Programma dettagliato della iniziativa.
(VERSIONE n. 1 del 20 settembre 2010)
Dal 18 dicembre 2010 al 5 gennaio 2011.
19 giorni.
FIRST CLASS TO DAKAR
>>>> Terza edizione, collaudata <<<<
Dakar è probabilmente la meta più evocativa del motociclismo mondiale ed è
l’ambizioso traguardo che ci si siamo posti nel progettare questa avventura.
Che si tratti di un viaggio avventuroso non vi sono dubbi: la mitica Dakar, in Africa
occidentale è situata tra il tropico del cancro e l’equatore, a circa 6 mila Km dall’Italia.
Sarà una esperienza indimenticabile, attraverso l’intera varietà di situazioni climatiche
che si possono incontrare in un viaggio in moto. Dal freddo inverno dell’Italia del nord,
scendendo lungo la penisola iberica, si giunge in Africa dove si affronta il deserto del
Sahara fino ad arrivare alle savane senegalesi. Un viaggio fino a Dakar, oltre alla
evocazione di indimenticabili imprese sportive, rappresenta un’occasione unica di
arricchimento culturale: attraversando paesi e culture così diversi. Oltre che un
percorso nello spazio, è un vero e proprio viaggio nel tempo.
Questo viaggio e’ già stato collaudato da un primo gruppo nell'inverno 2006-207 e da
un secondo nell’inverno 2007-2008, ma rappresenta ancora una anteprima assoluta:
solo da poco è stato realizzato un nastro di asfalto che permette l’attraversamento
della Mauritania da nord a sud. Dakar ora è quindi collegata all’Europa. E’ quindi
possibile giungervi con la propria moto da turismo, magari in coppia, per condividere
con la propria compagna le emozioni del viaggio. Ovviamente con la necessaria
organizzazione, senza la quale il viaggio conserva insidie superabili solo con molte
difficoltà.
Con due giorni di trasferimento in traghetto da Genova ci porteremo in Marocco.
Percorreremo la costa atlantica con una sola deviazione all'interno per godere di un
giorno di sosta nella fantastica Marrakech. Oltrepassate le spiaggie di Agadir
punteremo quindi verso il deserto. Attraverseremo l’ex Sahara Spagnolo lungo la
strada che costeggia l’Atlantico fino al confine con la Mauritania: il deserto che
termina nell’oceano è uno spettacolo che ci accompagnerà per 1500 Km. Superata la
stretta striscia di terra di nessuno tra Marocco e Mauritania, raggiungeremo la più
settentrionale delle città Maure, Nouadhibou. 500 km di asfalto in mezzo alla sabbia
del deserto la dividono da Nouakchott, la capitale. Lasciato quindi alle nostre spalle il
deserto, entreremo gradatamente nella savana, giungendo al fiume Senegal (che
segna il confine tra Mauritania e Senegal). Siamo nell’Africa Nera. Il silenzio magico
del deserto viene sostituito dal ritmo delle percussioni e dalla musica che accompagna
le attività quotidiane dei senegalesi. Dopo aver attraversato la caotica ma pittoresca
frontiera di Rosso, dopo la sosta di una notte nella città di St.Louis, e nei dintorni del
Lago Rosa, quello che era il punto di arrivo anche della mitica Parigi-Dakar. Poi
arriveremo l'ultimo giorno del 2010 a Dakar dove metteremo le moto nel container.
Intorno alla città di Dakar sono poi previste alcune giornate per la visita dei parchi
nazionali organizzate con auto 4x4 e la visita dell’isola di Goree dalla quale nei secoli
scorsi sono partiti tutti gli schiavi finiti nelle americhe.
Il ritorno dei partecipanti avverrà in aereo mercoledì 5 gennaio con arrivo a Milano la
mattina di Mercoledì 5 gennaio. Le moto torneranno in Italia in nave ed arriveranno
circa 20 giorni dopo.
Quote di partecipazione
Conducente + moto euro 2990
Passeggero euro 2580
supplemento eventuale camera singola euro 500
supplemento moto ingombrante* euro 200
Assicurazione annullamento viaggio 6 %
trasporto bagagli facoltativo euro 150
La quota comprende: Tutti i trattamenti di mezza pensione (cena, pernottamento in camera doppia,
colazione) in hotel tre, quattro stelle. Acqua minerale ai pasti quando compresi. Traghetto Genova
Tangeri per persone in cabina doppia e per le moto. Il pranzo del 4 gennaio a Dakar. Assistenza tecnico
logistica con capogruppo su un pick up di appoggio e carello moto per trasporto benzina ed eventuali
moto (max 1) in panne. Traghetto sul fiume Senegal alla frontiera di Rosso. Visto di ingresso per
Mauritania e visto di ingresso per Senegal. Assicurazione RCA moto in Mauritania e in Senegal.
Escursione di due ore con auto 4x4 intorno al lago rosa a Dakar e visita a villaggio tradizionale. Visita
guidata in Italiano di Dakar con autobus e con traghetto per l'isola di Goree. Camera in hotel ad uso
collettivo day-use nel pomeriggio dell'ultimo giorno a Dakar prima della cena e del volo aereo..
Trasferimento persone in autobus a Dakar dal porto all'hotel e dall'hotel all'aeroporto. Escursione di due
giorni con auto 4x4 ai parchi nazionali. Volo di rientro delle persone da Dakar a Milano, compreso tasse
aeroportuali.. Rientro delle moto a Genova via nave con container, compreso diritti doganali,
assicurazione straordinaria affondamento ed avaria nave, ed ogni altro onere*. .. Road book
dell’itinerario. Gadgets. Assicurazione furto bagaglio, rimpatrio sanitario ed infortuni (copertura
assicurativa prevista solo in determinate circostanze e con massimali prefissati).
* trasporto moto= sovrapprezzo di euro 200 per le moto che (compreso bauli se questi non si possono
smontare) hanno una lunghezza superiore alla larghezza interna dei container (cm 230) e per quelle nelle
quali non e’ possibile smontare le valigie laterali (per sistemarle tra le ruote, nei container)
La quota non comprende: La tessera associativa motovacanze.it. Il carburante del proprio mezzo e i
pedaggi autostradali. Le bevande diverse dall'acqua e gli extra ai ristoranti. I pasti sul traghetto. I pasti di
mezzogiorno. La cena del 4 gennaio a Dakar. Ingresso in luoghi turistici. Trasferimenti in taxi nelle città.
Mance ("obbligatorie") alle frontiere. Mance ("obbligatorie") agli accompagnatori locali ed ai
facchini/camerieri negli hotel. Parcheggio moto e/o mance ("obbligatorie") ai sorveglianti moto negli
hotel. Rientro dei partecipanti dall'aeroporto di Milano alle proprie sedi. Spese trasferimento per il ritiro
delle moto a Genova. Assicurazione RCA moto in Marocco se non e' già compresa nella carta verde.
Assicurazione facoltativa annullamento viaggio. Tutto quanto non previsto alla voce : "La quota
comprende"
Sab 18
dicembre
Dom 19
dicembre
Lun 20
Mar 21
Mer 22
Imbarco a
Genova ore 14
Navigazione
Sab 25
Dom 26
Lun 27
Mar 28
Mer 29
Gio 30
Ven 31
Sab 01
gennaio
Dom 02
gennaio
Lun 03
gennaio
Mar 04
Mer 05
1
Navigazione
Sbarco a
Tangeri nel
pomeriggio
0
2
Tangeri
Casablanca
Km 360
3
Casablanca
Marrakech
Km 250
4
Gio 23
Ven 24
0
Marrakech
0
Visita città
5
Essaouira
6
Marrakech
Agadir
Km 340
Agadir
Laayoune
Km 360
7
Laayoune
Dakhla
Km 540
11
Dakhla
Nouadhibou
Km 470
Nouadhibou
Nouakchott
Km 490
Nouakchott
St.Louis
Km 310
St.Louis
Lago Rosa
Km 200
Attraversamento
frontiera Marocco.
Mauritania
12
13
Attraversamento
frontiera Rosso
Mauritania Senegal
Mattina al Lago Rosa
Sistemazione moto nei
container.
Lago Rosa - Dakar
Km 50
Primo giorno di escursione ai
parchi nazionali con auto 4x4
0
RISERVA DI BANDIA
secondo giorno di escursione ai
parchi nazionali con auto 4x4
0
DELTA DEL SALOUM
Terzo giorno di escursione ai
parchi nazionali
0
ESCURSIONI LIBERE
RIENTRO A DAKAR
0
Volo di rientro
0
Visita città e isola di
Goree. Dopo cena
all’aeroporto
Arrivo Milano in prima
mattina.
14
16
17
PROGRAMMA DETTAGLIATO DEL VIAGGIO
1 giorno, IMBARCO SUL TRAGHETTO PER TANGERI 18 dic 2010 Sabato
La nave per Tangeri parte alle ore 16. E’ necessario presentarsi all’imbarco almeno due ore prima
2 giorno navigazione 19 dic 2010 Domenica
Una giornata di ozio in traghetto.
3 giorno Navigazione e SBARCO IN MAROCCO 20 dic 2010 Lunedì
Il traghetto arriva in Marocco nel primo pomeriggio. Per stare tranquilli circa possibili ritardi in mare dello
stesso, la tappa di oggi prevede di fermarsi comunque a dormire a TANGERI. Pernottamento e cena in
hotel 4 stelle
4 giorno Tangeri - Casablanca 21 dic 2010 martedì
Una giornata di trasferimento veloce per portarsi in autostrada nella caotica ma pur sempre affascinante
Casablanca. Pernottamento e cena in hotel 4 stelle. Km 360
5 giorno Casablanca - Marrakech 22 dic 2010 mercoledì
Non potevamo passare dal Marocco senza una visita alla mitica Marrakech. Pernottamento e cena in hotel
4 stelle Km 250
6 giorno MARRAKECH. 23 dic 2010 giovedì
Marrakech, la città rossa, è l’incona stessa del Marocco. Jama‘a el-Fnaa è la grande piazza centro vitale
intorno alla quale ruota tutta la città vecchia. Di giorno mercatini che vendono le cose più strane e
professionisti che offrono i loro servizi (tatuatori, cavadenti ecc..), mescolati a suonatori ed incantatori di
serpenti. Ad uso dei marocchini, più che dei turisti. Di sera tavolini per una miriade di ristoranti. La
Moschea Kutubya con il suo appariscente minareto, il souk, la medina alta e bassa, le tombe sa’didi, il
palazzo della Bahia saranno anche queste parte della nostra visita. Pernottamento e cena in hotel 4
stelle.
7 giorno Marrakech - Agadir 24 dic 2010 venerdì. Una tappa caratterizzata dalla visita di
Essaouira, una delle città di mare più pittoresche di tutto il Marocco e dove è possibile fare
scorpacciate di ottimo pesce. La strada tra Essaouira e Agadir è poi un susseguirsi di curve e
che si affacciano sull’Atlantico. Agadir è famosa per la vita notturna e la sua lunghissima
spiaggia. Pernottamento e cena in hotel 4 stelle. Km 340
8 giorno, Agadir –Laayoune 25 dic 2010 Sabato
Da Agadir ci portiamo a Tiznit da dove percorreremo la bellissima strada costiera fino a Sidi Ifni, quindi
andremo a riprendere a Guelmin la N 1 che ci porterà fino a Laayoune, la principale città del Sahara
Occidentale, costruita dagli spagnoli per gestire le vicine miniere di fosfato. Pernottamento e cena in hotel
3 stelle Km 360
9 giorno Laayoune- Dakhla 26 dicembre 2010 Domenica
Sempre lungo la N 1 con lo spettacolo del deserto del Sahara che termina nell’Oceano giungeremo a
Dakhla, situata appena a nord del Tropico del Cancro, sorge su una penisola sabbiosa che dalla linea
costiera si protende in mare per 40 km. Da qualche anno è porto franco e quindi pullula di vita e di
commerci, ciò nonostante, se si arriva da nord, non si può evitare l’impressione di essere giunti alla fine
del mondo. Pernottamento e cena in hotel 4 stelle Km 540
10 giorno Dakhla – Nouadibou 27 dicembre 2010 Lunedì
Proseguiremo verso sud fino alla frontiera con la Mauritania. Attraversata la frontiera si arriva a
Noadhibou (in lingua locale “pozzo dello sciacallo”), città marittima poverissima, solo recentemente
collegata al resto del paese. Situata sul lato orientale della penisola di Cap Blanc, le splendide spiagge
della zona e lo straordinario paesaggio modellato dalle onde e dal dal vento, costituiscono le maggiori
attrazioni. Pernottamento e cena in hotel 3 stelle Km 470
11 giorno Nouadibou - Nouakchot 28 dicembre 2010 Martedì
Da qui si percorre la recente e unica strada asfaltata che porta alla capitale, attraverso il mare di dune
del deserto mauritano. Spazzata dalle tempeste di sabbia per più di 200 giorni all’anno, Nouakchot fa
onore al suo nome che in lingua locale significa “luogo dei venti”. E’ la più grande città del Sahara (1
milione di abitanti) . Pernottamento e cena in hotel 4 stelle. Km 490
12 giorno Nouakchot – Rosso – St.Louis 29 dicembre 2010 Mercoledì
Dalla capitale ci porteremo a sud verso il fiume Senegal, che costituisce la frontiera tra Mauritania e
Senegal, che attraverseremo a Rosso, porta di accesso al resto dell’Africa occidentale. Col traghetto
che parte ogni ora faremo il nostro ingresso nell’Africa Nera. Arriveremo quindi a St.Louis, che fu il primo
insediamento francese in Africa. Pernottamento e cena in hotel 4 stelle Km 310
13 giorno St.Louis – LAGO ROSA 30 dicembre 2010 Giovedì km 200 circa
Saint louis-Lago rosa, pranzo a Thies e proseguimento fino ad arrivare al famosissimo lago Retba (detto
anche Lago Rosa, 10 volte più salato dell’Oceano) dove veniva sempre previsto l’arrivo della Parigi-Dakar
Pernottamento e cena in hotel nei dintorni del lago Rosa.
14 giorno Lago Rosa - Dakar 31 dicembre 2010 Venerdì
Partenza dopo colazione, portiamo le moto al porto e le sistemiamo nel container
Raggiungiamo l’hotel 4 stelle. Cena e serata di capodanno a Dakar in ristorante. Km 50.
15 giorno PARCHI NAZIONALI 01 gennaio 2011 Sabato
Partenza per la riserva di BANDIA verso le ore 11 mattina, pranzo nella riserva e visita della stessa con
fuori strada, proseguimento in hotel. Cena e pernottamento.
16 giorno PARCHI NAZIONALI 02 gennaio 2011 Domenica
Partenza dopo prima colazione per il DELTA DEL SALOUM in bus con visita dei villaggi pittoreschi
attraverso la savana, giro in piroga sul fiume e pranzo lungo al fiume. Visita del primo porto di pesca
artigianale joal e rientro in hotel. Cena e pernottamento in hotel
17 giorno PARCHI NAZIONALI 03 gennaio 2011 lunedi
Giornata libera per organizzare delle escursioni a piacimento o fare attività vari. Pernottamento e cena in
hotel.
18 giorno ISOLA DI GOREE e DAKAR 04 gennaio 2011 Martedì
Rientro a Dakar con fuoristrada o bus. Dakar è il volto grande, affollato, sfacciato ed estremamente
entusiasmante del continente nero. Visiteremo i palazzi più importanti della città e soprattutto l’isola di
Goree, da dove partivano nei secoli scorsi tutte le navi negriere con a bordo gli schiavi per il nord e sud
america. Pranzo sull’isola di Goree. Nella serata dopo cena trasferimento all’aeroporto per la partenza
verso l’Europa. Cena non compresa nella quota.
19 giorno RIENTRO IN ITALIA 05 gennaio 2011 Mercoledì
Il volo parte da Dakar alle 2.55 della notte. Arriva a Lisbona alle 6.50. Alle 7.50 riparte per Milano dove
arriva alle 11.30: c’è tutto il tempo per rientrare alle proprie abitazioni prima di sera
DA SAPERE PRIMA DI PARTIRE:
In queste pagine forniamo una serie di informazioni, consigli, notizie, utili per affrontare il viaggio a DAKAR.
Quanto riportato deriva dalle esperienze maturate nella precedente edizione.
Sicurezza personale
Non abbiamo mai avuto problemi di sicurezza personale. Nelle zone più povere si dovrà fare attenzione
perché qualche furtarello è possibile.
Sicurezza del mezzo
Durante i pernottamenti le moto saranno sistemate in parcheggi dell’hotel od in garage dove sarà presente
un guardiano a cui dovrà essere data una mancia o si dovrà pagare un vero e proprio pedaggio alla
reception. Tali importi non sono compresi nella quota.
VIABILITA'
Si circola a destra in tutti i paesi attraversati. Sono strade percorribili con qualsiasi moto, nell’edizione 2006
c’era anche una Honda GoldWing 1800.Lo stato delle strade è buono, talvolta sono migliori di quelle
europee. Nel tratto di “terra di nessuno” di circa 4 km tra il Marocco e la Mauritania, c’e’ una pista in terra
battuta un po’ sconnessa, con tratti a volte lunghi alcune decine di metri a volte sabbiosi (max una decina di
cm di spessore di sabbia). A volte, sull’asfalto, piccoli tratti di dieci metri o poco più con max 10 cm di sabbia.
CARBURANTE
Il prezzo e la qualità variano da zona a zone e costa circa 1 € per litro, il numero di ottani è come da noi, la
benzina senza piombo è difficilmente trovabile dopo il Marocco, ma non abbiamo mai avuto problemi con le
moto. Dopo Tan Tan, è necessario avere una buona autonomia nel serbatoio (almeno 250 km)
Preparazione del mezzo
I mezzi non necessitano di particolari preparazioni, comunque sono necessari un po' di controlli come in tutti
i lunghi viaggi. Ricordatevi di portare con voi il duplicato delle chiavi del bloccasterzo, dell'avviamento,
delle borse e dell'eventuale lucchetto o catena. Questi duplicati vanno sistemati in un posto "segreto" sulla
moto stessa ma facilmente raggiungibili con un semplice giravite.
Particolari attenzioni vanno date a
Sospensioni: efficienti, in grado di sopportare senza eccessivi problemi buche e sobbalzi.
Paraolio delle forcelle: se sono vecchi cambiateli, si rischia il loro cedimento durante il viaggio. In ogni
caso, anche se dovessero perdere, le molle delle forcelle ci porteranno sempre a casa (anche senza olio).
Supporti delle valigie rigide e/o morbide: devono essere privi di crepature o punti di ruggine o usura. In
caso rinforzateli o sostituite le parti rovinate. Osservate inoltre nella loro costruzione su quali punti vanno a
scaricarsi le forze-peso e cercate di posizionare dei rinforzi (meglio se attaccati con fascette piuttosto che
saldati) che possano aumentare la resistenza di questi punti o ancora meglio cercate di modificarli in modo
che le stesse forze si ripartiscano su un maggiore numero di punti sul telaio.
Controlli, da fare sempre e comunque prima di un viaggio di oltre 6 mila km:
Condizioni della catena di distribuzione e gioco delle valvole: eseguire il controllo.
Cuscinetti del cannotto di sterzo: controllare che lo sterzo non abbia posizioni "forzate" o "automatiche".
Deve scorrere liscio senza "incantarsi" nella posizione centrale. Se questo accade potrebbe essere
necessario sostituirli.
Cuscinetti delle ruote: fateli controllare e nel dubbio sostituiteli. Portatevi di scorta quelli vecchi. In borsa
tengono poco posto ed anche nelle grandi città poi non si trovano. … è gia' capitato !!!!!
Batteria: efficienza e livello del liquido per quelle non sigillate.
Filtro della benzina: metterlo nuovo.
Filtro dell'aria: se necessario, sostituitelo o pulitelo.
Candele: se necessario, sostituitele o pulitele.
Liquidi vari: livello del liquido refrigerante per le moto raffreddate a liquido e del liquido dei freni.
Raggi delle ruote: controllate che siano tutti ben "tirati".
Catena corona e pignone: capaci di sopportare il chilometraggio previsto. Preventivare una usura maggiore
del solito per via dell’aria polverosa. Per lubrificare, usare borotalco e non grasso.
Trasmissione a cardano: controllare il livello e l'eventuale "gioco". Un cuscinetto anche usato di scorta
potrebbe servire.
Impianto di illuminazione: deve essere perfettamente funzionante. Portate una lampadina di ricambio.
Fusibili: portatene qualcuno di ricambio.
Controlli che nemmeno dovremmo ricordarvi, ma non si sa mai:
Pneumatici: sono previsti 4000 km dalla partenza al porto di DAKAR. Devono essere assolutamente nuovi
alla partenza!!!. Le particolari condizioni dell’asfalto unito alla sottilissimo velo di sabbia che a volte riempie i
pori della pavimentazione lo rendono estremamente abrasivo. Per i tubeless occorre l'apposito kit di
riparazione.
Olio motore e filtro olio: sostituirli prima della partenza.
Freni e pastiglie freni: verificate che possano permettersi settemila km di autonomia, ricordando che
quando piove le pastiglie si consumano maggiormente e l'eventualità pioggia in un viaggio in questa
stagione invernale almeno nei primi due giorni di viaggio è più che un'ipotesi.
Farsi indicare dal proprio meccanico dove si legge il numero di telaio e come si stacca il polo
negativo della batteria (operazione necessaria per la sistemazione dentro ai container)
Reperibilità ricambi e emergenze guasti
In Marocco ci sono le concessionarie per le maggiori marche giapponesi ed europee.
Non si trova nulla in Mauritania e poco in Senegal.
Il mezzo di appoggio dalla città di Laayoune a Dakar sarà un pick.up in grado di trasportare, anche se con
qualche difficoltà, max 2 moto che dovessero rimanere in panne. Per guasti che dovessero accadere prima
di quella città, i costi per la risoluzione del problema sono a carico dei partecipanti.
DENARO, Valuta e carta di credito
Marocco: Dirham Dh nel 2006 1€= 11Dh
Mauritania: Ouguiya (UM) nel 2006 1€=300 UM
Senegal : Franco CFA nel 2006 1€=650 CFA
Carte di credito: vengono accettate molto raramente e solo in Marocco. Preferibile partire con contante
(euro).
Si può importare valuta straniera a condizione di dichiararla all’ingresso dei paesi e tenere le ricevute delle
spese e dei cambi effettuati da dimostrare in uscita
Guide turistiche e cartografia
Michelin 153 (africa Occidentale) – Michelin 742 (Marocco)
Documenti necessari
Vi consigliamo di fotocopiare tutti i documenti e tenere le fotocopie all'interno di una delle borse. In
caso di smarrimento degli originali tutto diventa un po' meno complicato. Consigliamo due fotocopie
di ciascun documento, che serviranno ad esempio per assicurazione Marocco (chi deve farla) o altre
eventualità in viaggio.
Documenti per la persona:
Passaporto: deve avere la validità di almeno sei mesi dalla data del viaggio (deve scadere dopo il 31
luglio 2009) con almeno due pagine libere per potere fare apporre i visti
Visti per i paesi che li richiedono. Queste sono operazioni a carico di Motovacanze.it e comprese nella
quota di partecipazione a condizione che la documentazione richiesta ci pervenga entro il 15 novembre
2009. Per fare questi visti servono all'organizzazione 2 fototessera, IL PASSAPORTO IN ORIGINALE le
copie del passaporto, del libretto moto ed il modulo integrativo con dati sulla professione ecc.. allegato in
fondo a questo prospetto.
Patente internazionale. Il rilascio è a carico degli interessati. Forse è opportuno un chiarimento: la
patente internazionale non è la nostra patente valida per l'espatrio. È un altro documento che traduce in
diversi alfabeti i dati della patente. Il rilascio si richiede all'ufficio patenti della Motorizzazione Civile
territorialmente competente oppure tramite agenzia pratiche auto. Tempo del rilascio: da 15 a 20 giorni. Tale
documento ha la validità di tre anni.
Autorizzazione alla guida (conosciuta come "procura"): obbligatoria se il mezzo non è intestato al
conduttore. Va redatta in Italiano dal proprietario presso un notaio o presso gli uffici anagrafe del Comune
come dichiarazione sostitutiva di atto di notorietà, in bollo.
Documenti del mezzo.
Libretto di circolazione., In originale (e fotocopia da conservare durante il viaggio in luogo diverso)
Carta verde, in originale e copia.
Assicurazione supplementare del mezzo. La maggioranza delle compagnie assicurative italiane
non prevede nella carta verde la copertura assicurativa per il Marocco. Se non e’ presente sulla Carta Verde,
per circolare in questo paese occorre stipulare una apposita assicurazione RCA auto all’ingresso, nel porto
di Nador. Gli aspetti burocratici di tali rilascio sono a carico di motovacanze.it ma l’onere economico rimane a
carico dei partecipanti. Nel 2006 era di circa 60 euro. Le assicurazioni RCA per Mauritania e Senegal sono
invece comprese nella quota.
Carnet de passage en douane (C.P.D.) Questo e’ un documento rilasciato dall’ACI a fronte di una
fideiussione del valore commerciale della moto che teoricamente è obbligatorio per entrare in moltissimi
paesi del mondo tra cui il Senegal ma che poi, in pratica, alla dogana di quel paese non e’ quasi mai
indispensabile. Nell’edizione 2006-2007 tutto il gruppo era sprovvisto del C.P.D ed il viaggio si è svolto
senza alcun problema fino a Dakar. Nell’edizione 2007-2008 quasi tutti i partecipanti al contrario il C.P.D.
hanno preferito farlo, ma poi alla frontiera, come successo l’anno prima, non e’ stato nemmeno richiesto.
Avere questo documento dà ovviamente maggiore tranquillità e la nostra organizzazione può fornire a chi lo
vuol fare tutte le istruzioni necessarie per l’ottenimento presso gli uffici competenti. Anche in questa edizione
del tour comunque l’organizzazione provvederà tramite i corrispondenti locali a tenere i giusti rapporti con la
dogana senegalese che in pratica garantisce l’ingresso del gruppo anche senza quel documento, ma non si
assume responsabilità se all’ultimo momento le cose in Senegal dovessero cambiare e i partecipanti
sprovvisti del Carnet dovessero avere problemi di ingresso arrivati alla frontiera di quel paese.
Ricapitolando: assolutamente entro il 30 OTTOBRE 2010 (ma meglio molto prima) occorre
consegnare ai nostri indirizzi per posta raccomandata ed assicurata :
passaporto in originale e fotocopie, fotocopia del libretto del mezzo, fotocopia della
patente, fotocopia della carta verde di assicurazione internazionale, 4 foto tessera, scheda
di iscrizione con l’allegato sulla professione, versamento dell'impegno di partecipazione
secondo le indicazioni contenute nella scheda.
Condizioni igienico-sanitarie
Buone negli hotel di tutto il percorso, Infatti alloggeremo in alberghi di tipo occidentale, con servizi analoghi
ai nostri, con qualche pecca sulla qualità solo in Mauritania..
Telefoni, elettricita'
Il cellulare funziona praticamente per tutto il tragitto sia in Marocco che in Mauritania e Senegal. Solo in
alcuni tratti desertici non ha linea.
Elettricità a 200 V in tutti i paesi. OCCORRE UN ADATTATORE in quanto le prese di corrente sono diverse
dalle nostre (spina rotonda, con terra disallineata ed a maschio)
Cine e Foto
È difficile trovare materiale per foto e video digitali.
Frontiere e dogane
Attraversare le frontiere in Africa è sempre una esperienza di vita, munirsi di tanta pazienza. I nostri
collaboratori locali faranno tutto quel che serve, occorrerà poi fare una colletta per le mance ai vari
funzionari, pressoché obbligatorie.
Polizia:
I poliziotti sono gentilissimi in tutti i paesi attraversati. L’organizzazione viaggerà con un elenco dei dati che
richiedono e che eviterà noiose soste per le formalità burocratiche
Clima ed Abbigliamento
A parte Italia-Francia-Spagna dove il clima sarà comunque invernale, anche nei primi quattro giorni di
Marocco dovremo prevedere clima rigido, soprattutto al mattino e alla sera. E’ quindi consigliato un
abbigliamento da moto di tipo invernale. In seguito le temperature saranno via via più miti. Nel Sahara
Occidentale, Mauritania e Senegal, di giorno farà caldo quindi sarà opportuno disporre di abbigliamento con
la imbottitura esterna staccabile, guanti invernali nella prima parte del viaggio, estivi nella seconda. Dalla
città marocchina di Guelmine in poi, verso sud, durante l’attraversamento del Sahara, molto probabile il
vento laterale dalle ore 10 di mattina alle 5 di pomeriggio. In alcune zone questo vento significa anche
sollevamento di sabbia. Sono consigliati occhiali molto protettivi. Per moto delicate, per evitare danni da
abrasioni alla verniciatura si puo’ sistemare la mattina pellicola di nylon aderente (tipo domopack, quella dei
cibi in frigorifero.) sulle parti della carrozzeria più esposte al vento e alla sabbia.
Alimentazione:
la diarrea del viaggiatore si prende facilmente, fare attenzione all’acqua locale, chiedere sempre acqua
minerale (meglio gassata) o comunque bevande in bottiglia chiusa. Occhio anche alla frutta ed alla verdura
lavata con acqua locale, evitare pasticcini alla crema!!! Non sono necessarie però attenzioni maggiori che in
altri viaggi. Molto comode le barrette energetiche in vendita nei negozi di fitness e spor, per snack durante la
giornata o come sostitutive del pranzo.
Lingua e alfabeto
Marocco-Mauritania e Senegal: Arabo – il francese viene parlato correntemente in tutti e tre i paesi africani
Fuso orario
1 ora in meno che in Italia
Vaccinazioni
Nessuna obbligatoria. Consigliata (ma i rischi sono comunque molto pochi) quella contro la febbre gialla.
Mance
Sono praticamente obbligatorie ed è gesto di estrema scortesia non lasciare nulla ai facchini degli hotel, ai
camerieri, agli accompagnatori locali. Saranno organizzate delle collette tra i partecipanti, ognuno darà
quel che ritiene più giusto.
Spedizione Moto
Per migliorare la sicurezza delle moto all’interno dei container durante il viaggio, e’ indispensabile che i
partecipanti abbiano ciascuno 4 cinghie robuste con crick per legare le moto. L’operazione di fissaggio moto
all’interno dei container dovrà essere effettuata con la collaborazione dei partecipanti e/o seguita
direttamente da loro, in quanto lo spedizioniere non risponde di eventuali danni avvenissero alle moto
durante il trasporto (impossibile trovare periti per certificare lo stato delle moto prima e dopo la partenza).
Per i danni relativi ad eventuale affondamento della nave, sarà invece stipulata una assicurazione
straordinaria apposita dalla nostra organizzazione che è compresa nella quota (le normali condizioni di
assicurazione marittima non garantiscono a sufficienza). Per il ritorno in aereo delle persone portare per il
bagaglio da spedire uno zaino o borsa in tessuto adeguata. O acquistarla a Dakar (probabilmente conviene)
ASSOCIAZIONE SPORTIVA DILETTANTISTICA
MOTOVACANZE.IT
Via VERICA 137 – 41026 - Pavullo nel Frignano (MO)
tel +39 0536 48326 Fax +39 0536 50556
cell. +39 347 3232412 email: [email protected]
sito internet: www.motovacanze.it C.F: 94122040366
(ALLEGATA ALLA VERSIONE DEL PROGRAMMA N. 1 DEL 20 settembre 2010)
Scheda di iscrizione alla iniziativa denominata:
FIRST CLASS TO DAKAR
dal 18 dicembre
2010 al 5 gennaio 2011
cognome e nome __________________________________________________________________
nat _ il ______________ a ______________________________________________ provincia ______
C.F. ______________________residente a _________________________________ provincia _____
Cap ________ via ______________________________ n° ____tel. ______________fax ___________
altri tel. _______________________________ E-mail _______________________________________
passaporto n° ____________________ data rilascio ______________data scadenza ________________
persona e recapito telefonico da contattare, in caso di necessità, durante il viaggio
__________________________________________________________________________________
lavoro presso ________________________________________ taglia maglietta Motovacanze.it ____
Partecipo in qualità di:
†
Conducente con moto . Marca e modello________________________ targa________________
telaio______________________ colore_____________________ anno 1^ immatricolazione___________
†
Passeggero
Servizi aggiuntivi richiesti:
† Supplemento camera singola (euro 500 )
† Assicurazione annullamento viaggio (6 % costo)
† Supplemento moto ingombrante (euro 200)
† Trasporto facoltativo bagagli (euro 150)
Il sottoscritto, prendendo visione del programma, sottoscrivendo le clausole specificate nel contratto di viaggio allegato, ed
approvandoli incondizionatamente, dichiara di seguire le direttive che verranno prese dall'organizzazione e di accettare ogni
decisione mirante alla buona riuscita del viaggio ed alla sicurezza dei partecipanti. Solleva altresì l'Associazione
Motovacanze.it da ogni responsabilità per qualunque accadimento e di qualsiasi natura che dovesse verificarsi durante
l'evento. Dichiara inoltre che il mezzo con il quale partecipa al viaggio, è coperto da assicurazione che ne prevede il
rimpatrio in caso di guasto meccanico od incidente che renda il sottoscritto inabile alla guida:
Compagnia: _____________________________ polizza numero____________________________________
Numero telefonico dell'assicurazione per richiedere eventuale assistenza. _____________________________
______________________ lì
_________ firma __________________________
La presente scheda, compilata in modo perfettamente leggibile ed in ogni sua parte per ciascun partecipante, và inviata insieme alla
richiesta di adesione all’Associazione (per chi non e’ ancora Socio) per posta prioritaria (eventualmente anticipata via fax al numero
0536.50556) assieme alla fotocopia della ricevuta dell'impegno di partecipazione di Euro 700,00 (settecento /00) da farsi mediante bonifico
bancario (conto corrente intestato a Motovacanze.it presso la Cassa di Risparmio di Vignola, filiale di Marano sul Panaro, cc.n. 3107670 ABI
06365 CAB 66830 CIN L. Il saldo dovrà avvenire, con le stesse modalità, entro 20 giorni dalla data prevista per la partenza. Saranno
interamente rimborsate tutte le somme versate a titolo di acconto e/o saldo per viaggi che, per qualsiasi responsabilità da attribuirsi
all’organizzazione, non saranno effettuati, incluso l’eventuale mancato raggiungimento del numero minimo previsto..
DICHIARAZIONE DA ALLEGARE ALLA SCHEDA DI ISCRIZIONE..
IL SOTTOSCRITTO _________________________________________________ DICHIARA DI:
1) LAVORARE PRESSO LA DITTA _____________________________________________
CON SEDE IN VIA _______________________________________________ COMUNE
DI ___________________________ PROV _____ TEL _________________________ IN
QUALITA’ DI ____________________________________________________________
2) DI ESSERE CONIUGATO CON FIGLI, CONIUGATO SENZA FIGLI, SEPARATO,
DIVORZIATO, CELIBE/NUBILE (cancellare tutto quanto non interessa)
3) AVERE / NON AVERE (cancellare voce che non riguarda) PARENTI NEI PAESI
OGGETTO
DEL
VIAGGIO.
Se
si,
indicare
quali
e
dove
__________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________
4) AVER / NON AVERE (cancellare voce che non riguarda) GIA’ FATTO VIAGGI NEI
PAESI
OGGETTO
DEL
TOUR.
Se
si
indicare
quando
e
dove
__________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________
5) PER I CONDUCENTI = CHE LA PROPRIA MOTO HA QUESTE DIMENSIONI =
LUNGHEZZA MAX CM _________ LARGHEZZA MAX CM ________________
ALTEZZA MAX CM ______________ PESO INDICATIVO KG ___________ VALORE
COMMERCIALE INDICATIVO EURO _______________________
Dichiara altresì che LE BORSE RIGIDE SI POSSONO / NON SI POSSONO (cancellare voce
che non riguarda) STACCARE DALLA MOTO AL MOMENTO DEL CARICO NEL
CONTAINER PER ESSERE SISTEMATE NELLO STESSO NEGLI SPAZI VUOTI TRA LE
RUOTE..
Firma leggibile _______________________________________________________________