Manutenzione
Lefty Speed 110 DLR
Manutenzione
Lefty Speed 110 DLR
•
Smollare
completamente
il regolatore di
ritorno
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Lefty Speed 110 DLR
•
Svitare la vite
di fissaggio con
una brugola da
1,5mm e
togliere il
regolatore di
ritorno
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•
Svitare il dado
con una chiave
da 10mm e
togliere la
levetta di
bloccaggio
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•
Svitare il
tappo
superiore con
la chiave per
movimento
centrale
Shimano
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•
Togliere le
mezze lune e
l’anello in
plastica
Manutenzione
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•
•
Togliere l’aria
dalla forcella
(valvola in
basso)
Svitare la
cartuccia con
l’attrezzo
“castello”
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•
Assieme
d’ammortizzazione della
Lefty Speed
DLR
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•
Togliere il filtro
d’aria, pulirlo,
lubrificarlo e
montarlo
nuovamente
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•
Reggere la
parte inferiore
dell’albero con
la morsa
attraverso i
manichi
speciali di ½” e
togliere il
distanziale
metallico
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•
Togliere il
tampone in
nylon con le
pinzette
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•
Togliere la
guida in
plastica, la
molla negativa,
i distanziali in
nylon e gli
o-ring
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•
Svitare il tappo
inferiore con le
pinzette
oppure con
l’attrezzo in
nylon
modificato,
facendo
attenzione a
non graffiare
l’albero
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•
Versare l’olio in
un contenitore
mentre si
sposta l’albero
su e giú
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•
Togliere la
molla di
compensazion
e dell’olio ed il
tappo inferiore
della cartuccia
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•
Svitare il tappo
superiore della
cartuccia con le
pinzette
oppure con
l’attrezzo in
nylon
modificato
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•
Pulire tutti i
particolari
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•
Sostituire
l’o-ring del
pistone di
bloccaggio
(dorato)
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•
Se fossero
rotte o fosse
stato chiesto
dal cliente,
cambiare /
aggiungere
lamelle in
ritorno /
compressione
(18mm di
diametro)
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•
Applicare una
goccia di
Loctite blu
sulla filettatura
del pistone. Se
fatto in
alluminio,
sostituirlo
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•
Verificare che gli
o-ring interno ed
esterno si trovino
in buone
condizioni,
sostituire se
necessario (la
scanalatura
dell’o-ring
interno deve
guardare verso
l’olio)
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•
Collocare
nuovamente il
cilindro esterno
della cartuccia
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•
Avvitare il
tappo superiore
della cartuccia
con le pinzette
oppure con
l’attrezzo in
nylon
modificato
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•
Stringere la
vite di spurgo
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•
Riempire d’olio
la cartuccia,
spostando
l’albero su e
giú per
facilitare lo
spurgo
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•
Utilizzare la
“pallottola” in
nylon per
infilare il tappo
inferiore
sull’estremo
inferiore
dell’albero
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•
Stringere il
tappo inferiore
con le pinzette,
facendo
attenzione a
non
danneggiare
l’albero,
oppure
utilizzare
l’attrezzo
modificato
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•
Introdurre la
molla di
compensazione
fino che
coincida con il
bordo
dell’albero.
Svitare
leggermente la
vite di spurgo
per fare uscire
l’olio eccedente
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•
Collocare l’oring sottile e la
guida plastica
della molla
sulla sezione
inferiore
dell’albero
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•
Collocare i
distanziali in
plastica, gli oring e la molla
negativa sullalbero
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•
Montare
nuovamente il
distanziale in
alluminio
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•
Svitare la
valvola sulla
parte inferiore
della forcella
con una chiave
da 24mm
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•
Spingere il
pistone
dell’aria dal
alto, toglierlo,
pulirlo, es
sostituire
l’o-ring
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•
In caso di
perdita d’aria,
controllare la
valvola. Se
fosse in buone
condizioni,
cambiare il
pistone
dell’aria per
uno con due oring
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•
Introdurre il pistone dentro la forcella
spingendo dall’alto, ma solo per un paio di
centimetri
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•
Avvitare e
stringere
nuovamente la
valvola
utilizzando una
chiave da
24mm
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•
Collocare
nuovamente la
cartuccia con
l’attrezzo
“castello”
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•
•
•
Verificare che i cuscinetti non si siano
spostati, rimettere a zero se necessario
(lunghezza totale della forcella: 698mm)
Controllare il soffietto, sostituire se
danneggiato
In caso che sia stata smontata, montare
nuovamente la forcella sulla bici
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•
Collocare
nuovamente le
mezze lune,
controllando la
orientazione
(scritta “top” in
alto)
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•
Collocare
l’anello in
plastica
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•
Avvitare e
stringere il
tappo
superiore
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•
Collocare la
levetta di
bloccaggio e
stringere il
dado con una
chiave da
10mm
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• Montare il
regolatore di
ritorno e
stringere la vite
di fissaggio
Finito!