PRIMA DI COMINCIARE
Quando lavoriamo con passione, il tempo
passato alla manutenzione della nostra barca è
piacevole!
Articoli di uso quotidiano in casa, riportano
simboli di rischio e pericolo con richieste di
attenzione durante l’uso.
Le nostre confezioni riportano i rischi del materiale contenuto, come ad esempio corrosivo,
nocivo, irritante, tossico, infiammabile, ecc...
Le schede dati di sicurezza si trovano nel sito
www.cecchi.it
Alcuni soggetti sviluppano allergie nei confronti di alcune sostanze. L’allergia è un’alterata
e spontanea reattività dell’organismo a certe
sostanze. Se si ha questo disturbo è quasi certo
che anche nel futuro un minimo contatto o inalazione riprodurrà il problema. È indispensabile
ricorrere sempre a cure mediche per circoscrivere questo fastidio.
Oltre ai rischi va considerato anche l’ambiente
di lavoro che, se al chiuso, deve essere ben
ventilato. È sempre prudente proteggersi con
una maschera respiratoria adatta per evitare di
respirare i vapori dei solventi e le polveri.
È consigliabile bere un bicchiere di latte intero
(non magro o parzialmente scremato) prima
di iniziare queste fasi di lavorazione. Indossare
abiti comodi e adatti per il lavoro, proteggersi
le mani con guanti monouso e se necessario
guanti resistenti ai solventi. In caso di contatto
con gli occhi e le mani, lavare abbondantemente con acqua corrente e rivolgersi, se
necessario, al medico mostrandogli l’etichetta
della confezione.
Pulirsi le mani da vernici o resine con un solvente... è sbagliato sia alla fine che durante il
lavoro. Questo perché una parte del prodotto
viene via, ma una parte diluita e sottilissima,
si insinua sotto le unghie e nell’epidermide
dove sta per giorni e giorni. Acqua tiepida e un
pezzo di sapone da bucato vanno molto, molto
meglio. Evitare di fumare e mangiare sul posto
di lavoro e durante l’uso dei prodotti.
Lavarsi sempre le mani prima di andare alla
toilette. È altrettanto importante usare attrezzi
elettrici ben protetti, senza fili scoperti.
Per la buona riuscita del lavoro, nel periodo invernale, si faccia molta attenzione alle
temperature del prodotto che stiamo usando
(evitando l’inerzia termica accumulata durante
la notte) e alla temperatura del supporto stesso
(la parte che vogliamo proteggere o pitturare).
Per ovviare a questi inconvenienti, molte volte
è sufficiente un phon ad aria calda, un termoventilatore o un termosifone ad olio, con i quali
si possono intiepidire i prodotti moderatamente
e omogeneamente (togliendo il tappo per eliminare la pressione).
Si deve inoltre stemperare la superficie da trattare eliminando il freddo e i residui di umidità
accumulati durante la notte.
Mantenere con rapidi passaggi di aria calda, le
condizioni necessarie per una buona essiccazione.
A questo scopo le lampade al quarzo risolvono alla grande cento e più problemi. Prestare
attenzione ai diluenti perché quantitativi non
corretti o non idonei possono causare inconvenienti di lavoro.
Assicurarsi sempre che le superfici siano pulite,
prive di grasso, cere o paraffine.
Nell’uso delle resine epossidiche, nel dubbio di
quanto tempo sia passato dall’applicazione o
per la presenza di tipica untuosità superficiale
(blush-amine) è indispensabile dare una carteggiata intermedia dopo aver spugnato la superficie o meglio ancora carteggiare a bagnato.
È importante che il prodotto giusto vada al posto giusto. Le nostre confezioni recano consigli
di applicazione e la loro destinazione per ogni
articolo, ma in caso di dubbio, una telefonata
al Rivenditore o ai nostri uffici, può fare risparmiare tempo e denaro.
Siamo a disposizione della tua barca.
1
Lavorare insieme... per le vostre barche
Per qualsiasi richiesta di informazione sui nostri prodotti e sul loro impiego siamo a tua disposizione.
Lavorare al tuo fianco significa aiutarti direttamente nei tuoi dubbi di lavoro e prendersi carico della tua barca come fosse la nostra. Il nostro Servizio fa sì che il tuo lavoro trovi la certezza e la sicurezza di operare con
tutta tranquillità certo di fare il meglio per la tua barca.
Puoi contattarci via telefono negli orari di ufficio dal lunedì al venerdì chiamando lo:
0584 383694
[email protected]
Oppure puoi inviarci una email a [email protected] con in allegato le foto dei lavori da svolgere. Prima di tutto
puoi leggere il nostro depliant - scaricabile anche in PDF da internet : www.cecchi.it - e se non hai i nostri
DVD guardali sempre nella nostra home page scegliendo l’icona: “I nostri filmati per la tua barca”.
Così le tue domande saranno molto più precise. Riusciremo meglio a comprendere il problema da risolvere e
sapremo indicarti i prodotti da impiegare e un corretto piano di lavoro.
Il servizio migliore e tutta la nostra attenzione
Condizioni generali di vendita
Imballo della merce: gratis.
Resa della merce: franco partenza (oltre 200 L porto franco)
Pagamento: prime forniture contrassegno, poi a convenire.
Rischi: la merce viaggia a rischio e pericolo del Cliente anche quando é venduta franco arrivo; il Cliente é
pregato di controllarne all’arrivo lo stato e fare eventuali precise e chiare riserve per scritto sul documento di
trasporto del Vettore in caso di manomissione e danneggiamento dei colli e inoltrare immediatamente copia
alla nostra sede. In difetto di ciò non si potrà intervenire presso il Vettore. I prezzi del presente listino possono
variare senza preavviso. Per ogni controversia, Foro competente Lucca.
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2
I nostri filmati per la tua Barca
Guarda su Youtube in anteprima alcuni filmati estratti dai DVD oppure sul nostro sito internet www.cecchi.it
“I nostri filmati per la tua Barca”.
I nostri redazionali
Tanti tantissimi consigli utili su come riparare la tua imbarcazione!!
Nel sito internet www.cecchi.it puoi trovare molti nostri redazionali pubblicati sulle riviste del settore in
cui si parla di come intervenire e risolvere numerose problematiche sulle imbarcazioni di legno e vetroresina.
Semplicemente andando sulla nostra homepage e cliccando sull’icona “I NOSTRI REDAZIONALI” o
meglio leggendo il codice QR qui sopra con il tuo smartphone. Molti argomenti trattati vengono riportati in
questo catalogo, ma numerosi sono gli interventi su barche di vetroresina e legno che puoi trovare sul nostro
DVD di lavorazione
Sono disponibili 3 DVD di lavorazione che affrontano passo dopo passo,
gran parte degli interventi più significativi per la Vostra barca. Si tratta di
veri e propri documentari tecnici, grazie ai quali anche quelle lavorazioni
apparentemente più complesse diventano fattibili e a portata di mano.
DVD n°1 - Lavorare con la resina epossidica e riparare l’osmosi
(copertina gialla) durata 60 minuti
Contiene consigli sull’uso delle resine epossidiche C-Systems su
imbarcazioni in legno. Lavori in carena, nuova coperta in teak, fiancate,
rivestimento con tessuto, ecc. Spazio dedicato all’osmosi: preparazione
della superficie, applicazione 10 10 CFS, stuccatura e antivegetativo.
DVD n°2 - Il fasciame longitudinale con la resina epossidica
(copertina rosa) durata 90 minuti
Completa lavorazione con il sistema epossidico C-Systems di un’imbarcazione in fasciame. Vengono illustrati gli
interventi di calafataggio, rinvergatura, nuovo rivestimento (replanking) di tutto lo scafo e altri tipi di interventi.
DVD n°3 - Pitturare e lavorare sulla barca
(copertina azzurra) durata 120 minuti
Mostra la completa verniciatura di una barca in vetroresina, lavorazioni sul sandwich della tuga... zuppo
d’acqua, allungamento di un timone, riparazioni su vetroresina e tanti piccoli e grandi suggerimenti.
[email protected]
3
I PRINCIPALI PRODOTTI PER LAVORARE SULLA BARCA
RESINA EPOSSIDICA
C-Systems 10 10 CFS e ... Completely Free Solvent (senza solvente), residuo secco 100%. Linea epossidica con elevate caratteristiche meccaniche, idonea per moltissime applicazioni risolutive.
Per costruire, riparare, incollare, laminare, modificare, inventare...
Sottoposto a test meccanici presso i laboratori del CTS Centro
Tecnologico Sperimentale presenziati da RINA e altri registri
navali. Sono disponibili altri tipi di resine epossidiche per rispondere meglio a fasi di lavorazione più ampie e specifiche come: Epoxy
Tixo, ET40, Steel Blue, Core Bond, Epoxy Mix, 10 2, 10 3, 10
10 UV Protection, Gel Coat Light, H2 Resin. (pag. 6)
ADDITIVI
Sono “polveri” inerti che mescolate alla resina epossidica danno luogo a prodotti con caratteristiche integrate per rispondere
meglio alle esigenze dell’intervento e rendono la resina da liquida a densa come il gelato. Con gli additivi e la resina epossidica possiamo stuccare, incollare, riparare, costruire, proteggere,
ecc... (pag. 13)
VERNICE
Prodotto protettivo filmogeno, trasparente che esalta la venatura del legno e lo protegge contro le intemperie.
La linea SPINNAKER comprende una vasta gamma di vernici
monocomponenti più la Polyuretanica lucida a due componenti
applicabile anche su trattamenti monocomponenti “vecchi” di
qualche mese. (pag. 16)
Nella linea NAUTILUS la due componenti Nautilus Two Pack
Varnish disponibile nella versione lucida e satinata (semilucida) anche per esterno. (pag. 23)
SMALTO
Nautilus Polyurethane Enamel. Prodotto protettivo filmogeno
con pigmento colorato (rosso, verde, bianco, ecc...) che si applica su fondo preparato con stucco e primer. Il nostro bicomponente si può dare anche su prodotti monocomponenti “vecchi”
di qualche mese. Un bel vantaggio! (pag. 18)
Inoltre la Nautilus Acrilic WB Enamel lo smalto bianco all’acqua disponibile nella versione lucida e satinata. (pag. 23)
PRIMER EPOSSIDICO
Nautilus Epoxy Primer. È un prodotto intermedio di ancoraggio,
da applicare prima dello smalto o dell’antivegetativa; per uniformare il colore e/o creare la corretta presa sul supporto da proteggere; per ciclo antiosmosi e per ciclo protettivo anticorrosivo su
metalli, alluminio, acciaio. Primer di ancoraggio e protettivo nel
ciclo anticorrosione e di ancoraggio su vetroresina. È idoneo anche
a fare barriera tra due prodotti incompatibili tra loro. Su metalli e
leghe sempre come prima mano. Il colore del Primer, come fondo,
sarà bianco per lo smalto bianco e giallo; Primer Blu per i colori
rosso, verde, nero e blu. (pag. 20)
STUCCO EPOSSIDICO
Nautilus Light Filler, Fast Light Filler e Fine Filler.
Stucchi epossidici ideali per molteplici utilizzi, come riempitivi,
livellanti e protettivi antiosmosi. Ideali sopra e sotto la linea di
galleggiamento. Il Fine Filler per riparare direttamente le bolle
dell’osmosi. (pag. 25)
www.cecchi.it
4
I PRINCIPALI PRODOTTI PER LAVORARE SULLA BARCA
ANTIVEGETATIVO SP EXTRA GLIDE con PTFE
NAUTILUS S.P. per avere una carena liscia, super-scorrevole,
è autolevigante per impedire la formazione di spessori eccessivi. La versione per assi e eliche è ovviamente a matrice dura.
(pag. 21)
DILUENTE
Sono diluenti dedicati ai nostri prodotti e non alterano le caratteristiche cui sono destinati. Vanno usati solo quando necessario. (pag. 26)
PULIZIA e MANTENIMENTO
Boat Life è la linea completa di prodotti per la manutenzione, pulizia e la cura della barca. I prodotti sono disponibili
nelle loro confezioni originali.
Tutti i prodotti Boat Life sono progettati esclusivamente per
l’ambiente marino che richiede i massimi standard qualitativi.
Boat Life per la manutenzione e protezione del Teak, per la
pulizia e protezione della vetroresina.
Boat Life per la pulizia e manutenzione completa. (pag. 30)
COLLA ROSSA e COLLA BIANCA
Sono collanti che hanno fatto la nautica del ”legno”. Ancora
oggi hanno una buonissima diffusione, sono apprezzate e diffuse, anche se l’avvento dei prodotti epossidici ne ha ridotto
l’uso. (pag. 27)
NASTRI, TESSUTI e PVC
In vetro, carbonio, aramidico o ibridi (quando composto da
due o più diversi tipi di filato) sono gli artefici della moderna
industria nautica.
In trama e ordito (plan), unidirezionale o multiassiale (biassiale,
triassiale, ecc...). (pag. 33)
ACCESSORI
Una vasta gamma di accessori sono a vostra disposizione per
lavorare con professionalità e sicurezza. (pag. 35)
Legenda
attrezzatura
PENNELLO
SPRUZZO
COLABILE
PISTOLA PER
BICOMPONENTI
RULLO
SPATOLA
LISCIA
PISTOLA PER
GOMMA IN
CARTUCCIA
PENNELLO
PICCOLO
SPATOLA
DENTATA
FINE E GROSSA
PISTOLA PER
GOMMA IN
SACCHETTI
[email protected]
5
C-SYSTEMS 10 10 CFS
C-SYSTEMS 10 10 CFS
10 10 CFS è una resina epossidica, multifunzionale, ideale
per riparare, costruire, incollare, laminare, proteggere,
stuccare, inventare su legno e vetroresina.
Non contiene solventi (CFS Completely Free Solvent).
Sottoposto a test meccanici presso i laboratori del CTS Centro
Tecnologico Sperimentale presenziati da RINA e altri registri
navali. Ha uno standard qualitativo eccezionale e grazie alla
conf. 750 g (500 g A + 250 g B)
sua fluidità, sfrutta una serie di additivi, che lo rendono utilizzabile in ogni tipo di lavorazione per risolvere ogni esigenza:
- collante legno-legno, legno-vetroresina, vetroresina-vetroresina e materiali eterogenei
- per laminare tessuti di vetro, carbonio, kevlar su legno e
su vetroresina ecc...
- stucco strutturale (Structural Filler), aggiungendo gli additivi come Microfiller Powder, Addensante n° 2 o Microfibre
Naturali e Minerali
- stucco di riempimento e a rasare
- mano di fondo per legno verniciato in trasparente e non
verniciato
- fondo antiosmosi
- riparazione osmosi
10 10 CFS dispone di tre catalizzatori: Slow, Standard e Fast
(veloce), che possono essere anche mescolati tra loro per
ottenerne uno intermedio.
Il tipo Slow è indicato nel periodo Primavera – Estate e comunque con temperature mai al di sotto dei 15°C.
Si possono montare (tranne che nella confezione da 1,1 kg)
delle minipompe e pompe che distribuiscono unitariamente i
corretti quantitativi di resina e catalizzatore.
conf. 1,5 kg (1000 g A + 500 g B)
conf. 1,1 kg (734 g A + 366 g B)
N.B. Le confezioni di 10 10 CFS da 4,5 kg e 30 kg sono
disponibili oltre che con catalizzatore STANDARD anche con
catalizzatore FAST e catalizzatore SLOW, su richiesta.
Rapporto Tempo di utilizzo 20°C
in peso
2:1
Tempo di essiccazione 20°C
Fast 12’-16’
Standard 15’-20’
Slow 25’-30’
Fast 8-10 h
Standard 10-12 h
Slow 18-20 h
per quantità di 100 g e
versato in vaschetta larga
Residuo secco 100%
Attrezzatura
Resa del 10 10 cfs
conf. 4,5 kg (3 kg A + 1,5 kg B)
Per incollaggi il quantitativo varia da 300-500 g/mq
in relazione alla rugosità della superficie
Per mano di fondo e impregnante da 12-15 mq/kg
articolo
cod. 1116
cod. 1103
cod. 1115
cod. 1105
cod. 1126
confezione
prezzo pezzi
per cartone
750 g (500 g A + 250 g B)
29,50 12
1,1 kg (734 g A + 366 g B) barattolo 37,50
9
1,5 kg (1 kg A + 0,5 kg B)
52,40 9
4,5 kg (3 kg A + 1,5 kg B )
138,00 3
30 kg (20 kg A + 10 kg B)
682,00 1
Per maggiori informazioni sul 10 10 CFS vedere pag. 41
tel. +39 0584 383694
fax +39 0584 395182
6
www.cecchi.it
conf. 30 kg (20 kg A + 10 kg B)
[email protected]
C-SYSTEMS 10 10 CFS
POMPE E MINIPOMPE PER DOSAGGIO
750 g
Nella confezione da 750 g e 1,5 kg sono disponibili
speciali minipompe per una perfetta dosatura dei due
componenti.
Nelle confezioni da 4,5 kg e da 30 kg si possono montare le pompe che distribuiscono unitariamente i corretti
quantitativi di resina e catalizzatore, per rendere più
veloce e sicura la miscelazione e la lavorazione.
Attenzione: in tutti i tipi di confezione, per mantenere il
corretto rapporto di miscelazione 2:1 in peso, devono
essere fatte 1 pompata di A e 1 pompata di B.
art. 1073 Minipompe per conf. da 750 g
- lunghezza cm 20
1,5 kg
Sulle pompe dosatrici, che facilitano la miscelazione,
vengono effettuati dei controlli a campione, essendo
impossibile testarle singolarmente.
E’ INDISPENSABILE nell’uso verificare, con una bilancia da casa, la quantità di resina erogata da ogni pompa
per rispettare l’esatta proporzione 2:1 in peso,
100 g di A + 50 g di B. Questo ad ulteriore verifica del
loro perfetto funzionamento.
articolo
cod. 1073
cod. 1071
cod. 1062
cod. 1063
conf. per 10 10 CFS
per 750 g
per 1,5 kg
per 4,5 kg
per 30 kg
prezzo
9,50
9,50
29,00
29,00
articolo
cod. 1072
cod. 1074
cod. 1064
conf. per 10 10 UV Protection
per 750 g
per 1,5 kg
per 4,5 kg
prezzo
9,50
9,50
29,00
art. 1071 Minipompe per conf. da 1,5 kg
- lunghezza cm 26
4,5 kg
art. 1062 Pompe per conf. da 4,5 kg
- lunghezza cm 36
30 kg
art. 1063 Pompe per conf. da 30 kg
- lunghezza cm 46
KIT C-SYSTEMS 10 10 CFS
il kit pe
Il miglior regalo per te e la tua barca per qualsiasi tipo di intervento pe
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entare la tua barca
di riparazione o ristrutturazione . In questo Kit i prodotti vengono
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scontati del 25%: un motivo in più per avere a disposizione i prodotti
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della linea C-Systems…
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Una confezione contiene:
1 Kg di C-Systems 10 10 CFS comp. A
0,5 Kg di C-Systems 10 10 CFS comp. B
1 coppia di minipompe
3 barattoli riusabili di plastica
1 confezione di Microfibre Naturali da 0,5 L
1 confezione di Addensante n° 2 da 0,5 L
1 confezione di Microfiller Powder da 0,5 L
1 confezione di Microfibre Minerali da 100 g
1 stecchette
6 pennelli monouso
10 guanti monouso
1 libretto della nostra linea di prodotti e
il loro uso.
Il Kit è disponibile anche con i nostri 3 DVD di lavorazione.
articolo
confezione
prezzo
pezzi per cartone
cod. 1121
cod. 1122
KIT senza DVD
KIT con i 3 DVD
84,30
89,90
1
1
LISTINO N° 56
OTTOBRE 2014
PREZZI IN EURO
7
I.V.A. ESCLUSA
C-SYSTEMS - RESINE EPOSSIDICHE
C-SYSTEMS 10 10 UV PROTECTION
Sistema epossidico in rapporto 2:1 resistente ai raggi UV con le stesse caratteristiche del 10 10 CFS per incollaggio e protezione. Ideale per proteggere
le finiture di carbonio a vista, legni a vista, vetroresina e altre superfici. Usare con temperature superiori ai 15°C costanti. Necessita di 2 mani di vernice
trasparente mono o bicomponente per ulteriore e prolungata protezione.
NOTA BENE
Non usare sotto i 15°C
Rapporto peso
Tempo di utilizzo
Tempo di essiccazione 20°C
2:1
Non utilizzare sotto i 15°C
costanti
15-35 minuti a 20°C
Attrezzatura
18-20 h
Residuo secco 100%
articolo
confezione
prezzo
pezzi per cartone
cod. 1117
cod. 1125
cod. 1107
750 g (500 g A + 250 g B)
1,5 kg (1 kg A + 0,5 kg B)
4,5 kg (3 kg A + 1,5 kg B)
36,00
65,80
162,00
12
9
3
C-SYSTEMS 10 10 SUPER FAST
Sistema epossidico ultraveloce (5 minuti di utilizzo e 20 minuti di
presa) con rapporto 1:1 in peso. Eccezionale per incollare velocemente e sicuramente tutte le cose di bordo, per intervenire in
maniera sicura e professionale. Per legno, vetroresina, ecc.
Rapporto peso
Tempo di utilizzo 20°C
1:1
5 - 10 minuti a 20°C
Tempo
di essiccazione 20°C
10 - 20 minuti
Attrezzatura
Tempo
indurimento
24 h
Residuo secco 100%
articolo
confezione
prezzo
pezzi per cartone
cod. 1101
800 g (400 g A + 400 g B)
69,50
6
C-SYSTEMS 10 10 CLASSIC
Sistema epossidico in rapporto 1:1 in volume, con lungo periodo
di durata della miscela e consistenza della miscelazione leggermente mielosa. Particolarmente idoneo a lavorare su superfici
non asciutte come il legno. Ideale per colate nei timoni cavi (e in
parti scatolate o inaccessibili), con l’aggiunta di microsfere.
Per impregnazione legni umidi e sciupati si aggiunge il 50% di diluente Epoxy Thinner e si lascia asciugare bene (alcuni giorni), si
carteggia, la mano successiva di 10 10 Classic non deve essere
diluita.
Rapporto
volume
1:1
Diluente solo per
impregnazione/
pulizia attrezzi
Rapporto diluizione
solo per impregnazione
Tempo di
utilizzo 20°C
50%
1h
Epoxy thinner
Tempo di
essiccazione
20°C
18 h
articolo
confezione
prezzo
pezzi per cartone
cod. 1001
1 L (0,5 L A + 0,5 L B)
35,00
9
tel. +39 0584 383694
fax +39 0584 395182
8
www.cecchi.it
Attrezzatura
[email protected]
C-SYSTEMS - RESINE EPOSSIDICHE
C-SYSTEMS H2 RESIN
Resina epossidica omologata per costruzione e protezione dei
serbatoi di acqua in vetroresina, legno, cemento ed anche per
acquari. Per serbatoi in metallo è necessario applicare prima il
primer epossidico Nautilus Epoxy Primer.
Ha caratteristiche di incollaggio uguali a quelle del 10 10 CFS.
Rapporto di miscelazione 2:1 in peso (100 g di A + 50 g di B).
Ideale anche per stratificazione di tessuto e incollaggio legni.
Sfrutta gli stessi additivi della linea C-Systems.
Certificazione n° 3027/2008 per alimenti della Stazione sperimentale industria conserve alimentari di Parma.
Rapporto peso
Tempo di utilizzo 20°C
Tempo di essiccazione 20°C
2:1
18-30 minuti
12-15 h
Residuo secco 100%
articolo
confezione
prezzo
pezzi per cartone
cod. 1163
cod. 1165
cod. 1170
1,5 kg (1000 g A + 500 g B)
4,5 kg (3 kg A + 1,5 kg B)
30 kg (20 kg A + 10 kg B)
56,50
144,00
725,00
9 pz.
3 pz.
1 pz.
Attrezzatura
C-SYSTEMS 10 2
Sistema epossidico con rapporto di catalizzazione 5:1 in peso.
Ha caratteristiche tecniche analoghe al 10 10 CFS, ma un tempo
di utilizzo della miscela più ridotto.
Rapporto peso
Tempo di utilizzo 20°C
Tempo di essiccazione 20°C
5:1
12-18 minuti
8-10 h
Residuo secco 100%
articolo
confezione
prezzo
cod.1056
cod.1060
6 kg (5 kg A + 1 kg B)
193,00
Pompe per conf. da 6 kg - L 36 cm 32,00
Attrezzatura
pezzi per cartone
4 pz.
1 pz.
C-SYSTEMS 10 3
Sistema epossidico con rapporto di catalizzazione 10:3 in peso.
Per costruzione sottovuoto per la realizzazione di prototipi e
manufatti da competizione, dove robustezza e leggerezza sono
determinanti e per tutte le lavorazioni dove sono richiesti tempi di
pot life (durata della miscela) lunghi e altissime prestazioni meccaniche. E’ indispensabile la postcottura per ottenere le massime
prestazioni.
Rapporto peso
Tempo di utilizzo 20°C
Tempo di essiccazione 20°C
10:3
180-200 minuti
22-26 h
+ postcottura
articolo
confezione
prezzo
pezzi per cartone
cod.1003
cod.1009
13 kg (10 kg A + 3 kg B)
26 kg (20 kg A + 6 kg B)
365,00
612,00
1 pz.
1 pz.
LISTINO N° 56
OTTOBRE 2014
PREZZI IN EURO
9
I.V.A. ESCLUSA
Attrezzatura
C-SYSTEMS - RESINE EPOSSIDICHE
C-SYSTEMS EPOXY TIXO
Sistema epossidico con rapporto di catalizzazione 1:1 in peso.
Consistenza tixotropica, lunga durata della miscela, eccezionalmente riempiente per le parti non collimanti, per incollaggi di coperte di
grandi dimensioni (legno-legno, vetroresina-legno, assemblaggio
vetroresina-vetroresina e lavorazioni analoghe).
Rapporto peso
1:1
Tempo
utilizzo 20°C
Tempo
essiccazione 20°C
35-40 min
12 h
Resa
Attrezzatura
500 g/mq
articolo
confezione
prezzo
pezzi per cartone
cod. 0683
cod. 0685
1,5 kg (750 g A + 750 g B)
5 kg (2,5 kg A + 2,5 kg B)
58,00
162,00
9 pz.
3 pz.
C-SYSTEMS ET 40
Sistema epossidico con rapporto di catalizzazione 100:45 in peso, 100%
solido, incolla metallo - metallo (alluminio, acciaio, bronzo...) anche con
materiali eterogenei, cioè carbonio, porcellana, vetroresina, legno... ma
con potere d’incollaggio superiore a 250 kg/cm2. Risolve in maniera eccezionale tutti i problemi di tenuta in maniera professionale e con estrema
semplicità. Di consistenza tixotropica, applicabile a spatola dopo la miscelazione dei due componenti.
Esente da solventi, elevata tenacità, grande resistenza allo shock termico.
Rapporto
peso
100:45
articolo
Tempo di utilizzo 20°C
35-45 minuti
Tempo essiccazione
a 20°C
Attrezzatura
Resa
500 g/mq
7-8 h
confezione
prezzo
pezzi per cartone
cod. 0681
1,5 kg (1035 g A + 465 g B)
N.B. Disponibile anche in confezioni maggiori
66,00
1 pz.
C-SYSTEMS STEEL BLUE
Sistema epossidico bicomponente per colata, caricato con inerti abrasivi,
tenace e resistente agli shock termici. Studiato per essere colato, per creare
basamenti, interstizi ecc. L’elevata stabilità dimensionale ed il ritiro praticamente nullo (da 0,2 a 0,7 per mille) fanno sì che questa resina possa essere
colata su metallo, legno vetroresina. Ha una resistenza alla compressione di
oltre 1300 kg/cm2 ed è indicato per riprese su metallo e vetroresina dove
si devono allineare appoggi, cavalletti, superfici. Disponibile il miscelatore
dedicato. Sottoposto a test meccanici presso i laboratori del CTS Centro
Tecnologico Sperimentale presenziati da RINA e certificato ABS.
blu
arancio
Rapporto
peso
Tempo di utilizzo
a 20°C
Tempo gelificazione
a 20°C
Tempo
indurimento 20°C
100:5
25’-35’
2,5-3,5 h
10 - 20 h
articolo
confezione
cod. 1150 blu
9,010 kg (8535 g A + 475 g B)
cod. 1151 arancio 9,010 kg (8535 g A + 475 g B)
tel. +39 0584 383694
Volume
4,78 L
prezzo
pezzi per cartone
192,00
192,00
1 pz.
1 pz.
fax +39 0584 395182
10
www.cecchi.it
[email protected]
Attrezzatura
C-SYSTEMS - RESINE EPOSSIDICHE
C-SYSTEMS CORE BOND
Sistema epossidico bicomponente, per colate, per ristrutturare la parte interna di
coperte in vetroresina, per riempire e ristrutturare i timoni in vetroresina, profili
omega e i longaroni espansi nelle costruzioni in vetroresina. Per riparare pannelli
sandwich. Ha un lungo tempo di durata della miscela e questo permette di avere
un’azione capillare nei più piccoli spazi, di riempirli formando così una struttura
unica. Disponibile il miscelatore dedicato.
arancione
Rapporto
peso
4:1
Tempo di utilizzo Tempo gelificazione
a 20°C
a 20°C
40-60 minuti
Tempo indurimento
a 20°C
6-8 h
Volume
24-36 h
articolo
confezione
prezzo
pezzi per cartone
cod. 1160
2 kg (1,6 kg A + 0,4 kg B)
63,80
1 pz.
Attrezzatura
2,4 L
C-SYSTEMS CORE BOND 3X e 5X
Sistema epossidico bicomponente, per colate C-Systems CORE BOND
è disponibile anche nella versione 3X e 5X a significare che si espande
lentamente fino a 3 o 5 volte il volume iniziale.
Disponibile il miscelatore dedicato.
arancione
Rapporto
peso
4:1
Tempo di utilizzo Tempo gelificazione Tempo indurimento
Resa
a 20°C
a 20°C
a 20°C
dopo miscelazione
3 volte il volume
5-10 minuti
6-8 h
Attrezzatura
5 volte il volume
24-36 h
articolo
confezione
prezzo
pezzi per cartone
cod. 1161
cod. 1162
3 X - 2 kg (1,6 kg A + 0,4 kg B)
5 X - 2 kg (1,6 kg A + 0,4 kg B)
77,00
77,00
1 pz.
1 pz.
C-SYSTEMS GEL COAT LIGHT
Gelcoat epossidico per interni, solvent free (non contiene solventi), a basso peso specifico, di colore giallo o bianco, con grande tempo di utilizzo dopo la miscelazione.
100% solido. È specifico per la facilità di applicazione, alto spessore ottenibile anche
in verticale, assenza di ritiro. Per la protezione delle sentine, dei gavoni, dei ripostigli e
per eliminare anche l’odore della vetroresina. È consigliabile applicarlo in tutte le parti
interne ancora accessibili perché con una sola, facile applicazione rende ogni superficie irregolare e “scabrosa” perfettamente omogenea e “caramellata”. Di grandissimo
effetto estetico e funzionale. Per l’applicazione si consiglia di usare un pennello con le
setole tagliate. Disponibile il miscelatore dedicato.
giallo
Rapporto
peso
100:25
bianco
Tempo di
utilizzo 20°C
in contenitore
largo e grande
50-60 minuti
Tempo
gelificazione in film
a 20°C
18-24 h
4-5 h
articolo
confezione
cod. 0970
cod. 0971
bianco 2,5 kg (2000 g A + 500 g B)
giallo 2,5 kg (2000 g A + 500 g B)
LISTINO N° 56
Tempo
indurimento a 20°C
prezzo
OTTOBRE 2014
79,00
79,00
PREZZI IN EURO
11
Resa
4-6 mq per
confezione in
relazione
alla rugosità
pezzi per cartone
1 pz.
1 pz.
I.V.A. ESCLUSA
Attrezzatura
C-SYSTEMS - RESINE EPOSSIDICHE
C-SYSTEMS EPOXY MIX 110
Sistema epossidico bicomponente con catalizzazione veloce in cartuccia; consistenza leggermente tixotropica, tempo di presa di circa 20 minuti per le successive lavorazione. Idoneo per compositi, legno, vetroresina, metallo e molti altri
materiali. Resistenza a taglio per trazione (ASTM D 1002) su acciaio, dopo 24
ore a 25°C oltre 60 kg/cm2, dopo cottura 2 ore a 50°C, oltre 110 kg/cm2.
Rapporto
volume
1:1
Tempo utilizzo 20°C
Tempo indurimento 20°C
3-5 minuti
20 minuti
Attrezzatura
C-SYSTEMS EPOXY MIX 120
Sistema epossidico bicomponente in cartuccia di consistenza tixotropica con
ampio tempo di applicazione. L’applicazione è fatta con pistola manuale o
pneumatica. Idoneo per compositi, legno, vetroresina, materiali vari. Resistenza
a taglio per trazione (ASTM D 1002) su acciaio, dopo 24 ore a 25°C oltre 150
kg/cm2, dopo 6 ore cottura a 60°C, oltre 200 kg/cm2.
Rapporto
volume
1:1
Tempo utilizzo 20°C
Tempo indurimento 20°C
20-40 minuti
8-10 h
Attrezzatura
C-SYSTEMS EPOXY MIX 130
Sistema epossidico bicomponente in cartuccia con rapporto 2:1 in volume con
ampio tempo di applicazione. Di colore nero e consistenza tixotropica, è idoneo
per compositi in carbonio con grandi caratteristiche di resistenza. Resistenza a
taglio per trazione (ASTM D 1002) su alluminio, dopo 24 ore a 25°C oltre 200
kg/cm2, dopo 2 ore cottura a 80°C, oltre 300 kg/cm2.
Rapporto
volume
2:1
Tempo utilizzo 20°C
Tempo indurimento 20°C
15-25 minuti
3-4 h
Attrezzatura
C-SYSTEMS EPOXY MIX 140
Sistema epossidico bicomponente in cartuccia, colore paglierino. E’ idoneo per
compositi e metalli con grandi caratteristiche di resistenza. Ideale per compositi in carbonio, vetroresina, legno, metallo, ceramica, marmo e altri materiali.
Resistenza al taglio per trazione (ASTM D 1002) per alluminio oltre 255 kg/cm2
dopo cottura (5h a 70°C), per acciaio 250 Kg/cm2, oltre 350 kg/cm2 dopo 5
ore cottura a 70°C.
Rapporto
volume
2:1
Tempo utilizzo 20°C
Tempo indurimento 20°C
10-14 minuti
2-3 h
Attrezzatura
articolo
confezione
prezzo
pezzi per cartone
cod. 0686
cod. 0687
cod. 0688
cod. 0689
MIX 110 400 ml (200 ml A + 200 ml B)
MIX 120 400 ml (200 ml A + 200 ml B)
MIX 130 400 ml (200 ml A + 200 ml B)
MIX 140 400 ml (200 ml A + 200 ml B)
49,00
38,00
43,00
43,00
3 pz.
3 pz.
3 pz.
3 pz.
tel. +39 0584 383694
fax +39 0584 395182
12
www.cecchi.it
[email protected]
C-SYSTEMS - ADDITIVI
MICROFIBRE NATURALI
Polvere bianca filamentosa e finissima, basso peso specifico da aggiungere alla resina già
miscelata ottenendo una miscela più densa.
- per filetti di raccordo tra superfici ad angolo;
- per riempire fori “slabbrati” di chiodi o viti su legno;
- per riparare sfogliature del compensato, colpiture e parti mancanti al legno.
Mescolarle a “secco” in rapporto circa 5 a 1 con polvere di legno per stuccature o riparazioni su legno “a vista”.
bianco panna
articolo
confezione
prezzo
pezzi per cartone
cod. 2005
cod. 2025
cod. 2055
conf. 1,5 L
conf. 5 L
conf. 25 L
18,90
36,00
102,00
6 pz.
4 pz.
1 pz.
% in peso di additivo
in base densità
necessaria
Attrezzatura
5 - 15 % circa
ADDENSANTE N°2
Polvere bianca finissima, leggerissima che ha la proprietà di rendere pastosi e densi i
materiali liquidi. Basso peso specifico.
- usato come addensante nel 10 10 CFS o 10 2 per incollare tra loro parti di legno,
perchè permette di andare a riempire tutti i più piccoli spazi vuoti.
- per ottenere la resina della consistenza di un gelato.
- usato per incollare due superfici piane in profili perpendicolari (a T).
- per raccordi di superfici ad angolo.
- incollaggio per legno- legno, legno-vetroresina, vetroresina-vetroresina, carbonio, ecc.
opalescente
articolo
confezione
prezzo
pezzi per cartone
cod. 2301
cod. 2305
cod. 2302
conf. 1,5 L
conf. 5 L
conf. 25 L
19,90
40,50
96,50
6 pz.
4 pz.
1 pz.
% in peso di additivo
in base densità
necessaria
Attrezzatura
2 - 4 % circa
MICROFIBRE MINERALI
Frammentazione finissima di vetro filiforme, premiscelato, per restare anche in verticale
come uno stucco quando aggiunto al 10 10 CFS. Miscelato al 10 10 CFS assume una
struttura simile alla comune vetroresina, ma molto più resistente.
- per colate sulle basi dei candelieri quando rotti.
- per ricostruire parti scheggiate del gel-coat o della vetroresina.
- nel trattamento anti-osmosi per riempire i crateri grossi derivanti dall’osmosi.
bianco-verdastro
articolo
confezione
prezzo
pezzi per cartone
cod. 2102
cod. 2103
conf. 0,5 kg
conf. 2,5 kg
22,70
69,20
6 pz.
1 pz.
LISTINO N° 56
OTTOBRE 2014
% in peso di additivo
in base densità
necessaria
50-70% circa
PREZZI IN EURO
13
I.V.A. ESCLUSA
Attrezzatura
C-SYSTEMS - ADDITIVI
MICROFILLER POWDER
Contiene microsfere bianche e altri additivi che conferiscono alla miscela caratteristiche tixotropiche (resta anche in verticale). E’ uno stucco
ultralight avente una struttura paragonabile ad un osso di seppia, poiché
è leggero (galleggia), resistente, autoportante e inalterabile, ideale per
fare cordoli. Un millimetro cubo di Microfiller Powder contiene da 5000
a 15000 cellule non comunicanti che isolano dall’acqua e dall’umidità.
bianco
articolo
confezione
cod. 2311
cod. 2310
cod. 2312
conf. 1,5 L
conf. 5 L
conf. 25 L
prezzo
22,30
46,40
128,00
pezzi per cartone
6 pz.
4 pz.
1 pz.
% in volume di additivo
in base densità
necessaria
Attrezzatura
70%
MICROFILLER BLACK
Pesa poco più del Microfiller Powder ma è pigmentato in nero.
E’ ideale per i comenti su compensato rigato, pavimenti di legno di
abitazioni e negozi dove si voglia evocare il “nero della gomma”. Dare
una mano di 10 10 CFS nel comento prima di riempire con 10 10
CFS e Microfiller Powder Black.
nero
articolo
confezione
prezzo
pezzi per cartone
cod. 2315
conf. 5 L
61,00
1 pz.
% in volume di additivo
in base densità
necessaria
Attrezzatura
% in peso di additivo
in base densità
necessaria
Attrezzatura
% in peso di additivo
in base densità
necessaria
Attrezzatura
50-70%
MICROSFERE FENOLICHE
Ideali per le lavorazioni sul legno, vetroresina e alluminio queste
microsfere di origine fenolica sono di colore marrone bruciato e
ancora più leggere del Microfiller Powder. Hanno il vantaggio di
essere più facilmente carteggiabili e di avere una grana ancora più
sottile.
marrone
articolo
confezione
prezzo
pezzi per cartone
cod. 2401
conf. 1,5 L
22,70
6 pz.
40%
MICROSFERE BIANCHE
Sono sfere di vetro di alta qualità e purezza, vuote, di peso leggerissimo. Aggiunte direttamente alla resina miscelata (A+B), abbassano
notevolmente il peso specifico e in questo rapporto risultano essere
colanti come uno yogurt. Ideali per colate in parti cave o leggermente concave, dove non deve formarsi condensa o ristagnare
umidità.
bianco
articolo
confezione
prezzo
pezzi per cartone
cod. 2105
cod. 2125
cod. 2250
conf. 1,5 L
conf. 5 L
conf. 25 L
22,40
49,30
114,50
6 pz.
4 pz.
1 pz.
tel. +39 0584 383694
50-70%
fax +39 0584 395182
14
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[email protected]
C-SYSTEMS - ADDITIVI
A20 MICROSHIELD
Additivo per il trattamento anti-osmosi, di colore nero, a base di grafite
di eccellente qualità. Si aggiunge al 10 10 CFS e al C-Systems 10 2,
rendendo la miscela tixotropica, idonea a restare in verticale fino a 150
micron. Facile applicazione a rullo e a pennello. Il composto che ne risulta satura le capillarità, graffi, colpiture. Per ferro e leghe scegliere A30.
Rapporto miscelazione consigliata: 100 g di resina con 20 g circa di A20
nero grafite
articolo
confezione
prezzo
pezzi per cartone
cod. 1019
cod. 1020
conf. 400 g
conf. 1 kg
16,50
25,80
6 pz.
6 pz.
% in peso di additivo
in base densità
necessaria
Attrezzatura
% in peso di additivo
in base densità
necessaria
Attrezzatura
20%
A30 MICROSHIELD
Ha la stessa destinazione del precedente ma di colore bianco-sabbia
ed evidenzia il contrasto di applicazione con la mano di colore nero.
Indicato per ferro e leghe. Rapporto miscelazione consigliata: 100 g di
resina con 30 g circa di A30.
bianco sabbia
articolo
confezione
prezzo
pezzi per cartone
cod. 1023
cod. 1021
conf. 400 g
conf. 1 kg
16,50
25,80
6 pz.
6 pz.
30%
NOFIRE POWDER
E’ una polvere finemente micronizzata, che viene aggiunta al 10 10 CFS per
ottenere un rivestimento che una volta essiccato non propaga fiamma. E’ particolarmente idoneo per il vano motore e le parti adiacenti e deve essere miscelato con una proporzione dal 100 al 150% in peso. Se si sceglie la percentuale
più alta di No Fire Powder diventa autoestinguente. Applicazione con spatola
dentata fine e successivo passaggio con pennello con setole tagliate o corte.
articolo
confezione
prezzo
pezzi per cartone
cod. 2404
conf. 2 kg
27,20
6 pz.
% in peso di additivo
in base densità
necessaria
100-150%
TABELLA USO ADDITIVI
LISTINO N° 56
OTTOBRE 2014
PREZZI IN EURO
15
I.V.A. ESCLUSA
Attrezzatura
SPINNAKER YACHT VARNISH
Per maggiori informazioni sulla vernice SPINNAKER vedere pag. 56
SPINNAKER STANDARD
Vernice trasparente, lucida monocomponente di facile impiego, d’altissima qualità, resistente ai raggi UV, di grande rendimento. Forma una
pellicola lucidissima di durata superiore, non ingiallente, resistente agli
agenti atmosferici, alla salsedine. È di grande economicità per l’alta
resa, la durata nel tempo e la valorizzazione della mano d’opera. Idonea
per il mantenimento delle vernici applicate precedentemente.
Diluente/
pulizia attrezzi
White Spirit
Rapporto
diluizione
dopo prima mano
Fuori polvere
a 20°C
Ricopertura
a 20°C
2-3 h
24 h
pennello 5%
spruzzo 10-20%
articolo
confezione
prezzo
pezzi per cartone
cod. 0102
cod. 0103
conf. 0,5 L
conf. 1 L
15,40
27,90
24 pz.
12 pz.
a
lucid terno
e
o s
ne
intern protezio
e
d
n
a
r
g
UV
SPINNAKER GOLD FASHION
Vernice lucida, molto resistente alle intemperie e alle esposizioni in
ambiente marino, dove la manutenzione dei legni di tutti i tipi richiede la
massima protezione.
Esalta la bellezza delle venature e la tonalità. Il suo colore scuro diventa
trasparente appena applicato.
Non necessita di carteggiatura tra mano e mano (tecnologia COD
- Coat Over Dry, 48 ore estivo, 72 ore invernali).
Diluente/
pulizia attrezzi
White Spirit
Rapporto
diluizione
dopo prima mano
Fuori polvere
a 20°C
Ricopertura
a 20°C
3h
24 h
pennello 5 %
spruzzo 10-20%
articolo
confezione
prezzo
pezzi per cartone
cod. 0152
cod. 0153
conf. 0,5 L
conf. 1 L
17,50
31,20
24 pz.
12 pz.
SPINNAKER GOLD FASHION MAT
Vernice opaca per esterni e interni. E’ la versione opaca del tipo lucido,
con le stesse caratteristiche tecniche. Nasce con la vocazione di stare
all’esterno e all’interno e, naturalmente, è altrettanto affidabile, resistente e non necessita di carteggiatura tra mano e mano (tecnologia
COD - Coat Over Dry, 48 ore estivo, 72 ore invernali). Per esterno,
preparare il fondo con il tipo lucido, almeno 3-4 mani e finire con 2
mani di Gold Fashion MAT.
Diluente/
pulizia attrezzi
White Spirit
Rapporto
diluizione
dopo prima mano
Fuori polvere
a 20°C
Ricopertura
a 20°C
2-3 h
24 h
pennello 5-10 %
spruzzo 10-20%
articolo
confezione
prezzo
pezzi per cartone
cod. 0154
conf. 1 L
32,80
12 pz.
tel. +39 0584 383694
fax +39 0584 395182
16
www.cecchi.it
Resa
Attrezzatura
15-18 mq/L
a
lucid terno
e
o s
internezione UV
t
o
pr
Resa
Attrezzatura
14-16 mq/L
a
opac terno
es
o
n
inter ezione UV
prot
Resa
15-16 mq/L
[email protected]
Attrezzatura
SPINNAKER YACHT VARNISH
SPINNAKER POLYURETHANE
Vernice polyuretanica lucida monocomponente. Forma un film più
duro e maggiormente resistente alle abrasioni. Risolve ottimamente la
verniciatura nei periodi invernali e freddi.
Diluente/
pulizia attrezzi
Rapporto
diluizione
Fuori polvere
a 20°C
Ricopertura
a 20°C
White Spirit
pennello 5 %
spruzzo 10-20%
1,5 h
16-24 h
articolo
confezione
prezzo
pezzi per cartone
cod. 0132
cod. 0133
conf. 0,5 L
conf. 1 L
16,90
29,50
24 pz.
12 pz.
a
lucid terno
s
e
o
internezione UV
prot
Resa
Attrezzatura
15-18 mq/L
SPINNAKER POLYURETHANE 2
Vernice trasparente lucida bicomponenti a base poliuretanica.
Grande protezione UV e con finitura Super Clear.
Ideale per proteggere le superfici a trasparente in epossidico. Specifica per il 10 10 UV Protection.
Compatibile con le monocomponenti applicate da almeno 3-4
mesi. Fare prima un test su una piccola superficie.
Facilissima applicazione a pennello.
Mano successiva senza carteggiare, se fatta entro 24-48 ore.
Diluente/
pulizia attrezzi
Rapporto
diluizione
Spinnaker
Polyurethane 2 pennello 5-10%
Thinner
spruzzo 10-20%
Fuori polvere
a 20°C
Ricopertura
a 20°C
2h
senza carteggiare
24-48 h
articolo
confezione
prezzo
pezzi per cartone
cod. 0135
cod. 0140
conf. 750 ml
conf. 3 L
38,90
129,60
6 pz.
4 pz.
SPINNAKER EGGSHELL
Vernice opaca monocomponente tixotropica, densa.
Dona al legno una setosità fantastica conserva inalterati i caldi colori degli interni eliminando riflessi e riverberi della luce.
Non necessita di carteggiatura tra mano e mano (tecnologia COD
- Coat Over Dry, 48 ore estivo, 72 ore invernali). Resiste all’acqua
bollente, alle superfici calde, cosmetici, al calpestio, alcool.
Diluente/
pulizia attrezzi
Rapporto
diluizione
Fuori polvere
a 20°C
Ricopertura
a 20°C
White Spirit
pennello 5-10%
spruzzo 10-20%
2-3 h
24 h
articolo
confezione
prezzo
pezzi per cartone
cod. 0142
cod. 0143
conf. 0,5 L
conf. 1 L
17,50
31,20
24 pz.
12 pz.
LISTINO N° 56
OTTOBRE 2014
PREZZI IN EURO
17
a
lucid terno
es
o
n
inter ezione UV
prot
Resa
Attrezzatura
12 mq/L
a
opac rno
te
n
i
r
e
V
p
iltri U
con f
Resa
15-16 mq/L
I.V.A. ESCLUSA
Attrezzatura
SPINNAKER YACHT VARNISH
SPINNAKER POLYURETHANE SATIN
Vernice semilucida monocomponente tixotropica, densa, non necessita di carteggiatura tra mano e mano (tecnologia COD - Coat Over
Dry, 48 ore estivo, 72 ore invernali). Si applica facilmente su tutti i
legni nuovi o già verniciati anche con altri prodotti. Dona al legno
una setosità fantastica eliminando le piccole imperfezioni, esaltando
le venature del legno e le sue tonalità. Resistente alle superfici calde,
ai cosmetici ed all’alcool. Caratteristiche simili al tipo EGGSHELL, ma
quando giunge ad essiccazione il suo film appare meno opaco mettendo in maggiore risalto la venatura del legno.
Diluente/
pulizia attrezzi
White Spirit
Rapporto
diluizione
dopo prima mano
Fuori polvere
a 20°C
Ricopertura
a 20°C
1h
12-16 h
pennello 5 %
spruzzo 10-20%
articolo
confezione
prezzo
pezzi per cartone
cod. 0172
cod. 0173
conf. 0,5 L
conf. 1 L
17,50
31,20
24 pz.
12 pz.
SPINNAKER WOOD PROTECTION CLEAR
a
lucid
semi terno
n
per i ltri UV
i
con f
Resa
Attrezzatura
12-14 mq/L
inata
sat
rno
Vernice ricca di filtri UV, leggermente colorata, non forma spessore, protegge
- esteUV
o
n
r
e
int ezione
e sottolinea la bellezza del colore del legno. Penetra in profondità della fibra,
prot
essicca facilmente. La leggera colorazione propria la rende idonea anche per
successivi cicli di verniciatura. La seconda mano può essere data nella stessa
giornata e il secondo giorno può essere data la terza mano e calpestato il legno.
Ideale anche per colorare leggermente il legno, mano dopo mano. Non necessita di carteggiatura tra mano e mano (tecnologia COD - Coat Over Dry, 48 ore
estivo, 72 ore invernali).
Diluente/
pulizia attrezzi
White Spirit
Rapporto
diluizione solo
a spruzzo
Fuori polvere
a 20°C
Ricopertura
a 20°C
2h
5-6 h
5-10%
articolo
confezione
prezzo
pezzi per cartone
cod. 0183
conf. 1 L
28,50
12 pz.
SPINNAKER WOOD PROTECTION SUPER CLEAR
Vernice con formulazione simile alla SPINNAKER WOOD PROTECTION clear, non contiene il “leggero” colorante. Applicata fa solo
l’effetto bagnato con la stessa protezione ai raggi UV.
SPINNAKER WOOD PROTECTION Super clear trova ampio uso anche come protettivo per sedute, pagliolati, tambucci, cornici in teak e
altri legni a vista. (tecnologia COD - Coat Over Dry, 48 ore estivo, 72
ore invernali).
Diluente/
pulizia attrezzi
White Spirit
Rapporto
diluizione solo
a spruzzo
Fuori polvere
a 20°C
Ricopertura
a 20°C
2h
5-6 h
5-10%
articolo
confezione
prezzo
pezzi per cartone
cod. 0184
conf. 1 L
28,50
12 pz.
tel. +39 0584 383694
fax +39 0584 395182
18
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Resa
Attrezzatura
14-16 mq/L
ata
satin sterno
e
o
internezione UV
t
o
r
p
Resa
14-16 mq/L
[email protected]
Attrezzatura
SPINNAKER YACHT VARNISH
SPINNAKER WOOD LIFE
Contiene una speciale miscelazione di prodotti mediante una formula
esclusiva che, oltre a formare una barriera contro tutti gli agenti atmosferici esterni (caldo, freddo, gelo, sole, pioggia, neve, smog, ecc...),
rivitalizza e protegge il legno in via endogena contro i marcimenti. È
ideale per il facile mantenimento di chalet, staccionate, pergolati e per
la protezione di infissi, porte e ogni arredo esterno in legno. SPINNAKER
WOOD LIFE non sfoglia perché non forma pellicola, non va carteggiato
tra mano e mano e quando è necessario, dopo anni, applicare un ulteriore strato protettivo, è sufficiente lavarlo e sciacquarlo con una spugna
tipo Scotch Brite 3M dalla parte ruvida. Spinnaker Wood Life può essere
riverniciato solo con Spinnaker Wood Life.
eroso
nte c rno
a
n
g
impre rno- este V
inte filtri U
con
Pulizia attrezzi
Fuori polvere a 20°C
Ricopertura a 20°C
Resa
White Spirit
2-3 h
20-24 h
13-18 mq/L
articolo
confezione
prezzo
pezzi per cartone
cod. 0123
cod. 0124
conf. 1 L
conf. 2,5 L
24,50
49,50
12 pz.
4 pz.
SPINNAKER MAHOGANY
Mordente colore mogano, è idoneo per tinteggiare legni nuovi o
Attrezzatura
ente
mord esterno
o
intern
riportati a nuovo come teak, mogano, ecc. Ideale per essere miscelato
(5 -10% massimo) con la linea SPINNAKER Yacht Varnish, mono e bicomponente, per “colorarla” e renderla idonea ad uniformare anche
parti di legno nuove o per interventi di mantenimento e ristrutturazione.
Agitare bene prima dell’uso.
Pulizia attrezzi
White Spirit
Percentuale per
colorare vernice
Fuori polvere
a 20°C (*)
Ricopertura
a 20°C (*)
max 10 %
2h
3-4h
Resa
4 - 7 mq/L
(*) quando usato come mordente del legno
articolo
confezione
prezzo
pezzi per cartone
cod. 0185
conf. 0,5 L
23,50
6 pz.
LISTINO N° 56
OTTOBRE 2014
PREZZI IN EURO
19
I.V.A. ESCLUSA
Attrezzatura
NAUTILUS PRIMER E SMALTI
NAUTILUS EPOXY PRIMER
Fondo multifunzionale bicomponente. Applicabile come anticorrosivo e
attacco dei successivi cicli di pitturazione su ferro, ghisa, alluminio, acciaio, piombo, parti zincate e metalli in genere (flaps, assi, timoni, eliche
supporti, piedi poppieri, ecc.). Come fondo antiosmosi per vetroresina nei
cicli antiosmosi. Sottofondo per la finitura a smalto. Diluirlo dal 20 al 25%
quando usato come wash primer. Ricopertura con seconda mano o ciclo
entro 30 gg senza carteggiare.
Rapporto peso
5:1
Diluente/
pulizia attrezzi
Rapporto diluizione
Rapporto volume
Epoxy Thinner
pennello/rullo 5-15%
spruzzo 20% circa
3:1
Tempo
utilizzo 20°C
Fuori polvere
a 20°C
10 h
20 minuti
Asciutto
al tatto a
20°C
Ricopertura
a 20°C
Resa
dopo 16-24 h
fino a 30 gg
senza carteggiare
3h
Attrezzatura
8 mq/L
articolo
confezione
prezzo
pezzi per cartone
bianco
cod. 0802
cod. 0803
cod. 0804
conf. bianco 750 ml
conf. bianco 3 L
conf. blu
750 ml
28,50
88,00
28,50
9 pz.
1 pz.
9 pz.
blu
NAUTILUS POLYURETHANE ENAMEL
Smalto poliuretanico bicomponente, per proteggere e dare la finitura brillante
a tutti i lavori fatti sulla barca. Di facile applicazione e massima intensità di
brillantezza che si manterà a lungo nel tempo.
Idoneo per legno, vetroresina e superfici metalliche adeguatamente preparate.
Nel DVD n° 3 è ampliamente dimostrata la tecnica di applicazione a rullo e
pennello.
Rapporto
volume
Diluente/
pulizia attrezzi
2:1
Nautilus
Polyurethane Thinner
Tempo
utilizzo 20°C
Fuori polvere
a 20°C
6h
40 minuti
Rapporto
diluizione
pennello/rullo 10-30%
spruzzo 30-40%
Ricopertura
a 20°C
24 h
Resa
efettiva
Resa
teorica
Attrezzatura
10-12
mq/L
18-20
mq/L
articolo
confezione
colore
prezzo
pezzi per cartone
cod. 0864
cod. 0870
cod. 0860
cod. 0869
cod. 0863
cod. 0865
cod. 0867
cod. 0866
cod. 0871
cod. 0868
conf. 750 ml
conf. 1,5 L
conf. 750 ml
conf. 1,5 L
conf. 750 ml
conf. 750 ml
conf. 750 ml
conf. 750 ml
conf. 750 ml
conf. 750 ml
bianco ghiaccio RAL 9016
bianco ghiaccio RAL 9016
bianco avorio RAL 9010
bianco avorio RAL 9010
blu RAL 5011
rosso RAL 3001
giallo RAL 1003
nero RAL 9005
grigio RAL 7035
verde RAL 6005
39,90
67,00
39,90
67,00
42,90
42,90
42,90
42,90
42,90
42,90
9 pz.
6 pz.
9 pz.
6 pz
9 pz.
9 pz.
9 pz.
9 pz.
9 pz.
9 pz.
bianco ghiaccio
giallo
verde
grigio
bianco avorio
rosso
blu
nero
tel. +39 0584 383694
fax +39 0584 395182
20
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NAUTILUS ANTIVEGETATIVO
NAUTILUS SELF POLISHING Extra Glide con PTFE
Pittura antivegetativa autolevigante, consente al film della vernice di consumarsi progressivamente così da offrire sempre uno strato nuovo.
Con Extra Glide consente di avere una superficie scorrevolissima. È indicata
sia per imbarcazioni a vela che per motoryacht e cruiser veloci, per velocità
sino a 35 nodi. Facile applicazione. Varo dopo almeno 24-36 ore ed entro
30 giorni. Il colore Bianco esente da sali metallici è idoneo anche per alluminio e leghe leggere. Si consiglia l’applicazione con il rullo in microfibra in
verticale partendo da poppa.
Diluente/
pulizia attrezzi
Nautilus
Antifouling
Thinner
Rapporto
diluizione
Fuori polvere
a 20°C
Ricopertura
a 20°C
pennello/rullo 2-5%
spruzzo 5-15%
20 minuti
12-24 h
Resa
8-10
mq/L
articolo
confezione
colore
prezzo
cod. 0820
cod. 0826
cod. 0822
cod. 0828
cod. 0821
cod. 0825
cod. 0823
cod. 0827
cod. 0824
cod. 0829
conf. 750 ml
conf. 2,5 L
conf. 750 ml
conf. 2,5 L
conf. 750 ml
conf. 2,5 L
conf. 750 ml
conf. 2,5 L
conf. 750 ml
conf. 2,5 L
bianco - idoneo anche per leghe leggere
bianco - idoneo anche per leghe leggere
nero
nero
rosso
rosso
azzurro
azzurro
blu
blu
47,20
139,00
47,20
139,00
47,20
139,00
47,20
139,00
47,20
139,00
bianco
azzurro
rosso
Attrezzatura
blu
pezzi per cartone
6 pz.
4 pz.
6 pz.
4 pz.
6 pz.
4 pz.
6 pz.
4 pz.
6 pz.
4 pz.
nero
NAUTILUS CLASSIC PRIMER
Primer marino isolante al clorocaucciù colore giallo ocra, monocomponente, per
isolare vecchie antivegetative che formano croste e crateri o quando non se ne
conosce la compatibilità. Applicazione: si carteggia con roto orbitale con aspirazione polveri (velocità bassa e poca pressione altrimenti impasta), carta 40 - 60,
si spiana leggermente la superficie per renderla omogenea e si applicano una o
due mani di Nautilus Classic Primer.
Residuo secco 50% dello spessore applicato.
Si consiglia l’applicazione con rullo a pelo raso, in verticale, partendo da poppa.
Diluente/
pulizia attrezzi
Nautilus
Antifouling
Thinner
Rapporto
diluizione
Fuori polvere
a 20°C
Ricopertura
a 20°C
pennello/
rullo 5-10%
1h
24 h
Resa
Attrezzatura
12 mq/L
articolo
confezione
prezzo
pezzi per cartone
cod. 0800
1L
27,00
12 pz.
giallo
LISTINO N° 56
OTTOBRE 2014
PREZZI IN EURO
21
I.V.A. ESCLUSA
NAUTILUS ANTIFOULING ASSI/ELICHE
NAUTILUS DRIVE PRIMER
Primer bicomponente per assi, eliche, flaps, piedi poppieri e trasmissioni di superficie ideale per acciaio e bronzo. Disponibile nella versione estiva e invernale.
Applicare su superfici perfettamente pulite, sgrassate (eventualmente lavare con
Bilge Cleaner) e asciutte. Preparare la superficie carteggiando con grana 80/100.
Preparare la miscela almeno 10 minuti prima dell’applicazione. Ha un basso contenuto di Voc (Volatile Organic Compound) e deve essere sovrapplicato in tempi
ridotti. La prima mano di antivegetativo deve essere applicata dopo 3 ore, ma se
trascorre una notte passare prima la superficie con spugna 3M Scotch Brite.
Diluente
Epoxy
Thinner
Rapporto
Tempo
Ricopertura
volume utilizzo 20°C
a 20°C
Rap. diluizione
2:1
5%
articolo
tipo
cod. 0832
cod. 0835
cod. 0833
cod. 0834
1h
Resa
Attrezzatura
8-9
mq/L
tra 2 e 3 h
confezione
prezzo
pezzi per cartone
CL210 invernale 260 g
CL210 invernale 520 g
23,00
39,50
1 pz.
1 pz.
CL211 estivo
CL211 estivo
23,00
39,50
1 pz.
1 pz.
260 g
520 g
confezione da 260 g
confezione da 520 g
NAUTILUS DRIVE ANTIFOULING
Antivegetativa per assi, eliche, flaps, piedi poppieri e trasmissioni di superficie.
La prima mano di antivegetativa deve essere applicata tra le 2 e 3 ore dall’applicazione del Drive Primer; se trascorre più tempo, passare prima la superficie con
abrasivo 3M SCOTCH BRITE. La seconda mano di antivegetativa dopo 18-24 ore
dalla prima. Non varare prima di 24 ore. Tempo massimo prima del varo 10 gg.
Diluente/
pulizia attrezzi
Nautilus
Antifouling
Thinner
Rapporto
diluizione
Fuori polvere
a 20°C
Asciutto al
tatto a 20°C
pennello 5%
20 minuti
2h
Ricopertura
Resa
12-24 h
8-9
mq/L
Attrezzatura
articolo
colore confezione
prezzo
pezzi per cartone
grigio
cod. 0837
cod. 0838
grigio
nero
19,50
19,50
6 pz.
6 pz.
nero
250 ml
250 ml
NAUTILUS SEALMAST55
Sistema bicomponente elastico a bassa dilatazione.
Ideale per sigillare l’albero passante della barca a vela e creare una perfetta interfaccia con l’apertura. Evita infiltrazioni di acqua e ripartisce lo sforzo in maniera uniforme senza picchi di attrito evitando stress alla coperta.
Sealmast diventa denso velocemente e chiude eventuali piccoli fori.
Rapporto peso
100:33
Rapporto volume
100:28
Tempo
utilizzo 25°C
100 g
Tempo di sformatura
25°C (15 ml, 6 mm)
10 - 15 minuti
Attrezzatura
2e3h
articolo
colore confezione
prezzo
pezzi per cartone
cod. 0973
ambra 843 ml
54,90
6 pz.
tel. +39 0584 383694
fax +39 0584 395182
22
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NAUTILUS VERNICI
NAUTILUS TWO PACK VARNISH Lucida e Satinata
Vernice poliuretanica lucida o satinata a 2 componenti estremamente versatile, per
esterno con eccezionale resistenza ai raggi ultravioletti per l’alto contenuto di filtri
UVA. Grande plasticità, bellissimo aspetto; sottolinea le tonalità del legno.
Indicatissima per albero, boma, bompresso, corrimano e ovunque si chiede una
forte, bellissima, facile protezione trasparente del legno.
Su legno nuovo o riportato a nuovo come fondo usare 10 10 CFS o 10 10 UV.
Può essere applicata anche su precedenti vernici monocomponente che abbiamo
almeno 4 - 6 mesi. Si consiglia comunque di fare una prova su una piccola superficie.
Rapporto
volume
2:1
Diluente/
pulizia attrezzi
Nautilus
Polyurethane
Thinner
Rapporto
diluizione
pennello/rullo 10%
spruzzo 20%
Asciutto al tatto
a 20°C
Tempo
essiccazione 20°C
3h
16 h
articolo
cod. 0850
cod. 0852
confezione
lucida 750 ml
satinata 750 ml
Durata miscela
A+B a 20°C
Fuori polvere
a 20°C
6h
1h
Attrezzatura
Resa
13-15 mq/L
prezzo
29,90
32,50
pezzi per cartone
9 pz.
9 pz.
LTO
SMA QUA
C
NAUTILUS ACRILIC WB ENAMEL
ALL’A
Smalto acrilico all’acqua, colore bianco, lucido o satinato. Idoneo anche per essere
applicato in sentina quando trattato con 10 10 CFS o altri prodotti epossidici.
Ideale nelle ristrutturazioni interne per superfici bianche che sono compromesse per
essere mantenute a trasparente. In piccoli ambienti dà molta luminosità e impreziosisce tutto il lavoro. Idoneo anche per le finiture delle parti esterne.
Diluente
Rapporto
diluizione
Acqua
demineralizzata pennello/rullo 5%
articolo
cod. 0873
cod. 0875
confezione
lucido 1 L
satinato 1 L
Fuori polvere
Tempo
a 20°C
essiccazione 20°C
lucido 30’
satinato 30’
prezzo
28,50
28,50
lucido 12 h
satinato 6 h
Resa
Attrezzatura
12 mq/L
pezzi per cartone
12 pz.
12 pz.
bianco
NAUTILUS H.B.
Epossidico bicomponente specifico per le sentine ed idoneo per la protezione di
superfici. Ideale per vani motori. E’ ritardante in caso d’incendio. Non emana odore
o fumi tossici in presenza di fiamma. Perfettamente coprente e ben visibile anche in
condizioni di scarsa luce, disponibile in colore bianco. Quando è essiccato è inattaccabile da oli, grassi e sporco di sentine. Può essere applicato sui residui delle pitture
precedenti perché non contenendo solventi non le rimuove; è consigliabile comunque
rimuovere le parti deboli o staccate, carteggiare il vecchio film. Applicabile a pennello
(con setole tagliate), con spatola dentata fine o rullo pelo corto.
Rapporto
peso
Tempo
utilizzo 20°C
Tempo
essiccazione 20°C
5:1
25-35 minuti
5h
colore confezione
bianco 1 kg
prezzo
32,00
articolo
cod. 0861
LISTINO N° 56
OTTOBRE 2014
Resa
Attrezzatura
1-2 mq/kg
pezzi per cartone
9 pz.
PREZZI IN EURO
23
bianco
I.V.A. ESCLUSA
NAUTILUS SIGILLANTI
NAUTILUS SEALANT
Gomma poliuretanica monocomponente idonea per parti fuori e dentro l’acqua.
Ideale per le giunture di bulbi, prese a mare, oblò, osteriggi, ombrinali e tutto il
fitting di coperta. Nautilus Sealant essicca velocemente in funzione della temperatura e dell’umidità. Non ritira, è molto tenace e flessibile. Si applica su superfici verniciate, su vetroresina (carteggiando finemente), su materiali ferrosi e in
lega, dopo avere primerizzato la superficie con idoneo NAUTILUS Epoxy Primer,
su legni grassi (teak, iroko) dopo una mano di 10 10 CFS.
Resa
bianco
Attrezzatura
nero
300 cc
articolo
colore confezione
prezzo
pezzi per cartone
cod. 0900
cod. 0902
bianco 300 ml
nero
300 ml
14,50
14,50
12 pz.
12 pz.
NAUTILUS DECK SEAL
Gomma MS polimero per i comenti della coperta in teak, estremamente elastica e
dopo l’essiccazione mantiene per anni e anni la sua completa efficacia.
Resiste all’azione simultanea dell’acqua, del sole, del vento.
Prima di applicarla bisogna dare una mano di PRIMER DECK SEAL nei comenti.
Tempo
essiccazione 20°C
Resa
1 mm ogni 24 h
in profondità
nero
Attrezzatura
290 cc
articolo
colore confezione
prezzo
pezzi per cartone
cod. 0907
nero
16,20
20 pz.
290 ml
Tempo
essiccazione 20°C
Resa
1 mm ogni 24 h
in profondità
conf. 290 ml
bianco
Attrezzatura
nero
600 cc
conf. 600 ml
articolo
colore confezione
prezzo
pezzi per cartone
cod. 0909
cod. 0908
cod. 0911
nero
600 ml
bianco 600 ml
pistola professionale
per conf. 600 ml
28,80
28,80
20 pz.
20 pz.
59,00
1 pz.
NAUTILUS PRIMER DECK SEAL
Primer per teak da applicare almeno 2 ore prima del Nautilus DECK SEAL.
Tempo
essiccazione 25°C
2h
Quantità necessaria
circa 5-6 %
del volume della
gomma
Attrezzatura
articolo
confezione
prezzo
pezzi per cartone
cod. 0903
200 ml
15,60
6 pz.
tel. +39 0584 383694
fax +39 0584 395182
24
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NAUTILUS STUCCHI EPOSSIDICI
NAUTILUS EPOXY LIGHT FILLER
Stucco epossidico leggero ad alto spessore e basso peso specifico (0,6 kg/litro). Robustissimo, elastico ma facile da levigare una
volta applicato. Eccezionale per parti immerse ideale nel ciclo
antiosmosi. Disponibile anche con catalizzatore FAST.
È costituito da due componenti che vanno miscelati insieme,
rapporto in peso 2:1. Idoneo per alti spessori.
Rapporto
peso
Durata miscela
a 20°C
2:1
1h
Tempo per carteggiatura e ricopertura a 20°C
Resa (spessore
medio 500 micron)
12-14 h
Attrezzatura
10 mq / 6 L
articolo
confezione
prezzo
pezzi per cartone
cod. 0204
conf. 3 L
85,00
6 pz.
NAUTILUS FAST EPOXY LIGHT FILLER
Stucco con le stesse caratteristiche del Nautilus Light Filler ma
è ad essiccazione veloce ed in confezione da 480 g. Utile per
intervenire sui piccoli lavori, sempre con la massima cura e alta
tecnologia, per integrare un tipo di lavorazione che richiederebbe tempi troppo lunghi. Essendo a rapida essiccazione può
essere carteggiato già dopo 2 ore e ricoperto con pitture e antivegetativo (con temperature di 20-25°C).
Rapporto
peso
Durata miscela
a 20°C
Tempo per carteggiatura e ricopertura a 20°C
2:1
30 min
2-4 h
Attrezzatura
articolo
confezione
prezzo
pezzi per cartone
cod. 0201
cod. 0205
conf. 0,8 L (480 g)
conf. 3 L
27,30
85,00
6 pz.
6 pz.
NAUTILUS FAST EPOXY FINE FILLER
Stucco epossidico con protezione anti-osmosi, a 2 componenti, molto compatto, resistentissimo, di grande levigatezza e con essiccazione veloce. Può essere carteggiato solo dopo 2 ore e ricoperto con
pitture e antivegetative dopo 2-4 ore (a temperature di 20-25°C).
S’integra perfettamente con il ciclo C-Systems 10 10 CFS ecc.
Ideale per bolle osmotiche quando si vuole rimandare l’intervento
completo. Rompere le bolle, lavare, fare asciugare, applicare direttamente.
Rapporto
peso
Durata miscela
a 20°C
Tempo per carteggiatura
e ricopertura a 20°C
2:1
15-20 min
2-4 h
Attrezzatura
articolo
confezione
prezzo
pezzi per cartone
cod. 0212
conf. 600 g
22,15
6 pz.
LISTINO N° 56
OTTOBRE 2014
PREZZI IN EURO
25
I.V.A. ESCLUSA
DILUENTI
WHITE SPIRIT
Diluente specifico per vernici SPINNAKER monocomponenti. Si aggiunge
solo alla prima mano su legno nuovo o riportato a nuovo dal 10% al
40% in base alla durezza e alle caratteristiche del legno (esempio teak,
iroko, ecc). Nelle mani successive dal 3 al 5% se necessita.
Ideale per il mantenimento e pulizia dei pennelli.
articolo
confezione
prezzo
pezzi per cartone
cod. 2540
500 ml
8,00
9 pz.
C-EPOXY THINNER
Diluente per 10 10 Classic quando applicato su legni umidi e sciupati.
Si aggiunge al 50% e si lascia asciugare bene (alcuni giorni), si carteggia e la mano successiva di 10 10 Classic non devono essere diluite.
Ideale pe pulire gli attrezzi.
Specifico anche per la diluizione del NAUTILUS Epoxy Primer.
articolo
confezione
prezzo
pezzi per cartone
cod. 1054
500 ml
8,00
9 pz.
NAUTILUS POLYURETHANE THINNER
Diluente per NAUTILUS TWO PACK VARNISH (lucida o satinata) dal 10
al 20% e per NAUTILUS POLYURETHANE ENAMEL dal 10 al 40%.
Ideale per pulire gli attrezzi.
articolo
confezione
prezzo
pezzi per cartone
cod. 0854
500 ml
8,50
9 pz.
SPINNAKER POLYURETHANE THINNER
Diluente poliuretanico per SPINNAKER POLYURETHANE 2 Bicomponente. Aggiungere dal 5 al 10%... Ideale per pulire gli attrezzi.
articolo
confezione
prezzo
pezzi per cartone
cod. 0136
500 ml
9,00
9 pz.
ANTIFOULING THINNER
Diluente per NAUTILUS SELF POLISHING e CLASSIC Primer.
Si aggiunge, se necessario, massimo 5% all’antivegetativa.
Indispensabile per pulire gli attrezzi.
articolo
confezione
prezzo
pezzi per cartone
cod. 0844
500 ml
8,50
9 pz.
tel. +39 0584 383694
fax +39 0584 395182
26
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COLLA ROSSA E COLLA BIANCA
COLLA ROSSA
Colla conforme allo standard per la costruzione di scafi, imbarcazioni, lamellari, ruote di prua, chiglie, ordinate e per
l’incollaggio di tutti i legni esposti alle intemperie e ai servizi più
gravosi.
C-Systems Colla Rossa, produce un incollaggio fortissimo che
resiste a intermittenti e continue esposizioni in acqua bollente o
fredda, a getti di aria calda o fredda, è inattaccabile da funghi,
marciume e insensibile a quasi tutti i solventi.
I compensati marini, così importanti ed essenziali sia nelle
costruzioni in vetroresina (pagliolati, paratie, mobili, ecc...) che
le costruzioni ingegneristiche come architravi, campate in legno,
sono incollati con colle resorciniche come la Colla Rossa e
superano le richieste dei vari Registri Internazionali.
Rapporto
peso
Tempo
utilizzo 20°C
5:1
15°C 4 h
20°C 2-3 h
30°C 1 h
Resa
Residuo
secco
450 g/mq
applicata sulle due
superfici
Attrezzatura
56% circa
articolo
confezione
prezzo
pezzi per cartone
cod. 0652
cod. 0670
cod. 0675
1,2 kg
6 kg
24 kg
36,00
135,00
405,00
9 pz.
4 pz.
1 pz.
COLLA BIANCA
E’ la colla in polvere waterproof, conforme all’EUROPEAN
STANDARDS BS EN 302-301 A3 type II adhesive.
E’ la risposta agli incollaggi dei legni quando non si deve
macchiare il legno, per esempio per le impiallacciature, nella
costruzione di mobili e ricopertura delle paratie.
C-Systems Colla bianca CASCAMITE, significa maggiore produttività, facilità d’applicazione, sicurezza nel lavoro e minori
costi. Non macchia il legno, non decolora le parti tinteggiate,
non crea problemi con le teste dei chiodi o delle viti usate
nella lavorazione.
Rapporto
Tempo utilizzo
Resa
2 parti polvere
1 parte acqua
40-60 min a 20°C
25-30 min a 25°C
350-400 g/mq
applicata sulle
due superfici
articolo
confezione
prezzo
pezzi per cartone
cod. 0602
cod. 0603
cod. 0605
cod. 0625
750 g
1500 g
3 kg
25 kg
16,50
27,50
44,00
203,00
18 pz.
6 pz.
4 pz.
1 pz.
LISTINO N° 56
OTTOBRE 2014
Residuo
secco
60% circa
PREZZI IN EURO
27
Attrezzatura
I.V.A. ESCLUSA
CECCHI
C-TEAK OIL
Olio per proteggere la coperta di teak e iroko. Contiene anche silicone. Prima dell’applicazione la superficie deve essere perfettamente pulita e asciutta. Si applica uniformemente e si toglie l’eccedenza con un panno morbido o con carta morbida.
articolo
confezione
prezzo
pezzi per cartone
cod. C2503
1L
19,90
18 pz.
Resa
Attrezzatura
14-16 mq/L
C-LEGNO 2
Quando nella riverniciatura è necessario colorire, accentuare, rendere omogenei i colori
dei legni, C-Legno 2, colore rosso cedro o noce scuro (miscibili anche tra loro per avere
tonalità più adatte al lavoro che stiamo facendo) sono la risposta professionale e di facile applicazione che consentono di ottenere grandi risultati. C-Legno 2 antitarlo (incolore)
quando abbiamo necessità di restaurare il legno contro la presenza di parassiti e funghi,
è la risposta giusta a questo problema.
articolo
confezione
tipologia
prezzo pezzi per cartone
cod. 2530
cod. 2531
cod. 2532
cod. 2533
750 ml
750 ml
750 ml
750 ml
colore verde
antitarlo/chiaro
colore rosso cedro
colore noce
19,90
19,90
19,90
19,90
Attrezzatura
6
6
6
6
C-LR YACHT ENGINE ENAMEL
Smalto motori colore giallo, verde, rosso, nero, blu. Si applica su vecchie vernici o direttamente su metallo dopo avere passato la spazzola metallica e aver lavato con detergente
per eliminare i residui di olio, ecc.
articolo
confezione
colore
prezzo
pezzi per cartone
cod. 2620
cod. 2621
cod. 2622
cod. 2623
cod. 2624
750 ml
750 ml
750 ml
750 ml
750 ml
blu
verde
nero
rosso
giallo
22,15
22,15
22,15
22,15
28,10
6
6
6
6
6
Diluente/
pulizia attrezzi
Rapporto
diluizione
White Spirit
2-5%
C-ANTISKID POWDER trasparente
Antiskid Powder è una polvere bianca finemente micronizzata. Idonea per vernici e smalti
mono e bicomponenti. Una volta aggiunta al prodotto lo rende meccanicamente antisdrucciolo e trasparente. La confezione di Antiskid Powder è sufficiente per un litro di
prodotto già diluito (smalto o vernice). Si mescola facilmente, è invisibile e resta in
sospensione a lungo.
articolo
confezione tipologia
prezzo pezzi per cartone
cod. 0156
cod. 0159
70 g
70 g
8,00
8,00
trasparente fine
trasparente grosso
27
27
C-COLOR PASTE
Sono paste colorate che aggiunte in proporzione del 5-10% (in peso) alla resina
10 10 CFS (A+B) le conferiscono una base di colore e una migliore copertura.
articolo
confezione
colore
prezzo
pezzi per cartone
cod. 9500
cod. 9501
cod. 9507
200 g
200 g
200 g
nero
bianco
giallo
14,00
14,00
14,00
1
1
1
tel. +39 0584 383694
fax +39 0584 395182
28
www.cecchi.it
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DVD
DVD n°1 - Lavorare con la resina epossidica e riparare l’osmosi
(copertina gialla) Contiene consigli sull’uso delle resine epossidiche del
C-Systems su imbarcazioni in legno. Lavori in carena, nuova coperta in
teak, fiancate, rivestimento con tessuto, ecc. Spazio dedicato all’osmosi:
preparazione della superficie, applicazione C-Systems 10 10 CFS,
stuccatura e antivegetativo. Durata 60 minuti
DVD n°2 - Il fasciame longitudinale con la resina epossidica
(copertina rosa) Completa lavorazione con il sistema epossidico C-Systems di un’imbarcazione in fasciame. Vengono in essa illustrate passo
a passo gli interventi di calafataggio, rinvergatura, nuovo rivestimento
(replanking) di tutto lo scafo e altri tipi di interventi. Durata 90 minuti
DVD n°3 - Pitturare e lavorare sulla barca
(copertina azzurra) Mostra la completa verniciatura di una barca in vetroresina, lavorazioni sul sandwich
della tuga... zuppo d’acqua, allungamento di un timone, riparazioni su vetroresina e tanti piccoli e grandi
suggerimenti. Durata 120 minuti
articolo
DVD
prezzo
cod. 0020
Promozione DVD n°1+n°2+n°3
25,00
NUOVI PRODOTTI IN ARRIVO
Tra poco avremo nuovamente in listino lo sverniciatore a solvente semidenso, il Nautilus Paint Remover.
Nella rimozione delle vernici trasparente il phon a
calore, a nostro avviso, non è idoneo. Durante il
riscaldamento della vernice mentre passa dallo stato
di film compatto allo stato di morbidezza - poltiglia,
una parte della resina surriscaldata (il famoso residuo
secco) diventata liquida in un attimo, viene assorbita dalla grana del legno, facendo quasi da turapori
e impregnante. L’alta temperatura di fusione la fa
solidificare immediatamente. La rimozione di questo
assorbimento del legno necessita una carteggiatura
energica e profonda, i tempi di lavorazione si allungano e l’omogeneità del colore a volte è dubbia proprio
per questi residui. Lo sverniciatore a solvente, nel
rispetto delle vigenti norme, rende la vernice facilmente rimuovibile e con un pennello con le setole tagliate
corte non c’è paura di graffiare il legno. L’azione dello
LISTINO N° 56
OTTOBRE 2014
sverniciatore, poi, viene annullata con l’acqua.
Nautilus Anti Rust è un liquido a base acida per
annullare e rimuovere dai bulbi in ghisa e dalle
lamiere di ferro le tracce di nuova ruggine dopo la
sabbiatura o i resti della ossidazione dopo la discatura. Per annullare questi sali, il passaggio generoso
con pennello del Nautilus Anti Rust e il successivo
lavaggio con la manichetta dell’acqua, dopo l’asciugatura, darà una superficie idonea per l’aggrappaggio perfetto della prima mano di Nautilus Epoxy
Primer.
Nautilus Teak Cleaner e Nautilus Fiberglass
Cleaner rappresentano un ulteriore passo per la pulizia dei ponti in teak e in vetroresina. La nuova formula rispettando la sicurezza dei prodotti a polvere
ha caratteristiche di detergenza eccezionali e rapide.
PREZZI IN EURO
29
I.V.A. ESCLUSA
PULIZIA DELLA BARCA
TEAK POWDER CLEANER
TEAK CLEANER è il detergente in polvere energico e al tempo stesso delicatissimo
nei confronti del teak e di tutti i legni, adatto per detergere profondamente la coperta. E’ forte con macchie e sporco come è delicato con il teak, gomma, pitture e
vernici. Bagnare abbondantemente il ponte di coperta con acqua dolce o salata (se
siete in rada l’acqua non è mai così abbondante). Cospargere il ponte bagnato con
TEAK CLEANER e lasciarlo agire per 10 15 minuti.
Se lo si lascia agire per tempi più lunghi ne aumenterà l’efficacia, senza creare problemi per i comenti di gomma e al legno. Poi pulire con più passaggi trasversali alla
venatura del legno usando un frattazzo molto morbido con peli sottili o una spugna
oppure uno straccio e sciacquare abbondantemente con acqua. TEAK CLEANER
riesce a togliere le macchie di olio o grasso che si possono verificare sul teak. TEAK
CLEANER è ideale anche per Iroko e tutti i legni in genere. TEAK CLEANER è ideale per rimuovere le macchie profonde dal legno verniciato causato da inteperie,
colpiture, ecc. Se si lascia tale prodotto per un po’ di tempo sulla coperta e dovesse
sbiancare perché asciutto, non c’é nessun problema, perché basterà bagnarlo nuovamente e la sua azione pulitrice riprende nuovamente.
articolo
confezione
prezzo
pezzi per cartone
cod. 2472
26 oz.
21,50
12
Resa per
confezione
re
polveente
g
deter tutti i
r
e
na
p
elimile
i
n
g
le iduce e
e r ie ner
h
macc
14-20 mq
Prima della pulizia
Dopo la pulizia
Una panca in teak con comenti di gomma viene pulita con l’ausilio di acqua e Teak Powder Cleaner della Boat Life. La periodicità del lavaggio, se viene mantenuta con cadenza settimanale, permette di ridurre il quantitativo di Teak Cleaner e avere la coperta in perfetto stato.
tel. +39 0584 383694
fax +39 0584 395182
30
www.cecchi.it
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PULIZIA DELLA BARCA
TEAK BRIGHTENER
TEAK BRIGHTENER (sbiancante) è un prodotto liquido che va aggiunto
all’acqua del secchio in rapporto di 1:5 e serve per il lavaggio e il mantenimento del ponte. Prima bagnare bene la coperta con acqua dolce o salata,
poi con l’aiuto di un frattazzo morbido o di uno straccio si sparge sul ponte il
prodotto già diluito. Dopo 5-10 minuti si può risciacquare abbondantemente
e ammirare il risultato finale.
TEAK BRIGHTENER è indicato per rimuovere le macchie profonde dal legno,
causate dalle intemperie, colpiture, ecc.
articolo
confezione
prezzo
pezzi per cartone
cod. 2473
946 ml
21,50
12
Resa per
confezione
o
liquidante
c
sbiantutti i
per gni
le
15-25 mq
TEAK OIL SEALER
TEAK OIL SEALER viene applicato sulla coperta precedentemente pulita in
maniera perfetta, per sigillare e saturare il teak contro l’ingresso di sporcizia e
macchie, per ridargli quegli oli essenziali superficiali che sono stati consumati
dal sole e dagli agenti atmosferici. Contiene una miscela di oli e resine del legno e impermeabilizza e protegge il legno dalle macchie e dall’essiccazione.
Non contiene coloranti e dopo che la coperta è stata pulita come indicato
sopra, TEAL OIL SEALER ridarà il colore originario del teak senza aggiungere
altro. Si applica con un pennello si toglie l’eccedenza rimuovendo con un
panno o una carta morbida nella direzione della venatura. Non applicare il
Teak Oil su coperte appena gommate o non perfettamente pulite.
articolo
confezione
prezzo
pezzi per cartone
cod. 2474
cod. 2494
946 ml
3,785 L
26,80
85,00
12
3
Resa
12-16 mq/L
k
er tea
olio ppplicare
da a legni e
su ment
tta
r
e
p fepuliti
FIBERGLASS POWDER CLEANER
E’ un prodotto efficacissimo in polvere per pulire la vetroresina (bagnare abbondantemente il ponte di coperta con acqua dolce o salata) eccezionale per la forza con la quale
rimuove lo sporco e gli aloni. Non corrode né attacca i metalli, le altre finiture, il fitting di
coperta. Non decolora e non macchia. Indicatissimo per grandi superfici (coperta, pozzetto, fly) per rimuovere gli aloni vicino ai candelieri e alla ferramenta in genere così come
per le macchie lungo la linea di galleggiamento. Se si lascia tale prodotto per un po’ di
tempo sulla coperta e dovesse sbiancare perché asciutto, non c’é nessun problema, perché basterà bagnarlo nuovamente e la sua azione pulitrice riprende nuovamente.
articolo
confezione
prezzo
pezzi per cartone
Resa per
confezione
cod. 2478
26 oz.
21,50
12
14-20 mq
re
polvente per
ge
detertroresina
e
v
POLYSHINE FIBERGLASS FINISHER
E’ la cera LIFE WAX in versione liquida. E’ più facile da applicare e il risultato
è lo stesso. Si applica con panno o carta umida. Protezione a base di polimeri
che ripristina la lucentezza originaria della vetroresina. La presenza della cera
di Carnauba e di polimeri contenuti in POLYSHINE FIBER GLASS FINISHER
danno la certezza di un buon risultato.
articolo
confezione
prezzo
pezzi per cartone
Resa per
confezione
cod. 2486
473 ml
21,50
6
10-16 mq
LISTINO N° 56
OTTOBRE 2014
PREZZI IN EURO
31
I.V.A. ESCLUSA
o
liquidare la
d
i
c
per lturoresina
e
v
PULIZIA DELLA BARCA
BILGE CLEANER
E’ il prodotto ideale quando bisogna pulire la sentina “sporca” e mantenerla
addirittura fragrante.
E’ più di un normale detergente. La sua formula idrotopa brevettata, rompe la
catena degli idrocarburi (olio, nafta, benzina, grasso, bitume, morchie e sporcizie relative) le ingloba singolarmente impedendone il ricongiungimento.
E’ superlativo per il lavaggio esterno del motore; con l’aiuto di un pennello o
meglio ancora di uno spruzzatore toglieremo ogni residuo di sporco e grasso
su di esso. Impiegato per deodorare il WC (contiene mentolo); al momento
della chiusura della barca si versano un paio di tappini al suo interno e si
faccia scorrere appena un po’ d’acqua affinché questa rimanga e lavori nei
condotti. Inoltre serve per lavare profondamente cime, teli, sacchi ecc., per
lavare le casse del pesce. È il prodotto giusto per rimuovere quei grassi e morchie che si vengono a formare sulle fiancate durante l’ormeggio, per effetto
dei parabordi, cime sporche, sulla linea di galleggiamento, ecc. E’ esente da
fosfati. Non alimenta l’eutrofizzazione e la crescita delle alghe.
articolo
confezione
prezzo
pezzi per cartone
cod. 2479
cod. 2480
946 ml
3,785 L
16,80
48,80
12
4
o
liquidspecialeici
e
gent e superf
r
e
t
e
d entine
chia
per s con mor
BOAT CLEANER
Shampoo per il lavaggio generale della barca e per un valido aiuto per la
manutenzione generale. Non contiene sostanze fosfate che aumentano l’eutrofizzazione, fa poca schiuma e deterge profondamente.
È ideale anche per la pulizia delle stoviglie, la biancheria, ecc.
articolo
confezione
prezzo
pezzi per cartone
cod. 2482
946 ml
16,80
12
poo
shamvaggio
per la
SAIL CLEANER
Shampoo per le vele consigliabile da lavare almeno una volta all’anno perché
la sua azione delicata e allo stesso tempo efficace ridona bellezza alle vele
eliminando aloni di sporco, sale, macchie in genere.
articolo
confezione
prezzo
pezzi per cartone
cod. 2496
946 ml
15,80
12
poo
shamvele
per
LIFE SCRUB ALL
La paglietta metallica LIFE SCRUB ALL è quello che ci vuole a disposizione
nella nostra barca per mille lavori. Questa versatile paglietta formata da un
filo lunghissimo di acciaio inox (non arrugginisce) può essere impiegata per
lucidare l’acciaio, grattare gli assi e le eliche, carteggiare, pulire le patate,
squamare il pesce, lucidare le pentole e le stoviglie in acciaio e in alluminio,
raschiare il calcare, pulire le cozze e passare da un lavoro all’altro giorno
dopo giorno e anno dopo anno sempre con rinnovata efficienza.
articolo
prezzo
pezzi per cartone
cod. 2451
12,50
6
tel. +39 0584 383694
fax +39 0584 395182
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NASTRI E TESSUTI
NASTRO VETRO BIASSIALE E +_45 H.T. 300 e 450 (g/m2)
Grammatura 300 g c.a.
articolo
altezza
cod. 9631
cod. 9632
cod. 9640
cod. 9641
10 cm
15 cm
63,5 cm
127 cm
127 cm
Grammatura 450 g c.a.
cod. 9650
63,5 cm
cod. 9651
127 cm
127 cm
lunghezza
prezzo al ml.
10 m
10 m
10 m
10 m
150 m circa
1,70
2,30
6,45
12,90
prezzo a richiesta
10 m
10 m
100 m circa
6,45
12,90
prezzo a richiesta
NASTRO VETRO BILANCIATO (plan) BORDATO 220 (g/m2)
Grammatura 220 g c.a.
articolo
altezza
lunghezza
prezzo al ml.
cod. 9700
cod. 9701
cod. 9703
5 cm
10 cm
15 cm
10 m
10 m
10 m
0,99
1,80
2,25
o
NASTRO VETRO INVISIBLE 200 (g/m2)
Grammatura 200 g c.a.
articolo
altezza
lunghezza
prezzo al ml.
cod. 9704
100 cm
10 m
12,40
NASTRO CARBONIO UNIDIREZIONALE 175 e 330 (g/m2)
Grammatura 175 g c.a.
articolo
cod. 9801
cod. 9802
cod. 9803
cod. 9805
altezza
5 cm
10 cm
15 cm
20 cm
Grammatura 330 g c.a.
articolo
cod. 9806
altezza
20 cm
lunghezza
quantità a richiesta
quantità a richiesta
quantità a richiesta
quantità a richiesta
prezzo al ml.
2,40
4,00
6,50
9,90
lunghezza
quantità a richiesta
prezzo al ml.
8,70
LISTINO N° 56
OTTOBRE 2014
PREZZI IN EURO
33
I.V.A. ESCLUSA
NASTRI E TESSUTI
NASTRO ARAMIDICO BILANCIATO (PLAN) BORDATO 170 (g/m2)
Grammatura 170 g c.a.
articolo
cod. 9850
cod. 9851
altezza
5 cm
17 cm
lunghezza
quantità a richiesta
quantità a richiesta
prezzo al ml.
3,15
6,20
PEEL PLY TESSUTO DISTACCANTE
articolo
altezza
lunghezza
prezzo al ml.
cod. 2614
cod. 2617
cod. 2615
15 cm
25 cm
80 cm
80 cm
10 m
10 m
10 m
100 m
1,30
1,75
4,30
a richiesta
C-COTONINA
articolo
diametro
lunghezza
peso
prezzo al rotolo
cod. 9901
cod. 9902
3 mm
6 mm
220 m
70 m
1 kg
1 kg
19,90
19,90
PANNELLO PVC ESPANSO LISCIO
articolo
dimensione
spessore
densità
prezzo al pannello
cod. 2616
205 X 95 cm
10 mm
90 kg/m3
73,00
PANNELLO PVC ESPANSO QUADRETTATO
articolo
dimensione
spessore
densità
prezzo al pannello
cod. 2618
102 X 108 cm
10 mm
75 kg/m3
46,00
tel. +39 0584 383694
fax +39 0584 395182
34
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ACCESSORI
RICAMBIO RULLI
cod. 8809
Mediante questi rulli è possibile pitturare e resinare con molti
prodotti della C-Systems, Nautilus in maniera rapida ed
economica.
I rullini vengono forniti in confezioni da 10 pezzi.
Nella lavorazione a rullo sono consigliabili e indispensabili le
vaschette di plastica.
articolo
tipo
lung.
cod. 8814
cod. 8816
cod. 8809
cod. 8860
cod. 8861
cod. 8862
pelo lungo
pelo lungo
spugna
rullino gel
rullotto gel
rullotto gel
10
15
10
10
10
15
cm
cod. 8860
cod. 8861
diam. prezzo unitario
cm
3,5
2,5
4
4
pezzi
per scatola
1,75
2,60
1,80
2,50
3,40
4,90
10
10
10
10
10
10
cod. 8862
IMPUGNATURA PER RULLI e RULLOTTI
Impugnature per rullini da 10 e 15 cm e a pelo lungo.
Impugnatura anatomica in plastica e manico in acciaio cromato.
articolo
tipo
prezzo
pezzi
cod. 8803
per rullo radiatore 10 e 15 cm
1,40
1
RULLO SPUGNA PER SMALTO
Rullo speciale raccomandato per applicazione di smalto, vernici su
fiancate e grandi superfici. Risultato eccellente e resa quasi doppia rispetto all’applicazione con pistola. Resiste ai solventi. Larghezza 18 cm
articolo
tipo
prezzo
pezzi
cod. 8832
rullo in spugna
6,90
1
IMPUGNATURA PER RULLO SPUGNA
Impugnatura per rullo di spugna per smalto. L’ideale per
verniciare con NAUTILUS POLYURETHANE ENAMEL.
articolo
tipo
prezzo
pezzi
cod. 8833
impugnatura per rullo smalto
3,00
1
RULLI FRANGIBOLLE
Questi rulli vengono impiegati durante la resinatura con tessuti di fibra
e prima dell’applicazione del tessuto distaccante peel ply per eliminare
le eventuali bolle d’aria che vengono ad imprigionarsi durante la lavorazione. Impiegato quando vengono applicati più strati di tessuto contemporaneamente. La scanalatura può essere a lame orizzontali (rullo
profilo L - Longitudinali) oppure a lame verticali (profilo T - Trasversali).
Impugnatura anatomica in plastica e manico in acciaio cromato.
articolo
cod. 8821
cod. 8822
tipo
larghezza
profilo L - Longitudinale 7 cm
profilo T - Trasversale
7 cm
LISTINO N° 56
OTTOBRE 2014
profilo L - longitudinale
prezzo pezzi
14,00 1
16,00 1
PREZZI IN EURO
35
profilo T - trasversale
I.V.A. ESCLUSA
ACCESSORI
SPATOLE LISCE
Le spatole lisce sono fornite in confezioni di n° 4 pezzi di diverse dimensioni
e vengono impiegate per mescolare lo stucco epossidico e applicarlo, per
applicare la resina epossidica con additivi, ecc.
articolo
cod. 8806
tipo
spatole lisce
prezzo
4,00
set completo
4 pezzi
SPATOLE DENTATE
Il loro impiego trova largo uso nell’applicazione degli stucchi in spessore.
Le spatole dentate possono essere a dentatura fine (altezza denti 1,5 mm)
o grossa (altezza denti 3 mm).
articolo
cod. 8804
cod. 8811
tipo
larghezza
dentatura fine 12 cm
dentatura grossa 12 cm
prezzo pezzi per scatola
2,50
1
2,50
1
SPATOLE LISCE PLASTICA
Spatole per lisciare durante l’applicazione del peel ply su tessuti in fibra
vetro e carbonio.
articolo
tipo
larghezza
prezzo pezzi per scatola
cod. 8852
set 3 spatole
cm 6-10-12
2,95
1
PISTOLA MANUALE per EPOXY MIX
Pistola manuale per applicazione resine epossidiche in cartucce C-Epoxy
Mix 110, 120, 130 e 140.
N.B. - Esistono due versioni di questa pistola: per rapporto 1:1 da usare
con Epoxy 110 e 120 e rapporto 2:1 da usare con Epoxy 130 e 140.
articolo
tipo
prezzo
pezzi
cod. 0690
cod. 0692
per Epoxy MIX 110 e 120
per Epoxy MIX 130 e 140
85,00
92,00
1
1
MISCELATORI ELICOIDALI
Miscelatori elicoidali per C-Epoxy Mix 110, 120, 130 e 140.
articolo
tipo
prezzo
pezzi
cod. 0691
miscelatore
1,40
1
PISTOLA per NAUTILUS DECK SEAL 600 ml
Pistola manuale per l’applicazione della gomma NAUTILUS DECK
SEAL nella confezione da 600 ml
articolo
tipo
prezzo
pezzi
cod. 0911
per Deck Seal 600 ml
59,00
1
EMPTY CARTRIDGES
Cartucce vuote per gomma - capacità 390 ml
articolo
tipo
prezzo unitario pezzi per scatola
cod. 2485
cartucce vuote
1,30
tel. +39 0584 383694
20
fax +39 0584 395182
36
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ACCESSORI
BECCUCCIO PER VERNICI
Beccuccio in plastica riusabile per versare correttamente vernici e smalti. Misura unica per barattoli da litro e 0,75 L.
articolo
dimensioni
prezzo
pezzi
cod. 8853
diametro 11 cm
1,30
10 pz.
VASCHETTA DI PLASTICA
Viene utilizzata principalmente per applicare la resina C-Systems
(già miscelata precedentemente in un barattolino e poi versata) per
aumentarne la durata ed evitare il più possibile il picco termico.
La vaschetta può essere riutilizzata più volte.
articolo
dimensioni
prezzo
pezzi
cod. 2000
cod. 2001
27 x 34 cm
32 x 34 cm
3,30
3,30
1
1
BARATTOLI DI PLASTICA
Sono utilizzati per preparare le miscele di resine epossidiche vernici
poliuretaniche bicomponente, per lavare i pennelli in ammollo, ecc.
Il set è formato da 5 pezzi di cui: n°3 da 350 ml, n°1 da 750 ml, n°1
da 1000 ml.
articolo
dimensioni
prezzo
set completo
cod. 2007
varie misure
4,50
5 pezzi
KIT BARATTOLI PENNELLI
Utilissimo questo set di 3 barattoli, 1 da 750 ml e 2 da 350 ml, con
6 pennelli monouso e 1 stecchetta di legno.
articolo
dimensioni
prezzo
set completo
cod. 2008
varie misure
7,00
10 pezzi
BICCHIERI GRADUATI
Bicchieri di alta qualità per smalti e vernici, graduati riutilizzabili, per
rapporto a volume (rapporti 2:1 - 3:1 - 4:1- 5:1)
articolo
tipo
prezzo unitario pezzi
cod. 8823
cod. 8824
cod. 8825
cod. 8826
cod. 8839
set bicchieri varie misure 1,50
misura 400 ml con tappo 0,50
misura 650 ml con tappo 0,60
misura 1300 ml con tappo 0,80
misura 2300 ml con tappo 1,40
3
1
1
1
1
MISCELATORE
Miscelatore-mixer, in acciaio armonico alta resistenza, per una
perfetta dispersione del catalizzatore nel componente A dello STEEL
BLUE, Core Bond e Gel Coat, e per ottenere una perfetta omogeneità della resina.
articolo
dimensioni
prezzo
pezzi
cod. 8845
6,5 x 21 cm
6,90
1 pz.
LISTINO N° 56
OTTOBRE 2014
PREZZI IN EURO
37
I.V.A. ESCLUSA
ACCESSORI
PENNELLI MONOUSO
Questi pennelli monouso sono estremamente efficaci e pratici per
applicazioni di resine e vernici su piccole superfici.
articolo
dimensioni
prezzo
set completo
cod. 8810
Ø 10 mm
5,00
12 pz.
PENNELLI HOBBY
Pennelli in pura setola con ghiera in metallo, varie larghezze
articolo
modello
largh. mm
cod. 8828
cod. 8840
cod. 8836
cod. 8841
cod. 8827
cod. 8842
cod. 8837
S300 n.20
S300 n.30
S300 n.40
S300 n.50
S300 n.60
S400 n.50
S400 n.60
20
30
40
50
60
50
60
prezzo
pezzi per scatola
0,85
0,95
1,20
1,40
1,65
2,15
2,40
12 pz.
12 pz.
12 pz.
12 pz.
12 pz.
12 pz.
12 pz.
PANNO ANTIPOLVERE
Utile nelle fasi di verniciatura e pitturazione. In caso di superfici
carteggiate, dopo avere spolverato il legno, sono indispensabili per
togliere il più piccolo residuo.
articolo
tipo
prezzo unitario pezzi per scatola
cod. 0430
panno
1,50
3
STECCHETTE DI LEGNO
Impiegate per mescolare la resina durante la fase di miscelazione del
componente A con B e per mescolare e omogenizzare monocomponenti. Sugli stick è riportata una scala in centimetri utile per il
dosaggio della resina nei suoi componenti.
articolo
lunghezza
prezzo
set completo
cod. 8807
cod. 8817
23 cm
30 cm
1,00
1,00
3
2
FILTRO CONICO DI CARTA
Filtro conico di carta per il filtraggio delle vernici.
226 microns , 850 maglie, diametro cono 16 cm.
articolo
tipo
prezzo
confezione
cod. 8829
cod. 8830
singolo
set filtri
0,50
4,00
1 pz.
10 pz.
tel. +39 0584 383694
fax +39 0584 395182
38
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*
ACCESSORI
I prezzi indicati con asterisco sono netti.
NASTRO ADESIVO 3M
Nelle fasi di delimitazione della superficie da pitturare o verniciare è importante non avere sbavature. Il tipo 3M 2090 per mascheratura è un nastro
in carta crespata di colore blu con adesivo sintetico acrilico. Il tipo nero
3M 471 consente di applicare più mani senza deteriorarsi.
articolo
tipo
altezza lunghezza
prezzo pezzi
cod. 9920
cod. 9921
3M 471 nero
3M 2090 blu
25 mm
19 mm
12,45
5,50
33 m
66 m
*
*
1
1
SPUGNA SCOTCH BRITE 3M
Spugna antigraffio Scotch Brite 3M - spugna accoppiata parte ruvida e
parte morbida.
articolo
tipo
misure
prezzo
cod. 8818
Scothch Brite 3M
10x17x7,5 cm
2,35
pezzi
*
1
TAMPONE ABRASIVO 3M
Tampone abrasivo 3M di spessore 1,8 cm
articolo
tipo
misure
cod. 8850
Tampone abrasivo 3M 9,5x16x1,8 cm
prezzo
1,85
pezzi
*
1
LAVAVETRO CON SPUGNA
Lavavetro con spugna per il perfetto lavaggio e pulizia della carena prima
dei cicli di pitturazione - larghezza 20 cm
articolo
cod. 8873
misure
larghezza 20 cm
prezzo
3,00
pezzi
1
*
SPAZZOLONE PER LAVAGGIO
Spazzolone per la pulizia del ponte della barca e delle fiancate.
Le spazzole sono disponibili in 2 diverse durezze delle setole:
per Vetroresina colore arancio durezza Media (MEDIUM BRUSH);
per Teak colore grigio durezza Morbida (SOFT WASH BRUSH).
Bastone in alluminio telescopico da 91 a 182 cm.
articolo tipo
prezzo
cod. 8871 DM130 per Vetroresina - arancio - Medium Brush 25,05
cod. 8870 DM120 per Teak - grigio - Soft Wash Brush
25,05
cod. 8872 DM454 Bastone telescopico
28,20
**
*
LISTINO N° 56
OTTOBRE 2014
PREZZI IN EURO
39
pezzi
1
1
1
I.V.A. ESCLUSA
ACCESSORI
* I prezzi indicati con asterisco sono netti.
OCCHIALI PROTETTIVI
Per proteggere gli occhi dalla polvere durante la lavorazione e
l’impiego di strumenti di carteggiatura questi occhiali in policarbonato sono di quanto più utile e sicuro si possa avere per lavorare in
tutta sicurezza e pulizia.
articolo
tipo
prezzo
pezzi
cod. 8808
policarbonato
5,00
1
MASCHERA antisolvente/antipolvere
Nei lavori di verniciatura e di resinatura è sempre bene proteggersi
con una maschera respiratoria adatta per evitare di respirare i vapori
dei solventi e le polveri.
articolo
tipo
prezzo
cod. 8820
3M 9914
5,50
pezzi
*
1
MASCHERA con filtri
Respiratore facciale filtrante con struttura monoblocco senza manutenzione e ricambi, morbido facciale in elastomero termoplastico, due
elastici regolabili in quattro punti, due grandi filtri incorporati a carbone
attivo ricoperti di filtro antipolvere in polipropilene a bassa resistenza
respiratoria, valvola di esalazione a forma parabolica in gomma siliconica e valvola di inalazione in gomma naturale. Sostituire dopo 28 giorni
o se danneggiata.
articolo
tipo
prezzo
pezzi
cod. 8838
3M 4251
29,70
1
*
TUTA LAVORO 3M 4530
In morbido materiale estremamente traspirante, combinato con polsini in tessuto e zip a doppio cursore, offre un elevato comfort anche
per lunghi periodi di indossamento. Il trattamento chimico rende
l’indumento ritardante alla fiamma (Indice 1/0).
articolo
misure
prezzo
cod. 0022
L - XL
8,50
pezzi
*
1 pz.
SKINDER - RILEVATORE di UMIDITA’
Rilevatore di umidità per legno e vetroresina. La sonda stilo è per
rilevazione dell’umidità relativa e temperatura dell’aria.
articolo
misure
prezzo
cod. 10005
cod. 10006
SKINDER
Sonda stilo
499,00
25,00
pezzi
*
*
1
1
Per maggiori informazioni vedere pag. 87
tel. +39 0584 383694
fax +39 0584 395182
40
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C-SYSTEMS 10 10 CFS
Riparare, costruire, incollare,
laminare, proteggere, stuccare, inventare e...
... tutto questo é il 10 10 CFS e ancora molto di più perché mano a mano che si
conosce si scoprono sempre maggiori possibilità di lavorazioni e metodi risolutori di grandi
e piccoli problemi.
10 10 CFS è una resina epossidica, multifunzionale con rapporto di miscelazione 2:1
in peso, 100% solido, CFS Completely Free
Solvent.
Ha uno standard qualitativo eccezionale e
grazie alla sua fluidità, sfrutta una serie di
additivi, che lo rendono utilizzabile in ogni
tipo di lavorazione per risolvere ogni esigenza:
- collante legno-legno, legno-vetroresina,
vetroresina-vetroresina e materiali eterogenei;
- per laminare tessuti di vetro, carbonio,
kevlar su legno e su vetroresina ecc...;
- structural filler (stucco strutturale), aggiungendo gli additivi come Microfiller
Powder, Addensante n° 2, Microfibre
Naturali;
- stucco di riempimento;
- mano di fondo per legno verniciato in
trasparente e non;
- fondo antiosmosi;
- fondo di riparazione osmosi.
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41
C-SYSTEMS 10 10 CFS
MISCELAZIONE
Quando si mescolano i prodotti a due componenti,
bisogna rispettare sempre i rapporti di miscelazione
corretti, a peso o a volume, come riportato sulle
etichette. Mettere più o meno catalizzatore, vuol dire
sciupare la miscela e compromettere il lavoro; aggiungere del solvente compromette la qualità della
resina e del risultato finale.
DOVE SI MISCELA
Utilizzate i recipienti del nostro kit. Sono in plastica
di alta qualità e trattati bene, riutilizzabili per moltissime volte, quasi all’infinito. Non usate bottiglie tagliate di acqua minerale, barattoli del caffé, bicchieri
del gelato, altri contenitori dubbi, ecc... vi daranno
problemi. Quando miscelato, per prolungare la
durata, versarlo in un recipiente largo.
COME SI APPLICA
La resina 10 10 CFS è applicabile facilmente a pennello o rullo. Il rullo risulta essere più indicato e più
rapido per superfici grandi.
APPLICAZIONE
La resina 10 10 CFS una volta applicata impregna
la superficie. Dopo un paio di ore diviene appiccicosa (pronta già a ricevere una ulteriore mano o
anche additivata per formare i filetti a T). E’ possibile, sulla superficie non perfettamente asciutta, fare
i filetti strutturali o applicare il Nautilus Epoxy Light
Filler (non contiene solventi) e si otterrà una coesione efficiente.
INCOLLAGGIO
Quando 10 10 CFS viene usato per incollare, applicare prima una mano su ambo le parti per impregnare le superfici. Dopo circa 10 minuti aggiungere
al 10 10 CFS l’Addensante n°2 o le Microfibre Naturali, applicare su un lato della superficie e mettere
in posizione con una leggera pressione affinché le
parti non si muovano. Tutto questo è previsto dalle norme DIN (Deutsches Institut für Normung) e
ASTM (American Standard Test Method).
L’UNTUOSITA’ DELLE AMMINE
Quando passa una notte, tra mano e mano è indispensabile, per la presenza o il dubbio del “punto di
rugiada” e a scanso di equivoci, spugnare la superficie con acqua per rimuovere l’untuosità, la condensa (blush amine) che può formare la resina con gli
sbalzi di temperatura o umidità. Meglio una spugna
tipo SCOTCH BRITE della 3M dalla parte ruvida. Se
passano più di 48 ore carteggiare uniformemente
con carta grana 100, sempre dopo avere spugnato
la superficie oppure, meglio, carteggiare a bagnato.
FILETTI DI RACCORDO
Il filetto (o cordolo) fatto col 10 10 CFS è la chiave
risolutiva per molti lavori con grande affidabilità nel
tempo. Se si aggiunge al 10 10 CFS l’Addensante
n°2 si ottiene un peso specifico vicino a quello della
resina senza aumento di volume. Estremamente efficace il 10 10 CFS è facilmente spatolabile.
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42
C-SYSTEMS 10 10 CFS
Col Microfiller Powder (circa il 70% in volume di
Microfiller Powder ogni 100 g di 10 10 CFS (A +
B) otteniamo un volume di circa 130 cc con peso
specifico di 0,80-0,90 circa.
Raccordi con Microfibre Naturali o Microfibre Minerali, seppure più laboriose sono molto più resistenti
e indicate quando la possibilità di aumentarne il
raggio è ridotta per motivi di spazio.
IMPIEGO DEGLI ADDITIVI
Le Microfibre Naturali, si spatolano con leggera
difficoltà ma con esse si possono fare ampi raggi
oppure applicazioni sul precedente filetto. Ideale per
le parti in legno.
Con le Microfibre Minerali il filetto o il riempimento
si integra molto bene alla vetroresina e nel caso di
riempimento delle bolle di osmosi, ripristina la fibra
di vetro che è stata portata via. La riparazione rende
la parte più forte di prima.
Con il Microfiller Powder abbiamo il migliore compromesso tra leggerezza e resistenza. Si raggiunge
un peso specifico intorno a 0,8 e il raggio, proprio
per la sua leggerezza, può essere più ampio e quindi a parità di peso anche più resistente.
Con “questi filetti” si possono fissare i correnti dei
motori (dal 10 al 1.000 CV. basta aumentare il
raggio), rinforzare i longheroni interni, ricostruire i
pattini o rendere monolitico l’assemblaggio coperta
- scafo o coperta - cabina... basta avere fantasia.
LA CONVENIENZA DEL 10 10 CFS
La resina epossidica interviene come base in molti
prodotti vernicianti. Quando è pura, senza solventi
come il 10 10 CFS, ha tra le maggiori caratteristiche di essere un eccezionale adesivo strutturale e di
non disperdere solventi nell’aria. Nella formulazione
del 10 10 CFS, si sono ottenute altre caratteristiche
quali la facilità di pennellabilità, la possibilità di
mescolarla con additivi per ottenere prodotti di varie
densità e caratteristiche per rispondere meglio alle
esigenze di lavorazione.
Nella valutazione dei costi, il prezzo della resina
epossidica, in questo caso il 10 10 CFS, deve essere
diviso, quando viene usato come coating - mano di
fondo o di protezione - per il numero di metri quadri
e lo spessore che si ottiene.
Per le vernici vale la stessa misurazione ma dobbiamo porre attenzione tra il film bagnato (appena
dato, wet-film) e il film secco (dry-film).
Nella media dei prodotti vernicianti il residuo del
film secco diminuisce e resta solo il 40 - 50% del
film bagnato, vale a dire che la parte di solvente,
quella che evapora e inquina (VOC), non forma
spessore, protezione e quindi non difende il materiale che stiamo proteggendo.
Per fare uno spessore pari ai 100 micron che si ottengono con una mano di 10 10 CFS, con gli smalti
e le vernici, magari carteggiando tra mano e mano,
sono necessarie 3 o 4 mani!
Questo in linea pratica. Anche se sembra di spendere di più per il 10 10 CFS quando si fanno i confronti con gli spessori, oltre alla maggiore resistenza,
c’è anche una notevole convenienza economica.
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43
C-SYSTEMS 10 10 CFS
POMPE E MINIPOMPE PER DOSAGGIO
Nelle confezioni da 750 g, 1,5 kg , 4,5 kg e da 30
kg si possono montare delle minipompe e pompe
volumetriche che distribuiscono unitariamente i corretti quantitativi di resina e catalizzatore, per rendere
più veloce e sicura la miscelazione e la lavorazione.
Attenzione: in tutti i tipi di confezioni per mantenere il corretto rapporto di miscelazione 2:1 in peso
si devono fare 1 pompata di A e 1 pompata di B,
e così via. Le pompe sono già tarate per il corretto
rapporto di miscelazione.
Le nuove minipompe per 10 10 CFS e UV Protection
da 750 g e di 10 10 CFS da 1,5 kg sono di colore
blu per il componente A e rosso per il componente
B. Anche il ciclo di pompate deve essere 1 pompata
di A e 1 pompata di B. N.B. Nei nostri DVD, così
come nei filmati sul nostro sito internet, le immagini
si riferiscono a vecchie pompe dellla confezione da
1,5 kg (bianche entrambe) che avevano una diversa
taratura e richiedevano 2 pompate di A e 1 di B.
PERCHE’ NON SI DEVE DILUIRE IL
10 10 CFS
Nell’applicazione della resina 10 10 CFS certe volte
si è consigliati (evitare sempre i cattivi consigli...
soprattutto da quelli che sanno tutto) di “allungare”
il 10 10 CFS con qualche solvente o con alcool. È
peggio che allungare lo Champagne con l’acqua!
La resina diluita perde caratteristiche meccaniche,
diventa permeabile, una parte del solvente resterà
intrappolata nello spessore del film o sotto il film e
mentre tutto sembrerà perfettamente a posto, ai primi
caldi o al sole dell’estate potremo constatare la “morbidezza”, forse le bolle e il rammollimento del lavoro
fatto.
LA STUCCATURA TRASPARENTE
Molte volte, sulle parti a vista, è necessario intervenire con una stuccatura. Il colore delle Microfibre Naturali è bianco crema e aggiunto al 10 10 CFS è idoneo per stuccare legni bianchi come
frassino, abete, acero, ecc. Quando il colore da ritoccare è diverso fare come segue:
Preparare con la carteggiatura un quantitativo, pulito, di polvere dello stesso legno da stuccare
(non segatura). Mettere in un contenitore di plastica del nostro kit o in un bicchiere di cartone
circa metà di Microfibre Naturali. Aggiungere un piccolo quantitativo di polvere, carteggiata,
e mescolate bene ad asciutto. La proporzione degli ingredienti è di circa 5 parti di Microfibre
Naturali e 1 parte di polvere-segatura (vedi figura sottostante). Quando la tonalità della polvere
mescolata è simile al legno da stuccare siete a posto. Se è troppo scura basterà aggiungere ancora un po’ di Microfibre Naturali se invece troppo chiara aggiungere ancora un poco di polvere.
La polvere che avanza conservatela tappando il recipiente perché vi tornerà bene usarla per altri
simili ritocchi futuri. Oltre ad essere estremamente economica e sempre a portata di mano le sue
caratteristiche meccaniche sono così affidabili che la parte ricostruita è senza ritiro, strutturale più
del legno che è stato riparato, senza contare la perfetta tonalità con il legno.
Nel tempo, poi, non avrete sorprese come screpolature, distaccamenti o cambiamento di colore.
5 parti
Microfibre Naturali
1 parte
+
=
Polvere carteggiata di legno
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44
10 10 CFS... così facile da applicare
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45
LA BARCA DI LEGNO E 10 10 CFS
Fabbricare, formare, mettere insieme le parti opportunamente disposte.
La barca di legno ha i suoi punti critici nelle giunzioni, attacchi della coperta, ruota di prua, specchio di
poppa ecc... E’ bello oggi vedere costruire con l’amore e la scelta dei legni come una volta e metterli
insieme con il 10 10 CFS. I problemi di un tempo risolti per sempre su barche nuove e soprattutto su
barche che hanno tanti anni.
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46
SPINNAKER YACHT VARNISH
COME SI VERNICIA con SPINNAKER YACHT VARNISH
Legno nuovo. Assicurarsi che l’umidità del legno sia nei limiti previsti dai Registri Navali e le superfici siano
pulite, asciutte e prive di untuosità.
Per la migliore finitura dare almeno sei-otto mani.
N.B. Nel trattamento di legni vecchi e nuovi, come base ideale, prima della verniciatura si consigliano una
o due mani di fondo di C-Systems 10 10 UV Protection o CFS. Successivamente la superficie resinata deve
essere carteggiata a bagnato (carta 140-160).
Applicare la prima mano di SPINNAKER diluita al 3 - 5% con White Spirit se è stata resinata la superficie.
Nel caso non si volesse procedere alla resinatura, la prima mano di vernice sarà diluita al 10-40% (secondo la durezza del legno) con White Spirit o acqua ragia genuina. Avere cura di saturare bene le teste dei
legni e quando ben asciutta carteggiare accuratamente (carta 220).
Le mani successive, ma solo se necessario, diluirle leggermente, 3-5%.
La vecchia vernice, screpolata, scagliata o scolorita si toglie e si tratta come
fosse legno nuovo.
Per scopi generali. Su lavori già verniciati anche con altri prodotti
ed in buone condizioni, carteggiare semplicemente
con grana 320-360 ed applicare due o
tre mani di SPINNAKER.
Piccole colpiture, superfici grigie e danni
alla vecchia vernice, riportare a legno
naturale e pulire le zone interessate;
si verniciano solo le parti scoperte
trattandole come legno nuovo prima
di applicare le mani successive, complete.
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47
La barca di legno
La barca di legno, la più importante
10 10 CFS e i suoi additivi, usato nella costruzione
ex novo impedisce all’umidità di entrare ed elimina
la manutenzione tipica sia per quelle in compensato
che a fasciame. In carena, 10 10 CFS è la soluzione
definitiva anche per prevenire l’attacco della teredine.
Nei lavori di riparazione, modifica, trasformazione
permette di lavorare con perfetta qualità di risultato
nel tempo risolvendo i problemi per sempre.
E’ il miglior sottofondo per ogni tipo di lavorazione
successiva come vernice, stucco, smalto. La sentina
protetta con 10 10 CFS consente di controllare il
suo stato di conservazione e l’assenza di infiltrazioni che sarebbero immediatamente visibili per il
marcato colore scuro dell’umidità ascensionale. Gli
idrovolanti e gli aerei di legno avevano gli interni a
coppale per avere questa certezza. Oggi i costruttori
di ultraleggeri lo fanno con 10 10 CFS e i risultati di
anni confermano le ottime performances di questo
trattamento. 10 10 CFS è indicatissimo anche per
l’impregnazione dei tessuti di vetro, carbonio, ibridi
ecc. Qualcuno dice che il legno deve respirare...
non c’è sciocchezza più grande. Il legno deve essere
lavorato asciutto e tale deve restare. E’ importantissimo invece che il legno sia “ventilato” vale a
dire quando si chiude la barca per lunghi periodi si
provveda a lasciare una buona circolazione d’aria,
come si conviene per ogni ambiente. Oppure si vuol
credere che attraverso 10 mani di coppale o dopo
la stuccatura e lo smalto il legno respiri? Siamo a
disposizione della tua barca.
dei tempi remoti è l’Arca, viene da molti considerata
come una nobiltà decaduta per problemi di mantenimento. I legni marini sono meno sensibili a questi
problemi (ecco perché si chiamano marini) ma non
ne sono completamente immuni. Possono essere
attaccati da parassiti come il tarlo o organismi acquatici (teredine - Teredo navalis), marciume, funghi,
carie secca.
Nei tempi passati il minio (ossido salino di piombo)
mescolato con olio di lino cotto, era il toccasana più
conosciuto per mantenerlo a lungo. L’olio impregna,
conferendogli anche una discreta idrorepellenza,
l’ossido salino di piombo è il veleno per i microoganismi delle spore dei funghi e dei parassiti. Il minio
era fatto anche in proprio, per aumentare a piacimento il contenuto di veleno. Oggi l’ossido salino di
piombo è proibito (anche nei carburanti il piombo
tetraetile non c’è più, abbiamo la benzina verde) e
quando si vede il caratteristico colore rosso arancio
del minio si tratta solo di un semplice effetto ottico.
Il legno quando ben stagionato (umidità richiesta dai
Registri Navali eguale o inferiore al 12%), a parità di
peso, è tre volte più resistente dell’acciaio... e
non ha memoria! La barca di legno... con il
10 10 CFS riesce a mantenere queste caratteristiche di umidità e rimane competitiva anche nei
confronti dei migliori materiali tecnologici attuali,
come il carbonio. Con umidità relativa intorno al
45% perde oltre il 50% della sua resistenza meccanica... come avere le gomme dell’auto sgonfie. Il
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48
Un restauro importante
Motoscafo anni ‘50, la massima tecnologia
In alto, la prua lamellare sfogliata e a destra incollaggio con
C-Systems 10 10 CFS e Microfibre Nautrali.
Sopra, lo scafo “pancia all’aria”, dopo il restauro del fondo e
verniciatura opera morta con Spinnaker Polyurethane 2.
di allora armonizzata con slanci e bellissime curve:
mille ricordi dell’infanzia legati a navigazioni entusiasmanti e a tanti volti.
Oggi, proprio per ritrovare quel sapore del tempo
andato, vogliamo recuperarlo. Iniziamo i lavori, scafo “pancia all’aria” togliamo il fondo in compensato
e... mamma mia!
Il restauro diventa più importante e significativo della
previsione, ma ormai siamo a metà dell’opera e andiamo avanti cercando di risolvere al meglio questo
lavoro difficile.
Per lo Zingarelli restaurare significa “restituire allo
stato primitivo opere d’arte o altri manufatti, rifacendoli, riparandoli o rinnovandoli”. Per noi l’opera
d’arte è la Barca e la parola chiave che vogliamo
sottolineare è “rinnovare”. Osservate come la prua
in lamellare, incollata con i materiali di allora, si è
“sfogliata” e alcune lamelle si siano frantumate e
sbriciolate durante la rimozione del fondo. Che
fare? Dopo avere passato un poco di carta vetrata
per portare via i residui della colla cristallizzata tra
strato e strato, si interviene “bagnando” il legno abbondantemente con C-Systems 10 10 CFS. Infatti è
da tanti anni a secco e talmente asciutto che “beve”
letteralmente la resina.
Le nuove lamelle preparate per sostituire le mancanti
saranno integrate sopra le esistenti.
Ripassiamo la resina dove necessario sul 10 10 CFS
ancora fresco, ne prepariamo ancora e dopo averlo
mescolato, aggiungiamo dell’Addensante n° 2 per
renderlo leggermente denso, tixotropico e più efficace a riempire le piccole parti mancanti di legno.
Applichiamo ancora generosamente per compattare
tutte le lamelle vecchie e nuove. La resina deborda e fuoriesce in maniera uniforme e omogenea a
dimostrazione che è stata generosamente applicata
e ogni spazio tra lamella e lamella è stato perfettamente bagnato.
Con 10 10 CFS è sufficiente una pressione leggera
per incollare; ciò facilita la nostra lavorazione nel
mantenere inalterata la forma arcuata originale
della ruota di prua. Ecco il risultato. Complimenti
Walter!
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49
Fine anni ‘60
La carena riportata a legno con tutte le nuove stuccature sui
tappi con 10 10 CFS e Microfibre Naturali.
Sopra, lo specchio di poppa è stato sostituito per circa un terzo.
A lato, riempimento dei fori con 10 10 CFS e Microfibre Naturali; prima sono stati allargati oltre il doppio del diametro
della vite, così da non trasmettere umidità.
Sotto, i prodotti C-Systems 10 10 CFS.
Un importante motoryacht, in legno
compensato ad alta resistenza (allora se ne costruivano molti) scende in acqua. Carena a V con pattini
di sostentamento o, come si diceva allora, tipo Hunt
modificata. Costruzione forte, resistente e leggera!
Oltre 15 mt di lunghezza, 6 comodissimi posti letto,
2 bagni, alloggio marinaio... democratico (il vero
proprietario del mezzo) e per l’occorrenza 2 posti
in dinette.Una cucina semplice e tranquilla e due
motori, che oggi farebbero ridere per la potenza.
Due Caterpillar D 334 da 360 CV a 2200 giri, netti
all’asse 320.
Oltre duemila litri di gasolio e 1000 di acqua... il
tempo dei desalinizzatori doveva ancora venire, per
una velocità massima oltre 28 nodi e più di 20 in
crociera, anche a fine stagione. Gruppo generatore
da 2,5 kw. Consumo medio per ogni ora di navigazione inferiore ai 100 litri complessivi. I Caterpillar
si distinguevano per il basso consumo. Qualcosa
meno di 150 gr per CV- ora. Il conto si fa presto
a farlo. Allora la nafta per gli yacht era agevolata.
Roba da rivoluzione sociale ai tempi di oggi.
Sono passati oltre 40 anni e l’armatore attuale l’ha
affidata a mani esperte per togliere tutte le piccole e
grandi magagne accumulate negli anni.
Ha cambiato mano diverse volte, ma ora sta nascendo a nuova vita.
Vengono sostituiti dei pezzi di compensato marino con
Mogano Kaya. Allora la protezione consisteva in una
mano di vinilico o clorocaucciù poi direttamente lo
stucco e lo smalto e in carena 2 mani di antivegetativo.
I nuovi interventi sono stati eseguiti con 10 10 CFS
per incollare, stuccare le teste di viti e chiodagione
e mano di fondo. La carena è stata completamente
riportata a nuovo con due mani generose di
10 10 CFS, una dietro l’altra per fare bere il legno,
saturarlo e renderlo più forte e affidabile di quando
fu messo in opera.
Così non gonfierà più e la sua levigatezza in carena
dove corre il foglio laminare di acqua, non cambierà e correrà via veloce anche a fine stagione. Poi
seguirà l’applicazione del Nautilus SP Antifouling:
la prima mano in contrasto al colore desiderato per
permettere, al momento dell’alaggio di controllare
lo spessore rimasto. Se non si vede ancora affiorare
il primo colore, per la stagione successiva sarà sufficiente una sola mano.
Questa vecchia signora, con tanta classe è ritornata
agli antichi splendori e la sua affidabilità è meglio di
prima. Un paragone: una casa viareggina dell’età
Liberty rimessa a nuovo e dotata di apparecchiature aggiornate e un appartamento moderno che tra
qualche anno mostrerà tutti i suo limiti progettuali.
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Eppur... non si muove
Questa ardita composizione
di legno compensato (vedi foto sopra), incollato
a “T” o a “L” è di facile attuazione, affidabile
nel tempo e risolve mille problemi.
Non ci sono né chiodi né viti, la continuità
strutturale del legno non è interrotta e passa dal
compensato in verticale a quello in orizzontale
senza perdere d’efficacia, senza trovare un punto di giunzione debole dove concentrare la sua
forza demolitrice (affaticante).
Se la forza applicata sul pannello trovasse
nell’angolo retto un punto di debolezza, non
potendo “trasferirsi” con velocità sulla superficie
vicina, concentrerebbe in maniera eccessiva la
sua potenza residua sulla giuntura mettendola
in crisi e portandola, in breve tempo, col ripetersi della situazione, alla rottura della stessa.
Questo lavoro, una volta si faceva incollando
e avvitando fortemente alla base dei regoli di
legno, per tenere in posizione le parti e perché
la Colla Rossa (resorcino - fenolo - formaldeide)
essicando e ritirando per l’evaporazione dei solventi non riducesse il contatto con la superficie.
Allora era ben fatto, ma proporlo oggi o intervenire nei lavori di manutenzione, modifica
o addirittura di costruzione ignorando i nuovi
materiali è come comperare un televisore con
tubo catodico e valvole, senza neanche il telecomando!
Il grande vantaggio della costruzione in vetroresina, oltre la semplicità della stratificazione, è la
“saldatura con fazzoletti di vetro” di più superfici, su piani differenti, che sono vincolati a
lavorare insieme. Il metodo sopra descitto rende
il legno strutturale come la vetroresina.
Nel 2006 siamo stati sponsor tecnici per il
catamarano di Alessandro (www.alessandrodi-
benedetto.net) autocostruito con compensato
BELLOTTI - protetto e incollato con 10 10 CFS
e filetti-cordoli, (vedi foto in alto a destra) fatti
sempre col 10 10 CFS e Microfiller Powder, uno
degli additivi... leggeri - per questa impresa un
pò folle: Yokoama - San Francisco, oltre 4.500
miglia di Oceano Pacifico, senza scalo. Record
ratificato dal WSSRC.
Nel 2008, Marco B. ha interpretato questo
“skiff ” (vedi foto in alto a sinistra) con lo stesso
sistema superlativo perché il legno rimanesse
nelle sue condizioni ottimali. Diventa competitivo per leggerezza e robustezza con i materiali
come vetro e carbonio, pur essendo questa
costruzione fatta in casa e con un’attrezzatura
alla portata di tutti.
In ogni millimetro cubo di 10 10 CFS e Microfiller Powder ci sono da 5.000 a 15.000 cellule
chiuse non comunicanti.
Lo stesso incollaggio è ideale anche per legnovetroresina, vetroresina-vetroresina e, quando
occorre ancora più robustezza, si usano altri
additivi come Microfibre Minerali, Addensante
n° 2 ecc..
In questa maniera è possibile sbizzarrirsi come
fissare i longaroni porta motori, rinforzare specchi di poppa, fissare paratie e strutture interne e
inventare...
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I segreti dello stucco
I fori (crateri) delle “teste” di
Skinder per rilevare l’umidità del legno, fresatura delle “teste”
dei chiodi, incollaggio dei “tappi” e levigatura.
Seguirà la protezione con 10 10 CFS e Nautilus Epoxy Light
Filler.
chiodi e viti devono essere “stuccati”, riempiti per pareggiare la
superficie.
In questo caso, la tuga dell’imbarcazione di questo
motoryacht è stata riportata a legno.
Il nuovo intervento deve assicurare che i leggeri
rigonfiamenti della stuccatura delle ”teste ”(sono
la croce delle barche in legno) non siano evidenti
e tutta la tuga appaia, dopo il nuovo intervento...
liscia.
La misurazione dell’umidità relativa con lo SKINDER
ha messo in evidenza un valore alto.
L’intervento viene fatto nel periodo invernale e,
seppure tutta la barca sia ben protetta non lo è per
la temperatura che tra giorno e notte, non arriva a
10°C. L’asciugatura del legno è difficoltosa.
Lo stucco deve essere epossidico (quello poliestere o a “ferro” come chiamato da molti, contiene
solvente quindi è soggetto, nel tempo, a ritiro e
distacco!). Il nostro Nautilus Epoxy Filler è pronto
all’uso oppure si può “fare” mescolando
10 10 CFS con additivo in polvere, in questo caso,
Microfibre Naturali.
Tutti i materiali subiscono dilatazione se aumenta la
temperatura, contrazione se diminuisce.
E’ la dilatazione lineare: i materiali si muovono.
L’esempio che tutti conosciamo sono le rotaie del
treno. Ogni materiale ha il “suo K termico”, quindi
materiali con K molto differenti tra loro al variare
della temperatura si muovono in maniera diversa.
Con temperature più alte il “movimento” è maggiore. La differenza tra temperature è il delta “∆“ e
nel nostro caso deriva dalla temperatura di intervento e di utilizzo.
Se il lavoro sopra descritto è fatto con temperatura media di 20°C e l’esercizio nel quale lavora la
barca è in media 35°C avremo un delta di 15°C.
In questo specifico caso abbiamo lavorato mediamente a 10°C il delta è 25°C... oltre il 65% in più
di differenza.
Per minimizzare il movimento, “la marcatura”, le
teste dei chiodi sono state fresate e “tappate” non
con lo stucco, ma con la stessa qualità di compensato marino messo in opera con 10 10 CFS.
In questa maniera l’allungamento lineare è eguale
o “simile” il più possibile.
Dopo la spianatura dei “tappi” (oltre 1.300, proprio milletrecento) una mano generosa di
10 10 CFS ha dato protezione e formato sottofondo al successivo ciclo di stuccatura.
La levigatura seguente e l’applicazione dello smalto
hanno una funzione cosmetica importantissima ma,
come si è visto, è basilare e determinante capire e
attuare la migliore preparazione per ottenere risultati eccellenti nel tempo.
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Il nuovo timone
A sinistra in alto, un ottimo servizio
durato oltre 80 anni.
Sopra, manichino del nuovo timone che
rispecchia le misure del precedente.
A lato, prova del nuovo timone. Poi sarà
anche protetto, come mano di fondo,
con 10 10 CFS
Questa “vela” d’inizio secolo scorso
sta affrontando lavori importanti. Tra gli interventi, è prevista anche la sostituzione del timone che
– come s’usava all’epoca - ha l’asse completamente in legno.
La barca nacque senza motore. Per andare all’ormeggio, l’abbrivio avveniva nel calare le vele di
colpo, sfruttando l’inerzia residua per la manovra.
Se invece non c’era vento, l’entrata e l’uscita era
effettuata grazie al dignhy di servizio e... alla forza
delle braccia.
Le cose si complicavano col mare mosso, ma c’era
ben poco da fare.
Il motore arriva solo dopo la seconda guerra mondiale e il vano per l’elica è stato ricavato nella pala
del timone. In interventi analoghi, per non interferire negativamente sulla fluidodinamica e l’efficienza del timone, la scelta progettuale è stata di far
“uscire” l’elica lateralmente, con il motore montato
leggermente di traverso all’asse di chiglia
Il vecchio timone presenta le tracce delle reggette
d’acciaio - ora rimosse - che andavano a compensare la resistenza delle fibre del legno, queste
ultime “organizzate” per offrire la massima resistenza in verticale per l’asse di governo del timone.
Il legno, quando ben scelto, è una fibra “unidirezionale” naturale (anisotropia - tutte le fibre disposte in un unico verso) e, a parità di peso, è tre volte
più resistente dell’acciaio.
Infatti, in tempi remoti, quando le colle non c’erano, la costruzione prevedeva che le parti curve
delle piante fossero utilizzate sfruttandole dove la
barca necessitava di queste caratteristiche progettuali, con eccellenti risultati di robustezza e affidabilità.
Allora la costruzione era fatta con chiodi, viti e
bulloni passanti.
Il nuovo timone è ora invece tutto incollato e le varie tavole - una decina, accuratamente selezionate
e di differente spessore - sono unite strutturalmente
con 10 10 CFS e Addensante n° 2.
L’affidabilità del 10 10 CFS è maggiormente esaltata con la scelta del legno, buona esecuzione degli
incollaggi e rispetto delle condizioni di lavoro,
come la temperatura, umidità, rapporto di miscelazione ed altre semplici e facili indicazioni che fanno
parte della corretta maniera di lavorare.
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La barca di legno e 10 10 CFS
Alcune applicazioni del 10 10 CFS sul fasciame di un’imbarcazione.
Incollaggio con impiego dei filetti di 10 10 CFS con Microfiller Powder nella costruzione di un “skiff”. Al
centro incollaggio della ruota di poppa in lamellare. A sinistra riparazione sede di una vite con 10 10 CFS e
Microfibre Naturali per evitare ulteriori infiltrazioni d’acqua e avere dei perfetti e solidi ancoraggi.
Calafataggio e rinvergatura dei comenti con 10 10 CFS e additivi.
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TAXIBOAT, in questo lavoro tanta storia
Anselmo fa il taxista in Liguria e si distingue per la clientela. A casa c’è ancora un piccolo gozzo, ben
fatto ma bisognoso di cure. E’ stata la barca di famiglia. Papà ora è anziano e lui, come il testimone nella
staffetta lo vuole rimettere a posto. Ci manda le prime foto, come tanti altri clienti. Intervenie in maniera
moderna, per avere affidabilità e manutenzione ridotta. Si comincia dal calafataggio per i piccoli spazi e la
rinvergatura dove c’è troppo lasco, poi i cordoli e infine il tessuto biassiale (ha dovuto chiedere aiuto alla
moglie per non fare le grinze!) per contrastare l’anisotropia del legno. Il lavoro è finito. Il varo che ha ripagato gli sforzi fatti.
Con le prime uscite ha scordato i fine settimana passati a lavorare. Complimenti a tutti!
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Non è facile ma nemmeno difficile
Quando si parla di restauro,
oltre alla ricerca dell’affidabilità del lavoro deve
essere considerata la dinamica della barca, che
non vuole essere solo una bella porcellana da
esposizione, da maneggiare con molta cura.
Per noi il restauro è l’interpretazione in chiave
moderna della rimessa a nuovo, mantenendo lo
spirito della costruzione ed utilizzando materiali e
tecnologie che avrebbe usato anche il costruttore
e progettista di allora, se solo queste fossero state
disponibili.
Il “vaporino” GANDRIA lo abbiamo incontrato per la prima volta sul Lago di Lugano, dove
abbiamo avuto il piacere di conoscere anche l’ex
armatore che lo aveva condotto per oltre cinquanta anni, trasportando i clienti da una parte
all’altra del lago tra alberghi e casinò.
Lo aveva visto costruire quando era ragazzo: fu
amore a prima vista. Dopo oltre un decennio
diventò suo compagno di lavoro.
GANDRIA si presentava in buone condizioni,
ma il nuovo armatore voleva qualcosa di più. Si
ricordava di quella che aveva visto sul Lago di
Como, a Villa d’Este sempre con i nostri prodotti. Simile scafo, stessi problemi. Lo scafo è
stato riportato tutto a legno, fatto asciugare con
lampade a raggi infrarossi e deumidificatore per
riportare il tasso di umidità a valori buoni. Le sedute e il tetto della cabina passeggeri sono state
ricostruite con la stessa essenza di legno.
Il fasciame longitudinale aveva “aria” in alcuni
punti e la chiodagione e viteria si era allentata.
Il calafataggio, con tecnica trasparente, è stato
effettuato partendo dalla tavola centrale in modo
da riaccostare le altre tavole che, precedentemente pulite, avevano ricevuto di costa l’impregnazione con 10 10 CFS e un poco di Addensante n° 2. Il passaggio contemporaneo e successivo
è stato quello di bagnare sempre con 10 10 CFS
chiodi e viti (dove necessario erano state cambiate) rimettendoli in forza pennellando sull’ ordinata
d’appoggio.
Il lavoro è continuato con un’ottima levigatura
finita con carta 220, impregnazione generosa
con 10 10 UV Protection e successiva applicazione di un tessutino da 200 gr. (senza cordonatura) per minimizzare possibili movimenti, messo in
opera col peel-ply. Ancora due mani di 10 10 UV
Protection e a seguire SPINNAKER Gold Fashion
a rullo. Spinnaker Gold Fashion ha la tecnologia
Cod (Coat Over Dry) e non necessita di carteggiatura tra mano e mano. Niente lucidatura.
Gloss ampiamente oltre il 90%, senza necessità
di microclima.
Spessore totale circa 350 micron (0,35 mm).
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Il bello del legno
Questo vaporino di oltre 10 mt ha circa 100 anni. Il lavoro
è stato fatto con 10 10 CFS, SPINNAKER Gold Fashion e
SPINNAKER Wood Protection.
SPINNAKER... legni “tirati a lucido” di
barche di un’ epoca appena trascorsa dove la
parte a trasparente era totale o preponderante su
tutta la costruzione.
Quello era il tempo dove la mano d’opera costava “poco”, gli orari di lavoro scanditi da turni
lunghi, “week end” una parola sconosciuta, i
materiali a disposizione pochi ed essenziali, l’aria
pulita e senza smog.
Vernice... e si pensa al restauro, al rinnovo delle
barche di allora o a moderni “yacht” dove, con
ammiccamento o per sottolineare la provenienza
di un antico mestiere, si abbinano particolari di
legni a “trasparente”, per rompere la “monotonia
cromatica” della costruzione in vetroresina o in
metallo.
Vernice... per mostrare, nel suo massimo splendore, un restauro ben eseguito dove sapientemente i
legni ripetono l’incrocio di fibre e venature. Ogni
intervento deve essere eseguito a perfetta regola
d’arte perché sotto gli occhi di tutti e senza veli.
Il legno non ha memoria, per infinite volte può
sopportare gli sforzi per i quali il manufatto è stato calcolato e dimensionato e dopo anni e anni
di lavoro incessante e opprimente, se mantenuto
asciutto, è ancora in perfetto stato come appena
fatto... Non si ricorda niente del suo lavoro può
ricominciare da capo ancora per infinite volte. I
metalli, il carbonio, il vetro ... hanno memoria, si
affaticano si stressano.
Asciutto. I Registri Navali chiedono che il legno
umidità con valore eguale o inferiore al 12 -15%,
quindi fare una buona stagionatura e proteggere
con 8–10–12 mani di vernice di buona qualità, di
facile applicazione e di lunga durata.
Oggi (da tempo) con l’ausilio della resina epossidica 10 10 CFS il “trio” legno-epossidica-vernice diventa ancora più affidabile e performante.
Basta pensare al fitting su un albero, un boma
o al fissaggio dei candelieri sul trincarino. I fori
delle viti, dei sistemi di fissaggio devono essere
protetti con la resina 10 10 CFS perché le fibre
del legno, rotte dalla filettatura, siano saturate
in maniera affidabile, impediscano all’umidità di
entrare e fare quelle macchie scure antiestetiche
che sciupano inesorabilmente il legno rendendolo
meno resistente e affidabile. Sui metalli l’umidità
può diventare ruggine e ossidazione; per la vetroresina può scatenare l’osmosi...
Come si vede nessuno è perfetto.
L’ausilio del 10 10 CFS abbinato dalla vernice
trasparente SPINNAKER Gold Fashion (tecnologia
COD Coat Over Dry – mano su asciutto senza
carteggiare... risparmio di tempo sino al 70%) e
se necessario intervallata con una o due mani di
SPINNKER Wood Protection (per uniformare il colore dei legni nel caso si renda necessario dalla
sostituzione di una o più tavole) ci consegnerà la
nostra barca performante, affidabile e con una
manutenzione irrisoria per gli anni a venire.
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Verniciare con SPINNAKER YACHT VARNISH
VERNICIATURA TRASPARENTE Su legno nuovo, riportato a nuovo e su vecchie vernici.
Carteggiare con carta 240 - 280 nel senso della vena del legno, controllare (per le superfici estese, come
corrimani, tughe, fiancate, ecc...) che le attaccature per testa siano perfettamente efficienti (che non ci siano
infiltrazioni parzialmente tappate dai residui della vecchia vernice). Assicurarsi che l’umidità del legno sia nei
limiti previsti dai Registri navali (limite massimo consigliabile 12-15%). Con White Spirit si diluiscono tutti i tipi
monocompenti di SPINNAKER (fa eccezione SPINNAKER POLYURETHANE 2 componenti che usa Polyurethane Thinner) in percentuale che varia a secondo del tipo dal 10 al 40% anche tenendo conto della durezza e
qualità del legno. Diluizione più bassa con legni come Cedro, Okumè, ecc..., più alta con Teak, Iroko, ecc...
Assicurarsi di proteggere bene specialmente le teste perché la fibra del legno ne assorbe maggiormente in
questi punti. Ad essiccazione avvenuta (lasciare asciugare molto bene) si carteggia leggermente-uniformemente (carta 320 - 360) per eliminare i “peli del legno” che, per effetto della bagnatura si sono alzati irruvidendo la superficie. Da ora applicare le mani senza diluizione (o al massimo 5-8%) ed eventualmente filtrare
i barattoli che sono stati aperti e consumati parzialmente) carteggiando leggermente, tra mano e mano con
carta 400.
N.B.: SPINNAKER GOLD FASHION, GOLD FASHION “MAT”, EGGSHELL, SATIN, WOOD PROTECTION
clear, WOOD PROTECTION Super clear, WOOD LIFE e la nuova SPINNAKER Polyurethane 2 componenti,
quando applicate nei tempi corretti e alle temperature previste, non necessitano di carteggiatura intermedia.
Prima di applicare ogni mano successiva passare, con leggerezza il panno antipolvere antistatico (vedere
negli accessori) per eliminare le contaminazioni da spolvero. Le lavorazioni di verniciatura e pitturazione devono essere sempre fatte in posti ombreggiati, con buon ricambio di aria e con temperature tiepide. Se fatti
sotto il sole si possono avere puntinature, bolle, una cattiva coesione tra le mani e compromettere il lavoro.
Il numero di mani da applicare varia a seconda dello spessore di ognuna, dalla qualità del legno, dalla
destinazione del lavoro (se esterno o interno) ma quando si parla di legni nuovi o riportati a nuovo si richiedono almeno 6 - 8 mani per un bellissimo risultato estetico e duraturo.
Su legni verniciati, in buone condizioni è sufficiente carteggiare con carta 320 - 360 e applicare almeno 2 o
3 mani del tipo di SPINNAKER YACHT VARNISH preferito.
Nelle riverniciature degli interni, quando si usa il tipo EGGSHELL o SATIN il numero delle mani è all’incirca
sempre la metà.
Quando i legni presentano piccole spaccature, fenditure o stress è consigliabile “saldare “queste parti con
una mano di 10 10 CFS (meglio il tipo 10 10 UV Protection), che sarà carteggiata ad umido finemente prima delle ulteriori applicazioni di SPINNAKER YACHT VARNISH. I legni macchiati, quando riportati a nuovo,
possono essere puliti con Teak Powder Cleaner e/o Teak Brightner. Farli asciugare bene prima di iniziare la
nuovo verniciatura. In questa verniciatura a “rappezzo” è importante che dopo la prima mano si portino questi interventi alla tonalità delle altre parti. SPINNAKER Wood Protection Clear che è leggermente pigmentato
è il prodotto idoneo e sicuro. Arrivati alla stessa tonalità poi si continua con la vernciatura totale. In questo
caso non è possibile usare sopra la SPINNAKER Polyurethane 2 componenti.
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Un semplice ma grande intervento
Il legno verniciato trasparente oltre ad es-
Notare come i tappi di legno originali stanno soffrendo
mentre i nuovi, messi molto tempo fa durante una manutenzione ma con resina epossidica, siano perfettamente
integri e senza problemi.
sere bello deve essere anche lavorato e messo in
opera con più precisione, perché ogni difetto di
lavorazione traspare, è visibile. La vernice trasparente (copàle, gergalmente pronunziata e scritta
con due “p”) è una sostanza resinosa naturale
ricavata da piante esotiche (quella più pregiata),
con colori cangianti dal giallo al rossiccio. La
miscelazione delle differenti colorazioni caratterizza i vari tipi e sottolinea la venatura del legno.
All’origine veniva usata per proteggere oggetti
d’ornamento, mobili, pellami da cui deriva la
definizione “scarpe di vernice” per quelle più
eleganti e lucidissime.
Poi viene perfezionata e “irrobustita” per il legno
delle barche, dove mantiene il suo status di bellezza ed esclusività. Si favoleggiano 10, sino a 20
mani per quell’effetto “caramellato” con superfici
talmente perfette da sembrare false.Il legno a
copàle scalda anche di più. L’esposizione al sole
di un legno verniciato a trasparente aumenta la
temperatura di un buon 30% rispetto alla stessa
superficie pitturata di bianco.
Questa è una concausa per la quale intorno ai
tappi di legno, per nascondere le viti, si formano
dei “lividi” molto scuri di umidità.
Cosa è accaduto?In costruzione per pressare fortemente la colla, il legno o il compensato viene
preparato con delle incisioni rotonde profonde
circa un terzo dello spessore, per alloggiare la
vite. Per nascondere questa lavorazione un tappo
di legno, molto preciso e della stessa essenza è
messo a copertura con l’ausilio della colla rossa per l’incollaggio legno-legno. La colla rossa
(nome tecnico resorcino-fenolo-formaldeide)
contiene solvente (alcool) ed ha un ritiro oltre il
40%, vale a dire che preparati 100 gr, quando
avrà compiuto la completa reticolazione (circa 30
gg. a 20°C) la parte volatile sarà uscita completamente, il materiale che resta (residuo secco)
varia da 54 a 56 gr.
Anche la piccola corona di colla rossa che ha
impregnato la circonferenza del tappo e l’incisione sul legno si riduce di spessore creando microporosità e piccolissime fratture. Il legno è un
materiale molto generoso ma quando non è correttamente protetto assorbe le cose che gli sono
vicine in questo caso l’umidità e l’acqua. L’acqua
per effetto della temperatura, che aumenta anche
per la caratteristica della protezione trasparente,
trasforma l’umidità assorbita in vapore. Il vapore
si espande... trova lo strato di vernice, si allarga
(solo una piccola parte riesce ad evaporare) e
quella rimasta discioglie il tannino e macchia il
legno, insieme anche a una presenza di spore
di funghi. Come si rimedia? Togliere la vernice
deteriorata fino a trovare la parte ben salda. Rimuovere i tappi di legno interessati Smacchiare il
legno facendo degli “impacchi” con Teak Powder
Cleanar o prodotto analogo. Lavare e sciacquare
abbondantemente. Asciugare aiutandosi anche
con il phon dei capelli.
Quando tutto è ben asciutto, rimettere il tappo
invece che con la colla rossa con 10 10 CFS, che
attacca anche sulla vite, o altra resina epossidica
senza solvente (solvent free). Carteggiare finemente la parte. Per ridare consistenza al legno
(l’umidità lo ha impoverito, ha sciupato una parte
della sua struttura intima) passare una mano di
10 10 CFS ripetendo l’applicazione a distanza di
pochi minuti fino che il legno assorbe. Il giorno
dopo o successivamente carteggiare finemente a
bagnato o ad asciutto dopo avere prima lavato
con acqua.
Applicare due o più mani di Spinnaker Wood
Protection fino a ridare il colore più vicino possibile alle altre parti dello scafo. Spinnaker Wood
Protection è leggermente colorato, forma basso
spessore, è ricchissimo di filtri UV.
Applicare 5 - 6 mani o più, di Spinnaker Gold
Fashion... che non necessita di carteggiatura tra
mano e mano.
Questo intervento avrà una leggera differenza
dal resto dello scafo ma ferma il progredire del
problema e rappresenta quanto di meglio il Professionista deve fare per venirne a capo.
Non è un palliativo è un intervento risolutore per
sempre, raggiungibile anche dall’Armatore se
dispone di tempo e di una accettabile manualità.
Se la nostra barca ha tantissimi di questi tappi...
ben venga perché il lavoro, anche se più lungo,
sarà senz’altro omogeneo.
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Intervento senza imprecisioni
In alto da sinistra, la tuga riportata a legno nudo; la nuova
impiallacciatura messa in opera; si comincia a levigare; la
tuga levigata.
I legni mantenuti a trasparente sono massi-
ma espressione di qualità del lavoro, di accurata
scelta della venatura, di ottima messa in opera
e di affidabile protezione e manutenzione nel
tempo.
Una volta si diceva che la vernice trasparente era
il biglietto da visita del Colorificio, la dimostrazione del proprio stato d’arte.
Questa lavorazione, sulla tuga di una barca a
vela importante - per dire “grande”, perché tutte
le barche sono importanti - prevede di “rifare”
la parte anteriore. Se fosse stata a smalto poco
male, si toglie la parte colpita, una buona riparazione con legno nuovo messo in opera con
10 10 CFS, stuccatura leggera, spianatura e il
ciclo di riparazione con sottosmalto e smalto.
Un lavoro di normale carrozzeria.
Qui invece si è dovuto asportare la parte deteriorata, ritrovare il legno buono, spianare perfettamente, mantenere gli angoli d’attacco tra il
vecchio e la parte in sostituzione perfettamente
collimanti... quasi al centesimo di millimetro e
poi, con la stessa essenza di legno e con una
venatura che “si accompagni bene” alle parti rimaste, si procede alla messa in opera del rivestimento nuovo.
10 10 CFS interviene come prodotto insostituibile
nella moderna costruzione in legno ed è forse
ancora più valido nelle riparazioni delle imbarcazioni costruite quando la resina epossidica era
ancora da venire. Tra le caratteristiche importanti
del 10 10 CFS l’assenza di solventi: a prodotto catalizzato il “residuo secco” è 100%, non ci
sono parti volatili.
Il 10 10 CFS, se necessario, può essere additivato per aumentarne la viscosità e riempire meglio
le parti non perfettamente collimanti e sciupate. Non necessita di pressione, è sufficiente che
le parti durante l’essiccazione restino ferme, e
soprattutto una grande impermeabilità e carico di
rottura per cm2 superiore alle colle di un tempo.
Inoltre può essere usato anche come mano di
fondo perché protegge meglio la fibra del legno
e poi a seguire con il ciclo SPINNAKER Yacht
Varnish tra cui il Gold Fashion con la tecnologia
Cod - Coat Over Dry, mano su asciutto senza
carteggiare, che assicura un eccezionale aspetto
estetico e risparmio del tempo di lavorazione fino
al 70%.
Nella lavorazione sopra descritta si può usare
anche il 10 10 UV Protection idoneo anche per
resistere ai raggi UV, usato come protezione a
vista. Comunque dare sempre almeno 2 mani di
vernice SPINNAKER a protezione ulteriore.
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Se l’albero è di legno
In alto a sinistra, albero durante la piallatura. E’ evidente la
parte riportata a nuovo.
Sopra, scollamento di una parte dell’albero.
A sinistra, SPINNAKER Gold Fashion e 10 10 CFS.
un buon pialletto, anche di quelli moderni, e poco
“ferro”, è possibile eliminare piccoli avallamenti
derivati dall’usura delle manovre, ritrovare dopo una
frazione di millimetro il legno nel colore originale. La
piallatura va eseguita con movimento ampio e leggero; quando “ingrana” troppo si deve cambiare il
verso di spinta. Per le parti meno accessibili saranno
di aiuto la rasiera e utensili appropriati.
Punti grigi profondi e macchie di umidità intorno alla
ferramenta e quella ascendente a piede dell’albero:
“smacchiare” con Teak Powder Cleaner o Brightner.
Colpiture profonde e importanti: stuccare con resina
epossidica, come 10 10 CFS con l’additivo Microfibre Naturali (ha il colore molto simile) per ricostruire
completamente il profilo.
Spaccature: passare carta vetrata per ritrovare la
superficie nuova e poi 10 10 CFS e Microfibre Naturali e serrate la parte con i morsetti per ritrovare tutta
l’integrità strutturale.
La carta vetrata 80-100 serve per avviare “uniformare” nuovamente il lavoro per finire alla 220. Per
controllare la perfetta omogeneità del colore del
legno bagnare uniformemente con acqua dolce.
La nuova protezione consiste in una mano generosa
di 10 10 CFS seguita, il giorno dopo, da una carteggiatura a bagnato e dalle successive applicazioni
di almeno 8-10 mani di SPINNAKER Gold Fashion
con la tecnologia COD (Coat Over Dry - mano su
asciutto senza carteggiare) che assicurerà maggiore
spessore di film, grande protezione UV e una affidabilità del lavoro per tanti anni.
La manutenzione ordinaria consiste in due o meglio
tre mani di SPINNAKER Gold Fashion dopo una
carteggiatura fatta usando il “bansigo”.
L’albero di legno deve essere leggero e
il Sitka Spruce tra cui il Silver dal caratteristico colore
argenteo è il tipo più conosciuto. Corrisponde al nostrano e altrettanto valido Abete della Val di Fiemme
famoso per la costruzione di “casse” armoniche di
strumenti musicali come violini e pianoforti. Questi
legni hanno un peso specifico di circa 350-370
kg/mc.
Il Douglas, o Pino dell’Oregon, è altrettanto valido
e molto usato anche se leggermente più pesante,
390-430 kg/mc.
Per mantenere lo stesso rapporto di peso, sarà
sufficiente diminuire proporzionalmente gli spessori.
Importante è la venatura diritta e l’assenza di nodi.
I problemi più evidenti dell’albero di legno sono:
- ingrigimento profondo dovuto alla rottura del film
della vernice per lo sbattimento delle scotte;
-“apertura” scollamento, di alcune tavole che compongono l’albero;
- macchie scure di umidità intorno alle ferramenta,
che si irradiano nelle parti circostanti;
- colpiture profonde con mancanza di legno;
infiltrazioni ascendenti di umidità dal piede dell’albero e dal fitting.
Nella manutenzione straordinaria, la maniera più
efficace e semplice per riportare a nuovo l’albero,
dopo avere smontato la ferramenta, è piallarlo. Con
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La forza del legno
La delicatezza e la bellezza del legno si
In alto, foro di vecchia vite danneggiato.
A sinistra, la vite avvitata su 10 10 CFS con Microfibre Naturali. Sopra, 10 10 CFS, Microfibre Naturali e Spinnaker Gold
Fashion.
accompagna anche alla sua robustezza, duttilità e
propensione per essere utilizzato in svariati campi
nonostante oggi la tecnologia delle resine plastiche,
filati e metalli la facciano da padrone.
Il legno protetto con le vernici trasparenti mostra
tutta la sua bellezza e svela in ogni attimo se infiltrazioni d’umidità stanno facendo disastri sotto il film
protettivo.
La protezione trasparente a parità di qualità e
spessore è meno valida dello smalto. Lascia passare
la luce, fa aumentare la temperatura permettendo
all’umidità di trasformarsi più facilmente in vapore.
Se poi il film della vernice (ma anche dello smalto)
viene “intaccato - rotto” da chiodi, viti, bulloni per
fissare l’attrezzatura, non si può coprire con una mascherina di ottone o di acciaio inox che nasconde,
alla nostra attenzione e cura, il percorso instancabile
dell’umidità.
L’aiuto per l’ancoraggio delle attrezzature, manovre,
equipaggiamenti e dei candelieri, croce e delizia
di ogni barca ci viene dal 10 10 CFS e dai suoi
additivi, in questo caso, per il legno, le Microfibre
Naturali. L’attrezzatura nuova da fissare va “presentata” esteticamente mentre al momento della
manutenzione lo smontaggio mostrerà in maniera
evidente i “buchi” dei fissaggi. Misurare il diametro
e la profondità della vite o bullone, praticare un foro
almeno del doppio e leggermente più profondo.
Nel caso di legno particolarmente danneggiato o di
carichi di lavoro sostenuti è consigliabile che il foro
sia tre - quattro volte il diametro.
Spennellare il 10 10 CFS, bagnare bene le fibre
per testa e ripetere dopo alcuni minuti. Aggiungere
al 10 10 CFS avanzato (se necessario fare un altro
ciclo di pompate) le Microfibre Naturali, fino a farne
un impasto come marmellata o gelato. Aiutandosi
con una siringa da 20 cc se il foro è molto profondo, riempirla e chiaramente, senza ago, iniettare la
miscela nella profondità della cavità. Con la siringa
si evita di intrappolare l’aria e fare delle zone vuote.
Già il giorno successivo sarà possibile forare con
una punta con diametro inferiore di un millimetro al
bullone previsto e l’ancoraggio così fatto garantirà,
negli anni a venire, una perfetta integrità del lavoro
evitando le infiltrazioni demolitrici dell’umidità.
Poi la finitura con la linea SPINNAKER... sarà il
tocco di classe conferendogli bellezza e affidabilità.
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Dragone
Decine e decine di anni di regate e viaggi per andare da una campo di regata all’altro e ora un lavoro
importante col cambio delle tavole dell’opera viva presso il Cantiere Del Carlo.
La rimozione della tuga è stata un “banco ad altezza d’uomo” su cui eseguire tutte le lavorazioni necessarie.
Tra poco sarà pronta per la nuova stagione. Accanto una ristrutturazione di ben altre misure.
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63
Albero in legno a controllo numerico
Albero in Sika Spruce, come una volta. Incollaggio con 10 10 CFS e Addensante n° 2.
La rotondità viene ottenuta su carrello scorrevole e fresa a controllo numerico.
Seguirà la carteggiatura manuale con differenti grane di carta.
Bravo Alessandro!
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Risuolare le scarpe
Quella di rifare le suole alle scar-
foto 1 - La tela di cotone protetta con minio da una parte e
protettivo bituminoso dall’altra. Si stacca con estrema facilità e
fa passare acqua.
foto 2 - Rimozione del longitudinale in carena e del tunnel del
bow thruster.
foto 3 e 4 - Carena ricostruita con strato di compensato Mogano
Kaya e longitudinale massello di Mogano. Messa in opera con
10 10 CFS e Addensante n° 2
foto 5 - La nuova messa in opera del bow thruster
foto 6 - Le stuccature con 10 10 CFS e Addensante n° 2 per le
viti e i chiodi.
pe di cuoio è una necessità quasi scomparsa.
Oggigiorno la maggiore parte della calzature sportive sono in tela variopinta e hanno suole in elastomeri; i “bipedi” le hanno adottate perché danno e
promettono maggiore confort al piede.
Questa magnifica e grande unità in legno, di oltre
30 anni, ha le fiancate in compensato marino,
l’opera viva in doppio lamellare ed il longitudinale
“appoggiato - messo in opera” sul diagonale.
Per assicurare l’impermeabilità dello scafo era stata
usata anche una tela di cotone interposta tra i due
strati, protetta da un lato con minio (colore rossastro) e dall’altra, a contatto col longitudinale, con
pittura bituminosa - nera.
Questa lavorazione era stata effettuata in modo da
rendere il legno inattaccabile da parassiti (minio)
ed impermeabilizzare i due strati (pittura bituminosa nera). Questo non contrasta con l’affermazione
tuttora presente che il legno deve respirare?
La nuova suola ha comportato la rimozione dei due
strati di legno massello, e si è scelta la messa in
opera di un compensato di Mogano Kaya di produzione nazionale (qualità eccellente) come primo
strato e a seguire l’incollaggio del longitudinale in
massello con 10 10 CFS. La tela è stata eliminata
come quasi tutte le viti ed i chiodi.
Anche il bow thruster trova nuova affidabilità nel
posizionamento del tunnel. Non più elastomeri
- gomma per l’incollaggio - ma continuità strutturale
sempre con 10 10 CFS e Addensante n° 2. Le teste
delle viti e dei chiodi sono state sigillate utilizzando la
stessa tecnica: 10 10 CFS e Addensante n° 2.
Lavori così importanti spesso non hanno una convenienza commerciale. In questo caso sì, perché
l’imbarcazione ha un ottimo pedigree: motorizzazione adeguata e affidabile, consumi di circa la metà
di unità con le stesse dimensioni e non ultimo anche
una buona tenuta di mare.
E tutto il suo fascino originario del buon disegno mai
alla moda ma ancora attuale.
Non è una barca né pesante né appesantita. Il
legno pesa metà della comune vetroresina, ha un
ottimo isolamento termico, è afonico e non ha odori
pungenti.
Con questa lavorazione la sentina sarà completamente asciutta... da trovarci la polvere! Il legno
continuerà a mantenere le sue caratteristiche meccaniche, di affidabilità e la velocità sarà maggiore.
Insomma valore aggiunto nel rispetto del progetto
iniziale, scoprendo ulteriormente la qualità delle
costruzioni di legno.
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Il calore del colore
Quando sui legni si applica lo smal-
Una nuova costruzione classica con SPINNAKER Gold Fashion.
Scafo con nuova applicazione a rullo di smalto NAUTILUS
ENAMEL.
Sotto SPINNAKER GOLD FASHION.
to di finitura o la coppale, si deve fare riferimento allo spessore finale di questi due trattamenti
protettivi.
Sono queste “pelli” che si beccano tutti gli stress,
shock, e inquinamento atmosferico.
Lo smalto viene applicato su stuccatura e sottofondo seguito da una accurata levigatura, mentre
la vernice coppale direttamente su legno ben
preparato.
Primo fattore importante è la qualità del legno, la
stagionatura e l’accuratezza della lavorazione.
I Registri chiedono umidità relativa, eguale o inferiore al 12 – 15% (misurabile con lo SKINDER),
altrimenti sotto il sole il legno “spacca”; in più,
per la coppale, deve essere anche bello.
La coppale, a parità di qualità e spessore, è sempre più delicata e meno duratura dello smalto.
La stessa irradiazione solare ha su un legno protetto con smalto o verniciato a trasparente valori
differenti.
Una superficie bianca esposta al sole ha una
temperatura di 34°C, nera 66° C. Il legno a
coppale, secondo l’essenza (chiara per frassino
- abete - spruce, e scuro per teak, mogano sipo
ecc...) con la stessa temperatura di riferimento
dell’aria (27°C) arriva fino oltre 50°.
Uno smalto applicato su legno ha sempre un
fondo di stucco e le particelle di colore con cui
è formulato (dal biossido di titanio per il bianco
e colori chiari, paste coloranti e pigmenti per
gli scuri) garantiscono miglior caratteristiche di
resistenza a graffi, abrasioni e colpiture.
La protezione del legno a coppale, generalmente
consiste in una prima mano diluita (o una mano
di fondo di resina epossidica come 10 10 CFS),
a cui fanno seguito un numero consistenti di mani
per formare lo spessore “caramellato” che protegge e valorizza la parte più estetica della nostra
barca (da 8 a 10 per legni nuovi o riportati a
nuovo, 2 o meglio 3 nella manutenzione annuale).
La tecnologia COD che ha SPINNAKER Gold
Fashion (Coat Over Dry – mano su asciutto senza
carteggiare) oltre eliminare la fatica e il tempo
di questa lavorazione intermedia con notevole
risparmio di tempo, evita tutti i possibili danni
(abrasione troppo profonda, lisatura spigoli, rottura film ecc...)
Una mano di coppale, ha uno spessore medio a
umido (wet film) di circa 50 micron. Asciutta (dry
film) si riduce di circa il 50%, quindi 25 micron.
Lo smalto ha valori più alti.
Nove mani di coppale di cui la prima diluita e
carteggiata (oppure sostituita da 10 10 CFS)
formano circa 210 micron. Con la carteggiatura
tra mano e mano dovremmo considerare il 30%
in meno.
Per lo smalto si parte sempre con 10 10 CFS,
stucco, primer e 2 o 3 mani a finire, meglio 4.
Da 500 a 900 micron totali, lo spessore dello
smalto non arriva complessivamente a 100.
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La barca di vetroresina e 10 10 CFS
La chimica moderna offre prodotti sempre più validi ed è per questo che togliere l’umi-
dità e proteggere la barca con 10 10 CFS significa avere un’imbarcazione in condizioni strutturali
migliori di quando è uscita dal cantiere, perché queste condizioni ora dureranno nel tempo.
Nella vetroresina l’umidità è sinonimo di osmosi o di osmosi latente. Con 10 10 CFS è possibile
effettuare allora un ciclo antismosi e riportare la nostra imbarcazione nelle sue condizioni ottimali.
L’uso di 10 10 CFS additivato con Microfibre Minerali (piccolissime pagliuzze di vetro) nella proporzione circa del 50-70% in peso, forma una resina pastosa, fibrosa, densa per restare anche in
verticale, “armata”, multidirezionale. Oltre a colmare le cavità, riforma una parte attiva interagente
con lo stratificato e con resistenza migliore del materiale che abbiamo asportato.
Se le bolle sono numerose, di dimensioni ben maggiori e si trova una delaminazione consistente,
che dobbiamo togliere, può essere necessario riapplicare il tessuto per non compromettere la qualità dello scafo, ma questa possibilità deve essere valutata caso per caso.
“L’impasto” tecnico fatto con 10 10 CFS e Microfibre Minerali risulterà meno spatolabile dello stucco; ciò è dovuto alle fibre che sono intrecciate fra di loro e che trascinano altre fibre.
La carena della nostra barca avrà nuovamente tutta la sua integrità meccanica e sarà “avviata-livellata” dal lavoro che abbiamo fatto, per eliminare le parti compromesse della stratificazione.
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MADAMIN, cronaca di un sogno folle...
E’ un progetto di E. Ceccarelli, un 25
10 10 CFS.
- La nuova appendice in opera e ben visibile la
dimensione della cassa precedente.
- Pronta al varo...
Stanchi ma felici e poi (quando ci siamo sentiti)
l’emozione di sapere che tutto è andato bene, oltre
le migliori aspettative.
Complimenti.
Non è facile fare un lavoro così impegnativo e con
una esecuzione altrettanto professionale.
Dobbiamo ringraziarvi noi per come avete ben lavorato e anche tutti gli altri che ci hanno creduto.
Come dire, quando si vuole si può!
Buona navigazione.
Nel nostro sito www.cecchi.it maggiori informazioni e foto del lavoro.
piedi di alcuni anni fa, con deriva mobile.
Sulla “sua strada” ha incontrato lo Skipper con sua
moglie (i sogni si fanno sempre in due).
Hanno deciso di dare a Madamin, questo è il nome
della signora del mare, una deriva fissa.
Tra il dire e il fare...
- Progetto, dello studio Ceccarelli, della nuova appendice (bella!).
- Modello, scomposto, in polistirolo.
- Demolizione della cassa di deriva; in evidenza le
tubazioni idrauliche.
- “Furbata” (termine per dire che le polpette ai nipoti le fanno meglio le nonne) della sagoma
della testa del bulbo “inserita” prima della stratificazione e il magnifico risultato.
- La nuova laminatura interna con tessuti biassiali e
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Se molleggia la coperta...
Riparazione della tuga in vetroresina con
barca, di mettere una pannello di compensato marino
di quello buono, quello nazionale, di essenza Mogano
Kaya, protetto con 10 10 CFS e pitturato con smalto
Nautilus Polyurethane Enamel.
Poi vengono fissati stopper e winch.
Il danno alla coperta è stato fatto da chi impunemente
(come succede quasi sempre), volendo aggiungere
uno stopper, ha bucato senza preoccuparsi di sigillare
il foro con la resina ma si è limitato ad un “rigo” di
silicone subito schiacciato e fatto schizzare fuori dal
serraggio dei bulloni, lasciando come guarnizione una
sottile pellicola dello spessore di una buccia di cipolla.
Da lì, col tempo e a causa degli sforzi per mettere in
trazione il sartiame, l’acqua ha capillarizzato ed è stata
“bevuta” dalla balsa annullando la resistenza originaria. La maggior parte dei lavori vengono eseguiti con
molta semplicità tanto il problema non si pone nell’immediato... ma generalmente molto tempo dopo.
Questa lavorazione, insieme ad altre ricorrenti, è ampiamente mostrata nel nostro DVD n°3.
CORE BOND e PVC e... naturalmente il sempre presente 10 10 CFS.
Seguendo le foto in senso orario dalla prima in alto
a sinistra: apertura di una porzione rettangolare della
tuga dove ci sono stopper e winch.
Demolizione fino a trovare il buono e rimozione del
“core”, in questo caso balsa, completamente pieno
d’acqua e marcito.
Dopo avere fatto asciugare bene alcuni giorni, si
posizionano i pannelli di PVC espanso (in questo caso
da 90 kg/m3) fissandoli con 10 10 CFS e Microfiller
Powder.
Poi si inietta il CORE BOND nelle parti inaccessibili. I
pannelli possono essere anche di più pezzi. Raddoppio
del pannello di PVC per arrivare allo spessore desiderato sempre usando 10 10 CFS e Microfiller Powder.
Spianatura con rotorbitale per raggiungere il livello
della coperta.
In questo caso abbiamo scelto, visto la zona della
69
Tutta colpa dello smalto?
Questa è la conclusione, sbrigativa, di fronte a
Lo stucco poliestere a differenza di quello epossidico
come Nautilus Light Filler, contiene solvente e quando si applica troppo generosamente, piano piano
il solvente se ne va, lo strato perde di volume, di
elasticità e tende a rompersi, come le zolle sull’argine di un fiume quando le sponde rimangono senza
acqua. Lo smalto, anche se si oppone, avendo uno
spessore che arriva a circa 100 micron (1/10 di millimetro) e la cui funzione era di essere... solo bello e
lucente, viene a trovarsi nella improponibile impresa
di “allungarsi”, di bloccare tutto... ma cede, lascia
passare l’umidità che rimane anche intrappolata
e con l’arrivo della stagione calda si trasforma in
vapore, spingendo e alzando ulteriori “croste”.
Intorno all’oblò, la differenza di potenziale elettrico tra i due metalli, alluminio e acciaio, è l’effetto
scatenante. Il bordo dell’oblo, probabilmente, incide
la protezione e l’acqua (per di più quella salata) fa
da ponte e innesta l’effetto “pila” consumando il
metallo con minore resistenza elettrochimica.
Dove appoggia il bordo dell’oblò ci deve essere
una guarnizione di resina o gomma, più un corretto
spessore epossidico, altrimenti, questi difetti iniziali,
comporteranno anche il rifacimento estetico della
fiancata o della tuga.
un risultato come si vede nelle foto.
Invece le cause partono da molto lontano.
Questo difetto si evidenzia sia su barche in vetroresina (stuccate e riverniciate) che su barche di legno o
in lega leggera (alluminio) come in questo caso.
Gli errori di questo lavoro si possono riassumere in:
cattiva preparazione del fondo con conseguente
riduzione di aderenza del primer specifico, applicazione di stucco poliestere in spessore rilevante.
Una superficie di alluminio deve essere correttamente sabbiata o discata e immediatamente protetta con
un primer epossidico (come Nautilus Epoxy Primer)
che assicuri una buona adesione e protezione prima
che inizi l’ossidazione del supporto. Se passa troppo
tempo, diciamo qualche ora dalla preparazione, le
condizioni climatiche, soprattutto umidità o nebbia
salina, possono essere cause scatenanti anche se
con effetto molto ritardato. Il supporto in alluminio
vuol dire superficie con elevato “K” termico che
richiede, nella pratica di lavorazione, una maggiore
attenzione. Infatti, questo materiale ha un punto di
rugiada molto critico.
La successiva applicazione, in spessore, di stucco
poliestere, è un altro passo “falso”.
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Applicazione a rullo dello smalto Nautilus
Abbiamo cambiato colore all’opera mor-
per l’angolo del bottazzo e poi si uniforma ancora col rullo. Successivamente vengono applicate
due mani di smalto Nautilus Polyurehane Enamel
(bianco RAL 9010). Linea di galleggiamento di
colore blu. Seconda mano di smalto sullo specchio di poppa. Finalmente in acqua!
ta, da verde scuro a bianco, dando prima due
mani di Nautilus Epoxy Primer. Durante la prima
mano a rullo dello smalto, si nota che la levigatura effettuata sul primer, fa ancora intravedere
il precedente colore verde. Si ricorre al pennello
71
Non è la luna! E’ l’osmosi
La barca di vetroresina ha conosciuto dagli
avere osmosi – è il poliestere che si degrada, che
lascia il vetro libero) e forma una barriera elastica
che si adatta perfettamente ai movimenti e alle
dilatazioni contro passaggi di umidità .
L’osmosi non si può riparare né con prodotti a
solvente né con la stessa resina poliestere (contiene
solvente, il caratteristico odore che si sente in barca)
perché tutto quello che abbiamo fatto per eliminare
lo spiacevole fenomeno avrebbe facilità di presentarsi nuovamente in poco tempo.
L’applicazione successiva dello stucco Nautilus Epoxy
Light Filler (Free Solvent) ci consegnerà una carena
perfettamente levigata. Le ulteriori mani di 10 10
CFS adittivate con A20 la renderà sicura e performante come mai.
anni settanta, l’onta dell’osmosi. Il petrolio era alle
stelle (come ora), bisognava risparmiare, essere
competitivi e giungevano norme restrittive sulla
tossicità dei materiali. Emblematico e drammatico fu
il caso di un importantissimo cantiere che vide parte
della sua produzione “sviluppare” l’osmosi ancora
prima che alcune barche toccassero l’acqua. Incredibile ma vero: lo stazionamento invernale a terra,
prima della consegna, e il trasporto via mare avvenivano in condizioni di forte umidità e nebbia. La
nebbia, più “sottile” dell’acqua riusciva a innescare
il principio osmotico.
L’osmosi è un processo fisico per cui due liquidi
compatibili, con concentrazione differente divisi da
una membrana semipermeabile, tendono a bilanciarsi per avere la stessa densità. In questo caso è il
gel-coat che per quanto compatto ha microporosità
e piccoli crack.
L’osmosi, oltre che visivamente per la formazione di
bolle, si indaga, controlla e determina con lo Skinder o strumento analogo.
Quando si interviene è indispensabile la rimozione
completa del gel-coat con sabbiatura ”energica”
che riduce immediatamente almeno del 50% il tasso
di umidità. La piallatura o fresatura della carena
richiede, comunque, sempre la sabbiatura.
Quando lo Skinder rileva che la barca è nuovamente asciutta si può procedere con la lavorazione,
destinata a consegnarci una carena perfettamente a
posto e meccanicamente perfetta.
L’uso del 10 10 CFS garantisce una perfetta bagnabilità dei filamenti di vetro esposti (il vetro non può
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BULBO E STEEL BLUE
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1 - IĐ
estende fino alla parte anteriore. 3-4 - La colata con STEEL Blue è stata eseguita avendo prima costruito un contenimento con materiale plastico flessibile sigillato con plastilina. 5 - Nuovamente a posto e con la soddisfazione anche del Registro Navale. 6 - Il “Pull Out
Test” secondo norma ASTM (American Standard Test Method) è la rottura a trazione di un perno filettato di 24 mm immerso in una
base di STEEL Blue per una profondità di 3,5 cm. Il risultato è stato di 11175 kg. Per ogni perno da 14 mm la resistenza equivale a
circa 6000 kg. 7-8 - La barra di STEEL Blue, sezione di 29 x 75 mm, con misurazione laser ha una lunghezza di 881,40 mm. Dopo
reticolazione completa (7 gg a 25°C) il ritiro lineare (Linear Shrinkage Test) è stato di 0,34 mm, meno del 0,7‰. STEEL Blue è ideale
per allineamento motori, cavalletti, linea d’asse, verricelli, gruppi elettrogeni, ecc. Foto dei prodotti impiegati, oltre a STEEL Blue,
10 10 CFS, Nautilus Epoxy Light Filler, Nautilus Epoxy Primer.
Per un banco di sabbia, centrato in
per mille), quindi altissima stabilità ed ha un potere
adesivo di 560 kg/cm2: questo vuol dire perfetta
integrità con tutta la fusione di piombo all’antimonio.
Costruita una superficie di contenimento e segnato il
margine superiore di riporto, dopo “accurata messa
in bolla”, lo STEEL Blue viene versato e si livella perfettamente baciando il più piccolo anfratto, sinuosità
ed imperfezione, formando un tutt’uno.
Il passo successivo è stato presentare il bulbo e controllare la perfetta corrispondenza del progetto.
Tutto ok, un paio di mani di 10 10 CFS alla pancia
della carena interessata, sul bulbo e applicazione
generosa di Nautilus Epoxy Light Filler sulla testa; col
martinetto si alza creando una perfetta interfaccia
serrando i perni con chiave dinamometrica.
L’applicazione del nostro Nautilus Epoxy Light Filler
oppure dello stucco fatto con 10 10 CFS e Microfiller
Powder (che ha meno pot life di lavorazione) crea
una adesività che da sola riesce a tenerlo in posizione. Questo vuol dire che durante la navigazione non
avremo una zona elastica che fa lavorare solo i perni
(pensate a una bolina - i tiranti che lavorano sono
meno della metà), ma una struttura unica capace di
distribuire tutti gli sforzi in maniera uniforme su tutta
la base. Questo, con sigillanti elastici, non avviene.
piena velocità, dobbiamo intervenire sul bulbo, Il
perno di poppa ha un andamento a virgola proprio
per ancorare la parte più estrema e conciliare meglio
il fissaggio col disegno del profilo ricercato. Viene
fresata la parte interessata per mettere in “chiaro” e
controllare l’efficienza e l’integrità dei tiranti. Per lo
scafo, l’indagine a ultrasuoni non evidenzia delaminazioni. La testa del bulbo viene riportata alla forma
originale dando sicurezza di appoggio. Il Cantiere
Artigiano, che è il vero artefice del lavoro, ha già
individuato la soluzione. Sulla base delle fotografie
inviate diamo qualche suggerimento e ci scambiamo
opinioni per “ingegnerizzare” al meglio la messa
in opera dello STEEL Blue. I test presso il CTS di La
Spezia (Centro Tecnologico Sperimentale) sono dalla
nostra parte. Resistenza a compressione oltre 1.300
kg/cm2, “Pull Out Test” resistenza al tiraggio per un
perno di 14 mm inserito per 35 mm di oltre 6000 kg.
Nel nostro caso abbiamo 8 perni per una resistenza
totale di 48000 kg mentre il bulbo ha un peso di
3800 kg. Stabilito il procedimento di intervento lo
facciamo “riposare” un paio di giorni. Il calcolo del
volume di materiale occorrente è abbastanza ridotto,
STEEL Blue non ha praticamente ritiro (da 0,4 a 0,7
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Alpa 9,5 - Un colpo di timone
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Uno dei primi cantieri italiani a co-
struire in vetroresina fu l’Alpa che ancora oggi
gode di grande stima tra gli intenditori. Questo
è il timone di un Alpa 9,50. Oltre alla normale usura di decenni d’onorata navigazione, ha
sopportato anche urti contro il fondale e magari
riparazioni effettuate in maniera approssimativa.
Ora è venuto il momento di un intervento radicale.
Un tempo si costruiva con maggiore coscienza
e l’approccio che si aveva per le nuove tecniche
prediligeva strade meno ardimentose; non si
economizzava sulla solidità strutturale e l’affidabilità nel tempo era sempre tra le priorità.
Foto 1 - Timone smontato. Dopo averlo pulito e carteggiato sono state ricostruite le parti
mancanti con C-Systems 10 10 CFS e Microfibre
Minerali per ridargli il corretto volume e resistenza strutturale senza compromessi.
Foto 2 - Particolare dell’asse che appoggia sul
calcagnolo, la crepa è stata aperta per intervenire meglio al “centro” del problema sempre con
10 10 CFS.
Foto 3 - Sono stati messi in opera anche due
strati di tessuto biassiale da 300 g con l’uso del
peel-ply per compattare bene la fibra e avere
una superficie perfettamente allineata. Il peel-ply
permette di togliere la resina in eccesso e mantenere un corretto rapporto tra i due componenti:
50% in vetro e 50% in resina.
Era senz’altro preferibile eliminare completamente il gelcoat, ma così carteggiato e con lo
spessore ridotto ai minimi termini, il lavoro è
accettabilissimo.
Foto 4 - Dopo la rimozione del peel-ply è stata
applicata una mano di 10 10 CFS seguita da
stuccatura con spatola dentata. Poi una leggera
carteggiatura ed una nuova stuccatura, questa
volta con spatola liscia, per ottenere una superficie non solo levigata ma anche allineata, che è la
cosa più importante per la perfetta idrodinamicità.
Foto 5 - il timone è quasi pronto. Si intravede anche la protezione fatta con 10 10 CFS e
l’additvo A20 e poi finalmente ( Foto 6 ) il timone
montato. Manca solo l’antivegetativa.
Questo intervento ha “riconsegnato” il timone in
ottimo stato non solo dal punto di vista estetico
e idrodinamico ma soprattutto nell’affidabilità.
E’ una lavorazione che può essere fatta da ogni
armatore con un minimo di manualità.
La scelta di prodotti affidabili come il 10 10 CFS
con i relativi additivi, il supporto audiovisivo che
distribuiamo da anni, il supporto tecnico sempre
a disposizione per meglio interpretare le mille
sfaccettare dello stesso problema, sono diventati
un riferimento preciso e qualitativo per moltissimi
armatori che trovano in questa storia anche una
linea guida quando il lavoro viene eseguito da
altri.
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Alpa 9,5 - Un lavoro importante
A sinistra, la precedente ricopertura, sostenuta anche da “radio banchina”, con vetro e poliestere mostra segni evidenti di intrappolamento solvente che determina anche una precaria adesione del tessuto. La puntinatura estesa racchiude anche liquido
osmotico formatosi tra la “vecchia” carena e il nuovo rivestimento. Foto a destra, il nuovo rivestimento viene via con facilità quindi
la “pelle” non ha funzionato, anzi ha creato problemi.
Đ
nico che estetico. A destra, nuovamente pronta per giocare con vento e onde... per la felicità del suo armatore.
-
Quando si “incontra” la nostra barca, spe-
cialmente se usata, accettiamo con comprensione
anche qualche difettuccio frutto della precedente
proprietà. Insomma siamo un popolo di poeti,
naviganti, inventori e tuttologi. Cerchiamo la validità
del progetto. In questo caso avevano pensato “con
radio banchina” di rinforzare lo scafo con uno strato
di tessuto... invece hanno taroccato tutta la carena.
Come per un mobile di ottima fattura trovato quasi
abbandonato, l’attuale armatore e felice Skipper ha
voluto ridare la concretezza che il progetto meritava. Un intervento mirato a recuperare il look totale
della barca e l’efficienza fluidodinamica (levigatezza della carena) e perché no, anche di sostituire il
tessuto mal applicato precedentemente. Dopo la sua
rimozione si è provveduto alla molatura della carena
per ritrovare la parte buona e solida e controllato
se erano presente umidità o tracce di osmosi. Tutto
a posto. E’ stata fatta la stuccatura strutturale sulle
grosse imperfezioni con 10 10 CFS e Microfibre Minerali per avere una perfetta integrità della carena,
poi si è messo in opera, per scrupolo, il biassiale da
450 g col 10 10 CFS e facendo uso (indispensabile) del peel-ply. Usando questo si ha una superficie
più liscia, meno bisognosa di stucco, già pronta
alle successive lavorazioni quando lo si toglie (dopo
24 ore o anche dopo un anno, indifferentemente):
utilizzo che alla fine risulta anche più economico per
ottenere l’eccellenza del lavoro. Il tessuto da 450 g
è messo in opera con 10 10 CFS (Completely Free
Solvent) quindi migliore di qualsiasi altra tipologia di
prodotto, poi è stata eseguita la stuccatura a spessore (mediamente 1,5 mm) con Nautilus Epoxy Light
Filler (basso peso specifico 600 g/L, galleggia come
il legno e non appesantisce la barca quando è in
acqua). Ancora applicazione di 10 10 CFS, Nautilus Epoxy Primer e Nautilus SP Antifouling dato ad
arte, col rullo, partendo da poppa e in verticale... e
poi via, a fare sgroppate sotto brezze robuste, mete
vicine e lontane e ad ingaggi mozzafiato per poi alla
fine dare fondo nella quiete di una rada.
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Le bolle dell’osmosi
A sinistra, cratere dopo la sabbiatura.
Sopra, riempimento del cratere di 10 10 CFS additivato con
Microfibre Minerali.
A fianco, carena dopo l’applicazione di 10 10 CFS additivata
con A20 Microshield.
Sotto, la linea di prodotti C-Systems per la riparazione dell’osmosi.
La vetroresina è un materiale ecceziona-
le. Nei primi 10-20 anni del suo impiego - quando
era ancora “giovane” - non ci furono problemi né di
osmosi né di delaminazione.
Insomma, chi lavorava la vetroresina, seppur neofita, rispettava certi protocolli e procedure e la qualità
del poliestere e del vetro era fuori discussione.
Poi... sappiamo come sono andate le cose: abbattimento dei costi, concorrenza, sconti, ecc... Per
fare un esempio, la nostra industria automobilistica,
prima della guerra, produceva auto senza ruggine;
dagli anni ‘50 in poi, la ruggine divenne un accessorio “gratuito” e irrinunciabile.
Tra gli anni ‘70 e ’80 - quasi come in un inarrestabile Crescendo Rossiniano - appare l’osmosi.
Ne abbiamo già parlato anche sulle pagine di ARTE
NAVALE n° 42. Ora ci preme sottolineare come
riparare queste bolle - che talvolta raggiungono
misure inquietanti - diffuse per tutta la carena.
La carena, anche se già piallata o discata, successivamente è indispensabile sia sabbiata. Il poliestere
degradato, che non ha più le peculiarità strutturali
che lo legano al vetro, risulta molliccio o mieloso.
La sabbiatura, “picchiando” in modo puntiforme, lo
rimuove rompendo anche il tessuto di vetro che non
ha più protezione; in questo modo si crea il famoso
cratere, “sano e bello”.
Il cratere, quando il diametro supera le dimensione
di una piccola noce, è bene non sia colmato da
stucco che, per quanto valido, ha essenzialmente
una funzione estetica, bensì riempito con 10 10 CFS
additivata con Microfibre Minerali. Colmando così
lo spazio cavernoso, conferiamo a questa prima
pareggiatura tutte le qualità fisiche di un materiale
“fibrato” com’era la nostra vetroresina originale.
10 10 CFS - che non contiene solventi - è qualitativamente e meccanicamente superiore al poliestere:
è più elastico, ha maggior potere di adesività e di
resistenza alla fatica. Le Microfibre Minerali gli danno la struttura simile al tessuto.
Si procede alla spianatura di queste toppe, poi si
passa alla prima mano di 10 10 CFS, quindi alla
stuccatura estetica - per avere nuovamente la carena liscia e filante. Segue l’ulteriore applicazione di
10 10 CFS, additivato con A20 o in alternativa con
A30, per esaltarne le caratteristiche di spessore e di
resistenza all’umidità. Trattamenti eseguiti decenni
fa, rispettando queste semplici regole, hanno risolto
definitivamente i problemi dell’osmosi.
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Problematiche vetroresina
Piccola barca stessi problemi. Le viti autofilettanti rompono e “schiantano” il gelcoat.
Il bordo con troppo spessore di gelcoat salta al primo urto e diventa fragile (non deve superare i 600-700
micron). 10 10 CFS con Microfibre Minerali risolvono definitivamente questi problemi. Allargare il foro almeno 3 volte, riempirlo con 10 10 CFS e Microfibre Minerali e poi rifare il foro centrale.
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Pronti per il trattamento
Carena preparata e rimozione con carteggiatura anche del
gelcoat.
Non solo macchie ma anche righe bianche: sono i filamenti
del tessuto.
.. da più vicino.
Le più grandi.
A pag. 88, passo passo, c’è il protocollo da rispet-
piallatura della carena, col “gelplane” prevede che
debba essere fatta comunque anche la sabbiatura,
seppure più leggera come in questo caso che non
c’è il gelcoat né l’antifouling.
La sabbiatura picchia in maniera puntiforme, è drastica e va sempre fatta in maniera energica. La carena deve diventare come il formaggio parmigiano
“scoppiato - tagliato” dal pizzicagnolo, non quello
tagliato col filo.
La superficie deve diventare uniformemente butterata, così il profilo della carena è più esposto e asciuga prima.
La misurazione dell’umidità a sabbiatura finita sarà
all’incirca la metà di quella iniziale e il lavaggio con
acqua a pressione o col vaporello “a vapore” scioglieranno con facilità dei residui rimasti nelle trame
del tessuto. Dopo poche settimane o qualche mese si
potranno cominciare i lavori. Prima i crateri con una
pennellata di 10 10 CFS e la stuccatura su fresco
sempre con 10 10 CFS mescolato con Microfibre
Minerali (la carena diventerà più forte di prima).
Carteggiatura a spianare le toppe e mano generale
di 10 10 CFS.
Ora si applica lo stucco epossidico Nautilus Epoxy
Light Filler con la spatola dentata e poi via via (vedere a pag. 88 oppure nei nostri DVD).
tare per sconfiggere l’osmosi, ottenere i migliori risultati, per riparare i danni e ridare forza alla carena.
Barca felice e skipper soddisfatto, sorridente. Questo
è l’obbiettivo.
Dalla documentazione fotografica, le righe e le macchie bianche da sembrare nebulose del cielo, sono
la dimostrazione che il poliestere di non adeguata
qualità e/o lavorato male si è idrolizzato, sciolto,
concentrandosi nelle bolle o lasciando libero il filato
del tessuto di vetro che ora appare bianco come
prima della lavorazione.
Se ci fosse ancora un poco di gelcoat non avremmo
la corretta valutazione dello stratificato della carena.
Ecco perché si deve togliere!Le bolle, anche importanti, aperte a mano, arrivano allo strato successivo
di tessuto. Il liquido che si era formato, denso, ha
favorito maggiormente l’ingresso dell’acqua esterna che tende a pareggiare le due differenti densità.
Anche il secondo strato di tessuto mostra il filato del
tessuto “biancheggiato”.
Lo scioglimento del poliestere è iniziato.
Come si può pensare di fare la nuova protezione
senza far diventare “crateri” anche quelle macchie
bianche? Come è possibile fare un’otturazione al
nostro “molare” senza avere prima fatto pulizia assoluta della carie? Ci vuole la sabbiatura o la idrosabbiatura, ma fatta con attrezzi professionali. Anche la
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Il timone in profilo
In alto da sinistra, i due timoni con l’evidente protuberanza dell’asse sulle pale (vedi frecce).
A destra, il tunnel dove alloggia l’elica.
A lato il timone in profilo e il tunnel prima della prova in acqua.
Sotto, i prodotti utilizzati per sistemare le anomalie dell’imbarcazione.
La barca a motore affida la velocità alla
mano di Epoxy Primer come ancorante e “riempito” con 10 10 CFS additivato con Microfiller
Powder che forma uno stucco leggerissimo ed
estremamente resistente: un mm3 contiene da
5.000 a 30.000 cellule chiuse.
Per maggiore sicurezza è stato ricoperto anche
con un leggero strato di tessuto di vetro.
Il tunnel è stato “carrozzato” finemente, sempre
con una mano 10 10 CFS come ancorante e poi
adittivato a stucco con Microfiller Powder per la
perfetta scorrevolezza del fluido.
Insomma, piccole cose - ma non tanto - che messe insieme diventano importanti.
Alla fine del lavoro la barca è stata testata con
pieno di carburante e acqua ed il massimo numero di persone a bordo consentito dall’omologazione.
Nonostante la temperatura esterna fosse circa
20°C inferiore a quella di esercizio nel periodo
estivo, abbiamo guadagnato oltre 5 nodi di velocità massima, senza dimenticare la miglior reattività in navigazione, il risparmio carburante ed il
maggior raggio d’azione.
Il prossimo intervento sarà l’aumento delle prese
d’aria per mantenere questo eccezionale incremento.
potenza dei motori e all’efficienza dell’elica frutto di calcoli e di esperienza.
Ed è vero fintanto che, forti della bellezza degli
interni e del look accattivante della linea, si lascia
che l’opera viva sia trattata male o che non riceva tutte le attenzioni dovute e reclamate a gran
voce.
Osservate la pala di questo timone. Fa sorridere
anche il velista in erba.
Come si può concepire un timone che non sia in
profilo od un tunnel d’alloggio elica che non sia
perfettamente allineato e levigato?
Nel caso in questione il timone presenta la superficie di governo interrotta dall’asse dello stesso.
La protuberanza che invade la pala interrompe
il flusso regolare (laminare) dell’acqua e crea
turbolenza.
Questo vuol dire creare resistenza all’avanzamento, ridurre drasticamente l’efficienza e consumare
di più. Lo stesso vale per il tunnel dove lavora
l’elica.
Un paragone? Una bella auto, seminuova - come
il caso di questo motoryacht - ma con le ruote
squilibrate! In questo caso il timone, dopo averlo
riportato a metallo, è stato “carenato” con una
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La testa del bulbo
Il trattamento per la rimozione del bulbo
a circa 3-5 cm dal completo serraggio.
9) Sulla resina 10 10 CFS, se possibile ancora non
secca ma appiccicosa (come un nastro adesivo),
applicare generosamente (mediamente 1 – 2 cm)
Nautilus Epoxy Light Filler (a catalizzazione standard)
alzare ancora il bubo e cominciare a serrare.
Lo stucco formerà un’interfaccia perfetta tra bulbo e
scafo, buona parte dello stesso deborderà all’esterno
e sarà raccordato con lo scafo.
Bisogna considerare che la maggior parte degli
attacchi dei bulbi è standard e le superfici non sono
collimanti, non toccano bene, quindi tutto lo scarico
delle forze avviene sui tiranti.
Se facciamo combaciare perfettamente, la parte interessata della carena e la parte superiore del bulbo,
su una superficie rigida e perfettamente combaciante
(Nautilus Light Filler, inoltre, fa anche una tenuta di
incollaggio) avremo una distribuzione di sforzi su una
parte maggiore anziché puntiforme.
Se usassimo gomma (mai usare silicone) avremmo
un “accoppiamento” di qualità inferiore perché la
gomma ha un carico di tenuta decisamente più basso. I fori della carena, dove passano i perni filettati,
saranno stati pennellati con 10 10 CFS per compattare le fibre di vetro esposte per testa.
Nel caso di costruzione in legno meglio riempire il
foro (tappando provvisoriamente il buco dal basso),
con 10 10 CFS per 1 minuto, poi svuotarlo in un
contenitore e procedere nella stessa maniera con gli
altri fori.
10) La parte con 10 10 CFS che forma il “colletto”
della zona superiore del bulbo, sarà carteggiata a
bagnato e poi tutto il bulbo protetto con due mani
complete di 10 10 CFS seguite da Nautilus Epoxy
Primer. Il giorno dopo sarà la volta di Nautilus Epoxy
Light Filler con spatola dentata, poi con spatola liscia
e ancora 10 10 CFS (due mani) più due mani di
Nautilus Epoxy Primer e antivegetativo Nautilus S.P.
Se quanto sopra viene fatto correttamente saremo
certi della qualità del lavoro. Se non possiamo fare
il lavoro direttamente è importante controllare la
corretta successione dell’esecuzione da parte degli
addetti ai lavori.
(soprattutto se di ghisa) e la successiva rimessa in
opera richiede anche queste attenzioni.
1) Smontaggio del bulbo e rimozione dei tiranti, dei
perni.
2) Sabbiatura completa del bulbo e applicazione
prima mano di Nautilus Epoxy Primer, seguita dopo
almeno 12 ore dalla seconda mano.
3) Dopo 12 ore, applicazione della prima mano di
10 10 CFS e quando appiccicaticcio (tacky), della
seconda mano... fino a 10 cm dall’attaccatura del
bulbo.
4) Contemporaneamente alla sabbiatura del bulbo
sarà stata fatta la pulizia della “pancia” dei lati del
bulbo se possibile ancora con la sabbiatura (o con
idrosabbiatrice), portando via tutti i residui di vecchi
stucchi (che senz’altro saranno a poliestere) o ancora
peggio delle tracce di silicone.
5) Controllo minuzioso in sentina, in corrispondenza
dell’attaccatura, per controllare la perfetta integrità
di tutta la struttura e considerare non solo l’area di
“attaccatura” ma anche quella circostante per almeno il doppio della sezione del bulbo.
Questo nel caso non ci sia il “ragno” all’interno
che scarichi su una più ampia superficie le forze e il
peso del bulbo. Se questa parte non è perfettamente
integra, sarà opportuna l’applicazione di ulteriore
stratificato di vetro che vada a formare spessore e
“scarichi” le forze più lontano possibile dall’attaccatura.
Se c’è spazio attaccare con 10 10 CFS degli spessori
di legno in corrispondenza dei bulloni per aumentare
la distanza di tiraggio tra la base del bulbo e il dado.
6) A questo punto... due mani di 10 10 CFS saranno state applicate contemporaneamente al bulbo...
nella parte di attacco e per un collare di almeno 10
cm.
7) Inserire nel bulbo i nuovi perni... avendo cura di
proteggere la parte che viene inserita con DURALAC
o prodotto equivalente, per impedire la coppia galvanica per differente potenziale tra metalli.
8) Presentare il bulbo in posizione e avvicinarlo fino
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Il buon timone
A sinistra, il timone una volta svuotato viene lavato con acqua.
Al centro, la pala del timone è stata riempita con PVC e Core Bond, in evidenza le due “tasche” già chiuse.
Lo skeg già riparato e poi rinforzato con fibra di carbonio.
Bolina stretta, avanti a tutta forza e...
fibre Minerali viene formato un impasto simile a
una marmellata densa che dopo avere spennellato
le parti interessate, con il solo 10 10 CFS, viene
introdotto attraverso le “tasche” del timone, in modo
da creare un rinforzo e per fare una corretta presa
degli appoggi interni di acciaio come nella parte da
ricostruire dove è fissato con viti il calcagnolo. Il PVC
a cellula chiusa, tagliato in strisce, è stato zeppato
all’interno della struttura.
Poi è stato versato il Core Bond, che è andato
a baciare tutte le parti formando una continuità
strutturale tra l’acciaio, le strisce di PVC e la parte
interna del timone. Il timone, pur non considerando
l’ossatura interna di acciaio, è diventato un “osso di
seppia” leggero, monolitico con un peso medio di
circa 0,5 - 0,6 kg per litro. Le tasche hanno permesso di fare il lavoro e controllare il riempimento in
due fasi: la prima fino a metà timone e la seconda,
dall’alto, a saturazione completa.
Le fasce di rinforzo in biassiale (il mat avrebbe appesantito inutilmente) hanno minore spessore e più
forza. Ora Mirco, è soddisfatto e nei prossimi anni
avrà la certezza del buon lavoro fatto.
colpi di timone per salire sull’onda e partire in surf.
Intervenire sul timone è un lavoro che si cerca di
rimandare. Non è un intervento di normale routine. I
timoni non sono facilmente “indagabili” con i rilevatori di umidità, perché la struttura di ferro manda in
tilt lo strumento. Bisogna interpolare tra i numeri.
In questo caso, Mirco, è stato drastico. Non trovava
soluzione e consolazione a vederlo gocciolare per
giorni e giorni ad ogni alaggio. Stucca qui, stucca
là, ma il problema restava, tornava puntuale.
Lunghi colloqui telefonici e poi la prima finestrella, a
seguire la seconda e con questo accesso rimozione
completa di tutta la schiuma poliuretanica. Marcia e piena di acqua come una spugna. Nessuna
struttura, né cellule chiuse tanto decantate. Il timone
mostra lo strato sottile della laminazione; l’ossatura
interna d’acciaio è ancora integra, seppure in parte
sganciata dall’involucro esterno. Gli stucchi a base
poliestere, seppure fibrati, ritirano, contengono
solvente! Lavaggio generoso con acqua. Solo acqua
per la rimozione completa dei residui e per sbloccare ogni accumulo raccolto di decomposizione del
poliestere.
Niente meglio dell’acqua! La struttura
ora appare asciutta e trasparente. Lo
skeg di due parti, di cui quella alta è
proseguimento dello scafo, è allineata con due perni a metà struttura
prima di essere laminata per dare
integrità. Lì si è scavato per il controllo e ricostruita la parte mancante
con 10 10 CFS e Microfibre Minerali prima di laminare nuovamente
con vetro e carbonio unidirezionale.
Sempre con 10 10 CFS e Micro-
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Troppa antivegetativa
Troppo spessore
di antivegetativa.
Il tipo a matrice dura si accumula anno dopo anno.
Poi si vede il risultato con croste e distacchi.
Una volta riportata la carena a gelcoat e fatta la protezione con Nautilus Epoxy Primer si applica Nautilus SP
Antifouling con la 1a mano di un colore differente da quello desiderato. A fine stagione, dopo il lavaggio, se
non appare il colore di fondo, la stagione successiva, sarà sufficiente dare una mano di SP Antifoulig.
Se invece traspare evidente il colore di fondo si danno le due classiche mani. Ma nel tempo, anche dopo
tante stagioni, avremo sempre il corretto spessore di antivegetativo e la barca non avrà perso velocità né
sotto vela né a motore.
Nautilus Antifouling SP è disponibile in varie colorazioni. Se la prima mano di antifouling la diamo
di colore differente dalla seconda esterna, a fine stagione possiamo meglio identificare lo stato di
consumo di quest’ultima, poichè la prima mano fa da contrasto.
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Gli anodi
La silhouette del pesce.
Sulle barche in esercizio si vedono spesso
In alto a sinistra, alloggiamento per elica e zinchi e a destra
zinco su pala timone.
Nel disegno, le misure della sezione orizzontale di una trota,
che risultano identiche a quelle di un profilo Naca della serie
63 (disegno sopra).
In basso, i prodotti 10 10 CFS, Microfiller Powder e stucco
epossidico Nautilus Epoxy Light Filler.
apparire in carena e sui timoni un numero spropositato di anodi sacrificali, gli zinchi.
Si crede opportuno incrementarli per fronteggiare le
correnti galvaniche anche dei “vicini” e fin qui niente
di male. Il problema è che vengono posizionati nei
punti meno idonei come la pala del timone, in carena e, nel caso di barche a motore, anche sui flaps.
A fine stagione sono i più consumati, convinti che
abbiano lavorato bene, invece il timone ha una
turbolenza maggiore (specialmente nelle barche a
motore) che ne accelera il consumo.
In fase progettuale, soprattutto per le barche a vela,
viene eseguito uno studio approfondito per mantenere sul timone un flusso ordinato di moto laminare
che dà maggiore reattività alle manovre e permette
di ridurre anche la superficie della pala e di conseguenza l’attrito.
In questa barca, nata quasi cento anni fa senza motore, in un refitting importante, è stato scelto di fare
uscire l’asse con l’elica alterando completamente il
raccordo tra il dritto di poppa e il timone. L’alloggiamento per l’elica è molto sacrificato, morsicando un
po’ da una parte e un po’ dall’altra.
L’aggiunta di un numero cospicuo di zinchi peggiora
ulteriormente l’efficienza della portanza. Il profilo
è costantemente uniforme e massiccio anche nell’
“uscita”, non ha una forma idonea che lo faccia
governare efficientemente. Già nel XVIII secolo (ai
tempi della rivoluzione francese) Sir George Carley rilevò le misure della sezione orizzontale di una
trota, che risultarono quasi identiche a quelle di un
profilo Naca della serie 63 (da: Capire e progettare
le barche di P. Lodigiani, ed. BCA, pag.28).
Per ottenere un miglior comportamento idrodinamico sarà necessario riportare a legno il timone ed
ingrossarlo a circa 1/3 della corda per poi diminuirlo nei 2/3 successivi.
Per fare questo è sufficiente una mano di 10 10 CFS
e un riporto fatto con Nautilus Epoxy Light Filler,
stucco epossidico ultra leggero oppure aggiungendo al 10 10 CFS il Microfiller Powder. Nel caso di
timone in metallo, dopo la sabbiatura applicare
due mani di Nautilus Epoxy Primer e la lavorazione
successiva resta identica.
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Riparazione della coperta in sandwich
Coperta che molleggia, cielo interno collassato. Da mettersi le mani nei capelli.
Eppure Massimiliano si è messo in gioco. Tagliata la coperta, nella parte liscia, col Multimaster della Fein
(www.fein.it), dopo avere delimitato con nastro i tagli degli interventi. Scoperchiata la coperta e contrastata dall’interno la seconda pelle per mantenerla in posizione. Rimossa tutta la balsa fino a trovare la parte
integra. Messo in opera PVC densità 90 kg/m3 con 10 10 CFS e Microfiller Powder aiutandosi, dove non si
arriva, iniettando Core Bond.
Il giorno dopo era già un’altra cosa. Pareggiato il PVC con roto-orbitale, riposizionata la pelle di coperta a
secco e poi definitivamente con 10 10 CFS e Microfiller Powder. Ritrovarsi una coperta perfetta che sopporta
anche i salti di tutto l’equipaggio insieme.
La soddisfazione di avere fatto un lavoro ineccepibile, leggero e affidabile. Bravo!
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Il bulbo questo sconosciuto
L’attaccatura del bulbo negli ultimi decenni è stata ricorrente causa di piccoli e grandi disastri.
Insoddisfazione di clienti e interventi in garanzia che non hanno risolto il problema che era proprio la causa
di attuazione del progetto.
Per fare meno attrito la testa del bulbo è stata incassata e sigillata con silicone e poi stucco a ferro per lisciare la carena. La resistenza meccanica è ai minimi termini e i materiali inadeguati: allora, lo facevano quasi
tutti! Non si sapeva, si imitavano gli altri sbagliando.
Qui è stato rimosso il bulbo e pulita la vetroresina.
Rifiuto di credere che sia frutto del progettista. E’ più facile sia stato lo studio di ingegnerizzazione della produzione in grande serie che ha portato a tagliare e limare i costi anche dove non è prudente, magari a favore di
un accessorio estetico di poco valore marinaro e per la sicurezza.
Cosa fare in questi casi? La prima cosa importante è bonificare la vetroresina che sembra pronta a spaccarsi e
mollare il bulbo al primo urto anche contro un banco di sabbia. Sembra cancrenizzata.
Quindi molatura esterna e almeno una decina di strati di biassiale da 450 gr partendo dal più piccolo al più
grande. Spessore totale circa 5 mm. Fare altrettanto all’interno fasciando anche i madieri. Posizionamento di
una taccatura di rovere il più alto possibile (almeno 5-8 cm), tra madiere e madiere. Dal sotto fare i fori guida dei vecchi bulloni. Allargare i fori nel legno, in questo caso di almeno 4 volte e riempirli con 10 10 CFS e
Microfibre Minerali. Forare questi riporti col diametro del perno del bulbo. Fare il trattamento anticorrosivo sulla
testa del bulbo, avvitare i perni protetti con Duralac o prodotto analogo per contrastare la differenza di potenziale.
Interporre tra la carena e la testa del bulbo, quando è a circa 5 cm, 10 10 CFS con Microfiller Powder oppure
Nautilus Epoxy Light Filler, alzare perché debordi facilmente e faccia una giunzione perfetta e serrare con chiave
dinamometrica i bulloni. Ora potete navigare tranquilli.
P.S. ricordate: ogni barca, ogni osmosi, ogni progetto, ogni lavorazione è sempre un caso particolare.
Siamo a disposizione della tua barca.
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Eppur si muove
E’ convinzione diffusa che l’elasticità sia
In alto, campione di 10 10 CFS, fatta secondo le norme ASTM
(American Society for Testing and Materials) testata per misurare
la flessibilità. Visibile nel nostro sito, filmato n° 33.
Barretta di Steel Blue, sempre secondo ASTM, sottoposta a prova
di trazione e determinazione modulo di elasticità.
Legni di Teak incollati con Epoxy Tixo e messi in trazione. Il legno
si rompe lungo vena a circa 90 kg/cm2 mentre l’Epoxy Tixo tiene
oltre 140 kg/cm2
Messa in opera di coperta con resina epossidica Epoxy Tixo su
yacht di oltre 40 metri.
Sotto, i prodotti C-Systems sottoposti a prove di laboratorio con
tests meccanici.
sempre un vantaggio... di fronte a materiali che appaiono, a colpo d’occhio, molto rigidi quasi a significare che possono rompersi con facilità.
La barca deve avere materiali elastici, si muove continuamente, affronta mare - onde - vento e una cosa
rigida si rompe mentre una elastica no.
“Radio banchina” sostiene che se c’è elasticità di
giunzione il legno o la vetroresina possono muoversi
mentre l’uso di prodotti “rigidi”, per tenere insieme i due
differenti materiali, sia tra loro stessi che in combinazione, si romperebbero.
Se ci fosse un materiale “rigido” in assoluto sarebbe
una buona maniera di fare soldi a palate (non che siano importanti ma aiutano). Tutti i materiali hanno una
flessibilità e/o elasticità... più o meno marcata.
Anni fa per il restauro di un ketch di oltre 40 metri,
facemmo delle “tavole rotonde” sull’opportunità del
rifacimento completo della coperta se con gomma o
con resina epossidica. Alla fine, meno male, prevalse
la resina epossidica. Dopo alcuni anni di navigazione
anche impegnativa è stata aumentata, significatamene,
la superficie velica, grazie alla robustezza, affidabilità e
minore elasticità (meno elastica ma più forte). Insomma
la barca, sotto vela si scompone meno.
Smalto o vernice, avranno il solo compito di mantenere
la bellezza estetica. Quando una forza viene applicata
su una parte assemblata, incollata, protetta con resina
epossidica la forza applicata in un punto si trasmette su
una superficie molto ampia disperdendosi in un attimo
senza creare concentrazione. Basta pensare a una
racchetta da tennis con accordatura lente.
Recentemente alcuni dei nostri prodotti epossidici, senza
solventi, sono stati sottoposti a test alla presenza di
enti certificatori e registri navali presso il CTS (Centro
Tecnologico Sperimentale) di La Spezia a conferma
di quanto da oltre 30 anni, stiamo facendo anche con i
nostri prodotti a marchio C-Systems.
I prodotti vernicianti generalmente hanno un grosso
contenuto di solventi, che durante l’essiccazione evaporano lasciando dopo diverse mani una superficie
compatta e lucida. Il legno e la vetroresina con sottofondo il 10 10 CFS (residuo secco 100%) assicurano
maggiore tenuta meccanica e inferiore manutenzione.
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RILEVATORE UMIDITA’ TEMPERATURA
SKINDER è uno strumento completo, non solo per la misurazione dell’umidità interna di legno e vetroresina, ma anche per la temperatura
delle superfici che dobbiamo pitturare, la temperatura dell’aria e l’Umidità
Relativa dell’aria (U.R.).
È stato premiato al METS di Amsterdam 2003 con una “SPECIAL MENTION” per compattezza, affidabilità, completezza e costo competitivo.
Idoneo per legno e vetroresina funziona sul principio di conducibilità per
la ricerca dell’umidità nel legno o nel laminato di vetroresina.
Un grandissimo vantaggio dello SKINDER digitale è che i valori di rilevazione vengono espressi in numeri. Insieme al valore di lettura viene
indicato, in basso sulla destra e in carattere più piccolo, la corrispondente
indicazione della percentuale di umidità contenuta nel supporto.
SKINDER digitale ha le seguenti funzioni codificate “dedicate” per il rilevamento dell’umidità della barca:
- WOOD Salt Water (scala legno in acqua salata).
- WOOD Fresh Water (scala legno in acqua dolce).
- High Sensibility (scala alta sensibilità).
- FIBER GRP (Glass Reinforced Plastic-fibra di vetro rinforzata).
- FIBER GRP HS (Glass Reinforced Plastic-High Sensibility-Alta Sensibilità).
- TEMPERATURA ARIA °C “DEG AIR °C” (lettura con sonda stilo)
- PERCENTUALE UMIDITA’ ARIA “% R.H.” (lettura con sonda stilo)
SKINDER è dotato di un tasto HOLD (attesa con memorizzazione) per la
misurazione in luoghi poco illuminati, inaccessibili, angusti e raggiungibili
solo a braccio.
SKINDER e sonda stilo
Skinder per la rilevazione dell’umidità relativa e della temperatura.
DATI TECNICI
Misuratore digitale umidità
(0-99%)
temperatura
(0-99 °C)
umidità relativa (0-99%)
Misure:
15,7 x 8,5 x 3,5 cm
Peso dello strumento
288 g
Sonda stilo
59 g
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87
TRATTAMENTO ANTIOSMOSI
Quando lo Skinder rileva presenza di umidità in
carena e si trovano anche le bolle di osmosi è
inutile stare a lamentarsi. Si deve sabbiare. La
sabbiatura, che può essere preceduta anche dalla
piallatura, picchia in maniera puntiforme, senza
sbavature e le parti di poliestere degradato che
sono diventate morbide vengono frantumate sotto
l’azione meccanica, fino a trovare il poliestere
ancora intatto.
Ecco la “Scheda Antiosmosi a.p.p.”.
3) Rimozione con energica sabbiatura del gelcoat fino a metà della linea di galleggiamento e,
se barca a vela, eventuale sabbiatura anche del
bulbo. La sabbiatura “energica” deve aprire anche
le eventuali bolle sotto la superficie.
L’operatore esperto in alcuni casi... buca la carena. Vuol dire che in quel punto il poliestere
era così degradato da non avere più consistenza
strutturale e al primo passaggio si è frantumato
come la carie di un dente. Ma non preoccupatevi:
ha tolto del marcio che dopo rifaremo più bello
e resistente di prima con 10 10 CFS e Microfibre
Minerali.
1) Alaggio e fare asciugare l’antivegetativa (3 o
4 ore nel periodo estivo, un giorno nel periodo
invernale). Fare la misurazione con lo SKINDER
e segnare i valori nel punto in cui viene posizionato lo strumento SKINDER. Confrontare i valori
con quelli sopra la linea di galleggiamento, che
saranno sempre nella norma, così vedremo quanto bene stiamo per fare alla nostra barca. Se non
abbiamo tempo raschiare l’antivegetativa per fare
direttamente la misurazione sul gel-coat.
4) Se la rimozione del gelcoat non avviene con la
sabbiatura si rende comunque necessario, dopo
la rimozione del gelcoat, la idrosabbiatura o la
successiva sabbiatura (che costerà molto meno)
per assicurare una buonissima “pulizia” della
carena. Specialmente sulle carene delle barche a
vela e per quelle a motore che non hanno pattini il
gelcoat si rimuove benissimo e in poco tempo con
la piallina elettrica a mano. Si vede molto bene nel
nostro DVD n° 1.
2) Rimozione di tutti gli scarichi, delle prese a
mare e di tutte le guarnizioni dei fori, di dubbia
esecuzione, sull’opera viva.
[email protected]
88
TRATTAMENTO ANTIOSMOSI
5) Misurazione del tasso di umidità della carena
con lo SKINDER (vedi informazioni nel capitolo
dedicato) operando in maniera sistematica su linee
parallele al galleggiamento, marcando con precisione dove viene posizionato (per le misurazioni
successive) e segnando i valori differenti con lapis
o pennarello resistente all’acqua (Water Resistant).
“rinforzata” di 10 10 CFS (bagnato su bagnato)
anche sul bulbo che precedentemente ha ricevuto
due mani di Nautilus Epoxy Primer.
15) Rasatura con Nautilus Epoxy Light Filler, applicato con spatola dentata, sulla carena e sul bulbo.
16) Carteggiatura con morale, tavoletta (asse)
e carta grana 40 per spianare perfettamente le
cuspidi della spatola dentata.
6) Primo di uno dei vari lavaggi con acqua calda
(preferibilmente) o a temperatura ambiente, a
pressione...se possibile. Se avete il “vaporello”...
ancora meglio!
17) Applicazione stucco con spatola liscia dopo
avere rimosso accuratamente la polvere. Se passano più di 48 ore passare anche una spazzola
metallica nei solchi della stuccatura.
7) Inizio asciugatura. L’uso del deumidificatore, o
meglio delle lampade al quarzo riscaldanti, aiuterà
la fase di asciugatura.
Generalmente l’osmosi viene iniziata nel periodo Autunno-Inverno quindi bisogna prevedere di
“perdere” almeno uno o due mesi della Primavera
seguente per avere raggiunto la perfetta asciugatura e le condizioni di lavorazione adatte.
Altrimenti bisogna operare al coperto e in ambiente riscaldato. (Vedere il capitolo strumenti di
lavorazione).
La vetroresina ha un alto K termico e si scalda con
difficoltà.
18) Levigatura dopo l’essiccazione con carta
100/120 e ritocchi eventuali.
19) Applicazione di resina epossidica 10 10 CFS.
20) Applicazione di resina epossidica 10 10 CFS
+ A20 o A30 Microshield e ulteriori mani per
giungere al complessivo consumo di 500 - 600
g per mq ossia 5 - 6 kg ogni 10 mq di carena,
compresa la mano iniziale.
8) Successivi lavaggi con acqua calda o a temperatura ambiente a pressione anche durante il ciclo
di asciugatura (almeno 1 volta per settimana).
21) Applicazione di 2 mani generose di Nautilus
Epoxy Primer nei tempi indicati.
22) Applicazione di 3 mani di Nautilus S.P. Antifouling a rullo, partendo da poppa e con applicazione verticale.
È consigliabile che la prima mano sia di un altro
colore rispetto a quello desiderato in modo che la
seconda e la terza mano, quando esauriranno il
loro film faranno intravedere il diverso colore della
prima mano indicando con certezza che dobbiamo fare carena. Molti nostri Clienti già lo fanno.
Se non lo fate allora bastano 2 mani.
9) Misurazione definitiva con SKINDER (in scala
HS, High Sensibility – Alta sensibilità) e, finalmente,
abbiamo terminato l’asciugatura. I led non vanno
oltre la zona verde (per lo SKINDER a LED), oltre il
valore 30% se lo SKINDER è il modello DIGITALE.
10) Lavaggio finale e il giorno dopo... inizio dei
lavori.
11) Assicurarsi dell’assenza sulla superficie di polvere, sporco e/o grasso.
Per la polvere passare un fazzoletto antistatico
per togliere ogni residuo e fare una prova con un
nastro adesivo (da pacchi, pressandolo fortemente)
per controllare la perfetta aderenza e pulizia del
supporto. Per sporco e grasso usare acqua con il
nostro Bilge Cleaner.
Non utilizzare solventi! Se il bulbo in metallo deve
essere “rifatto”, dopo la sabbiatura applicare due
mani di Nautilus Epoxy Primer prima di cominciare ad applicare la resina epossidica 10 10 CFS in
carena (vedi grafico sopra).
23) Varo dopo almeno 7 giorni dall’ultima applicazione di Nautilus Epoxy Primer considerando
una temperatura media di 20°C.
Con temperature più basse sono necessari tempi
più lunghi.
Se ogni voce è stata rispettata avete fatto, o hanno
fatto, un lavoro molto buono (buonissimo!) e i
prodotti della nostra linea 10 10 CFS, Nautilus
Epoxy Light filler, Nautilus Epoxy Primer, Nautilus S.P. Antifouling e SPINNAKER Yacht Varnish vi
accompagneranno. Avrete la certezza di una scelta
qualificata, professionale ed affidabile.
12) Bagnare i grossi crateri con resina epossidica
10 10 CFS e a seguire riempire con stucco strutturale formato da 10 10 CFS e Microfibre Minerali
fino a che il mix non raggiunge una densità pastosa che resta in verticale, come gelato!
24) Se si rende necessario applicare il tessuto
di vetro (metterlo sempre in opera col Peel Ply),
questo va applicato quando la carena è liscia, per
evitare bolle e irregolarità.
N.B. dopo ogni applicazione di 10 10 CFS, la successiva lavorazione del giorno dopo deve prevedere una passata con acqua dolce e spugna tipo
Scotch Brite della 3M dalla parte ruvida.
Se passa più di un giorno carta vetrata grana 100
e acqua.
13) Dopo l’essiccazione, “spianare” a bagnato
con carta grana 60 le stuccature dei crateri.
14) Asciugatura e applicazione di una mano
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89
TRATTAMENTO SCAFI METALLO E BULBI
La seconda mano di stucco va a colmare i solchi della prima mano data con spatola dentata. A destra applicazione dello stucco sul bulbo.
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90
TRATTAMENTO LEGNO A VISTA
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91
TRATTAMENTO CARENE LEGNO MASSELLO
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LISTINO
Listino prezzi al pubblico n° 56 - I.V.A. esclusa - Ottobre 2014 - I prezzi possono variare senza preavviso
C-SYSTEMS RESINE EPOSSIDICHE
€uro
Pezzi per cartone
cod. 1101
C-Systems 10 10 Super Fast
Sist. epossidico veloce bicomponente conf. da 800 g 69,50 6
cod. 0686
C-Systems Epoxy Mix 110 rapporto 1:1 Sist. epossidico bicomponente cartuccia 400 ml 49,00 3
cod. 0687
C-Systems Epoxy Mix 120 rapporto 1:1 Sist. epossidico bicomponente cartuccia 400 ml 38,00 3
cod. 0688
C-Systems Epoxy Mix 130 rapporto 2:1 Sist. epossidico bicomponente cartuccia 400 ml 43,00 3
cod. 0689
C-Systems Epoxy Mix 140 rapporto 2:1 Sist. epossidico bicomponente cartuccia 400 ml 43,00 3
cod. 0690
Pistola manuale per C-Systems Epoxy Mix 110 e 120 (rapporto 1:1)
85,00 1
cod. 0692
Pistola manuale per C-Systems Epoxy Mix 130 e 140 (rapporto 2:1)
92,00 1
C-Systems 10 10 UV PROTECTION Sistema epossidico 2 comp. resistente ai raggi UV
cod. 1117
confezione da 750 g (500 g A + 250 g B)
36,00 12
cod. 1125
confezione da 1,5 kg (1 kg A + 0,5 kg B)
65,80 9
cod. 1107
confezione da 4,5 kg (3 kg A + 1,5 kg B)
162,00
3
cod. 1001
C-Systems 10 10 CLASSIC Sistema epossidico conf. da 1 L (0,5 L A + 0,5 L B)
35,00 9
C-Systems 10 10 CFS Sistema epossidico strutturale 2 comp.
cod. 1116
confezione da 750 g (500 g A + 250 g B)
29,50 12
cod. 1103
confezione da 1,1 kg (734 g A + 366 g B)
37,50 9
cod. 1115
confezione da 1,5 kg (1 kg A + 0,5 kg B)
52,40 9
cod. 1105
confezione da 4,5 kg (3 kg A + 1,5 kg B )
138,00
3
cod. 1106
confezione da 4,5 kg con catalizzatore FAST ( 3 kg A + 1,5 kg B )
138,00
3
cod. 1126
confezione da 30 kg (20 kg A + 10 kg B)
682,00
1
cod. 1127
confezione da 30 kg con catalizzatore FAST (20 kg A + 10 kg B)
682,00
1
Minipompe e Pompe dosatrici (coppia)
per 10 10 CFS per 10 10 UV Protection
per confezione da 750 g
cod. 1073
cod. 1072
9,50 1
per confezione da 1,5 kg
cod. 1071
cod. 1074
9,50 1
per confezione da 4,5 kg
cod. 1062
cod. 1064
29,00 1
per confezione da 30 kg
cod. 1063
29,00 1
cod. 1121
Kit 10 10 CFS con 1,5 kg 10 10 CFS + additivi + accessori vari senza DVD
84,30 1
cod. 1122
Kit 10 10 CFS con 1,5 kg 10 10 CFS + additivi + accessori vari con 3 DVD
89,90 1
C-Systems H2 RESIN - Sistema epossidico per serbatoi acqua
cod. 1163
confezione da 1,5 kg (1 kg A +0,5 kg B)
56,50 9
cod. 1165
confezione da 4,5 kg (3 kg A +1,5 kg B)
144,00 3
cod. 1170
confezione da 30 kg (20 kg A + 10 kg B)
725,00 1
C-Systems 10 2 Sistema epossidico strutturale 2 componenti
cod. 1056
confezione da 6 kg (5 kg A + 1 kg B)
193,00
4
cod. 1060
coppia di pompe per 10 2 da 6 kg
32,00 1
C-Systems Epoxy Tixo Sistema epossidico strutturale 2 componenti
cod. 0683
confezione da 1,5 kg (750 g A + 750 g B)
58,00 9
cod. 0685
confezione da 5 kg (2,5 kg A + 2,5 kg B)
162,00 3
cod. 0681
C-Systems ET40 Sist. eposs. strutturale 2 comp. conf. 1,5 kg (1035 g A + 465 g B)
66,00 1
cod. 1150
C-Systems Steel Blue Sist. eposs. per colata Blu
conf. 9,010 kg (8535 g A + 475 g B) 192,00 1
cod. 1151
C-Systems Steel Blue Sist. eposs. per colata Arancio conf. 9,010 kg (8535 g A + 475 g B) 192,00
1
C-Systems Core Bond Sistema epossidico leggero per colata 2 comp.
cod. 1160
Core Bond
- confezione da 2 kg (1,6 kg A + 0,4 kg B)
63,80 1
cod. 1161
Core Bond 3X - confezione da 2 kg (1,6 kg A + 0,4 kg B)
77,00 1
cod. 1162
Core Bond 5X - confezione da 2 kg (1,6 kg A + 0,4 kg B)
77,00 1
cod. 0970
C-Systems Gel-Coat Light - bianco epossidico conf. 2,5 kg (2000 g A + 500 g B)
79,00 1
cod. 0971
C-Systems Gel-Coat Light - giallo epossidico conf. 2,5 kg (2000 g A + 500 g B)
79,00 1
C-Systems 10 3 / 10 3 UV/ 10 3 SL Sist. eposs. alto modulo con/senza post-cottura laminazione e prototipi
cod. 1003
confezione da 13 kg (10 kg A + 3 kg B)
365,00 1
cod. 1009
confezione da 26 kg (20 kg A + 6 kg B)
612,00 1
C-SYSTEMS ADDITIVI
cod. 2005
Microfibre Naturali/addensante n°1 confezione da 1,5 L
cod. 2025
Microfibre Naturali/addensante n°1 confezione da 5 L
cod. 2055
Microfibre Naturali/addensante n°1 confezione da 25 L
cod. 2301
Addensante n° 2 - per 10 2 e 10 10 CFS confezione da 1,5 L
cod. 2305
Addensante n° 2 - per 10 2 e 10 10 CFS confezione da 5 L
cod. 2302
Addensante n° 2 - per 10 2 e 10 10 CFS confezione da 25 L
cod. 2102
Microfibre minerali confezione da 0,5 kg
cod. 2103
Microfibre mineraliconfezione da 2,5 kg
cod. 2105
Microsfere bianche (glass bubble) confezione da 1,5 L
cod. 2225
Microsfere bianche (glass bubble) confezione da 5 L
cod. 2250
Microsfere bianche (glass bubble) confezione da 25 L
cod. 2401
Microsfere fenoliche confezione da 1,5 l
cod. 2311
Microfiller Powder confezione da 1,5 L
cod. 2310
Microfiller Powder confezione da 5 L
cod. 2312
Microfiller Powder confezione da 25 L
cod. 2315
Microfiller Black confezione da 5 L
cod. 1019
A20 MICROSHIELD - Additivo nero antiosmosi in polvere confezione da 400 g
cod. 1020
A20 MICROSHIELD - Additivo nero antiosmosi in polvere confezione da 1 kg
cod. 1023
A30 WHITE MICROSHIELD - Additivo bianco antiosmosi confezione da 400 g
cod. 1021
A30 WHITE MICROSHIELD - Additivo bianco antiosmosi confezione da 1 kg
cod. 2404
No Fire Powder - polvere micronizzata autoestinguente confezione da 2 kg
93
€uro
18,90
36,00
102,00
19,90
40,50
96,50
22,70
69,20
22,40
49,30
114,50
22,70
22,30
46,40
128,00
61,00
16,50
25,80
16,50
25,80
27,20
Pezzi per cartone
6
4
1
6
4
1
6
1
6
4
1
6
6
4
1
1
6
6
6
6
6
SPINNAKER YACHT VARNISH
€uro
cod. 0102
SPINNAKER STANDARD - Vernice classica famosa in tutto il mondo conf. da 0,5 L
15,40
cod. 0103
SPINNAKER STANDARD - confezione da 1 L
27,90
cod. 0132
SPINNAKER POLYURETHANE - Vernice lucida 1 componente confezione da 0,5 L
16,90
cod. 0133
SPINNAKER POLYURETHANE - confezione da 1 lt.
29,50
cod. 0135
SPINNAKER POLYURETHANE 2 BICOMPONENTE Vernice lucida 2 comp. conf. 750 ml 38,90
cod. 0140
SPINNAKER POLYURETHANE 2 BICOMPONENTE Vernice lucida 2 comp. conf. 3 L 129,60
cod. 0136
SPINNAKER POLYURETHANE 2 THINNER - confezione da 0,5 L
diluente specifico per SPINNAKER POLYURETHANE 2 BICOMPONENTE
9,00
SPINNAKER GOLD FASHION - Lucida 1 componente COD senza carteggiatura
cod. 0152
confezione da 0,5 L
17,50
cod. 0153
confezione da 1 L
31,20
cod. 0154
SPINNAKER GOLD FASHION MAT Opaca per esterni COD conf. da 1 L
32,80
SPINNAKER EGGSHELL - Vernice opaca COD senza carteggiatura
cod. 0142
confezione da 0,5 L
17,50
cod. 0143
confezione da 1 L
31,20
SPINNAKER POLYURETHANE SATIN - Semilucida COD senza carteggiatura
cod. 0172
confezione da 0,5 L
17,50
cod. 0173
confezione da 1 L
31,20
cod. 0183
SPINNAKER WOOD PROTECTION Clear Vernice satinata basso spessore COD conf. 1 L 28,50
cod. 0184
SPINNAKER WOOD PROTECTION Super Clear senza pigmenti
COD conf. 1 L 28,50
cod. 0123
SPINNAKER WOOD LIFE clear - Impregnante ceroso confezione da 1 L
24,50
cod. 0124
SPINNAKER WOOD LIFE clear - Impregnante ceroso confezione da 2,5 L
49,50
cod. 0185
SPINNAKER MAHOGANY – Mordente color legno confezione da 0,5 L
23,50
cod. 2540
C-WHITE SPIRIT - Diluente per SPINNAKER monocomponente conf. da 0,5 L
8,00
NASTRI E TESSUTI
€uro
Nastro vetro biassiale E +/-45 H.T. High Tech grammatura 300 g c.a.
cod. 9631
altezza 10 cm
costo al metro lineare
1,70
cod. 9632
altezza 15 cm
costo al metro lineare
2,30
cod. 9640
altezza 63,5 cm costo al metro lineare
6,45
cod. 9641
altezza 127 cm costo al metro lineare
12,90
altezza 127 cm
a richiesta
Nastro vetro biassiale E +/-45 H.T. High Tech grammatura 450 g c.a.
cod. 9650
altezza 63,5 cm costo al metro lineare
6,45
cod. 9651
altezza 127 cm costo al metro lineare
12,90
altezza 127 cm
a richiesta
Nastro vetro bilanciato bordato - grammatura 220 g c.a.
cod. 9700
altezza 5 cm
costo al metro lineare
0,99
cod. 9701
altezza 10 cm
costo al metro lineare
1,80
cod. 9703
altezza 15 cm
costo al metro lineare
2,25
Nastro vetro Invisible - grammatura 200 g c.a.
cod. 9704
altezza 100 cm costo al metro lineare
12,40
Nastro carbonio unidirezionale - grammatura 175 g c.a.
cod. 9801
altezza 5 cm
costo al metro lineare
2,40
cod. 9802
altezza 10 cm
costo al metro lineare
4,00
cod. 9803
altezza 15 cm
costo al metro lineare
6,50
cod. 9805
altezza 20 cm
costo al metro lineare
9,90
Nastro carbonio unidirezionale - grammatura 330 g c.a.
cod. 9806
altezza 20 cm
costo al metro lineare
8,70
Nastro aramidico bidirezionale - grammatura 170 g c.a.
cod. 9850
altezza 5 cm
costo al metro lineare
3,15
cod. 9851
altezza 17 cm
costo al metro lineare
6,20
cod. 2614
Peel Ply - Tessuto distaccante altezza 15 cm costo al metro lineare
1,30
cod. 2617
Peel Ply - Tessuto distaccante altezza 25 cm costo al metro lineare
1,75
cod. 2615
Peel Ply - Tessuto distaccante altezza 80 cm costo al metro lineare
4,30
Peel Ply - Tessuto distaccante altezza 80 cm
a richiesta
cod. 9901
C-Cotonina diametro 3 mm rotolo da 1 kg - 220 m
19,90
cod. 9902
C-Cotonina diametro 6 mm rotolo da 1 kg - 70 m
19,90
cod. 2616
Pannelli in PVC liscio per sandwich cm 205 x 95, spessore 10 mm, densità 90 kg/m2
73,00
cod. 2618
Pannelli in PVC quadrettato per sandwich cm 102x108, spessore 10 mm dens. 75 kg/m2 46,00
COLLA ROSSA E COLLA BIANCA
€uro
C-Systems COLLA ROSSA - Colla marina resorcinica
cod.0652
confezione da 1,2 kg (twin pack)
36,00
cod.0670
confezione da 6 kg (5 kg + 1 kg)
135,00
cod.0675
confezione da 24 kg (20 kg + 4 kg)
405,00
C-Systems COLLA BIANCA - Colla marina 2 comp. standard 302-1 A3 tipi II adhesive
cod.0602
confezione da 750 g (1125 g colla pronta)
16,50
cod.0603
confezione da 1500 g (2250 g colla pronta)
27,50
cod.0605
confezione da 3000 g (4500 g colla pronta)
44,00
cod.0625
confezione da 25 Kg sacco (35,7 Kg colla pronta)
203,00
94
Pezzi per cartone
24
12
24
12
6
4
9
24
12
12
24
12
24
12
12
12
12
4
6
9
Pezzi per cartone
10 m
10 m
10 m
10 m
150 m ca
10 m
10 m
100 m ca
10 m
10 m
10 m
10 m
1m
1m
1m
1m
1m
1m
1m
10 m
10 m
10 m
100 m
1 rotolo
1 rotolo
1 pz.
1 pz.
Pezzi per cartone
9
4
1
18
6
4
1
NAUTILUS
cod. 0850
cod. 0852
cod. 0854
€uro
cod. 0837
cod. 0838
cod. 0840
NAUTILUS Two Pack Varnish GLOSS Vernice lucida 2 comp. filtri U.V.A. conf. 0,75 L
29,90
NAUTILUS Two Pack Varnish SATIN Vernice satinata 2 comp. filtri U.V.A. conf. 0,75 L
32,50
NAUTILUS Polyurethane Thinner Diluente poliuretanico per bicomponenti conf. 0,5 L
8,50
NAUTILUS FAST EPOXY LIGHT FILLER
stucco epossidico leggero 2 comp. rapida essiccazione conf. 0,8 L (480 g) (A+B)
27,30
stucco epossidico leggero 2 comp. rapida essiccazione conf. 3 L (A+B)
85,00
NAUTILUS EPOXY LIGHT FILLER
stucco epossidico leggero 2 comp. conf. da 3 L (1800 g) peso specifico 0,6 kg/L (A+B)
85,00
NAUTILUS FAST EPOXY FINE FILLER
stucco epossidico 2 comp. rapida essiccazione conf. da 600 g (A+B)
22,15
NAUTILUS EPOXY PRIMER colore bianco confezione da 0,75 L (A+B)
28,50
NAUTILUS EPOXY PRIMER colore bianco confezione da 3 L (A+B)
88,00
NAUTILUS EPOXY PRIMER colore blu
confezione da 0,75 L (A+B)
28,50
NAUTILUS CLASSIC PRIMER al clorocaucciù
confezione da 1 L
27,00
NAUTILUS EPOXY H.B. Rivestimento bicomponente alto spessore bianco 1 kg (A+B)
32,00
NAUTILUS SEALMAST 55 - sist. bicomp. elastico 843 ml (A+B) - colore ambra
54,90
NAUTILUS ENAMEL - Smalto alta qualità a 2 componenti
bianco ghiaccio (RAL 9016)
confezione da 0,75 L
39,90
bianco ghiaccio (RAL 9016)
confezione da 1,50 L
67,00
bianco avorio
(RAL 9010)
confezione da 0,75 L
39,90
bianco avorio
(RAL 9010)
confezione da 1,50 L
67,00
blu
(RAL 5011)
confezione da 0,75 L
42,90
rosso (RAL 3001)
confezione da 0,75 L
42,90
giallo (RAL 1003)
confezione da 0,75 L
42,90
nero
(RAL 9005)
confezione da 0,75 L
42,90
verde (RAL 6005)
confezione da 0,75 L
42,90
grigio (RAL 7035)
confezione da 0,75 L
42,90
NAUTILUS ACRILIC WB ENAMEL - Smalto acrilico bianco all’acqua lucido conf. 1L
28,50
NAUTILUS ACRILIC WB ENAMEL - Smalto acrilico bianco all’acqua satinato conf. 1L
28,50
NAUTILUS SEALANT - Gomma poliuretanica monocomponente 300 ml bianco
14,50
NAUTILUS SEALANT - Gomma poliuretanica monocomponente 300 ml nero
14,50
NAUTILUS DECK SEAL - Gomma M.S. polimero monocomponente per comenti coperta
cartucce colore nero 290 ml
16,20
sacchetto colore nero 600 ml
28,80
sacchetto colore bianco 600 ml
28,80
pistola per 600 ml
59,00
PRIMER DECK SEAL – primer per Nautilus Deck Seal confezione da 200 g
15,60
NAUTILUS SELF POLISHING EXTRA GLIDE - Antivegetativo autolevigante per imbarcazioni vela
bianco confezione da 0,75 L
47,20
rosso
confezione da 0,75 L
47,20
nero
confezione da 0,75 L
47,20
azzurro confezione da 0,75 L
47,20
blu
confezione da 0,75 L
47,20
rosso
confezione da 2,5 L
139,00
bianco confezione da 2,5 L
139,00
azzurro confezione da 2,5 L
139,00
nero
confezione da 2,5 L
139,00
blu
confezione da 2,5 L
139,00
NAUTILUS Drive Primer per eliche, assi e piedi poppieri, per superfici acciaio/bronzo
cod. 0832 - CL210 invernale
cod. 0833 - CL211estivo
conf 260 g (A+B)
23,00
cod. 0835 - CL210 invernale
cod. 0834 - CL211estivo
conf 520 g (A+B)
39,50
NAUTILUS Drive Antifouling antivegetativo eliche, assi, piedi poppieri grigio conf. 0,25 L
19,50
NAUTILUS Drive Antifouling antivegetativo eliche, assi, piedi poppieri nero conf. 0,25 L
19,50
NAUTILUS ANTIFOULING THINNER Diluente per antivegetativo - conf. da 0,5 L
8,50
BOAT LIFE
cod. 2451
cod. 2485
cod. 2472
cod. 2473
cod. 2474
cod. 2494
cod. 2478
cod. 2486
cod. 2479
cod. 2480
cod. 2482
cod. 2496
LIFE SCRUB ALL - Paglietta metallica inox
EMPTY CARTRIDGES - Cartucce vuote da 300 cc circa
TEAK POWDER CLEANER - Polvere per pulire profondamente il teak 26 oz.
TEAK BRIGHTENER 946 ml - Liquido per pulire e mantenere il teak sbiancato
TEAK OIL SEALER olio per mantenere e proteggere il teak, iroko, ecc conf. 946 ml
TEAK OIL SEALER olio per mantenere e proteggere il teak, iroko, ecc conf. 3,789 L
FIBERGLASS POWDER CLEANER 26 oz. - Polvere per pulire ponti in vetroresina
POLYSHINE FIBERGLASS FINISHER 473 ml lucidante per vetroresina e protettivo
BILGE CLEANER - Pulitore per sentina, formula idrotopa confezione da 946 ml
BILGE CLEANER - Pulitore per sentina, formula idrotopa confezione da 3,789 L
BOAT CLEANER - Shampoo speciale per barca 946 ml
SAIL CLEANER - Shampoo speciale per vele 946 ml
cod. 0201
cod. 0205
cod. 0204
cod. 0212
cod.
cod.
cod.
cod.
cod.
cod.
0802
0803
0804
0800
0861
0973
cod.
cod.
cod.
cod.
cod.
cod.
cod.
cod.
cod.
cod.
cod.
cod.
cod.
cod.
0864
0870
0860
0869
0863
0865
0867
0866
0868
0871
0873
0875
0900
0902
cod.
cod.
cod.
cod.
cod.
0907
0909
0908
0911
0903
cod.
cod.
cod.
cod.
cod.
cod.
cod.
cod.
cod.
cod.
0820
0821
0822
0823
0824
0825
0826
0827
0828
0829
SKINDER
cod. 10005
cod. 10006
N.B. I prezzi con
SKINDER - Rilevatore di umidità digitale
Sonda Stilo per rilevazione umidità e temperatura aria
* sono netti
95
€uro
12,50
1,30
21,50
21,50
26,80
85,00
21,50
21,50
16,80
48,80
16,80
15,80
€uro
* 499,00
* 25,00
Pezzi per cartone
9
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6
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e yacht
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Pezzi per cartone
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4
12
12
1
1
CECCHI & C-SYSTEMS
cod. 2620
C-LR ENGINE ENAMEL Smalto motori conf. da 0,75 L Smalto motori blu
cod. 2621
C-LR ENGINE ENAMEL Smalto motori conf. da 0,75 L Smalto motori verde
cod. 2622
C-LR ENGINE ENAMEL Smalto motori conf. da 0,75 L Smalto motori nero
cod. 2623
C-LR ENGINE ENAMEL Smalto motori conf. da 0,75 L Smalto motori rosso
cod. 2624
C-LR ENGINE ENAMEL Smalto motori conf. da 0,75 L Smalto motori giallo
cod. 0156
C-ANTISKID POWDER - Antiscivolo in polvere trasparente fine 70 g
cod. 0159
C-ANTISKID POWDER - Antiscivolo in polvere trasparente grosso 70 g
cod. 2531
C-LEGNO 2 - Penetrante rivitalizzante in confezione da 0,75 L antitarlo/chiaro
cod. 2532
C-LEGNO 2 - colore rosso cedro
cod. 2533
C-LEGNO 2 - colore noce
cod. 2530
C-LEGNO 2 - colore verde
cod. C2503
C-TEAK OIL - Olio siliconico per teak e iroko conf. da 1 L
cod. 9500
C-Colour Paste - colore nero colorante per epossidici confezione da 200 g
cod. 9501
C-Colour Paste - colore bianco colorante per epossidici confezione da 200 g
cod. 9507
C-Colour Paste - colore giallo colorante per epossidici confezione da 200 g
cod. 2540
C-WHITE SPIRIT - Diluente classico per monocomponenti SPINNAKER conf. da 0,5 L
cod. 1054
C-Epoxy Thinner - Diluente per 10 10 Classic e Nautilus Epoxy Primer conf. da 0,5 L
ACCESSORI
cod. 8803
cod. 8814
cod. 8816
cod. 8809
cod. 8860
cod. 8861
cod. 8862
cod. 8821
cod. 8822
cod. 8833
cod. 8832
cod. 8804
cod. 8811
cod. 8806
cod. 8851
cod. 8852
cod. 2000
cod. 2001
cod. 2007
cod. 8823
cod. 8824
cod. 8825
cod. 8826
cod. 8826
cod. 8845
cod. 0691
cod. 8807
cod. 8817
cod. 1000
cod. 8808
cod. 8853
cod. 8810
cod. 8828
cod. 8840
cod. 8836
cod. 8841
cod. 8827
cod. 8842
cod. 8837
cod. 0430
cod. 8829
cod. 8830
cod. 0020
cod. 0022
cod. 8820
cod. 8838
cod. 8818
cod. 8850
cod. 8873
cod. 8871
cod. 8870
cod. 8872
cod. 9920
cod. 9921
N.B. I prezzi con
€uro Pezzi per cartone
22,15 6
22,15 6
22,15 6
22,15 6
28,10 6
8,00 27
8,00 27
19,90 6
19,90 6
19,90 6
19,90 6
19,90 18
14,00 1
14,00 1
14,00 1
8,00
9
8,00
9
.
€uro Pezzi per cartone
Impugnatura per rulli e rullotti cm 10 e 15
1,40 1
Ricambio rulli pelo lungo cm 10
1,75 10
Ricambio rulli pelo lungo cm 15
2,60 10
Ricambio rulli in spugna cm 10
1,80 10
Ricambio rullino gel cm 10
2,50 10
Ricambio rullotto gel cm 10
3,40 10
Ricambio rullotto gel cm 15
4,90 10
Rullo frangibolle alluminio L larghezza cm 7
14,00 1
Rullo frangibolle alluminio T larghezza cm 7
16,00 1
Impugnatura rullo spugna per smalto cm 18
3,00 1
Ricambio rullo spugna per smalto cm 18
6,90 1
Spatola dentata cm 12 fine
2,50 1
Spatola dentata cm 12 grossa
2,50 1
Spatole lisce (set completo 4 pezzi)
4,00 1
Spatola plastica rossa liscia per peelply
1,60 1
Set spatole plastica rossa liscia per peelply
2,95 1
Vaschetta in plastica (27 x 34 cm)
3,30 1
Vaschetta in plastica (32 x 34 cm)
3,30 1
Barattoli in plastica set completo 5 pezzi (n°3 da 250 ml, n°1 da 500 ml, n°1 da 1000 ml) 4,50 1
Bicchieri graduati set completo 3 pezzi (n°1 da 400 ml, n° 2 da 650 ml)
1,50 1
Bicchiere graduato con tappo da 400 ml
0,50 1
Bicchiere graduato con tappo da 650 ml
0,60 1
Bicchiere graduato con tappo da 1300 ml
0,80 1
Bicchiere graduato con tappo da 2300 ml
1,40 1
Miscelatore acciaio per Steel Blue, Core Bond, Gel Coat Light
6,90 1
Miscelatori elicoidali per Epoxy Mix
1,40 1
Set stecchette in legno 23 cm (3 pezzi)
1,00 1
Set stecchette in legno 30 cm (2 pezzi)
1,00 1
Guanti ambidestri in lattice di gomma 100 pezzi
6,90 1
Occhiali protettivi in policarbonato
5,00 1
Beccuccio plastica per vernici
1,30 1
Pennelli monouso diametro 10 mm (12 pezzi)
5,00 1
Pennello Hobby - S300 larghezza 20 mm
0,85 1
Pennello Hobby larghezza 30 mm
0,95 1
Pennello Hobby larghezza 40 mm
1,20 1
Pennello Hobby larghezza 50 mm
1,40 1
Pennello Hobby larghezza 60 mm
1,65 1
Pennello Hobby - S400 larghezza 50 mm
2,15 1
Pennello Hobby larghezza 60 mm
2,40 1
Panno antipolvere
1,50 3
Filtro carta conico - singolo
0,50 1
Set filtri carta conico
4,00 10
DVD PROMOZIONE n°1 + n°2 + n°3
25,00 1
Tuta lavoro 3M 4530 misure L - XXL
8,50 1
Maschera protettiva 3M 9914 antisolvente e antipolvere
5,50 1
Maschera protettiva 3M 4251 con filtri
29,70 1
Spugna accoppiata Scotch Brite 3M
2,35 1
Tampone abrasivo 3M
1,85 1
Spazzola lavavetro con spugna
3,00 1
Spazzola lavaggio Vetroresina - tipo arancio Medium
25,05 1
Spazzola lavaggio Teak - tipo grigia Soft Wash
25,05 1
Bastone telescopico per spazzolone lavaggio
28,20 1
Nastro 3M nero 471 h 25 mm x 33 m
12,45 1
Nastro 3M blu 2090 h 19 mm x 66 m
5,50 1
*
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* sono netti
96