PHARAONS I.C.C.R. 2010 – Regolamento Particolare auto, camion e assistenze
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PHARAONS I.C.C.R.
dal 2 al 10 ottobre 2010
COPPA DEL MONDO FIA RALLY TOUT
TERRAIN 2010
REGOLAMENTO PARTICOLARE AUTO, CAMION E
VEICOLI D’ASSISTENZA
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Le Prescrizioni Generali Rally Tout-terrain 2010 della FIA sono disponibili sul seguente sito web:
http://www.fia.com/en-GB/sport/regulations/Pages/FIACross-CountryRallies.aspx
Abbreviazioni :
RP = Regolamento Particolare
PG = Prescrizioni Generali Rally Tout-terrain 2010 della FIA
CSI = Codice Sportivo Internazionale FIA
I N DICE
Introduzione .....................................................................................................
Programma del Rally .........................................................................................
1. Descrizione ................................................................................................
2. Organizzazione.............................................................................................
3. Iscrizioni ..................................................................................................
4. Assicurazione. ................................................................................................
5. Pubblicità ......................................................................................................
6. Identificazione ................................................................................................
7. Pneumatici .......................................................................................................
8. Carburante ....................................................................................................
9. Verifiche Amministrative ..................................................................................
10. Verifiche tecniche, punzonatura e marchi ......................................................
11. Partenza della gara ......................................................................................
12. Svolgimento della gara ..................................................................................
13. Bivacchi e parchi di assistenza..........................................................................
14. Reclami ……...................................................................................................
15. Schema delle penalità ....................................................................................
16. Verifiche finali.......................................................................................................
17. Risultati ...........................................................................................................
18. Premi...............................................................................................................
19. Copertura di immagini........................................................................................
20. Piano di sicurezza …………………………………………………………………………………………………………..
21. Informazioni generali ……………………………………………………………………………………………………..
Allegato 1 – Incaricati delle relazioni con i concorrenti …………………………………………………..
Allegato 2 - Materiale di sicurezza ............................................................................
Allegato 3 – Regolamento Particolare T2.....................................................................
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INTRODUZIONE
La gara verrà disputata in conformità al Codice Sportivo Internazionale (e suoi allegati), alle
Prescrizioni Generali riferibili a tutti i Rally di Coppa del Mondo Tout-terrain e alla Coppa
Internazionale Tout-terrain per le Bajas della FIA, al Regolamento Sportivo nazionale che sarà
conforme ai Regolamenti della FIA e al presente Regolamento Particolare.
Le variazioni, gli emendamenti e i cambiamenti apportati a questo Regolamento Particolare saranno
diffusi solamente attraverso integrazioni numerate, datate e firmate (pubblicate dall’Organizzatore e
approvate dalla FIA prima della riunione preliminare dei Commissari Sportivi e quindi dagli stessi
Commissari Sportivi).
PROGRAMMA DEL RALLY
DATA D’APERTURA DELLE ISCRIZIONI (QUOTE RIDOTTE) : LUNEDI 15 FEBBRAIO 2010
(QUOTE INTERMEDIE) : GIOVEDI’ 1 APRILE 2010
(QUOTE INTEGRALI) : GIOVEDI’ 1 LUGLIO 2010
PUBBLICAZIONE DELLA LISTA CONCORRENTI:
17 SETTEMBRE, 2010
CONFERENZA STAMPA PRIMA DELLA GARA: IL CAIRO – SABATO 2 OTTOBRE
APERTURA SALA STAMPA E ACCREDITI MEDIA: IL CAIRO - SABATO 2 OTTOBRE
PRIMA RIUNIONE DEI COMMISSARI SPORTIVI : IL CAIRO, DOMENICA 3 OTTOBRE ALLE 18.00
PLANNING DELLE TAPPE E BRIEFING DEI CONCORRENTI :
Sabato
2 ottobre
Verifiche amministrative
08.30
Verifiche tecniche
09.00
Hotel a Il Cairo
Distribuzione mappe e road book 1° tappa
Domenica
3 ottobre
Termine Verifiche
19.00
Briefing « Sicurezza »
20.00
Verifiche amministrative
8.30
Verifiche tecniche
09.00
Hotel a Il Cairo
Distribuzione mappe e road book 1° tappa
Lunedì
Tappa 1
4 ottobre
Termine Verifiche
18.00
Affissione ordine di partenza
18.30
Briefing concorrenti
19.00
Apertura Parco assistenza
7.00
Hotel a Il Cairo
8.00
Giza – Il Cairo
Partenza SS 1 - 366 km
09.30
Strada delle oasi
Arrivo teorico SS1 -1° concorrente
12.30
Bivacco
Partenza 1° concorrente
trasferimento 56 km
El Rammak
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Martedì
5 ottobre
Tappa 2
Mercoledì
6 ottobre
Tappa 3
Giovedì
7 ottobre
Tappa 4
Venerdì
8 ottobre
Tappa 5
Distribuzione road book dalle
17.00
Classifiche e ordine di partenza
18.30
Briefing concorrenti
19.00
Bivacco
Partenza SS2 - 352 km
06.30
El Rammak
Bivacco
Rammak
Arrivo teorico SS2 - 1° concorrente
10.30
Distribuzione road book dalle
17.00
Classifiche e ordine di partenza
18.30
Briefing concorrenti
Bivacco
Karaween
Bir
19.00
Bivacco
Karaween
Bir
Partenza SS3 - 169 km
06.30
Bivacco
Karaween
Bir
Arrivo teorico SS3 - 1° concorrente
08.15
Oasis di Kasr
Arrivo teorico Liaison 31 Km
09.00
Partenza SS4 – 202 km
09.30
Arrivo teorico SS4 – 1° concorrente
11.30
Distribuzione road book dalle
17.00
Classifiche e ordine di partenza
18.30
Briefing concorrenti
Bivacco
Mingar
Abu
19.00
Bivacco
Mingar
Abu
Partenza SS5 – 434 km
06.30
Bivacco di Abu
Mingar
Arrivo teorico SS5 - 1° concorrente
11.00
Bivacco di Sitra
Distribuzione road book dalle
17.00
Classifiche e ordine di partenza
18.30
Briefing concorrenti
19.00
Bivacco di Sitra
Partenza SS6 - 412 km
6.00
Bivacco di Sitra
Arrivo teorico SS6 -1° concorrente
11.00
Strada di Siwa
Trasferimento 6 km
Sabato
Tappa 6
9 ottobre
El
Bivacco di Siwa
Distribuzione road book dalle
17.00
Classifiche e ordine di partenza
18.30
Briefing concorrenti
19.00
Bivacco di Siwa
Partenza liaison 160 km
05.30
Bivacco di Siwa
Partenza SS7 – 240 km
08.15
Oasi di Gara
Arrivo teorico SS7 - 1° concorrente
11.00
Strada
Alamein
El
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Domenica
10 ottobre
Trasferimento 106 km
12.45
El Alamein
Parco Chiuso dalle
15.00
Porto Marina
Alamein
El
Affissione classifiche
19.00
Porto Marina
Alamein
El
Apertura Parco Chiuso
19.30
Porto Marina
Alamein
El
Cerimonia di premiazione
20.00
Porto Marina
Alamein
El
VERIFICHE TECNICHE FINALI : EL ALAMEIN - SABATO 9 OTTOBRE 2010
PANNELLO DELLE AFFISSIONI UFFICIALI : QUOTIDIANAMENTE AI BIVACCHI, SUL CAMION
DIREZIONE GARA - PC COURSE.
1. DESCRIZIONE
Lingua ufficiale dell’evento è l’inglese.
1.1 LUOGO E DATA DEL’EVENTO : PHARAONS I.C.C. RALLY IN EGITTO dal 2 al 10 OTTOBRE 2010
1.2. TITOLI FIA VALIDI PER QUESTO RALLY .
COPPA DEL MONDO FIA DEI RALLY TOUT-TERRAIN 2010, FIA WORLD CUP:
PILOTI T1 / COPILOTI T1 / PILOTI T2 / COPILOTI T2
1.3 NUMERO DI LICENZA – FIA E ASN
LICENZA ASN N° : 101/R
LICENZA FIA N° : IN ATTESA
1.4 POSIZIONE DEL CAMION DIREZIONE GARA - PC COURSE AL RALLY: AL BIVACCO OGNI
SERA
1.5 POSIZIONE PARTENZA E ARRIVO: PARTENZA: IL CAIRO - ARRIVO: EL ALAMEIN
1.6 POSIZIONE DEL PARCO CHIUSO DOPO L’ARRIVO : EL ALAMEIN, EGITTO
1.7 ZONE D’ASSISTENZA : BIVACCHI e aree di assistenza previste sul road book e sulla guida Rally.
1.8 POSIZIONE DELLA SALA STAMPA PRINCIPALE: PRESS ROOM AI BIVACCHI
1.9 POSIZIONE DEI PANNELLI DI AFFISSIONE UFFICIALI: CAMION DIREZIONE GARA - PC
COURSE, AI BIVACCHI
2. ORGANIZZAZIONE
2.1 ORGANIZZAZIONE
Il Pharaons Cross Country Rally 2010 è organizzato sotto l’egida dell’Automobile Touring Club of
Egypt (ATCE) presieduta dal signor Mokbel SHAKER.
L’ATCE è membro ufficiale della FIA.
ATCE indirizzo: 10 Kasr El Nil street, Downtown, Cairo.
Tel. +20.02.257.431.76, +20.02.257.681.71, +20.02.257.434.18
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2.2 COMITATO D’ONORE
S.E. Zohair Garana
M. Ahmed Abd El Shafai
M. Amr El Ezaby
M. Ashraf Abdel Azim
M. Mokbel Shaker
Ministro del Turismo egiziano
Vice-ministro del Turismo egiziano
Presidente E.T.A.
Vice-presidente Commerciale Egyptair
Presidente dell’Automobile Club of Egypt
2.3 UFFICIO CONCORRENTI
JVD International S.r.l. sede legale
Corso Inghilterra 41 – 10138 Torino – Italia
tel. +39.393.9030.684
e-mail : [email protected] – web : www.pharaonsrally.com
2.4 COMITATO ORGANIZZATIVO
PRESIDENTE DELL’ATCE :
PRESIDENTE DELLA COMMISSIONE SPORTIVA DELL’ATCE :
DIRETTORE DELLA COMPETIZIONE:
MOKBEL SHAKER
RAMZI ZAKLMA
DANIELE COTTO
2.5 MEMBRI DEL COLLEGIO DEI COMMISSARI
PRESIDENTE DEL COLLEGIO FIA :
MEMBRO DEL COLLEGIO FIA :
MEMBRO DEL COLLEGIO ATCE:
SEGRETARIA DEI COMMISSARI:
FRED GALLAGHER.
JOAO PASSOS
MAGDI BAKIR
ELISABETTA CARACCIOLO
2.6 OSSERVATORE E DELEGATI
OSSERVATORE FIA:
VETTURA APRIPISTA :
DELEGATO TECNICO FIA :
ERKKI VUOPALA
PIERRE LARTIGUE/STEPHANE LE BAIL
LIONEL CARRE’
2.7 UFFICIALI DI GARA
DIRETTORE DI GARA:
DIRETTORE AGGIUNTO DI GARA:
COMMISSARI TECNICI:
MARC ROY
VINICIO PRODANI
GIUSEPPE DAL MAS
MARCO PACINI
CARLO VIGLINO
CAPO STAFF MEDICO:
2.8 UFFICIALI PRINCIPALI
RESPONSABILE DELLA SICUREZZA :
INCARICATO DELLE RELAZIONI CON GLI EQUIPAGGI:
GIORGIO MORETTI
GIANPIERO CHIAPELLA/ ULISSE SCARPIS
3. ISCRIZIONI
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3.1 DATA D’APERTURA E DATA DI CHIUSURA
DATA D’APERTURA DELLE ISCRIZIONI (QUOTE RIDOTTE) : LUNEDI 15 FEBBRAIO 2010
(QUOTE INTERMEDIE) : GIOVEDI’ 1 APRILE 2010
(QUOTE INTEGRALI) : GIOVEDI’ 1 LUGLIO 2010
DATA DI CHIUSURA DELLE ISCRIZIONI:
VENERDI’ 10 SETTEMBRE 2010
3.2 PROCEDURA D’ISCRIZIONE
I candidati devono inviare la loro richiesta utilizzando i moduli ufficiali disponibili sul sito web
www.pharaonsrally.com.
Tutte le persone che desiderano prendere parte alla manifestazione, devono inviare i moduli
d’iscrizione debitamente compilati alla segreteria della gara insieme alle quote d’iscrizione e alla
licenza internazionale concorrenti, con i seguenti dati necessari:
- nome, cognome, nazionalità, indirizzo, numero di licenza e numero di patente di ciascun membro
dell’equipaggio;
- caratteristiche del veicolo.
I partecipanti, piloti o copiloti con licenza concorrente FIA rilasciata da una ASN, devono richiedere il
nulla osta (Start permission) dalla loro ASN. (Articolo 70 – Capitolo IV - Codice
Sportivo
Internazionale). Questa puo’ essere convalidata dalla licenza internazionale conconcorrente, da una
lettera dell’autorità competente o un timbro della ASN e una firma sulla scheda d’iscrizione.
Il Comitato Organizzativo si riserva il diritto di rifiutare l’iscrizione di un pilota senza dover finire alcuna
motivazione.
3.3 Classi e gruppi dei concorrenti ammessi
Il numero massimo di iscritti è 200.
La gara è aperta ai veicoli con peso massimo di 3.500 kg per i gruppi T1 e T2 e oltre 3.500 kg per il
gruppo T4 (dietro presentazione di un certificato di immatricolazione).
Ammissione dei veicoli « SCORE » in T1 secondo l’articolo 9.4 delle Prescrizioni generali 2010 dei Rally
Tout-terrain della FIA. Un veicolo conforme al regolamento « Score » può essere ammesso nel Gruppo
TI, a condizione che il concorrente fornisca la prova di riconoscimento del proprio veicolo
all’Organizzazione « Score International ». Il veicolo deve essere provvisto del sigillo dell’ispezione di
sicurezza in conformità con l’Articolo GT2 del regolamento previsto da quella organizzazione.
L’ammissione del veicolo dovrà inoltre essere approvata dagli Ufficiali Tecnici Tout-terrain della FIA.
Ai veicoli è assegnata una delle seguenti categorie:
Gruppo T1 : Veicoli tout terrain modificati
Classe T1.1 : 4 x 4 a benzina
Classe T1.2 : 4 x 4 Diesel
Classe T1.3 : 4 x 2 a Benzina
Classe T1.4 : 4 x 2 Diesel
Classe T1.5 : Veicolo leggero
Gruppo T2 : Veicoli tout terrain di serie
Veicoli omologati nel Gruppo Tout Terrain. (I vecoli dovranno essere conformi alle condizioni
specifiche previste per il Gruppo T2 – Allegato 3)
Classe T2.1 : a Benzina
Classe T2.2 : Diesel
Gruppo T4 : Camion tout terrain di serie oltre 3.500 kg
Classe T4.1 : Cilindrata nominale superiore o uguale a 10.000 cm3
Classe T4.2 : Cilindrata nominale inferiore a 10.000 cm3
Ci sarà una classifica separata per i camion T4
I veicoli di serie che non sono più omologati al Gruppo T2 possono essere ammessi nel Gruppo T1
alle condizioni di sicurezza e preparazione di livello T2, e devono rispettare integralmente l’Articolo
284 (Gruppo T2).
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3.4 Quote d’iscrizione:
 La domanda d’iscrizione deve in ogni caso riportare i nomi definitivi dei partecipanti per essere
accettata dall’Organizzazione, deve essere firmata, letta e approvata e deve essere accompagnata
dalla quota minima prevista di pre-registrazione di 500 € oppure dalla copia del bonifico
effettuato, non rimborsabile. Tutte le domande pervenute alla segreteria della gara non
accompagnate dalla copia del pagamento effettuato, non saranno accettate.
 La firma sul modulo di’iscrizione implica l’accettazione delle regole sportive riconosciute dal Codice
Sportivo Internazionale e delle disposizioni previste dal Regolamento.
PHARAONS I.C.C.RALLY
Egitto 2-10 ottobre
Scadenza delle iscrizioni: 10 settembre 2010.
QUOTE D’ISCRIZIONE 2010 per I PILOTI IN GARA
Il pagamento deve essere attivo sul conto bancario entro la data segnalata
Per persona fino al 30 marzo
2010
Per persona fino al 30 giugno
2010
Per persona fino al 10
settembre 2010
3.200 €
4.000 €
4.800 €
QUOTE D’ISCRIZIONE 2010 ASSISTENTI
Per persona fino al 30 marzo
2010
Per persona fino al 30 giugno
2010
Per persona fino al 10
settembre 2010
2.250 €
2.550 €
2.900 €
3.5 Pagamenti
I pagamenti dei piloti devono essere effettuati via bonifico bancario in Euro all’ordine di:
JVD International s.r.l.
BANCA REGIONALE EUROPEA – Via Alfieri, 17 – 10121 Torino – Italia
IBAN : IT18O0690601090000000065199
SWIFT : BREUITM1XXX
Fatturazione :
JVD emetterà una sola fattura dettagliata con i servizi corrispondenti al ricevimento del modulo
d’iscrizione e del pagamento.
3.6 Rimborsi
DOMANDA D’ISCRIZIONE RESPINTA
Le iscrizioni sono nominative e non rimborsabili.
In caso di rinuncia, il partecipante dovrà informare JVD per lettera raccomandata con ricevuta di
ritorno e avrà diritto:
•
Entro il 30/06/2010 al rimborso del 50% del versamento effettuato
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•
Entro il 31/07/2010 al rimborso del 30% del versamento effettuato
•
A partire dall’1/08/2010, non ha più diritto a nessun rimborso. E’ tuttavia possibile per
un partecipante trasferire tutta o parte della sua iscrizione a un altro partecipante fino al
31/08/2010.
Al fine di evitare contestazioni eventuali, le domande d’iscrizione annullate e le domande di rimborso
devono essere effettuate con lettera raccomandata con ricevuta di ritorno.
In seguito alle verifiche tecniche e amministrative, i concorrenti potranno verdersi rifiutare la
partenza per non conformità del veicolo e/o dei documenti amministrativi, e non potranno pretendere
alcun rimborso delle quote d’iscrizione.
Le quote comprendono :
- I diritti sportivi per i concorrenti,
- L’assicurazione con rimpatrio sanitario in Europa e responsabilità civile dell’Organizzazione,
- I pasti ai bivacchi (prima colazione, lunch box, cena),
- 5 notti ai bivacchi (con la vostra attrezzatura da campeggio)
- La serata di premiazione,
- Il braccialetto identificativo,
- I Road-book e la guida del Rallye,
- Gli adesivi dei veicoli per l’accesso ai bivacchi e alle zone assistenza,
- Per gli assistenti, l’autorizzazione a intervenire sui veicoli in gara nelle zone di assistenza
previste.
Le tariffe non includono :
- Il trasporto andata e ritorno dei partecipanti e dei loro veicoli
- La licenza sportiva obbligatoria per i piloti,
- Il carburante,
- Le spese personali,
- Il noleggio del materiale di sicurezza e di navigazione (Sentinel, Iritrack, GPS)
- Il noleggio del telefono satellitare e l’attrezzatura per la comunicazione,
- Il volo aereo (opzionale, le tariffe verranno comunicate da JVD),
- Il deposito di garanzia di 1.000€ (non incassato)
4. ASSICURAZIONE
4.1 Responsabilità Civile
I diritti d’iscrizione comprendono un premio di assicurazione che copre la Responsabilità Civile del
concorrente verso terzi.
L’Organizzazione ha sottoscritto una polizza di assicurazione Responsabilità Civile per manifestazione
sportiva, in conformità alle leggi.
Il contratto garantisce le conseguenze pecuniarie dei danni causati a terzi dall’Organizzatore o dai
concorrenti.
Questa garanzia parte al momento dell’entrata del veicolo nelle barriere del settore verifiche tecniche e
amministrative e decade il giorno 10 ottobre 2010 alle ore 23.59.
In caso di abbandono o di messa fuori gara, la garanzia cesserà alla fine di uno dei seguenti tempi
limite, qualunque sia l’ultimo:
- il tempo limite per le proteste i ricorsi di qualsiasi udienza dei commissari
- alla fine delle verifiche amministrative e quelle successive all’evento
- alla fine della cerimonia di premiazione.
In caso di incidente il concorrente o un suo rappresentante dovrà presentare una dichiarazione scritta,
entro e non oltre le ore 24.00, al direttore di gara, oppure all’incaricato delle relazioni con i concorrenti
dove menziona le circostanze dell’incidente insieme a nomi e indirizzi dei testimoni.
La polizza di cui al presente Regolamento non garantisce:
* la responsabilità verso terzi dei concorrenti non titolari di una licenza internazionale,
* la responsabilità del concorrente/conducente verso un altro concorrente iscritto al Rally.
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I concorrenti e i piloti che si iscrivono al PHARAONS I.C.C.R. 2010, lo fanno in piena consapevolezza dei
rischi che lo svolgimento della prova può comportare per chi vi partecipa.
I concorrenti e i piloti sollevano fin d’ora la FIA, gli Organizzatori e gli Ufficiali di Gara da ogni
responsabilità penale o civile in caso di incidente corporale o materiale in occasione del PHARAONS
I.C.C.R. 2010.
Il Comitato organizzativo declina ogni responsabilità:
- sulle conseguenze derivanti dall’infrazione di leggi, regolamenti e decreti del Paese, commesse dai
concorrenti, e che saranno esclusivamente a loro carico,
- in caso di cataclismi, insurrezioni, manifestazioni, di cui possano essere vittime i concorrenti e gli
occupanti dei veicoli, le cui conseguenze materiali, pecuniarie e sportive dovranno essere a loro
esclusivo carico.
Le vetture iscritte in assistenza, stampa o accompagnatori ospiti V.I.P., anche con le rispettive placche,
non potranno in alcun caso essere considerate come partecipanti al rally, e non sono pertanto coperte
dalla polizza di assicurazione RC del Rally.
I SUDDETTI VEICOLI SONO SOTTO LA RESPONSABILITA’ DEL PROPRIETARIO.
4.2 RIMPATRIO SANITARIO - SPESE MEDICHE
L’organizzazione
ha
sottoscritto
un’assicurazione
con
rimpatrio
sanitario
con:
……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………………………………………………………………
Beneficiari :
- I concorrenti, gli assistenti, i membri dell’organizzazione, i suoi rappresentanti, i giornalisti e i
rappresentanti dei media,
- Gli ospiti invitati dall’organizzazione, i partner e tutte le persone partecipanti a un viaggio
organizzato da JVD, come anche gli ufficiali di gara.
In caso di incidente, il team medico del rally organizza il trasporto del beneficiario dal luogo
dell’incidente al bivacco del rally o all’unità medica più vicina, con i mezzi terrestri e/o aerei del rally.
Il team medico decide unicamente in base a scelte dettate dalle esigenze mediche e nel rispetto del
regolamento sanitario in vigore.
Il contratto garantisce :
- Il trasporto dal luogo dell’incidente verso la prima base medica adatta allo stato del ferito, con
mezzo aereo e/o terrestre dell’organizzazione (bivacco, dispensario medico, ospedale).
- Il trasporto dei casi gravi con aereo sanitario speciale verso un centro ospedaliero europeo.
- Il trasporto aeroporto/ospedale con l’ambulanza all’arrivo come anche la ricerca del servizio
ospedaliero adeguato
- Le spese mediche (fuori dal Paese di residenza) con un tetto di garanzia a persona: 2.500 EUR.
- A seguito dell’accordo sulle spese da considerare con il team medico del Rally, l’Organizzazione si
fa carico dell’onorario, dei medicinali prescritti dal medico o dal chirurgo, delle spese ospedaliere
decise dove il tetto massimo di spesa è quello indicato nel contratto definitivo.
- Le spese mediche (e anche l’ospedalizzazione) sostenute dopo il rimpatrio in Europa restano
completamente a carico del beneficiario. Un documento che precisa la copertura di prestazioni
incluse ed escluse sarà proposto ai partecipanti nel corso delle verifiche amministrative.
- Le spese mediche eccedenti 2.500 EUR sono a carico del beneficiario. E’ decisamente consigliato di
sottoscrivere un’assicurazione specifica e di verificare con il proprio assicuratore le garanzie a favore
del beneficiario, nel caso della sua partecipazione a una gara.
4.3 Assicurazione individuale incidenti
I concorrenti devono registrarsi presso la loro Federazione Nazionale per essere informati delle
garanzie accordate dalla loro licenza sportiva di pilota. E’ loro raccomandato di sottoscrivere
altresì un’assicurazione complementare presso una società prescelta oppure con la società
proposta alle verifiche amministrative.
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5. PUBBLICITA
Vedi Articolo 16 delle Prescrizioni Generali FIA
L’affissione di tutte le placche pubblicitarie descritte sullo schema ufficiale è obbligatorio in ogni caso.
6. IDENTIFICAZIONE
Vedi Articolo 15 delle Prescrizioni Generali FIA
7. PNEUMATICI
Vedi Articolo 10 delle Prescrizioni Generali FIA
8. CARBURANTE
8.1 L’utilizzo di carburante aereo (AVGAS) è autorizzato per tutti i veicoli a motore a benzina.
L’utilizzo dei carburanti deve essere conforme alle Prescrizioni Generali 2010 dei Rally Tout-terrain e
all’Allegato J della FIA.
8.2 Tutti i veicoli devono avere un’autonomia minima di 500 km.
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Ciascun concorrente è responsabile del calcolo della sua autonomia. Non potrà in nessun caso
rivalersi contro l’organizzazione se il suo veicolo non arriva a coprire la distanza minima di 500 km,
qualunque sia la natura del terreno. Per sicurezza è consigliata un’autonomia supplementare del 10%.
8.3 Il rifornimento di carburante è autorizzato unicamente, a rischio di esclusione:
• ai punti vendita di carburante nelle stazioni commerciali di servizio delle città attraversate, o
nei punti di collegamento e dovrà essere regolato con valuta locale;
• dai distributori predisposti dall’organizzazione ai bivacchi;
8.4 Quando non sono disponibili delle stazioni di servizio in prossimità dei bivacchi, JVD mette a
disposizione il carburante ai bivacchi. Il carburante verrà pagato direttamente al fornitore.
8.5 Per motivi di sicurezza, l’equipaggio si deve occupare dei suoi rifornimenti ai bivacchi, si deve
assicurare di essere sistemato in luoghi lontani da materiale infiammabile (erba o rami secchi) e alla
distanza di sicurezza da altri veicoli. Dovrà comunque avere un estintore a portata di mano. La
responsabilità del rifornimento riguarda solo l’equipaggio, i motori devono essere spenti e le persone
devono uscire dal veicolo nel corso del rifornimento.
8.6 Il non rispetto delle clausole qui menzionate puo’ dar luogo a penalità che possono arrivare
fino all’esclusione della gara. L’utilizzo di carburante speciale, oltre a quelli qui descritti, è
decisamente vietato, a rischio d’esclusione (in riferimento al regolamento tecnico FIA, per quanto
riguarda la qualità della benzina e del gasolio autorizzati).
8.7 E’ autorizzato il rifornimento di carburante tra concorrenti.
8.8 Il riempimento dei serbatoi di T1 o T2 Diesel non potrà essere effettuato da un camion di
assistenza se questo non ha il serbatoio fissato all’esterno del cassone, sotto al veicolo e si
potrà effettuare unicamente al bivacco.
9. VERIFICHE AMMINISTRATIVE
9.1 LUOGO : IL CAIRO, Hotel Pyramids Park Resort, Alexandria Desert Road, Cairo, Egitto.
9.2 DATE E ORARI: SABATO 2 E DOMENICA 3 OTTOBRE 2010, DALLE 8.30 ALLE 18.00
9.3 DOCUMENTI ORIGINALI DA PRESENTARE
PILOTA, COPILOTA :
Licenza Concorrente FIA
Nulla osta per correre all’estero
Patente di guida
VEICOLO:
Certificato di proprietà o autorizzazione del proprietario
Libretto di circolazione
Assicurazione valida per l’Egitto
Documenti originali d’omologazione FIA per T2 e T4 e relativi.
9.4 NEL CORSO DELLE VERIFICHE VERRANNO FORNITI AI CONCORRENTI:
Placche Rally
Numeri di gara
Adesivi pubblicitari
Braccialetto identificativo (che deve essere tenuto per tutta la durata del Rally). Vedi Articolo 9.5 del
Regolamento Particolare.
Copia delle Integrazioni ufficiali che devono essere firmate.
9.5 Il braccialetto identificativo correttamente allacciato al polso dei partecipanti, dei meccanici e
degli accompagnatori, è considerato l’unico pass di accesso ai luoghi ufficiali del Rally (zone
d’assistenza e bivacchi). I partecipanti devono essere in grado di presentarlo in ogni momento nel
caso l’organizzazione lo richieda.
In caso il braccialetto si danneggi, i partecipanti devono fare richiesta al responsabile delle relazioni
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con i concorrenti per sostituirlo.
L’equipaggio che riceva assistenza da parte di terzi non identificati dal braccialetto verrà penalizzato
con il 10% delle quote d’iscrizione e potrà arrivare a essere escluso dalla gara.
10. VERIFICHE TECNICHE, PIOMBAGGI E MARCATURE
IMPORTANTE: Il fatto di presentare un veicolo alle verifiche
considerato come una dichiarazione implicita di conformità.
tecniche
viene
10.1 Dove si svolgono : IL CAIRO, Hotel Pyramids Park Resort, Alexandria Desert Road, Cairo,
Egitto.
Convocazione pubblicata sul sito Internet e consegnata alle verifiche amministrative.
10.2 ORARIO / PROGRAMMA: SABATO 2 e DOMENICA 3 OTTOBRE dalle 8.00 alle 18.00
10.2.1 Tutti i veicoli e / o gli equipaggi che si presentano con più di 15 minuti di ritardo verranno
penalizzati con la cifra di 100 € per ogni 15 min. di ritardo.
10.2.2 Solamente gli equipaggi che hano terminato le verifiche amministrative possono presentarsi
alle verifiche tecniche secondo il programma stabilito dall’organizzazione.
10.2.3 I Concorrenti devono rispettare i seguenti punti per presentarsi alle verifiche tecniche:
1. Le placche rally, i numeri di corsa e la pubblicità devono essere affissi sui veicoli.
2. I concorrenti devono prevedere delle fascette con il diametro minimo di 1,5 mm che permetta il
passaggio dei fili di piombatura (vedi allegato 3 per maggiori dettagli).
3. Presentare i documenti di omologazione FIA in corso di validità per i veicoli T2 e T4.
4. Presentare i caschi con il sistema HANS e gli abiti a norma di sicurezza in conformità con i
regolamenti FIA (FIA ALLEGATO L CAPITOLO 3)
5. Presentare un passaporto tecnico FIA e i documenti tecnici FIA completi.
6. Presentare i veicoli con i supporti, i cavi e le antenne dei diversi materiali di sicurezza già montati e
pronti per assemblare i sistemi GPS, SENTINEL e IRITRACK.
7. Presentare l’equipaggiamento di sopravvivenza e di sicurezza obbligatori :

Riserva d’acqua di 5 litri a persona,

Una cinghia da traino di 10 metri,

Una torcia tascabile,

Uno specchio per le segnalazioni,

Una bussola,

Un accendino,

Un telo di alluminio (2m X 1m circa), da copertura iso termica che permetta i segnali solari (1
per equipaggio),

1 torcia lampeggiante,

3 razzi fumogeni a mano,

1 taglia cinture accessibile dal pilota e 1 taglia cinture accessibile dal co-pilota stando seduto
con cinture allacciate

Le verifiche effettuate prima dell’inizio della gara sono di natura generale per assicurare la
conformità del veicolo al gruppo e alla classe, il possesso dei materiali di sicurezza e la conformità con
la convenzione internazionale alla circolazione stradale.
11. PARTENZA DELLA GARA
11.1 ORARIO DI PUBBLICAZIONE DELLE LISTE E DELL’ORARIO DI PARTENZA
IL CAIRO, Hotel Pyramids Park Resort, Domenica 3 ottobre alle 18.30
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11.2 PARTENZA UFFICIALE: Il CAIRO, Lunedì 4 ottobre alle 8.00
11.3 AREA DI PARTENZA / PARCO CHIUSO
Non ci sarà un Parcho chiuso alle verifiche e alla partenza della gara.
11.4 BRIEFING
E’ obbligatorio per tutti gli equipaggi partecipare al primo briefing informativo generale tenuto dal
direttore di gara il 3 ottobre 2010 alle 19.00. E’ decisamente consigliato assistere ai briefing serali nei
giorni successivi.
1) 1* Briefing Generale obbligatorio per i piloti e gli assistenti: ore 19.00.
2) Briefing quotidiani: alle 19.00 ogni sera.
11.5. Ordine di partenza
11.5.1 Vedi articolo 18-19-20 delle Prescrizioni generali della FIA.
11.5.2 L’ordine di partenza della 1° tappa avviene nell’ordine crescente del numero di gara. I primi 10
piloti partiranno ogni 2 minuti, i successivi ogni minuto successivo.
11.5.3 I camion (T4) partono con i tempi stabiliti per le vetture in ciascuna tappa, per motivi di
sicurezza. Solo alla prima tappa partono con uno scarto di 10 minuti tra l’ultima T2 e il primo T4.
12. SVOLGIMENTO DELLA GARA
12.1 Sistema di partenza ai settori selettivi
Vedi Articolo 38.3 delle Prescrizioni generali della FIA.
12.2 Arrivo in anticipo alla fine di una tappa
Vedi Articolo 36.10 delle Prescrizioni generali della FIA.
12.3 Distribuzione e raccolta dei pannelli di arrivo
Vedi Articolo 34 delle Prescrizioni generali della FIA.
12.4 MEZZI RADIO E TRASMISSIONI
a) Tutte le radio VHF, HF, CB rice-trasmittenti o altri strumenti elettronici per la comunicazione, a
parte il GSM e/o il telefono satellitare, sono vietati a bordo dei veicoli in gara.
b) Per motivi di sicurezza, è autorizzata la presenza di un telefono satellitare e/o un GSM (eccetto un
PDA o un telefono con funzioni di GPS o mappe) a bordo dei veicoli.
c) Si deve consegnare agli organizzatori il numero degli apparecchi previsti a bordo nel corso delle
verifiche amministrative. Eccetto per quanto menzionato al punto d) qui sotto, in nessun caso i telefoni
devono essere accesi nel corso dei settori selettivi. Potranno essere effettuati dei controlli.
d) Se necessario, i telefoni possono essere usati, solo fuori dalla vettura e con il veicolo fermo.
e) Questi telefoni possono essere usati dal sedile a fianco, solo nei settori su strada e solo dal co-pilota.
f) Ogni violazione implicherà delle penalità che possono arrivare all’esclusione dalla gara.
g) Nessuna antenna fissa, o kit automatico, installazine o cablaggio è autorizzato nel veicolo oltre al
GPS e al sistema di tracking provvisto dai fornitori dell’organizzazione.
h) Non è autorizzato nessun SMS, MMS, o trasmissione di dati e neppure alcun equipaggiamento tipo
cavi per dati, connessioni infra-rossi, Blue Tooth, Wifi ecc.
i) E’ permesso usare solo la modalità telefono. Tutte le infrazioni porteranno all’esclusione dalla gara,
Dei controlli verranno effettuati nel corso di tutta la gara.
j) Ogni violazione implicherà penalità che possono arrivare all’esclusione dalla gara.
12.5 VIDEOCAMERA A BORDO
I concorrenti avranno l’obbligo di accettare il montaggio di un kit di alimentazione + supporti, la posa
di una videocamera e di un sistema sonoro a bordo nel corso del rally. Questi sistemi verranno
installati temporaneamente sui veicoli in funzione delle necessità dell’organizzazione. In caso di
rifiuto, verrà rifiutata la partenza.
Nel caso di un veicolo equipaggiato con videocamera a bordo, il peso minimo autorizzato diverrà:
peso di riferimento + 7 kg.
12.6 STRUMENTI DI NAVIGAZIONE
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I sistemi e gli apparecchi di navigazione quali essi siano, sono regolamentati e calibrati sulla funzione
del GPS. E’ vietato introdurre o usare attrezzature e sistemi per la valutazione della posizione non
esplicitamente descritti qui di seguito, l’utilizzo di tecnologie diverse potrà portare alla messa fuori
gara.
A/ GPS (obbligatorio a bordo di un veicolo in gara).
Il montaggio di un apparecchio GPS modello UNIK, ad eccezione di tutti gli altri, fornito dal prestatario
dell’organizzazione e fissato al pannello di bordo, è obbligatorio.
Questo apparecchio deve essere montato seguendo le istruzioni tecniche fornite. E potrà essere
montato doppio.
In questo caso il concorrente dovrà notificare alle verifiche tecniche e amministrative al Delegato
Tecnico uno dei 2 GPS come GPS ufficiale.
Questo apparecchio è personalizzato, un numero di serie viene attribuito al concorrente e non si
potranno effettuare dei cambiamenti senza l’autorizzazione del fornitore di GPS.
B/ Ripetitore di cap GPS (opzionale)
Si potrà accoppiare al GPS fissato un modello unico autorizzato dall’organizzazione (1 ripetitore per
GPS). E’ vietato l’uso di un ripetitore di altro modello o sistema da quello utilizzato
dall’organizzazione.
C/ Tripmaster (odometro) di un modello libero (obbligatorio a bordo di un veicolo)
Misuratore della distanza totale, si basa unicamente sulla rotazione delle ruote o dell’albero di
trasmissione. Quest’apparecchio non dovrà implicare una connessione nè funzionare in abbinamento o
sfruttare le informazioni di un altro apparecchio. Potrà essere montato doppio con più funzioni
odometriche del GPS Unik.
D/ Bussola magnetica o elettronica di un modello libero (opzionale)
Indicatore del cap di un veicolo, basato sulla misura del campo magnetico terrestre, questo
apparecchio implica un sistema di compensazione elettronica interna. Potrà essere montato in
analogica e/o in digitale. Quest’apparecchio non dovrà implicare una connessione nè funzionare in
abbinamento o sfruttare le informazioni di un altro apparecchio. Potrà essere montato doppio.
E/ Norme generali
E’ vietato e potrà implicare la messa fuori gara :
 L’utilizzo di punti GPS non forniti dall’organizzazione. Ogni apparecchio dovrà fornire una sola
funzione (bussola, odometro, ecc.). Sono autorizzati solo gli abbinamenti di funzioni GPS e ripetitori
di cap GPS (modello UNIK).
 Il fatto di introdurre o usare dei sistemi che non sono esplicitamente descritti nel
regolamento, ovvero dei sistemi informatici o elettronici di aiuto alla navigazione, al posizionamento
informatizzato cartografico o di rilevamento e memorizzazione di posizione.
 Ogni abbinamento o scambio, di qualsiasi natura (collegamento in serie, radio, infrarossi, ecc.) tra i
diversi apparecchi. Tutto quel che non dovrebbe permettere comunicazione verso l’esterno.
 La presenza a bordo di cablaggi non giustificati di alimentazione elettrica, antenne, ecc..
 Il possesso o l’utilizzo di sistemi vietati.
 La presenza di altre antenne da quelle che servono al funzionamento di apparecchi autorizzati.
JVD si riserva il diritto di procedere in ogni momento a verifiche fisiche o elettroniche tese ad
accertare:
a) il buon funzionamento degli apparecchi obbligatori,
b) l’assenza o meno di apparecchi vietati. In caso di dubbio sulla funzionalità di un un modello libero
di apparecchio autorizzato, il suo trasporto potrà essere vietato.
Saranno effettuati controlli non previsti nel corso della gara sia dei veicoli sia degli effetti
personali.
13. BIVACCHI, PARCHI ASSISTENZA
13.1 Il bivacco è una superficie libera accessibile a tutte le persone accreditate dall’organizzazione,
delimitata da un cerchio immaginario di circa 500 metri di raggio, dove la zona ristorazione (o nel
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caso un camion definito tale) è il centro. E’ vietato circolare a velocità pericolosa nell’area del
bivacco, a rischio di penalità che possono arrivare fino alla messa fuori gara su decisione del Collegio
dei Commissari Sportivi.
13.2 ASSISTENZA - NORME GENERALI
Tutti i concorrenti fanno parte del team della loro assistenza e viceversa.
Il modulo di iscrizione assistenza compilato dai partecipanti e inviato all’organizzazione certifica la
relazione tra il concorrente e gli equipaggi assistenza. I concorrenti in gara sono responsabili delle
azioni dei piloti iscritti da loro nella categoria assistenza.
I concorrenti in gara possono incorrere in penalità che possono arrivare fino alla messa fuori gara se
l’uso del veicolo assistenza non rispetta il regolamento.
Solo i veicoli regolarmente iscritti in gara o in assistenza sono autorizzati a trasportare il materiale di
assistenza nei limiti di peso imposti dalla Convenzione Internazionale di circolazione stradale.
Definizione della persona in assistenza :
Sono tutte le persone regolarmente iscritte che hanno pagato la quota integrale della loro
partecipazione e sono provvisti del braccialetto d’identificazione assistenza.
Sono considerati assistenti i meccanici, i manager dei team, le persone che desiderano intervenire
sui veicoli in gara e accedere alle zone assistenza (secondo le modalità previste al paragrafo
ASSISTENZA), che acquisiscono i diritti d’iscrizione. Tutti gli altri partecipanti (VIP, stampa, ecc.) non
potranno essere considerati come tali. Tutte le altre persone non identificate dall’organizzazione,
verranno considerate come “estranei al Rally” e gli è vietato accedere alle infrastrutture e ai veicoli
del Rally (organizzazione, assistenza, Vip, ecc.).
Per i vecoli di assistenza è previsto di:
1. Acquisire i diritti di iscrizione prima della data di chiusura delle iscrizioni del 10 settembre 2010,
compilando il modulo di iscrizione corrispondente.
2. Avere una placca di assistenza numerata e la pubblicità fornita dall’organizzazione.
3. Rispettare i termini del presente regolamento, sotto gli ordini della direzione della gara.
4. Rispettare le medesime regole dei veicoli dei concorrenti per quanto riguarda il codice stradale
egiziano.
5. L’uso della bardatura e/o della cintura di sicurezza è obbligatorio nel corso della gara per l’autista e
tutti i passeggeri:
-1° infrazione : 1.000 € / persona
-2° infrazione: Penalità a discrezione dei membri del Collegio o dell’organizzazione che può portare fino
all’esclusione dalla gara.
13.3.2 ASSISTENZA AUTORIZZATA
1. Sul percorso di un settore selettivo :
Secondo lo svolgimento di un settore selettivo, l’assistente è autorizzato a:
- lavorare in esclusiva per l’equipaggio di una vettura, di una moto o di un camion regolarmente iscritto
e ancora in gara.
- lavorare per un veicolo di categoria assistenza solo dopo la chiusura di un controllo di passaggio che
segue la fermata del veicolo. L’equipaggio in assistenza o il manager del team deve subito avvisare la
direzione di gara per ottenere la conferma degli orari di chiusura dei diversi controlli e informare della
sua missione.
2. Nei tratti di collegamento o trasferimenti.
3. Nelle aree assistenza: bivacchi, punti assistenza (segnalati sul road book assistenza) :
- Per i veicoli regolarmente iscritti in assistenza
- e per gli equipaggi d’una vettura, d’una moto o di un camion regolarmente iscritti e ancora in gara.
4. Ai bivacchi dopo la partenza di un settore selettivo.
Una volta che il concorrente è partito in un settore selettivo, l’assistenza al bivacco non è autorizzata
eccetto nel caso in cui il concorrente torni al bivacco senza andare in senso inverso all’itinerario del
Rally.
5. Tutti i veicoli in gara che si sono ritirati, possono essere considerati come veicoli d’assistenza a
condizione che abbiamo avvisato la Direzione di gara in precedenza precisando il o i vecoli assistiti.
13.3.3 Assistenza vietata
Sono vietati, a rischio di penalità che possono portare fino alla messa fuori gara del o dei veicoli e
degli equipaggi assistiti:
1. il trasporto di pezzi o l’assistenza di un veicolo che non sia una vettura, una moto o un camion
regolarmente iscritto in gara e comunque un veicolo d’assistenza.
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2. l’assistenza effettuata da persone non accreditate (oltre a quelle regolarmente iscritte in gara o in
assistenza). Nel corso di tutta la gara, l’ammissione di terzi (= persone non accreditate) a bordo di
un veicolo regolato dall’organizzazione (assistente, stampa, raid …) è severamente proibito, salvo
in casi di forza maggiore (per esempio trasporto di un ferito). Le infrazioni implicano l’esclusione
del veicolo e dei suoi occupanti che perdono i loro diritti d’iscrizione. Le decisioni sono prese
basandosi sul rapporto stabilito dai Giudici di fatto designati per questo incarico.
3. L’assistenza effettuata da una persona, anche se regolarmente iscritta, che non è in grado di
esibire il suo braccialetto e il documento d’identità. Le infrazioni implicano l’esclusione del veicolo e
dei suoi occupanti che perdono i diritti d’iscrizione. Le decisioni verranno prese dal direttore di gara
sulla base del rapporto ufficiale scritto da un giudice di fatto.
4. L’assistenza di un veicolo di assistenza regolarmente iscritto sul percorso di un settore selettivo nel
corso della gara, fuori dai punti assistenza situati sul percorso del settore selettivo.
5. L’utilizzo di un veicolo d’assistenza sul percorso di un settore selettivo nelle ore di apertura di diversi
CO e CP.
6. Ogni tipo di assistenza aerea.
7. Il deposito, la consegna o il paracadutaggio di pezzi, attrezzi, persone e benzina.
8. L’assistenza in un luogo chiuso o con guardiano, anche se questo luogo si trova nell’area del bivacco.
9. La presenza di persone o mezzi di locomozione non gestite dall’Organizzazione che effettuano il
percorso con il Rally o lo precedono, lo stesso giorno o qualche giorno prima, darà luogo
all’immediata messa fuoti gara di tutti i partecipanti che hanno un legame qualsiasi con uno di questi
mezzi.
10. Dato che i veicoli assistenza hanno un itinerario particolare, è loro vietato intervenire sulla
speciale di giorno a rischio di esclusione del concorrente assistito. Al contrario possono intervenire
nei collegamenti, solo sui tratti in comune a quelli dei concorrenti.
11. Il servizio è definito come lavoro senza restrizioni su un veicolo in gara e/o la presenza fisica di una
o piu’ persone nei dintorni di un veicolo in gara.
I veicoli e le persone iscritte nella categoria assistenza non sono autorizzati a passare sul percorso
della speciale, eccetto dopo la fermata del CO dell’arrivo.
Ogni infrazione al regolamento sull’assistenza darà luogo a penalità che possono portare fino
all’esclusione del veicolo assistenza e dei veicoli in gara che li riguardano.
Per motivi di sicurezza, le persone iscritte in assistenza devono informare l’Organizzazione se
tornano sulla pista a cercare un concorrente.
13.3.4 Aree d’assistenza
1. Le distanze massime di un chilometro tra le diverse aree assistenza di un settore selettivo
saranno segnalate sul road book assistenza.
2. L’area del bivacco definita dalle Prescrizioni Generali FIA e indicata sul road book è un’area
assistenza libera per tutte le persone accreditate dall’Organizzazione.
13.3.5 RIFORNIMENTO
- Per motivi di sicurezza, i veicoli assistenza non hanno il diritto di trasportare carburante (sono
tollerati 20 litri).
- I rifornimenti non sono autorizzati che ai bivacchi o alle stazioni di servizio locali situate sui settori di
collegamento o dei trasferimenti. Nel corso di una tappa, i concorrenti ancora in gara possono rifornirsi
tra loro.
- Almeno una persona del team o dell’equipaggio deve essere addetto all’estintore.
- Si raccomanda ai meccanici di indossare le tute omologate FIA 8856-2000.
- Se si utilizza materiale di rifornimento elettrico, dovrà essere di tipo antiesplosione e il collegamento
elettrico a terra è obbligatorio per il veicolo e tutto il sistema di rifornimento.
- Il motore deve essere spento per tutta la durata del rifornimento.
- L’equipaggio deve essere all’esterno del veicolo nel corso del rifornimento.
14. REECLAMI
14.1 Diritto di reclamo
Vedi Articolo 43 delle Prescrizioni Generali della FIA.
14.2. Diritto d’appello
Vedi Articolo 43 delle Prescrizioni Generali della FIA.
15. RIASSUNTO DELLE PENALITA
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RIASSUNTO DELLE
PENALITA’ secondo
le PG FIA 2010
Art. FIA N° Partenza
rifiutata
Penalità in
tempi
Ammende
Infrazione (zona di
controllo velocità)
Penalità dei
Commissari
Esclusione
Fino a
3.16
X
Non rispetto
dell’itinerario ufficiale
100 h
Fino a
3.24 b
X
1 min per 1
min di ritardo
Anticipo - ritardo sul
tempo impartito
3.32 b
Superamento del tempo
massimo autorizzato
Fino a
3.34
X
10 % sui dirtitti
d’iscrizione (20%
se +d’1)
Assenza, cattiva
apposizione placca n° o
15.5
placca rally
Assenza nome
equipaggio e bandiera
10% della quota
dei diritti
d’iscrizione
15.6
Mancanza del
15.7
braccialetto identificativo
Assenza o erronea
apposizione publbicità
10 % sui dirtitti
d’iscrizione
1° constatazione
10% diritti
d’iscrizione e
100% per i
successivi
16.6
Ritardo alla partenza di
una tappa
X>30 min
1 min. per ogni
min. di ritardo
X>30 min.
20.8
Road Book e
Navigazione – Non
rispetto dell’articolo
20.1, 20.2, 20.3, 20.4,
Fino a
21.7
Fino a X
X
20.5, 20.6
Itinerario ufficiale di
convalida d’un WPT, DZ,
22.3
e FZ
Sbloccaggio « GPS » +
codice d’urgenza « WPM
25.2
»
Minimo 2 ore
(=CP mancato)
10 ore per
utilizzo
Fino a X>2
utilizzo per la
corsa
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PHARAONS I.C.C.R. 2010 – Regolamento Particolare auto, camion e assistenze
Inizio Zona di Controllo–
interdizione +90 metri
26.1
Minimo di 2
ore (=CP
mancato)
Sbloccaggio « GPS » +
codice d’urgenza 5555
25.1
X
Lettura impossibile del «
GPS » o tentativo di
27.3
frode
Fino a
X
Trasporto del veicolo,
blocco del passaggio dei
28.1d
veicoli
Impulso - Sorpasso di
velocità
28.3 b)
X
1≤3 min. x n
impulsi ≤
15km/h
1≤ 50€ x n impulsi
≤ 15km/h
X
Commissari
Sportivi at the
Stewards’
discretion.
16≤10 min x n
impulsi
≤ 15km/h
< 40 kmh:
3° successivo
impulsol:
esclusione a
discrezione dei
16≤100€ x n
impulsi ≤
°
<40kmh: 1
impulso:
°
1 impulso :
500€, 2°
impulso e
30’, 2° impulsi successivi 1000€
successivi :
<40km/h :
: 3
1h00
Impulsion –
Sistema di allarme da
veicolo a veicolo :
Constatazione del non
funzionamento di fatto
dell’equipaggio
<40Km/h
29.1 b
1 ora : i 20
primi, i 10
primi della
Classifica
generale
Camion e/o
piloti prioritari
29.1b
Assistenza in caso di
incidente - non rispetto
29.2-3
delle consegne.
Infrazione nell’utilizzo
del sistema radio,
telefono Sat o GSM
29.3
Cambio di motore
32
300€ per gli altri
concorrenti
X in un settore
selettivo, n avvisi
sonori che non si
sono ascoltati per
lasciarsi superare
e
impulsion
successive:
exclusion à
X
Fino a X
50 ore
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Rettifica o modifica di un
cartello di direzione
34.2
senza approvazione
scritta di un controllore
Timbro o cartello di
direzione assente
34.4
Salto di un cartello di
direzione
34.5
X
Fino a X
60 minuti
Non rispetto di un
cartello di direzione
(arrivo al bivacco dopo 34.6
il ritiro)
5 ore
Entrata o uscita dalla
zona di controllo inversa
35.3
all’itinerario e nuova
entrata dopo che il
cartello di direzione è
già stato puntato
Non rispetto delle
istruzioni di un capo
controllore
Rimorchio / spinta da
un concorrente nella
zona di controllo
1° infrazione
10 minut,
°
1
recidiva:
1 ora
38.1
recidiva:
2°
Esclusione o
penalità
forfettaria
Fino a X
Zona del CP : 5
min ; Zona di
Zona di
controllo orario
partenza
: 15min in
della tappa o R.T.T e 30min
di S.S settore in marathon
selettivo
C.O. – differenza tra
36.8
l’ora reale e l’ora ideale
di direzione
S.S – Non rispetto
dell’Allegato L, cap. 3
della FIA.
:
35.6
35.7
pagina 20 di 27
1 min per min
di ritardo
X quando
l’infrazione è
constatata
alla partenza
X
Puo’ arrivare
aX
Circolazione in senso
inverso in un S.S.
38.2
Oltre 20 sec sulla linea 38.3
di partenza del S.S
2 minuti
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Falsa partenza
pagina 21 di 27
1 min come
minimo o
aumento dei
tempi
38.5
X
Arrivo dei S.S
1) Fermata entro i
8.6 d
pannelli gialli di avviso e
i pannelli di STOP
1) 15 min.
2) 1 ora
2) Non rispetto del
punto STOP
Rifiuto di partenza di un 38.9
S.S
15 minuti
Rimorchio o spinta da
parte di un concorrente
41b
all’interno del parco
chiuso
Infrazione nel parco
chiuso
1 minuto
41f
10 ore minimo
Fino a X
Ritardo >30 min uscita
dai parchi o alla
41g
partenza d’una tappa
Lavori tardivi nel parco
chiuso
41i
Ritardo alle verifiche
tecniche
42.1
X
1 minuto per
minuto di
ritardo
X
X
TABELLA DI PENALITA’ secondo il
Regolamento Particolare Pharaons
I.C.C.Rallye 2010
ARTICOLO Partenza Ore di gara
N° del RP
rifiutata
Penalità in tempo o
in soldi
Circolazione pericolosa al bivacco
13.1
Puo’ arrivare alla
messa fuori gara
Non rispetto delle date di scadenza, cambio di 3
equipaggio
Cambio di tariffa
Deposito di garanzia non consegnato
3

Assistenza : Non rispetto delle date di
scadenza, cambio di equipaggio
3
Diritti d’iscrizione non acquisiti
3

Veicolo non conforme
10

Documenti amministrativi non conformi
9
Cambio di tariffa
Puo’ arrivare alla
messa fuori gara
Puo’ arrivare alla
messa fuori gara

pagina 22 di 27
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Presenza di terzi non accreditati nella zona del
bivacco che sono in relazione con un
concorrente
Entrare nuovamente in una zona di controllo
dopo aver già passato il controllo :
°
1 infrazione :
Récidive :
13
 del concorrente
10 min
13
1 ora
16. VERIFICHE FINALI :
LUOGO : EL ALAMEIN, 9 Ottobre 2010
17. RISULTATI
17.1 PUBBLICAZIONE DELLA CLASSIFICA GENERALE PROVVISORIA : El Alamein, Hotel Porto
Marina, CAMION DIREZIONE GARA - PC Course, Sabato 9 ottobre 2010, alle ore 19.00
18. PREMIAZIONE
18.1 Premiazione
Luogo: El Alamein, Hotel Porto Marina, Domenica 10 Ottobre, 2010, alle ore 20.00.
18.2. Premi
Classifica generale:
1° premio:
1 coppa
2° premio:
1 coppa
3° premio:
1 coppa
Classe T1
1° premio:
2° premio:
3° premio:
1 coppa
1 coppa
1 coppa
Classe T2
1° premio:
2° premio:
3° premio:
1 coppa
1 coppa
1 coppa
Classe T4
1° premio:
2° premio:
3° premio:
1 coppa
1 coppa
1 coppa
Classe OPEN PHARAONS
1° premio:
1 coppa
2° premio:
1 coppa
3° premio:
1 coppa
ALTRE COPPE: a discrezione dell’Organizzazione in base alle iscrizioni (T1.1, T1.2, 2WD, ecc.).
19. COPERTURA D’IMMAGINI
PHARAONS I.C.C.R. 2010 – Regolamento Particolare auto, camion e assistenze
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I concorrenti riconoscono che il PHARAONS I.C.C.R. 2010, organizzato da JVD, è un'operazione
promozionale da cui possono trarre beneficio per la fama che possono acquisire.
La società JVD detiene a questo titolo i diritti necessari per la produzione e la trasmissione attraverso
diversi media nel mondo intero delle immagini e dei suoni relativi a questa manifestazione.
Sotto il controllo di JVD, i media danno risonanza alla gara attraverso riviste stampate, radio, televisione,
cinema, riprese video, siti internet ecc., che faranno conoscere i concorrenti e i loro sponsor.
Questi ultimi saranno così stimolati a sostenere nuovamente i concorrenti in occasione di nuove gare.
L’effetto di intrattenimento è così creato grazie al PHARAONS I.C.C. RALLY 2010.
Per permettere a JVD una totale libertà di diffusione e promozione in questo senso, tutti i concorrenti si
impegnano a rispettare il regolamento e riconoscono che la loro partecipazione autorizza espressamente
JVD e gli aventi diritto a riprodurre e rappresentare (senza alcuna remunerazione), a disporre del diritto
esclusivo di utilizzo dei loro nomi, voci, immagini, biografie e, più generalmente, delle loro prestazioni
sportive nell’ambito del PHARAONS I.C.C. RALLY 2010. Allo stesso modo i marchi dei loro fornitori,
costruttori e sponsor in tutte le forme, su tutti i supporti esistenti o futuri, in tutti i formati, per tutte le
comunicazioni al pubblico, nel mondo intero, per tutti gli usi compresi quelli pubblicitari e/o commerciali
senza alcuna limitazione oltre a quelle qui segnalate, per tutta la durata prevista dalle disposizioni
legislative o regolamentari, dalle decisioni giudiziarie e/o arbitrali di ciascun Paese nonché dalle
convenzioni internazionali attuali o future.
Pertanto i concorrenti autorizzano JVD, a nome e per conto dei loro sponsor e/o costruttori dei loro
veicoli, il diritto nell’ambito della diffusione derivata dalla gara, inclusi gli sponsor e i media presenti alla
gara, di utilizzare e riprodurre nella loro totalità o in parte, a discrezione dell’Organizzatore, su tutti i
supporti esistenti o futuri, nel mondo intero, senza alcuna limitazione, per tutta la durata prevista dalle
disposizioni legislative italiane e straniere, dalle convenzioni internazionali attuali o future, compresi i
prolungamenti eventuali che potranno essere apportati alla durata prevista, i loro nomi, i marchi o i loghi
dei loro sponsor e/o le loro immagini sui veicoli.
In questo senso, l’organizzatore, quando autorizzerà terzi a utilizzare le immagini della gara per fini
pubblicitari o promozionali, non autorizza questi a utilizzare il nome, la voce, l’immagine, la biografia o
la prestazione sportiva di un concorrente, come nemmeno il marchio del suo sponsor o costruttore in
vista di un’associazione diretta o indiretta tra il concorrente, il marchio del suo sponsor o costruttore e
il prodotto, il servizio, il marchio o il nome commerciale di terzi senza l’autorizzazione del concorrente,
dello sponsor o del fornitore interessato.
Allo stesso modo, a eccezione dei libri e dei libri fotografici in ogni forma, di video cassette, CD-ROM,
DVD o più generalmente di tutti i videogrammi o videodischi, su qualsiasi supporto e formato che
venga prodotto sul soggetto o menzioni tutto o in parte il PHARAONS I.C.C. RALLY 2010, con manifesti,
affissioni, road book, cartine, programmi ufficiali relativi al PHARAONS I.C.C. RALLY 2010,
l’organizzatore non sfrutterà e non autorizzerà lo sfruttamento di immagini individuali del concorrente
nel quadro della commercializzazione di prodotti derivati di merchandising.
D'altra parte, tutti i concorrenti e/o i loro sponsor, accompagnatori, eccetera, non potranno filmare
immagini relative alla gara, qualunque sia il mezzo utlizzato per la ripresa, se non avranno
preventivamente ricevuto il consenso da JVD. Le domande scritte dovranno essere indirizzate al più tardi
il 19 settembre all’indirizzo :
JVD c/o Business Centre - [email protected]
Via San Secondo 31, 10128 Torino, Italia
Tel. +39 011 227 4961
20. PIANO DI SICUREZZA
20.1 MEZZI AEREI
2 ELICOTTERI
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I due elicotteri dell’organizzazione sono destinati esclusivamente ad operazioni di soccorso.
Saranno dislocati sul percorso dei tracciati della gara e ciascuno avrà a bordo due medici (uno
obbligatoriamente anestesista), dotati dl materiale dl diagnostica e dl pronto soccorso.
Gli elicotteri, durante il volo, saranno in contatto radio tra loro su frequenze aeronautiche e con il Camion
Direzione gara - Pc Course e gli altri mezzi dell’organizzazione tramite telefoni satellitari e saranno dotati
di Iritrack.
Lungo l’itinerario del rally, che si svolge su sei tappe, sono presenti due aeroporti, dai quali, nell'ipotesi dl
un trasporto urgente al Cairo, il paziente sarà trasferito tramite aeromobile all’ospedale di Dar al Fouad.
Per questa ragione JVD ha sottoscritto un contratto con l’ospedale “Dar al Fouad” di Giza, modernissimo e
all’avanguardia, dotato di una pista di atterraggio funzionante giorno e notte.
L'assistenza aerea sarà in ogni caso privilegiata rispetto al trasporto terrestre: il fattore urgenza é senza
dubbio il punto chiave dl un buon pronto soccorso medico.
20.2 MEZZI TERRESTRI



5 Toyota mediche (Tango 1 – 5)
1 semi-rimorchio (motrice Mercedes 4x4)
1 Mercedes Unimog ambulanza
20.3 ATTIVITA’ DELLO STAFF MEDICO
Quattro vetture Toyota, chiamate Tango 1, 2, 3, 4 controlleranno lo svolgimento della prova e partiranno
scaglionate nel tempo rispetto alle partenze dei concorrenti.
Queste vetture sono equipaggiate con telefono satellitare per le trasmissioni con il Camion Direzione gara
- PC Course e con gli elicotteri, GPS e radio. I numeri del telefono satellitare verranno indicati nel dossier
cartaceo a disposizione.
Lo staff medico a bordo ha a disposizione materiale dl pronto soccorso e dl rianimazione, come da elenco
allegato.
Una Toyota, Tango 5, seguirà la gara lungo l’asfalto e, all’occorrenza, sarà utilizzata come vettura di
riserva.
Il semirimorchio trasporta l'equipaggiamento e il materiale medico e viaggia sempre in contatto con il Pc
Course.
A bordo è prevista una camera separata, per i feriti più gravi, e due zone di medicazione.
Sarà posizionato al bivacco di arrivo e quindi operativo prima della partenza della prima moto, insieme al
PC Course.
Il camion Unimog ambulanza, attrezzato come pronto soccorso, stazionerà tutta la notte al bivacco in
modo da essere a disposizione per eventuali emergenze notturne.
Il camion ambulanza segue la gara sulla strada asfaltata che nell’edizione 2010, corre parallela al percorso
del rally.
Questo permetterà agli elicotteri di trasferire su questo mezzo gli eventuali infortunati con traumi lievi e
quindi di poter rientrare immediatamente sul percorso di gara, non lasciando quindi scoperta la pista.
Lo staff medico é composto da medici con una preparazione specifica per gli interventi dl pronto soccorso
e da medici specialisti in ortopedia, chirurgia generale e anestesia.
Medico responsabile: dott. Carlo Viglino
Lo staff medico è composto da:
- 3 anestesisti rianimatori
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-
3
3
1
5
5
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traumatologi
chirurghi
medico di medicina d’urgenza
infermieri specializzati in pronto soccorso e rianimazione
autisti soccorritori
La tempestività nei soccorsi - in cui le comunicazioni svolgono un ruolo molto importante - é alla base dl
una buona organizzazione.
Il concorrente, in caso d'urgenza, potrà utilizzare, per una richiesta di soccorso, il sistema
Iritrack attivando i bottoni secondo le istruzioni riportate sulle prime pagine del road book di ogni tappa.
Potrà inoltre parlare con il Camion Direzione gara - PC Course con lo stesso sistema.
Con la Balise de Detresse potrà inviare una richiesta di soccorso su un canale satellitare, attivo sia di
giorno sia di notte.
La compagnia francese Tdcom proporrà inoltre l’affitto dei telefoni satellitari Thuraya.
Il periodo dell’anno scelto per lo svolgimento della manifestazione prevede in genere condizioni
meteorologiche ottimali con rischi molto bassi di tempeste di sabbia o di temperature troppo elevate.
Il percorso di gara del Pharaons International Cross Country Rally 2010 non attraversa nessun villaggio,
mentre i bivacchi di fine tappa sono sistemati in prossimità di centri abitati.
Un accordo particolare è stato stipulato con le autorità locali per il controllo delle strade asfaltate, quando
queste verranno attraversate dal percorso di gara.
Numeri di telefono di soccorso saranno riportati sul dossier delle mappe consegnato a tutti i concorrenti
nel corso delle verifiche amministrative.
20.4 ASSISTENZA IN CASO DI INCIDENTE
Il compito principale di un pilota testimone di un incidente è quello di avvertire più rapidamente possibile
le stazioni del servizio medico o un posto di controllo dell’Organizzazione.
Il pilota testimone di un incidente che mette in pericolo un altro concorrente, potrà accendere la propria
balise e/o il suo sistema Iritrack, senza incorrere in sanzioni sportive o economiche.
NOTA: l’Organizzazione non è in ogni caso responsabile del danneggiamento e/o della perdita
di attrezzature o di dotazioni personali di un pilota soccorso dai mezzi e dal personale
dell’Organizzazione.
21. INFORMAZIONI GENERALI
21.1. FORMALITA’
Attenzione: il passaporto deve avere almeno 3/6 mesi di validità (a seconda dei paesi).
Documenti del veicolo in regola, elenco dei materiali trasportati.
21.2.
DOTAZIONI DI SICUREZZA
1.
SISTEMA DI LOCALIZZAZIONE IRITRACK TDCOM + BALISE DE DETRESSE
2.
SISTEMA SENTINEL
PHARAONS I.C.C.R. 2010 – Regolamento Particolare auto, camion e assistenze
3.
21.3.
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GPS UNICO - ERTF
TRASPORTI AEREI
La compagnia EGYPTAIR assicura il trasporto dei partecipanti al Rally, a coloro che hanno acquistato il
servizio dall’organizzazione.
Il viaggio di andata in Egitto è fissato per il giorno venerdì 01 ottobre 2010.
Il viaggio di ritorno dall’Egitto è fissato per il giorno lunedì 11 ottobre 2010, a seconda delle destinazioni.
NOTA : saranno possibili dei cambiamenti di date dei voli aerei a seconda della disponibilità di posti sui
voli della compagnia aerea. JVD non è in ogni caso responsabile di tali eventuali cambiamenti e delle
eventuali spese di ospitalità conseguenti, di trasporti o spese di altra natura createsi di conseguenza.
21.4. SISTEMAZIONE ALBERGHIERA
Per i partecipanti al Rally che hanno acquistato questo servizio dall’Organizzazione :
- 5 notti in hotel : il 01, il 02 e il 03 ottobre a il Cairo, Hotel Pyramids Park, il 09 e il 10 ottobre 2010 a El
Alamein, Porto Marina hotel.
- 5 notti al bivacco sotto la grande tenda araba: prima colazione, razione di sopravvivenza, cena-buffet la
sera, come extra la possibilità di pranzare a mezzogiorno al bivacco, fra le ore 12.00 e le ore 16.00.
NOTA: i trasporti aerei e le notti in hotel non sono compresi nelle quote di iscrizione riportate a pagina 8,
ma saranno proposti come « Forfait hotel + aereo »
le cui condizioni sono riportate sul sito
www.pharaonsrally.com nella pagina web: rally/iscrizioni/tariffe.
La sottoscrizione di tale forfait non è vincolante per i partecipanti, che saranno liberi di cercare e
acquistare i voli e gli hotel di loro gradimento: questi concorrenti dovranno preoccuparsi soltanto di
organizzare il servizio di transfer dall’aeroporto all’hotel all’andata e dall’hotel all’aeroporto al ritorno al
termine del rally.
21.5. CONSIGLI
Non dimenticate: sacco a pelo, tenda, materassino, torcia frontale, occhiali da sole e sveglia.
Vi saranno consegnati i carnet con i buoni per la distribuzione dell'acqua minerale e per le razioni della
giornata (basket lunch).
La colazione è servita 1 ora e mezzo antecedente la prima partenza del mattino, fino alle ore 10.00.
La cena è pronta a partire dalle ore 19.30 (dopo il briefing) senza interruzioni fino alle ore 24.00.
Per ulteriori informazioni si può consultare il sito internet
www.pharaonsrally.com
Allegato 1 – INCARICATI DELLE RELAZIONI CON I CONCORRENTI
Gianpiero CHIAPELLA – Ulisse SCARPIS
Gli incaricati delle relazioni con gli equipaggi devono essere almeno bilingui (inglese/francese) e devono
essere facilmente identificabili.
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Devono essere presenti almeno:
- alle verifiche amministrative e tecniche,
- alla partenza e all’arrivo delle tappe.
La missione degli incaricati delle relazioni con gli equipaggi consiste in:
- informare gli equipaggi e assicurare un dialogo continuo con loro,
- dedicare delle risposte precise a tutte le domande poste,
- indirizzare ogni informazione e tutte le precisazioni integrative relative alla regolamentazione e allo
svolgimento della gara,
- evitare la trasmissione ai Commissari Sportivi di tutte le domande che possono trovare una soluzione
soddisfacente nell’ambito di spiegazioni precise che non riguardano i reclami (p.es. fornire delle
precisazioni su tempi contestati).
Allegato 2 - Equipaggiamento di sicurezza
Vedi art. 10.2.3.7
Allegato 3 – Regolamento specifico T2
- Sul veicolo di questa categoria, i pezzi seguenti:
Scatola del cambio, scatola di trasmissione, asse anteriore e posteriore non devono essere
rimpiazzati e/o smontati e l’assemblaggio blocco-motore / carter inferiore non deve essere
separato.
- Il concorrente deve prevedere delle fascette di un diametro 1,5 mm che permettano il passaggio
dei fili per la piombatura che devono essere piazzati al fine di impedire :
il cambio completo dei pezzi, lo smontaggio per ripararli (pezzi del carter, teste sui carter principali
e secondari, ecc.)
Queste fascette devono essere facilmente accessibili ai commissari tecnici, in modo che i pezzi
possano essere piombati senza difficoltà.
Se un concorrente presenta il suo veicolo alle verifiche tecniche senza aver già perforato le fascette
per la piombatura come specificato sul presente regolamento, non verrà autorizzato a partecipare in
questa categoria. Tutte le protezioni inferiori devono essere rimosse prima delle verifiche tecniche
per facilitare l’accesso.
- I pezzi che non possono essere cambiati e/o riparati, sono i seguenti :
Assiali completi davanti e dietro (carter, nez de pont, carter banjo, tutti i pezzi meccanici interni,
ecc.) a eccezione degli alberi assiali e i giunti cardanici ;
Scatola del cambio completa (carter principali e secondari, tutti i pezzi meccanici interni, ecc.);
scatole di trasmissione complete (carter principali e secondari, tutti i pezzi meccanici interni, ecc.);
blocco motore completo con le bielle e il carter motore inferiore; testata nuda, turbo,
equipaggiamenti.
- Solo i seguenti pezzi possono essere separati (a condizione che si possa fare senza alterare le
piombature) al fine di effettuare delle riparazioni :
Testata [per i giunti della testa e le valvole] e blocco motore, carter d’imbragaggio (per
l’imbragaggio completo).
L’assenza, notificata o meno, di un marchio identificativo che riguarda i pezzi piombati porta
all’esclusione del veicolo dalla categoria T2; in ogni caso, se lo permettono i Commissari Sportivi, il
concorrente può continuare a correre nel Gruppo T1.
Per evitare le penalità relative alle eventuali parti di piombaggio, il concorrente può chiedere ai
commissari tecnici di aggiungere dei piombaggi nei luoghi che reputano più esposti.