tecnologie vicine
L’integrazione dei Sistemi Informativi
nel gruppo FNM
Pisa, 6 Maggio 2005
L’agenda

Gli attori coinvolti:

Gruppo FNM

NordCom

Il sistema informativo del trasporto

L’implementazione del sistema ERP

Evoluzioni del S.I. del trasporto
Il gruppo FNM




Principale gruppo integrato nel trasporto e nella mobilità in
Lombardia ed il secondo operatore italiano del settore
Trasporto passeggeri, merci, energia ed informazioni
Politica di allargamento e differenziazione delle proprie
attività
Capacità di far fronte alla nuova pressione competitiva nel
mercato del trasporto.
Il gruppo FNM – Le aziende
Il gruppo FNM – Un po’ di numeri
Questi, in sintesi, i principali numeri del Gruppo
Ferrovie Nord Milano nel 2004 (dati consolidati):

287 milioni di euro - valore della produzione

64,5 milioni di euro - investimenti complessivi

più di 2.900 dipendenti

51.544.000 viaggiatori - crescita del 1,76% rispetto al 2003
NordCom
58%
42%
 Valore della produzione 2004: 11,1 milioni di euro
 Personale dipendente: 45 unità
NordCom per il Gruppo FNM
NordCom gestisce in outsourcing i sistemi informativi di
tutte le società del Gruppo Ferrovie Nord Milano:




7 ragioni sociali autonome, 4 Divisioni e 4 Servizi
all’interno di FNME
un totale di circa 2’000 utenti sul territorio lombardo
Gestione del sistema amministrativo – contabile e
produttivo
attività di assistenza e manutenzione:

per l’infrastruttura di rete

per le postazioni di lavoro (PdL, stampanti, scanner, …)

per la rete in fibra ottica di proprietà di FNME
NordCom per il Mercato- Aree di competenza
NordCom presidia i seguenti ambiti tecnologici:

Enterprise Application Integration (EAI)

Business Application

Technology Infrastructure
I mercati e le soluzioni
Il portafoglio d’offerta NordCom:
Mercati
PAL HealthCare
Soluzioni
Trasporti e
Logistica
Enterprise
Multy
Utility
IT outsourcing
X
X
X
X
X
Gestione Elettronica Documentale,
Workflow, Protocollo
X
X
X
X
X
Progett. e realiz. SISCoTEL, eGov,
Sportelli Unici,
X
CRS (Carta dei Servizi)
X
ITS, localizzazione flotte, centrali
operative, infomobilità
X
X
Videosorveglianza, sicurezza e
sale operative
X
X
CapTI
X
X
X
X
X
E.A.I.
ePAL
Monitoraggio reti
G.I.S. - S.I. Territoriali
Certificazione dati servizio
X
X
X
X
X
X
X
Alcune referenze
Gruppo FNM
Pubblica Amministrazione
CO.S.IDRA
CRS-SISS
Milano,Pavia
Cremona, Lodi
TLC-Mobile
Trasporti
GE.S.IDRA
La visione NordCom
Il Sistema Informativo del Trasporto
Il processo di evoluzione verso l’integrazione
La produzione dei dati
Esigenza: dotarsi di strumenti per rilevare e registrare i
singoli dati e parametri di funzionamento dell’azienda
Dati rilevati in un’azienda di Trasporto:
Cedola di viaggio
Orario estivo
01
Consumo gasolio
Passeggeri/Km
Coordinate fermate
N° biglietti emessi
Corsa soppressa
Localizzazione
Bolla di carico
Ritardo di 15’
Turno macchina
Sciopero autisti
Turno di guida
Budget
Variazione percorso
Ricavi da abbonamenti
Treni/Km
Riparazione veicolo
Consegna effettuata
Guasto veicolo
Km percorsi
02
03
Organizzazione dei dati
Esigenza: organizzare i dati strutturando il S.I. per funzioni:
Area Operations




Turni e programmazione Mezzi e Personale
Officina e Manutenzione
Sicurezza e certificazione
Gestione mezzi
Area Amministrazione e controllo



Contabilità analitica e generale
Budget
Controllo di gestione
Area Marketing e Vendite


Commercializzazione del servizio e Bigliettazione
Informazioni al pubblico e Infomobilità
Area Organizzazione e Risorse Umane


Gestione personale
Abilitazioni e Patenti
01
Dati
02
Informazioni
Introduzione di
specifici
Sistemi Informativi
verticali
per organizzare e
analizzare i dati
03
Razionalizzazione attraverso i processi
Esigenza: maggior attenzione ai processi aziendali come
elemento fondamentale per la razionalizzazione del Sistema
Informativo aziendale
01
02
03
 Da un approccio per “Funzioni” a una visione per “Processi”
Sistemi Informativi
Intervenire efficacemente sulle leve
aziendali per soddisfare i bisogni
informativi
Organizzazione
Procedure
Persone
Costruire il
“Sistema Informativo
del Trasporto”
2001
Contratti di
servizio
Gare
TPL
Integrazione
2002
Sistema Informativo
del Trasporto
Strumenti
specifici di analisi
Strumenti di
rilevazione dati
Il percorso di NordCom
CAPTI
2003
2004
Soluzioni per il Mercato Transportation
Il Sistema Informativo del Trasporto
Bilgiettazione
ITS, Centrale
Operativa
Localizzazione
Sicurezza, KPI
Cliente
(Fruizione)
Erogazione
Servizio di
Trasporto
Produzione del
Servizio di Trasporto
WorkFlow
Basi Dati e
DataWareHouse
Monitoraggio prod.
contratto di servizio
Turni Macchina
e Personale
Manutenzione
e scorte
Sistema Amministrativo Contabile
Front End e
Informazioni al Pubblico
(I.a.P.)
Controllo di Gestione
Il miglioramento dei processi: SAP
Controllo di Gestione
Front End e
Informazioni al Pubblico
(I.a.P.)
Bilgiettazione
ITS, Centrale
Operativa
Localizzazione
Sicurezza e KPI
WorkFlow
Turni Macchina
e Personale
Monitoraggio prod.
contratto di servizio
Basi Dati e
DataWareHouse
Manutenzione
e scorte
Sistema Amministrativo Contabile
Lo stato di partenza dei sistemi informativi
Lo stato di partenza dei sistemi informativi
Mappa applicativa as-is
Mainframe
DSS
Applicativi transazionali
manuale
Novate
42- Telemaco
11- Time
sheet/PMTR
automatico
52
50
3
8- Gasolio
48
5- Asset
4- Merlino
49
35- AMOS rete
34- AMOS
trazione
39
6- Abel
53
8
31
34
54
12
14- DWH
45
1
16- OFA
15- BO
32- Visite
mediche
2- Utenze
40
39- Gest
42
11
36
6
3- MDO
10
51
30- Enti az.
2
55
19
28- INAZ
43
17
10- Smart
20
29- Gest.
formazione
33- Perc. di
carriera
32
37
15
13
17- Bigliettazione
20- Protocollo
31- Eman
46
35
27
41
26
14
41- Raptor
47
18- Tam-Tam
38- Eurocombi
38
1- Orchidea
9- Osiroc
12- Canoni/
affitti
9
40- Sima
7
19- Lett. vettura
37- SICA Cargo
5
30
7- Home
banking
21
33
4
29
36- DDM-PDM
21- Ampasti
16
26-Viriato
24
27- Artec
25
22- AnCentr.
23- OGAPP
47
25-WKF Ferrovia
22
24-Major turni
23
2
Le criticità di una soluzione tradizionale
 Mancanza di trasparenza
 Formalità e rigidità dei rapporti
 Burocraticità
 Attività non sincronizzate
 Decisioni non condivise
 Inadeguatezza delle informazioni
 Risposte carenti
 Ritardi nelle attività
 Insoddisfazione del cliente (interno ed esterno)
Le criticità specifiche di FNM
 Organizzative
 Corretto presidio delle attività del gruppo
Tecnologiche
 Sistemi Custom
 Architettura obsoleta
Difficoltà rilevate (esempi)
 Scostamenti dal budget rilevati a posteriori
 Non corrispondenza tra ordini e fatture passive
 Poco controllo scorte di magazzino
Il progetto SAP FNM
 Nel 2004 il gruppo FNM decide di adottare un sistema
informatico ERP
 NordCom ha l’incarico di effettuare la scelta tecnologica ed
alla fine dell’analisi individua SAP R/3 Enterprise
 NordCom coordina la realizzazione del progetto
 A Febbraio 2005 sono entrati in Produzione i moduli SAP FI
(Financials), CO (Controlling), MM (Material Management),
SD (Sales & Delivery); a Giugno 2005 PM (Plant
Maintenance)
Il sistema informativo integrato
Raggruppamento applicativi
Flusso manuale
ERP fase 2
ERP fase 1
Paghe e stipendi
Flusso automatico
Gest. personale
DSS
42- Telemaco
11- Time
sheet/PMTR
52
50
3
8- Gasolio
48
5- Asset
4- Merlino
49
35- AMOS rete
34- AMOS
trazione
39
6- Abel
38
53
8
31
34
54
12
14- DWH
45
1
16- OFA
15- BO
32- Visite
mediche
2- Utenze
40
39- Gest
42
11
36
6
3- MDO
10
51
30- Enti az.
2
55
19
28- INAZ
43
17
10- Smart
20
29- Gest.
formazione
33- Perc. di
carriera
32
37
15
13
17- Bigliettazione
20- Protocollo
31- Eman
46
35
27
41
26
14
41- Raptor
47
18- Tam-Tam
38- Eurocombi
1- Orchidea
9- Osiroc
12- Canoni/
affitti
9
40- Sima
7
19- Lett. vettura
37- SICA Cargo
5
30
7- Home
banking
21
33
4
29
36- DDM-PDM
21- Ampasti
26-Viriato
27- Artec
16
24
25
22- AnCentr.
23- OGAPP
47
25-WKF Ferrovia
22
24-Major turni
23
3
I vantaggi di una soluzione integrata
 Disponibilità e visibilità delle informazioni
 Snellimento delle procedure operative
 Sincronizzazione delle attività
 Riduzione delle inutili complessità
 Integrazione dei processi
La soluzione applicativa
SAP R/3: i moduli
 Contabilità (FI)
 Sales & Delivery (SD)
 Gestione Materiali (MM)
 Pianificazione
Produzione (PP)
 Controllo Qualità (QM)
 Manutenzione Impianti (PM)
 Risorse umane (HR)
SD
FI
MM
CO
SAP
SAP
PP
R/3
R/3
QM
 Controlling (CO)
AM
 Asset Management (AM)
PS
 Gestione progetti (PS)
WF
PM
HR
IS
 Workflow (WF)
 Soluzioni verticali (IS)
Esempio: Il controllo del Budget degli Acquisti - 1
Fino all’introduzione di SAP non vi era un controllo efficace del budget
degli acquisti
Architettura presente fino al 2004: Orchidea-DWH-OF
Problemi rilevati
•Controllo ex post della
spesa
ORCHIDEA
CONSUNTIVO
DWH
OFA
BUDGETBUDGET
CONSUNTIVO
CON RETTIFICHE
•Impossibilità di fare una
verifica puntuale delle
risorse impegnate per
ogni anno di budget
•Mancanza di correlazione
tra spesa e budget
economico
Il controllo del Budget degli Acquisti - 2
Con SAP (FM – Funds Management) è stato introdotto il controllo del
Budget degli Acquisti
Architettura presente dal 2005: introduzione di SAP
•Controllo ex ante della
spesa
DWH
SAP
BUDGET
ECONOMICO
BUDGET
ACQUISTI
•Responsabilizzazione
delle unità
organizzative di spesa
rispetto agli obiettivi di
budget
OFA
FM
RdA
OdA
BUDGET
ACQUISTI
IN TEMPO REALE CON WARNING SE
VI E’ UN EXTRA BUDGET….
Vantaggi
BUDGET
ECONOMICO
CONSUNTIVO
IN TEMPO REALE….
•Verifica puntuale delle
risorse impegnate per
ogni anno di Budget
Il controllo del budget degli acquisti avviene ex ante sulla base delle RdA o ODA
emesse
Il controllo del Budget degli Acquisti - 3
BUDGET
BUDGET
ECONOMICO
ACQUISTI DEFINITO PER
SOCIETA’ XXX
VOCE ACQUISTO/CdC
CICLO PASSIVO
CONTROLLO
DISPONIBILITA’
VOCE/CENTRO DI
COSTO
EMISSIONE RdA
Accorpamento di voci del
Budget Economico in voci di
sintesi del Budget degli Acquisti
CONTRATTO
(SE ESISTE)
CONTROLLO
DISPONIBILITA’
VOCE/CENTRO DI
COSTO
EMISSIONE OdA
Il controllo del Budget degli Acquisti avviene ex
ante su RdA ed OdA
CONSEGNA MATERIALI
/EFFETTUAZIONE
PRESTAZIONE
Il controllo sul Budget degli Acquisti viene effettuato per tipologia di acquisto e
per Ente acquisitore
Il controllo del Budget degli Acquisti - 4
Un esempio di acquisto con extra budget
Acquisto con Extra-Budget
RdA
90
BUDGET
ACQUISTI
IMPEGNATO
IMPEGNATO
RdA
OdA
100
90
-
CONSUNTIVATO
-
DISPONIBILITA’
RESIDUA
10
WARNING BLOCCANTE/NON BLOCCANTE DI EXTRA BUDGET
OdA
Consegna
e fatturazione
110
100
-
110
110
100
-
-
-
110
-10
-10
L’integrazione del S.I. del trasporto
Controllo di Gestione
Front End e
Informazioni al Pubblico
(I.a.P.)
Bilgiettazione
ITS, Centrale
Operativa
Localizzazione
Sicurezza, KPI
WorkFlow
Turni Macchina
e Personale
Monitoraggio prod.
contratto di servizio
CAPTI
Basi Dati e
DataWareHouse
Manutenzione
e scorite
Sistema Amministrativo Contabile
The Enterprise Nervous System
Localizzaz.
Esercizio
CRM
CdG
Logistica
“The emerging
enterprise nervous
system (ENS) is not
just a smarter form
of networking, it is a
foudamental shift in
information system
architecture”
Gartner Group
CapTI: integrazione applicativa
Central Application for Transportation Integration
La Soluzione per l’integrazione dei Sistemi Informativi del Trasporto
Localizzazione
Esercizio
CdG
Turni
CapTI
Magazzino
Manutenzione
Logistica
CapTI: integrazione applicativa
Central Application for Transportation Integration
Alcuni Output della soluzione:
Certificazione
dati di esercizio
Tools per
gestione flotta
Analisi e
reportistica
Cruscotto di
controllo
Informazioni al Pubblico (I.a.P.)
www.nord-com.it