RAVAGLIOLI S.p.A.
RAV RT009 – RT011
RAV RT009
RAV RT011
MANUALE DI ISTRUZIONE
INSTRUCTION MANUAL
BETRIEBSANLEITUNG
MANUEL D’INSTRUCTIONS
MANUAL DE INSTRUCCIONES
Per eventuali chiarimenti rivolgersi direttamente a:
RAVAGLIOLI S.p.A. – 40044 Pontecchio Marconi (BO) Via I Maggio, 3
Tel. 051/ 67.81.511 – Fax 051/ 84.64.67 - e-mail: [email protected]
Redatto da RAVAGLIOLI S.p.A.
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Rev. 3.3 (10/2005)
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RAV RT009 – RT011
ATTENZIONE !
Il presente manuale costituisce parte integrante del prodotto, ha lo scopo di fornire
all’utilizzatore le istruzioni sull’uso del prova freni RT009 e RT011. Occorre leggerlo
attentamente prima di utilizzare l’apparecchiatura. Conservarlo quindi, per l’intera vita
operativa della macchina, in un luogo noto e facilmente accessibile e consultarlo ogni qualvolta
sorgano dubbi. Tutti gli operatori al prodotto devono leggere il manuale.
Ogni danno derivante dalla mancata osservanza delle indicazioni contenute nel presente
manuale e da un uso improprio della macchina esime la RAVAGLIOLI S.p.A. da ogni
responsabilità.
Le istruzioni inerenti il montaggio e le tarature, riservate all’installatore (personale tecnico
specializzato), sono raccolte nello specifico manuale cod. R0028.
Le opere murarie e i dettagli sulle caratteristiche dell’impianto sono riportate su appositi
disegni da richiedere preventivamente al rivenditore RAVAGLIOLI S.p.A.
Per eventuali chiarimenti interpellare il più vicino Rivenditore oppure rivolgersi direttamente a:
Ravaglioli S.p.A. - Via I Maggio 3 - 40044 Pontecchio Marconi (BO) ITALY
Tel.+39 (051) 67.81.511 – Fax. Italy +39 (051) 84.64.67 - e-mail: [email protected]
La RAVAGLIOLI S.p.A. potrà apportare in qualunque momento modifiche ai modelli descritti in questo manuale
per ragioni di natura tecnica o commerciale.
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INDICE
1.
INTERPRETAZIONE SIMBOLOGIA UTILIZZATA NEL MANUALE ............................3
1.1. NORME GENERALI DI SICUREZZA ..............................................................................3
1.2. Dispositivi di emergenza ......................................................................................................4
1.3. Dispositivi di sicurezza ........................................................................................................4
1.4. Indicazione rischi residui .....................................................................................................4
2.
DESTINAZIONE D’USO .......................................................................................................5
3.
DATI TECNICI .......................................................................................................................5
3.1. Cabinato di misura ...............................................................................................................5
3.2. Blocco rulli...........................................................................................................................5
3.3. Telaio di pesatura .................................................................................................................5
3.4. Prova aderenza .....................................................................................................................5
3.5. Prova deriva..........................................................................................................................5
4.
DESCRIZIONE DELL’ATTREZZATURA ...........................................................................6
4.1. Cabinato di misura ...............................................................................................................6
4.1.1. Telecomando.....................................................................................................................7
4.1.2. Tastiera comandi ...............................................................................................................8
4.1.3. Monitor .............................................................................................................................8
4.1.4. Stampante..........................................................................................................................8
4.1.5. Pedale pressometrico (opzionale) .....................................................................................8
4.1.6. Dispositivo per il rilevamento delle condizioni ambientali (opzionale) ...........................9
4.2. Blocco rulli...........................................................................................................................9
4.3. Telaio di pesatura (opzionale) ............................................................................................10
4.4. Prova aderenza (opzionale) ................................................................................................10
4.5. Prova deriva (opzionale) ....................................................................................................10
5.
ISTRUZIONI PER L’USO....................................................................................................11
5.1. Addestramento del personale preposto ..............................................................................11
5.2. Situazioni di emergenza .....................................................................................................11
5.3. Precauzioni d’uso ...............................................................................................................11
5.4. Attivazione del programma di misura ................................................................................12
5.5. Elenco dei test ....................................................................................................................14
5.6. Procedura di prova deriva ..................................................................................................15
5.7. Misura del peso dell’asse ...................................................................................................15
5.8. Procedura di prova aderenza ..............................................................................................16
5.8.1. Predisposizione alla prova ..............................................................................................16
5.8.2. Esecuzione della prova ...................................................................................................17
5.8.3. Visualizzazione del grafico.............................................................................................17
5.9. Procedura di prova dei freni ...............................................................................................18
5.9.1. Resistenza al rotolamento, riscaldamento del freno........................................................21
5.9.2. Ovalizzazione o scentratura ............................................................................................21
5.9.3. Progressione di frenata, calcolo squilibrio e efficienza frenante ....................................22
5.9.4. Visualizzazione del grafico della prova ..........................................................................23
5.9.5. Visualizzazione del riassunto finale della prova dei freni ..............................................24
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6.
ALTRE PROVE ....................................................................................................................25
6.1. Prova dei fari ......................................................................................................................25
6.1.1. Predisposizione al collegamento.....................................................................................25
6.1.2. Verifica dei fari ...............................................................................................................25
6.1.3. Visualizzazione dei dati ..................................................................................................26
6.2. Prova del fonometro ...........................................................................................................27
6.2.1. Introduzione dei dati .......................................................................................................27
6.2.2. Collegamento tra il PC stazione e il fonometro ..............................................................28
6.2.3. Esecuzione della prova. Rumore di fondo ......................................................................28
6.2.4. Avvisatore acustico .........................................................................................................30
6.2.5. Prova di rumorosità.........................................................................................................31
6.2.6. Riassunto finale della prova del fonometro ....................................................................32
6.3. Prova dei gas ......................................................................................................................33
6.3.1. Inserimento data di immatricolazione del veicolo ..........................................................33
6.3.2. Inserimento dati nominali del veicolo.............................................................................33
6.3.3. Selezione del numero degli scarichi................................................................................34
6.3.4. Esecuzione della prova. Operazioni preliminari .............................................................35
6.3.5. Prima fase gas di scarico.................................................................................................35
6.3.6. Seconda fase gas di scarico (solo per veicoli catalizzati) ...............................................35
6.3.7. Riassunto finale della prova dei gas................................................................................36
6.4. Prova opacimetro................................................................................................................37
6.4.1. Inserimento veicoli conformi alla varie direttive............................................................37
6.4.2. Inserimento dati nominali del veicolo.............................................................................37
6.4.3. Operazioni preliminari ....................................................................................................38
6.4.4. Esecuzione della prova ...................................................................................................39
6.4.5. Risultato della prova .......................................................................................................40
6.5. Introduzione esiti controlli visuali......................................................................................41
6.6. Condizioni ambientali ........................................................................................................42
6.7. Stampa dei dati ...................................................................................................................43
7.
MENÙ DI CONFIGURAZIONE E TARATURA................................................................44
7.1.1. Verifiche .........................................................................................................................44
7.1.2. Data, ora, personalizzazione della stampa ......................................................................46
7.1.3. Disposizione linea di revisione .......................................................................................47
8.
INCONVENIENTI ................................................................................................................48
9.
MANUTENZIONE ...............................................................................................................50
10.
ACCANTONAMENTO E ROTTAMAZIONE....................................................................51
11.
ETICHETTA IDENTIFICATRICE .....................................................................................51
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1. INTERPRETAZIONE SIMBOLOGIA UTILIZZATA NEL MANUALE
OBBLIGO
PERICOLO DI SCARICHE ELETTRICHE
ORGANI MECCANICI IN MOVIMENTO
VIETATO ENTRARE
VIETATO ESEGUIRE L’INTERVENTO
INDOSSARE DISPOSITIVI DI PROTEZIONE INDIVIDUALE
1.1. NORME GENERALI DI SICUREZZA
a.
Durante il funzionamento e la manutenzione di questa apparecchiatura ci si deve
assolutamente attenere a tutte le norme di sicurezza e antinfortunistiche in vigore
b.
L’uso dell’apparecchiatura è consentito solo a personale appositamente addestrato e solo
dopo aver letto e compreso il presente manuale; l’operatore deve essere autorizzato da chi
ricopre il ruolo di responsabile dell’impianto.
c.
Sono vietate manomissioni o modifiche all’apparecchiatura e ai dispositivi di sicurezza; nel
caso si verifichi quanto sopra scritto, il costruttore si ritiene sollevato dai danni derivanti.
d.
Devono essere usati accessori e ricambi originali RAVAGLIOLI; l’installazione deve
essere eseguita da personale autorizzato e qualificato.
RAVAGLIOLI declina qualsiasi responsabilità per danni derivanti da interventi di
modifica non autorizzati o dall’uso di componenti o accessori non originali.
e.
La rimozione o la modifica dei dispositivi di sicurezza, o dei segnali di avvertimento posti
sull’apparecchiatura, può causare grave pericolo e costituisce una violazione alle norme
europee di sicurezza
f.
L’apparecchiatura può funzionare soltanto in luoghi in cui non esiste nessun pericolo di
esplosione o di incendio
g.
Verificare che durante il funzionamento non si determinano situazioni pericolose. In caso
contrario fermare immediatamente l’apparecchiatura
h.
In condizioni di emergenza e prima di qualsiasi lavoro di manutenzione o riparazione
isolare l’apparecchiatura dalle fonti di energia. In ogni caso, se si constatano irregolarità di
funzionamento, si deve arrestare l’apparecchiatura e fare intervenire il servizio clienti del
concessionario autorizzato.
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i.
L’impianto elettrico dell’apparecchiatura deve disporre di adeguata messa a terra, il
dimensionamento dell’impianto elettrico deve essere adeguato al carico previsto.
j.
L’operatore deve indossare tutti i dispositivi di protezione individuali richiamati dal
manuale 626 dell’utilizzatore
k.
L’area di lavoro deve essere tenuta pulita e asciutta con particolare riferimento a sostanze
oleose che possono causare pericolo; l’ambiente deve essere sufficientemente illuminato.
l.
L’apparecchiatura può essere utilizzata da un solo operatore per volta. L’area destinata alle
prove deve essere interdetta al personale non addetto
m.
Un solo operatore può lavorare all’interno dell’area delle prove e non deve mai uscire dal
veicolo in prossimità del banco rulli; per qualsiasi esigenza l’operatore deve richiedere
l’intervento di un secondo operatore che potrà accedere all’area prove solo dopo aver
azionato il dispositivo di emergenza
n.
Prima di utilizzare l’apparecchiatura accertare l’efficienza dei dispositivi di emergenza e
di sicurezza verificando di aver ben compreso il modo attuativo e la locazione fisica degli
stessi.
o.
L’area di prova deve essere protetta da eventuali intrusioni di personale non autorizzato e
segnalata da opportuna cartellonistica.
1.2. Dispositivi di emergenza
In caso di emergenza, azionare l’apposito dispositivo posto sul retro del cabinato come indicato in
Figura 1 a pag. 6 al punto 8.
1.3. Dispositivi di sicurezza
-
Pulsante di sicurezza: blocca e inibisce la partenza dei rulli (Pulsante posto sulla parte
anteriore del cabinato indicato in Figura 1 a pag. 6 al punto 5).
Rullini sensori di presenza veicolo: abilitano la partenza dei rulli solo quando sono entrambi
premuti (vedi Figura 5 a pag. 6).
Rullini sensori controllo slittamento/velocità: bloccano la rotazione dei rulli quando viene
rilevata una velocità anomala della ruota del veicolo in prova
Tasto di STOP/F1: presente su tastiera funzionale e su telecomando hanno la funzione di
bloccare la rotazione dei rulli e l’esecuzione della prova in corso.
Portelli accesso cabinato: inibiscono l’accesso alle parti in tensione. L’apertura è consentita
solo a personale qualificato ed autorizzato (Figura 1 a pag. 6 al punto 9 - 10).
1.4. Indicazione rischi residui
L’apparecchiatura è stata realizzata applicando le norme per rispondere ai requisiti delle direttive
pertinenti. L’analisi dei rischi è stata fatta ed i pericoli sono stati, per quanto possibile, eliminati.
Eventuali rischi residui sono evidenziati nel presente manuale e sull’apparecchiatura mediante
segnalazioni di pericolo con pittogrammi adesivi
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2. DESTINAZIONE D’USO
Il prodotto è destinato ad eseguire test di frenata sugli assi anteriori e posteriori di autoveicoli di
peso a pieno carico inferiore a 35q
Il modello con il dispositivo di prova aderenza è destinato ad eseguire test sugli assi anteriori e
posteriori di autoveicoli di peso a pieno carico non superiore a 35q.
Il carico massimo ammissibile per asse del blocco rulli e del prova aderenza è di 3000 daN.
Attenzione! Non attenendosi alle limitazioni di peso applicabile di sopra
indicate, si potrebbero danneggiare irrimediabilmente delle parti del sistema.
La RAVAGLIOLI S.p.A. declina ogni responsabilità derivante da inadeguata
osservanza dei suddetti limiti con ulteriore decadenza immediata della garanzia.
3. DATI TECNICI
3.1.
Cabinato di misura
Alimentazione
Potenza nominale (motori a regime)
Potenza max assorbita (con motori al max assorbimento)
Sforzo frenante max visualizzato
Precisione
Peso
3.2.
Blocco rulli
Dimensioni rullo
Distanza filo interno rulli
Distanza filo esterno rulli
Carico massimo ammissibile per asse
Motori
Velocità periferica rulli a vuoto
Coefficiente di aderenza
Peso
3.3.
RT152N
700 - φ 204
800 mm
2200 mm
3000 daN
M112 5,5kW
5,2 km/h
>0,75
410kg
RT102P
3000 daN
2000 daN
±0,5%
30kg
Prova aderenza
Carico massimo ammissibile per asse
Fondo scala di misura peso per asse
Motori
Precisione pesa
Peso
3.5.
RT102N
700 - φ 204
800 mm
2200 mm
3000 daN
M100 4kW
5,2 km/h
>0,75
390kg
Telaio di pesatura
Carico massimo ammissibile per asse
Fondo scala di misura peso per asse
Precisione
Peso
3.4.
RT009, RT011
380V 3ph + neutro
8 kW
13 kW
600 daN
±0,5%
120kg
RT202
3000 daN
2000 daN
2 x M100 3kW
±0,5%
400kg
Prova deriva
Dimensioni
Portata max al transito
Precisione
Peso
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RT320
800x600x50mm
2000 daN
±1%
40kg
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4. DESCRIZIONE DELL’ATTREZZATURA
4.1.
Cabinato di misura
Per tutte le operazioni relative alla conduzione delle prove su banco provafreni e banco prova
sospensioni è previsto l'uso del cabinato di misura, che è dotato di componentistica elettronica ed
elettrica per l’elaborazione e la gestione dei segnali provenienti dai sensori dei banchi.
E' costituito da un mobile in lamiera verniciata, composto da due montanti laterali, da ripiani
intermedi e dalla chiusura superiore, nel modello RT009 il monitor è appoggiato direttamente sul
ripiano del mobile basso. E' costituito da un mobile in lamiera verniciata, composto da due
montanti laterali, da ripiani intermedi e dalla chiusura superiore.
1
6
2
4
3
6
3
7
10
5
10
5
8
9
9
RT009
RT011
Figura 1
Dalla parte frontale si può notare, a partire dall’alto:
1. monitor per la rappresentazione delle fasi di scelta e successione delle prove, della
predisposizione iniziale, della rappresentazione in tempo reale della prova e dei risultati; 19”
per i modelli RT011, 15” per modelli RT009;
2. termoformato che incorpora lo schermo del monitor (solo per i modelli RT011);
3. etichetta identificatrice e marchiatura CE;
4. tastiera tipo PC a 102 tasti ;
5. pulsante d’arresto dei rulli;
6. ricevitore infrarosso del telecomando;
7. cassetto estraibile su guide nel quale si trova la stampante;
8. interruttore generale / dispositivo di emergenza;
9. sportelli di sicurezza;
10. pittogrammi di pericolo;
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Dalla parte anteriore si accede ad un PC IBM compatibile dotato di un disco fisso (Hard Disk),
una scheda grafica SVGA, una porta seriale RS232 ed una porta parallela LPT1.
Nel cassetto estraibile è alloggiata una stampante 80 colonne a getto d’inchiostro.
Sulla parte anteriore del cabinato è presente uno sportello munito di serratura a chiave (particolare
9), su cui è presente l’interruttore generale, (particolare 8) all’interno del quale è alloggiato il
quadro elettrico per l’alimentazione dell’intero sistema e l’avviamento dei motori.
Su questo panello c’è il pulsante a fungo (particolare 5) per l'interruzione dell’alimentazione
elettrica in caso di emergenza. Una volta azionato questo pulsante, per riattivare il sistema occorre
ruotarlo in senso orario.
Nella parte posteriore c’è un pannello rimovibile tramite viti. All’interno dello sportello è
alloggiato un piano su cui sono fissate la scheda CPU per la gestione dei segnali provenienti dai
dispositivi di misura e la scheda alimentatore.
ATTENZIONE!:
Lo sportello anteriore attraverso il quale si accede al quadro
elettrico ed il pannello rimovibile posteriore dal quale si accede alla scheda CPU e
all’alimentatore, possono essere aperti solo da personale autorizzato; la presenza di
alta tensione all’interno di questi vani può risultare pericolosa per l’incolumità di
operatori inesperti.
4.1.1.
Telecomando
L'interfaccia di comando col cabinato è principalmente costituita dal telecomando a raggi
infrarossi a 12 tasti.
La procedura di prova è completamente conducibile dal telecomando. Grazie alle icone riprodotte,
i tasti sono di facile interpretazione durante il test.
I tasti funzione (F1, F2, F3 e F4) assumono di volta in volta significati diversi, occorre fare
riferimento alla rappresentazione grafica di tali tasti sulla parte bassa del monitor.
Tasto per interruzione o termine prova
Tasto per inizio prova
Tasto per memorizzazione prova
Tasto per selezione freno di stazionamento
Tasto funzione F1
Tasto funzione F2
Tasto funzione F3
Tasto funzione F4
Tasto per richiesta stampa
Tasto per selezione procedura di ovalizzazione
Tasto per selezione procedura vettura / autocarro
Tasto per selezione procedura 2WD / 4WD
Figura 2
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4.1.2.
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Tastiera comandi
Tutti i modelli RAVRT009 e RT011 sono dotati di una tastiera standard a 102 tasti collegata al
PC.
La tastiera del PC funge da interfaccia per l'inserimento dei dati anagrafici della vettura, per
l'intestazione, per la predisposizione in prima configurazione e per l'inserimento dei parametri
massimi ammissibili per le grandezze misurate.
Tali parametri possono essere variati solo da utenti qualificati, in funzione di criteri di
accettabilità, che possono subire variazioni in funzioni di normative di riferimento, analisi e studi
specifici, ecc..
In caso di avaria del telecomando è possibile condurre totalmente la prova utilizzando la tastiera
del PC.
4.1.3.
Monitor
La visualizzazione dei dati è un realizzata da un monitor SVGA ad alta definizione a colori .
Nei modelli RT011 lo schermo da 19” è incorporato in un apposito termoformato; nei modelli
RT009 il monitor da 15” è appoggiato direttamente sul ripiano del mobile. La regolazione ottimale
della luminosità e del contrasto viene già realizzata in fabbrica.
4.1.4.
Stampante
La stampa dei risultati è realizzata con stampante a getto d’inchiostro per fogli formato A4.
Le istruzioni sull’uso e la manutenzione della stampante sono riportati sul manuale in dotazione
alla stessa; attenersi alle direttive indicate su di esso.
4.1.5.
Pedale pressometrico (opzionale)
E’ disponibile in opzione un misuratore di sforzo al pedale del freno con trasmissione radio.
Il trasmettitore del misuratore è dotato di una batteria ricaricabile; allo scopo di preservare la
carica di tale batteria esso deve essere spento quando non si usa. Il led rosso acceso indica
misuratore attivato; spento indica misuratore disattivato.
Durante la notte o nelle pause di lavoro, bisogna porre il misuratore in carica inserendogli
l’apposito connettore del carica batteria. Il led verde acceso indica misuratore in carica.
La durata della batteria è di circa 16 ore; la ricarica della batteria completamente scarica dura circa
8 ore.
4
5
2
6
3
1
Figura 3
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Legenda della Figura 3:
1. cella di misura di sforzo al pedale
2. trasmettitore di segnale via radio
3. adattatore per misura dello sforzo sul freno a mano (in opzione)
4. tasto per accensione trasmettitore
5. tasto per spegnimento trasmettitore
6. presa per carica batteria
4.1.6.
Dispositivo per il rilevamento delle condizioni ambientali (opzionale)
E’ disponibile in opzione un dispositivo per il rilevamento delle condizioni ambientali.
1
3
2
4
Figura 4
Legenda della Figura 4:
1.
2.
3.
4.
Visualizzatore dati
Centralina di connessione cavi
Anemometro
Termo-igrometro
4.2. Blocco rulli
I blocchi rulli sono costituiti da un telaio in materiale metallico (lamiera) piegato con rinforzi e
profilati a “C” per il supporto e l'alloggiamento dei dispositivi di funzionamento e misura.
Il sistema di motorizzazione dei rulli è costituito da un motoriduttore (uno per ogni coppia di rulli)
vincolato ad una cella di carico fissata al telaio.
Durante la frenatura si esercita una forza tangenziale sui rulli che crea una coppia resistente
all'azione esercitata dal motoriduttore: in queste condizioni il motoriduttore tenderebbe a ruotare
intorno all’asse di rotazione del rullo se non fosse ancorato alla cella di carico.
In pratica la coppia resistente generata dalla frenatura viene scaricata sulla cella.
La cella di carico invia al cabinato di misura un segnale che viene utilizzato per la gestione di
calcolo e la visualizzazione del risultato.
Ogni coppia di rulli è dotata di un proximity (detto sensore CAR-ON) per il rilevamento di
presenza veicolo. Se il supporto sul quale è montato viene abbassato, il sensore non rileva più la
presenza del supporto, il contatto si chiude ed un segnale elettrico viene inviato al cabinato di
misura; tale segnale costituisce il consenso all’avviamento dei motori.
Nel caso in cui anche uno solo dei due proximity non chiuda il contatto, il cabinato non riceve il
segnale di consenso e di conseguenza viene bloccata la prova. Pertanto la prova potrà essere
eseguita solo con entrambi i “rullini" abbassati dalla presenza dell’asse del veicolo in prova.
Ogni coppia di rulli è anche dotata di un proximity (detto sensore TACHO) che effettua il
rilevamento della velocità del rullino e di conseguenza della ruota del veicolo. Questa grandezza
misurata continuamente, confrontata con la velocità iniziale della ruota determina la condizione di
slittamento che induce il blocco della prova.
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Il bloccaggio dei rulli al termine della prova è determinato quindi dal raggiungimento della soglia
impostata per lo slittamento, che normalmente coincide con il rilevamento della massima forza
frenante dell’asse in misura.
Il blocco della prova può essere inoltre comandato dall’operatore, in situazioni di emergenza o
necessità, tramite telecomando o tastiera.
Rullini presenza
veicolo
Figura 5
4.3. Telaio di pesatura (opzionale)
Il telaio di pesatura assi è costituito da due traverse in lamiera per fissaggio celle su cui poggia il
telaio del banco a rulli.
Due o quattro celle di carico a taglio inviano al cabinato di misura un segnale proporzionale alla
forza gravante dell’asse dell’autoveicolo in prova, consentendo così la misurazione del peso.
Esso è dotato di due o quattro organi per la regolazione del livello del banco a rulli sovrastante..
4.4. Prova aderenza (opzionale)
Il banco prova aderenza RT 205 verifica lo stato delle sospensioni del veicolo.
Ognuno delle piattaforme è dotata di 3 celle di carico al taglio che misurano anche il peso statico,
il banco prova aderenza può perciò sostituire il telaio di pesatura dell’asse.
Un motore fa ruotare la coppia di alberi a camme sulle quali poggiano le piattaforme ad una
frequenza di circa 25 Hz; durante il test viene avviata prima la pedana sinistra e, dopo aver
misurato la forza su di essa, viene avviata la pedana destra.
Il test della prova di aderenza consiste nella misura del peso dinamico gravante su ciascuna ruota,
durante lo scuotimento complessivo di 6 mm ed il successivo rallentamento delle pedane.
4.5. Prova deriva (opzionale)
Il dispositivo prova deriva è costituito da una piastra oscillante che, attraversata dalla ruota sinistra
del veicolo, si muove nel senso opposto alla somma delle deviazione delle ruote (la ruota destra è
a contatto col pavimento) e fornisce l’indicazione in m/km di deviazione laterale.
L’esecuzione del test della prova deriva consiste semplicemente nell’attraversamento della piastra
da parte della ruota anteriore del veicolo ad una velocità moderata (~ 2 km/h) e con una direzione
il più possibile ortogonale alla piastra stessa.
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5. ISTRUZIONI PER L’USO
5.1. Addestramento del personale preposto
L’uso dell’apparecchiatura è consentito solo a personale appositamente addestrato ed autorizzato.
Affinché la gestione della macchina sia ottimale e si possano effettuare le misure con efficienza è
necessario che il personale addetto venga addestrato in modo corretto per apprendere le necessarie
informazioni al fine di raggiungere un modo operativo in linea con le indicazioni fornite dal
costruttore. Per qualsiasi dubbio relativo all’uso ed alla manutenzione della macchina consultare il
manuale di istruzioni; in caso di dubbio non interpretare, è opportuno consultare i centri di
assistenza autorizzati o direttamente l’assistenza tecnica RAVAGLIOLI S.p.A.
5.2. Situazioni di emergenza
ATTENZIONE!: In situazioni di emergenza è necessario agire sull’apposito dispositivo posto
sul retro del cabinato di misura (vedi Figura 1, particolare 8), pertanto è
necessario aver effettuato l’installazione del cabinato in modo che il
dispositivo di emergenza sia facilmente accessibile. E’ cura dell’utilizzatore
verificare e mantenere l’accesso al dispositivo di emergenza libero da ostacoli
o impedimenti e verificarne periodicamente l’efficienza.
ATTENZIONE!: L’area destinata alle prove deve essere interdetta al personale non addetto. Un
solo operatore deve lavorare all’interno dell’area delle prove e non deve mai
in nessun caso uscire dal veicolo in prossimità del banco rulli. Nel caso in cui
l’operatore, per qualsiasi motivo, abbia bisogno di assistenza o sia
impossibilitato ad uscire dal veicolo, deve richiedere l’intervento di un
secondo operatore, che può accedere nell’area prove solo dopo aver azionato
il dispositivo di emergenza.
ATTENZIONE!: L’apparecchiatura è anche dotata di dispositivo di sicurezza posto sulla parte
anteriore (vedi Figura 1, particolare 5); esso inibisce la partenza dei rulli. La
sicurezza si attiva premendo il pulsante e si disattiva, ruotando lo stesso in
senso orario. L’operazione di disattivazione deve essere eseguita solo dopo
aver verificato che le condizioni di sicurezza all’interno dell’area di prova
siano rispettate. Normalmente i rulli sono comunque inibiti ad essere avviati
se l’asse del veicolo non è presente sul blocco rulli.
Nel caso in cui i freni del veicolo in prova siano inefficienti e non permettono
il bloccaggio automatico dei rulli, è necessario premere il tasto STOP/F1 sul
telecomando o il tasto rosso sulla tastiera funzionale per arrestare gli stessi e
porre fine alla prova.
5.3. Precauzioni d’uso
ATTENZIONE!: Durante la prova dei freni il veicolo può talvolta essere spinto per
reazione fuori dai rulli. Per limitare tale possibilità, tirare il freno a mano
quando lo stesso non agisce sull’asse in prova.
ATTENZIONE!: Il veicolo in prova deve essere provato con il motore acceso in modo che il
polmone del servofreno sia carico. È importante avere il motore acceso
soprattutto nel caso si stia provando un veicolo con sospensioni del tipo a
compensazione idropneumatica. Il veicolo in prova non deve in ogni caso
avere il bloccasterzo inserito.
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ATTENZIONE!: I veicoli a trazione integrale permanente, possono essere provati solo con il
banco prova freni nella versione REVERSE con il programma 4WD attivato,
che consente di far girare le ruote in senso opposto in modo da disaccoppiare
il differenziale ed evitare di trasmettere coppia motrice all’asse non in prova.
ATTENZIONE!: Prima di eseguire un test occorre verificare che i freni siano asciutti e la
pressione dei pneumatici sia corretta.
5.4.
Attivazione del programma di misura
Mettere in funzione il sistema ruotando l’interruttore generale in posizione I, attendere che si
carichi il programma operativo fino a quando compare il logo rappresentato in Figura 6.
NOTA: Nella fase di caricamento del programma operativo non impegnare i dispositivi di misura
(ad esempio salendo sul telaio di pesatura), poiché il sistema in questo lasso di tempo esegue un
controllo della loro corretta funzionalità.
Per iniziare a procedere con il normale ciclo di misurazioni della linea premere il tasto START/F4.
ALTRE SELEZIONI:
Premere il tasto “F1” per la PROCEDURA DI SPEGNIMENTO: solo quando compare la scritta
a video “È ORA POSSIBILE SPEGNERE IL PC” ruotare l’interruttore generale in posizione O.
NON spegnere MAI la macchina senza aver prima attivato lo spegnimento col tasto F1
Premere il tasto “F2”, per accedere al menù di configurazione (vedi cap. 7).
Premere il tasto “F3”, per inserire il nome dell’operatore che esegue le prove
NOTA: il nome dell’operatore precedentemente immesso rimane salvato anche dopo uno spegnimento
del sistema, è necessario perciò inserirlo solo qualora esso sia cambiato dall’ultimo inserimento.
Figura 6
Dopo aver premuto il tasto START/F4, compare l’elenco dei prenotati dal programma del PC
Prenotazione. Vedi Figura 7. Portare il cursore sul veicolo prenotato richiesto coi tasti F2/F3.
Il veicolo prenotato selezionato nell’esempio di Figura 7 è “PAOLO BELLI”, è possibile anche
qualora non vi fossero prenotati o qualora si volesse eseguire una revisione non proveniente dal
PC prenotazione, eseguire una prova libera, selezionando il primo veicolo indicato con “- - - - - “
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Selezionare il veicolo e premere START /F4 per confermare, compare la pagina dei dati
identificativi di prenotazione del proprietario e del veicolo, indicata in Figura 8.
Figura 7
In questa fase il veicolo viene “ACCETTATO” per la revisione.
Occorre verificare i dati di prenotazione, portare il cursore coi tasti ↓/↑ della tastiera PC sul dato
eventualmente da modificare e premere ENTER/F3 per correggere la voce.
Premere il tasto F2 per visualizzare le atre pagine coi dati di prenotazione.
Al termine premere START /F4 per “ACCETTTARE” il veicolo per la revisione, compare la
pagina rappresentata in Figura 9
Premere il tasto F1 per ritornare invece alla fase precedente (elenco prenotati).
NOTA: È possibile modificare qualsiasi campo, ma non la targa, in quel caso occorre riprenotare
il veicolo. Anche dopo aver accettato il veicolo è sempre possibile modificare dei dati ritornando
in questa pagina selezionando l’apposita icona dalla pagina dell’elenco prove. Vedi Figura 9
Figura 8
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5.5. Elenco dei test
Dopo aver accettato il veicolo compare l’elenco delle prove indicato in Figura 9.
Il cursore si posiziona automaticamente sulla prima prova da eseguire, man mano che vengono
eseguiti i diversi test, l’esito di ogni singola prova viene indicato di fianco all’icona che la
rappresenta (cambia da NON ESEGUITA a
REGOLARE oppure RIPETERE o
RIPARAZIONE).
La sequenza ordinale delle prove è stabilita nel menù di configurazione (vedi cap. 7.1.3) ma si
cambiare l’ordine delle prove portando manualmente il cursore col tasto F2 sulla prova da
eseguire e premendo START/F4.
Una volta che si è completata la revisione è possibile inserire L’ESITO FINALE. Se tutte le prove
hanno avuto esito regolare sarà rilevato in maniera automatica “REGOLARE”; se invece la
revisione ha avuto qualche prova con esito NON REGOLARE, l’operatore dovrà immettere
manualmente l’esito RIPETERE, SOSPESO o RIPARAZIONE.
Se si esegue una revisione “parziale” ad esempio si sceglie prova libera (vedi Figura 7) e si
effettua la sola prova dei gas, non si può attribuire l’esito finale, ma si può stampare la singola
prova anche sulla stampante locale (vedi cap.6.7)
ELENCO PROVE
CURSORE
CONDIZIONI AMBIENTALI
(vedi cap. 6.6)
RITORNA A PAGINA DATI
ACCETTAZIONE (Figura 8)
ESITO
FINALE
Figura 9
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5.6.
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Procedura di prova deriva
La prova deriva fornisce l’indicazione della deviazione laterale del veicolo espressa in metri riferiti ad
un km di distanza percorsa.
Attraversare la piastra del prova deriva molto lentamente (max 2 km/h), in direzione ortogonale alla
piastra stessa senza mantenere il volante. La piastra oscillante, attraversata dalla ruota sinistra, si
muove nel senso opposto alla somma delle deviazione delle ruote (la ruota destra è a contatto col
pavimento e si somma a quella della ruota sinistra).
Una volta attraversata la piastra, la visualizzazione del valore di deriva (vedi Figura 10) è automatica
in seguito al raggiungimento da parte dell’asse del veicolo del dispositivo successivo (prova aderenza
o prova freni). L’attraversamento della piastra può essere anche confermato manualmente col tasto
ENTER/F3.
Il risultato della deriva viene visualizzato per alcuni secondi. L’operatore può comunque premere
il tasto F2 per impedire la memorizzazione automatica della prova e quindi memorizzarla
manualmente col tasto ENTER/F3. Per ripetere la prova della deriva occorre guidare indietro il
veicolo, premere START/F4, quindi attraversare nuovamente la piastra del prova deriva.
Figura 10
5.7. Misura del peso dell’asse
Prima di iniziare la procedura di prova dei freni, occorre determinare il peso del veicolo, in modo il
sistema possa calcolare il valore di efficienza frenante del veicolo.
Quando suggerito dal programma operativo (è rappresentato a video il veicolo che si porta sul sistema
di pesatura), guidare il veicolo sul dispositivo ed attendere che compaia il peso dell’asse. Vedi Figura
11.
La memorizzazione del peso dell’asse visualizzata è automatica dopo alcuni secondi che il sistema
rileva un peso stabile. L’operatore può comunque premere il tasto F2 per impedire la memorizzazione
automatica della prova e quindi memorizzarla manualmente col tasto ENTER/F3.
Per ripetere la prova del peso dell’asse occorre premere START/F4 quindi scendere e risalire
nuovamente sul sistema di pesatura.
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Figura 11
5.8.
Procedura di prova aderenza
5.8.1.
Predisposizione alla prova
Il test della prova di aderenza consiste nella misura del peso gravante su ciascuna ruota durante
l’oscillazione da parte delle pedane sulle quali esse gravano.
I risultati dell’aderenza indicano il valore di peso minimo rilevato durante tale scuotimento,
relativo al peso statico della ruota. Maggiore è il valore di aderenza rilevato, migliore il
comportamento del veicolo su strada.
Si ricorda tuttavia che il valore di aderenza della ruota non dipende esclusivamente dalle
sospensioni, ma anche da una serie di fattori quali: pressione dei pneumatici, distribuzione dei
carichi, eventuali giochi sui bracci. Pertanto, prima di eseguire il test, si raccomanda verificare che
siano rispettate le condizioni del veicolo in ordine di marcia.
Normalmente i valori rilevati vengono valutati secondo le seguenti disposizioni:
Aderenza ≥ 60%
buona
Aderenza 20 ÷ 60% accettabile
Aderenza < 20%
scarsa
Differenza > 15%
Differenza ≤ 15%
eccessiva
accettabile
Se vengono evidenziati valori di aderenza scarse o differenze eccessive, non è raccomandabile
una immediata sostituzione dell’ammortizzatore. E’ piuttosto consigliabile verificare se l’esito
fuori tolleranza può essere dovuto agli altri fattori citati precedentemente (pressione dei
pneumatici, distribuzione dei carichi ecc.).
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5.8.2.
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Esecuzione della prova
Portare l’asse del veicolo sulle pedane del prova aderenza, visibilmente in posizione ortogonale
all’asse delle pedane. La partenza della test è automatico dal momento che il sistema rileva un peso di
almeno 60-80 daN su entrambe le pedane. Viene avviata prima la pedana sinistra e di seguito quella
destra.
Figura 12
Al termine del test compare a video sugli indicatori esterni il valore di aderenza in percentuale delle
ruote sinistra e destra e la loro differenza in percentuale.
La memorizzazione dei valori indicati a video è automatica dopo alcuni secondi. L’operatore può
tuttavia entro questo tempo premere il tasto F2 per visualizzare il grafico della prova.
5.8.3.
Visualizzazione del grafico
Il grafico dell’aderenza rappresenta: l’evoluzione delle misure in percentuale rilevate sulle ruote
sinistra e destra in funzione della frequenza alla quale oscillano le pedane .
Il punto più basso della curva indica la frequenza alla quale è rilevato il peso minimo sulla ruota; tale
frequenza, detta frequenza di risonanza, si individua normalmente a 12 ÷18 Hz.
Figura 13
Per uscire dalla visualizzazione del grafico premere il tasto STOP/F1 sul telecomando. Sul monitor
viene nuovamente rappresentata la pagina con i risultati numerici della prova sospensioni.
A questo punto l’operatore ha la possibilità di memorizzare la prova eseguita premendo ENTER/F3 o
eventualmente ripeterla premendo START/F4.
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5.9.
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Procedura di prova dei freni
Prima di iniziare il ciclo prova freni, viene richiesta la categoria del veicolo. Tramite il tasto blu
sul telecomando (o F2) posizionare l’indice sul tipo di veicolo e premere ENTER/F3.
Figura 14
Legenda della Figura 14:
CATEGORIA VEICOLO
DESCRIZIONE
Autobus a partire da 8 fino a 16 posti aventi una
massa complessiva MINORE o UGUALE 35q
Autobus a partire da 8 fino a 16 posti aventi una
massa complessiva MINORE o UGUALE 35q
omologati prima del 1 Ottobre 1993 senza ABS
Taxi e Ambulanze aventi una massa complessiva
MINORE o UGUALE 35q
Veicoli adibiti al trasporto merci aventi una massa
complessiva MINORE o UGUALE 35q
Veicoli adibiti al trasporto merci aventi una massa
complessiva MINORE o UGUALE 35q omologati
dopo il 1 Gennaio 1989
Autovetture aventi una massa complessiva MINORE
UGUALE 35q
Una volta scelta la categoria del veicolo, il sistema visualizzerà la seguente videata:
Figura 15
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Se il veicolo è munito di gancio di traino deve essere indicato il peso rimorchiabile in modo che il
sistema possa calcolare correttamente il valore di efficienza frenante del freno di stazionamento. Per
inserire eventualmente il peso del rimorchio, occorre ritornare indietro nella pagina dei dati di
accettazione e compilare l’apposito campo del peso rimorchiabile. Vedi Figura 8 a pag.13, quindi
incominciare nuovamente la prova freni.
Figura 16
Il tipo di freno di soccorso (a X, a T, a LL, a HH, a HT o coincidente col freno di stazionamento).
viene anch’esso selezionato nella fase di accettazione del veicolo (vedi Figura 8 a pag.13).
Se necessario occorre ritornare indietro nella pagina dei dati di accettazione e compilare l’apposito
campo tipo di freno di soccorso, quindi incominciare nuovamente la prova freni.
Come suggerito dal programma operativo (è rappresentato a video il veicolo che si porta sul
blocco rulli), guidare il veicolo sui rulli avendo il telecomando all'interno dell’abitacolo ed il
misuratore di sforzo al pedale montato sul pedale del freno. Compare la videata di Figura 17.
Il prova freni può eseguire le seguenti misure:
- Resistenza al rotolamento;
- Ovalizzazione o scentratura;
- Forze massime di frenatura sulle ruote
- Squilibrio di frenatura tra le ruote dello stesso asse;
- Efficienza frenante per freni di servizio, soccorso e stazionamento;
- Forze sul pedale del freno e sulla leva del freno a mano
La prova sul freno di stazionamento viene normalmente eseguita dopo il freno di servizio
dell’asse posteriore e viene perciò automaticamente richiesta dal sistema dopo tale fase.
L’operatore può comunque selezionare manualmente la prova del freno di stazionamento anche
sull’asse anteriore, prima di avviare i rulli, tramite l’apposito tasto col simbolo della leva freno a
mano. Con lo stesso tasto si seleziona il tipo di freno di stazionamento: con azionamento a leva a
mano (normale predisposizione) o azionamento a pedale (es. Mercedes).
NOTA: La prova del freno di stazionamento con azionamento a leva a mano, che deve essere
eseguita col misuratore di sforzo pedale racchiuso nell’apposita imbragatura, si interrompe
automaticamente al raggiungimento di 40 daN di sforzo sulla leva, mentre la prova del freno di
stazionamento con azionamento a pedale e la prova dei freni di servizio si interrompono a 50daN
di sforzo sul pedale.
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Il provafreni può eseguire misure anche su veicoli a trazione integrale permanente, occorre
selezionare in questa fase il programma 4WD premendo l’apposito tasto.
La procedura di frenata sarà articolata in due fasi per ogni asse in prova, nella prima fase il rullo
sinistro gira in senso di marcia ed il rullo destro nel senso opposto, nella seconda fase il rullo
destro gira in senso di marcia ed il rullo sinistro nel senso opposto; questo serve per disaccoppiare
il differenziale del veicolo evitando di trasmettere coppia all’asse fuori dai rulli.
I risultati della procedura di frenata sono disponibili nel programma 4WD solo al termine di
entrambe le fasi.
Figura 17
Dopo aver impegnato il blocco rulli, il sistema è abilitato ad avviare i rulli ed iniziare la procedura
di frenata; premere START/F4 per avviare i rulli.
I simboli delle ruote quando i rulli sono fermi sono di colore verde; quando i rulli vengono avviati
diventano di colore rosso.
L’arresto della prova con conseguente acquisizione delle forze al bloccaggio avviene per:
• Slittamento di una delle due ruote;
• Arresto con telecomando o tastiera da parte dell’operatore selezionando il tasto STOP o F1;
• Superamento della soglia di “slittamento relativo” per il ciclo 4WD;
• Raggiungimento dello sforzo massimo al pedale o al comando del freno a mano.
In quest’ultimo caso il valore di sforzo al pedale corrisponde alle forze massime di frenata
raggiunte prima e al valore di sforzo impostato. Esso viene evidenziato cerchiando il valore in
rosso.
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5.9.1.
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Resistenza al rotolamento, riscaldamento del freno
Dopo aver avviato i rulli attendere che compaiano i valori di forza frenante negli indicatori
digitali; in questa fase NON FRENARE. I valori che compaiono sugli indicatori in alto esterni,
riferiti alle ruote sinistra e destra (vedi Figura 18) indicano la forza occorrente a trascinare le ruote
non frenate (resistenza al solo rotolamento).
Premere lentamente sul pedale del freno fino a visualizzare sugli indicatori un valore di forza di
almeno 60-80 daN e mantenere tale valore per qualche istante per riscaldare gli elementi di attrito
del freno. Rilasciare il pedale del freno e osservare i valori di forza sugli indicatori digitali ed
analogici, valutando se c’è un ritorno immediato ai valori minimi corrispondenti alla forza di
rotolamento.
Figura 18
5.9.2.
Ovalizzazione o scentratura
Azionare il pedale del freno fino a visualizzare sugli indicatori un valore di forza di 80-100 daN;
premere quindi il tasto col simbolo dell’ovalizzazione, sul lato sinistro del video compare il
simbolo della procedura di ovalizzazione (vedi Figura 19), mantenere lo sforzo sul pedale del
freno costante durante tutta questo periodo.
Figura 19
A video viene indicata in questa fase il valore assoluto dell’oscillazione della forza frenante
dovuta all’ovalizzazione del disco o scentratura del tamburo. Solo al termine della frenata (sul
riassunto finale e sulla stampa) tale oscillazione sarà riportata in percentuale relativa alle forze
frenanti massime.
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Premere nuovamente il tasto dell’ovalizzazione e rilasciare il pedale del freno, come suggerito
dall’icona che compare sulla sinistra. Sul lato sinistro compare il simbolo dell’asse in prova; il
sistema è ora pronto per analizzare una progressione di frenata (cap. 5.9.3)
5.9.3. Progressione di frenata, calcolo squilibrio e efficienza frenante
Azionare lentamente e gradualmente il pedale del freno, osservare sugli indicatori analogici e
digitali i valori di forza frenante e forza al pedale e valutare la loro simultanea progressione. Vedi
Figura 20
Figura 20
Continuare ad azionare lentamente e gradualmente il pedale del freno fino a portare le ruote al
bloccaggio (1), osservare sugli indicatori analogici e digitali i valori di forza frenante massima e la
relativa forza al pedale.
Figura 21
Nell’indicatore al centro in alto compare anche il valore di squilibrio dinamico di frenatura; valutare in
questa fase se esso rientra in tolleranza, se è al di fuori tale valore viene rappresentato di colore
ROSSO. Vedi Figura 22.
Al termine della procedura di frenata dell’asse posteriore e del freno a mano (se esso agisce sull’asse
posteriore) il sistema è già in grado di valutare l’efficienza frenante % dei freni di servizio e del freno
di stazionamento;
1
Qualora non si riesca a portare le ruote al bloccaggio (ciò capita spesso sull’asse posteriore) premere il tasto STOP
sul telecomando per arrestare i rulli manualmente.
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Nell’indicatore a sinistra compare il valore suddetto di efficienza frenante; valutare in questa fase se
esso rientra in tolleranza, se è al di fuori tale valore viene rappresentato di colore ROSSO. Vedi Figura
22. Dopo aver valutato l’esito della frenata, se l’operatore lo ritiene può memorizzarla col tasto
ENTER/F3, oppure può premere il tasto START/F4 per riavviare i rulli ripetere la prova.
Figura 22
ATTENZIONE!: Per passare alla fase successiva dopo aver completato l’analisi dell’asse in prova
occorre portare l’asse del veicolo fuori dalla sede dei rulli. Qualora l’asse del veicolo sui rulli sia
motrice ed i motori del provafreni non siano del tipo autofrenante occorre avviare i rulli stessi col tasto
START/F4 per facilitarne la fuoruscita.
5.9.4. Visualizzazione del grafico della prova
Al termine della procedura di frenata dell’asse, premendo il tasto F2 sul telecomando, si può
visualizzare un grafico rappresentante l’andamento delle forze frenanti.
Figura 23
Sull’asse delle ordinate sono riportate le forze frenanti sinistra e destra, mentre sull’asse delle
ascisse e indicato il tempo trascorso (vedi Figura 23) oppure la forza applicata sul pedale del
freno se il sistema è dotato dell’apposito misuratore.
Premere STOP/F1 per uscire dalla visualizzazione grafica e rientrare in fase di visualizzazione
numerica della prova
NOTA. Il grafico riporta fino a 15 secondi di prova dal momento in cui viene superata la soglia
minima di frenata (normalmente circa 20 daN).
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5.9.5.
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Visualizzazione del riassunto finale della prova dei freni
Dopo aver memorizzato le prove degli assi anteriore posteriore e il freno di stazionamento, e dopo
aver disimpegnato la sede dei rulli, compare a video una pagina riassuntiva riportante tutti i
risultati della procedura provafreni (vedi Figura 24).
I valori dello squilibrio % tra le ruote (simbolo ∆%) e dell’efficienza frenante % (simbolo ε%)
sono rappresentati con numeri molto grandi, visibili da lontano, e del colore abbinato all’esito
della prova: ROSSO se fuori tolleranza, VERDE se entro la tolleranza.
I valori di forza frenante massima sinistra e destra, ovalizzazione sinistra e destra, forza sul pedale
/ leva del freno a mano e peso degli assi anteriore e posteriore, sono riportati in basso sempre di
colore BLU (il loro esito non è soggetto a riscontro con soglie di tolleranza).
È indicato anche il tipo di freno di soccorso (a X, a T, a LL, a HH, a HT o coincidente col freno di
stazionamento) con accanto il valore dell’efficienza frenante e dello squilibrio.
L’operatore può anche cambiare la definizione del tipo di impianto frenante per il freno di
servizio, stazionamento e soccorso, che si evidenzia nel modulo di stampa portando il cursore
(indice lampeggiante) sulla relativa dicitura e premendo il tasto ENTER/F3.
Se è ritenuto necessario (ad esempio se un esito è fuori tolleranza), si può riportare il programma
operativo alla fase precedente per ripetere la prova su uno o entrambi gli assi; occorre premere il
tasto STOP/F1.
Se la prova dei freni in questa fase è ritenuta conclusa, premere il tasto STAR/F4 per passare alla
fase successiva del programma.
Figura 24
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6. ALTRE PROVE
6.1. Prova dei fari
6.1.1. Predisposizione al collegamento
Il MODULO DIR del centrafari presenterà a video la
schermata di Figura 25.
Mettere in funzione lo strumento, verificare il corretto
collegamento dell’intera apparecchiatura e selezionare il
tasto “F4/START”.
POSSIBILI SELEZIONI:
Premere il tasto “F1”, se si vuole ritornare alla pagina
precedente.
Figura 25
6.1.2. Verifica dei fari
Attendere alcuni istanti per il collegamento con lo
strumento.
Ora si può passare alla verifica dei fari sul veicolo in
esame. Il MODULO DIR a video visualizzerà la Figura
26 per tutta la durata della prova dei fari!
Premere il tasto “F4” per iniziare ad eseguire la prova dei
fari sullo strumento (come da manuale in dotazione con
l’apparecchiatura).
Figura 26
Attenzione!
Nel caso in cui il provafari non fosse collegato
correttamente o fosse spento a video comparirà una
segnalazione di errore su sfondo rosso.
Accertarsi del corretto collegamento e premere il tasto
“F1” per uscire dalla schermata di errore. Effettuare
nuovamente la connessione (vedi par. 6.1.1 a pag. 25
“Predisposizione al collegamento”)
Figura 27
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6.1.3. Visualizzazione dei dati
Alla termine dell’intera procedura a video comparirà la
Figura 28 con la visualizzazione del riassunto finale della
prova dei fari
Premere il tasto “ENTER/F3” per confermare.
I valori della prova sono rappresentati anche con un
colore: ROSSO se fuori tolleranza e VERDE se entro la
tolleranza.
I valori di altezza e del tipo di faro sono riportati in basso
sempre di colore BLU, in quanto non soggetti a riscontro
con soglie di tolleranza.
Figura 28
Se la prova dei fari è ritenuta conclusa, premere il tasto
“F4/SI” sul PC per confermare e terminare la prova.
Figura 29
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6.2. Prova del fonometro
6.2.1. Introduzione dei dati
Con il tasto “F2” spostare il cursore sulla direttiva con la
quale deve essere eseguita la prova. Il modulo DIR
presenta la Figura 30. Premere il tasto “F4” per
confermare la direttiva scelta.
POSSIBILI SELEZIONI:
Premere il tasto “F1” per abolire la procedura.
Figura 30
Scelta la direttiva, il MODULO DIR presenta una pagina di
visualizzazione dei dati relativi alla prova del fonometro, dove
sono indicati i valori limite relativi al veicolo in prova.
Tali valori sono stati inseriti in fase di accettazione:
- Valore limite della rumorosità
-
Numero di giri alla quale viene effettuata la prova di
rumorosità
- Valore minimo numero di giri
Premere il tasto “F4” per proseguire.
POSSIBILI SELEZIONI:
Premere il tasto F1 per tornare alla pagina precedente.
Premere il tasto “F2” per selezionare il campo desiderato
Premere il tasto “F3” per cambiare manualmente i dati
introdotti
Figura 31
Inserire il tipo di regolatore giri nel caso in cui questo sia
presente. Premere il tasto “F2” per selezionare il campo
desiderato e confermare con il tasto “F4” per proseguire.
POSSIBILI SELEZIONI:
Premere il tasto F1 per tornare alla pagina precedente.
Figura 32
Redatto da RAVAGLIOLI S.p.A.
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A questo punto il modulo DIR presenta la pagina dei dati
tecnici del silenziatore. Tali dati sono presenti sul libretto
di circolazione del veicolo.
Verificare ed eventualmente modificare i dati
precedentemente immessi. Premere il tasto F4 per
confermare e proseguire.
POSSIBILI SELEZIONI:
Premere il tasto F1 per visualizzare la pagina precedente.
Premere il tasto F2 per posizionarsi sulla voce desiderata.
Premere il tasto F3/ENTER per modificare i valori
introdotti.
Figura 33
Selezionare la distanza scarichi nel caso in cui il veicolo
fosse munito di n° 2 scarichi oppure selezionare la
presenza di un unico scarico:
Premere il tasto “F4” per proseguire.
POSSIBILI SELEZIONI:
Premere il tasto F1 per tornare alla pagina precedente.
Premere il tasto F2 per selezionare il campo
desiderato.
Figura 34
6.2.2. Collegamento tra il PC stazione e il fonometro
Collegare il cavo seriale di collegamento dal PC stazione al fonometro e accendere lo strumento.
Attendere l’avvio completo dello strumento (circa 8 secondi).
Premere il tasto “F4” per confermare e proseguire.
6.2.3. Esecuzione della prova. Rumore di fondo
Il modulo DIR presenta la pagina di predisposizione della
prova Rumore di fondo. Posizionare il fonometro a
seconda della direttiva scelta e secondo quanto prescritto
dalle disposizioni MCTC - Circolare 88/95 del 06
Settembre 1999.
Premere il tasto F4/START per seguire la prova.
POSSIBILI SELEZIONI:
Premere il tasto F1 per tornare alla pagina precedente.
Figura 35
Redatto da RAVAGLIOLI S.p.A.
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Nella Figura 36 il modulo DIR visualizza l’acquisizione
del picco massimo del rumore di fondo.
Premere il tasto F1 sul PC se si vuole interrompere e
ripetere la prova (N.B. Il modulo DIR visualizzerà
nuovamente la Figura 35).
Se la prova è soddisfacente, premere il tasto “F3/ENTER
per confermare e proseguire alla prova dell’avvisatore
acustico.
Figura 36
Attenzione! Nel caso in cui il fonometro non fosse collegato correttamente o fosse spento a
video comparirà un errore di sistema n° 302 su sfondo rosso:
Figura 37
Accertarsi del corretto collegamento e premere il tasto F2/REPEAT per effettuare nuovamente la
connessione
Premere il tasto F1 pere uscire dalla pagina di errore e ricominciare la prova (vedi par. 6.2.2 a
pag. 28).
Redatto da RAVAGLIOLI S.p.A.
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6.2.4. Avvisatore acustico
Alla conferma dei valori del rumore di fondo, il Modulo DIR
visualizza la pagina di predisposizione alla prova
dell’avvisatore acustico.
L’esempio di Errore. L'origine riferimento non è stata
trovata. indica di posizionare lo strumento a una distanza di 7
m davanti al veicolo perché precedentemente (vedere Figura
30) è stata selezionata la voce relativa agli autoveicoli
rispondenti alle direttive 70/157 CEE; 73/350 CEE; 77/212
CEE regolamento numero 9 ECE-ONU.
Per gli autoveicoli approvati secondo il T.U. 393/59 la misura è
effettuata davanti al veicolo, a 30 m di distanza da esso e
l’intensità sonora deve essere maggiore o uguale a 80 dB.
Posizionare dunque il fonometro a seconda della direttiva
scelta e secondo quanto prescritto dalle disposizioni
MCTC - Circolare 88/95 del 06 Settembre 1999. Premere
Valore limite
il tasto F4/START per seguire la prova.
dell’intensità sonora
Figura 38
POSSIBILI SELEZIONI:
Premere il tasto F1 per tornare alla pagina precedente.
La Figura 39 visualizza l’acquisizione dell’intensità massima
sonora dell’avvisatore acustico.
Premere il tasto F1 sul PC se si vuole interrompere e ripetere la
prova (N.B. Il modulo DIR visualizzerà nuovamente la
Errore. L'origine riferimento non è stata trovata.).
Se la prova è soddisfacente, premere il tasto F3/ENTER per
confermare e proseguire alla prova di rumorosità.
Intensità massima
sonora dell’avvisatore
acustico
Figura 39
Redatto da RAVAGLIOLI S.p.A.
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6.2.5. Prova di rumorosità
Collegare il contagiri esterno. La velocità di rotazione del
motore dovrà essere quella indicata sulla carta di
circolazione, da individuare mediante contagiri.
Prepararsi alla prova e premere il tasto START/F4 per
iniziare ad accelerare.
POSSIBILI SELEZIONI:
Premere il tasto F1 per visualizzare la pagina precedente e
interrompere la prova di rumorosità.
Premere il tasto F2/RPM per introdurre il numero di giri
del motore manualmente.
ATTENZIONE: È consentito introdurre il numero di giri
manualmente ma alla fine della prova del fonometro il
modulo DIR visualizzerà una pagina riservata alle note
come giustificativo del dato introdotto manualmente.
Iniziare ad accelerare costantemente fino
raggiungimento del valore di regime.
Il modulo DIR effettuerà al massimo 8 misurazioni.
Figura 40
al
Al raggiungimento della soglia di regime mantenere il n° di
giri motore costanti.
Rilasciare lentamente l’acceleratore, come suggerito dal
programma, il modulo dir è in fase di memorizzazione
della misura effettuata.
Premere il tasto F3/ENTER per memorizzare la misura,
premere il tasto F4/START per continuare con la misura
successiva.
Figura 41
Attenzione: Se lo scarto di due misure consecutive è superiore a 2 dB, al termine di ciascuna
misurazione, è possibile ripetere SOLO l’ultima misura effettuata premendo il tasto
F4/START.
Al termine di tutte le prove necessarie a video è presente la
pagina di Figura 42.
I risultati sono validi se tra due misure consecutive lo scarto
non è superiore a 2 dB.
Il più alto valore rilevato non deve superare il livello massimo
riportato sulla carta di circolazione dell’autoveicolo in esame.
Per ripetere la prova premere il tasto
N° di giri motore
Segnalazione di allarme.
Visualizzati su sfondo rosso con scritta
bianca. Lo scarto di due misure
consecutive è superiore a 2 dB.
Figura 42
Redatto da RAVAGLIOLI S.p.A.
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6.2.6. Riassunto finale della prova del fonometro
Alla termine dell’intera procedura premendo il tasto
“F3/ENTER” dalla Figura 42; il MODULO DIR visualizzerà
una pagina di riassunto finale della prova del fonometro.
I valori della prova sono rappresentati anche con un colore:
ROSSO se fuori tolleranza,
VERDE se entro la tolleranza.
Se la prova del fonometro è ritenuta conclusa, premere il
tasto ENTER/F3 sul PC per passare alla fase successiva.
POSSIBILI SELEZIONI:
Premere il tasto F1 per effettuare nuovamente la prova del
fonometro.
Premere il tasto F2 per spostarsi sull’esito della prova.
Figura 43
Nel caso in cui i risultati tra due misure consecutive sono
con uno scarto superiore a 2 dB il modulo DIR presenta la
seguente segnalazione nella pagina del riassunto finale.
Nell’esempio di Figura 44 viene anche segnalato che il
valore del rumore di fondo è eccessivo, infatti è
visualizzato su sfondo rosso perché fuori tolleranza.
Segnalazione di
allarme.
Figura 44
Una volta introdotto l’esito della prova il MODULO DIR
chiede di confermare i dati introdotti: Premendo il tasto
“F4/SI” è terminata la prova del fonometro
Figura 45
Redatto da RAVAGLIOLI S.p.A.
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6.3.
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Prova dei gas
Come pagina iniziale della prova dei gas, il monitor mostrerà il
tipo di veicolo scelto indicando la prova da eseguire. Vedi
esempio di Figura 46.
Premere il tasto F4 per proseguire
POSSIBILI SELEZIONI:
Premere il tasto F1 se si vuole abolire la prova
Figura 46
6.3.1.
Inserimento data di immatricolazione
del veicolo
Alla pressione del tasto “F4” nella pagina di visualizzazione
della prova dei gas di scarico, sul monitor compare la seguente
videata. Premere il tasto F2 per posizionare il cursore sul
campo desiderato. Premere il tasto F4 per proseguire
POSSIBILI SELEZIONI:
Premere il tasto F1 se si vuole abolire la prova
Figura 47
6.3.2.
Inserimento dati nominali del veicolo
Alla pressione del tasto “F4” nella pagina di visualizzazione
della prova dei gas di scarico, sul monitor compare la seguente
videata. Per introdurre manualmente i dati nominali del
veicolo, premere il tasto F2 per posizionare il cursore sul
campo desiderato. Premere il tasto “ENTER/F3” per
introdurre manualmente il valore.
- N° di giri MAX durante la prova al minimo.
- N° di giri dal MINIMO al MAX durante la prova al
minimo accelerato. SOLO PER I VEICOLI
CATALITICI
- Grado di Temperatura minima dell’olio
Premere il tasto F4 per proseguire e visualizzare la pagina di
Figura 49.
POSSIBILI SELEZIONI:
Premere il tasto F1 per visualizzare la pagina precedente
Premere il tasto F2 per selezionare il campo desiderato.
Redatto da RAVAGLIOLI S.p.A.
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Figura 48
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Inserire i valori di tolleranza della prova al minimo e della
prova al minimo accelerato.
VALORI DA
INTRODURRE
SOLO PER I
VEICOLI
CATALITICI
Premere il tasto “F4” per proseguire con la prova dei gas
POSSIBILI SELEZIONI:
Premere il tasto “F1” per tornare alla pagina precedente
Premere il tasto “F2” per selezionare il campo desiderato.
Premere il tasto “F3” per introdurre manualmente il
valore di tolleranza.
Figura 49
6.3.3. Selezione del numero degli scarichi
Selezionando il tasto “F4” dalla pagina di Figura 49, il monitor
presenta la pagina di selezione dei gas del numero di scarichi
presenti nel veicolo. Premere il tasto F2 per posizionare il
cursore sul numero di scarichi desiderato e premere il tasto F4
per confermare e proseguire.
POSSIBILI SELEZIONI:
Premere il tasto F1 per tornare alla pagina precedente
Figura 50
Alla pressione del tasto F4, Il monitor visualizza una pagina di
preparazione che indica lo scarico in prova.
Premere il tasto START/F4 per iniziare la prova dei gas.
POSSIBILI SELEZIONI:
Premere il tasto “CLEAR/F1” per abolire la prova.
Figura 51
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6.3.4. Esecuzione
preliminari
della
prova.
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Operazioni
Attendere l’esecuzione dell’AUTO ZERO mantenendo la
sonda fuori dallo scarico.
Attendere l’esecuzione del TEST HC mantenendo la sonda
fuori dallo scarico.
Inserire la sonda nello scarico. Collegare il dispositivo per il
rilevamento del n° di giri e la sonda per il rilevamento della
temperatura dell’olio. Premere il tasto START/F4 per iniziare
ad eseguire la prova.
Riferirsi al manuale dello strumento per l’interpretazione
dei vari agenti inquinanti per le modalità della prova.
6.3.5. Prima fase gas di scarico
Mantenere il minimo e aspettare che i valori si stabilizzino, il
programma per 30sec. non visualizza nessun tasto operativo.
Al passare dei 30sec., quando i dati visualizzati sono
accettabili, premere il tasto “ENTER/F3” per memorizzarli e
passare alla fase 2 della prova
POSSIBILI SELEZIONI:
Premere il tasto F1/T° per inserire manualmente il valore
di temperatura dell’olio.
Premere il tasto F2/RPM per introdurre manualmente il n°
di giri motore al minuto.
Premere il tasto F4/START se si vuole ripetere la prova.
Figura 52
6.3.6. Seconda fase gas di scarico (solo per
veicoli catalizzati)
Accelerare tra 2000 e 2500 rpm, e mantenere il numero di giri
costanti fino a che i valori indicati risultano stabili, il
programma per 30sec. non visualizza nessun tasto operativo.
Al passare dei 30sec., premere il tasto ENTER/F3 per
memorizzare i valori e terminare la prova.
Alla pressione del tasto ENTER/F3 togliere la sonda dallo
scarico e attendere l’esecuzione dello spurgo del circuito.
POSSIBILI SELEZIONI:
Premere il tasto F1/T° per inserire manualmente il valore
di temperatura dell’olio.
Premere il tasto F2/RPM per introdurre manualmente il n°
di giri motore al minuto.
Premere il tasto F4/START se si vuole ripetere la prova.
Figura 53
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6.3.7. Riassunto finale della prova dei gas
La prova dei gas è TERMINATA, il monitor presenta la pagina
di riassunto finale.
Il cursore si posizionerà automaticamente sul risultato della
prova effettuata. Nell’esempio la prova è risultata
REGOLARE.
Premere il tasto ENTER/F3 per confermare e terminare la
procedura di prova dei gas.
POSSIBILI SELEZIONI:
Premere il tasto F2 per spostarsi con il cursore.
Premere il tasto F4 per vedere i valori delle prove appena
effettuate (Figura 53 e Figura 52)
Figura 54
Redatto da RAVAGLIOLI S.p.A.
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6.4.
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Prova opacimetro
Il programma mostrerà il tipo di veicolo scelto, indicando la
prova da eseguire. Vedi esempio di Figura 55.
Premere il tasto F4 per proseguire
POSSIBILI SELEZIONI:
Premere il tasto F1 se si vuole abolire la prova
Figura 55
6.4.1. Inserimento veicoli conformi alla varie
direttive
Selezionare con il tasto “F2” il tipo di direttiva corrispondente
al veicolo in prova
Premere il tasto “F4” per confermare e proseguire con la prova
di opacità.
POSSIBILI SELEZIONI:
Premere il tasto “F1” per tornare alla pagina precedente.
Premere il tasto “F2” per spostare il cursore sul campo
desiderato.
Premere il tasto “F4” per confermare e proseguire con la
prova di opacità
Figura 56
6.4.2. Inserimento dati nominali del veicolo
Alla pressione del tasto F4 nella pagina di visualizzazione della
prova dei gas di scarico.
Premere il tasto “F4” per proseguire con la prova di opacità.
POSSIBILI SELEZIONI:
Premere il tasto “F1” per tornare alla pagina precedente.
Premere il tasto “F2” per spostare il cursore sul campo
desiderato.
Premere il tasto “F3” per inserire manualmente i dati
nominali del veicolo in prova.
Figura 57
Redatto da RAVAGLIOLI S.p.A.
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6.4.3. Operazioni preliminari
Attendere l’esecuzione dell’AUTO ZERO mantenendo la
sonda fuori dallo scarico.
Collegare il dispositivo per il rilevamento del n° di giri e la
sonda per il rilevamento della temperatura dell’olio.
A questo punto rilevare il numero di giri del motore
mantenendo il minimo come indica la Figura 58.
Premere il tasto F3/ENTER per confermare e proseguire
POSSIBILI SELEZIONI:
Premere il tasto F2/RPM se si vuole inserire manualmente
il n° di giri del motore.
Premere il tasto F1 per ritornare alla fase precedente.
Figura 58
Azionare rapidamente, ma senza violenza, l’acceleratore fino al
raggiungimento di 3000 +/o 100 giri al minuto come indicato
in Figura 59. Premere il tasto F3/ENTER per confermare e
proseguire.
POSSIBILI SELEZIONI:
Premere il tasto F2/RPM se si vuole inserire manualmente
il n° di giri del motore massimo.
Premere il tasto F1 per ritornare alla fase precedente.
Figura 59
Rilevare la temperatura dell’olio motore che deve essere
maggiore di 80° come indicato nella Figura qui affianco.
POSSIBILI SELEZIONI:
Premere il tasto F2/T° se si vuole inserire manualmente la
temperatura
Premere il tasto F1 per ritornare alla fase precedente.
Figura 60
Redatto da RAVAGLIOLI S.p.A.
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6.4.4. Esecuzione della prova
Inserire la sonda nello scarico. Premere il tasto ENTER/F3 per
iniziare ad eseguire la prova.
L’operatore si prepari ad accelerare.
ATTENZONE: SOLO per i motori sovralimentati
immatricolati prima del 1/10/1980 e non conformi alla
direttiva 72/306/CE il programma visualizza la Figura 61,
quindi procedere nel seguente modo:
Iniziare ad accelerare e per almeno 3 sec. mantenere i giri del
motore costanti al 50% dei giri di potenza max (Valore
compreso tra 1200 a 1800 rpm).
Al passare dei 3 secondi il programma visualizza la Figura 62.
Figura 61
N° di giri motore costanti
Valore compreso tra 1200 a 1800 rpm
Attendere 3 sec. prima di iniziare ad accelerare
Riferirsi al manuale dello strumento per l’interpretazione
specifica dei dati e per le modalità della prova. Eseguire
delle accelerate in sequenza, il monitor visualizza in alto le
operazioni da svolgere.
Il numero di accelerazioni da effettuare è compreso fra 3 e 8.
Il risultato è calcolato su 3 accelerazioni consecutive.
Iniziare ad accelerare fino al raggiungimento del valore
impostato (nell’es. 2900 ÷ 3100 rpm).
Accelerare fino alla visualizzazione del valore di opacità.
N° di giri rilevati.
Valore compreso tra
2900 a 3100 rpm
Figura 62
Accelerata in
esecuzione
Lasciare il pedale dell’acceleratore e ripetere la medesima
procedura per le successive accelerate.
Indicazione di
“RILASCIARE”
Primo valore di
opacità rilevato
Figura 63
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Concluse le accelerate compare a video il valore medio
dell’opacità rilevata.
Valori di opacità
rilevati durante le
diverso accelerate
Valore medio
dell’opacità rilevata
Premere il tasto F3/ENTER per
confermare e proseguire
Valore di
temperatura e
RPM rilevati nelle
fasi precedenti
POSSIBILI SELEZIONI:
Premere il tasto F1/STOP per abolire la procedura di
opacità.
Premere il tasto F2/T°- RPM per inserire manualmente la
temperatura e/o il N° dei giri motore.
Premere il tasto F4/START per ripetere la prova di opacità.
Figura 64
6.4.5. Risultato della prova
Alla pressione del tasto F3/ENTER a video compare la Figura
65. Il cursore si posizionerà automaticamente sul risultato della
prova effettuato. Nell’esempio la prova è risultata
REGOLARE.
Premere il tasto F4 per confermare e terminare la procedura.
POSSIBILI SELEZIONI:
Premere il tasto F1 per visualizzare la pagina precedente.
Premere il tasto F2 per sposare il cursore.
Figura 65
Redatto da RAVAGLIOLI S.p.A.
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6.5. Introduzione esiti controlli visuali
L’introduzione degli esiti dei controlli visuali, consente
all’operatore di segnalare l’eventuale irregolarità dei
dispositivi che sono soggetti a verifica nella revisione
periodica del veicolo.
Occorre semplicemente portare il cursore sul capitolo
interessato e premere ENTER/F3 per accedervi (vedi
Figura 66).
Figura 66
Portare quindi il cursore sull’eventuale indicazione
dell’irregolarità riscontrata e premere ENTER/F3 per
cambiarne lo stato (vedi esempio Figura 67).
L’indicazione evidenziata in ROSSO indica STATO
IRREGOLARE; l’indicazione evidenziata in VERDE indica
STATO REGOLARE
Premere il tasto START/F4 per ritornare alla pagina principale
dei 9 capitoli (Figura 66).) e, per passare alla fase
successiva (stampa dei dati), premere nuovamente
START/F4.
Figura 67
Redatto da RAVAGLIOLI S.p.A.
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6.6.
RAV RT009 – RT011
Condizioni ambientali
Prima di iniziare a procedere con il normale ciclo di
misurazione della linea occorre introdurre i valori di
condizione ambientale come previsto dalla normativa italiana.
Questi valori possono essere introdotti manualmente oppure
tramite il dispositivo per il rilevamento automatico delle
condizioni ambientali.
Selezionare con il tasto “F2” l’icona che rappresenta le
condizioni ambientali (nuvoletta col fulmine)
Premere il tasto “ENTER/F3” per confermare e
proseguire.
POSSIBILI SELEZIONI:
Premere il tasto “F1”, se si vuole ritornare alla pagina
precedente.
Figura 68
I dati dovranno essere introdotti manualmente oppure vengono
rilevati automaticamente tramite il dispositivo per il
rilevamento delle condizioni ambientali.
Se i dati sono introdotti manualmente:
Premere il tasto “F2” per portare il cursore sui relativi dati
da immettere.
I valori introdotti potranno essere cambiati posizionandosi
con il tasto “F2” nella casella desiderata e premendo il
tasto “F3/ENTER” per modificare i dati precedentemente
introdotti.
POSSIBILI SELEZIONI:
Premere il tasto “F1”, se si vuole ritornare alla pagina
precedente.
Figura 69
I valori ambientali saranno di colore GIALLO se si riferiscono
a una misura precedentemente introdotta e di colore BIANCO
se sono stati immessi o cambiati in quel momento.
Una volta introdotti i valori corretti premere il tasto
“START/F4” per iniziare l’esecuzione della prova. I
dati immessi verranno visualizzati nella stampa dei
dati.
NOTA: I valori di condizioni ambientali devono essere
introdotti almeno una volta prima di iniziare il ciclo di
misura. Il sistema può anche essere impostato ad intervalli
di tempo prestabilito o prima di ogni ciclo di prova.
Figura 70
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6.7. Stampa dei dati
La stampa finale delle diverse prove viene normalmente
effettuata attraverso il programma del PC Prenotazione
che si trova in ufficio. L’operatore ha comunque la facoltà
di visualizzare un riassunto delle singole prove ed
eventualmente stamparlo anche sulla stampante del
sistema PRO-LINE.
Posizionare il cursore sulla prova eseguita che interessa.
Premere il tasto F3 per visualizzare il riassunto della prova
(vedi Figura 72).
POSSIBILI SELEZIONI:
Premere il tasto F1 per visualizzare la pagina precedente.
Premere il tasto F2 per sposare il cursore.
Figura 71
La Figura 72 rappresenta il riassunto della prova dei Gas.
Premere il tasto F3 per stampare l’esito della prova dei Gas
sulla stampante locale PRO-LINE.
Premere invece il tasto F4 per stampare tutti gli esiti delle
prove fino a quel momento eseguite per il veicolo in prova.
POSSIBILI SELEZIONI:
Premere il tasto F1 per visualizzare la pagina precedente.
Premere il tasto F2 per visualizzare la successiva pagina del
riassunto.
Figura 72
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7. MENÙ DI CONFIGURAZIONE E
TARATURA
7.1.1.
Verifiche
Le soglie di efficienza e di sbilanciamento in allarme e le
tarature NON SONO modificabili se non dal personale
specializzato dell’assistenza tecnica RAVAGLIOLI S.p.A. per
questo motivo l’accesso è vincolato ad una password.
L’operatore può comunque consultare le soglie o le tarature
come segue:
Dalla pagina iniziale (logo) rappresentata in Figura 6 premere
il tasto “F2”, compare il menù rappresentato in Figura 73.
Posizionare il cursore sull’opzione “CONFIGURAZIONE
PROGRAMMA PROVAFRENI VEICOLI LEGGERI” e
premere ENTER/F3.
POSSIBILI SELEZIONI:
Figura 73
Premere il tasto “F1”, se si vuole ritornare alla pagina
precedente.
Premere il tasto “F2” per spostare il cursore
Premere il tasto “F4” per visualizzare le info del sistema
Posizionare il cursore sull’opzione “VERIFICHE” e
premere ENTER/F3.
POSSIBILI SELEZIONI:
Premere il tasto “F1”, se si vuole ritornare alla pagina
precedente.
Premere il tasto “F2” per spostare il cursore
Premere il tasto “F4” per impostare la lingua
Figura 74
Selezionando l’icona dei LIMITI dei FRENI e premendo il
tasto “ENTER/F3”: apparirà una tabella con le soglie di
efficienza e di sbilanciamento (vedi Figura 76)
POSSIBILI SELEZIONI:
Premere il tasto “F1”, se si vuole ritornare alla pagina
precedente.
Selezionare con il tasto “F2” la dicitura “LIMITI
FRENI”.
Figura 75
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Premere il tasto “F1”, se si vuole ritornare alla pagina
precedente.
Figura 76
Selezionando invece l’opzione TARATURA e premendo
ENTER/F3: verrà visualizzata una pagina dove è
possibile selezionare i diversi dispositivi per controllare
l’OFFSET di taratura
Premere il tasto “F3” per confermare
POSSIBILI SELEZIONI:
Premere il tasto “F1”, se si vuole ritornare alla pagina
precedente.
Selezionare con il tasto “F2” per spostare il cursore
Figura 77
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7.1.2.
RAV RT009 – RT011
Data, ora, personalizzazione della stampa
Dalla pagina iniziale (logo) rappresentata in Figura 6 premere
il tasto “F2”, compare il menù rappresentato in Figura 78.
Selezionare con il tasto “F2” la dicitura “ DATA, ORA,
PERSONALIZZAZIONE DELLA STAMPA ” e premere il tasto
“ENTER/F3” per confermare e proseguire.
POSSIBILI SELEZIONI:
Premere il tasto “F1”, se si vuole ritornare alla pagina
precedente.
Premere il tasto “F4” per visualizzare le info del sistema
Figura 78
A questo punto è possibile con il tasto “F2” evidenziare i
diversi settori e introdurre la data e l’ora corrente e
personalizzare i dati dell’officina
Premere il tasto “ENTER/F3” per memorizzare i dati.
POSSIBILI SELEZIONI:
Premere il tasto “F1”, per ritornare alla pagina
iniziale del programma
Figura 79
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7.1.3.
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Disposizione linea di revisione
Dalla pagina iniziale (logo) rappresentata in Figura 6 premere
il tasto “F2”, compare il menù rappresentato in Figura 80.
Selezionare con il tasto “F2” la dicitura “SEQUENZE PROVA
LINEE DI REVISIONE VEICOLI LEGGERI” e premere il
tasto “ENTER/F3” per confermare e proseguire.
POSSIBILI SELEZIONI:
Premere il tasto “F1”, se si vuole ritornare alla pagina
precedente.
Premere il tasto “F4” per visualizzare le info del sistema
Figura 80
Impostare la sequenza delle prove così come si vogliono
eseguire, portando il cursore sulle diverse icone, quindi attivare
disattivare la prova col tasto “ENTER/F3”.
In basso viene raffigurata man mano che si attivano le prove, la
loro sequenza ordinale. Vedi Figura 81
POSSIBILI SELEZIONI:
Premere il tasto “F1”, per portare il cursore in alto.
Premere il tasto “F2”, per portare il cursore in basso.
Premere il tasto “F4”, per confermare le impostazioni e
ritornare al menù di Figura 80.
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Figura 81
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8. INCONVENIENTI
Di seguito sono elencati alcuni degli inconvenienti possibili della linea TEST-LANE.
La RAVAGLIOLI S.p.A. declina ogni responsabilità dovuti a persone animali e cose, per
l’intervento di personale non autorizzato e per l’utilizzo di ricambi non originali. Prima di
eseguire qualsiasi intervento sull’impianto occorre togliere l’alimentazione elettrica dal quadro
generale. In caso di dubbio non interpretare, contattare preventivamente l’assistenza tecnica
RAVAGLIOLI S.p.A. in modo da ricevere indicazioni per poter compiere operazioni in
condizioni di massima sicurezza.
Per le voci marcate da questo simbolo è necessario l’intervento dell’assistenza tecnica.
Vietato eseguire l’intervento.
INCONVENIENTE
CAUSA
RIMEDIO
NESSUN FUNZIONAMENTO
- Mancanza di tensione in rete
- Controllare tensione di rete
- Fusibili di protezione interrotti
- Controllare fusibili di protezione
Non funziona il monitor
- Mancanza di tensione di alimentazione - Verificare connessione del cavo di
- Mancanza di segnale video
alimentazione
- Verificare connessione del cavo
segnale video tra PC e monitor
Non si accende il PC
- Mancanza di tensione di alimentazione - Verificare interruttore ON/OFF
- Verificare connessione cavo di
alimentazione
Non funziona la stampante
- Mancanza di tensione di alimentazione - Verificare interruttore ON/OFF
(vedi anche manuale operativo della - Mancanza di segnale
- Verificare connessione del cavo di
stampante)
alimentazione
- Verificare connessione del cavo
segnale stampante col PC
Non si avvia il programma TEST - - Avvio errato a causa di un floppy nel
- Togliere il floppy dal drive A e
LANE (messaggio di errore del
drive A
riaccendere il sistema
sistema operativo)
Tastiera PC
- Mancanza segnale
- Verificare connessione del cavo col
PC
Tastiera funzionale 4 tasti
- Mancanza segnale
- Verificare connessione del cavo con
Telecomando
- Ostacoli tra trasmettitore e ricevitore
- batteria scarica (il led rosso non si
accende)
- Mancanza segnale
Non partono i motori del provafreni - Fusibili di protezione interrotti
- Pulsante STOP/F1 attivato
Non partono i motori del prova
aderenza
- Fusibili di protezione interrotti
- Pulsante STOP/F1 attivato
Non viene dato il consenso per
l’avviamento motori del provafreni
- Sensore CAR-ON di presenza vettura
guasto
la scheda madre
- Verificare l’assenza di ostacoli tra
trasmettitore e ricevitore
- Sostituire la batteria
- Verificare connessione del cavo
del ricevitore con la scheda madre
- Controllare fusibili di protezione
- Disattivare il pulsante STOP/F1
- Controllare fusibili di protezione
- Disattivare il pulsante STOP/F1
- Sostituire il sensore CAR-ON
Durante il funzionamento della linea TEST-LANE, a seguito di manovre errate da parte
dell’operatore o a causa di dispositivi guasti, può anche essere segnalato sul monitor un codice di
errore. Premere il tasto STOP / F1 per ritornare alla fase precedente del programma; se l’errore
persiste anche ed è sistematico anche quando ci si attiene alla regolare procedura, rivolgersi al
personale tecnico RAVAGLIOLI S.p.A.
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Di seguito è riportata la lista degli errori , la possibile causa e l’eventuale rimedio.
CODICE DI ERRORE
CAUSA
1 – In fase di avviamento il CAR-ON SX
è Off
2 – In fase di avviamento il CAR-ON DX
è Off
4 - Fase di avviamento bloccata con il
tasto STOP/F1
5 – In fase di avviamento la velocità del
rullino SX è troppo bassa
6 – In fase di avviamento la velocità del
rullino DX è troppo bassa
7 – In fase di avviamento la velocità del
rullino SX è troppo alta
8 – In fase di avviamento la velocità del
rullino DX è troppo alta
9 – In fase di avviamento FSX > soglia
massima di fondo scala
10 - In fase di avviamento FDX > soglia
massima di fondo scala
11 - In fase di avviamento FSX > soglia
massima di rotolamento
12 - In fase di avviamento FDX > soglia
massima di rotolamento
13 - In fase di frenata FSX > soglia
massima di fondo scala
14 - In fase di frenata FDX > soglia
massima di fondo scala
15 - La frenata non è valida perché non
supera il tempo minimo
Il CAR-ON SX è diventato inattivo durante la fase di avviamento
Il CAR-ON DX è diventato inattivo durante la fase di
avviamento
È stato premuto il tasto STOP/F1 durante la fase di avviamento
Il TACHO SX ha rilevato una velocità troppo bassa durante
l’avviamento
Il TACHO DX ha rilevato una velocità troppo bassa durante
l’avviamento
Il TACHO SX ha rilevato una velocità troppo alta durante
l’avviamento
Il TACHO DX ha rilevato una velocità troppo alta durante
l’avviamento
É stata misurata durante l’avviamento una forza frenante SX >
della soglia di fondo scala
É stata misurata durante l’avviamento una forza frenante DX >
della soglia di fondo scala
É stata misurata durante l’avviamento una forza frenante SX >
della soglia di rotolamento
É stata misurata durante l’avviamento una forza frenante DX >
della soglia di rotolamento
É stata misurata durante la fase di frenata una forza frenante SX
> della soglia di fondo scala
É stata misurata durante la fase di frenata una forza frenante DX
> della soglia di fondo scala
- La fase frenata è stata più breve del tempo minimo impostato
nel particolare parametro
- Non è stata superata la soglia di frenata (valore del rotolamento
+ 50%)
- Sono stati bloccati i rulli durante la fase di ovalizzazione
17 - Non è terminata la fase di
ovalizzazione
39 – Anomalia durante la prova aderenza - La prove di aderenza non ha rilevato minimi oppure ha rilevato
- dati non attendibili
minimi inattendibili
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9. MANUTENZIONE
ATTENZIONE!: Le operazioni di manutenzione ordinaria devono essere svolte annualmente
da personale qualificato e autorizzato da RAVAGLIOLI S.p.A.
Le operazioni di manutenzione che l’utilizzatore dell’apparecchiatura è
autorizzato ad eseguire si limitano a semplici attività che debbono comunque
essere sempre autorizzate dal responsabile dell’impianto.
Prima di compiere qualunque lavoro di manutenzione scollegare
l’apparecchiatura dalla rete elettrica disattivando l’alimentazione generale.
Quando le operazioni di manutenzione richiedano lo smontaggio delle
coperture del banco prova freni, è fatto obbligo segnalare con recinzioni e
opportuna cartellonistica la zona di lavoro, al fine di evitare che non addetti
possano incautamente accedervi, segnalare inoltre sulla consolle di comando
l’operazione di manutenzione in corso con l’apposito cartello
“Apparecchiatura in fase di manutenzione; NON TOCCARE” .
Le operazioni di manutenzione devono essere eseguite almeno ogni 6 mesi. Nel caso in cui
l’apparecchiatura venga usata frequentemente è necessario eseguire le stesse ogni 2-3 mesi.
In dettaglio, dopo aver verificato che tutte le misure di sicurezza sopra riportare siano state attuate:
- ingrassare le catene di trascinamento dei rulli del prova freni: applicare del grasso specifico per
catene utilizzando un pennello per facilitarne l’applicazione
- pulire il fondo delle fosse del provafreni e del prova sospensioni con un aspirapolvere; non
devono essere impediti movimenti di organi e non devono essere ostruite le prese d’aria dei
motori elettrici e le imboccature dei tubi di scarico dell’acqua.
- pulire il monitor con un panno asciutto, morbido e antistatico; se particolarmente sporco pulirlo
con un panno umido ben strizzato e poi asciugare.
- pulire la tastiera spolverandola con un pennello; quando non utilizzata è comunque buona norma
tenerla sempre protetta dalla polvere con una copertura appropriata.
- la pulizia, la sostituzione delle cartucce ed altre operazioni relative alla manutenzione della
stampante è descritta nel manuale in dotazione alla stessa. Fare sempre riferimento a
quest’ultimo prima eseguire qualsiasi operazione di manutenzione sulla stampante.
ATTENZIONE!: Qualsiasi altra operazione di manutenzione non sopra descritta (come ad
esempio la manutenzione ordinaria annuale o il controllo delle tarature) è
descritta nell’apposito manuale di installazione e tarature Cod. R0028; tali
operazioni sono effettuabili esclusivamente da personale specializzato ed
autorizzato dalla RAVAGLIOLI S.p.A.
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10. ACCANTONAMENTO E ROTTAMAZIONE
Accantonamento - In caso di accantonamento per lungo periodo è necessario scollegare le fonti
di alimentazione e provvedere alle protezioni di quelle parti, quali stampante e monitor, che
potrebbero risultare danneggiate in seguito all’eccessivo deposito di polvere.
Provvedere ad ingrassare le parti che si potrebbero danneggiare in caso di essiccazione.
Rottamazione e Smaltimento
- Allorché si decida di non utilizzare più quest’apparecchiatura, si raccomanda di
renderla inoperante:
-
Si raccomanda di rendere innocue quelle parti suscettibili di causare fonti di pericolo.
Valutare la classificazione del bene secondo il grado di smaltimento.
Rottamare come rottame di ferro e collocare in centri di raccolta previsti.
Se considerato rifiuto speciale, smontare e dividere in parti omogenee, smaltire quindi
secondo le leggi vigenti.
11. ETICHETTA IDENTIFICATRICE
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