MALAGUTI - F12 MAX 200 cc
IDENTIFICAZIONE GUASTI IMPIANTO ELETTRICO
1
05/03
• La ditta Malaguti si riserva il diritto di apportare modifiche di ogni natura ai propri motoveicoli, in qualunque momento,
senza l’obbligo di tempestivo preavviso.
• Riproduzioni o divulgazioni, anche parziali, degli argomenti e delle illustrazioni riportati nei Manuali oggetto della
presente pubblicazione sono assolutamente vietate
vietate. Ogni diritto è riservato alla ditta Malaguti
Malaguti, alla quale si dovrà
richiedere autorizzazione (scritta) specificando la utilizzazione delle eventuali riproduzioni.
PRIMA EDIZIONE : 06/03
PREMESSA
• La presente pubblicazione contempla tutte le procedure necessarie all’individuazione
individuazione di guasti all’impianto elettrico (dei modelli evidenziati in copertina) e degli interventi possibili per la loro risoluzione, fornendo ai tecnici del
settore (Centri di Assistenza Autorizzata) le principali informazioni per operare in perfetta armonia con i moderni
concetti di “buona tecnica” e “sicurezza sul lavoro”.
• Altre eventuali informazioni possono essere dedotte dal Manuale Officina sezione “Ciclistica” - dal Manuale
Officina sezione “Motore” - dal Catalogo Ricambi
Ricambi.
• Tutti gli interventi descritti prevedono competenza ed esperienza da parte dei tecnici preposti.
• Le procedure per la rimozione di parti della carrozzeria e particolari elettro/meccanici, per consentire l’accesso ai vari
cablaggi o componenti elettrici, sui quali si dovrà intervenire, sono deducibili dal Manuale Officina Ciclistica.
• È consigliabile attenersi scrupolosamente a quanto riportato nel presente fascicolo.
• Per qualsiasi ulteriore informazione, interpellare il Servizio Assistenza Tecnica Malaguti
Malaguti.
AGGIORNAMENTO DELLA PUBBLICAZIONE
• Gli aggiornamenti verranno da noi spediti (in un ragionevole lasso di tempo) prevedendo l’invio di una nuova
versione CD che sostituirà quella già in Vs. possesso.
• L’indice verrà aggiornato nel caso in cui le modifiche e le variazioni alle pagine interne risultino tali da non garantire
più una razionale consultazione della pubblicazione.
Eurograph - Studio Baravelli - BO
• IMPORTANTE! Il manuale per l’identificazione guasti impianto elettrico deve essere considerato un vero e proprio
strumento di lavoro e mantiene il suo “valore” nel tempo, soltanto se tenuto costantemente aggiornato.
MALAGUTI - 40068 S. Lazzaro di Savena (Bologna)
Via Emilia, 498 - Tel. 051/6224811 - Fax 051/6255160
3
06/03
NOTE DI CONSULTAZIONE
CONFIGURAZIONE DELLE PAGINE
X
X
Modello del motoveicolo
W
N° di pagina
Z
Data di edizione
Nota: nel caso non figuri alcuna indicazione (al posto della casella X ), significa che le informazioni contenute nella
pagina si riferiscono a tutti i motori della gamma, di
ogni singolo Costruttore.
PAGINE MODIFICATE
• La pagina che ha subito modifiche porterà lo stesso numero
della pagina di precedente edizione,
seguito da una M e, nella casella inerente, la nuova data di
edizione.
• Nelle pagine modificate è possibile l’implementazione di figure; in questo caso la figura (o le figure) aggiunta porterà il numero della figura precedente seguito da una lettera.
W
Z
PAGINE AGGIUNTIVE
• Eventuali pagine aggiuntive porteranno l’ultimo numero della
loro sezione d’appartenenza, seguito da una A e la nuova data
di edizione.
Prima di ogni intervento
intervento, accertarsi della perfetta stabilità del motoveicolo.
La ruota anteriore deve risultare ancorata, preferibilmente, sull’attrezzatura (A) solidale alla pedana di sollevamento.
A
4
06/03
F12 MAX 200 cc
Descrizione
P
Collegamento interruttori illustrato in questo manuale
6
Circuito sistema d’accensione
6
Candela
6
Resistenza del cappuccio candela
6
Bobina accensione
7
Volano magnete
7
Verifica pick-up
7
Collegamento cavi
7
Circuito sistema avviamento elettrico
8
Fusibile
8
Batteria
8
Verifica tensione di carica
8
Verifica resistenza di ricarica statore
8
Verifica motorino d’avviamento
9
Commutatore chiave
9
Relais interruzione circuito d’avviamento (1° relais)
10
Relais d’avviamento (2° relais)
10
Interruttore stop anteriore/posteriore
10
Interruttore arresto motore (engine stop)
11
Interruttore cavalletto laterale
12
Interruttore avviamento start
14
Starter elettrico
16
Circuito sistema luci
18
Luce abbagliante, anabbagliante, luce di posizione, luce cruscotto e fanale posteriore non funzionano
18
Luce abbagliante non si accende
19
Luce anabbagliante non si accende
20
Spia abbagliante non funziona
21
Spia anabbagliante non funziona
21
Pulsante “Passing” (comm. dx.) non funziona
22
Luce di posizione, luce fanalino posteriore e illuminazione cruscotto non funzionano
23
Luce stop non funziona
24
Circuito indicatori di direzione
25
Identificazione guasti indicatori di direzione
25
Identificazione guasti avvisatore acustico
27
Indicatore benzina
28
Indicatore temperatura
28
Ventola radiatore
28
Strumento DIGIT non cambia funzione
30
Schema configurazione connettore cruscotto
32
Disegno telaio con cablaggio e posizione dei vari componenti elettrici
33
Schema elettrico
34
5
06/03
F12 MAX 200 cc
COLLEGAMENTO INTERRUTTORI ILLUSTRATO IN
QUESTO MANUALE
COMANDO DX
• Il presente manuale contiene schemi di collegamento, come quello qui a
fianco, che illustrano i collegamenti dei terminali degli interruttori (commutatore chiave, interruttore freno, pulsante mode, ecc...).
• La prima colonna da sinistra indica le diverse posizioni dell’interruttore,
la riga superiore indica i colori dei cavetti collegati ai terminali dell’interruttore.
• Il simbolo “
“ indica terminali attraverso i quali esiste continuità, cioè
un circuito chiuso, in una data posizione dell’interruttore.
• In questo schema:
“BL/B” e “R” hanno continuità con l’interruttore in posizione “ON”.
CIRCUITO SISTEMA D’ACCENSIONE
CANDELA (F. 1)
• Verificare le condizioni della candela.
• Verificare il tipo di candela (vedi specifiche).
• Verificare la distanza fra gli elettrodi; come da specifica:
0,6 ÷ 0,7 mm
mm.
0,6 ÷ 0,7
F. 1
RESISTENZA DEL CAPPUCCIO CANDELA (F. 2)
• Rimuovere il cappuccio candela dal cavo di A.T.
• Collegare il tester (k Ω) come segue:
- Terminale (+) tester: lato (1)
- Terminale (-) tester: lato (2)
- Come da specifica: resistenza 5 kΩ a 20°C
20°C.
Ω x 1K
2
1
F. 2
6
06/03
F12 MAX 200 cc
BOBINA ACCENSIONE
• Rimuovere il cappuccio candela dal cavo A.T.
A
A) Resistenza avvolgimento primario (F. 3):
Ω)
- Collegare il tester ((Ω
- Come da specifica: 0,6 ÷ 0,8 Ω a 20°C
20°C.
F. 3
B) Resistenza avvolgimento secondario (F. 4)
k Ω)
- Collegare il tester ((k
Ω a 20°C
20°C.
- come da specifica: 2,50 ÷ 3,50 kkΩ
B
F. 4
VOLANO MAGNETE
1
VERIFICA PICK-UP (F. 5)
• Scollegare il connettore del cablaggio dal coperchio
volano.
Ω) come segue:
• Collegare il tester ((Ω
- Terminale (+) tester: connessione n° 2
- Terminale (-) tester: a massa motore
- La resistenza riscontrata deve essere:
105 ÷ 124 Ω a 20° C
5
2
4
3
COLLEGAMENTO CAVI
• Controllare le connessioni dell’intero sistema di accensione (consultando lo schema elettrico), prestando attenzione ai colori dei cavi ed al loro inserimento nei vari
connettori.
F. 5
7
06/03
F12 MAX 200 cc
CIRCUITO SISTEMA AVVIAMENTO ELETTRICO
• L’avviamento elettrico avviene tramite il funzionamento in sequenza di due “relais”, entrambi posizionati nella parte
posteriore destra del telaio (per accedervi, è sufficiente smontare la griglia a goccia destra della carena posteriore).
• L’avviamento elettrico non funziona. Verificare:
1) Fusibile principale (15 A)
2) Batteria
3) Motorino avviamento
4) Commutatore chiave
1° relais
5) Relais interruzione circuito d’avviamento (1°
relais)
2° relais
6) Relais d’avviamento (2°
relais)
7) Interruttore stop anteriore/posteriore
8) Interruttore arresto motore (engine stop)
9) Interruttore cavalletto laterale
10) Interruttore avviamento (start)
FUSIBILE
• Verificare la continuità del fusibile di 15 A (tester Ω)
• Non c’é continuità: sostituire il fusibile.
BATTERIA
• Verificare la condizione di carica della batteria, misurando la tensione a circuito aperto (morsetto positivo scollegato).
• 12,4 - 12,8 Volt = carica sufficiente
• Inferiore a 12,3 Volt = è necessaria la ricarica.
A) Verifica tensione di carica (usare una batteria
carica) (F. 6):
- Collegare il tester (DC20V) alla batteria
- Terminale (+) tester: polo (+) batteria
- Terminale (-) tester: polo (-) batteria
- Avviare il motore a 5000 giri/min.
- Come da specifica: tensione riscontrata tra i
Volt.
13 - 14 Volt
F. 6
B) Verifica resistenza di ricarica statore (F. 7)
- Rimuovere il connettore del cablaggio dal coperchio
del volano magnete.
Ω) al raccordo del coperchio volano
- Collegare il tester ((Ω
come segue:
- Terminale (+) tester: terminale n° 5
terminale n° 1
- Terminale (-) tester:
terminale n° 3
- Resistenza di ogni fase: 0,7 ÷ 0,9 Ω a 20° C
C.
1
5
2
4
3
RACCORDO VOLANO
F. 7
8
06/03
F12 MAX 200 cc
VERIFICA MOTORINO D’AVVIAMENTO (F. 8)
• Collegare, tramite due cavi, una batteria 12 Volt 9 Ah al motorino
d’avviamento come segue:
- Polo (+) batteria: terminale cavo blu motorino d’avviamento
- Polo (-) batteria: a massa motore
- Motorino d’avviamento non funziona: sostituirlo.
F. 8
COMMUTATORE CHIAVE
• Scollegare il connettore a sei vie del commutatore e collegare il
tester ((Ω
Ω) come segue:
A) -
Terminale (+) tester: cavo verde/nero
Terminale (-) tester: cavo blu/nero
Come da specifica: (F. 9)
Chiave in “ON” = continuità
Chiave in “OFF” = discontinuità
Fuori specifica: sostituire il commutatore chiave.
F. 9
B) -
Terminale (+) tester: cavo blu
Terminale (-) tester: cavo blu/rosso
Come da specifica: (F. 10)
Chiave in “ON” = continuità
Chiave in “OFF” = discontinuità
Fuori specifica: sostituire il commutatore chiave.
Verificare sempre, consultando lo schema elettrico, che l’inserimento dei cavi, nei vari connettori, sia corretto.
F. 10
9
06/03
F12 MAX 200 cc
RELAIS INTERRUZIONE CIRCUITO D’AVVIAMENTO
(1° RELAIS)
• Scollegare il connettore dal relais.
Ω) e una batteria al relais come segue
• Collegare il tester ((Ω
(F. 11):
- Terminale (+) batteria: terminale (2)
- Terminale (-) batteria: terminale (4)
- Terminale (+) tester: terminale (1)
- Terminale (-) tester: terminale (3)
- Non c’é continuità: sostituire il relais.
F. 11
RELAIS D’AVVIAMENTO (2° RELAIS)
• Scollegare il connettore dal relais.
Ω) e una batteria al relais come segue
• Collegare il tester ((Ω
(F. 12):
- Terminale (+) batteria: terminale (1)
- Terminale (-) batteria: terminale (2)
- Terminale (+) tester: terminale (3)
- Terminale (-) tester: terminale (4)
- Non c’é continuità: sostituire il relais.
F. 12
INTERRUTTORE STOP ANTERIORE/POSTERIORE
• Scollegare il cavo rosso ed il cavo bianco/grigio dall’interruttore stop.
Ω) all’interruttore come segue (F. 13):
• Collegare il tester ((Ω
-
Terminale (+) tester: terminale (1)
Terminale (-) tester: terminale (2)
Azionare la leva del freno:
Non c’é continuità: sostituire l’interruttore stop.
C’é continuità: proseguire la ricerca.
1 2
• Verificare la continuità (tester Ω) del cavo bianco/grigio
in uscita dal portafusibile (7,5 A) ed in entrata all’interruttore stop.
- Non c’é continuità: il cavo bianco/grigio è interrotto - Riparare (vedi schema elettrico).
- C’é continuità: il cavo rosso uscita interruttore stop ed entrata 2° relais e fanale posteriore interrotto.
Individuare e riparare (vedi schema elettrico).
F. 13
10
06/03
F12 MAX 200 cc
INTERRUTTORE ARRESTO MOTORE (ENGINE STOP)
• Scollegare il connettore a sei vie ed il connettore a due vie
del commutatore destro (F. 14).
• Posizionare il pulsante “Engine stop” sul simbolo
Ω) come segue:
• Collegare il tester ((Ω
- Terminale (+) tester: cavo giallo/bianco
- Terminale (-) tester: cavo giallo/blu
cavo blu/bianco
- Non c’é continuità: sostituire il commutatore destro.
- C’é continuità: proseguire la ricerca.
F. 14
A) Verificare la tensione al connettore a due vie del commutatore destro (F. 15).
- Collegare il tester (DC20V) al cavo blu del connettore del
cablaggio:
- Terminale (+) tester: cavo blu
- Terminale (-) tester: massa telaio
- Porre la chiave in “ON”.
- La tensione deve risultare di 12 Volt.
- Fuori specifica: cavo blu interrotto, riparare (vedi schema
elettrico).
- Come da specifica: proseguire la ricerca.
MASSA
F. 15
11
06/03
F12 MAX 200 cc
INTERRUTTORE CAVALLETTO LATERALE
• Scollegare il connettore a due vie dell’interruttore e collegare
il tester (Ω
(Ω)) come segue (F. 16):
- Terminale (+) tester: terminale (1)
- Terminale (-) tester: terminale (2)
• Cavalletto laterale disinserito
- Non c’é continuità: sostituire l’interruttore del cavalletto laterale.
- C’é continuità: proseguire la ricerca.
F. 16
A) Verificare la continuità del cavo giallo/bianco in uscita
dal commutatore destro ed in entrata all’interruttore del cavalletto laterale (F. 17):
- Collegare il tester (Ω
(Ω)) come segue:
- Terminale (+) tester: terminale (1)
- Terminale (-) tester: terminale (2)
- Non c’é continuità: cavo giallo/bianco interrotto; riparare (vedi
schema elettrico).
- C’é continuità: proseguire la ricerca.
1
2
F. 17
12
06/03
F12 MAX 200 cc
B) Verificare la continuità del cavo giallo/bianco in uscita dall’interruttore del cavalletto laterale ed in entrata alla
centralina elettronica ed al 1° relais (F. 18).
- Non c’é continuità: cavo giallo/bianco interrotto; riparare (vedi schema elettrico).
1°
F. 18
13
06/03
F12 MAX 200 cc
INTERRUTTORE AVVIAMENTO (START)
• Scollegare il connettore a sei vie del commutatore destro e
collegare il tester (Ω
(Ω)) come segue (F. 19):
- Terminale (+) tester: cavo bianco/rosso
- Terminale (-) tester: cavo nero
• Premere il pulsante “start”.
- Non c’é continuità: sostituire il commutatore destro.
- C’é continuità: proseguire la ricerca.
BLOCCHETTO COMMUTATORI DX
F. 19
A) Verificare la continuità di massa del cavo nero inserito
nel connettore a sei vie del cablaggio (F. 20):
• Collegare il tester (Ω
(Ω)) come segue:
- Terminale (+) tester: cavo nero
- Terminale (-) tester: a massa
- Non c’é continuità: cavo nero interrotto; riparare facendo ponte tra cavo nero ed punto a massa telaio.
- C’é continuità: proseguire la ricerca.
BLOCCHETTO COMMUTATORI DX
MASSA
F. 20
14
06/03
F12 MAX 200 cc
B) Verificare la continuità del cavo verde/nero in uscita dal commutatore destro ed in entrata al commutatore chiave
(F. 21)
Ω) come segue:
- Collegare il tester ((Ω
- Terminale (+) tester: terminale (1)
- Terminale (-) tester: terminale (2)
- Non c’é continuità: cavo verde/nero interrotto; riparare (vedi schema elettrico).
- C’é continuità: proseguire la ricerca.
2
1
F. 21
C) Verificare la continuità del cavo blu/nero in uscita dal commutatore chiave ed in entrata al 1° relais (tester
tester Ω).
- Non c’é continuità: cavo blu/nero tra commutatore chiave e 1° relais è interrotto; riparare (vedi schema elettrico).
- C’é continuità: il cavo blu/nero in uscita dal 1° relais ed in entrata al 2° relais è interrotto. Riparare (vedi schema
elettrico).
15
06/03
F12 MAX 200 cc
STARTER ELETTRICO
• Il carburatore è equipaggiato di uno “starter elettrico”, alimentato da corrente continua.
• Non appena si effettua l’avviamento, allo starter arriva corrente; quindi, riscaldandosi, inizia la sua funzione di disinserimento, andando a chiudere il foro dell’arricchitore del carburatore.
Quando lo starter elettrico è completamente disinserito, il minimo del motore deve essere calato, stabilizzandosi su
un regime normale (circa 1600 ÷ 1800 giri/m).
• Nel caso in cui il minimo del motore dovesse rimanere troppo alto, procedere come segue:
A) Verifica tensione allo “starter elettrico”
- Scollegare il connettore dello starter.
- Collegare il tester (DC20V) al connettore del cablaggio come
segue: (F. 22)
- Terminale (+) tester: cavo blu.
- Terminale (-) tester: cavo marrone.
- Avviare il motore.
- La tensione riscontrata deve risultare di 12 Volt.
F. 22
- Come da specifica: smontare lo starter dal carburatore e
portare corrente tramite una batteria a
12 V, verificare nel tempo il variare della
lunghezza del pistoncino (F. 23).
- Nel caso la lunghezza non subisse variazioni, nell’arco di
5 minuti: sostituire lo “starter elettrico”.
- Fuori specifica: proseguire la ricerca.
m3
~m
F. 23
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06/03
F12 MAX 200 cc
B) Verifica tensione al cavo blu (positivo) del connettore a 2
vie del cablaggio (F. 24).
- Collegare il tester (DC 20V) come segue:
- Terminale (+) tester: cavo blu.
- Terminale (-) tester: a massa telaio.
- Porre la chiave in “ON”
- La tensione riscontrata deve risultare di 12 Volt.
- Fuori specifica: il cavo blu è interrotto: riparare (vedi schema
elettrico).
- Come da specifica: proseguire la ricerca.
F. 24
C) Verifica continuità cavo marrone tra starter elettrico e centralina elettronica (F. 25).
- Collegare il tester in OHM come segue:
- Terminale (+) tester: cavo marrone (starter)
- Terminale (-) tester: cavo marrone (centralina)
- Non c’è continuità: cavo marrone è interrotto: riparare (vedi schema elettrico).
- C’è continuità: sostituire la centralina elettronica.
F. 25
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06/03
F12 MAX 200 cc
CIRCUITO SISTEMA LUCI
LUCE ABBAGLIANTE, ANABBAGLIANTE, LUCE DI POSIZIONE, LUCE CRUSCOTTO E FANALE POSTERIORE
NON FUNZIONANO
A) Verificare l’efficienza del fusibile 10 A
B) Verifica interruttore luci commutatore destro
- Scollegare il connettore a sei vie del commutatore destro e collegare il tester OHM come segue:
- Terminale (+) tester:cavo blu
- Terminale (-) tester: cavo rosa
cavo giallo/nero
- In entrambi i casi ci deve essere continuità.
- Non c’é continuità: sostituire il commutatore destro.
- C’é continuità: proseguire la ricerca.
C) Verifica tensione al cavo rosso/verde in entrata al connettore a sei vie del commutatore destro.
DC 20 V)
V come segue (F. 26 bis):
- Collegare il tester (DC
- Terminale (+) tester: cavo rosso/verde (connettore cablaggio)
- Terminale (-) tester: a massa telaio
- Porre la chiave in “ON”.
- La tensione riscontrata deve essere di 12 Volt.
- Fuori specifica: il cavo rosso/verde tra il commutatore destro ed il cablaggio del portafusibile di 10 A è interrotto.
Riparare (vedi schema elettrico).
F. 26 bis
18
06/03
F12 MAX 200 cc
LUCE ABBAGLIANTE NON SI ACCENDE
A) Verificare la lampada (12V x 55W) e/o il portalampada.
B) Verificare la tensione al cablaggio del faro anteriore
(F. 26).
DC 20 V
- Collegare il tester (DC
V) come segue:
- Terminale (+) tester: terminale cavo bianco/nero
- Terminale (-) tester: terminale cavo nero
- Porre la chiave in “ON”.
- Porre l’interruttore luci sul simbolo (
) (commutatore
destro).
- Porre il pulsante devio luci (commutatore sinistro) sul
HI
abbagliante
simbolo (HI
HI) (abbagliante
abbagliante).
- La tensione riscontrata deve essere di 12 Volt
Volt.
- Come da specifica: individuare l’interruzione del cavo
bianco/nero o nero cablaggio faro
anteriore e riparare(vedi schema).
- Fuori specifica: proseguire la ricerca.
C) Verifica pulsante luci del commutatore sinistro
- Scollegare il connettore a nove vie del commutatore sinistro e collegare il tester in OHM come segue (F. 27):
- Terminale (+) tester: cavo giallo/nero
- Terminale (-) tester: cavo bianco/nero
- Porre il pulsante su (HI)
- Non c’é continuità: sostituire il commutatore sinistro.
- C’é continuità: proseguire la ricerca.
D) Verificare la continuità del cavo bianco/nero
F. 26
- Collegare il tester in OHM come segue:
- Terminale (+) tester: cavo bianco/nero (connettore commutatore sx).
- Terminale (-) tester: cavo bianco/nero (connettore faro
anteriore).
- Non c’é continuità: cavo bianco/nero interrotto. Riparare (vedi
schema elettrico).
- C’é continuità: cavo nero connettore a due vie faro anteriore
interrotto (manca massa). Riparare creando un
ponte tra cavo nero connettore faro ed un punto a massa del telaio.
F. 27
19
06/03
F12 MAX 200 cc
LUCE ANABBAGLIANTE NON SI ACCENDE
A) Verificare la lampada (12V x 65W) e/o il portalampada.
B) Verificare la tensione al cablaggio del faro anteriore
(F. 28).
DC 20 V
- Collegare il tester (DC
V) come segue:
- Terminale (+) tester: terminale cavo bianco/azzurro
- Terminale (-) tester: terminale cavo nero
- Porre la chiave in “ON”.
- Porre l’interruttore luci sul simbolo (
) (commutatore
destro).
- Porre il pulsante devio luci (commutatore sinistro) sul
LO
anabbagliante
simbolo (LO
LO) (anabbagliante
anabbagliante).
- La tensione riscontrata deve essere di 12 Volt
Volt.
- Come da specifica: individuare l’interruzione del cavo bianco
/azzurro o cavo nero del cablaggio faro
anteriore e riparare (vedi schema).
- Fuori specifica: proseguire la ricerca.
C) Verifica pulsante luci del commutatore sinistro
- Scollegare il connettore a nove vie del commutatore
sinistro e collegare il tester in OHM come segue:
- Terminale (+) tester: cavo giallo/nero
- Terminale (-) tester: cavo bianco/azzurro
- Porre il pulsante su (LO)
- Non c’é continuità: sostituire il commutatore sinistro.
- C’é continuità: proseguire la ricerca.
D) Verificare la continuità del cavo bianco/azzurro
F. 28
- Collegare il tester in OHM come segue:
- Terminale (+) tester: cavo bianco/azzurro (connettore
commutatore sx).
- Terminale (-) tester: cavo bianco/azzurro (connettore faro
anteriore).
- Non c’é continuità: cavo bianco/azzurro interrotto. Riparare
(vedi schema elettrico).
- C’é continuità: cavo nero connettore a due vie faro anteriore
interrotto (manca massa). Riparare creando un
ponte tra cavo nero connettore faro ed un punto
a massa del telaio.
20
06/03
F12 MAX 200 cc
SPIA ABBAGLIANTE NON FUNZIONA
A) Verificare la lampadina e/o il portalampada.
B) Verificare la tensione connettore del cruscotto.
DC 20 V
- Collegare il tester (DC
V) come segue:
- Terminale (+) tester: cavo bianco/nero
- Terminale (-) tester: cavo nero
- Porre la chiave in “ON”.
- Porre l’interruttore luci sul simbolo (
).
- Porre il commutatore sx sul simbolo (HI).
- La tensione riscontrata deve essere di 12 Volt (F. 29).
- Fuori specifica: il cavo bianco/nero è interrotto. Riparare
(vedi schema elettrico).
- Come da specifica: sostituire il cruscotto completo.
12
14
F. 29
SPIA ANABBAGLIANTE NON FUNZIONA
A) Verificare la tensione al connettore del cruscotto.
DC 20 V
- Collegare il tester (DC
V) come segue:
- Terminale (+) tester: cavo bianco/azzurro
- Terminale (-) tester: cavo nero
- Porre la chiave in “ON”.
).
- Porre l’interruttore luci sul simbolo (
- Porre il commutatore sx sul simbolo (LO).
- La tensione riscontrata deve essere di 12 Volt (F. 30).
- Fuori specifica: il cavo bianco/nero è interrotto. Riparare
(vedi schema elettrico).
- Come da specifica: sostituire il cruscotto completo.
14
F. 30
21
06/03
3
F12 MAX 200 cc
PULSANTE “PASSING” (COMMUTATORE DX)
NON FUNZIONA
A) Verifica continuità pulsante
• Scollegare il connettore a nove vie del commutatore sinistro
(F. 31).
• Collegare il tester in OHM come segue:
- Terminale (+) tester: cavo blu
- Terminale (-) tester: cavo bianco/nero
- Premere il pulsante “Passing”
- Non c’è continuità: sostituire il commutatore sinistro.
- C’è continuità: proseguire la ricerca.
F. 31
R-VR
B) Verifica tensione al connettore del commutatore sinistro
(cavo blu)
• Collegare il tester (DC 20V) come segue (F. 32):
- Terminale (+) tester: terminale cavo rosso/verde
- Terminale (-) tester: a massa.
- Porre la chiave in “ON”.
- La tensione riscontrata deve essere di 12 Volt.
- Fuori specifica: il cavo blu è interrotto. Riparare (vedi
schema elettrico).
F. 32
22
06/03
F12 MAX 200 cc
LUCE DI POSIZIONE, LUCE FANALINO POSTERIORE E ILLUMINAZIONE CRUSCOTTO
NON FUNZIONANO
A) Verificare lampade e/o portalampade.
B) Verifica interruttore commutatore destro
• Scollegare il connettore a sei vie del commutatore destro (F. 33).
• Collegare il tester in OHM come segue:
- Terminale (+) tester: cavo blu
- Terminale (-) tester: cavo rosa
- Posizionare l’interruttore luci sul simbolo (
).
- Non c’è continuità: sostituire il commutatore destro.
- C’è continuità: il cavo rosa tra il commutatore destro, il connettore del cruscotto, il cablaggio del fanale posteriore ed
il cablaggio del faro anteriore è interrotto.
tester in OHM
- Individuare l’interruzione (tester
OHM) e riparare (vedi schema elettrico).
BLOCCHETTO COMMUTATORI DX
F. 33
23
06/03
F12 MAX 200 cc
LUCE STOP NON FUNZIONA
A) Verificare lo stato del fusibile 5 A.
B) Verificare lo stato della lampada (12V x 21W) e/o del
portalampada.
C) Verificare l’interruttore stop (ant. post.)
D) Verificare la tensione al connettore a sei vie del cablaggio posteriore (F. 34).
• Collegare il tester (DC 20V) come segue:
- Terminale (+) tester: cavo rosso
- Terminale (-) tester: cavo nero
- Porre la chiave in “ON”.
- Azionare la leva del freno.
- La tensione riscontrata deve essere di 12 Volt.
- Come da specifica: individuare l’interruzione del cavo rosso
e/o del cavo nero del cablaggio del fanalino posteriore e riparare.
- Fuori specifica: proseguire la ricerca.
F. 34
E) Verificare la continuità di massa al cavo nero del connettore a sei vie del cablaggio (fanale post.) (F. 35).
• Collegare il tester in OHM come segue:
- Terminale (+) tester: cavo nero.
- Terminale (-) tester: a massa telaio.
- Non c’è continuità: cavo nero interrotto. Riparare creando
ponte tra connettore ed punto di massa.
- C’è continuità: proseguire la ricerca.
MASSA
F) Verificare la continuità del cavo rosso (corrente in uscita) tra il connettore a sei vie del cablaggio fanale posteriore,
i connettori degli interruttori stop ed il 2° relais (sotto pedana
poggiapiedi).
- Non c’è continuità: cavo rosso interrotto. Riparare (vedi schema elettrico).
- C’è continuità: cavo bianco/grigio(B/GR) tra i due interruttori stop ed il cablaggio portafusibile di
5A è interrotto. Riparare (vedi schema).
F. 35
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06/03
F12 MAX 200 cc
CIRCUITO INDICATORI DI DIREZIONE
IDENTIFICAZIONE GUASTI INDICATORI DI DIREZIONE
A) Verificare lo stato del fusibile 7,5 A e lo stato della lampada e/o lo stato del portalampada.
B) Verifica interruttore “Turn”
• Scollegare il connettore a nove vie del commutatore sinistro
e collegare il tester in OHM come segue (F. 36):
-
Porre il pulsante “Turn” a sinistra.
Terminale (+) tester: cavo marrone
Terminale (-) tester: cavo viola
Porre il pulsante “Turn” a destra.
Terminale (+) tester: cavo marrone
Terminale (-) tester: cavo verde.
- In entrambi i casi deve esserci continuità
- Non c’è continuità: sostituire il commutatore sinistro
sinistro.
- C’è continuità: proseguire la ricerca.
- Verificare la continuità cavo marrone/nero tra il connettore
della centralina elettronica ed il connettore del commutatore sinistro.
F. 36
- Collegare il tester in OHM come segue (F. 37):
- Terminale (+) tester: cavo marrone/nero centralina
elettronica.
- Terminale (-) tester: cavo marrone/nero commutatore
sinistro.
- C’è continuità: sostituire la centralina elettronica
- Non c’è continuità: il cavo marrone/nero è interrotto.
Riparare (vedi schema elettrico).
F. 37
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06/03
F12 MAX 200 cc
A) Controllo indicatore destro (F. 38)
• Scollegare il terminale del portalampada destro e collegare il tester
(DC 20V):
- Terminale (+) tester: terminale cavo verde
- Terminale (-) tester: terminale cavo nero
• Porre la chiave in posizione “ON”.
• Portare l’interruttore su freccia destra:
- Tensione 12 volt
volt: come da specifica.
- Fuori specifica: il circuito tra interruttore indicatori di direzione e connettore portalampada è difettoso; riparare (vedi schema elettrico).
F. 38
B) Controllo indicatore sinistro (F. 39)
• Scollegare il terminale del portalampada sinistro e collegare il tester
(DC 20V):
- Terminale (+) tester: terminale cavo viola.
- Terminale (-) tester: terminale cavo nero.
• Porre la chiave in posizione “ON”.
• Portare l’interruttore su freccia sinistra:
- Tensione 12 volt
volt: come da specifica.
- Fuori specifica: il circuito tra interruttore indicatori di direzione ed
il connettore del portalampada è difettoso; riparare
(vedi schema elettrico).
F. 39
26
06/03
F12 MAX 200 cc
IDENTIFICAZIONE GUASTI
AVVISATORE ACUSTICO
A) Verifica pulsante avvisatore commutatore
sinistro
• Scollegare il connettore del commutatore sinistro e collegare il tester in OHM come segue
(F. 40):
- Terminale (+) tester: cavo arancione.
- Terminale (-) tester: cavo nero.
- Premere il pulsante “HORN”.
- Non c’è continuità: sostituire il commutatore
sinistro.
- C’è continuità: proseguire la ricerca.
B) Verifica massa al cavo nero del commutatore a nove vie del cablaggio.
• Collegare il tester in OHM come segue:
- Terminale (+) tester: cavo nero.
- Terminale (-) tester: a massa telaio.
- Non c’è continuità: cavo nero interrotto. Riparare creando ponte tra cavo
nero e punto a massa.
- C’è continuità: proseguire la ricerca.
Ωx1
F. 40
C) Verifica tensione ai terminali dell’avvisatore (F. 41)
• Scollegare i terminali dell’avvisatore e collegare il tester
(DC 20 V) come segue:
- Terminale (+) tester: cavo blu.
- Terminale (-) tester: cavo arancio.
- Porre la chiave in “ON”.
- Premere il pulsante “HORN”.
- La tensione riscontrata deve risultare di 12 Volt
Volt.
- Come da specifica: sostituire l’avvisatore acustico.
- Fuori specifica: proseguire la ricerca.
Non invertire i cavi.
F. 41
D) Verifica tensione al cavo blu (F. 42)
• Scollegare il terminale del cavo blu dall’avvisatore acustico
e collegare il tester (DC 20 V) come segue:
- Terminale (+) tester: cavo blu.
- Terminale (-) tester: a massa telaio.
- Porre la chiave in “ON”.
- La tensione riscontrata deve risultare di 12 Volt
Volt.
- Fuori specifica: cavo blu interrotto. Riparare (vedi schema
elettrico).
- Come da specifica: cavo arancione uscita da commutatore
sinistro e entrata avvisatore acustico è
interrotto. Riparare (vedi schema).
MASSA
F. 42
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06/03
F12 MAX 200 cc
INDICATORE BENZINA
A) Verifica sonda benzina
• Scollegare il connettore della sonda benzina e fare un ponte tra il
cavo grigio ed il cavo nero (F. 43).
- Lancetta indicatore su 4/4
4/4: sostituire la sonda benzina.
- Lancetta indicatore non si sposta
sposta: proseguire la ricerca.
B) Verificare la continuità di massa del cavo nero inserito nel connettore a due vie del cablaggio.
• Collegare il tester in OHM come segue:
- Terminale (+) tester: cavo nero.
- Terminale (-) tester: a massa telaio.
- Non c’è continuità: cavo nero interrotto. Riparare facendo un ponte
tra il cavo nero ed un punto a massa del telaio.
- C’è continuità: proseguire la ricerca.
F. 43
C) Verificare la continuità del cavo grigio in uscita dalla sonda
benzina ed in entrata al terminale (n° 15) del connettore cruscotto
tester in OHM
(tester
OHM).
- Non c’è continuità: cavo grigio interrotto. Riparare (vedi schema
elettrico).
- C’è continuità: sostituire il cruscotto completo.
INDICATORE TEMPERATURA
A) Verifica sensore temperatura
• Scollegare il terminale del cavo bianco/verde dal sensore posto sulla
parte termica del motore e portarlo a massa.
scala sostituire il sensore
- Lancetta indicatore cruscotto a fondo scala:
temperatura.
- Lancetta non si sposta
sposta: proseguire la ricerca.
B) Verificare la continuità del cavo bianco/verde in uscita dal sensore temperatura ed in entrata al terminale (n° 16) del connettore
tester in OHM
cruscotto (tester
OHM).
- Non c’è continuità: cavo bianco/verde interrotto. Riparare (vedi schema elettrico).
- C’è continuità: sostituire il cruscotto completo.
VENTOLA RADIATORE
A) Verificare il fusibile da 7,5 A
A; se efficiente, proseguire la ricerca.
B) Verifica motorino ventola
• Scollegare il connettore della ventola e portare corrente tramite una
12 Volt
batteria (12
Volt) (F. 44).
- Cavo (+) batteria: cavo rosso.
- Cavo (-) batteria: cavo nero.
- Ventola non funziona: sostituirla.
- Ventola funziona: proseguire la ricerca.
F. 44
28
06/03
F12 MAX 200 cc
C) Verifica interruttore termico (parte superiore
bianca)
• Scollegare i due cavi gialli dall’interruttore
termico (F. 45).
- Creare un ponte tra i due cavi gialli.
- Porre la chiave in “ON”.
- Ventola funziona: sostituire l’interruttore
termico.
- Ventola non funziona: proseguire la ricerca.
F. 45
D) Verificare la continuità di massa del cavo nero
(F. 46).
• Collegare il tester in OHM come segue:
- Terminale (+) tester: cavo nero.
- Terminale (-) tester: a massa telaio.
- Non c’è continuità: cavo nero interrotto. Riparare
creando ponte tra cavo nero e
un punto a massa del telaio.
- C’è continuità: proseguire la ricerca.
F. 46
E) Verificare la continuità del cavo giallo in uscita
dall’interruttore termico (F. 47) ed in entrata al
tester OHM
connettore della ventola radiatore (tester
OHM).
- Terminale (+) tester: cavo giallo (1).
- Terminale (-) tester: cavo giallo (2).
- Non c’è continuità: cavo giallo in oggetto è interrotto. Riparare (vedi schema).
- C’è continuità: cavo giallo uscita da portafusibile
e entrata interruttore termico è
interrotto. Riparare (vedi schema).
1
F. 47
29
06/03
2
F12 MAX 200 cc
STRUMENTO DIGIT NON CAMBIA
FUNZIONE
A) Verifica pulsante ““MODE
MODE
MODE”” (F. 48)
- Scollegare il connettore a 2 vie del commutatore
destro e collegare il tester in OHM come segue:
- Terminale (+) tester: cavo rosso
- Terminale (-) tester: cavo blu/giallo
cavo blu/bianco
MODE
- Premere il pulsante ““MODE
MODE””
- Non c’è continuità: sostituire commutatore destro.
- C’è continuità: proseguire la ricerca.
B) Verifica alimentazione al pulsante ““MODE
MODE
MODE””
DC 20 V
- Collegare il tester (DC
V) come segue (F. 49):
- Terminale (+) tester: cavo blu
- Terminale (-) tester: a massa telaio
- Porre la chiave in “ON”
- La tensione riscontrata deve risultare di 12 Volt
- Fuori specifica: cavo blu interrotto. Riparare facendo ponte con altro cavo blu (vedi schema elettrico).
Nel caso in cui dovesse mancare tensione,
oltre a non funzionare il “mode”, non
funzionerebbe neppure il motorino di avviamento
(avviamento elettrico).
F. 48
- Come da specifica: proseguire la ricerca.
F. 49
30
06/03
F12 MAX 200 cc
2
1
F. 50
C) Verifica continuità del cavo rosso (F. 50) in uscita dal connettore a due vie del commutatore destro ed in entrata
n° 11
al connettore del cruscotto digitale (n°
11).
• Collegare il tester (Ω) come segue:
- Terminale (+) tester: terminale (1).
- Terminale (-) tester: terminale (2).
- Non c’è continuità: il cavo rosso è interrotto. Riparare (vedi schema elettrico).
- C’è continuità: strumento digitale difettoso. Sostituire il cruscotto completo.
31
06/03
32
06/03
8
17
7
16
B-VR
Cavo Grigio:
Segnale Benzina
R-BL B-VL GL-B
9
18
N
Cavo Blu:
Alimentazione 12v - Sotto Chiave
Cavo Giallo-Blu:
Alimentazione 12v - Al rinvio Contachilometri
Cavo Bianco-Viola:
Bar Oil
Cavo Rosso-Blu:
Alimentazione 12v - Diretto Batteria
Cavo Nero:
Massa
Libero
Cavo Bianco-Verde: Sensore
Temperatura H2O
BL
6
15
GR
Cavo Nero:
Massa
R-N
5
14
N
2
11
R
GL-R
1
10
B
Cavo Rosa:
Alimentazione Illuminazione Cruscotto
Cavo Bianco-Azzurro:
Spia Anabbagliante
B-AZ VR
3
12
B-N
Cavo Rosso-Nero:
Sonda Temperatura Esterna
RS
4
13
VL
Cavo Verde:
Alimentazione Freccia Dx
Cavo Giallo Rosso:
Alimentatore Conta Giri
Cavo Bianco: Captatore
Contachilometri
Cavo Rosso:
Alimentazione Mode
Cavo Bianco-Nero:
Alimentazione Spia Abbagliante
Cavo Viola:
Alimentazione Freccia SX
SCHEMA CONFIGURAZIONE CONNETTORE CRUSCOTTO
F12 MAX 200 cc
F12 MAX 200 cc
2
COMPONENTI ELETTRICI
Sonda benzina
2a
Cruscotto
17
18
1
1
12
2 Commutatori sx - dx
3
10
2a Interruttore stop
14
Portafusibili
15 A : BL/R - AZ
7,5 A : BL - GL
7,5 A : BL - B/GR
10 A : BL - R/VR
11
13
9
18
4
Commutatore
a chiave
15
Interruttore cavalletto laterale
3
Avvisatore acustico
Interruttore termico
ventola
7
8
4
5
5
6
Centralina elettronica con
intermittenza incorporata
Regolatore
8
Portafusibile 15 A
regolatore
10
2° relais
12
Starter elettrico
Batteria 12V 9Ah
Bobina
16
Rinvio captatore
6
7
9
1° relais
11
Sensore temperatura 13
33
06/03
17
F12 MAX 200 cc
34
06/03