE
Frizione
Automatica; centrifuga
Cambio
V-Matic
Rapporto finale trasmissione
8,571
Trasmissione finale
V-belt
Rapporti della cinghia
2,350 ~ 0,800
TELAIO
Configurazione
Semi-doppia culla, tubolare in acciaio
CICLISTICA
Dimensioni
(L×L×A)
2.098 x 728 x 1.195 mm
Interasse
1.422 mm
Inclinazione cannotto sterzo
27° 30’
Avancorsa
98 mm
Altezza sella
785 mm
Altezza da terra
136 mm
Peso in ordine di marcia
con il pieno di benzina: 167 kg
(A: 63 kg; P: 104 kg)
*170 kg (A: 66 kg; P: 104 kg)
Massima capacità di carico
8
180 kg
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SOSPENSIONI
Configurazione
Anteriore
Forcella telescopica da 35 mm, escursione
102 mm
Posteriore
Forcellone con doppio ammortizzatore,
escursione 83 mm
RUOTE
Configurazione
Anteriore
In alluminio pressofuso a 6 razze, con
sezione ad “U”
Posteriore
In alluminio pressofuso a 6 razze, con
sezione ad “U”
Cerchi
Pneumatici
Anteriore
16 x MT2.75
Posteriore
16 x MT3.50
Anteriore
Posteriore
Pressione
Anteriore
Posteriore
110/70 16 (52S)
130/70R 16 (61S)
200 kPa
250 kPa (con passeggero: 250kPa)
FRENI
Configurazione
Anteriore
Disco idraulico da 256 mm x 4,5 mm con pinza
a tre pistoncini, CBS (*C-ABS) e pastiglie in
metallo sinterizzato
Posteriore
Disco idraulico da 256 x 5 mm con pinza a
pistoncino singolo, CBS (*C-ABS) e pastiglie
in metallo sinterizzato
*Versione C-ABS
Le caratteristiche tecniche sono provvisorie e possono variare senza preavviso.
* Ricordiamo che i valori indicati sono stati ottenuti da Honda durante numerose prove, tutte
realizzate con gli standard previsti dalla normativa WMTC. I test hanno riguardato unicamente le
versioni « base » della moto (e prive di optional), con un singolo pilota a bordo. Infatti, il consumo
di carburante può variare anche significativamente a causa delle diverse condizioni, capacità o tipi
di guida, ma anche in base alla presenza o meno del passeggero a bordo (come di eventuali
bagagli), alla manutenzione effettuata sulla moto, alle condizioni meteo, alla pressione delle
gomme e/o a mille altri fattori.
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