DB VW 012D
DATI MOTORISTICI
Motore
Cod.
AGR
Numero cilindri / Tipo
4
cm3
Cilindrata
1
896
Rapporto di compressione
19,5
KW (CV)
g/min
Potenza
66 (90) 4000
IMPIANTO DI ALIMENTAZIONE
Pompa d'iniezione
Marca
Bosch
Pompa d'iniezione
Tipo
VE
Regime di minimo
875-950
Ordine d'iniezione
1-3-4-2
Ugello polverizzatore
Marca
-
Pressione apertura ugello
bar
190-20/170
FASATURA POMPA D'INIEZIONE
Fasatura statica - metodo
Motore / Pompa
D/D
Posizione pompa
mm d.P.M.I.
-
MESSA A PUNTO E REGOLAZIONI
Gioco valvole aspirazione
mm
Idraulico
Gioco valvole scarico
mm
Idraulico
Pressione di compressione
bar
25-31
Pres. sovralimentazione turbo
bar/giri/min
-
Pressione olio
bar/giri/min
-
CANDELETTE AD INCANDESCENZA
Potenza nominale
V/A
-
Tempo di pre-riscaldamento
sec.
-
Candelette
Marca
Candelette
Ti
Bosch
po
-
Champion Lucas/Cav
CH171
HDS342
Beru
GN855
DB VW 012D
COPPIE DI SERRAGGIO
Fase 1
Testata
(Nota23)
Fase 2
Fase 3
40 Nm
Nm o gradi
(coppia
angolare)
60 Nm
90°
90°
Fase 4
Sequenza serraggio testata
10
4
2
6
8
7
5
1
3
9
Cuscinetti di banco (Nota23) Nm o gradi
Fase 1
65 Nm
Fase 2
90°
Cuscinetti testa biella (Nota23) Nm o gradi
Fase 1
30 Nm
Fase 2
90°
Volano disco / frizione
Nm o gradi
60 Nm+90° (Nota23)
Frizione / volano
Nm o gradi
-
Puleggia albero motore
Nm o gradi
120 Nm+90° (Nota23)
Ingranaggio distribuzione
Nm o gradi
45 Nm
Cappellotti albero a camme
Nm o gradi
20 Nm
Coperchio punterie
Nm o gradi
10 Nm
Iniettore
Nm o gradi
20 Nm
Raccordo tubo iniezione
Nm o gradi
25 Nm
Candelette ad incandescenza Nm o gradi
15 Nm
Mozzo ruote-anteriore
Nm o gradi
300 Nm/-360 °/50 Nm+30°
Mozzo ruote-posteriore
Nm o gradi
175 Nm
Testa tirante sterzo
Nm o gradi
45 Nm
Pinze / portapinze
Nm o gradi
28 Nm/-
Portapinze / mozzo ruote
Nm o gradi
-
V OL K S WA G E N
NOT E AG G I UNT I V E
Nota 15
Sostituire i bulloni / dadi
serrare a 60 Nm + 90û
Nota 16
Scollegare l'elettrovalvola di comando della pressione di sovralimentazione.
E ffettuare la prova mentre si accelera fino alla massima apertura della farfalla in seconda marcia.
A 3500 - 4000 giri/min la pressione dovrebbe essere compresa tra 0,50 e 0,65 bar.
Non agire sui freni nel corso della prova.
Nota 20
Sostituire i bulloni / dadi
V W II / Teves / AT E = 25 Nm
Girling = 35 Nm
Nota 21
Girling = 125 Nm
Nota 23
Sostituire i bulloni / dadi
Nota 35
Usare bulloni/dadi nuovi
M14 = 115 Nm + 180û
M16 = 190 Nm + 180û
Nota 48
1) 300 Nm
2)
360û
3) 50 Nm + 45û
Nota 58
Sostituire i bulloni / dadi
Nota 64
A = 25 Nm
B = 100 Nm
M E T ODO DI R E G OL A Z I ONE <A > ( Tr aboccamento)
Pos izione pompa d'iniezione
E s empio 1
F as atura del tubo di ritorno c on alimentazione a gravità
del c arburante.
E s empio 2
Dis connettere il tubo di ammis s ione del carburante dalla
pompa di iniezione e connettere un piccolo s erbatoio della
capacità di circa 2 litri e pos izionato in modo da dare
un'alimentazione a gravità.
Dis connettere il tubo di erogazione del cilindro di regolazione
della pompa e connettere un adeguato tubo di ritorno.
G irare l'albero motore indietro dalla pos izione P MS di circa
90 e quindi farlo ruotare lentamente in avanti fino a che il
flus s o del carburante s i riduca a s ingole gocce con un
intervallo di 10 s econdi.
C ontrollare la pos izione dell'albero motore con la s pecificata
pos izione della fas atura del tubo di ritorno.
E s empio 3
F as atura del tubo di ritorno c on una pompa a pres s ione
manuale.
Dis connettere il tubo di ammis s ione del carburante e
connettere la pompa a pres s ione manuale.
Dis connettere il tubo di erogazione dal cilindro di regolazione
e connettere un adeguato tubo di ritorno a collo d'oca.
R imuovere la valvola di lavaggio e s os tituirla con un tappo
in modo da rendere la pompa a tenuta di pres s ione.
Us are la pompa per s purgare l'aria dalla pompa dell'iniettore
attravers o il tappo.
La placca di guida della pompa dovrebbe es s ere
dis connes s a.
Us are la pompa manuale per aumentare la pres s ione nella
pompa in maniera tale da far aprire la valvola di erogazione.
Il carburante dovrebbe pas s are attravers o il tubo collo d'oca.
G irare l'albero della pompa nella normale direzione di
rotazione fino a che il flus s o s i riduca a s ingole gocce ad
intervalli di 10 s econdi.
S tringere la placca di guida.
M E T ODO DI R E G OL A Z I ONE <B > (C ompar atore)
Pos izione pompa d'iniezione
Pompa in linea.
Motore C ummins
Pompa B os ch V E
R egolare la pos izione dell'albero motore s u P MS per la
regolazione del cilindro.
R imuovere la s pina dalla parte pos teriore della pompa ad
iniezione e pos izionare il comparatore s u di un adeguato
s upporto.
Mettere la s onda del comparatore a contatto con il pis tone
del dis tributore e caricare il comparatore.
R uotare il motore in s ens o contrario alla normale direzione
di rotazione fino a che il comparatore non s i fermi.
Azzerare il comparatore e ruotare il motore in avanti fino a
che venga raggiunta la pos izione P MS del cilindro.
La lettura del comparatore dovrebbe es s ere paragonata con
la cifra del manuale dei dati per controllare che la fas atura
della pompa è corretta.
M E T ODO DI R E G OL A Z I ONE <B > (C ompar atore)
Pos izione pompa d'iniezione
Pompa C AV / R oto dies el
Ins tallare il comparatore s ul lato del corpo della pompa
us ando gli adattatori s peciali qualora fos s e neces s ario.
Far ruotare il motore nella normale direzione di rotazione
fino a che l'ago del comparatore cambi direzione.
C iò indica il punto più profondo della s canalatura o nicchia
nel girante del dis tributore.
Pos izione motore
Metodo della valvola a c aduta
o del pis tone
Us are il compres s ore della molla della valvola per rimuovere
gli anelli metallici e la molla della valvola.
C ome mis ura precauzionale di s icurezza mettere uno s pillo
di s icurezza o del filo metallico nella nicchia dell'anello
metallico per impedire alla valvola di cadere dentro la tes tata
del cilindro.
Montare un comparatore con il mors etto adatto e, con la
valvola appoggiata s ul cielo del pis tone, far ruotare il motore
nella direzione normale di rotazione fino a che non venga
determinata la pos izione del P MS .
M E T ODO DI R E G OL A Z I ONE <C > (I ndicatore)
Pos izione pompa d'iniezione
es empio 1
es empio 2
C ontrollare che i s egni s ul corpo della pompa e s ulla flangia
di s upporto s iano allineati.
C on l'albero motore regolato s ulla corretta pos izione
controllare che i s egni s ulla girante della pompa e s ul corpo
della pompa (od indicatore) s iano allineati.
Pos izione motore
S egno s ul olano
v
Far ruotare il motore lentamente nella normale direzione di
rotazione fino a che il s egno prefis s ato ed il s egno del volano
s iano in linea per as s icurars i che il pis tone nû
1 s ia al P MS .
S c ala di fas atura - puleg
gia
dell'albero motore
Far ruotare il motore lentamente nella normale direzione di
rotazione fino a che il s egno prefis s ato ed il s egno del volano
s iano in linea per as s icurars i che il pis tone nû
1 s ia al P MS .
S egni s ulla puleg
gia
dell'albero motore
Far ruotare il motore lentamente nella normale direzione di
rotazione fino a che l'indicatore ed i s egni di fas atura s iano
in linea per as s icurars i che il pis tone nû1 s ia al P MS .
M E T ODO DI R E G OL A Z I ONE <D> (A ttrezzo speciale)
Pos izione pompa d'iniezione
S ens ore di
fas atura
P erno di
fas atura
Pos izione motore
P erno di fas atura - puleg
gia
dell'albero motore
P erno di fas atura olano
- v
P erno di fas atura albero motore
P erno di fas atura olano
- v
S ens ore di fas atura puleggia dell'albero motore