REGOLAMENTO
dB DRAG RACING 2015
REV. 1
ITALIANO
2
INDICE
Matrice di riferimento Categorie
3
INTRODUZIONE
6
SEZIONE 1 - REGOLE GENERALI
8
SEZIONE 2 - SISTEMA DI CLASSIFICAZIONE DEI CONCORRENTI
10
SEZIONE 3 - REGOLE SULL’ABITACOLO
13
SEZIONE 4 - REGOLE SUL VEICOLO
23
SEZIONE 5 - NORME RELATIVE ALL’IMPIANTO AUDIO
25
SEZIONE 6 - REGOLE SULL’INSTALLAZIONE
27
SEZIONE 7 - ACCUMULO PUNTI
32
SEZIONE 8 - SPL CERTIFICATO
34
SEZIONE 9 - FINALI MONDIALI
35
SEZIONE 10 - RECORD MONDIALI
37
SEZIONE 11 - ISPEZIONE DEL VEICOLO, INFRAZIONI DELLE NORME, SANZIONI
38
SEZIONE 12 - CODICE DI COMPORTAMENTO DEL CONCORRENTE
39
SEZIONE 13 - MISCELLANEA
40
SEZIONE 14 - DOMANDE E RISPOSTE
41
SEZIONE 15 - DEFINIZIONI
43
3
dB Drag Racing Matrice di Riferimento
Categoria
Utilizzo normale
Modifiche al veicolo
Numero di woofer
Street Stock 1k
Ovunque
1
Street Stock 2k
Ovunque
1-2
Street Stock 4k
Ovunque
Libero
Street Trunk
Davanti al portabagagli
Libero*
Street A
Ovunque
1-4*
Street B
Ovunque
1-8*
Super Street NW
Davanti al B-Pillar
Libero
Super Street 1-2
Davanti al B-Pillar
1-2
Super Street 3-4
Davanti al B-Pillar
3-4
Super Street 5+
Davanti al B-Pillar
5+
Extreme 1-2
Esente
1-2
Extreme 3+
Esente
3+
Categoria
Numero Massimo di conduttori
Numero Massimo di
Amplificatori / Potenza
Street Stock 1K
4 per sub
1000 W RMS
Street Stock 2K
4 per sub
2000 W RMS
Street Stock 4K
4 per sub
4000 W RMS
Street Trunk
4 per sub
4000 W RMS
Street A
2 totali
1*
Street B
4 totali
2*
Super Street NW
8 totali*
4*
Super Street 1-2
4 per sub
Libero
Super Street 3-4
4 per sub
Libero
Super Street 5+
4 per sub
Libero
Extreme 1-2
8 per sub
Libero
Extreme 3+
8 per sub
Libero
Podio
Muro
Pro/Veteran
4
Categoria
Numero Massimo di Batterie
Batterie
Pacco batterie
Capacità Condensatori
Street Stock 1k
2
Standard 800 pollici cubi
Libero
Street Stock 2k
2
Standard 800 pollici cubi
Libero
Street Stock 4k
Libero
Standard 800 pollici cubi
Libero
Street Trunk
Libero
Standard 800 pollici cubi
Libero
Street A
1
Standard 800 pollici cubi
2F
Street B
2
Standard 800 pollici cubi
2F
Libero
Libero
Libero
Extreme 1-2
Libero
Libero
Libero
Extreme 3+
Libero
Libero
Libero
Super Street NW
Super Street 1-2 / 3-4 / 5+
Categoria
Numero Alternatori
Street Stock 1k
Libero
Street Stock 2k
Libero
Street Stock 4k
Libero
Street Trunk
Libero
Street A
1
Street B
1
Tensione Batteria in Volt
Motore acceso
Frequenza Massima
12 (15 Max)
60 Hz
18 Max
80 Hz
Super Street NW
Super Street 1-2/ 3-4/ 5+
Libero
Extreme 1-2
Extreme 3+
Note
Categoria Street Stock
 Street Stock 1k- La potenza massima totale misurata in uscita dall’amplificatore/i è 1000 W RMS. E’ possibile
utilizzare un solo woofer di qualunque diametro.
 Street Stock 2k- La potenza massima totale misurata in uscita dall’amplificatore/i è 2000 W RMS. E’ possibile
utilizzare un massimo di due woofer di qualunque diametro.
 Street Stock 4k- La potenza massima totale misurata in uscita dall’amplificatore/i è 4000 W RMS. Il numero di woofer
di qualunque diametro è libero.
Categoria Street
 Street Trunk – La potenza massima totale misurata in uscita dall’amplificatore/i è 4000 W RMS. Il numero di woofer
di qualunque diametro è libero. Massimo quattro conduttori per woofer. Tutti gli amplificatori e i woofer devono essere
installati nel portabagagli.
 Street A – E’ possibile utilizzare o 1 15 pollici o 2 12 pollici o 3 10 pollici o 4 8 pollici. E’ possibile utilizzare 1 solo
amplificatore o due amplificatori ponticellabili. Sono consentiti solo 2 conduttori in totale in ingresso al box.
 Street B – E’ possibile utilizzare o 1 18 pollici o 2 15 pollici o 4 12 pollici o 6 10 pollici o 8 pollici. E’ possibile
utilizzare 2 solo amplificatori o 4 amplificatori ponticellabili. Sono consentiti solo 4 conduttori in totale in ingresso al
box.
Categoria Super Street NW
 E’ possibile utilizzare un massimo di 4 amplificatori (o 8 ponticellabili). E’ possibile utilizzare un massimo di 8
conduttori tra amplificatore e box. Massimo 4 conduttori per ciascun sub.
5
Glossario dei Termini
 Potenza W RMS - Quando è specificato il limite di potenza dell’amplificatore/i l’Associazione dB Drag Racing
utilizzerà una pinza amperometrica e un voltmetro approvati per verificare la conformità durante la competizione. Se gli
strumenti di misura non sono disponibili, l’Associazione dB Drag Racing utilizzerà il valore di potenza massima RMS
dichiarata dal costruttore dello stesso. L'Associazione dB Drag Racing si riserva il diritto di verificare l'esattezza di
qualsiasi dato riportato o pubblicato dal costruttore dell’amplificatore.
 Motore acceso – Il numero massimo di giri del motore deve essere 2000 giri/minuto.
 Batterie Standard – Sono batterie a 12-volt, 6-celle connesse in serie del tipo ad acido o gel.
 Categoria Trunk – Sono i veicoli con il vano bagagli separato dal vano passeggeri. Le berline ne sono un esempio
perché la zona adibita a bagagliaio è separata dal vano passeggeri e solo ed unicamente un coperchio in acciaio è aperto
per accedere al vano baule.
 Modifiche al veicolo – Le modifiche strutturali al veicolo sono permesse.
 Numero Massimo di Conduttori – Numero massimo di conduttori elettrici tra amplificatore/i e box. Il woofer è
composto da due conduttori 1 per il positivo ed 1 per il negativo.
 Tensione Batteria – Voltaggio della batteria tra parentesi il valore massimo consentito durante la misurazione di SPL.
 Muro – Installazioni a muro consentite.
INTRODUZIONE
6
Introduzione
Competizioni dB Drag Racing
Il dB Drag Racing è una competizione per auto dove i concorrenti competono uno contro l’altro per
vedere chi possiede il sistema sonoro per auto più potente.
Questo elemento è fondamentale per un evento dB Drag Racing.
L’Associazione dB Drag Racing (dBDRA) ha fatto grandi sforzi per assicurarsi che il regolamento per
competere nelle gare dB Drag Racing sia il più esauriente ed inequivocabile possibile.
Tuttavia, ci saranno inevitabilmente occasioni in cui un particolare utilizzo o installazione cadranno
fuori dal campo d'azione di questo regolamento. Quando queste occasioni si presenteranno, sarà
responsabilità del capo giudice determinare se la questione sia o no in accordo con lo “spirito” del
regolamento delle competizioni dB Drag Racing.
Come partecipanti alla competizione, è vostra responsabilità capire le regole contenute in questo testo
ed attenervi alle decisioni del capo giudice.
Il Motto del dB Drag Racing







Non userò mai il mio impianto in modo da disturbare coloro che mi stanno attorno.
Non userò mai il mio impianto in un modo che potrebbe provocare danni a me o ai miei passeggeri.
Non userò mai il mio impianto in modo da violare la legge.
Farò del mio meglio per rappresentare in una veste positiva lo sport del dB Drag Racing.
Mi comporterò in modo professionale durante la partecipazione agli eventi.
Farò del mio meglio per supportare compagnie e rivenditori che diano supporto al nostro sport.
Mi atterrò sempre al regolamento dB Drag Racing mentre gareggio, e farò del mio meglio per
assicurare che anche gli altri si attengano alla stessa maniera.
Regole di sicurezza
La sicurezza di concorrenti, giudici e spettatori ad un evento dB Drag è importantissima.
Come proprietario del veicolo e del suo impianto sonoro, il concorrente ha totale responsabilità
riguardo la sua sicurezza e quella di coloro che gli stanno attorno.
Il concorrente DEVE comprendere appieno i seguenti paragrafi prima di partecipare ad un evento dB
Drag Racing.
 Il funzionamento di un veicolo a motore è potenzialmente pericoloso. DOVETE assicurarvi che
l’utilizzo del veicolo non danneggi voi o chi vi sta vicino. Per favore seguite tutte le leggi locali ed
assicuratevi che il percorso sia libero prima di muovere il veicolo.
 I sistemi sonori per auto sono capaci di produrre alti livelli di pressione. L’esposizione ad alte
pressioni sonore può essere causa di danni all’udito. Non utilizzate MAI il vostro impianto in modo
tale da esporre voi stessi o altri ad alti livelli di pressione sonora. In aggiunta, l'ascolto del vostro
sistema ad alto volume mentre guidate potrebbe impedirvi di sentire arrivare ambulanze altri veicoli
di emergenza, le trombe degli altri veicoli, etc. Usate sempre il vostro impianto in accordo con le
leggi locali, e in modo da non interferire con l’utilizzo sicuro del veicolo. Questo include anche il
fare regolazioni del suono mentre si sta guidando.
 Installazioni personalizzate potrebbero intaccare la sicurezza e/o l’integrità del vostro veicolo.
Sebbene alcuni concorrenti sostengano di avere un sistema installato da altre persone, la
responsabilità di dichiarare sicura l’installazione spetta in ultima istanza al concorrente. Particolare
attenzione dovrebbe essere posta nei confronti dei cablaggi elettrici. Tutti i cavi di potenza
INTRODUZIONE
7
dovrebbero essere muniti di fusibile alla batteria, per minimizzare il rischio di incendio.
Componenti audio come altoparlanti, amplificatori, casse, etc. dovrebbero essere fissati al veicolo in
modo da prevenire danni o ferite in caso di incidente. I veicoli che sono stati modificati
strutturalmente per accomodare il sistema sonoro, oppure il cui peso eccede quello massimo
ammesso sul libretto di circolazione, non dovrebbero essere guidati su strade pubbliche od
autostrade.
L’Associazione dB Drag Racing ed i suoi affiliati non sono qualificati a determinare la sicurezza e/o
legalità di un dato veicolo. Questa responsabilità sta al concorrente. Perciò l’Associazione dB Drag
Racing ed ai suoi affiliati non possono essere responsabili per qualsiasi incidente, danni, o ferite che
potrebbero capitare durante un evento dB Drag Racing. Partecipando ad un evento dB Drag Racing, il
concorrente accetta di assumersi ogni responsabilità per le sue azioni ed ogni incidente, danno, o ferite
che potrebbero capitare. L’Associazione dB Drag Racing incoraggia fortemente i concorrenti ad
operare con i loro veicoli e sistemi sonori in un modo che sia conforme alle leggi locali.
L’evidente mancanza di rispetto per la salute porterà alla squalifica e successiva espulsione
dall’evento.
8
SEZIONE 1 - REGOLE GENERALI
1.1
I concorrenti possono usare materiale sonoro di loro scelta mentre competono.
Linee guida aggiuntive:
 Il materiale sonoro suonato deve essere originato da una sorgente specificamente progettata
per installazioni e funzionamento in impianti sonori automobilistici a 12 V. Questo include
lettori di cassette, lettori CD singoli e multipli, lettori DVD singoli e multipli,
videoregistratori e videolettori, unità MP3, sintonizzatori radio AM / FM / Satellitari, e ogni
altra apparecchiatura di riproduzione specificamente progettata per installazioni e
funzionamento in impieghi automobilistici a 12 V.
 Sono ammesse sia le connessioni cablate si quelle senza fili tra la sorgente e il sistema audio.
Questo comprende cavi RCA, cavi in fibra ottica, Bluetooth, Wi Fi, etc.
 Il programma musicale può consistere in musica, segnali di prova, o qualsiasi altro tipo di
segnale sonoro registrato.
 Il programma musicale può provenire da una fonte commerciale (come un CD che si
compra) oppure da una registrazione personale, fatta in casa.
Eccezioni:
 Agli eventi Multi punteggio i concorrenti devono utilizzare il CD ufficiale dB Drag Racing
(dB Jams).
 Agli eventi Multi punteggio i concorrenti sono limitati a utilizzare frequenze tra 20 e 60 Hz
per le categorie Street. Nelle categorie Super Street e Extreme i concorrenti sono limitati a
utilizzare frequenze tra 20 e 80 Hz. Se il più alto spl di un concorrente è raggiunto a una
frequenza diversa dalla gamma specificata allora questo concorrente avrà punteggio pari a 0.
Se la violazione accade durante il girone di qualificazione, a sola discrezione del capo
giudice al concorrente Sarà concesso di riprovare. Se la violazione accade durante i round di
eliminazione il concorrente sarà eliminato dalla gara.
1.2
Mentre il veicolo è in fase di misura è possibile eseguire regolazioni sul sistema, a patto che nel
frattempo non vengano violate altre regole. (Per misura si intende il processo durante il quale
viene misurato il livello di pressione sonora SPL del veicolo).
1.3
Mentre si trova nelle corsie di giudizio il veicolo del concorrente può avere il motore acceso, a
patto che le seguenti condizioni siano rispettate:
 L’azionamento del veicolo o del sistema sonoro non devono poter recare danno a giudici,
concorrenti, spettatori, o qualsiasi bene reale o personale all'interno del campo gara.
 Il freno a mano deve essere azionato.
 Le ruote devono essere bloccate.
 Il cofano deve essere chiuso.
 Il regime del motore al minimo non deve superare i 2000 giri/min.
 I concorrenti che bloccano le porte del veicolo tramite cinghie o quant’altro mentre sono
all’interno del campo di gara, devono installare un comando per lo spegnimento del motore
che sia facilmente accessibile dall’esterno.
E’ responsabilità del concorrente conformarsi alle condizioni sopra riportate. I concorrenti
trovati in violazione di una o più delle condizioni potranno essere squalificati dalla
competizione.
1.4
Durante la misura i concorrenti devono stare al di fuori del veicolo e durante questo lasso di
tempo tutte le porte, i finestrini, e le altre aperture del veicolo devono rimanere chiuse.
9
Eccezioni:
I concorrenti possono rimanere nel veicolo durante la misura se:
 Indossano per tutta la sua durata adeguate protezioni sulle orecchie. La rimozione delle
protezioni mentre si è dentro al veicolo porterà alla squalifica immediata.
 La pressione sonora massima (SPL) raggiunta non eccede i 150 dB. Una pressione superiore
ai 150 dB sarà registrata comunque come 150 dB.
 Il concorrente deve firmare un atto scritto di rinuncia che dichiari che il concorrente è a
conoscenza che “L’esposizione ad alti livelli di pressione sonora può provocare perdita di
udito temporanea o permanente”.
 E ' responsabilità del concorrente di prendere adeguate misure di sicurezza durante il
funzionamento del sistema audio.
1.5
Quando inizia il processo di misura, il concorrente avrà 30 secondi di tempo per raggiungere la
più alta pressione sonora (SPL) possibile. Il sistema di misura rileverà e memorizzerà ogni
picco durante questi 30 secondi.
1.6
Il concorrente non può aprire il veicolo durante la misura. Se un concorrente apre il suo veicolo
mentre è in atto la misurazione, Sarà squalificato. Se la violazione accade durante i round di
qualificazione, al concorrente Sarà concessa un’ulteriore prova a discrezione del capo giudice.
Se la violazione accade durante i round di eliminazione, il concorrente sarà squalificato dalla
gara.
10
SEZIONE 2 - SISTEMA DI CLASSIFICAZIONE DEI CONCORRENTI
I concorrenti sono classificati in base alla natura dei componenti del loro impianto e all'intento col
quale il veicolo è stato modificato. Per le regole specifiche per ogni categoria, fare riferimento alle
sezioni da 3 a 5 più avanti nel presente regolamento.
2.1
L' Associazione dB Drag Racing considera woofer altoparlanti con diametro di almeno 10
pollici.
2.2
Per la determinazione della categoria del concorrente saranno considerati tutti i woofer presenti
nel veicolo (di 10 pollici e/o più grandi).
Linee guida aggiuntive:
 Ogni woofer installato sarà conteggiato (cassa chiusa, reflex, ecc).
 Woofers nascosti (come quelli in un carico simmetrico) saranno conteggiati.
 Radiatori passivi, tubi e condotti non sono considerati come woofers, e pertanto non
verranno conteggiati.
 Se l'altoparlante più grande nel sistema di un concorrente ha il diametro inferiore a 250 mm,
allora tutti gli altoparlanti utilizzati per produrre bassi saranno conteggiati come woofer.
2.3
Woofer “falsi” sono rigorosamente proibiti. Se un concorrente ne ha installati per raggirare il
sistema di classificazione dei concorrenti, questo concorrente può essere ri-classificato oppure
squalificato, a discrezione del capo giudice.
Esempio:
Un concorrente che normalmente gareggia in categoria Street B arriva ad un evento e decide
che la sua categoria di appartenenza per lui è troppo competitiva. Per “aggirare” il sistema di
classificazione dei concorrenti e spostarsi nella categoria superiore, egli prende in prestito 2
woofer e li pone nel retro del suo veicolo. Ora, ci sono un totale di 4 woofer nel veicolo, anche
se tuttavia i 2 woofer che ha “installato” non sono una parte legittima del sistema sonoro.
Comportamenti come questo sono strettamente proibiti.
2.4
Ogni concorrente può competere in una, ed una sola categoria per ogni evento dB Drag Racing.
Linee guida aggiuntive:
 I concorrenti non possono iscrivere lo stesso veicolo in più d’una categoria ad un evento, né
può un concorrente iscrivere a suo nome più di un veicolo.
 I concorrenti non possono mandare una “flotta” (2 o più) di veicoli a competere con l’intento
di truffare l’accumulo dei punti per le Finali Mondiali.
 I concorrenti devono accompagnare i loro veicoli a ogni evento. In altre parole, un
concorrente non può mandare il suo veicolo ad un evento con un amico con la funzione di
competere al suo posto mentre egli sta a casa.
2.5
Questa sezione contiene informazioni di base per quanto riguarda la classificazione sulla base
del sistema installato nel veicolo del concorrente. Per le specifiche relative alle limitazioni e
modifiche del veicolo per ogni categoria,consultare la Sezione 3 più avanti in questo
regolamento. Per una rapida panoramica di ogni classe si rimanda alla matrice dB Drag Racing.
11
Divisione STREET STOCK
Queste categorie sono state create per tutti gli appassionati di car audio.
 Furgoni, van e veicoli commerciali non possono competere in questa categoria.

Categoria Street Stock 1k- La potenza massima totale misurata in uscita dall’amplificatore/i è
1000 W RMS. E’ possibile utilizzare un solo woofer di qualunque diametro.

Categoria Street Stock 2k- La potenza massima totale misurata in uscita dall’amplificatore/i è
2000 W RMS. E’ possibile utilizzare un massimo di 2 woofer di qualunque diametro.

Categoria Street Stock 4k- La potenza massima totale misurata in uscita dall’amplificatore/i è
4000 W RMS. Il numero di woofer di qualunque diametro è libero.
Divisione STREET
Queste categorie sono da intendersi come un percorso di migrazione. Le regole di questa categoria
sono più rigorose di quelle che si trovano nella Stock.
 Furgoni, van e veicoli commerciali non possono competere in questa categoria.

Tutti gli amplificatori non utilizzati per i subwoofer non sono conteggiati.

Amplificatori costruiti in modo da aggirare la limitazione inerente la quantità utilizzabile sono
vietati e possono essere conteggiati come amplificatori multipli. (Vedere il capitolo 14 per ulteriori
informazioni inerenti gli amplificatori).

Categoria Street Trunk - La potenza massima totale misurata in uscita dall’amplificatore/i è 4000
W RMS. Il numero di woofer di qualunque diametro è libero. Massimo 4 conduttori per woofer.
Utilizzo normale del veicolo dal portabagagli in avanti.

Categoria Street A - E’ possibile utilizzare o 1 15 pollici o 2 12 pollici o 3 10 pollici o 4 8 pollici.
E’ possibile utilizzare 1 solo amplificatore o 2 amplificatori ponticellabili. Sono consentiti solo 2
conduttori in totale in ingresso al box.

Categoria Street B – E’ possibile utilizzare o 1 18 pollici o 2 15 pollici o 4 12 pollici o 6 10 pollici
o 8 pollici. E’ possibile utilizzare 2 solo amplificatori o 4 amplificatori ponticellabili. Sono
consentiti solo 4 conduttori in totale in ingresso al box.
12
Divisione SUPER STREET NO WALL
La Super Street NW è progettata per quei concorrenti che desiderano massimizzare l'attrezzatura delle
loro installazioni, senza la costruzione di un muro o lo spostamento in Super Street o Extreme.
Categoria Super Street NW 1 o + woofer - E’ possibile utilizzare un massimo di 4 amplificatori (o 8
ponticellabili). E’ possibile utilizzare un massimo di 8 conduttori tra amplificatore e box. Massimo 4
conduttori per ciascun sub.
Linee guida aggiuntive: per la categoria No Wall:

Tutti gli amplificatori non utilizzati per i subwoofer non sono conteggiati.

Amplificatori costruiti in modo da aggirare la limitazione inerente la quantità utilizzabile sono
vietati e possono essere conteggiati come amplificatori multipli. (Vedere il capitolo 14 per ulteriori
informazioni inerenti gli amplificatori).
Divisione SUPER STREET
Le categorie Super Street sono progettate per i concorrenti che desiderano massimizzare l'attrezzatura
dei loro veicoli senza apportare le modifiche strutturali necessarie per la divisione Extreme. Non è raro
trovare, concorrenti "veterani" che partecipano a queste classi. Componenti espressamente studiati per
le competizioni sono normalmente utilizzati per le Super Street.

Categoria Super Street 1-2 – Un massimo di 2 woofer può essere utilizzato in questa categoria.
Un Massimo di 4 conduttori può essere collegato a ciascun woofer.

Categoria Super Street 3-4 – Un massimo di 4 woofer può essere utilizzato in questa categoria.
Un Massimo di 4 conduttori può essere collegato a ciascun woofer.

Categoria Super Street 5+ – 5 o più woofer possono essere utilizzati in questa categoria. Un
Massimo di 4 conduttori può essere collegato a ciascun woofer.
Divisone Extreme
La divisione Extreme è studiata per i concorrenti che desiderano portare al limite i loro sistemi e non
solo. In genere, solo i veterani partecipano a questa classe e lo fanno a livello professionale.

Extreme 1-2 – Un massimo di 2 woofer può essere utilizzato in questa categoria. Un Massimo di 8
conduttori può essere collegato a ciascun woofer.

Extreme 3+ – Un minimo di 3 woofer può essere utilizzato in questa categoria. Un Massimo di 8
conduttori può essere collegato a ciascun woofer.
13
SEZIONE 3 - REGOLE SULL’ABITACOLO
3.1
L’abitacolo e il vano di ascolto/misura devono essere un tutt’uno. (Scopo: le misurazioni
devono essere effettuate dentro l’abitacolo).
3.2
Nessuna divisione o altra barriera può dividere in scomparti l’abitacolo. (Scopo: l’ambiente
d’ascolto dovrebbe approssimare quello di un auto normale).
3.3
Il parabrezza e le porte anteriori del veicolo devono fungere da limiti non ostruiti
dell’abitacolo. (Scopo: l’ambiente d’ascolto dovrebbe approssimare quello di un auto, dove le
porte e il parabrezza fungono da “pareti” perimetrali).
3.4
La dimensione (il volume d’aria) dell’abitacolo non può variare durante la competizione. (Per
esempio: la cassa del subwoofer non può essere portata avanti, gli airbag non possono essere
aperti, etc).
3.5
La cabina del veicolo non può essere “pressurizzata” o “de-pressurizzata” con gas o fluidi di
qualsiasi tipo. Inoltre l’aria non può venire rimpiazzata da altri gas o fluidi di qualsiasi tipo.
3.6
Nulla deve interferire col piazzamento del sensore di misura o con l’uso della sua dima di
posizionamento.
3.7
Tutte le superfici riflettenti, con l’eccezione del parabrezza e del cruscotto, devono trovarsi a
una distanza minima di 12” (30,48 cm) dal sensore di misura. (Scopo: le superfici riflettenti
non devono interferire con la strumentazione di misura).
3.8
Il limite riguardo le modifiche all’abitacolo è dipendente dalla categoria di assegnazione. (Per
la lista completa delle categorie si veda la Sezione 2 intitolata “Sistema di classificazione dei
concorrenti”, più indietro nel presente regolamento).
Linee guida aggiuntive:
 A scopo di chiarimento: l’Associazione dB Drag definisce “modifiche” i cambiamenti che
sono stati apportati al veicolo con lo scopo di installare il sistema sonoro o per migliorare il
punteggio del concorrente.
Alcuni esempi di modifiche all'abitacolo includono:
 Sostituzione dei vetri originali.
 Sostituzione del cruscotto ORIGINALE.
 Sostituzione dei sedili originali.
 Rinforzo dei pannelli porta.
 Rialzo del pavimento o abbassamento del tetto.
 Rimozione o sostituzione della consolle centrale ORIGINALE.
Una nota speciale sui Rimpiazzi Equivalenti:
 Ci sono parecchi punti nel regolamento dove viene utilizzato il termine “rimpiazzo
equivalente”. L’associazione dB Drag Racing considera un “rimpiazzo equivalente” un
prodotto molto simile per forma e funzioni a quello ORIGINALE. Ciò include rigidità
strutturale, cosmetica e dimensioni.
Per esempio, se un concorrente sta rimpiazzando un pannello porta di un veicolo, sarà
accettabile una sostituzione realizzata con pannello in fibra di spessore di circa 3,175 mm
coperto con tappezzeria, dato che le caratteristiche sono simili a quelle del pannello
ORIGINALE. D’altro canto, un pannello sostitutivo realizzato con un pannello di MDF da
14
2,54 mm non sarà ammesso poiché la rigidità strutturale non corrisponde a quella del
pannello ORIGINALE.
Una nota speciale sull’installazione di altoparlanti diversi dai woofer
 Altoparlanti aventi diametro inferiore a 250 mm possono essere installati ovunque nel
veicolo, a patto che la loro installazione non violi alcuna altra regola esistente.
 E’ ammesso irrigidire i pannelli porta nella zona dove sono alloggiati gli altoparlanti.
 Sono accettati anche supporti per altoparlanti applicati ai pannelli porta, se si tratta di
realizzazioni su misura in fibra di vetro o comunque modifiche che consentono
l’inserimento di altoparlanti in quella posizione.
Una nota speciale inerente materiale insonorizzante, schiuma espansa e nastro adesivo
 Una quantità illimitata di materiale smorzante può essere utilizzato a patto che nessuna altra
regola sia violata. Per tutte le zone davanti al montante centrale (B Pillar), ad esclusione
della categoria Extreme, deve essere mantenuto il look ORIGINALE del veicolo.
 Una quantità illimitata di schiuma espansa può essere utilizzata a patto che nessuna altra
regola sia violata. Per tutte le zone davanti al montante centrale (B Pillar), ad esclusione
della categoria Extreme, deve essere mantenuto il look ORIGINALE del veicolo.
 I concorrenti possono utilizzare temporaneamente del nastro adesivo all'interno del vano di
ascolto per sigillare bocchette dell’aria condizionata, bocchette di riscaldamento, tettino
apribile, finestrini lato guida e lato passeggero, durante la competizione, a patto che nessuna
altra regola sia violata.
 I concorrenti possono utilizzare temporaneamente del nastro adesivo sulla parte esterna del
loro veicolo per sigillare e/o fissare parabrezza, finestrini, portellone, portiere, tettuccio
apribile e simili a patto che nessuna altra regola sia violata.
Restrizioni generali riguardanti i sedili
 Sedili per Go-Kart, sedili dei dune buggy, o per video giochi non sono considerati rimpiazzi
equivalenti per quanto riguarda i sedili.
 Una distanza minima di 30 pollici (76,2 cm) deve essere mantenuta tra la superficie frontale
dello schienale e la posizione del sensore in ogni momento.
 I sedili devono essere imbullonati nelle sedi originali del veicolo, ad eccezione della
divisione Extreme.
15
Divisione Street Stock - Restrizioni inerenti l’abitacolo
3.9a
Nulla del sistema audio può interferire con il normale utilizzo e/o funzionamento del veicolo.
3.9b
I sedili posso essere reclinati ma non rimossi durante la competizione. I concorrenti che
reclinano i sedili devono dimostrare che l’installazione del sistema audio non interferisce con il
normale funzionamento dei sedili stessi.
Linee guida aggiuntive:
 Se un veicolo ha più di 2 file di sedili, allora le file addizionali (dalla terza in poi) potranno
essere rimosse a discrezione del concorrente.
3.9c
Se il veicolo è un pick-up, la regola riguardo l’uso normale non viene applicata ai seggiolini
ribaltabili che si trovano alle spalle dei sedili anteriori.
Linee guida aggiuntive:
 Questa deroga viene applicata solo ai pick-up aventi seggiolini ribaltabili dietro ai sedili
anteriori. Si definisce “seggiolino ribaltabile” un sedile progettato per essere ripiegato contro
il fianco o il retro dell’abitacolo.
 I seggiolini ribaltabili non possono essere rimossi dal pick-up, ma possono essere abbassati
per far posto al sistema sonoro.
Divisione Street - Restrizioni inerenti l’abitacolo
3.10a E’ proibito apportare modifiche all’abitacolo.
Linee guida aggiuntive:
 Il cielo (o un rimpiazzo equivalente) deve rimanere al suo posto.
 I pannelli porta originali (o un rimpiazzo equivalente) devono rimanere al loro posto.
 I rivestimenti originali (o un rimpiazzo equivalente) devono rimanere al loro posto.
 Tagli attraverso abitacolo di un pickup non sono permessi.
3.10b Nulla del sistema audio può interferire con il normale utilizzo e/o funzionamento del veicolo.
3.10c I sedili posso essere reclinati ma non rimossi durante la competizione. I concorrenti che
reclinano i sedili devono dimostrare che l’installazione del sistema audio non interferisca con il
normale funzionamento dei sedili stessi.
Linee guida aggiuntive:
 Se un veicolo ha più di 2 file di sedili, allora le file addizionali (dalla terza in poi) potranno
essere rimosse a discrezione del concorrente.
3.10d Se il veicolo è un pick-up, la regola riguardo l’uso normale non viene applicata ai seggiolini
ribaltabili che si trovano alle spalle dei sedili anteriori.
Linee guida aggiuntive:
 Questa deroga viene applicata solo ai pick-up aventi seggiolini ribaltabili dietro ai sedili
anteriori. Si definisce “seggiolino ribaltabile” un sedile progettato per essere ripiegato contro
il fianco o il retro dell’abitacolo.
 I seggiolini ribaltabili non possono essere rimossi dal pick-up, ma possono essere abbassati
per far posto al sistema sonoro.
16
Divisione Super Street – Restrizioni inerenti l’abitacolo
3.12a E’ proibito apportare modifiche all’abitacolo dal montante centrale (B Pillar) in avanti
Linee guida aggiuntive:
 Il cielo (o un rimpiazzo equivalente) deve rimanere al suo posto nell’area compresa dal
montante centrale (B Pillar) in avanti.
 I pannelli porta originali (o un rimpiazzo equivalente) devono rimanere al loro posto.
 I rivestimenti originali (o un rimpiazzo equivalente) devono rimanere al loro posto nell’area
dal montante centrale (B Pillar) in avanti.
Eccezione:
Il concorrente può installare un singolo palo davanti al montante centrale (B Pillar) a patto che
nessuna altra regola sia violata.
 La larghezza o il diametro massimo del palo è 2 pollici (5,08 cm).
 Una piastra di montaggio può essere utilizzata per fissare la parte superiore e inferiore del
palo al veicolo.
 L' area di ogni piastra di montaggio è limitata a 16 pollici quadrati (103,23 cm quadrati) e lo
spessore massimo di ciascuna piastra è limitata a 1/4 di pollice (6,35 mm).
3.12b I concorrenti possono reclinare o rimuovere qualunque sedile.
Divisione Extreme – Restrizioni inerenti l’abitacolo
Le seguenti restrizioni delineano quello che ogni concorrente deve fare e ciò che ogni concorrente può
fare. Tutte le altre modifiche dell'abitacolo sono vietate
3.13a Ogni Veicolo deve avere un cruscotto.
Linee guida aggiuntive:
 Se il cruscotto è ORIGINALE, allora non è possibile fare nessuna modifica esterna. (E’
possibile riempire il cruscotto con schiuma espansa o altro materiale per rinforzare la
struttura, a patto che nessuna altra regola sia violata.
 I veicoli che incorporano il cruscotto ORIGINALE sono esentati dal dover seguire le
seguenti direttive, con l'eccezione dell'obiettivo finale che discute le relazioni tra cruscotto e
parabrezza.
 Il punto più alto del piano superiore del cruscotto non può estendersi sopra il piano
orizzontale definito dal bordo inferiore del parabrezza.
 Il punto più basso del piano superiore del cruscotto non può collocarsi in nessuna posizione
più bassa di 3” (7,62 cm) sotto al piano orizzontale definito dal bordo inferiore del
parabrezza.
17
 La profondità minima del cruscotto al centro del veicolo dovrà essere di 6” (15,24 cm)
quando misurata dal profilo del cruscotto fino al parabrezza. La profondità massima dovrà
essere di 16” (40,64 cm).
 Il piano del cruscotto delimitato anteriormente dalla parete metallica che divide il vano
motore dall'abitacolo, posteriormente dal bordo del cruscotto, e per una distanza di 12”
(30,48 cm) sia a destra che a sinistra (misurati orizzontalmente) della posizione di
collocamento del sensore di misura deve essere completamente piatto rispetto al suolo.
18
 Il cruscotto deve essere completamente solido (senza fori o perforazioni) e deve estendersi
da davanti verso dietro dalla parete divisoria che divide il vano motore dall'abitacolo fino al
bordo del cruscotto stesso, e da lato a lato dal montante del parabrezza lato guida fino al
montante del parabrezza lato passeggero.
 Il profilo del cruscotto (il bordo del cruscotto che si affaccia verso l'abitacolo) deve essere
dritto e perpendicolare all'asse del veicolo quando visto dal di sopra.
 La relazione tra il cruscotto ed il parabrezza dovrà essere tale che il sensore possa essere
piazzato sul parabrezza e le dovute distanze tra il sensore ed il cruscotto (4” cioè 10,16 cm)
e tra il sensore ed il montante del parabrezza (12” cioè 30,48 cm) possano essere ottenute.
3.13b Ogni Veicolo può avere una consolle centrale.
Linee guida aggiuntive:
 La consolle centrale non può essere più alta della parte più bassa del piano superiore del
cruscotto.
 Uno “spazio libero” avente una lunghezza di 13” (33.02 cm) DEVE essere disponibile in
TUTTI i punti tra ogni lato della consolle centrale e la porta corrispondente. (Misurati
orizzontalmente e perpendicolarmente all'asse del veicolo).
 Se nessuna consolle centrale è presente, allora i 13” (33,02 cm) adiacenti a ciascuna porta
saranno considerati come superficie a “spazio aperto”.
3.13c I concorrenti POSSONO costruire abbassamenti per il soffitto se lo desiderano.
Linee guida aggiuntive:
 Gli abbassamenti non possono estendersi più di 3” (7,62 cm) sotto il livello della parte alta
del profilo della portiera.
 Per le zone anteriori alla portiera (tra la portiera ed il parabrezza) e dietro alla portiera (tra la
portiera ed il pannello divisorio), l'abbassamento del soffitto non può estendersi più di 3”
(7,62 cm) sotto la parte più bassa del profilo della portiera. Per le portiere con apertura
curva, il punto di riferimento è definito come l’intersezione tra due linee immaginarie come
mostrato nella figura che segue.
3.13d I concorrenti POSSONO costruire rialzi sul pavimento.
3.13e I concorrenti POSSONO costruire un pannello rimovibile o ribaltabile per coprire le pedaliere
originali del veicolo.
19
Linee guida aggiuntive:
 Nell'interesse della sicurezza, i concorrenti sono incoraggiati a non modificare le pedaliere
originali (acceleratore, freno, frizione e freno a mano).
3.13f I concorrenti DEVONO mantenere un minimo di 30” (76,2 cm) di separazione verticale tra il
soffitto (o abbassamento del soffitto) ed il pavimento (o rialzo del pavimento) OVUNQUE
eccetto sopra la consolle centrale ed il cruscotto.
Linee guida aggiuntive:
 Sarà utilizzato un bastone lungo 30” (76,2 cm) per determinare la conformità. Il giudice
terrà il bastone verticale e lo muoverà in giro dentro all'abitacolo. Se il movimento del
bastone sarà impedito, allora il veicolo avrà fallito il test di conformità a questa regola.
 I rinforzi collocati all'esterno della zona a “spazio libero” definita nella sezione 3-13b non
costituiranno un impedimento per questo test.
Figura 3-13f1 - Nell’esempio in figura, il bordo superiore del cruscotto definisce il piano verticale utilizzato per
stabilire lo “spazio libero” tra zona anteriore e posteriore. (Si noti come il cruscotto non si trova completamente al di
sotto della posizione del parabrezza ORIGINALE). Disegno non in scala.
Figura 3-13f2 - Nell'esempio in figura, la cornice del parabrezza ORIGINALE definisce il piano verticale utilizzato per
stabilire lo “spazio libero” tra zona anteriore e posteriore. (Si noti come il cruscotto si trova completamente al di sotto della
posizione del parabrezza ORIGINALE). Disegno non in scala.
20
Figura 3-13f3 - Nell'esempio in figura, il bordo superiore del cruscotto definisce il piano verticale utilizzato per stabilire lo
Spazio Libero tra zona anteriore e posteriore. Questo esempio illustra, inoltre, come i cambiamenti per l'abbassamento del
tetto e l’innalzamento del pavimento è possibile solo se è disponibile una distanza minima di 30 pollici (76,2 cm). Disegno
non in scala.
Figura 3-13f4 - Nell'esempio in figura, la cornice del parabrezza ORIGINALE definisce il piano verticale utilizzato per
stabilire lo Spazio Libero tra zona anteriore e posteriore. Questo esempio illustra come i cambiamenti per l'abbassamento
del tetto e l’innalzamento del pavimento sono possibili solo se è disponibile una distanza minima di 30 pollici (76,2 cm).
Disegno non in scala.
Figura 3-13f5 - Nell'esempio in figura, la cornice del parabrezza ORIGINALE definisce il piano verticale utilizzato per
stabilire lo Spazio Libero tra zona anteriore e posteriore. Notare il tipo di rampa che viene utilizzato per passare dal profilo
21
del cruscotto al pavimento. Il test del palo da 30 pollici sarà effettuato entro lo Spazio Libero delimitato dalle linee
tratteggiate
Figura 3-13f6 - Nell'esempio in figura, il bordo superiore del cruscotto definisce il piano verticale utilizzato per stabilire lo
Libero tra zona anteriore e posteriore. Notare il tipo di rampa che viene utilizzato per passare dal profilo del cruscotto al
pavimento. Il test del palo da 30 pollici sarà effettuato entro lo Spazio Libero delimitato dalle linee tratteggiate
3.13g I concorrenti POSSONO aumentare lo spessore dei pannelli porta se lo desiderano.
Linee guida aggiuntive:
 La distanza massima per la quale lo spessore del pannello potrà estendersi all'interno
dell'abitacolo è di 6” (15,24 cm). (Misurata rispetto alla dimensione del pannello
ORIGINALE).
 Cavità nei pannelli porta o nelle porte sono proibite. (Spessori in negativo non sono
permessi).
3.11h I concorrenti POSSONO installare rinforzi se lo desiderano.
Linee guida aggiuntive: ed Esempi:
 La massima larghezza complessiva dei rinforzi disposti anteriormente ai montanti centrali
del veicolo è 6” (15,24 cm). (Per determinare la conformità con questa direttiva, trovare il
punto più largo di ciascun rinforzo. Poi, sommare queste larghezze insieme. Il valore totale
deve essere pari o inferiore a 6” (15,24 cm)).
 La zona a “spazio aperto” definita nella sezione 3-11b deve rimanere libera da rinforzi.
 Se il rinforzo si sdoppia in 2 o più “bracci”, allora la larghezza del rinforzo sarà considerata
o come la somma della larghezza dei punti più larghi dei vari “bracci”, o come la larghezza
della singola “gamba”, a seconda di quale sia la maggiore.
 Esempio 1: Un concorrente usa un singolo rinforzo di sezione 10cm x 10 cm dal soffitto al
pavimento. La dimensione maggiore del rinforzo è 10 cm, perciò il concorrente è in
conformità.
 Esempio 2: Un concorrente usa un singolo rinforzo di sezione 5 cm x 10 cm dal soffitto al
pavimento. La dimensione maggiore del rinforzo è 10 cm, perciò il concorrente è in
conformità.
 Esempio 3: Un concorrente usa due rinforzi di sezione 5cm x 10 cm dal soffitto al
pavimento. La dimensione maggiore su tutti e due i rinforzi è 14 10 cm. La massima
larghezza totale dei rinforzi usati dal concorrente è 10 cm + 10 cm = 20 cm, che è più di
quanto è permesso.
22
 Esempio 4: Un concorrente ha un rinforzo da 5 cm x 5 cm tra il cruscotto ed il soffitto, un
altro 5 cm x 5 cm dal cruscotto al pavimento, ed un 3° rinforzo 5 cm x 5 cm dal pavimento
al soffitto. La somma totale delle larghezze dei rinforzi è 5 cm + 5 cm + 5 cm = 15 cm,
perciò il concorrente è in conformità.
 Esempio 5: Un concorrente usa due rinforzi a sezione circolare da 7,5 cm dal pavimento al
soffitto. La larghezza massima di ogni rinforzo è di 7,5 cm. La somma totale delle larghezze
dei rinforzi di quel concorrente è 7,5 cm + 7,5 cm = 15 cm, perciò il concorrente è in
conformità.
 I rinforzi collocati all'esterno della zona a “spazio libero” definita nella sezione 3-13b non
costituiranno un impedimento per questo test.
23
SEZIONE 4 – REGOLE SUL VEICOLO
4.1
Il veicolo deve essere guidato dentro e fuori il campo gara.
Linee guida aggiuntive:
 Per spingere il veicolo dentro e fuori le linee di giudizio deve essere utilizzato il motore del
veicolo stesso. (Motorini di avviamento, etc. non possono essere usati a scopo propulsivo).
Eccezione:
 Alcuni eventi possono proibire la messa in moto dei veicoli a motore. In queste situazioni,
oppure se si tratta di motivi di sicurezza, la conformità con questa regola è derogata.
4.2
Le dimensioni e la collocazione delle porte del veicolo non devono essere alterate.
Linee guida aggiuntive:
 I concorrenti della categoria Extreme possono installare bullonature con "linguette" o
"staffe" (per il fissaggio delle portiere) lungo il perimetro delle aperture delle portiere purché
la larghezza massima di ogni linguetta o staffa sia inferiore a 2 pollici (5,08 cm). Se una
bullonatura con linguette o con staffe è collegata al montante B, deve essere facilmente
rimovibile per consentire il "Test della Corda". Come minimo, il veicolo deve avere una
portiera per il conducente e un'altra per il passeggero.
 Ognuna di queste portiere deve essere collocata nelle posizioni tradizionali per conducente e
passeggero (cioè i lati opposti del veicolo). Eccezione: i veicoli che sono stati fabbricati
originariamente con una sola porta (per esempio le jeep per la consegna della posta).
 Si possono utilizzare strisce di schiuma adesiva o del nastro adesivo in luogo della
guarnizione di fabbrica della portiera (è possibile utilizzare uno o l'altro, ma non entrambi).
Lo spessore massimo del nastro è limitato a 0,5 pollici (1,27 cm). Questa limitazione non si
applica ai concorrenti della divisione Extreme.
4.3
Questa regola (4.3) si applica solo per i concorrenti della divisione Extreme. Il vetro
ORIGINALE del parabrezza o dei finestrini laterali del veicolo può essere sostituito con
un altro materiale fintanto che il materiale approssimi la posizione e la funzionalità
dell'apparecchiatura ORIGINALE (cioè plexiglas, vetro antiproiettile, o altro materiale
completamente trasparente).
Linee guida aggiuntive:
 L'inclinazione del materiale sostitutivo deve approssimare quella del vetro ORIGINALE.
 Lo spessore massimo totale di qualsiasi materiale sostitutivo è di 4 pollici (10,16 cm).
 Si deve utilizzare un materiale con spessore uniforme per tutti i pannelli per il
parabrezza (ogni pannello per il parabrezza deve essere dello stesso materiale e spessore).
 Si deve utilizzare un materiale con spessore uniforme all'interno di ciascun pannello per i
finestrini laterali (ogni pannello per un finestrino laterale deve essere dello stesso
materiale e spessore). Deve essere mantenuta una certa consistenza entro un dato
finestrino.
 Il rapporto tra il cruscotto e il parabrezza deve essere tale che il sensore di
misurazione possa essere posizionato sul parabrezza e che possano essere rispettate le
dovute distanze tra il sensore e il cruscotto (4 pollici/10,16 cm) e tra il sensore e il
montante del parabrezza (12 pollici 30,48 cm).
 L'area di visualizzazione non ostruita per il parabrezza anteriore deve essere di 4 piedi
quadrati (0,3716 mq) o superiore. L'area di visualizzazione libera disponibile deve essere
di natura simmetrica, con aree trasparenti equivalenti su entrambi i lati conducente e
24





4.4
passeggero del veicolo. Importante: solo le aree del parabrezza che non sono in alcun
modo ostruite saranno considerate libere. Questo include finestrini oscurati.
Non vi è alcun limite al numero di supporti esterni al parabrezza che possono essere
utilizzati fino a quando la loro esistenza non violi altre regole applicabili.
Possono essere utilizzati parabrezza e/o finestrini secondari in combinazione con il vetro
ORIGINALE finché la massima distanza che separa i due materiali non superi 1/4
pollice (6,35 mm) al centro del parabrezza e/o del finestrino.
L'area di visualizzazione non ostruita per i finestrini lato conducente e lato passeggero deve
essere di 200 pollici quadrati (1290 cmq) o più grande (per ogni finestrino).
I finestrini laterali non hanno bisogno di essere funzionanti (non c'è bisogno di scorrerli su e
giù).
I concorrenti che hanno sostituito il finestrino lato passeggero con plexiglas o altro
materiale simile devono fornire un foro (con tappo) di diametro da 1 pollice (2.54 cm)
attraverso la superficie trasparente del materiale per il cavo del sensore di misura.
Modifiche alla "carrozzeria" esterna ORIGINALE del veicolo non sono consentite se tale
modifica è fatta allo scopo di variare il volume interno del veicolo. La dBDRA definisce la
"carrozzeria" del veicolo come il guscio esterno (in alto, davanti, dietro e sui lati) del corpo
ORIGINALE del veicolo che conferisce al veicolo il suo aspetto caratteristico. Questa è anche
la parte del veicolo che è normalmente verniciata. Il lato inferiore o il telaio del veicolo non
sono considerati parti della "carrozzeria" ORIGINALE.
Linee guida aggiuntive:
 I "tettucci removibili" sono vietati.
 I tettucci estesi non ORIGINALI sono vietati.
 Estensioni o "allungamenti" non ORIGINALI del veicolo sono vietati.
 I pick-up con cassone intagliato sono consentiti nelle classi Street Max, Super Street ed
Extreme a condizione che casse e/o altre attrezzature che si trovano nel cassone non si
estendano al di sopra delle pareti laterali del cassone. Se il pick-up ha un disponibile in
commercio, allora la restrizione delle pareti laterali non si applica. Gusci per camper fatti
in casa sono severamente proibiti.
 Sono consentite modifiche che siano strettamente di natura estetica, o che non
incidano sul volume interno del veicolo. Questo include spoiler, aperture sul cofano, prese
d'aria, estensioni sui parafanghi, ecc.
 Sono proibiti schiacciamenti sul tetto o sulle portiere del veicolo in modo da alterarne il
volume interno.
 Sono vietati i supporti esterni sulla carrozzeria del veicolo.
4.5
Allo staff giudici deve essere garantita una chiara visione all'interno del veicolo quando si
guarda attraverso parabrezza e finestrini laterali del veicolo. Finestrini oscurati, adesivi, o
altri materiali che potrebbero occludere la vista del giudice non possono essere posti sul
parabrezza all'interno di un raggio di 6 pollici (15,24 cm) dalla posizione di piazzamento del
sensore.
25
SEZIONE 5 - NORME RELATIVE ALL’IMPIANTO AUDIO
Tutte le apparecchiature audio per auto usate nell'impianto audio del concorrente devono
soddisfare le seguenti linee guida.
5.1
Tutte le apparecchiature audio per auto devono essere progettate per l'installazione e il
funzionamento in un ambiente car audio.
Eccezione:
Questa regola non si applica alla sorgente.
5.2
Tutti gli amplificatori sonori devono essere di natura lineare.
Linee guida aggiuntive:
 Gli amplificatori utilizzati nell'impianto audio dovrebbero essere progettati per la
riproduzione audio. Per motivi di chiarezza, la forma d'onda di uscita dell'amplificatore
dovrebbe essere un facsimile vicino a quella del segnale di ingresso. Inoltre, l'ampiezza
di uscita dell'amplificatore dovrebbe essere proporzionale a quella del segnale di ingresso.
Tutte queste linee guida si applicano alle frequenze comprese tra 20 e 80 Hz. La
determinazione se un amplificatore è accettabile per l'uso in competizioni dB Drag
Racing è a discrezione della dBDRA.
 Nessuna sorgente incorporata di potenza attiva (come ad esempio batterie) può risiedere
all'interno dell'amplificatore.
5.3
Il materiale audio deve essere riprodotto utilizzando altoparlanti convenzionali (subwoofer). La
determinazione se un altoparlante sia accettabile per l'utilizzo in competizioni dB Drag
Racing è a discrezione della dBDRA.
Linee guida aggiuntive:
 La dBDRA definisce altoparlante convenzionale come un trasduttore elettromeccanico
per la riproduzione del suono provvisto di un cono, di un bordo, di un cestello ed una
bobina mobile.
 L' altoparlante deve essere alimentato direttamente dall'amplificatore(i).
 Altoparlanti dotati di servomeccanismi, attuatori, o qualsiasi altra forma di motore
alimentato meccanicamente sono specificamente proibiti.
 Un massimo di 4 conduttori elettrici possono essere collegati ad ogni woofer a patto che
altre regole applicabili non siano violate.
 Un massimo di 2 amplificatori può essere collegato ad ogni bobina su un woofer.
 Dispositivi ad aria compressa, esplosivi, ecc. sono espressamente vietati.
Eccezione:
Nelle Extreme il massimo numero di conduttori che possono essere collegati ad ogni woofer è
8.
5.4
I veicoli e gli impianti audio in gara non possono essere alterati durante la competizione alle
Finali o a QUALSIASI evento multi punteggio. Solo ed esclusivamente le apparecchiature
danneggiate possono essere sostituite e le attrezzature da sostituire possono essere sostituite con
componenti equivalenti. La determinazione se un prodotto è un componente equivalente è a
discrezione della dBDRA.
Linee guida aggiuntive ed esempi:
26
 Questa regola non si applica alle unità sorgente o processori di segnale.
 Il periodo di tempo dal quale sono vietate le alterazioni inizia con l'inizio della
manifestazione (registrazione) e si conclude con la cerimonia di premiazione a conclusione
della manifestazione.
 È possibile sostituire un amplificatore da 400 Watt rotto con un amplificatore da 400
Watt di un'altra marca. Non si può sostituire un amplificatore da 400 Watt con un
amplificatore da 1000 Watt (la potenza di uscita nominale dell'amplificatore sostitutivo
deve essere entro +/- 20% della potenza nominale dell'amplificatore originale).
 È possibile regolare la frequenza di sintonizzazione delle casse regolandone lo sfiato. Non
si può ricostruire o sostituire la cassa.
 Non si può ricostruire o modificare l'interno del veicolo.
27
SEZIONE 6 – REGOLE SULL’INSTALLAZIONE
6.1
I dispositivi che producono il suono non devono interferire con la strumentazione di misura.
Questo include, ma non è limitato a: clacson, guide d'onda, sfiati, o altri dispositivi che
vengono deliberatamente collocati in prossimità del sensore di misurazione (scopo: niente
deve interferire con le apparecchiature di misura).
6.2
Tutte le casse degli altoparlanti e/o i pannelli, con l'eccezione di quelli montati nei kick panel
o nelle portiere, devono essere collocati dietro un piano immaginario che si estende dal
bordo di uscita della portiera del conducente al bordo di uscita della portiera del
passeggero. In questo regolamento, i termini "B Pillar" e "stipite" sono a volte utilizzati
quando ci si riferisce a questo piano immaginario.
Linee guida aggiuntive:
 Il rispetto di questa regola può essere verificato utilizzando il seguente test: due giudici si
posizionano ai lati opposti del veicolo. Una corda (o filo) viene passata attraverso le portiere
aperte del veicolo. Entrambi i giudici tirano la corda in modo che sia tesa. Successivamente,
i giudici muovono all'unisono la corda in modo che scivoli lungo il bordo del montante
rispettivo a ciascun giudice. Se la corda non tocca la cassa (o gli altoparlanti), allora il test è
superato.
Qualsiasi componente che sia attaccato alla cassa dell'altoparlante, inclusi diffusori,
amplificatori, processori di segnale, ecc, è considerato parte dell'altoparlante.
Se una qualsiasi parte dell’installazione interferisce con la capacità del giudice di eseguire
il "Test della Corda",allora questa ostruzione deve essere facilmente rimovibile.
Linee guida aggiuntive relative ai pickup:
 Questa regola non si applica alla sorgente.
6.3
Il voltaggio del sistema elettrico del veicolo non deve superare i 15 Volt per le categorie Street
Stock e Street o 18 Volt per le Super Street ed Extreme in qualunque momento durante la
misura Spl.
Linee guida aggiuntive:
 Per autoveicoli ibridi e o elettrici, l'impianto audio del veicolo non deve essere alimentato
dall'impianto elettrico primario del veicolo.
 Per autoveicoli con motore a combustione interna il sistema audio deve essere alimentato
dall’impianto elettrico primario del veicolo. Questo impianto, che comprende l'alternatore(i),
batteria(e), e impianto di distribuzione, a sua volta deve essere azionato dal motore del
veicolo.
Eccezione:
 Il rispetto di questa linea guida non è necessario (solo per auto con motore a combustione),
purché il motore del veicolo non sia in esecuzione mentre il veicolo viene misurato.
 I generatori esterni, celle a combustibile, caricabatterie, ecc non possono essere utilizzati
nelle corsie di valutazione.
6.4
Tutti i componenti dell'impianto audio (con l'eccezione del podio o sorgente esterna) devono
trovarsi entro la carrozzeria esterna originale del veicolo (questo include, ma non è limitato ad
alternatori, batterie, cavi elettrici, amplificatori, casse e altoparlanti). La dBDRA definisce la
"carrozzeria" del veicolo come il guscio esterno (in alto, davanti, dietro e sui lati) del corpo
originale del veicolo che conferisce al veicolo il suo aspetto caratteristico. Questa è anche la
parte del veicolo che è normalmente verniciata. Il lato inferiore o il telaio del veicolo non sono
28
considerati parti della "carrozzeria".
Linee guida aggiuntive:
 Per chiarezza, è ammissibile far passare i cavi di alimentazione lungo la parte inferiore del
veicolo in tutte le classi del dB Drag Racing a patto che altre regole non siano violate.
 Se il veicolo è un pick-up, allora l'impianto può essere installato nel cassone purché sia
coperto da una copertura disponibile in commercio. In alternativa, l'apparecchiatura può
essere installata all'interno di un vano porta-attrezzi.
6.5
Limiti inerenti l’installazione sono determinate dalla divisione in cui il concorrente compete.
DIVISIONE STREET STOCK - REGOLE SULL’INSTALLAZIONE
6.7a
Le installazioni a muro sono proibite.
6.7b
Tutte le casse degli altoparlanti e/o i pannelli, con l'eccezione di quelle montate nei kick panel o
nelle portiere devono essere collocati dietro il montante centrale (B Pillar).
Eccezione:
 Se il veicolo è un pick-up con cabina estesa o king-cab, allora questa restrizione non si
applica. Questa deroga si applica solo ai pick-up che hanno sedili "ribaltabili" che si trovano
dietro il sedile anteriore. La dBDRA definisce un sedile "ribaltabile" un sedile ORIGINALE
che è stato progettato per essere ripiegato contro il lato o sul retro del vano passeggeri del
pick-up.
6.7c
Podi, bottoni esterni per il burp, e ogni altro tipo di controllo remoto sono permessi in Street
Stock.
6.7d
Non c’è limite al numero e capacità di condensatori installabili nella categoria Street Stock.
6.7e
I concorrenti in Street Stock 1k possono usare al massimo due batterie del volume massimo di
800 pollici cubi (13110 cm cubi).
I concorrenti della categoria Street Stock 2k possono usare al massimo due batterie del volume
massimo di 800 pollici cubi (13110 cm cubi).
Non c’è limite al numero di batterie (del volume massimo di 800 pollici, ovvero,13110 cm
cubi) installabili in Street Stock 4k.
Linee guida aggiuntive:
 Solo batterie "standard", da 12-volt, a 6 celle (collegate in serie), al piombo/acido o al gel
sono ammesse nella classe Street Stock.
 Le batterie aftermarket sono accettabili a condizione che altre regole applicabili non siano
violate.
 Batterie ibride (vale a dire da 12/16 volt) e/o batterie artigianali sono vietate.
 La dimensione fisica di ogni batteria è calcolata dalle dimensioni fisiche della batteria
(altezza x larghezza x lunghezza esclusi i terminali della batteria). La forma fisica della
batteria è irrilevante.
 Le batterie non possono essere montate sotto il veicolo (contenitori per accumulatori
sottoscocca, rack, ecc, sono proibiti).
 Le batterie non possono essere scambiate durante il corso di un evento.
 Le batterie che sono progettate in modo tale da aggirare le regole di cui sopra possono essere
considerate illegali da dB Drag Racing.
29
6.7f
Rinforzi strutturali temporanei al veicolo sono proibiti durante la competizione. Questo include
cinghie di fissaggio, ventose, sacchi di sabbia, ecc. Tuttavia, premere sulle portiere, finestrini,
portellone e/o sdraiarsi sul cofano, tettuccio, ecc è accettabile purché altre regole non siano
violate.
DIVISIONE STREET - REGOLE SULL’INSTALLAZIONE
6.8a
Le installazioni a muro sono proibite.
6.8b
Subwoofer montati nella cappelliera sono accettati.
6.8c
Tutte le casse degli altoparlanti e/o i pannelli, con l'eccezione di quelle montate nei kick panel o
nelle portiere devono essere collocati dietro il montante centrale (B Pillar).
Eccezione:
 Se il veicolo è un pick-up con cabina estesa o king-cab, allora questa restrizione non si
applica. Questa deroga si applica solo ai pick-up che hanno sedili "ribaltabili" che si trovano
dietro il sedile anteriore. La dBDRA definisce un sedile "ribaltabile" un sedile ORIGINALE
che è stato progettato per essere ripiegato contro il lato o sul retro del vano passeggeri del
pick-up.
6.8d
Podi, bottoni esterni per il burp, e ogni altro tipo di controllo remoto sono permessi in Street
Stock.
6.8e
Tutto l'equipaggiamento audio deve essere situato sotto il piano che viene utilizzato per
determinare la conformità con il "Test del Muro".
Linee guida aggiuntive:
 Unità sorgente, caricatori CD, schermi video e processori di segnale sono esenti da questa
regola.
 Se il veicolo è un 2 volumi a 2 passeggeri (conducente e passeggero), allora tutto
l'equipaggiamento audio (non esente) deve essere collocato dietro i montanti centrali (B
Pillar) con l'eccezione degli amplificatori che vengono installati completamente sotto il
sedile.
6.8f
Console centrali disponibili in commercio sono accettabili a condizione che occupino meno di
2 piedi cubi d'aria (circa 57 litri). Console "personalizzate" o fatte in casa sono proibite.
6.8g
La somma della capacità dei condensatori nelle classi Street è limitata ad un massimo di 2
Farad.
Linee guida aggiuntive:
 Se un amplificatore è dotato di un condensatore "di rinforzo" integrato, allora la capacità del
condensatore dell'amplificatore sarà inclusa nella determinazione della conformità con
questa regola.
6.8h
I concorrenti in Street A possono usare al massimo una batterie del volume massimo di 800
pollici cubi (13110 cm cubi).
I concorrenti della categoria Street B possono usare al massimo due batterie del volume
massimo di 800 pollici cubi (13110 cm cubi).
30
Linee guida aggiuntive:
 Solo batterie "standard", da 12 Volt, a 6 celle (collegate in serie), al piombo/acido o al gel
sono ammesse nella classe Street.
 Le batterie aftermarket sono accettabili a condizione che altre regole applicabili non siano
violate.
 Batterie ibride (vale a dire da 12/16 volt) e/o batterie artigianali sono vietate.
 La dimensione fisica di ogni batteria è calcolata dalle dimensioni fisiche della batteria
(altezza x larghezza x lunghezza esclusi i terminali della batteria). La forma fisica della
batteria è irrilevante.
 La batteria principale deve essere posta nella stessa zona della posizione della batteria
montata in origine dalla casa costruttrice. (Ad esempio, se la posizione della batteria
originale è sotto il cofano, la batteria principale deve essere posizionata sotto il cofano. Porta
batteria aftermarket e/o supporti per batteria personalizzati possono essere installati a patto
che altre regole applicabili non siano violate).
 La seconda batteria (se installata) può essere installata dietro il montante centrale (B Pillar)
o sotto al cofano, a patto che altre regole non siano violate.
 Le batterie non possono essere scambiate durante il corso di un evento.
 Le batterie che sono progettate in modo tale da aggirare le regole di cui sopra possono essere
considerate illegali da dB Drag Racing.
6.8i
L’uso di interconnessioni e cavi di potenza è permesso.
6.8j
Rinforzi strutturali temporanei al veicolo sono proibiti durante la competizione. Questo include
cinghie di fissaggio, ventose, sacchi di sabbia, ecc. Tuttavia, premere sulle portiere, finestrini,
portellone e/o sdraiarsi sul cofano, tettuccio, ecc è accettabile purché altre regole non siano
violate.
6.8k
Gli amplificatori possono essere montati dietro i sedili posteriori a patto che nessuna altra
regola sia violata.
DIVISIONE SUPER STREET - REGOLE SULL’INSTALLAZIONE
6.10a Pareti di altoparlanti sono consentite ma non richieste (ad eccezione della classe Super Street
NW - vedere la nota speciale qui di seguito).
6-10b I podi sono consentiti.
6-10c Le console sono accettabili a condizione che occupino meno di 2 piedi cubi d'aria (circa 57
litri). (Sia disponibili in commercio che personalizzate o fatte in casa sono accettabili.)
6-10d Non vi sono limiti al numero di condensatori che possono essere utilizzati.
6-10e Non vi sono limiti al numero o al tipo di batterie che possono essere utilizzate.
6-10f Le batterie collocate sotto il veicolo sono accettabili a condizione che si trovino dietro il piano
che viene definito nella regola 6.2.
6-10g L'alternatore originale può essere sostituito o "potenziato".
31
6-10h Rinforzi strutturali temporanei al veicolo sono proibiti durante la competizione. Questo include
cinghie di fissaggio, ventose, sacchi di sabbia, ecc. Tuttavia, premere sulle portiere, finestrini,
portellone e/o sdraiarsi sul cofano, tettuccio, ecc è accettabile purché altre regole non siano
violate.
6-10i Una nota speciale per la classe Super Street No Wall:
le regole per la classe Super Street No Wall sono identiche a tutte le altre classi Super Street
con le seguenti eccezioni:
 Le pareti di altoparlanti sono vietate.
 Modifiche dietro il montante centrale (B Pillar) non possono estendersi al di sopra del piano
che viene utilizzato per determinare la conformità con il "Test del Muro".
 Tutte le apparecchiature audio (con l'eccezione di unità sorgente, display video e processori
di segnale) devono essere collocate sotto il piano che viene utilizzato per determinare la
conformità con il "Test del Muro".
 Il fondo della vettura non può essere tagliato.
DIVISIONE EXTREME - REGOLE SULL’INSTALLAZIONE
6-11a Tutti i "muri di carico" devono essere collocati dietro gli stipiti delle portiere. Inoltre, le pareti
di carico devono essere costruite da un materiale completamente definito.
6-11b Le batterie collocate sotto il veicolo sono accettate.
6-11c Alternatori completamente incapsulati o "ingabbiati" situati sopra il cofano, di fronte alla
griglia, oppure sotto al veicolo sono accettabili.
6-11d Non ci sono restrizioni di installazione specifiche attinenti le Extreme se non indicato altrove
in questo regolamento.
32
SEZIONE 7 - ACCUMULO PUNTI
7-1
L'idoneità per competere alle Finali Mondiali dB Drag Racing è parzialmente basata
sull'accumulo di punti di un concorrente per tutta la stagione. Per accumulare punti, un
concorrente deve gareggiare in un evento ufficiale dB Drag Racing. (Gli eventi ufficiali
possono essere trovati sul nostro calendario degli eventi sul sito www.dbdragracing.com).
 I punti per le Classi standard saranno assegnati come segue:
Primo Posto 8 punti
Secondo Posto 7 punti
Terzo Posto 6 punti
Quarto Posto 5 punti
Quinto Posto 4 punti
Sesto Posto 3 punti
Settimo Posto 2 punti
Ottavo Posto 1 punto
Dal nono posto in poi 1 punto
I punti assegnati ad eventi multi punteggio saranno moltiplicati come segue:
2X – fattore moltiplicativo 2
3X – fattore moltiplicativo 3
FINALI MONDIALI – fattore moltiplicativo 4
7.2
Solo i concorrenti che partecipano attivamente a un evento dB Drag Racing hanno diritto a
ricevere punti per quell'evento.
Linee guida aggiuntive:

I concorrenti devono competere nell'evento fino a quando vincono o sono eliminati dalla
competizione.

Come minimo, i concorrenti devono stabilire un punteggio per la qualifica.
Esempio:
Se un concorrente è l'unico iscritto in una classe, il concorrente deve passare attraverso le
corsie di valutazione almeno una volta. Nessuna ulteriore partecipazione all'evento è
necessaria. Se un concorrente si qualifica per le eliminatorie, e poi se ne va prima che lui o lei
venga sconfitto (o vinca) l'evento, il concorrente non riceverà alcun punto.
7.3
Sebbene i concorrenti possano cambiare i veicoli da competizione in qualsiasi momento,
almeno il 50% dei punti del concorrente devono essere stati guadagnati con il veicolo che andrà
in competizione alle Finali (ad esempio: se sono necessari 100 punti per qualificarsi per le
Finali, almeno 50 punti devono essere stati guadagnati con il veicolo che andrà alle Finali).
Disposizione Speciale:
Se il veicolo di un concorrente viene distrutto in un incidente o viene rubato, l'Associazione dB
Drag Racing può, su richiesta del concorrente, trasferire tutti i punti del concorrente per un
veicolo diverso purché il concorrente sia in grado di dimostrare che un incidente o furto sia
realmente accaduto. Tipicamente, una copia della denuncia alla polizia o una copia della
richiesta di risarcimento all'assicurazione sarà sufficiente.
33
7.4
Se un concorrente è un promotore dello show (o è un dipendente di un promotore dello show),
almeno il 50% dei punti qualificanti del concorrente devono essere stati guadagnati in
spettacoli diversi dal proprio (o del suo datore di lavoro).
7.5
I punti sono "non trasferibili" tra concorrenti.
34
SEZIONE 8 - SPL CERTIFICATO
8.1
I concorrenti possono stabilire un SPL Certificato nella competizione di un evento dB Drag
Racing multi punteggio. Tutti gli eventi dB Drag Racing multi punteggio sono Eventi
Certificati.
Linee guida aggiuntive:
 Gli Eventi Certificati devono essere officiati dalla dBDRA o da un promotore di eventi
certificato dB Drag Racing. Un elenco completo dei promotori di eventi Certificati si può
trovare nella zona Retailer del sito web dB Drag Racing.
 Tutte le classi standard devono essere offerte in un Evento Certificato.
 L'SPL Certificato di un concorrente sarà il più alto punteggio vincente del concorrente ad un
Evento Certificato. Questo punteggio può essere stabilito sia durante il turno di
qualificazione che durante le eliminatorie.
 I promotori di un evento certificato dB Drag Racing, i loro dipendenti o i loro familiari più
vicini non sono ammessi a partecipare ai propri Eventi Certificati.
Nota:
A differenza dei punti che vengono accumulati alle Finali Mondiali, i punteggi SPL
Certificati stabiliti alle Finali sono per la stagione che culmina con le Finali e non saranno
disponibili per la nuova stagione.
8.2
Se, per qualsiasi motivo, la dBDRA ritenesse che i risultati di un particolare evento sono in
errore, o che l'integrità della manifestazione è stata compromessa, la dBDRA si riserva il diritto
di modificare tutti i punteggi per tale evento in egual modo o rigettare i punteggi del tutto.
35
SEZIONE 9 - FINALI MONDIALI
9.1
I concorrenti devono accumulare il numero necessario di punti per la stagione agonistica in
corso. (Si prega di visitare www.termpro.com/dbdrag/rules per i requisiti sui punti stagionali).
La dBDRA si riserva il diritto di ridurre questo minimo se si ritiene che le Finali Mondiali
corrano il rischio di una mancanza di partecipazione.
9.2
I concorrenti devono stabilire un SPL Certificato massimo in un evento dB Drag Racing multi
punteggio (i concorrenti sono invitati ad aumentare continuamente il loro SPL Certificato
massimo partecipando a più eventi multi punteggio possibili).
9.3
I concorrenti possono guadagnare un invito alle Finali Mondiali in uno dei due seguenti modi.
Metodo tradizionale:
 La dBDRA inviterà i primi 15 concorrenti (sulla base dell'SPL Certificato massimo) in ogni
classe standard che soddisfino i requisiti di cui alle sezioni 9-1 e 9-2. In altre parole, è
necessario soddisfare il requisito del punteggio minimo per la stagione in corso e è
necessario avere uno dei migliori 15 punteggi di SPL Certificato nella propria classe al fine
di ricevere un invito.
Metodo alternativo:
 La dBDRA inviterà tutti i concorrenti che partecipino a 15 o più eventi dB Drag Racing (si
prega di fare riferimento alla sezione 7-2 per maggiori informazioni su ciò che costituisce
una partecipazione attiva).
Ulteriori linee guida per metodo alternativo:
 Almeno uno degli eventi deve essere un evento multi punteggio, al fine di soddisfare le
esigenze di Certificazione di Classe (vedere la sezione 9-6).
 Come minimo, il concorrente deve assistere a spettacoli organizzati da quattro rivenditori
diversi.
 Il concorrente può accumulare un massimo di 5 eventi organizzati da un unico rivenditore (il
concorrente può partecipare a più di 5 eventi in un determinato rivenditore, ma solo i primi 5
eventi di quel rivenditore conteranno ai fini dei requisiti per l'invito alle Finali Mondiali).
Note speciali:
 Se, per qualsiasi ragione, ci sono meno (o più) posti macchina disponibili alle Finali, la
dBDRA si riserva il diritto di invitare meno (o più) di 15 concorrenti in ciascuna classe. Per
esempio, se c'è spazio per 240 posti macchina disponibili alle Finali, allora si potrà decidere
di invitare 20 concorrenti di ogni classe, invece di 15.
 Se 2 o più concorrenti hanno lo stesso punteggio di SPL Certificato nella stessa classe, allora
la loro posizione in classifica sarà determinata dal loro punteggio totale accumulato per la
stagione.
 Se un concorrente è qualificato per competere in 2 o più classi alle Finali Mondiali, a lui o
lei sarà richiesto di scegliere in quale classe parteciperà alle Finali.
 La dBDRA si riserva il diritto di invitare concorrenti internazionali a partecipare alle Finali
Mondiali, anche se i concorrenti invitati non soddisfano i requisiti minimi come specificato
in questa sezione (9) del regolamento.
9.4
L'SPL Certificato è legato al veicolo e alla classe in cui partecipa il concorrente. In altre parole,
se si cambia categoria o veicolo, sarà quindi necessario ristabilire l'SPL Certificato massimo
per la nuova classe.
36
9.5
I concorrenti devono essere membri della dBDRA prima della data di chiusura della Stagione,
al fine di poter beneficiare di un invito alle Finali Mondiali. Si prega di visitare il sito
www.termpro.com per le informazioni specifiche sulle scadenze.
9.6
La scadenza per le modifiche di classe certificata è la data di chiusura della Stagione. La classe
Certificata di un concorrente è la classe standard in cui il concorrente ha stabilito un SPL
Certificato. Sebbene sia ammissibile per un concorrente stabilire un SPL Certificato in più di
una classe durante il corso della stagione, non è possibile farlo in una nuova classe dopo la data
di scadenza per il cambio di classe Certificata. Si prega di visitare http://www.termpro.com per
le informazioni specifiche sulle scadenze.
9.7
Ci sarà una rigorosa regolamentazione degli strumenti di misura a tutti gli eventi multi
punteggio.
37
SEZIONE 10 - RECORD MONDIALI
10.1
Un membro dello staff dB Drag Racing deve essere presente al fine di stabilire un nuovo
Record Mondiale.
10.2
I Record Mondiali possono essere stabiliti solo in occasione di eventi a Punteggio Triplo e alle
Finali Mondiali dB Drag Racing.
10.3
Solo i competitor con membership dB Drag Racing valida per l’anno in corso possono stabilire
Record Mondiali.
10.4
Per stabilire un nuovo Record Mondiale, il concorrente deve battere il vecchio record per due
volte allo stesso evento. Il punteggio più basso del concorrente dei due punteggi da Record sarà
utilizzato come nuovo Record.
10.5
Ogni volta che un concorrente misura un punteggio che potrebbe potenzialmente risultare un
nuovo Record Mondiale, devono essere intraprese le seguenti procedure per assicurare la
validità del punteggio:
 Il veicolo del concorrente (e il podio) saranno immediatamente sequestrate dallo staff dB
Drag Racing officiante.
 Lo staff officiante eseguirà quindi una Revisione Obbligatoria del veicolo.
 L'apparecchiatura di misurazione SPL dovrà essere controllata e testata per il corretto
funzionamento. Se viene stabilito che si è verificato un malfunzionamento delle attrezzature,
il punteggio del concorrente sarà annullato. Una volta risolto il problema con l'apparecchio,
il veicolo del concorrente sarà nuovamente valutato.
 Lo staff officiante deve essere d'accordo all’unanimità che il punteggio del concorrente è un
punteggio valido. Se lo staff officiante non può raggiungere un consenso sulla validità del
punteggio, il punteggio del concorrente sarà annullato. A seconda della natura del dissenso,
il concorrente può essere rigiudicato o squalificato a seconda delle circostanze.
38
SEZIONE 11 - ISPEZIONE DEL VEICOLO, INFRAZIONI DELLE NORME, SANZIONI
11.1
L'Associazione dB Drag Racing si riserva il diritto di "revisionare" il veicolo di un concorrente
al fine di verificare il rispetto delle regole. Durante la revisione, al concorrente verrà chiesto di
mostrare e/o spiegare le varie caratteristiche del veicolo e del suo impianto audio.
11.2
Le revisioni possono includere (ma non sono limitate a) le seguenti verifiche:
 Controllo dell'impianto elettrico del veicolo.
 Controllo dell'impianto audio del veicolo.
 Controllo della cassa del sub-woofer.
 Controllo di cruscotto, pedaliera, console, tettuccio, e pannelli della portiera.
 Controllo del "podio".
11.3
Se il concorrente rifiuta allo staff giudicante la richiesta per una revisione, il(i) punteggio(i) del
concorrente sarà annullato ed il concorrente sarà squalificato dall'evento.
11.4
Se viene scoperta un'infrazione delle regole durante il corso della competizione, il concorrente
può essere squalificato dall'evento in base alla gravità dell'infrazione e lo stato attuale del
concorso.
11.5
Se la violazione della regola è un'infrazione minore e ingenua, lo staff officiante può emettere
un avviso e poi chiedere al concorrente di prendere le misure appropriate per affrontare la
violazione. Se l'infrazione è esposta prima dei round eliminatori della competizione, il
punteggio di qualificazione del concorrente sarà annullato ed al concorrente potrà essere
consentito di riqualificarsi una volta che l'infrazione sia stata corretta. Se l'infrazione viene
scoperta durante i round eliminatori della competizione, il concorrente colpevole dovrà essere
squalificato dall'evento.
11.6
Se la violazione della regola è un'infrazione maggiore e ingenua, il concorrente colpevole dovrà
essere squalificato dall'evento.
11.7
Se la violazione è intenzionale e/o di natura fraudolenta, il concorrente sarà squalificato
dall'evento. Inoltre, l'Associazione dB Drag Racing si riserva il diritto di vietare ulteriormente
al concorrente la partecipazione in competizione in eventi dB Drag Racing futuri.
11.8
Ogni concorrente colto a manomettere, mettere fuori uso o distruggere l'impianto di un altro
concorrente sarà immediatamente squalificato dall'evento. Inoltre, infrazioni di questa natura si
tradurranno nell'esilio a vita del concorrente dalle competizioni dB Drag Racing.
11.9
Ogni concorrente colto a manomettere, mettere fuori uso o distruggere l'apparecchiatura di
misurazione SPL sarà immediatamente squalificato dall'evento. Inoltre, infrazioni di questa
natura si tradurranno nell'esilio a vita del concorrente dalle competizioni dB Drag Racing.
39
SEZIONE 12 - CODICE DI COMPORTAMENTO DEL CONCORRENTE
12.1
Tutti i membri di team in competizione devono comportarsi in modo professionale e cortese.
Abusi fisici o verbali su altri concorrenti, staff officiante, espositori o spettatori possono portare
a squalifica immediata, espulsione dall'evento, e possibile azione disciplinare da parte
dell'Associazione dB Drag Racing.
12.2
Ogni membro di team in competizione che sembra essere sotto l'influenza di alcool o droghe
può essere espulso dall'evento e può essere soggetto ad azioni disciplinari da parte
dell'Associazione dB Drag Racing.
12.3
Ogni membro di team che rappresenta una minaccia alla sicurezza, a se stesso o agli altri, può
essere espulso dall'evento e può essere soggetto ad azioni disciplinari da parte
dell'Associazione dB Drag Racing.
12.4
Ogni membro di team che si comporta in modo offensivo o di disturbo può essere espulso
dall'evento e può essere soggetto ad azioni disciplinari da parte dB Drag Racing.
Esempi:
 Uscire dai gangheri nelle corsie di valutazione.
 Far circolare o partecipare a petizioni riguardanti dB Drag Racing.
 Comportamenti rissosi o mafiosi.
40
SEZIONE 13 - MISCELLANEA
13.1
Spareggi durante la qualificazione: se 2 o più concorrenti pareggiano durante i round di
qualificazione della competizione, e se uno o più di tali concorrenti viene escluso dal giro degli
8 mentre l'altro concorrente(i) che pareggia non si è qualificato(i), allora tutti i concorrenti che
hanno pareggiato verranno nuovamente misurati immediatamente prima di creare gli
abbinamenti. Questa procedura coinvolgerà solo i posti disponibili nel gruppo degli 8 prima
del(i) round di spareggio. Se tutti i concorrenti che hanno pareggiato non si sono qualificati,
allora la ri-qualificazione non è necessaria e il piazzamento negli abbinamenti per le
eliminatorie verrà assegnato automaticamente dal computer.
Esempio: Si supponga che 3 concorrenti pareggino con un punteggio di 153.4 dB. In classifica,
i concorrenti sono elencati al 7°, 8°, e 9° posto. Per determinare i due concorrenti che si
qualificheranno per le eliminatorie, dovrà avvenire uno spareggio tra questi tre concorrenti.
Tutti e tre i concorrenti saranno tenuti a riqualificarsi. Durante questo processo, supponiamo
che il concorrente del 7° posto ottenga un punteggio di 155.1, il concorrente dell'8° 155.2, e il
concorrente del 9° 156.1. Questo comporterebbe il concorrente al 9° posto passi al 7° posto, il
concorrente dell'8° posto rimanga all'8° posto, e il concorrente che era originariamente al 7°
posto passi al 9° posto. A questo punto, gli abbinamenti possono essere fatti e le eliminatorie
possono iniziare. Vi è un'altra situazione che deve essere menzionata. Supponiamo che i
punteggi di ri-qualificazione per i tre concorrenti siano tutte superiori al concorrente
inizialmente qualificato per il 6° posto. Il concorrente originale non verrà spostato in quanto
solo il 7° e l'8° posto nel gruppo degli 8 presentavano originariamente un pareggio.
13.2
Spareggi durante le eliminatorie: se 2 concorrenti pareggiano durante un turno di eliminazione,
ad entrambi i concorrenti verranno dati 5 minuti per ricaricare le batterie (solo tramite
alternatori - nessun caricabatterie esterno a meno che non sia vietata l'accensione dei veicoli
all'interno della sala) e controllare i loro veicoli. Entrambi i veicoli devono restare nelle corsie
di valutazione durante questo periodo. L'intervallo di tempo di 5 minuti inizia immediatamente
dopo la conferma del pareggio. Una volta trascorso l'intervallo di 5 minuti di tempo il
misuratore SPL sarà avviato ed i concorrenti si sfideranno ancora una volta per determinare il
vincitore. Questo processo deve essere ripetuto finché non ci sarà un vincitore.
13.3
Tutte le regole saranno applicate in base alla loro intento e la decisione del giudice capo è
definitiva.
13-4
Solo lo strumento di misurazione Term-LAB attualmente approvato può essere utilizzato per
scopi di valutazione.
13-5
Tempi di configurazione e smontaggio in eventi Multi-Punteggio: ai concorrenti può essere
richiesto di configurare e smontare entro un determinato periodo di tempo in eventi multipunteggio. La quantità di tempo assegnato per la configurazione e lo smontaggio, e la penalità
per il superamento di questi limiti di tempo, saranno specificate dal promotore dello show
prima dell'inizio della competizione.
Esempio:
 Tempo per la configurazione: 4 minuti
 Tempo per lo smontaggio: 3 minuti
 Penalità: 1 dB per ogni minuto in violazione
41
SEZIONE 14 - DOMANDE E RISPOSTE
Domanda: Come vengono contati gli amplificatori?
Risposta: I giudici conteranno tutti gli amplificatori fisici separati che vengono utilizzati per la
riproduzione dei bassi, indipendentemente dalle dimensioni. Se due o più amplificatori sono
imbullonati tra loro (legati, collegati, ecc), allora il giudice conterà il numero di amplificatori che
vengono imbullonati tra loro e metterà il concorrente nella classe corretta sulla base di questa
determinazione. I giudici non classificano gli amplificatori in base alla loro costruzione interna o alla
quantità di schede pc.
Domanda: Che cosa è un amplificatore "monoblocco"?
Risposta: La dBDRA classifica gli amplificatori monoblocco come amplificatori che sono monofonici
in natura, che hanno un unico ingresso, che hanno una sola uscita (2 conduttori), e che hanno la
capacità di essere collegato con un altro amplificatore monoblocco (un amplificatore monoblocco
porterà il conduttore positivo al carico dell'altoparlante e l'amplificatore monoblocco complementare
porterà il conduttore negativo al carico dell'altoparlante).
Domanda: Può una parte dell'impianto audio per auto essere rimossa e messa in un veicolo di un altro
concorrente? Esempio: condivisione di amplificatori, woofer, casse, cuffie, lettore CD.
Risposta: Un concorrente può prendere in prestito attrezzature SE E SOLO SE la sua attrezzatura si
rompe durante la competizione. Per esempio, se un concorrente rompe un woofer durante le qualifiche,
può prendere in prestito un woofer da qualcun altro per continuare la competizione.
I concorrenti NON possono condividere componenti comuni come una parte normale della
competizione. Ad esempio, un club NON può costruire un singolo rack di amplificatori e poi usarlo
con ciascuno dei propri veicoli. Ogni veicolo deve avere proprie attrezzature. Questo include tutti i
componenti dell'impianto: amplificatori, alternatori, batterie, woofer, unità sorgente, processori di
segnale, podi, ecc.
Domanda: Come dovrebbe essere posizionato il sensore nel veicolo?
Risposta: Il sensore deve essere posizionato sul parabrezza lato passeggero del veicolo . La posizione
del sensore dovrebbe essere di 12 pollici (30,48 cm) dal montante del parabrezza e 4 pollici (10,16 cm)
sopra il cruscotto.
Domanda: Come dovrebbe essere utilizzata la dima per il posizionamento del sensore nel veicolo?
Risposta: Il braccio lungo della dima del sensore deve essere orizzontale e parallela al suolo. La parte
verticale dovrebbe essere perpendicolare (verso l'alto) rispetto al suolo. A questo punto, si è
posizionato il sensore orizzontalmente e verticalmente.
Domanda: Può un concorrente iscriversi in una classe per la quale il suo veicolo non si qualifica? Ad
esempio, potrebbe un concorrente che normalmente compete nella classe Super Street 1-2 entrare nella
classe Extreme?
Risposta: Assolutamente no. La classe in cui un concorrente compete è dettata dal numero di woofer
nell'impianto e dall'entità delle modifiche che sono state apportate al veicolo. I concorrenti possono
competere solo nelle classi per le quali il loro veicolo si qualifica legittimamente.
Domanda: Se due alternatori sono installati in un veicolo Super Street, il veicolo può essere guidato
nelle corsie di valutazione? Oppure il veicolo devono restare fuori?
Risposta: Il veicolo può essere guidato nelle corsie di valutazione purché regole applicabili non siano
violate.
Domanda: Nelle classi che presentano la restrizione all'"uso normale", i sedili devono essere in grado
di scorrere indietro del tutto in modo da essere conformi?
42
Risposta: No. Il concorrente può regolare il sedile in qualsiasi modo desideri purché la posizione del
sedile risultante sia prevista per il normale funzionamento del veicolo.
Domanda: Nelle norme Super Street, si afferma che il muro e i subwoofer debbano rimanere dietro i
montanti B. Questo vale anche per le batterie e gli amplificatori?
Risposta: No. L'equipaggiamento audio può essere installato davanti ai montanti B, purché
l'installazione degli impianti non violi altre regole applicabili. Ad esempio, possono essere montati
amplificatori sotto il sedile guidatore e/o passeggero finché il normale funzionamento di tali sedili sia
mantenuto. D'altra parte, gli amplificatori non possono essere installati nel pavimento (nelle classi
Street e Super Street) perché l'installazione degli amplificatori andrebbe ad interferire con il normale
uso del veicolo.
Domanda: Nel regolamento ci sono diversi riferimenti al "facilmente rimovibile". Cosa significa?
Risposta: Il concorrente deve essere in grado di rimuovere l'elemento in questione in 5 minuti o meno.
43
SEZIONE 15 - DEFINIZIONI
Ponticellare: la dBDRA definisce il ponticellare come il processo di combinazione tra più canali di
uscita dell'amplificatore in modo da produrre più energia. Gli amplificatori esistenti utilizzano una
varietà di metodi per ottenere una uscita a ponte. Alcuni amplificatori hanno circuiti integrati che
permettono all'utente di ponticellare l'amplificatore a sua discrezione, spostando un interruttore o
utilizzando alcuni ingressi sull'amplificatore. Altri amplificatori richiedono l'uso di circuiteria esterna
di processo del segnale per fornire una uscita a ponte. Alcuni sono amplificatori ponticellati anche in
modo permanente e non possono essere ponticellati ulteriormente dall'utente finale. La dBDRA usa il
numero "vero" di canali ponticellati in un impianto per determinare l'idoneità per la competizione nelle
classi Street. La dBDRA si riserva il diritto di ristabilire la capacità del canale di uscita
dell'amplificatore per assicurare il rispetto delle limitazioni del canale di uscita imposte nelle classi
Street.
Montante Centrale (B Pillar): il montante centrale è la parte dell'automobile dove si trovano la
serrature. Si utilizza il bordo di questo montante (chiamato anche "stipite" in questo regolamento) per
definire un piano immaginario che viene utilizzato per determinare la conformità con il "Test della
Corda".
Classe Certificata: la classe standard che compete ad un concorrente nel momento in cui deve
stabilire l'SPL Certificato.
Evento Certificato: ogni evento multipunteggio dB Racing.
SPL Certificato: il più alto punteggio vincente del concorrente in ogni caso di evento multipunteggio.
Veicoli Commerciali: un veicolo che non è destinato per l'uso in applicazioni per gli utilizzatori. Gli
esempi includono van, camioncini, ambulanze, scuolabus, ecc.
Conduttore: un conduttore è un filo singolo (rigido o flessibile) che viene utilizzato per trasportare la
corrente elettrica. Un cavo d'altoparlante tradizionale è costituito da due conduttori (uno positivo e uno
negativo).
Componente rimovibile dall'Utilizzatore: la dBDRA definisce un componente rimovibile
dall'utilizzatore (ad esempio un sedile) come componente OEM che è stato progettato per la rimozione
come parte della normale funzionamento del veicolo.
Bobina Mobile Separata: la dBDRA definisce una bobina mobile separata come una bobina che è
elettricamente isolata da altre bobine del woofer. Un massimo di 2 morsetti o terminali (+ e -) per
bobina separata sono permessi. La dBDRA si riserva il diritto di determinare il numero effettivo delle
bobine mobili separate contenute in un woofer.
Sedile Ribaltabile: la dBDRA definisce "sedile ribaltabile" un sedile OEM che è stato progettato per
essere ripiegato contro il lato o sul retro del vano passeggeri del pick-up.
Misurazione: questo è il processo in cui viene misurato il livello di pressione sonora (SPL) del
veicolo. Il punteggio risultante in decibel (dB) è il punteggio.
Equivalente Originale (OEM): la dBDRA considera sostituzione equivalente una sostituzione che
ricordi da vicino il prodotto originale che sostituisce sia per forma che per funzione.
44
Radiatore passivo: un radiatore passivo è un diaframma che è costruito come un woofer ma non ha
bobina o magnete. I woofer non possono essere utilizzati come radiatori passivi in dB Drag Racing.
Potenza: quando i limiti di potenza degli amplificatori sono specificati, la dBDRA userà l'indicazione
RMS massima pubblicata per l'amplificatore. La dBDRA si riserva il diritto di verificare l'accuratezza
di qualsiasi indicazione pubblicata.
Pro: chi è impiegato nell'industria auto sound. Chiunque è sponsorizzato da qualcuno del settore auto
sound. Chi è legato a qualcuno nel settore auto sound. Chiunque abbia gareggiato come pro in passato.
Altoparlante: la dBDRA definisce altoparlante convenzionale come un trasduttore elettromeccanico
per la riproduzione del suono, provvisto di un cono, di una bordura, di un cestello ed una bobina
mobile.
SPL (Sound Pressure Level) - Livello di Pressione Sonora: questo valore è espresso in decibel o
"dB" in breve. Maggiore è il numero, più forte il suono. Un aumento di 3 dB rappresenta un raddoppio
di energia acustica. Un aumento di 10 dB rappresenta un aumento di dieci volte in energia acustica e
suonerà due volte più forte per l'orecchio umano.
Sponsorizzato: se un concorrente riceve qualsiasi forma di compenso per promuovere un prodotto,
società, o servizio correlato all'auto sound, allora il concorrente si dice essere sponsorizzato.
Batteria standard: La dBDRA definisce "batteria standard" una batteria che ha una tensione nominale
ai terminale di 12 volt, si compone di 6 celle interne collegate in serie, ed è di tipo piombo/acido o gel.
Questa batteria viene utilizzata come batteria principale del veicolo (o originale o una sostituzione
aftermarket) ed è permanentemente collegata all'impianto elettrico del veicolo.
Test della Corda: due giudici si posizionano ai lati opposti del veicolo. Una corda (o filo) viene
passata attraverso le portiere aperte del veicolo. Entrambi i giudici tirano la corda nel modo cui viene
insegnato. Successivamente, i giudici muovono all'unisono la corda in modo che scivoli lungo il bordo
del montante rispettivo a ciascun giudice. Se la corda non tocca la cassa (o gli altoparlanti), allora il
test è superato (i dettagli di questa regola possono essere trovati nella sezione 6-2).
Muro: la dBDRA definisce parete di altoparlanti qualsiasi cassa per subwoofer e/o pannello che
corrisponde a una o più delle seguenti condizioni:
 Casse che siano maggiori di 30 pollici (76.2 cm) di altezza.
 Casse che invalidino il normale utilizzo dei sedili posteriori dei passeggeri.
 Ogni impianto audio deve avere una distanza verticale tra la parte superiore della cassa e il
tettuccio di 13 pollici (33 cm) o meno. (Questo requisito si applica anche a qualsiasi materiale
che può essere montato sulla cassa)
Test del Muro: il giudice deve utilizzare la dima di posizionamento del sensore (o altro dispositivo di
misurazione) per verificare che la distanza verticale di 13 pollici (33 cm) esista ovunque tra la parte
superiore della cassa (e le apparecchiature collegate alla stessa) e il rivestimento del tettuccio. Il
giudice quindi verificherà (se necessario) l'altezza della cassa per assicurarsi che sia meno di 30 pollici
(76.2 cm) di altezza.
Woofer: un altoparlante progettato per la riproduzione dei bassi. Indicato anche come cono,
subwoofer, o subs. La dBDRA considera gli altoparlanti con diametro massimo di 10 pollici (25.4 cm)
o più grandi essere woofer.
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Carrozzeria del veicolo: la dBDRA definisce la "carrozzeria" del veicolo come il guscio esterno (in
alto, davanti, dietro e sui lati) del corpo ORIGINALE del veicolo che conferisce al veicolo il suo
aspetto caratteristico. Questa è anche la parte del veicolo che è normalmente dipinta. Il lato inferiore o
il telaio del veicolo non sono considerati parti della "carrozzeria" ORIGINALE.