COORDINAMENTO
Motore
Contattore
Dispositivi di protezione
CONTATTORE - DISPOSITIVI DI
PROTEZIONE
Il contattore, da solo, non è in grado di
assicurare la protezione dalle sovracorrenti.
A tale scopo esso deve essere coordinato con
Relè termico per la protezione dai
sovraccarichi
Fusibili o interruttore automatico (solo
magnetico) per la protezione dai cortocircuiti
COORDINAMENTO MOTORE - CONTATTORE - DISPOSITIVI DI PROTEZIONE
SOVRACCARICHI
I motori possono dar luogo a sovraccarichi.
Funzionamento a potenza superiore a
quella nominale
Avviamenti e frenature lunghi e frequenti
CAUSE
Marcia in monofase
Abbassamento della tensione di
alimentazione
Blocco del rotore
CONSEGUENZE
Riscaldamento eccessivo degli
avvolgimenti
RIMEDI
Protezione dai sovraccarichi
COORDINAMENTO MOTORE - CONTATTORE - DISPOSITIVI DI PROTEZIONE
PROTEZIONE DAI SOVRACCARICHI
I dispositivi per la protezione dai sovraccarichi
possono essere di due tipi
Dispositivi diretti:
controllano la temperatura
Dispositivi indiretti:
controllano la corrente in funzione del tempo
COORDINAMENTO MOTORE - CONTATTORE - DISPOSITIVI DI PROTEZIONE
PROTEZIONE DAI SOVRACCARICHI
Dispositivi che controllano la temperatura
Questi dispositivi (termorivelatori di vario
genere) hanno l’inconveniente che devono
essere incorporati nel motore all’atto della
costruzione degli avvolgimenti, rendendo
praticamente impossibile la loro
sostituzione in caso di guasto.
Per questo motivo non vengono in pratica
utilizzati.
COORDINAMENTO MOTORE - CONTATTORE - DISPOSITIVI DI PROTEZIONE
PROTEZIONE DAI SOVRACCARICHI
Dispositivi che controllano la corrente
in funzione del tempo
Sono dispositivi che basano il loro
funzionamento sull’effetto Joule prodotto
dalla corrente da controllare: il riscaldamento
e la deformazione di uno o più bimetalli.
Sono i più utilizzati
RELÈ TERMICI
COORDINAMENTO MOTORE - CONTATTORE - DISPOSITIVI DI PROTEZIONE
RELÈ TERMICO
1 - Cursore
2 - Elementi
bimetallici
3 - Contatto del relè
NC
4 - Vite di
regolazione
della corrente di
intervento
5 - Bimetallo di
compensazione
temperatura
ambiente
C - Corsa di sgancio
F - Forze dovute alla flessione dei bimetalli
COORDINAMENTO MOTORE - CONTATTORE - DISPOSITIVI DI PROTEZIONE
RELÈ TERMICO
Il relè termico descritto risente della natura
del sovraccarico.
La forza complessiva che sposta il cursore
dipende dalle forze di spinta dei singoli
bimetalli deformati, mentre la forza
resistente offerta dal cursore rimane la
stessa.
Con sovraccarico bifase la forza
complessiva (2F) risulta inferiore a quella
con sovraccarico trifase (3F).
COORDINAMENTO MOTORE - CONTATTORE - DISPOSITIVI DI PROTEZIONE
RELÈ TERMICO DIFFERENZIALE
Con carico su due sole fasi i tempi di
intervento, a parità di corrente, sono maggiori
che con carico trifase. Il relè non è quindi
adeguato a proteggere il motore nel
funzionamento con mancanza di fase.
A tale scopo occorre un
RELÉ TERMICO DIFFERENZIALE
COORDINAMENTO MOTORE - CONTATTORE - DISPOSITIVI DI PROTEZIONE
RELÈ TERMICO DIFFERENZIALE
a) Relè a riposo
b) Relè sovraccaricato su
tutte e tre le fasi
(funzionamento trifase)
c) Relè sovraccaricato sulle
fasi L2 e L3
(funzionamento con
mancanza di fase)
L1, L2, L3 = fasi
a, b = scorrevoli
COORDINAMENTO MOTORE - CONTATTORE - DISPOSITIVI DI PROTEZIONE
RELÈ TERMICO DIFFERENZIALE
1) Relè a riposo
1
2
2) Relè sovraccaricato su
tutte e tre le fasi
(funzionamento trifase)
3) Relè sovraccaricato sulle
fasi S e T
(funzionamento con
mancanza di fase)
3
R, S, T = bimetalli
I, II = scorrevoli
SIMBOLO ELETTRICO E
INDICAZIONE DEI MORSETTI
DEL RELÈ TERMICO
1, 2, 3, 4, 5, 6 = Contatti di potenza
95, 96 = Contatto ausiliario normalmente chiuso
97, 98 = Contatto ausiliario normalmente aperto
COORDINAMENTO MOTORE - CONTATTORE - DISPOSITIVI DI PROTEZIONE
AVVIATORE
CONTATTORE + RELÈ TERMICO = AVVIATORE
Il contattore stabilisce e interrompe le correnti di
funzionamento del motore
(comprese le correnti di sovraccarico)
Il relè termico protegge il motore dai sovraccarichi,
determinandone l’arresto quando la corrente supera
un prestabilito valore per un determinato tempo.
Non deve, però, intervenire in maniera intempestiva
(per es. durante la fase di avviamento del motore)
COORDINAMENTO MOTORE - CONTATTORE - DISPOSITIVI DI PROTEZIONE
MODALITÀ D’INTERVENTO
DEL RELÈ TERMICO
S1 = Pulsante di marcia
S2 = Pulsante di arresto
COORDINAMENTO MOTORE - CONTATTORE - DISPOSITIVI DI PROTEZIONE
CARATTERISTICA D’INTERVENTO
La caratteristica
d’intervento di un relè
termico è del tipo a
“tempo inverso”.
Il tempo d’intervento è
inversamente
dipendente dal valore
della corrente.
I / Ir = Multipli della corrente di regolazione
COORDINAMENTO MOTORE - CONTATTORE - DISPOSITIVI DI PROTEZIONE
COORDINAMENTO
RELÈ TERMICO - MOTORE
In = Corrente nominale del
motore
Ir = Corrente regolata del
relè termico
Iav = Corrente di spunto del
motore
tav = tempo di avviamento del
motore
a) Caratteristica di avviamento del motore
b) Caratteristica d’intervento del relè termico
COORDINAMENTO MOTORE - CONTATTORE - DISPOSITIVI DI PROTEZIONE
COORDINAMENTO RELÈ TERMICO FUSIBILI - MOTORE
1) Caratteristica d’intervento del relè termico
2) Caratteristica d’intervento del fusibile
3) Caratteristica di avviamento del motore
In = Corrente nominale del
motore
Ir = Corrente regolata del
relè termico
Iav = Corrente di spunto del
motore
Ic = Corrente di scambio
Iap = Corrente di
autoprotezione del relè
termico
tav = tempo di avviamento del
motore
COORDINAMENTO MOTORE - CONTATTORE - DISPOSITIVI DI PROTEZIONE
COORDINAMENTO RELÈ TERMICO INTERRUTTORE - MOTORE
1) Caratteristica d’intervento del relè termico
2) Caratteristica d’intervento dell’interruttore
3) Caratteristica di avviamento del motore
In = Corrente nominale del
motore
Ir = Corrente regolata del
relè termico
Iav = Corrente di spunto del
motore
Im = Soglia d’intervento
magnetico dell’interruttore
Iap = Corrente di
autoprotezione del relè
termico
tav = tempo di avviamento del
motore
COORDINAMENTO MOTORE - CONTATTORE - DISPOSITIVI DI PROTEZIONE
TABELLE DI COORDINAMENTO
Motore
Contattore
380 V – 4 poli
Ith
Taratura
relè term.
Fusibili
gI aM
Interrut. autom.
IN
Im
(KW)
(A)
(A)
(A)
(A)
(A)
(A)
0,12
0,50
20
0,350,60
2
1
3
8
0,25
1
20
0,61
4
2
3
13
0,37
1,25
20
11,7
4
2
3
13
0,55
1,6
20
11,7
6
2
3
18
0,75
2
30
1,62,7
6
4
3
23
1,1
2,6
30
1,62,7
10
4
3
28
1,5
3,5
30
2,54,2
10
6
7
42
2,2
5
30
46,6
16
8
7
54
3
6,6
30
610
20
10
7
66
4
8,5
30
610
25
12
15
94
COORDINAMENTO MOTORE - CONTATTORE - DISPOSITIVI DI PROTEZIONE
(A)
TABELLE DI COORDINAMENTO
Motore
Contattore
380 V – 4 poli
Ith
Taratura
relè term.
Fusibili
gI aM
Interrut. autom.
IN
Im
(KW)
(A)
(A)
(A)
(A)
(A)
(A)
5,5
11,5
30
9,515,5
25
16
15
120
7,5
15,5
40
1422
32
20
30
190
11
22
45
1422
50
32
30
240
15
30
54
2032
63
40
30
340
18,5
37
75
3050
80
50
50
420
22
45
75
3050
100
63
50
500
30
60
110
4565
100
80
100
636
37
72,5
170
5585
125
100
100
804
45
85
210
5585
160
125
100
972
55
105
210
85130
200
160
160
1300
COORDINAMENTO MOTORE - CONTATTORE - DISPOSITIVI DI PROTEZIONE
(A)
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