A
CICLISTICA
XTM - XSM
MANUALI DI OFFICINA
A - CICLISTICA
CICLISTICA
Premessa
CAPITOLO
A
PREMESSA
Note di consultazione
Abbreviazioni di redazione
Norme generali di lavoro
Simbologia di redazione
S
1
1
1
1
1
P
4
5
6
7
9
CONOSCERE LA MOTO
Dati tecnici
Disimballo
Controllo estetico
Dati per l’identificazione
Etichetta antimanomissione
Identificazione elementi principali
Comandi
Interruttore di avviamento/chiavi
Cavalletto laterale
Display
Pneumatici
Serbatoio carburante
Liquido refrigerante
Olio motore
Olio trasmissione
Olio freni
Regolazione minimo
Regolazione ammortizzatore
Reg. tensione catena di trasm.
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
10
10
12
12
12
12
13
14
14
15
15
16
16
17
17
18
18
19
19
19
SMONTAGGIO
Sella
Fianchetto posteriore
Codino
Convogliatore
Silenziatore
Marmitta
Batteria
Frecce posteriori
Fanalino posteriore
Parafango posteriore
Cartuccia filtro
Regolatore
Intermittenza
Telaio posteriore
Cassetta aspirazione filtro aria
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
20
20
20
20
21
22
22
23
23
24
24
25
25
25
26
26
02.04
EDIZIONE
SMONTAGGIO
Ammortizzatore
Leva del cambio
Centralina
Serbatoio olio
Sonda livello olio
Raccordo olio con filro
Serbatoio benzina
Rubinetto benzina
Trasmissione gas
Carburatore
Motore
Radiatore
Cavalletto laterale
Frecce anteriori
Maschera/parafango anteriore
Fanale anteriore
Display
Comando gas
Pompa freno anteriore
Comando frizione
Manubrio
Pinza freno anteriore
Smontaggio pinza freno ant. (Mot)
Smontaggio pinza freno ant. (End)
Sensore tachimetrico
Ruota anteriore
Disco freno anteriore
Crociera
Forcella
Staffa poggiapiedi (sx/dx)
Leva freno posteriore
Pompa freno posteriore
Ruota posteriore
Pinza freno posteriore
Smontaggio pinza freno posteriore
Freno a disco posteriore
Carter copricatena
Forcellone
S
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
P
20
27
27
27
28
28
28
29
29
30
30
31
31
32
32
32
33
33
33
33
34
34
34
35
35
35
36
36
37
37
37
38
38
38
39
39
39
40
40
MONTAGGIO
Coppie di serraggio ciclistica
4
4
41
41
PAGINA
SEZIONE 1
ITALIANO
INDICE
3
A - CICLISTICA
A
CICLISTICA
Premessa
CAPITOLO
PREMESSA
ITALIANO
• Il presente Manuale di Officina contempla le principali verifiche elettro/meccaniche, i controlli indispensabili
ed il montaggio di componenti forniti sfusi, per effettuare la consegna del motociclo nuovo di fabbrica (la sequenza delle operazioni non è impegnativa).
• È molto importante attenersi scrupolosamente a quanto descritto. Interventi superficialmente eseguiti o addirittura omessi possono generare danni personali all’acquirente, al veicolo, ecc... o produrre, nella più semplice
delle ipotesi, spiacevoli contestazioni.
“Tempari” (tempi di intervento per operazioni durante il periodo di garanzia).
Nota:
I presenti manuali forniscono le informazioni principali per le procedure di normale intervento. Tali informazioni
sono a noi trasmesse dai Costruttori dei motori; non possiamo quindi ritenerci responsabili di eventuali errori,
omissioni, ecc...
La ditta MALAGUTI si riserva il diritto di apportare modifiche in qualunque momento, senza obbligo di darne
tempestivo preavviso.
Per qualsiasi richiesta, ulteriori informazioni, ecc... interpellare il Servizio Assistenza Tecnica di Malaguti SpA.
AGGIORNAMENTO DEI MANUALI
• Gli aggiornamenti verranno da noi spediti (in un ragionevole lasso di tempo) prevedendo l'invio di un nuova
versione CD che sostituirà quella già in Vs. possesso.
• L’indice verrà aggiornato nel caso in cui le modifiche e le variazioni alle pagine interne risultino tali da non
garantire più una razionale consultazione del manuale.
• IMPORTANTE! La collana dei Manuali di Officina deve essere considerata un vero e proprio strumento di
lavoro e può mantenere il suo “valore” nel tempo, soltanto se mantenuta costantemente aggiornata.
4
PAGINA
SEZIONE 1
EDIZIONE
05.03
A - CICLISTICA
CICLISTICA
Premessa
CAPITOLO
A
NOTE DI CONSULTAZIONE
Y
Capitolo
X
Titolo sezione
W
Z
N° di pagina
Data di edizione
X
Z
ITALIANO
CONFIGURAZIONE DELLE PAGINE
Y
W
(PAGINA DX)
PAGINE MODIFICATE
• La pagina che ha subito modifiche porterà lo stesso numero della pagina di precedente edizione,
seguito da una M e, nella casella inerente, la nuova data di edizione.
• Nelle pagine modificate è possibile l’implementazione di figure; in questo caso, la figura (o le figure) aggiunta
porterà il numero della figura precedente seguito da una lettera.
PAGINE AGGIUNTIVE
• Eventuali pagine aggiuntive porteranno l’ultimo numero della loro sezione d’appartenenza, seguito da una A e
la nuova data di edizione.
SIMBOLOGIA DI REDAZIONE
• Per una lettura rapida e razionale sono stati impiegati simboli (pag. 9) che evidenziano situazioni di massima attenzione, consigli pratici o semplici informazioni.
• Questi simboli possono trovare collocazione a fianco di un testo (sono riferiti quindi solo a tale testo), a
fianco di una figura (sono riferiti all’argomento illustrato in figura ed al relativo testo), oppure in testa alla
pagina (sono riferiti a tutti gli argomenti trattati nella pagina stessa).
Nota:
Prestare attenzione al significato dei simboli, in quanto la loro funzione é quella di non dovere ripetere concetti
tecnici o avvertenze di sicurezza. Sono da considerare, quindi, dei veri e propri “promemoria”. Consultare questa
pagina ogni volta che sorgeranno dubbi sul loro significato.
05.03
EDIZIONE
PAGINA
SEZIONE 1
5
A - CICLISTICA
A
CICLISTICA
Premessa
CAPITOLO
ABBREVIAZIONI DI REDAZIONE
ITALIANO
F
Cs
P
Pr
S
Sc
T
V
Figura
Coppia di serraggio
Pagina
Paragrafo
Sezione
Schema
Tabella
Vite
Nota:
nelle illustrazioni sono richiamate frequentemente viti di fissaggio o di regolazione, evidenziate dalla lettera V. Il
numero che segue questa lettera indica la quantità di viti identiche, presenti nel gruppo o componente oggetto
della descrizione e relativa illustrazione. La lettera senza numero indica quantità 1. Nel caso di viti diverse,
richiamate nella stessa figura, la V sarà seguita dal numero e da una lettera minuscola. Esempio: (V4a).
Il riassemblaggio dei gruppi e dei componenti viene eseguito normalmente in senso inverso agli interventi di
smontaggio (salvo descrizione specifica).
6
PAGINA
SEZIONE 1
EDIZIONE
05.03
A - CICLISTICA
CICLISTICA
Premessa
CAPITOLO
A
NORME GENERALI DI LAVORO
ITALIANO
• I consigli, le raccomandazioni e le avvertenze che seguono garantiscono interventi razionali nella massima
sicurezza operativa, abbattendo notevolmente le probabilità di infortuni, danni di ogni natura e tempi morti. Si
consiglia, pertanto, di osservarli scrupolosamente.
CONSIGLI:
• Utilizzare sempre attrezzature di ottima qualità.
• Utilizzare, per il sollevamento del motoveicolo, attrezzatura espressamente realizzata e conforme alle Direttive Europee.
• Mantenere, durante le operazioni, gli attrezzi a portata di mano, possibilmente secondo una sequenza predeterminata e
comunque mai sul veicolo o in posizioni nascoste o poco accessibili.
• Mantenere ordinata e pulita la postazione di lavoro.
• Per serrare viti e dadi, iniziare da quelli di diametro maggiore oppure quelli interni, procedendo a “croce”, con “tirate”
successive.
• L’impiego più corretto delle chiavi fisse (a forchetta), è in “tirata” e non in “spinta”.
• Le chiavi registrabili a rullino (F. 1) sono da utilizzare in condizioni di emergenza, quando cioè si è sprovvisti della chiave
della giusta dimensione. Durante lo sforzo, infatti, la ganascia mobile tende ad “aprirsi”, con possibile danneggiamento del
bullone; si ottiene inoltre un momento torcente di serraggio non affidabile. Utilizzarle comunque come illustrato in figura 1.
• Salvo i casi di assistenza occasionale, preparare per la clientela una scheda di lavoro, sulla quale verranno annotati tutti
gli interventi effettuati e gli appunti su eventuali controlli futuri.
F. 1
RACCOMANDAZIONI:
• Prima di iniziare qualsiasi intervento sul veicolo, attendere il completo raffreddamento di ogni componente del
veicolo stesso.
• Se le operazioni prevedono l’impegno di due tecnici, è indispensabile che, preventivamente, essi si accordino per
mansioni e sinergie.
• Verificare sempre il corretto montaggio di ogni componente, prima di montarne un altro.
• Lubrificare le parti (previste), prima del rimontaggio.
• Le guarnizioni, gli anelli di tenuta, gli anelli elastici e le copiglie vanno sempre sostituiti, ad ogni loro smontaggio.
• I valori di coppia indicati nei manuali si riferiscono al “serraggio finale”, che deve essere raggiunto progressivamente, con passate successive.
• Le operazioni di allentamento e serraggio delle parti in lega di alluminio (carter) vanno effettuate a motore freddo.
• Utilizzare sempre cacciaviti di dimensioni adatte alle viti sulle quali si deve agire.
• Non lavorare in condizioni disagiate o di precaria stabilità del motoveicolo.
• Non utilizzare un cacciavite come leva o scalpello.
• Non svitare o avvitare viti e dadi con l’ausilio di pinze, poiché, oltre che non esercitare una forza di bloccaggio
sufficiente, si può danneggiare la testa della vite o l’esagono del dado.
• Non battere con martello (o altro) sulla chiave, per allentare o serrare viti e dadi (F. 2).
• Non aumentare il braccio di leva, infilando un tubo sulla chiave (F. 3).
F. 2
05.03
EDIZIONE
F. 3
PAGINA
SEZIONE 1
7
A - CICLISTICA
A
CICLISTICA
Premessa
CAPITOLO
Non utilizzare mai fiamme libere, per nessuna ragione.
Non abbandonare recipienti aperti o non adatti a contenere benzina in posizioni di passaggio, vicino a
fonti di calore, ecc...
ITALIANO
Non utilizzare la benzina come detergente per la pulizia del motoveicolo o per lavare il pavimento dell’officina. Pulire i vari componenti con detergente a basso grado di infiammabilità.
Non aspirare o soffiare nel tubo di alimentazione della benzina.
Non eseguire saldature in presenza di benzina. Rimuovere il serbatoio anche se completamente vuoto e
scollegare il cavo negativo (-) della batteria.
Non lasciare il motore avviato in locali chiusi o poco aerati.
Prima di ogni intervento, accertarsi della perfetta stabilità del motoveicolo.
La ruota anteriore deve risultare ancorata, preferibilmente, sull’attrezzatura (A - F. 4) solidale alla pedana di
sollevamento.
A
F. 4
8
PAGINA
SEZIONE 1
EDIZIONE
05.03
A - CICLISTICA
CICLISTICA
Premessa
CAPITOLO
A
A)
ATTENZIONE! Consigli prudenziali ed informazioni riguardanti la sicurezza del motociclista (utente del motoveicolo) e la salvaguardia dell’integrità del motoveicolo stesso.
A
B)
ATTENZIONE! Descrizioni riguardanti interventi pericolosi
per il tecnico manutentore o riparatore, altri addetti all’officina o persone estranee, per l’ambiente, per il motoveicolo e le attrezzature.
B
C)
PERICOLO D’INCENDIO
Operazioni che potrebbero innescare incendio.
C
D)
PERICOLO DI ESPLOSIONE Operazioni che potrebbero
determinare una esplosione.
D
E)
ESALAZIONI TOSSICHE
Evidenzia il pericolo di intossicazione, infiammazione o
corrosione.
E
F)
MANUTENTORE MECCANICO Operazioni che prevedono competenza in campo meccanico/motoristico.
F
G)
MANUTENTORE ELETTRICO
Operazioni che prevedono competenza in campo elettrico/elettronico.
G
H)
NO! Operazioni da evitare.
I)
MANUALE DI OFFICINA DEL MOTORE Informazioni deducibili da quella documentazione.
I
CATALOGO RICAMBI
Informazioni deducibili da quella documentazione.
L
L)
05.03
EDIZIONE
ITALIANO
SIMBOLOGIA DI REDAZIONE
H
M
R
PAGINA
SEZIONE 1
9
A - CICLISTICA
A
CICLISTICA
Conoscere la moto
CAPITOLO
DATI TECNICI
Tipo di modello:
ITALIANO
10
ENDURO
MOTARD
Dimensioni:
Lunghezza
Larghezza
Altezza
Passo
Altezza sella
Altezza minima da terra
Raggio minimo di sterzo
Corsa ruota anteriore
Corsa ruota posteriore
2050 mm
850 mm
1160 mm
1350 mm ± 20
910 mm
345 mm
2320 mm
190 mm
220 mm
Peso:
In ordine di marcia
Carico massimo
104 Kg
160 Kg
Motore:
Tipo
Disposizione cilindro
Cilindrata
Alesaggio / corsa
Rapporto di compressione
Sistema di avviamento
Sistema di lubrificazione
2 tempi, raffreddato a liquido
monocilindro, verticale
49 cm3
40,3 x 39 mm
12:1 ± 0,5
Kick starter
separata
Tipo di olio:
Olio motore
Capacità totale
Olio trasmissione
Capacità totale
olio semi-sintetico a norma API TC TS C3
1,1 L
SAE 10W30 tipo SE
0,82 L
Carburante:
Tipo
Capacità serbatoio
Riserva
benzina super senza piombo. RON 91
6,5 L
1,8 L
Carburatore:
Tipo
Costruttore
PHBN 16
DELL’ORTO
Ciclistica:
Telaio
Angolo
tubolare in acciaio saldato.
28°
Candela:
Tipo
Costruttore
Distanza elettrodi
BR9ES
NGK
0,6 ~ 0,7 mm
Frizione
meccanica a dischi multipli in bagno d’olio
Filtro aria
in spugna
Sistema di raffreddamento
Tipo
Rapporto miscela antigelo-acqua
Quantità totale
raffreddato ad acqua
1:1
0,55 L
PAGINA
2000 mm
1115 mm
880 mm
315 mm
2240 mm
EDIZIONE
SEZIONE 2
02.04
A - CICLISTICA
CICLISTICA
Conoscere la moto
Trasmissione:
Sistema di riduzione primaria
Rapporto di riduzione primaria
Sistema di riduzione secondaria
Rapporto di riduzione secondaria
Cambio
Tipo
Rapporti:
1a velocità
2a velocità
3a velocità
4a velocità
5a velocità
6a velocità
ingranaggi elicoidali
z71 / z20 (3,55)
catena di trasmissione
z50 / z11 (4,54)
A
MOTARD
ITALIANO
ENDURO
Tipo di modello:
CAPITOLO
z48 / z11 (4,36)
meccanico, 6 marce
comando a piede sinistro
z12 / z36 1:3
z16 / z33 1:2,06
z19 / z29 1:1,52
z22 / z27 1:1,23
z24 / z25 1:1,04
z25 / z24 1:0,96
Pneumatici:
Tipo
Anteriore
Posteriore
Fabbricazione
con camera d’aria
80/90-21 48P
110/80-18 58P
PIRELLI
Pressione pneumatici (temp. ambiente):
Anteriore 0 ~ 90 Kg
Posteriore 0 ~ 90 Kg
Anteriore 90 Kg ~ carico max
Posteriore 90 Kg ~ carico max
2,0 bar
2,2 bar
2,0 bar
2,2 bar
Freni:
Anteriore
Pinza
Comando
Posteriore
Pinza
Comando
idraulico a disco Ø240 mm
a due pistoncini
manuale destro
idraulico a disco Ø218 mm
a due pistoncini
pedale destro
Sospensioni:
Anteriore
Corsa max
Posteriore
Corsa max
forcelle telescopiche
190 ± 2 mm
braccio oscillante
44 ± 2 mm
Parti elettriche:
Sistema di accensione
Generatore, potenza nominale
Tipo di batteria
Capacità batteria
Sensore carburante
Clacson
centralina C.D.I.
VOLANO MAGNETE , 95W
Con manutenzione
12V 4 Ah
sonda elettrica a galleggiante
12V CD
100/80-17 52S
130/70-17 62S
idraulico a disco Ø259 mm
idraulico a disco Ø218 mm
Lampadine
Faro anteriore
Fanale posteriore
Indicatori di direzione ant./post.
Spie cruscotto
Luce di posizione
Spia accensione luci abbaglianti
Fanalino targa
02.04
12V 35/35W
12V P21/5W
12V 10W x 4
LED
12V 4W (solo per versione Svizzera)
12V 1,2W (solo per versione Svizzera)
12V 5W (solo per versione Svizzera)
EDIZIONE
PAGINA
SEZIONE 2
11
A - CICLISTICA
A
CICLISTICA
Conoscere la moto
CAPITOLO
DISIMBALLO
• Disimballare il motociclo attenendosi alle indicazioni fornite sull’imballo stesso, che dovrà essere poi smaltito in
conformità alle normative vigenti.
ITALIANO
CONTROLLO “ESTETICO”
• Verificare visivamente il corretto montaggio di tutti i componenti in materiale plastico e contemporaneamente la
totale assenza di graffi, segni, ecc... su ogni parte del motociclo.
DATI PER L’IDENTIFICAZIONE
NUMERO IDENTIFICAZIONE MOTORE
I dati per l’identificazione del motore (P - F.1i) sono visibili sul carter sinistro.
NUMERO IDENTIFICAZIONE VEICOLO
Il numero di identificazione del veicolo (I - F2i) è impresso sul cannotto dello sterzo. Il numero di identificazione
del veicolo viene usato per identificare il ciclomotore.
A
I
P
A
MARCHIO DI FABBRICA: MALAGUTI
S.P.A.
1---------------------2---------------------3---------------------4----------------------5----------------------6-----------------------7-----------------------8-----------------------9------------------------10----------------------
V
F.1i
F.2i
ETICHETTA ANTIMANOMISSIONE
Sotto alla sella, è applicata la targhetta antimanomissione (A - F.2i), sulla quale sono riportati i dati di
identificazione del veicolo richiesti dalla Direttiva 97/24/CE.
In caso di sostituzione del vano portaoggetti, accertarsi che vi sia a corredo la targhetta antimanomissione.
Nella richiesta di parti di ricambio, è indispensabile indicare i dati di identificazione del veicolo.
In questa etichetta, è presente il tipo di volano montato sul motore (V - F.2i); questo dato serve per
impostare correttamente le funzioni del cruscotto digitale, quando richiesto.
Questa etichetta non deve essere rimossa o alterata.
12
PAGINA
EDIZIONE
SEZIONE 2
05.03
A - CICLISTICA
CICLISTICA
Conoscere la moto
CAPITOLO
A
1.
2.
3.
4.
5.
ITALIANO
IDENTIFICAZIONE ELEMENTI PRINCIPALI
(Lato sinistro)
Faro
Serbatoio olio miscelatore
Batteria
Filtro aria
Pedale cambio
12
3
4
1
2
5
F.3i
IDENTIFICAZIONE ELEMENTI PRINCIPALI
(Lato destro)
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
Radiatore
Borsa porta attrezzi
Fusibile
Tappo serbatoio carburante
Pedale freno posteriore
Staffe passeggero
Ritenuta passeggero
12
Luce targa + portatarga
(solo per versione SVIZZERA)
7
8
9
6
13
11
10
F.4i
02.04
EDIZIONE
PAGINA
SEZIONE 2
13
A - CICLISTICA
CICLISTICA
A
Conoscere la moto
CAPITOLO
COMANDI
ITALIANO
Comandi/Strumenti
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
Interruttore principale
Leva frizione
Interruttore indicatore di direzione
Cruscotto digitale multifunzione
Leva starter manuale
Pompa freno anteriore
Mode
Leva del freno anteriore
Manopola dell’acceleratore
Specchietto retrovisore (*)
Interruttore avvisatore acustico
Interruttore luci abbaglianti/
anabbaglianti (**)
23
(**)
21
19
15
24 25
22
20
16
(*)
14 17
18
F.5i
per la versione INGHILTERRA, lo specchietto retrovisore si trova a destra del manubrio;
per la versione SVIZZERA, lo specchietto retrovisore è doppio e si trova sia a destra, che a sinistra del manubrio.
solo per versione SVIZZERA
INTERRUTTORE DI AVVIAMENTO/CHIAVI
•
L’interruttore principale controlla il circuito d’avviamento ed il dispositivo bloccasterzo.
F.6i
Fino al numero di telaio 7086713:
Dal numero di telaio 7086714:
: ogni contatto elettrico è disinserito.
: ogni contatto elettrico è disinserito.
: sono inseriti i contatti; il motore può
avviarsi
: sono inseriti i contatti; il motore può
avviarsi e si accendono le luci
: accensione luci
: inserimento bloccasterzo.
: inserimento bloccasterzo.
14
PAGINA
EDIZIONE
SEZIONE 2
02.04
A - CICLISTICA
CICLISTICA
Conoscere la moto
CAPITOLO
A
ITALIANO
CHIAVI
Il veicolo è fornito di due chiavi con codice numerico, le quali consentono di:
• Stabilire il contatto di avviamento.
• Accendere le luci
• Bloccare lo sterzo.
BLOCCASTERZO
Inserimento: Col manubrio sterzato a sinistra o destra, inserire a fondo la chiave e successivamente ruotarla in
senso antiorario.
Disinserimento: Ruotare la chiave in senso orario.
CAVALLETTO LATERALE
Verificare il corretto fissaggio e mobilità del cavalletto laterale; si consiglia
inoltre di verificare frequentemente il corretto sistema di trattenuta, costituito
da molle a trazione.
F.7i
DISPLAY
1- Spia di svolta
Questo indicatore lampeggia quando l’indicatore di
svolta viene spostato a sinistra o a destra.
2- Spia accensione luci
Questo segnalatore si illumina quando si usa il faro
anabbagliante.
5
6
4
1
2
3
7(*)
3- Spia livello carburante
Questo segnalatore si illumina quando si entra in riserva di carburante. Provvedere al rifornimento
F.8i
4- Spia indicatore temperatura liquido di raffreddamento
Questo segnalatore si illumina quando la temperatura del liquido di raffreddamento risulta troppo elevata.
All’accensione della spia, arrestare immediatamente il motore.
5- Spia della marcia di folle “N”
Questo segnalatore si illumina quando la marcia è in folle.
6- Luce segnalatore del livello dell’olio
Questo segnalatore si illumina quando il livello dell’olio è basso.
7 (*) - Spia accensione luci abbaglianti
Solo per versione SVIZZERA.
Questo segnalatore si illumina quando si usa il faro abbagliante.
02.04
EDIZIONE
PAGINA
SEZIONE 2
15
A - CICLISTICA
A
CICLISTICA
Conoscere la moto
CAPITOLO
PNEUMATICI
Dimensioni:
80/90 - 21 48P (enduro anteriore)
110/80 - 18 58P (enduro posteriore)
ITALIANO
100/80 - 17 52S (motard anteriore)
130/70 - 17 62S (motard posteriore)
CONTROLLO PRESSIONE
La pressione dei pneumatici deve essere controllata e regolata a “gomma fredda”.
ENDURO:
bar
(psi)
X
Y
SUPERMOTARD:
X
2,2
(31.9)
2,2
(31.9)
2.0
(29,0)
2.0
(29,0)
2,2
(31.9)
2,2
(31.9)
bar
(psi)
X
Y
Y
2.0
(29,0)
2.0
(29,0)
SERBATOIO CARBURANTE
Il rubinetto del serbatoio benzina è del tipo a depressione; non
richiede quindi alcun intervento manuale.
T
Svitare il tappo e rifornire il serbatoio prestando attenzione a non
superare la soglia (T - F.9i); se a fine rifornimento si notano residui
di benzina sul motociclo, pulire immediatamente.
Utilizzare benzina senza piombo normale con un numero di Ottano
RESEARCH 95.
Capacità del serbatoio carburante:
Totale: 6,5 l
Riserva: 1,8 l
16
PAGINA
F.9i
EDIZIONE
SEZIONE 2
05.03
A - CICLISTICA
CICLISTICA
Conoscere la moto
CAPITOLO
A
LIQUIDO REFRIGERANTE
1. rimuovere il tappo (T - F.10i) a motore freddo e facendo sfiatare
ogni pressione residua.
2. Controllare il livello del liquido di raffreddamento a motore freddo,
perché il livello varia a seconda della temperatura del motore.
Il livello del liquido di raffreddamento deve essere compreso
tra i segni di massimo e minimo.
3. Se il livello è basso, aggiungere liquido di raffreddamento.
4. Reinserire il tappo.
ITALIANO
CONTROLLO
T
F.10i
SOSTITUZIONE
Sostituzione del liquido di raffreddamento
1. Collocare il veicolo su una superficie piana e posizionare una
vaschetta sotto al radiatore.
2. Rimuovere la fascetta (F - F.11i)
3. Scollegare il tubo (U - F.11i)
U
Nel caso la quantità di liquido (per raggiungere il livello ottimale)
sia superiore alla norma, oppure vi sia la necessità di rabbocchi
troppo frequenti, controllare tutto l’impianto di raffreddamento.
F
F.11i
OLIO MOTORE
Internamente, il serbatoio è provvisto di un contatto elettrico che
accende la spia rossa della riserva posta sul cruscotto, quando
il serbatoio è a corto di lubrificante.
Per fare rifornimento di olio, occorre rimuovere il tappo (T - F.12i)
e versare olio con cautela.
T
Olio consigliato: OLIO PER MOTORI A 2 TEMPI SINTETICO
JASO FC o ISO-LEGA
F.12i
05.03
EDIZIONE
PAGINA
SEZIONE 2
17
A - CICLISTICA
A
CICLISTICA
CAPITOLO
Conoscere la moto
OLIO TRASMISSIONE
Sostituzione
ITALIANO
1.Posizionare il veicolo su una superficie piana.
2.Riscaldare il motore per diversi minuti
3.Fermare il motore. Porre un contenitore per olio sotto il motore e togliere il tappo di riempimento (R - F.13i).
4.Togliere la vite di scolo (S - F.13i) e la vite (F - F.13i)
per scolare l’olio
5.Reinstallare la vite di scolo (S - F.13i) e stringerla.
6.Riempire il motore con olio fino a quando non fuoriesca dal foro (F - F.13i) di controllo livello. Reinserire
la vite nel foro (F - F.13i), installare il tappo di riempimento (R - F.13i) e stringerlo.
R
F
Si consiglia di utilizzare olio SAE 10W 30.
S
Avviare il motore e riscaldare per alcuni minuti. Mentre
esso si sta scaldando, verificare che non vi siano
perdite d’olio. Se ve ne fossero, fermare
immediatamente il motore e controllare la causa.
F.13i
OLIO DEI FRENI
CONTROLLO
A
MIN
Quando si controlla il livello del liquido assicurarsi, girando il manubrio, che la parte alta del cilindretto principale si orizzontale.
Controllare che il liquido dei freni sia al di sopra della
tacca del livello minimo per la vaschetta freno posteriore e verificare per il freno anteriore la presenza del liquido tramite il piccolo oblò presente sulla pompa.
V2
F.14i
SOSTITUZIONE
Per il freno anteriore, rimuovere il coperchio (A - F.14i)
dopo aver svitato le viti (V2 - F.14i).
Per il freno posteriore, rimuovere il tappo (B - F.15i).
La qualità del liquido usato deve essere conforme alle
norme specificate; altrimenti, le guarnizioni in gomma
rischiano di deteriorarsi e ciò causerà perdite e un
cattivo funzionamento del freno.
Liquido freno raccomandato: DOT 4
B
MAX MIN
F.15i
18
PAGINA
EDIZIONE
SEZIONE 2
05.03
A - CICLISTICA
CICLISTICA
Conoscere la moto
CAPITOLO
A
REGOLAZIONE MINIMO
Regolare il regime di minimo del motore girando la vite
di fermo del gas (G - F.16i). Girare la vite in senso
orario per aumentare il regime e in senso antiorario per
diminuirlo.
ITALIANO
Avviare il motore e lasciarlo scaldare per qualche minuto a un regime da circa 1000 a 2000 giri/min., aumentando qualche volta fino a giungere da 4000 a 5000
giri/min. Quando il motore risponde rapidamente all’accelerazione, significa che è caldo.
G
Verificare il regime ottimale del motore con un contagiri elettronico collegato al cavo candela.
F.16i
REGOLAZIONE AMMORTIZZATORE
Spostando il fissaggio inferiore dell’ ammortizzatore (M
- F.17i) doppio foro nella staffa inferiore di fissaggio), si
può abbassare l’ altezza sella del veicolo.
M
F.17i
REGOLAZIONE DELLA TENSIONE DELLA
CATENA DI TRASMISSIONE
Per regolare il tensionamento della catena, occorre
allentare il dado (B - F.18i) di bloccaggio ruota, allentare
il controdado (V - F.18i) ed agire sulla vite di regolazione
(C - F.18i). Effettuata la regolazione, bloccare con il
controdado (V - F.18i) e serrare il dado (B - F.18i).
L’operazione va eseguita su entrambi i lati
della forcella posteriore, mantenendo la
simmetria nella regolazione tra i due lati;
per fare questo, fare riferimento alla scala
graduata (G - F.18i) presente sulla forcella.
G
C
B
V
Un catena troppo tesa impone degli sforzi
eccessivi al motore e agli organi di
trasmissione; mantenere la tensione della
catena entro i limiti specificati (F.18i).
Supportare il veicolo in modo sicuro;
altrimenti, rischia di rovesciarsi.
25 ÷ 40 mm
F.18i
05.03
EDIZIONE
PAGINA
SEZIONE 2
19
A - CICLISTICA
CICLISTICA
A
CAPITOLO
Smontaggio XTM - XSM
SELLA
Svitare la vite (V - F.1) e svincolare la sella dal
telaio, sfilandola verso la parte posteriore.
ITALIANO
V
F. 1
FIANCHETTO POSTERIORE (dx / sx)
•
(Smontare sella)
V4
Svitare le viti (V4 - F.2) e rimuovere il fianchetto
posteriore (sx o dx).
F. 2
CODINO
•
(Smontare sella e fianchetto posteriore sx/dx)
Svitare le viti di fissaggio (V2 - F.3) e le viti (V4 F.3b).
V2
F. 3b
V4
F. 3
20
PAGINA
EDIZIONE
SEZIONE 3
05.03
A - CICLISTICA
CICLISTICA
Smontaggio XTM - XSM
CAPITOLO
A
CONVOGLIATORE (destro e sinistro)
(Smontare sella)
Svitare le viti (V2 - F.4), le viti laterali (V - F.5) e le
viti frontali (V2 - F.6) .
V2
ITALIANO
•
F.4
V
F.5
V2
F.6
05.03
EDIZIONE
PAGINA
SEZIONE 3
21
A - CICLISTICA
CICLISTICA
A
CAPITOLO
Smontaggio XTM - XSM
SILENZIATORE
•
(Smontare sella e fianchetto sinistro)
ITALIANO
Togliere la molla (D - F.9).
Svitare le viti (V2 - F.7) e sfilare il silenziatore verso
la parte posteriore
ATTENZIONE!!!
Prima di procedere allo smontaggio,
assicurarsi che il silenziatore si sia raffreddato.
V2
F. 7
MARMITTA
•
(Smontare sella e fianchetto sinistro)
Togliere le molle (A e B - F.8), fissate al cilindro.
Svitare la vite (V - F.8).
ATTENZIONE!!!
Prima di procedere allo smontaggio,
assicurarsi che la marmitta si sia raffreddata.
V
B
A
F. 8
Togliere la fascetta (C - F.9) del tubino della valvola
aria secondaria e svincolare il tubino dal raccordo.
Togliere la molla (D - F.9) e sfilare la marmitta verso la parte anteriore.
D
C
F. 9
22
PAGINA
EDIZIONE
SEZIONE 3
05.03
A - CICLISTICA
CICLISTICA
Smontaggio XTM - XSM
CAPITOLO
A
BATTERIA
•
(Smontare sella)
A
ITALIANO
Togliere l’elastico (A - F.10) e staccare i cavi della
batteria (B e C - F.10b).
C
B
F.10b
F.10
Svincolare il portafusibili (D - F.11) dalla fascetta.
Attenzione!!! Prestare attenzione a
non schiacciare il tubo di sfiato, quando si rimonta la batteria.
D
F.11
FRECCE POSTERIORI
Svitare la vite (V1 - F.12).
Togliere il vetrino e scollegare i cavi dal
portalampada.
Svitare la vite di fissaggio (V - F. 12).
V1
V
F.12
05.03
EDIZIONE
PAGINA
SEZIONE 3
23
A - CICLISTICA
CICLISTICA
A
Smontaggio XTM - XSM
CAPITOLO
FANALINO POSTERIORE
•
(Smontare sella e codino)
ITALIANO
Scollegare i cavi (A - F.13), svitare le viti (V2 F.13b).
Attenzione!!! Nel rimontaggio, prestare attenzione alla sequenza dei faston;
(vedi schema elettrico).
A
F.13
V2
F.13b
PARAFANGO POSTERIORE
•
(Smontare sella, fianchetti posteriori e codino)
V2
F
Tranciare la fascetta (F - F.14) bloccacavi.
Svitare le viti (V2 - F.14) e le viti (V4 - F.15), su
ambo i lati.
Svitare le viti (V3 - F.14b).
V3
F.14
F.14b
V4
F.15
24
PAGINA
EDIZIONE
SEZIONE 3
05.03
A - CICLISTICA
CICLISTICA
Smontaggio XTM - XSM
CAPITOLO
A
CARTUCCIA FILTRO
•
(Smontare sella e batteria)
ITALIANO
Svitare le viti (V2 - F.16) ed estrarre la cartuccia
filtro.
V2
F.16
REGOLATORE
•
(Smontare sella e fianchetto posteriore destro)
Staccare il connettore (C - F.17) e svitare la vite (V
- F.17).
Attenzione!!! Nel rimontaggio,
ricollegare i cavi di massa (M - F.17).
V
M
C
F.17
INTERMITTENZA
•
(Smontare sella e fianchetto posteriore destro)
Staccare il connettore ed aprire l’incastro (I - F.18).
I
F.18
05.03
EDIZIONE
PAGINA
SEZIONE 3
25
A - CICLISTICA
CICLISTICA
A
CAPITOLO
Smontaggio XTM - XSM
TELAIO POSTERIORE
•
ITALIANO
(Smontare sella, fianchetti posteriori, codino
posteriore, bancalina protezione ammortizzatore, batteria, serbatoio olio freno posteriore, regolatore, intermittenza e silenziatore).
V4
Svitare le viti (V4 - F.19).
F.19
CASSETTA ASPIRAZIONE FILTRO ARIA
•
(Smontare sella, fianchetti posteriori, codino,
batteria, parafango posteriore, silenziatore e telaio posteriore).
Svitare le viti (V3 - F.20 - F21) ed allentare la fascetta
(F - F21b).
V3
F.20
F
V3
F.21b
F.21
26
PAGINA
EDIZIONE
SEZIONE 3
05.03
A - CICLISTICA
CICLISTICA
Smontaggio XTM - XSM
CAPITOLO
A
AMMORTIZZATORE
•
(Smontare sella, fianchetto posteriore sinistro).
ATTENZIONE!!!
Prima di procedere allo smontaggio,
sostenere il telaio nella parte centrale, per evitare la caduta del veicolo.
ITALIANO
Svitare le due viti che fissano il serbatoio, nella
parte posteriore, ed estrarre la protezione in gomma.
Svitare le viti (V2 - F.22) e togliere l’ammortizzatore.
V2
Attenzione!!! Controllare il verso dell’ammortizzatore in fase di montaggio
e serrare le viti (V2) alla coppia prescritta.
F.22
LEVA DEL CAMBIO
Svitare la vite (V - F.23) e sfilare le leva.
V
F.23
CENTRALINA
•
(Smontare sella e fianchetto posteriore destro)
Svitare le viti autofilettanti (V2 - F.24), staccare i
cavi, la pipetta candela e sfilare la centralina.
V2
F.24
F.24b
05.03
EDIZIONE
PAGINA
SEZIONE 3
27
A - CICLISTICA
CICLISTICA
A
CAPITOLO
Smontaggio XTM - XSM
SERBATOIO OLIO
C
(Smontare sella e convogliatore anteriore sinistro).
•
ITALIANO
ATTENZIONE!!!
Svuotare completamente il serbatoio
olio prima di eseguire lo smontaggio;
per fare questo, occorre:
1. Posizionare un recipiente sotto al
serbatoio olio;
2. Togliere la fascetta stringitubo,
(F-F.27) sfilare il tubo dal raccordo.
V2
Svitare le viti (V2 - F.25), scollegare il connettore
della sonda (C - F.25) e svincolare il perno (P F.26) del serbatoio dal telaio.
F.25
SONDA LIVELLO OLIO
ATTENZIONE!!!
Per togliere la sonda, occorre necessariamente svincolare il serbatoio dal
telaio.
P
Scollegare il connettore (C - F.25) della sonda dal
cablaggio principale.
F.26
RACCORDO OLIO CON FILTRO
Attenzione!!! per togliere il raccordo,
occorre necessariamente svincolare il
serbatoio dal telaio.
Allentare la fascetta (L - F.27) e sfilare il raccordo,
prestando attenzione all’integrità dell’ OR.
L
F
F.27
28
PAGINA
EDIZIONE
SEZIONE 3
05.03
A - CICLISTICA
CICLISTICA
Smontaggio XTM - XSM
CAPITOLO
A
SERBATOIO BENZINA
(Smontare la sella e la vite superiore dei
convogliatori anteriori)
V
ITALIANO
•
Svitare la vite anteriore di fissaggio (V - F.28) e le
viti di fissaggio posteriore (V2 - F.28).
V2
Scollegare il tubo di depressione (D - F.28) ed il
tubo benzina (B - F.28) dal rubinetto benzina.
Sollevare il serbatoio e scollegare il connettore della
sonda benzina (S - F.28)
ATTENZIONE!!!
Svuotare il serbatoio.
B
D
RUBINETTO BENZINA A DEPRESSIONE
•
(Smontare sella e serbatoio benzina)
ATTENZIONE!!!
Assicurarsi che il serbatoio sia vuoto
Allentare la fascetta (F - F.28b) ed estrarre il rubinetto.
S
F
F.28
F.28b
05.03
EDIZIONE
PAGINA
SEZIONE 3
29
A - CICLISTICA
CICLISTICA
A
CAPITOLO
Smontaggio XTM - XSM
TRASMISSIONE GAS / MISCELATORE
ITALIANO
Svitare le viti (V2 - F.29) e togliere il coperchio pompa.
Svincolare il cavo (C - F.30) dal corpo pompa ( P F.30).
V2
F.29
C
P
F.30
CARBURATORE
•
(Smontare sella, fianchetti, serbatoio benzina)
Smontare il raccordo della trasmissione gas (G F.31) e il raccordo dello starter (S - F.31), svitando
le viti (V2 - F.31).
Togliere le rispettive fascette per scollegare i tubi
(T - F.31).
Scollegare il carburatore dal manicotto di aspirazione dopo aver allentato la molla.
G
V2
S
T
T
Attenzione!!! Si può lasciare il carburatore attaccato al motore, se si intende smontare il solo motore.
F.31
30
PAGINA
EDIZIONE
SEZIONE 3
05.03
A - CICLISTICA
CICLISTICA
Smontaggio XTM - XSM
CAPITOLO
A
MOTORE
F
(Smontare sella, serbatoio, convogliatori laterali e marmitta)
Staccare i due tubi del riscaldatore dalla testata
(R - F.32), smontare le viti del collettore di aspirazione e staccare la pipetta candela (P - F32).
Scollegare il cavo bianco/ verde dal termistore (F F.32).
Scollegare il cavo della folle (sotto il motore in prossimità della leva del cambio) e i cavi del volano,
dalla centralina, svincolandoli dalle fascette.
Smontare il coperchio del miscelatore e scollegare
la trasmissione. Togliere la pompa del miscelatore
svitando le due viti a brugola di fissaggio.
Svuotare il circuito di raffreddamento mediante la
vite di scolo sul corpo pompa (V - F.33).
Smontare il manicotto testa-radiatore (B - F.32) e
pompa-radiatore (L - F.33).
Smontare il copripignone.
R
ITALIANO
•
P
B
F.32
L
ATTENZIONE!!!
Prima di procedere allo smontaggio,
sostenere il telaio nella parte centrale, per evitare la caduta del veicolo.
Togliere il dado autobloccante e sfilare il perno
forcellone.
Svitare il dado del perno anteriore motore e sfilarlo.
Estrarre il motore dal lato sinistro, facendo uscire
prima la parte anteriore.
V
F.33
RADIATORE
•
(Smontare sella e convogliatore destro)
Attenzione!!! Prima di rimuovere il
radiatore, occorre svuotarlo dal liquido refrigerante tramite la vite di scolo
sul coperchio pompa (V - F.33).
V3
Svitare le viti (V3 - F.34) e rimuovere il radiatore.
F.34
05.03
EDIZIONE
PAGINA
SEZIONE 3
31
A - CICLISTICA
CICLISTICA
A
CAPITOLO
Smontaggio XTM - XSM
CAVALLETTO LATERALE
ITALIANO
ATTENZIONE!!!
Prima di procedere allo smontaggio,
sostenere il telaio nella parte centrale, per evitare la caduta del veicolo.
Eseguire questa operazione con il cavalletto laterale in posizione di riposo.
M
V
Sganciare le molle (M - F.35) e svitare la vite (V F.35).
Attenzione!!! Nel rimontaggio, utilizzare frenafiletti forte.
F.35
FRECCE ANTERIORI (destra e sinistra)
Svitare la vite (V1 - F.36).
Togliere il vetrino e scollegare i cavi dal
portalampada.
Svitare la vite di fissaggio (V - F. 36).
V
V1
F.36
MASCHERINA / PARAFANGO ANTERIORE
•
(Smontare le frecce anteriori)
Svitare le viti (V4 - F.37) del parafango anteriore.
Attenzione!!! Ricordarsi di recuperare le boccole poste nella parte inferiore.
V4
V4
F.37
32
PAGINA
EDIZIONE
SEZIONE 3
05.03
A - CICLISTICA
CICLISTICA
Smontaggio XTM - XSM
CAPITOLO
A
FANALE ANTERIORE
•
(Smontare mascherina)
L2
ITALIANO
Staccare i faston del cablaggio elettrico (A - F.38)
e rimuovere il fanale dalla mascherina allargando
le linguette (L2 - F.38).
Per accedere alla lampadina, occorre aprire la clip
(C - F.38).
Attenzione!!! Nel rimontaggio, prestare attenzione alla sequenza dei faston
(vedi schema elettrico).
C
A
F.38
DISPLAY
•
(Smontare frecce anteriori e mascherina)
Scollegare il connettore (C - F.39) e svitare le viti
di fissaggio (V2 - F.39).
V2
COMANDO GAS
C
Togliere il pulsante del MODE (P - F.40), svitando
la vite di fissaggio.
Estrarre il coperchio anteriore (C - F.40) e svincolare la trasmissione gas (G - F.40).
Sfilare la manopola (M - F.40).
Svitare le viti (V2 - F.40) ed estrarre il comando
gas.
Attenzione!!! Per limitare l’attrito nell’estrazione e nell’inserimento della
manopola, utilizzare aria compressa
F.39
M
V2a
P
V2
C
G
POMPA FRENO ANTERIORE
Scollegare i faston del cablaggio dall’interruttore
stop (I - F.40). Svitare la vite di trasmissione idraulica (R - F.40), prestando attenzione alla fuoriuscita di olio.
Svitare le viti (V2a - F.40) e rimuovere la pompa.
ATTENZIONE!!!
Nel rimontaggio, ricordarsi di cambiare sempre le guarnizioni in rame (H F.40) ed effettuare lo spurgo mediante l’apposita apparecchiatura.
05.03
EDIZIONE
I
H
R
F.40
PAGINA
SEZIONE 3
33
A - CICLISTICA
CICLISTICA
A
CAPITOLO
Smontaggio XTM - XSM
COMANDO FRIZIONE
ITALIANO
Svincolare la trasmissione-frizione (F - F.41), la trasmissione starter (S - F.41) e rimuovere lo specchietto (A - F.41).
Svitare le viti (V2b - F.41), rimuovere il corpo leva
starter (L - F.41) e sfilare la manopola sx.
Svitare le viti (V2a - F.41) e rimuovere il comando
sinistro.
A
V2a
F
S
L
V2b
F.41
MANUBRIO
•
(Smontare comandi dx e sx)
V4
Svitare le viti (V4 - F.42), per rimuovere i cavallotti
che bloccano il manubrio.
Attenzione!!! Nel rimontaggio, prestare attenzione ad avvitare prima le viti
anteriori.
F.42
PINZA FRENO ANTERIORE
Svitare le viti (V2 - F.43) e scollegare il tubo (T F.43), svitando la vite di trasmissione idraulica (V F.43).
V2
Attenzione!!! Nel rimontaggio, ricordarsi di cambiare sempre le guarnizioni
in rame del raccordo ed effettuare lo
spurgo mediante l’apposita apparecchiatura.
T
V
F.43
34
PAGINA
EDIZIONE
SEZIONE 3
02.04
A - CICLISTICA
CICLISTICA
Smontaggio XTM - XSM
CAPITOLO
A
SMONTAGGIO PINZA FRENO ANTERIORE
ITALIANO
(Modello MOTARD).
F.43A
SMONTAGGIO PINZA FRENO ANTERIORE
(Modello ENDURO).
F.43B
SENSORE TACHIMETRICO
Svitare la vite (V - F.44) ed estrarre il captatore;
sfilare il cavo dai cavallotti e scollegare il connettore
posto sotto al fanale anteriore.
Attenzione!!! Nel rimontaggio, prestare attenzione al rasamento posto tra il captatore e la
forcella.
V
F.44
02.04
EDIZIONE
PAGINA
SEZIONE 3
35
A - CICLISTICA
CICLISTICA
A
Smontaggio XTM - XSM
CAPITOLO
RUOTA ANTERIORE
•
(Smontare pinza anteriore e sensore
tachimetrico)
ITALIANO
ATTENZIONE!!!
Prima di procedere allo smontaggio,
sostenere il telaio nella parte centrale, per evitare la caduta del veicolo.
Allentare la vite (V2 - F.45b).
Svitare il perno (P - F.45) e sfilarlo.
Rimuovere la ruota anteriore
V2
P
F.45
F.45b
Attenzione!!! Nel rimontaggio, dopo
aver avvitato il perno (P - F.45) ricordarsi di serrare le viti (V2 - F.45b).
DISCO FRENO ANTERIORE
•
(Smontare ruota anteriore)
Svitare le viti (V6 - F.46)
Attenzione!!! Nel rimontaggio, utilizzare frenafiletti.
V6
F.46
36
PAGINA
EDIZIONE
SEZIONE 3
02.04
A - CICLISTICA
CICLISTICA
Smontaggio XTM - XSM
CAPITOLO
A
CROCIERA
(Smontare frecce anteriori, mascherina, cruscotto digitale e manubrio)
V2
Svitare le viti a brugola (V2 - F.47)
Svitare il dado (D - F.47), quindi rimuovere la crociera
ITALIANO
•
D
G
P
F.47
FORCELLA
•
(Smontare frecce anteriori, mascherina, cruscotto digitale, ruota anteriore, sensore tachimetrico, pinza anteriore, manubrio
e crociera)
Svitare la ghiera (G - F.47), togliere il parapolvere
(P - F.47) e sfilare la forcella dal telaio.
Quantità olio per stelo: 350cc.
ATTENZIONE!!!
Prima di procedere allo smontaggio,
sostenere il telaio nella parte centrale, per evitare la caduta del veicolo.
STAFFA POGGIAPIEDI (destro e sinistro)
Estrarre la copiglia (C - F.48), sfilare il perno (P F.48) e togliere la molla.
P
C
F.48
02.04
EDIZIONE
PAGINA
SEZIONE 3
37
A - CICLISTICA
A
CICLISTICA
CAPITOLO
Smontaggio XTM - XSM
LEVA FRENO POSTERIORE
A
ITALIANO
Togliere l’astina (A - F.49), sfilando il perno a molletta (P - F.49); svitare la vite (V - F.49) e togliere:
il pedale, la molla, la boccola e la rondella di plastica.
V
P
F.49
POMPA FRENO POSTERIORE E SERBATOIO
OLIO FRENO POSTERIORE
Rimuovere la fascetta (F - F.50) e svuotare il circuito dall’olio in una vaschetta. Svitare la vite (V F.50) e togliere il serbatoio olio freno posteriore.
V
I
Per smontare la pompa, occorre: scollegare il cavo
dall’interruttore stop posteriore (I - F.50) e svitarlo.
Svitare le viti di fissaggio (V2 - F50) prestando attenzione alla piastrina di fasatura occhiello.
V2
Attenzione!!! Nel rimontaggio, ricordarsi di cambiare sempre le guarnizioni in rame ed effettuare lo spurgo
mediante l’apposita apparecchiatura.
F
RUOTA POSTERIORE
F.50
ATTENZIONE!!!
Prima di procedere allo smontaggio,
sostenere il telaio nella parte centrale, per evitare la caduta del veicolo.
Svitare il dado (A - F.51), allentare completamente
i registri del tendicatena, svincolare la catena dalla corona e sfilare il perno (P - F.52).
Attenzione!!! Nel rimontaggio, seguire le istruzioni riportate nella sezione
2 alla voce “REGOLAZIONE DELLA TENSIONE DELLA CATENA DI TRASMISSIONE”
A
F.51
38
PAGINA
EDIZIONE
SEZIONE 3
02.04
A - CICLISTICA
CICLISTICA
Smontaggio XTM - XSM
CAPITOLO
A
PINZA FRENO POSTERIORE
(Smontare ruota posteriore)
Svitare la vite di trasmissione idraulica (V - F.52) e
rimuovere il tubo (T - F.52) dalla pinza.
Svincolare la pinza dall’ancoraggio del forcellone.
ITALIANO
•
TT
V
ATTENZIONE!!!
Prima di procedere allo smontaggio,
sostenere il telaio nella parte centrale, per evitare la caduta del veicolo.
Attenzione!!! Nel rimontaggio, ricordarsi di cambiare sempre le guarnizioni
in rame ed effettuare lo spurgo mediante l’apposita apparecchiatura.
P
F.52
SMONTAGGIO PINZA FRENO POSTERIORE
(Modello MOTARD/ENDURO).
F.52A
DISCO FRENO POSTERIORE
•
(Smontare ruota posteriore e pinza posteriore)
Svitare le viti (V3 - F.53).
Attenzione!!! Nel rimontaggio, utilizzare frenafiletti.
V3
F.53
02.04
EDIZIONE
PAGINA
SEZIONE 3
39
A - CICLISTICA
CICLISTICA
A
CAPITOLO
Smontaggio XTM - XSM
CARTER COPRICATENA
Svitare le viti (V3 - F.54).
ITALIANO
V3
F.54
FORCELLONE
•
(Smontare ruota posteriore, pinza freno posteriore, ammortizzatore, carter copricatena)
Svitare il dado (D - F.55) e sfilare il perno.
ATTENZIONE!!!
Prima di procedere allo smontaggio,
sostenere il telaio nella parte centrale, per evitare la caduta del veicolo.
D
Attenzione!!! Nel rimontaggio, seguire
le istruzioni riportate nella sezione 2
alla voce “REGOLAZIONE DELLA TENSIONE DELLA CATENA DI TRASMISSIONE”
40
F.55
PAGINA
EDIZIONE
SEZIONE 3
02.04
A - CICLISTICA
CICLISTICA
Montaggio XTM - XSM
CAPITOLO
A
ITALIANO
COPPIE DI SERRAGGIO CICLISTICA
TABELLA COPPIA DI SERRAGGIO
COPPIA DI SERRAGGIO
N*m
Kg*m
Perno ruota anteriore
38 - 52
3.8 - 5.2
Bloccaggio perno ruota anteriore
17 - 23
1.7 - 2.3
Pinza freno anteriore
24 - 36
2.4 - 3.6
Attacco laterale marmitta
6 - 10
0.6 - 1.0
Viti attacco motore posteriori
20 - 26
2.0 - 2.6
Perno forcellone
51 - 69
5.1 - 6.9
Viti attacco motore anteriori
20 - 26
2.0 - 2.6
5-7
0.5 - 0.7
Ruota posteriore
72 - 98
7.2 - 9.8
Morsetti comandi
2-4
0.2 - 0.4
Ammortizzatore superiore
38 - 52
3.8 - 5.2
Ammortizzatore inferiore
38 - 52
3.8 - 5.2
Crociera superiore
18 - 24
1.8 - 2.4
Cavallotto manubrio
18 - 24
1.8 - 2.4
Dado canotto sterzo
25 - 34
2.5 - 3.4
Telaietto posteriore
16 - 24
1.6 - 2.4
Silenziatore
6 - 10
0.6 - 1.0
Morsetto pompa anteriore
G
G
G
Ingrassare (grasso)
G
05.03
Note
EDIZIONE
SEZIONE 4
PAGINA
SEZIONE 4
41