La nuova Cayenne
Punto di riferimento
La nuova Cayenne 6
Modelli
12
Design
14
Cayenne
16
Cayenne Diesel
18
Cayenne S
20
Cayenne S Hybrid
22
Cayenne Turbo
24
Trazione e telaio
26
Motori
28
Tecnica del motore
36
Trasmissione
42
Idoneità all’uso fuoristrada
48
Telaio
50
Sicurezza e ambiente
58
Sicurezza
60
Ambiente
70
Comfort e funzionalità
76
Comfort
78
Sistemi di assistenza
102
A questo punto potremmo
Funzionalità
106
­iniziare a filosofare. Ma scrivere
Personalizzazioni
110
fiumi di parole non è mai stata
la nostra prerogativa. Preferia­
mo concentrarci sulle esigenze
Ritiro della vettura
125
Assistenza
126
dei nostri clienti. Le indicazioni
erano chiare: più leggera, più
sicura, più dinamica e conforte­
vole, consumi ulteriormente
Conclusioni
128
Dati tecnici
130
­ridotti. In poche parole: ancora
più Porsche.
La nuova Cayenne.
Indice
136
Punto di riferimento.
Grobdaten
Incoraggiare il talento premia.
Anche più volte.
Modelli.
Anche se si tratta di intraprendere
su strada sia fuori strada. Grazie
sce forti emozioni. Tipicamente
direzioni insolite, come nel caso
anche all’impiego di tecnologie
Turbo. Sicuri e di serie: i proiet­
del motore diesel in una Cayenne,
all’avanguardia come l’iniezione
tori p­r incipali Bi-Xenon incluso
ad esempio. Ma una cosa è
diretta (Direct Fuel Injection – DFI,
­Porsche Dynamic Light System
­chiara: questo nuovo ­motore non
p. 38), il Tiptronic S a 8 rapporti
(PDLS, p. 61). Confortevole ed
pregiudica in alcun modo la
(p. 42) o il VarioCam Plus (p. 37).
orientato alla potenza: il Tiptronic S
­validità della filosofia Porsche.
Inoltre, abbiamo ottimizzato il
a 8 rapporti (p. 42) di serie. Dina­
gioco d’insieme tra tutti i compo­
mico e sicuro: il Porsche ­Torque
nenti.
Vectoring Plus (PTV Plus, p. 50).
Anche la nuova Cayenne e la
­nuova Cayenne S incarnano il prin­
cipio della maggiore potenza a
Un altro dei nostri principi: poten­
È già chiaro che ci siamo con­
Versatilità, prestazioni impressio­
di corsia (p. 105) ed il sistema
Altrettanto tipiche, anche se di
fronte di una maggiore efficienza.
za ma non a scapito del comfort
centrati sull’essenziale. Punto
nanti e maneggevolezza straordi­
adattivo di regolazione della
natura diversa, le reazioni dei
Senza perdere la prerogativa di
e della sicurezza. Vi abbiamo
di riferimento: i nuovi modelli
naria. Ogni Cayenne possiede
­velocità (ACC, p. 104) sono dispo­
­critici, che fanno la loro comparsa
mostrare il loro dinamismo anche
­tenuto fede. Anche in caso di po­
­Cayenne.
­queste caratteristiche. Noi le ab­
nibili come optional. Il sistema
sulla scena ad ogni novità. È
lontano dall’asfalto. Risultato:
tenza elevata. Come nella nuova
biamo ridefinite e perfezionate.
Burmester ® High-End Surround
­ancora Porsche? Perchè lo fanno?
maggiore piacere di guida, minori
Cayenne Turbo. Il propulsore da
Per ogni modello abbiamo amplia­
Sound (p. 94) opzionale regala
Le domande sono sempre le
consumi ed emissioni di CO2. Sia
4,8 litri sviluppa 500 CV e garanti­
to la gamma delle motorizzazioni,
una scena acustica di prim’ordine.
­stesse. Anche la nostra risposta:
mai così varia prima d’ora per
Di una cosa siamo certi: i nuovi
facciamo ciò che riteniamo giusto
Cayenne. In ogni modello abbiamo
modelli Cayenne vi sorprenderanno.
nell’interesse dei nostri clienti.
incrementato ulteriormente
­sportività, idoneità all’uso quoti­
La novità più straordinaria, e
diano e comfort di guida. Eppure,
­proprio per questo tipicamente
in base al modello, abbiamo
Porsche, è la nuova Cayenne S
­ridotto i consumi fino al 23 % e
Hybrid. Il sistema Full-Hybrid pa­
le emissioni di CO2 fino al 26 %.
rallelo (p. 28) sfrutta l’interazione
Grazie, soprattutto, alla notevole
delle forze generate dal motore
riduzione del peso, fino a 185 kg
elettrico e da quello a combustio­
rispetto ai modelli precedenti, e
ne. Un vantaggio per il guidatore:
all’impiego di tecnologie all’avan­
può adottare una guida sportiva
guardia, come la funzione automa­
mantenendo i consumi estre­
tica Start-Stop (p. 36). Senza alcu­
mamente bassi. Tipicamente
na rinuncia in tema di sicurezza e
­Porsche, non è vero?
comfort. L’assistente per i cambi
12 · La nuova Cayenne | Modelli
La gioia più grande è riuscire a trasmettere
ai nostri figli i lineamenti più belli.
Design.
Lo sguardo di una persona espri­
Le linee del frontale catturano
I passaruota anteriori sono molto
me più di qualsiasi altro dettaglio
subito l’attenzione: dinamica
prominenti, un powerdome sul
esterno. Con un certo orgoglio
­elevata, fin dal primo sguardo.
cofano, particolarmente pronun­
possiamo affermare che lo stesso
Il cofano motore dalle linee
ciato nella Cayenne Turbo, accen­
principio vale per i nuovi modelli
­allungate definisce il frontale:
tua ulteriormente l’impressione
Cayenne. Sono più sportivi che
un esplicito richiamo alle vetture
di energia pura trasmessa dal
mai.
da gara Porsche degli anni 60.
frontale. Anche le linee della fian­
Il profilo ancora più slanciato
Il lunotto posteriore che si assotti­
Tipico di una vettura sportiva.
cata non passano inosservate.
­genera un effetto di tensione
glia verso il basso e le linee
La zona dei sedili posteriori, in
­uniforme lungo l’intera vettura,
­slanciate della parte posteriore
particolare, è più spaziosa e
accentuato dalla forma dinamica
accentuano i passaruota ben
­versatile: i sedili posteriori sono
del montante posteriore e dalla
­definiti, caratterizzando l’incon­
regolabili in profondità e nell’incli­
silhouette affusolata, tipica di una
fondibile look posteriore delle
nazione dello schienale. Per una
coupé.
vetture Porsche.
maggiore libertà di movimento
I passaruota posteriori riprendono
L’esterno è inconfondibilmente
comfort più elevato. Inoltre, sono
le linee muscolose del frontale. Lo
Porsche. Come gli interni. Anche
stati impiegati materiali pregiati.
spoiler posteriore con due curva­
se in modo completamente diver­
Praticamente abbiamo cambiato
ture vigorose ricorda la Carrera GT.
so. La ricerca di maggiore sporti­
tutto. Solo una cosa è rimasta
Un semplice esempio di come
vità, flessibilità e idoneità all’uso
invariata: l’obiettivo centrale siete
la nostra idea di potenza si sposi
quotidiano ha originato interni
sempre voi e i vostri passeggeri.
perfettamente con l’idea di de­
completamente nuovi (da p. 78):
sign. E rappresenti il filo condut­
la consolle centrale rialzata, un
tore dell’intera gamma di modelli.
chiaro riferimento alla Carrera GT,
nella zona gambe e, quindi, un
trasmette al guidatore la sensa­
zione di un rapporto più completo
con la vettura.
14 · La nuova Cayenne | Design
La nuova Cayenne | Design · 15
Abbiamo cambiato tutto. Tranne l’idea.
La nuova Cayenne.
Quando nel 2002 presentammo
potenza e, contemporaneamente,
Oltre ai cerchi da 18 pollici
la prima Cayenne, i dubbi erano
ridotto il peso, i consumi e le
­Cayenne e al nuovo impianto fre­
molti. Una vettura di questo tipo
emissioni di CO2. Risultato: coppia
nante maggiorato, per la nuova
può essere una Porsche? La rispo­
massima di 400 Nm, 220 kW
Cayenne è disponibile come optio­
sta: nella storia di casa Porsche
(300 CV), velocità massima pari
nal il Porsche Ceramic Composite
mai, prima d’ora, un modello
a 230 km/h e accelerazione da
Brake (PCCB, p. 64). Per una per­
era passato così velocemente da
0 a 100 km/h in 7,5 s. A fronte
formance frenante ulteriormente
0 a 100.000 unità vendute. Ma,
di una riduzione dei consumi
ottimizzata. Un vantaggio ulterio­
cosa molto più importante, l’idea
e delle emissioni di CO2 fino al
re: riduzione del peso del 50 %
dell’auto sportiva si era affermata
20 %.1), 2)
circa rispetto ai dischi freno in
anche nel fuoristrada, grazie ­a l
segmento dei SUV.
ghisa grigia di dimensioni simili.
Il Porsche Traction Management
(PTM, p. 44) trasferisce la potenza
Il ricco allestimento di serie inclu­
Quindi l’abbiamo mantenuta.
sulla strada. É costituito da una
de, tra gli altri, sedili parzialmente
Ed ulteriormente sviluppata: la
trazione integrale attiva con fri­
in pelle, climatizzatore automati­
nuova Cayenne è ancora più
zione a lamelle a gestione elettro­
co, sistema audio CDR-31 con
­leggera, in base al modello fino
nica, differenziale frenante auto­
schermo touchscreen, Tempostat,
a 165 kg1) in meno, e ancora più
matico (ABD) e dispositivo antipat­
un sistema che accende auto­
sportiva, confortevole e stradale.
tinamento (ASR) che assicurano
maticamente i fari non appena
Senza perdere le ­qualità necessa­
una ripartizione ottimale della
diventa buio. Ulteriore comfort è
rie all’impiego in fuori strada o in
­forza motrice su tutte quattro le
offerto dalla funzione automatica
caso di traino.
ruote. Sui lunghi rettilinei, nelle
«Coming Home», per illuminare
curve strette o su fondi stradali
lo spazio antistante la vettura per
Il potente motore aspirato V6 da
con diversi coefficienti d’attrito
un intervallo di tempo che potrete
3,6 litri assicura una potenza ele­
il PTM assicura una dinamica ele­
impostare, consentendovi, ad
vata a fronte di consumi ridotti
vata ed una trazione eccellente.
esempio, di raggiungere comoda­
grazie all’iniezione diretta (Direct
La forza motrice viene trasmessa
mente il portone di casa.
Fuel Injection – DFI, p. 38), alla
alle ruote tramite un cambio ma­
regolazione variabile degli alberi
nuale a 6 marce, d’impostazione
Chiaramente, le modifiche appor­
a camme di aspirazione e scarico
sportiva (p. 42), che garantisce
tate alla nuova Cayenne per au­
e ad un impianto di aspirazione
una perfetta sincronizzazione
mentarne la sportività e l’idoneità
dotato di sovralimentazione a
­delle marce. La forza d’innesto è
all’uso quotidiano avevano un
risonanza e collettori di aspirazio­
ridotta e le corse sono brevi.
obiettivo preciso: renderla ancora
ne a lunghezza variabile. In altre
più Porsche. Ma sicuramente non
parole: abbiamo aumentato la
vi aspettavate nulla di diverso.
1) Rispetto
al modello precedente.
valori sono forniti secondo gli standard Euro 5 (715/2007/CE e 692/2008/CE) del NEFZ (Nuovo ciclo di guida europeo). I valori indicati
non si riferiscono ad una singola vettura e non sono inclusi nell’offerta, ma servono a fornire semplicemente un confronto fra diversi tipi
di vetture. Maggiori e più aggiornate informazioni sulle singole vetture sono disponibili presso il vostro Centro Porsche. Dati provvisori.
Dati ufficiali non disponibili al momento della stampa. I dati definitivi e ufficiali sono disponibili presso il vostro Centro Porsche.
2) I
16 · La nuova Cayenne | Cayenne
La nuova Cayenne | Cayenne · 17
Cosa può diminuire sui lunghi percorsi?
I consumi.
La nuova Cayenne Diesel.
É potente eppure consuma poco,
piezoelettrici consentono di effet­
La trazione integrale permanente
quindi è adatta ai lunghi tragitti:
tuare iniezioni multiple, ottenendo
con differenziale centrale auto­
la Cayenne Diesel sviluppa una
una combustione ottimale.
bloccante del Porsche Traction
coppia elevata a fronte di consu­
mi ridotti.
Management (PTM) ripartisce
Il turbocompressore della nuova
con estrema precisione la forza
Cayenne Diesel funziona secondo
motrice sulle quattro ruote.
Il motore turbodiesel V6 da
il principio delle turbine a geome­
3,0 litri della nuova Cayenne
tria variabile (VTG, p. 41). Per una
Il serbatoio da 100 l, disponibile
­Diesel è potente ed efficiente.
potenza elevata ed una coppia
a scelta e senza sovrapprezzo,
Tradotto in cifre: 176 kW (240 CV)
straordinaria già ai bassi regimi.
consente un’autonomia di oltre
assicurano una velocità massima
1.000 chilometri, che rappresenta
di 218 km/h ed un’accelerazione
Il nuovo Tiptronic S a 8 rapporti,
un sicuro vantaggio pratico.
da 0 a 100 km/h in 7,8 s. La
con tasti di selezione posti sul
­A ltrettanto piacevole: regimi e
­coppia massima è di 550 Nm.
volante, è presente di serie. Con­
rumorosità sono ridotti.
Consumi ed emissioni di CO2
verte armoniosamente in spinta
ridotti fino al 20 %.1), 2)
­
propulsiva l’elevata coppia della
La nuova Cayenne Diesel: la
nuova Cayenne Diesel. La pre­
prova che anche un centometrista
L’iniezione diretta del carburante
senza di 8 rapporti consente da
può diventare un maratoneta.
avviene tramite il sistema Com­
un lato una guida economica e
mon Rail. La pressione d’iniezione
consumi ridotti, dall’altro accele­
raggiunge i 1.800 bar. Per
razione e sportività elevate.
­u n’efficienza elevata ed una
­maggiore dinamica. Gli iniettori
1) Rispetto
al modello precedente.
valori sono forniti secondo gli standard Euro 5 (715/2007/CE e 692/2008/CE) del NEFZ (Nuovo ciclo di guida europeo). I valori indicati
non si riferiscono ad una singola vettura e non sono inclusi nell’offerta, ma servono a fornire semplicemente un confronto fra diversi tipi
di vetture. Maggiori e più aggiornate informazioni sulle singole vetture sono disponibili presso il vostro Centro Porsche. Dati provvisori.
Dati ufficiali non disponibili al momento della stampa. I dati definitivi e ufficiali sono disponibili presso il vostro Centro Porsche.
2) I
18 · La nuova Cayenne | Cayenne Diesel
La nuova Cayenne | Cayenne Diesel · 19
Il più grande motivo d’orgoglio nell’osservare vostro figlio?
Poter affermare che ha preso tutto da voi.
La nuova Cayenne S.
La sigla «S». Da sempre, in casa
Il Tiptronic S a 8 rapporti, ora
in ogni situazione di guida. Su
Porsche è simbolo, e promessa,
­presente di serie, con tasti di sele­
strada e fuori strada. Sia in caso
di prestazioni e riserve di potenza
zione posti sul volante, converte
di uno stile di guida dinamico,
elevate. Nella nuova Cayenne S
armoniosamente la potenza della
sia più rilassato o in caso di traini
sottolinea potenza, sportività ed
nuova Cayenne S in trazione. Il
pesanti.
efficienza.
risultato: lo sfruttamento ottimale
Il cuore della Cayenne S: un
delle elevate riserve di potenza
Le lamelle in colore nero fanno
della nuova Cayenne S.
apparire più grandi le prese d’aria,
allargando visivamente la vettura.
­motore aspirato V8 da 4,8 litri
ad iniezione diretta (DFI, p. 38),
La potenza può essere sfruttata
Altrettanto originali: i cerchi da
VarioCam Plus (p. 37) e collettore
razionalmente e finalizzata solo
18 pollici Cayenne S III.
di aspirazione variabile. Anche
se viene controllata. Ad esempio
qui abbiamo applicato lo stesso
dal Porsche Traction Management
La sigla «S». Una promessa che
principio: ­riduzione dei valori di
(PTM, p. 44). Nella nuova Cayenne S
vogliamo mantenere anche con la
consumi ed emissioni a fronte di
è composto da una trazione inte­
nuova Cayenne S.
una maggiore potenza. Le cifre
grale attiva con frizione a ­lamelle
in breve: 294 kW (400 CV), coppia
a gestione elettronica in base alla
massima di 500 Nm. La velocità
curva caratteristica, differenziale
massima è di 258 km/h. L’accele­
frenante automatico (ABD, p. 44)
razione da 0 a 100 km/h avviene
e dispositivo antipattinamento
in soli 5,9 s. Consumi ridotti fino
(ASR, p. 44). In accordo con il
al 23 % ed emissioni di CO2 ridotte
Porsche Stability Management
fino al
26 %.1), 2)
Un risultato
(PSM, p. 66), ulteriormente svilup­
im­portante ottenuto, tra gli altri,
pato, il PTM gestisce la riparti­
alleggerendo la vettura di circa
zione ottimale della forza motrice
180 kg1).
1) Rispetto
al modello precedente.
valori sono forniti secondo gli standard Euro 5 (715/2007/CE e 692/2008/CE) del NEFZ (Nuovo ciclo di guida europeo). I valori indicati
non si riferiscono ad una singola vettura e non sono inclusi nell’offerta, ma servono a fornire semplicemente un confronto fra diversi tipi
di vetture. Maggiori e più aggiornate informazioni sulle singole vetture sono disponibili presso il vostro Centro Porsche. Dati provvisori.
Dati ufficiali non disponibili al momento della stampa. I dati definitivi e ufficiali sono disponibili presso il vostro Centro Porsche.
2) I
20 · La nuova Cayenne | Cayenne S
La nuova Cayenne | Cayenne S · 21
Veleggiare bene,
senza cadere in balia del vento.
La nuova Cayenne S Hybrid.
Dall’anno di fondazione dell’azien­
di 242 km/h ed ­un’accelerazione
Per ridurre ulteriormente i con­
da, il 1948, abbiamo sempre se­
da 0 a 100 km/h in 6,5 s, con una
sumi è possibile scivolare sulla
guito la nostra strada, preservan­
coppia massima di 580 Nm.
strada col motore a combustione
do il nostro spirito d’indipenden­
disattivato. Il cosiddetto «veleg­
za. Solo così abbiamo reso e
Nel nostro sistema Full-Hybrid
giare». In questo modo il motore
continuiamo a rendere giustizia
parallelo, il motore a combustione
ibrido può garantire i propri van­
alla nostra idea di prestazioni ele­
ed il cambio automatico Tiptronic S
taggi anche fuori dal traffico citta­
vate. E alla vostra. Nella nuova
a 8 rapporti sono collegati trami­
dino, percorrendo molti tragitti
Cayenne S Hybrid abbiamo opta­
te una frizione e un motore elet­
a motore spento. Assieme alla
to per un progetto tecnicamente
trico integrato direttamente nella
funzione automatica Start-Stop,
molto impegnativo. Per quale
catena di trasmissione. La frizio­
il sistema Full-Hybrid parallelo ga­
motivo? Perché è la migliore
ne ne unisce la forza a quella
rantisce prestazioni straordinarie
espressione del principio fonda­
del motore a combustione. Con
ed efficienza elevata.
mentale di un motore alternativo:
­n umerosi vantaggi, sia per il
l’efficienza.
­guidatore sia per l’ambiente.
Si tratta del nuovo sistema Full-
Il motore elettrico può alimentare
Hybrid parallelo (p. 28) nella nuo­
la vettura in modo autonomo
va Cayenne S Hybrid. Il motore V6
a velocità moderata. Ad esempio,
Nell’abitacolo, un indicatore nel
con compressore volumetrico da
per circolare in una zona residen­
display a colori TFT della strumen­
3,0 litri viene assistito, se neces­
ziale quasi senza fare rumore.
tazione mostra le informazioni
sario, da un motore elettrico e
Tramite il generatore del motore
sui diversi flussi d’energia. Altre
raggiunge valori di accelerazione
elettrico, inoltre, è possibile sfrut­
informazioni di guida sono indi­
simili a quelli di un propulsore
tare l’energia prodotta in fase di
cate nel Porsche Communication
V8. Ma con consumi ed emissioni
frenata per alimentare la batteria.
Management (PCM) disponibile
Le sobrie scritte «hybrid» sui
­passaruota anteriori indicano
di CO2 ridotti fino al 22 %.1), 2) Tra­
­l’innovativo concept della vettura.
come optional.
dotto in cifre: il motore a combu­
Il motore elettrico può, inoltre,
stione sviluppa 245 kW (333 CV),
assistere quello a combustione
Il maggiore vantaggio? La nuova
il motore elettrico 34 kW (47 CV).
fornendo ulteriore spinta. Per
Cayenne S Hybrid è una Porsche.
Per una potenza complessiva
un’accelerazione più sportiva,
Con prestazioni da Porsche.
dei due aggregati pari a 279 kW
­specialmente in partenza.
(380 CV), una ­velo­cità massima
1) Rispetto
a Cayenne S.
valori sono forniti secondo gli standard Euro 5 (715/2007/CE e 692/2008/CE) del NEFZ (Nuovo ciclo di guida europeo). I valori indicati
non si riferiscono ad una singola vettura e non sono inclusi nell’offerta, ma servono a fornire semplicemente un confronto fra diversi tipi
di vetture. Maggiori e più aggiornate informazioni sulle singole vetture sono disponibili presso il vostro Centro Porsche. Dati provvisori.
Dati ufficiali non disponibili al momento della stampa. I dati definitivi e ufficiali sono disponibili presso il vostro Centro Porsche.
2) I
22 · La nuova Cayenne | Cayenne S Hybrid
La nuova Cayenne | Cayenne S Hybrid · 23
Peso, consumi ed emissioni: ridotti.
Rinunce: nessuna.
La nuova Cayenne Turbo.
Affermazioni schematiche ma
di sospensioni pneumatiche
adattivi con pacchetto Memory
esaurienti: consumi ridotti, valori
con regolazione del livello e
Comfort (a 18 vie), il sistema di
di accelerazione ottimizzati.
dell’altezza incluso Porsche Active
controllo pressione pneumatici
­Senza darci troppo peso. Turbo,
Suspension Management (PASM,
(RDK, p. 57), l’accensione auto­
appunto.
p. 51). Questo sistema di regola­
matica fari nonché gli specchi
zione elettronica degli ammortiz­
retrovisori esterni ed interno
Concetti chiari: il sound emesso
zatori agisce in modo attivo e
con dispositivo antiabbagliante
dai 2 doppi terminali di scarico
costante sulla forza di smorza­
automatico.
prodotto dai 368 kW (500 CV)
mento in base alle condizioni
del motore V8 biturbo da 4,8 litri
della strada ed allo stile di guida.
Un segno distintivo: fari principali
ad iniezione diretta (DFI, p. 38),
Per sicurezza di guida e agilità
Bi-Xenon incluso Porsche Dynamic
velocità massima 278 km/h,
più elevate. E maggiore comfort.
Light System (PDLS, p. 61), un
accelerazione da 0 a 100 km/h in
4,7 s. Coppia massima di 700 Nm.
powerdome molto pronunciato e
Lo stesso comfort che ritroviamo
grandi prese d’aria dominano il
Altrettanto chiaro: riduzione dei
anche nell’abitacolo della nuova
frontale. Qui abita la potenza.
consumi del 23 % e delle emissioni
Cayenne Turbo. Sono presenti
di CO2 del 25 %.1), 2) Grazie, non da
di serie, tra gli altri, il pacchetto
Dunque, anche con la nuova
ultimo, al peso ridotto di 185 kg1).
in pelle liscia, il cielo interno in
­Cayenne Turbo non abbiamo
Alcantara e il piantone dello ster­
­scosso le fondamenta: potenza
zo a regolazione elettrica.
ed efficienza ai massimi livelli
Il Porsche Traction Management
(PTM, p. 44) garantisce t­ razione
e sicurezza di guida. I nuovi
­senza rinunciare al comfort.
Ugualmente di serie: il BOSE®
­Onestamente, non è bello poterlo
­cerchi da 19 pollici Cayenne ­Turbo
Surround Sound-System, il
affermare?
assicurano il giusto contatto con
­Porsche Communication Manage­
la strada. Il telaio della ­nuova
ment (PCM) incluso modulo
­Cayenne Turbo dispone, di serie,
di navigazione, i sedili sportivi
1) Rispetto
al modello precedente.
valori sono forniti secondo gli standard Euro 5 (715/2007/CE e 692/2008/CE) del NEFZ (Nuovo ciclo di guida europeo). I valori indicati
non si riferiscono ad una singola vettura e non sono inclusi nell’offerta, ma servono a fornire semplicemente un confronto fra diversi tipi
di vetture. Maggiori e più aggiornate informazioni sulle singole vetture sono disponibili presso il vostro Centro Porsche. Dati provvisori.
Dati ufficiali non disponibili al momento della stampa. I dati definitivi e ufficiali sono disponibili presso il vostro Centro Porsche.
2) I
24 · La nuova Cayenne | Cayenne Turbo
La nuova Cayenne | Cayenne Turbo · 25
Come può la nuova Cayenne
­essere più potente e allo stesso
tempo ancora più efficiente?
Da dove dovremmo cominciare?
Che domande! Dal 1948, ovvia­
mente. In quell’anno abbiamo
­f issato i nostri principi, validi
­a ncora oggi e per il futuro.
Obiettivamente, cosa depone a
sfavore del concetto equilibrato
di potenza, responsabilità sociale
e orientamento preciso? Nulla.
Trazione ibrida, diesel, benzina: molte possibilità.
Un unico risultato: Porsche.
si ­colloca tra cambio e motore a
combustione. Il motore a combu­
stione viene escluso dalla catena
Motori.
di trasmissione o collegato ad
essa tramite una frizione sviluppa­
ta appositamente.
La complessa interazione tra
­motore a combustione, frizione,
motore elettrico e batteria è
r­egolata dalla gestione elettronica
Il motore della nuova
Cayenne S Hybrid.
Il motore elettrico sviluppa con
nuova Cayenne S Hybrid accelera
del motore, che riceve tutte le
288 Volt una potenza massima
da 0 a 100 km/h in 6,5 s. Valori
informazioni energetiche e di gui­
di 34 kW (47 CV). I vantaggi
che vi potreste, in effetti, aspetta­
da e controlla perfettamente i
Il gioco d’insieme delle forze ha
del motore sincrono: dimensioni
re da un motore a 8 cilindri. E
due motori in ogni situazione di
un nome: sistema ibrido. Grazie
estremamente compatte e ren­
tutto ciò a fronte di un consumo
guida. Aziona o esclude il motore
Il concetto di Full-Hybrid parallelo
caratteristica dell’acceleratore
all’interazione tra motore a com­
dimento elevato. Inoltre funge
pari a 8,2 litri per 100 km nel
a combustione. Grazie al funzio­
mostra i suoi punti di forza anche
viene adattata in modo che,
bustione e motore elettrico, i
da starter e da generatore.
­ciclo EU.1)
namento estremamente veloce
a velocità più elevate. Nei tragitti
in base alla richiesta di potenza,
della frizione e all’accensione
a velocità costante, il motore
il motore a combustione entri
te. Noi abbiamo optato per una
I due aggregati sviluppano in­
Nel sistema Full-Hybrid parallelo
­altrettanto rapida del motore a
a combustione viene automatica­
in funzione più tardi rispetto alla
soluzione che soddisfa pienamen­
sieme una potenza complessiva
il motore sincrono è integrato
combustione, il guidatore non
mente disaccoppiato dalla cate­
modalità normale. Si attiva
te le nostre esigenze: il sistema
di sistema pari a 279 kW (380 CV).
direttamente nella catena di
si accorge di nulla. In fase di ac­
na di trasmissione e disattivato:
­t ramite un tasto posto nella
Full-Hybrid parallelo.
Coppia massima: 580 Nm. La
­t ras­m issione. Il modulo ibrido
celerazione moderata, il motore
la Cayenne S Hybrid inizia a
­consolle centrale.
elettrico può muovere la vettura
­« veleggiare». Il freno motore
in modo totalmente autonomo.
­v iene disattivato e aumenta
Ad esempio per circolare in una
­l’efficienza alle velocità fino a
­motore con compressore volume­
zona residenziale quasi senza fare
156 km/h.
trico V6 da 3,0 litri. L’effetto di
rumore. Può anche assistere il
sovralimentazione del compresso­
motore a combustione fornendo
Il tasto E-Power estende il campo
re garantisce una coppia elevata
un’ulteriore spinta. Per accelera­
di guida con alimentazione com­
già ai bassi regimi. La potenza in
zioni più sportive, soprattutto in
pletamente elettrica. La curva
cifre: 245 kW (333 CV). L’elevata
partenza.
­consumi si riducono sensibilmen­
Il motore a combustione della
nuova Cayenne S Hybrid è un
Modulo ibrido
Full-Hybrid parallelo
coppia di 440 Nm è raggiungibile
tra 3.000 e 5.250 giri/min e
­consente uno stile di guida a bas­
so regime, con consumi ridotti
ma con straordinarie riserve di
potenza.
28 · Trazione e telaio | Motori
Frizione di stacco
Statore motore elettrico
Rotore motore elettrico
1) I
valori sono forniti secondo gli standard Euro 5 (715/2007/CE e 692/2008/CE) del NEFZ (Nuovo ciclo di guida europeo). I valori indicati
non si riferiscono ad una singola vettura e non sono inclusi nell’offerta, ma servono a fornire semplicemente un confronto fra diversi tipi
di vetture. Maggiori e più aggiornate informazioni sulle singole vetture sono disponibili presso il vostro Centro Porsche. Dati provvisori.
Dati ufficiali non disponibili al momento della stampa. I dati definitivi e ufficiali sono disponibili presso il vostro Centro Porsche.
Trazione e telaio | Motori · 29
La batteria ha dimensioni compat­
dell’energia prodotta frenando,
I sistemi che normalmente dipendo­
drato) ad alta tensione del siste­
te ed è alloggiata sotto il ripiano
produce corrente per la ricarica
no dalla forza motrice del m
­ otore a
ma è composta da 240 celle.
del vano bagagli. Dimensioni:
della batteria. Uno speciale siste­
combustione come ­climatizzatore
330
­A ssicura la corrente necessaria
426 x 925 x 286 mm. Peso: circa
ma di gestione della batteria,
automatico, ser­vosterzo e assisten­
300
al motore sincrono e consente di
80 kg.
dotato di raffreddamento, ne
te alla frenata d’emergenza, nella
270
mantiene costante la temperatu­
nuova Cayenne S Hybrid sono
ra, evitando che si surriscaldi.
alimentati elettricamente. Quindi,
mente elettrica per brevi distanze.
La batteria non necessita di alcu­
700
390
360
Potenza (kW)
guidare con alimentazione pura­
420
650
600
580 Nm
550
279 kW (380 CV)
500
450
240
400
210
350
180
300
150
250
120
200
90
150
na manutenzione per tutta la
Inoltre, i cicli di carica-scarica
le funzioni sono indipendenti dalla
­durata di funzionamento. Poiché
vengono monitorati. Risultato: la
potenza del motore a combustione
il motore sincrono è reversibile
batteria non si rovina, l’idoneità
e sono disponibili anche in caso
60
100
30
50
e funge anche da generatore,
all’uso quotidiano è garantita.
di alimentazione completamente
in determinati carichi parziali di
E il risparmio energetico è eleva­
elettrica della vettura o di guida
funzionamento del motore a com­
to: 1,7 kWh.
con motore a combustione spento.
Coppia (Nm)
La batteria NiMH (nichel-metali­
0
0
1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500 7000 7500
Regime (giri/min)
bustione e grazie al recupero
Riassumendo: la nuova Cayenne S
Hybrid, basata su un motore
Cayenne S Hybrid con motori accoppiati
Cayenne S Hybrid con motore a combustione
Cayenne S Hybrid con motore elettrico
6 cilindri presenta i valori di acce­
lerazione di un motore 8 cilindri,
ma con consumi decisamente infe­
riori. Vi sorprende, forse, che per
il sistema ibrido abbiamo preferito
intraprendere una nuova strada?
Visualizzazione nel PCM del flusso di energia con trazione esclusivamente elettrica
Trazione e telaio | Motori · 31
Il motore della nuova Cayenne.
330
650
600
300
550 Nm
270
550
La nuova Cayenne Diesel è ali­
Leistung (kW)
240
Tutti i motori a benzina Cayenne
500
450
210
176kW (240 PS)
180
400
150
350
120
300
mentata da un motore turbodiesel
raggiungono elevati valori spe­
V6 da 3,0 litri con iniezione
cifici di potenza e coppia grazie
90
250
60
200
diretta del carburante e sistema
all’iniezione diretta (DFI, p. 38).
30
Common Rail. Il turbocompresso­
A fronte di consumi ed emissioni
re a gas di scarico funziona se­
ulteriormente ottimizzati.1)
Drehmoment (Nm)
Il motore della nuova Cayenne Diesel.
150
0
100
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
4500
5000
5500
6000
Drehzahl (1/min)
condo il principio delle turbine a
La Cayenne è alimentata da un
Il flusso dei gas di scarico che
motore aspirato V6 da 3,6 litri ad
affluisce viene convogliato alla
iniezione diretta (DFI, p. 38) e
girante della turbina tramite
regolazione variabile degli alberi a
­palette mobili a comando elettro­
camme lato aspirazione e scarico.
nico. Per raggiungere ottime
Potenza di 220 kW (300 CV) a
­condizioni fluidodinamiche nei
6.300 giri/min e coppia massima
diversi carichi di funzionamento.
Motore della Cayenne Diesel
Risultato: 176 kW (240 CV) ed
di 400 Nm a 3.000 giri/min
Motore della Cayenne
­assicurano una velocità massima
650
di 230 km/h. Lo sprint da 0 a
420
800
300
600
100 km/h con cambio manuale
390
750
avviene in 7,8 s. La coppia massi­
270
550
avviene in 7,5 s. I consumi sono
ma è raggiungibile già tra 2.000 e
240
500
stati ridotti del fino a circa il 20 %.
210
450
ma è di 218 km/h. Per contro,
i consumi sono ridotti del 20 %.
176 kW (240 CV)
180
400
150
350
120
300
90
250
60
200
30
150
0
100
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
4500
5000
5500
Coppia (Nm)
2.250 giri/min. La velocità massi­
550 Nm
Potenza (kW)
330
L’accelerazione da 0 a 100 km/h
Potenza (kW)
una coppia massima di 550 Nm.
6000
360
700
330
650
300
600
550
270
240
210
180
220 kW (300 CV)
500
450
400 Nm
400
150
350
120
300
90
250
60
200
30
150
0
100
Coppia (Nm)
geometria variabile (VTG, p. 41).
1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500 7000 7500
Regime (giri/min)
Regime (giri/min)
Cayenne Diesel: 550 Nm a 2.000 tra 2.250 giri/min, 176 kW (240 CV)
a 4.000 tra 4.400 giri/min
Cayenne: 400 Nm a 3.000 giri/min, 220 kW (300 CV) a 6.300 giri/min
1) I
valori sono forniti secondo gli standard Euro 5 (715/2007/CE e 692/2008/CE) del NEFZ (Nuovo ciclo di guida europeo). I valori indicati
non si riferiscono ad una singola vettura e non sono inclusi nell’offerta, ma servono a fornire semplicemente un confronto fra diversi tipi
di vetture. Maggiori e più aggiornate informazioni sulle singole vetture sono disponibili presso il vostro Centro Porsche. Dati provvisori.
Dati ufficiali non disponibili al momento della stampa. I dati definitivi e ufficiali sono disponibili presso il vostro Centro Porsche.
32 · Trazione e telaio | Motori
Trazione e telaio | Motori · 33
Il motore della nuova Cayenne S.
Il motore della nuova Cayenne Turbo.
La nuova Cayenne S dispone
La nuova Cayenne Turbo è alimen­
di un motore aspirato V8 da
tata da un motore biturbo V8
4,8 litri ad iniezione diretta
da 4,8 litri ad iniezione diretta
(DFI, p. 38), VarioCam Plus (p. 37)
(DFI, p. 38), VarioCam Plus (p. 37)
e collettore di aspirazione vari­
ed intercooler. Sviluppa 368 kW
abile. Sviluppa 294 kW (400 CV)
(500 CV) a 6.000 giri/min. La cop­
a 6.500 giri/min. Coppia mas­
pia massima di 700 Nm è raggiun­
sima: 500 Nm raggiungibile a
gibile tra 2.250 e 4.500 giri/min.
3.500 giri/min.
La velocità massima è di 278 km/h.
Effettua lo sprint da 0 a 100 km/h
in 4,7 s. Grazie alle molteplici misu­
con il cambio automatico a 8 rap­
re adottate, come il Tiptronic S a
porti Tiptronic S di serie avviene
8 rapporti, di serie, è stato pos­
ora in 5,9 s. La velocità massima
sibile ridurre i consumi del 23 %.
raggiunge i 258 km/h a fronte di
Motore della Cayenne S
consumi ridotti del 23 %.
420
800
420
390
750
390
368 kW (500 CV)
750
700
360
650
330
650
600
300
600
550
270
550
240
500
210
450
180
400
150
350
294 kW (400 CV)
270
240
500 Nm
500
Potenza (kW)
360
Coppia (Nm)
Potenza (kW)
800
700 Nm
330
300
700
210
450
180
400
150
350
120
300
120
300
90
250
90
250
60
200
60
200
30
150
30
150
0
100
0
100
1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500 7000 7500
Regime (giri/min)
Cayenne S: 500 Nm a 3.500 giri/min, 294 kW (400 CV) a 6.500 giri/min
34 · Trazione e telaio | Motori
Motore della Cayenne Turbo
Coppia (Nm)
L’accelerazione da 0 a 100 km/h
1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500 7000 7500
Regime (giri/min)
Cayenne Turbo: 700 Nm tra 2.250 e 4.500giri/min, 368 kW (500 CV) a 6.000 giri/min
Trazione e telaio | Motori · 35
Anche se parliamo di cuore,
non possiamo ignorare la ragione.
VarioCam Plus.
Tecnica del motore.
Lunghe corse delle valvole e tem­
alberi a camme di aspirazione e
pi di comando anticipati permet­
di scarico. Il dispositivo funziona
Il VarioCam Plus è un concetto
tono di raggiungere valori di cop­
costantemente ed è gestito con
di motore «2 in 1» per la regola­
pia elevati e massima potenza.
efficacia dalla centralina elettroni­
zione degli alberi a camme di
ca del motore.
aspirazione e dell’alzata valvole
I vantaggi? Valori di potenza
di aspirazione.
­straordinari e diminuzione dei
Nella nuova Cayenne S Hybrid
­consumi.
è impiegata una regolazione a
Il sistema distingue tra una norma­
Funzione automatica Start-Stop.
Di serie nella nuova Cayenne S
di comando degli alberi a camme
quotidiano ed una più elevata,
e nella nuova Cayenne Turbo.
di aspirazione.
di serie, mantiene la temperatura
batteria sono monitorati costan­
adeguandosi a uno dei due profili.
selezionata. Noterete solo
temente. La batteria e l’avvia­
La commutazione avviene in
I nuovi modelli Cayenne con
due cambiamenti: il silenzio
mento sono soggetti ad usura,
­m odo impercettibile tramite la
­T iptronic S a 8 rapporti dispon­
e il risparmio di carburante.
soprattutto se il motore viene
gestione elettronica del motore.
spento di frequente.
Risultato: accelerazione immedia­
gono della funzione automatica
Start-Stop che spegne il motore
In determinate situazioni la funzio­
se, ad esempio, siete fermi ad
ne si disattiva, ad esempio in ca­
un semaforo con il piede sul
­p edale del freno. I sistemi audio
variazione continua dei tempi
le richiesta di potenza per l’uso
Risultato: potenza specifica e
Regolazione variabile degli
alberi a camme.
­coppia elevate, già ai bassi ­regimi.
E soprattutto: emissioni e consu­
mi ridotti.
ta e silenziosità di marcia ecce­
Nel motore V6 della Cayenne un
Di serie nella nuova Cayenne
zionale. La regolazione dei tempi
dispositivo di regolazione idrauli­
Di serie nella nuova Cayenne e
so di temperatura esterna molto
Diesel, Cayenne S, Cayenne S
di comando dell’aspirazione è
co a variazione continua regola gli
nella nuova Cayenne S Hybrid.
elevata o se la carica della batte­
Hybrid e nella nuova Cayenne
continua. Ad esempio, per otti­
e ­c omunicazione continuano a
ria è insufficiente. L’avviamento
Turbo. Disponibile per la nuova
mizzare l’aspirazione della miscela
funzionare anche a motore spento
è calibrato in funzione dei nuovi
Cayenne in combinazione con il
durante il riscaldamento alle
ed il climatizzatore automatico,
requisiti, la carica e lo stato della
Tiptronic S opzionale.
­basse temperature, il VarioCam
Plus seleziona lunghe corse
delle valvole con tempi di coman­
do ritardati.
Ai medi regimi e con carichi ridot­
ti, il sistema riduce i consumi di
carburante e le emissioni dei gas
di scarico, selezionando corse
delle valvole ridotte con tempi di
comando anticipati. Soprattutto
ai bassi regimi si ottiene una ridu­
zione significativa dei consumi.
VarioCam Plus
Trazione e telaio | Tecnica del motore · 37
Pressione, precisione, efficienza.
Tre fattori decisivi per ottenere risultati tangibili.
Lubrificazione.
conseguente risparmio di spazio
Nei motori V6 è prevista una
e di peso.
­lubrificazione a carter umido. Per
Il sistema di lubrificazione a carter
una lubrificazione efficace del
secco integrato nei motori V8
Per garantire un flusso adeguato
assicura una lubrificazione ottima­
dell’olio nei motori V8, è impiega­
le in ogni condizione di guida,
ta una pompa d’olio regolabile in
soprattutto nell’impiego fuori stra­
base alle necessità, ottimizzata
da. Il serbatoio dell’olio si trova
per carichi elevati, in caso di gui­
direttamente nel motore. Con un
da sportiva o in posizioni molto
inclinate su terreni fuoristrada.
Iniezione diretta (Direct Fuel
Injection – DFI).
L’iniezione diretta diesel
(sistema Common Rail).
Nei motori V8, il passaggio del
refrigerante ad una temperatura
uniformemente distribuita è garan­
La DFI consiste nell’iniezione del
L’iniezione diretta di carburante
tito efficacemente da uno specia­
carburante direttamente nella
avviene tramite il sistema Com­
le processo di raffreddamento:
camera di combustione, con pre­
mon Rail. La pressione di iniezio­
il 20 % del refrigerante pervade la
cisione micrometrica ed una
ne arriva fino a 1.800 bar. Per
superficie del carter in senso lon­
­pressione che può arrivare fino a
una formazione efficiente della
gitudinale. L’80 % scorre trasver­
120 bar, tramite valvole di iniezio­
miscela ed una maggiore dinami­
salmente nelle testate fluendo dal
ne ad azionamento elettromagne­
ca. Gli iniettori piezoelettrici con­
lato caldo verso quello freddo.
tico. L’apertura angolare del cono
sentono tempi d’iniezione flessibi­
del getto d’iniezione è ottimizzata
li, l’esecuzione di iniezioni multiple
In tutti i modelli la riduzione ter­
per favorire coppia, potenza,
in ciascun ciclo e un dosaggio
mica è affidata al raffreddamento
­consumi ed emissioni adeguati.
preciso del carburante. Per una
del cielo dei pistoni attraverso
Per consentire una distribuzione
combustione più fluida.
un sistema integrato nel circuito
omogenea della miscela aria-­
dell’olio. Un sistema di gestione
carburante e, quindi, una combu­
stione efficiente. La DFI migliora
termica, inoltre, consente ai moto­
Sistemi di raffreddamento.
il raffreddamento interno della
ri di raggiungere più velocemente
la temperatura d’esercizio ideale.
camera di combustione grazie alla
I motori ad elevate prestazioni
Per consumi ed emissioni ridotti
formazione della miscela diretta­
sviluppano la loro potenza in mo­
anche nelle partenze a freddo.
mente nel cilindro. Il rapporto di
do regolare e ottimale quando
compressione, conseguentemente
tutti i componenti lavorano entro
Il sistema di raffreddamento è in
più alto, apporta maggiore poten­
un limite di temperatura stabilito.
grado di sopportare le sollecita­
za migliorando contemporanea­
La costruzione dei motori dei
zioni elevate in caso di guida su
mente il grado di efficienza dei
­nuovi modelli Cayenne consente
percorsi fuoristrada e di trasporto
motori.
livelli di raffreddamento elevati.
o traino di un carico pesante.
38 · Trazione e telaio | Tecnica del motore
motore anche con carichi elevati.
Sistema di aspirazione.
Risultato: una coppia elevata
due effetti principali: assicura
a tutti i regimi. Vale a dire:
un’elevata alimentazione dei
Il sistema di aspirazione dei mo­
un impressionante spiegamento
­cilindri e mantiene basse le tem­
delli Cayenne funziona in base
di forza.
perature dei componenti.
Turbina a geometria variabile
nella nuova Cayenne Diesel.
i segnali in entrata, confrontandoli
con i dati nominali memorizzati in
modo da gestire in maniera otti­
La turbina a geometria variabile
male: accensione, iniezione e por­
al principio della sovralimentazio­
(VTG) della nuova Cayenne Diesel
tata in tutte le condizioni di mar­
ne per risonanza che sfrutta
consente la sovralimentazione.
cia. Comanda, tra gli altri, l’ade­
Il gas di scarico che affluisce,
guamento automatico alle qualità
viene convogliato alla girante del­
variabili del carburante, la commu­
la turbina tramite palette mobili a
tazione in lunghezza dei collettori
comando elettronico, in modo da
di aspirazione e la regolazione
le vibrazioni dell’aria nel sistema
d’aspirazione per ottimizzare
­l’alimentazione del motore.
Sovralimentazione con
­turbocompressore nella
nuova Cayenne Turbo.
Sovralimentazione con
compressore nella nuova
Cayenne S Hybrid.
L’effetto viene ulteriormente
La nuova Cayenne Turbo dispone
Nella nuova Cayenne S Hybrid è
ottenere i massimi vantaggi sia di
della pressione di sovralimentazio­
­a mplificato nel motore V6 della
di due turbocompressori disposti
presente una sovralimentazione
un turbocompressore «piccolo»
ne dei turbocompressori. Questa
nuova Cayenne e nel motore V8
in parallelo, uno per ciascuna
con compressore volumetrico.
sia «grande» e raggiungere ottime
procedura è impercettibile al gui­
della nuova Cayenne S da un
­bancata di cilindri. L’aria di aspira­
Per una risposta immediata già
condizioni fluidodinamiche nelle
datore, che nota solo potenza e
­collettore di aspirazione che uni­
zione raggiunge i turbocompres­
alle basse velocità e ai regimi
varie condizioni di funzionamento.
coppia maggiori a fronte di con­
sce il vantaggio di un condotto
sori passando attraverso la scato­
ridotti, quindi vantaggiosa pro­
Questo principio permette, già a
sumi ed emissioni di CO2 ridotti.
di aspirazione lungo (quindi di una
la comune del filtro dell’aria.
prio nel traffico cittadino. Per gli
bassi regimi, di ottenere un eleva­
coppia elevata ai regimi minimi)
Viene quindi compressa e inviata
intercooler il compressore dispo­
to numero di giri della turbina ed
con quello di uno corto dalla
al motore attraverso un intercoo­
ne di un sistema di raffreddamen­
un’elevata pressione di alimenta­
­prestazione specifica elevata ai
ler per ogni bancata di cilindri.
to ad acqua a bassa temperatura.
zione. Per un migliore riempimen­
regimi alti.
Il ­conseguente raffreddamento ha
Impianto di scarico.
Di serie: 2 terminali di scarico
Di serie nella Cayenne Turbo:
2 doppi terminali di scarico
to dei cilindri, potenza più elevata
Gli impianti di scarico dei nuovi
e maggiore coppia.
modelli Cayenne sono in costru­
dei rispettivi terminali di scarico.
zione leggera, realizzati in acciai
Grazie alla depurazione dei gas
legati particolarmente resistenti.
di scarico particolarmente effica­
Gestione elettronica del motore.
I catalizzatori si contraddistinguo­
ce, tutti gli impianti soddisfano
no per efficacia elevata, riscal­
le rigide normative in materia di
La gestione elettronica del ­motore
damento rapido e lunga durata.
emissioni Euro 5.2)
assicura il funzionamento ­ottimale
L’impianto di scarico
sportivo1)
del motore in tutte le condizioni
opzionale della nuova Cayenne e
d’esercizio. Tramite sensori tecni­
Cayenne S produce un sound
camente molto avanzati, essa
ancora più intenso, accentuato
misura costantemente
esteticamente dal design originale
1)Disponibile
indicativamente a partire da 09/2010. Per la nuova Cayenne disponibile solo in combinazione con Tiptronic S.
valori sono forniti secondo gli standard Euro 5 (715/2007/CE e 692/2008/CE) del NEFZ (Nuovo ciclo di guida europeo). I valori indicati
non si riferiscono ad una singola vettura e non sono inclusi nell’offerta, ma servono a fornire semplicemente un confronto fra diversi tipi
di vetture. Maggiori e più aggiornate informazioni sulle singole vetture sono disponibili presso il vostro Centro Porsche. Dati provvisori.
Dati ufficiali non disponibili al momento della stampa. I dati definitivi e ufficiali sono disponibili presso il vostro Centro Porsche.
2) I
Trazione e telaio | Tecnica del motore · 41
Un requisito della gestione:
la precisione.
Trasmissione.
Cambio manuale a 6 marce.
Tiptronic S a 8 rapporti.
­percorsi fuoristrada. La velocità
massima si raggiunge in 6a mar­
Precisione e corse brevi: il cam­
Caratteristica del nuovo cambio
cia. Le due marce successive
bio manuale a 6 marce della nuo­
automatico Tiptronic S a 8 rap­
servono a ridurre il numero di
va Cayenne ha un’impostazione
porti: la notevole ampiezza di rap­
giri a velocità elevate a vantaggio
decisamente sportiva e marce
portatura. La 1a marcia assicura
dei consumi e del comfort. Pro­
perfettamente sincronizzate. La
una buona accelerazione da fermi
prio sui tratti autostradali, infatti,
consolle centrale rialzata riduce
oltre ad una notevole potenza
i bassi regimi riducono il livello
Il guidatore può gestire le cambia­
d’esercizio, come ad esempio
la distanza tra guidatore e leva
in salita e in fase di traino sui
di rumorosità nell’abitacolo.
te del Tiptronic S in modalità di
quella necessaria alla trasmissio­
le è possibile selezionare le marce
del cambio: per una sportività
funcionamento automatico me­
ne degli elevati valori di coppia
anche tramite la leva selettrice.
ancora maggiore.
diante i pedali dell’acceleratore
ai bassi regimi, viene impiegata
Naturalmente, in modalità manua­
e del freno. Uno stile di guida
una pompa dell’olio elettrica sup­
Di serie nella nuova Cayenne
L’indicatore di passaggio alla
più dinamico induce cambiate
plementare.
Diesel, Cayenne S, Cayenne S
­marcia superiore, di serie, nella
più sportive, mentre uno stile più
strumentazione, contribuisce
orientato al comfort consente
Il volante sportivo a tre razze di
Turbo. Opzionale nella nuova
ad abbassare ulteriormente i
l’uso del Tiptronic S per cambiate
serie dispone, in combinazione
Cayenne.
­consumi.
più economiche. Se, rallentando,
con il Tiptronic S, di due tasti
è necessario freno motore, il
­ergonomici per la selezione delle
Per la Cayenne è disponibile su
­T iptronic S reagisce di conse­
marce. Premendo in avanti col
richiesta anche il Tiptronic S a
guenza: in caso di brusca frenata
pollice, il Tiptronic S passa alla
8 rapporti inclusa funzione auto­
il ­Tiptronic S ­scala con decisione.
matica Start-Stop.
Hybrid e nella nuova Cayenne
marcia superiore, rilasciando con
l’indice, il Tiptronic S scala mar­
Di serie nella nuova Cayenne.
Per assicurare una pressione
cia. Tutto avviene sia con la mano
dell’olio sufficiente al regime
destra sia con la sinistra.
Leva del cambio Tiptronic S
42 · Trazione e telaio | Trasmissione
Trazione e telaio | Trasmissione · 43
E’ collaborativo, reattivo e moderato.
Il compagno di viaggio ideale.
Il Porsche Traction ­Management
(PTM) della nuova Cayenne,
Cayenne S e Cayenne Turbo.
La frizione a lamelle a comando
di guida: dei sensori controllano
elettronico regola la ripartizione
costantemente il grip di tutte
della forza motrice tra asse poste­
le ruote, l’accelerazione longitu­
riore e asse anteriore. Sui per­
dinale e trasversale della vettura
Il Porsche Traction Management
corsi fuoristrada più impegnativi,
nonché l’angolo di sterzata.
(PTM) è costituito da una trazione
premendo il pulsante a bilancino
integrale attiva con frizione a la­
Off-road posto sulla consolle
Se, in fase di accelerazione, le
melle a gestione elettronica rego­
­centrale, è possibile bloccare
ruote posteriori rischiano di slitta­
motrice trasmessa alle ruote
e sui terreni con diversi coefficien­
marcia, il Porsche Traction
lata da diagramma caratteristico,
la frizione a lamelle anche fino
re, la frizione a lamelle interviene
­anteriori è sempre adeguata a
ti d’attrito. Qui il differenziale fre­
­Management (PTM) garantisce
differenziale frenante automatico
al 100 %. Grazie al monitoraggio
in modo più deciso trasmettendo
garantire un ottimo comporta­
nante automatico (ABD) migliora
maggiore agilità di marcia, ottima
(ABD) e dispositivo antipattina­
costante delle condizioni di mar­
più coppia all’asse anteriore.
mento direzionale della vettura.
ulteriormente la trazione. Se una
maneggevolezza e dinamica ele­
mento (ASR).
cia è possibile reagire in maniera
­A nche l’ASR riduce lo slittamento
ruota rischia di slittare, il PTM ne
vata.
adeguata alle diverse situazioni
delle ruote. Nelle curve, la forza
Trazione integrale della Cayenne, Cayenne S e della Cayenne Turbo
In questo modo il PTM, unitamen­
frena il movimento tramite l’ABD,
te al Porsche Stability Manage­
trasmettendo una maggiore cop­
Di serie nella nuova Cayenne,
ment PSM (PSM, p. 66) ulterior­
pia alla ruota opposta dello stesso
Cayenne S e nella nuova
mente sviluppato assicura, in ogni
asse. Se entrambe le ruote ri­
­Cayenne Turbo.
situazione di guida, la corretta
schiano di slittare, l’ASR interviene
ripartizione della forza motrice
adeguando in modo mirato
per una trazione ottimale: sui
la p
­ otenza del motore. Oltre
­lunghi rettilinei, nelle curve strette
alla trazione e alla sicurezza di
Trazione e telaio | Trasmissione · 45
Il Porsche Traction ­Management
(PTM) della nuova Cayenne
­Diesel e Cayenne S Hybrid.
autobloccante ripartisce la forza
Con uno stile di guida dinamico,
motrice autonomamente sull’asse
in fase di sterzata la ruota interna
con la migliore trazione. Anche
alla curva subisce una leggera
i sistemi ASR e ABD intervengono
frenata, agevolando il momento
La nuova Cayenne Diesel e la
analogamente al il PTM della
d’imbardata in direzione della
­nuova Cayenne S Hybrid dispon­
nuova Cayenne, Cayenne S e
­curva. Risultato: sterzate più diret­
gono di una trazione integrale
Cayenne Turbo.
te e dinamiche.
permanente con differenziale cen­
trale autobloccante che, normal­
Nella Cayenne Diesel e nella
Di serie nella nuova Cayenne
mente, ripartisce la forza motrice
­Cayenne S Hybrid, il PTM dispone
Diesel e nella nuova Cayenne S
Hybrid.
per il 60 % sull’asse posteriore
anche di una ripartizione variabile
e per il 40 % sull’asse anteriore.
della coppia all’asse posteriore.
Se la ruota di un asse rischia di
Per ottimizzare la precisione di
slittare, il differenziale centrale
sterzata e la dinamica di guida.
Ausilio alla marcia in discesa.
Hill Control – PHC). Si attiva
­t ramite un pulsante posto nella
Per affrontare situazioni difficili,
consolle centrale per mantenere
tutti i nuovi modelli Cayenne
costante la velocità in discesa.
­dispongono di serie dell’ausilio
Può essere impostata una velocità
alla marcia in discesa (Porsche
fra 3 e 30 km/h.
Trazione e telaio | Trasmissione · 47
Nessuna strada assomiglia ad un’altra.
Almeno per i nuovi modelli Cayenne.
Idoneità all’uso fuoristrada.
Ripidi pendii per raggiungere
Il concept dei comandi.
­rifugi immersi nella neve, terreni
Cayenne, Cayenne Diesel,
­Cayenne S e della Cayenne Turbo
sconnessi o condizioni insidiose
I comandi del Porsche Traction
fino a 3 livelli di regolazione,
che tutti i modelli Cayenne sono
Management (PTM) seguono una
­oppure ritornare nell’imposta­
con sospensioni pneumatiche
trazione integrale. In maniera
Se le condizioni peggiorano ulte­
in grado di dominare agevolmente
regola precisa: sono assolutamen­
zione stradale.
incluso PASM, l’assetto per fuori­
completamente automatica esso
riormente, il pacchetto Off-road,
grazie alla trazione integrale intel­
te necessari quando il tragitto è
strada. Tramite il tasto a bilanci­
assicura un dosaggio adeguato
disponibile come optional, offre
ligente. I motori dei nuovi modelli
impervio. Con un semplice movi­
Nella modalità Off-road 1, tutti
no delle sospensioni pneumati­
della potenza in caso di condizioni
a tutti i nuovi modelli Cayenne
Cayenne offrono notevoli riserve
mento in avanti o indietro del pul­
i principali sistemi, come per
che, è anche possibile seleziona­
del terreno particolarmente difficili
una protezione supplementare del
di potenza e di coppia. Non
sante a bilancino Off-road posto
esempio l’ABS, hanno un funzio­
re l’assetto specifico per fuori­
sui percorsi fuoristrada. Se, su
sottoscocca. Include: protezione
­dovrete rinunciare proprio a nulla.
nella consolle centrale, è possibile
namento orientato alla trazione.
strada estremo, per aumentare la
un fondo stradale scivoloso o
delle minigonne laterali con skid
migliorare, in base al modello,
Inoltre, viene attivato l’ausilio alla
profondità di guado, gli angoli
sconnesso, una ruota posteriore
pad integrati, protezione rinforzata
l’idoneità all’uso fuoristrada della
marcia in discesa e, nelle vetture
d’attacco e di dosso.
comincia a slittare, il differenziale
del carter motore, protezione per
posteriore interviene ripartendo
serbatoio e asse posteriore ed un
Con un’ulteriore pressione in
in maniera significativa la forza
secondo anello di traino.
avanti del pulsante a bilancino
motrice sull’altra ruota dell’asse,
Off-road si attiva per Cayenne,
ripristinando la giusta trazione.
Cayenne S e Cayenne Turbo la
Se le condizioni del fondo stradale
modalità Off-road 2. Per migliora­
lo richiedono, premendo ulte­
re la trazione sui percorsi fuori­
riormente il pulsante a bilancino
strada più impegnativi si attiva
Off-road, si attiva la modalità
il blocco del differenziale fino al
Off-road 3, che blocca completa­
100 %.
mente il differenziale posteriore.
Inoltre, il PDCC opzionale (p. 53)
Il differenziale posteriore a
consente in tutte e 3 le modalità
­controllo elettronico del Porsche
l’escursione massima delle ruote
Torque Vectoring Plus (PTV
di uno stesso asse. Per una trazio­
Plus), opzionale, è collegato alla
ne migliore.
Pulsante a bilancino Off-road
Trazione e telaio | Idoneità all’uso fuoristrada · 49
Sfrecciare senza alcuna esitazione verso la meta.
Sosteniamo la vostra scelta.
Porsche Active Suspension
Management (PASM).
Telaio.
Il PASM è un sistema di regolazio­
­q ueste circostanze il PASM
Il PASM è costantemente attivo
­interviene riducendo i movimenti
e si adatta automaticamente a
­indesiderati della carrozzeria.
ciascuna situazione di guida,
Il guidatore può selezionare una
­aumentando in questo modo la
ne elettronica applicato agli am­
delle tre modalità disponibili:
stabilità, la sicurezza di guida e
mortizzatori che agisce in modo
«Comfort», «Normale» e «Sport».
il comfort.
attivo e costante sulla forza di
smorzamento in funzione delle
Dei sensori rilevano le oscillazio­
Opzionale nella nuova Cayenne,
condizioni della strada e del tipo
ni della scocca. Inoltre, vengono
nella nuova Cayenne Diesel,
di guida.
monitorati: accelerazione trasver­
nella nuova Cayenne S e nella
sale, angolo di sterzata, decelera­
nuova Cayenne S Hybrid.
subisce una leggera frenata sulla
Porsche Traction Management
In caso di guida particolarmente
zione e coppia. A seconda della
Di serie nella nuova Cayenne
base dell’angolo di sterzata. In
(PTM) e al Porsche Stability
dinamica con fasi di forte accele­
modalità selezionata, la centrali­
Turbo: sospensioni pneumatiche
questo modo la ruota posteriore
­Management (PSM), esprime
razione e frenata o su terreni
na di controllo, in base ai valori
incluso PASM.
Il PTV Plus è un nuovo sistema
esterna alla curva acquista una
i suoi punti di forza in tema di
­fuoristrada, si possono verificare
rilevati, stabilisce la rigidità degli
che aumenta la dinamica e la sta­
maggiore forza motrice e favori­
­stabilità di guida.
normali fenomeni di rollio. In
ammortizzatori.
bilità di guida. Agisce ripartendo
sce un movimento rotatorio ag­
in maniera variabile la coppia alle
giuntivo nella direzione impostata.
In caso di impiego Off-road, il
ruote posteriori e si avvale di un
Il risultato: sterzate più dirette e
PTV Plus riduce il rischio di patti­
differenziale posteriore a controllo
dinamiche in curva.
namento delle ruote posteriori,
Porsche Torque Vectoring Plus
(PTV Plus).
elettronico. In base all’angolo e
anche nel traino di rimorchi.­
alla velocità di sterzata, alla posi­
In tal modo, alle basse e medie
Premendo il pulsante a bilancino
zione dell’acceleratore nonché al
velocità, il PTV Plus aumenta con­
Off-road, posto sulla consolle
momento d’imbardata e alla velo­
siderevolmente l’agilità e la preci­
­centrale, è possibile bloccare fino
cità, il PTV Plus migliora le mano­
sione di sterzata. A velocità eleva­
al 100 % il differenziale posteriore
vre e la precisione di sterzata con
te, in caso di guida veloce in cur­
a controllo elettronico.
interventi frenanti mirati della
va e di pattinamento delle ruote il
­ruota posteriore destra o sinistra.
differenziale posteriore a controllo
Opzionale nella nuova Cayenne,
elettronico assicura maggiore
Cayenne S e nella nuova
Più precisamente: affrontando
stabilità di guida. Anche su terreni
­Cayenne Turbo.
dinamicamente una curva, la
irregolari, sul bagnato e sulla
ruota posteriore interna alla curva
­n eve, il sistema, unitamente al
Porsche Active Suspension Management (PASM)
50 · Trazione e telaio | Telaio
Trazione e telaio | Telaio · 51
Se non fila tutto liscio, bisogna attivarsi.
6. Assetto di carico.
Per maggiore comfort, agilità
verticale tra le ruote dello stesso
52 mm sotto all’assetto normale,
­elevata ad ogni velocità, sterzate
asse. Le ruote restano più a lungo
massima distanza dal terreno
precise e variazioni di carico equi­
a contatto con il terreno per
158 mm (163 Cayenne Turbo):
librate. Nella modalità Off-road,
una trazione migliore su terreni
solo a vettura ferma.
attivabile tramite il pulsante a
irregolari.
­bilancino Off-road posto nella con­
Le sospensioni pneumatiche.
Sospensioni pneumatiche inclu­
solle centrale, potete migliorare
Opzionale nella nuova Cayenne,
so PASM di serie nella nuova
ulteriormente il funzionamento
nella nuova Cayenne S
Cayenne Turbo. Opzionale per
delle due metà delle b
­ arre stabiliz­
e nella nuova ­Cayenne Turbo.
tutti gli altri modelli Cayenne.
zatrici attive, con­sentendo un
maggiore spostamento massimo
1. A ssetto per fuoristrada
3. Assetto normale.
estremo.
Massima distanza dal terreno:
Per i nuovi modelli Cayenne sono
58 mm più alto dell’assetto
210 mm (215 Cayenne Turbo).
disponibili sospensioni pneumati­
­n ormale, massima distanza dal
che con regolazione dell’assetto,
terreno 268 mm (273 Cayenne
4. Assetto ribassato.
dell’altezza e PASM. L’effetto:
Turbo): selezionabile fino ad una
22 mm sotto all’assetto normale,
Il sistema di regolazione del telaio
maggiore dinamica di guida e
velocità di 30 km/h.
massima distanza dal terreno
Porsche Dynamic Chassis Control
188 mm (193 Cayenne Turbo):
(PDCC), disponibile su richiesta in
comfort più elevato. La regolazio­
Porsche Dynamic Chassis
Control (PDCC).
ne dell’assetto compensa costan­
2. Assetto per fuoristrada.
impostato automaticamente
combinazione con le sospensioni
temente la posizione della vettura.
28 mm più alto dell’assetto nor­
a partire da una velocità di
pneumatiche, aumenta ulterior­
La distanza dal terreno è regolabi­
male, massima distanza dal terre­
138 km/h.
mente la straordinaria tenuta di
le attivamente tramite un pulsante
no 238 mm (243 Cayenne Turbo):
a bilancino posto nella consolle
selezionabile fino ad una velocità
5. Massimo assetto ribassato.
centrale:
di 80 km/h.
32 mm sotto all’assetto normale,
strada e la guida precisa dei nuovi
modelli Cayenne.
massima distanza dal terreno
Il PDCC è un sistema di stabilizza­
178 mm (Cayenne Turbo 183):
zione attiva dei movimenti di rollio
impostato automaticamente
che registra in tempo reale le in­
a partire da una velocità di
clinazioni laterali della vettura in
210 km/h (non selezionabile
curva. Barre stabilizzatrici attive
­manualmente).
su entrambi gli assi reagiscono
Curva veloce con Cayenne S senza PDCC
sulla base di ogni sterzata ed
­accelerazione trasversale, oppo­
Assetto per fuoristrada estremo: 268 mm
nendo forze contrarie all’inclina­
Assetto normale: 210 mm
zione laterale della vettura.
Assetto di carico: 158 mm
Regolazione dell’assetto
52 · Trazione e telaio | Telaio
Curva veloce con Cayenne Turbo con PDCC
Trazione e telaio | Telaio · 53
Prendiamo la vita con senso della misura.
Anche sulla strada.
grazie alla loro capacità di defor­
beccheggio in fase di accelera­
Nella Cayenne S Hybrid è impie­
marsi in modo predefinito in caso
zione e frenata, e migliora la
gato per la prima volta uno sterzo
d’impatto.
marcia in curva e con variazioni
elettro-idraulico. La pompa rego­
di carico. In parole semplici: la
labile in base alle necessità assi­
guida è più rilassata. Un esempio
ste lo sterzo quando è necessario.
di costruzione leggera intelligente
Risultato: risparmio energetico.
Asse posteriore.
all’asse posteriore sono i giunti di
La struttura a bracci multipli
tras­missione forati e cavi.
Servotronic.
dell’asse posteriore è in grado
di supportare magistralmente sia
le forze di trazione della guida
Riduzione del peso.
Asse anteriore.
Sterzo.
da una drastica riduzione degli
sportiva sia gli eventuali carichi.
elementi di disturbo. I cuscinetti
I montanti delle sospensioni sono
Lo sterzo è stato completamente
Il Servotronic è un servosterzo
che reagisce in base alla velocità.
L’impiego sistematico della costru­
Il piacere di guida dei modelli
elastici in gomma del telaio ausi­
disposti obliquamente per consen­
rielaborato ed ora ha una configu­
A velocità elevate lo sterzo diven­
zione leggera, utilizzando nuovi
­Cayenne è diretto come la rispo­
liario riducono al minimo la rumo­
tire ampie escursioni delle molle
razione ancora più sportiva. Nella
ta più rigido e le sterzate sono
materiali, caratterizza la struttura
sta della vettura. I doppi bracci
rosità prodotta dalla carreggiata.
e ottenere maggiore spazio tra i
posizione centrale è ancora più
più precise, mantenendo molto
degli assi dei nuovi modelli
trasversali a base larga con telaio
passaruota al fine di sfruttare in
diretto. Il servosterzo idraulico a
elevato il comfort di sterzata.
­Cayenne. Il risultato: maggiore
ausiliario ora sono realizzati in
Le speciali strutture del telaio
maniera ottimale il vano di carico.
conversione ed assetto variabili
A velocità inferiori, per contro,
dinamica di guida, consumi
alluminio. Il vantaggio di questa
ausiliario contribuiscono, inoltre,
assicura la straordinaria agilità dei
il Servotronic aumenta la legge­
ridotti e comfort di guida ottimiz­
costruzione: una guida precisa ed
ad aumentare la stabilità di guida.
La configurazione complessiva
nuovi modelli Cayenne. Il diametro
rezza dello sterzo e facilita le
zato grazie al peso contenuto.
un’agilità elevata accompagnata
Per maggiore comfort e sicurezza
degli assi riduce il fenomeno del
di sterzata è di soli 11,9 m.
­manovre di parcheggio.
Il piantone dello sterzo dispone
Di serie nella nuova Cayenne S
di un’angolazione plurima con
Hybrid. Opzionale nella nuova
2 giunti cardanici e di un elemento
Cayenne, nella nuova Cayenne
di deformazione che garantiscono
Diesel, ­nella nuova Cayenne S
la massima sicurezza in caso
e nella nuova ­Cayenne Turbo.
­d ’impatto frontale.
Trazione e telaio | Telaio · 55
Non è più sufficiente essere
una semplice rotella dell’ingranaggio.
Sistema di controllo pressione
pneumatici (RDK).
è in corso una perdita lenta o
Di serie nella nuova Cayenne
­improvvisa di pressione.
Turbo. Opzionale per tutti gli
Il sistema di controllo pressione
Il guidatore può verificare la
pneumatici (RDK) segnala tramite
­pressione nel display multifun­
un indicatore sul display del com­
zione della strumentazione in
puter di bordo se la pressione dei
­modo semplice e rapido.
altri modelli Cayenne.
pneumatici è troppo bassa o se
Cerchi.
Tutti i cerchi dei nuovi modelli
Per tutti i modelli sono disponibili,
­O ffrono un potenziale enorme in
come optional, cerchi fino a
tema di riduzione dei consumi e
21 pollici.
delle emissioni.
Cayenne sono stati completa­men­
te riprogettati. Per esprimere
­ancora meglio il carattere dei
I 3 componenti fondamentali dei
Pneumatici.
­nuovi modelli Cayenne. Soprat­
tutto ­sulla strada.
pneumatici sono stati ottimizzati:
mescola, configurazione del
Tutti i pneumatici sono stati otti­
­profilo e struttura della carcassa.
mizzati in funzione di performance
Risultato: ridotta resistenza al
Di serie nella nuova Cayenne
di guida, maneggevolezza, resi­
rotolamento e quindi minori con­
e ­nella nuova Cayenne Diesel:
stenza al rotolamento e peso.
sumi.
il nuo­vo cerchio da 18 pollici
­Cayenne. Di serie nella
nuova Cayenne S e nella nuova
Cayenne S Hybrid: il nuovo
Cerchio da 19 pollici Cayenne Turbo
Cerchio da 19 pollici Cayenne Design II 2)
Cerchio da 20 pollici Cayenne SportDesign II
Cerchio da 20 pollici RS Spyder Design
Cerchio da 21 pollici 911 Turbo II (fucinato)
Cerchio da 21 pollici Cayenne SportEdition3)
cerchio da 18 pollici
Cayenne S III. Di serie nella
nuova Cayenne Turbo: il
nuovo cerchio da 19 pollici
­Cayenne Turbo.1)
1)Per
ulteriori informazioni sui cerchi disponibili
come optional vedere a pagina 118.
la Cayenne Turbo in combinazione con
pneumatici da 275, per tutti gli altri modelli
in combinazione con pneumatici da 265.
3)Disponibile
indicativamente a partire da
07/2010.
2)Per
56 · Trazione e telaio | Telaio
Cerchio da 18 pollici Cayenne
Cerchio da 18 pollici Cayenne S III
Trazione e telaio | Telaio · 57
Cosa succederebbe se...?
Non potrebbe essere che...?
Ma nel caso in cui…? A volte
­abbiamo idee vaghe su ciò
che potrebbe accadere.
Ma non è un motivo sufficiente
per non avere risposte precise.
Guida lungimirante.
Un principio da prendere alla lettera.
Sicurezza.
Amiamo molto le curve, proprio
a prescindere che viaggiate all’in­
Di serie in tutti i nuovi modelli
come voi. Di notte le illuminiamo
terno di un tunnel o all’imbrunire.
Cayenne.
in modo addirittura speciale.
Ulteriore comfort è fornito dal
­Straordinario: il design notturno
sistema di spegnimento auto­
delle luci. Quelle della nuova
matico e dalla funzione «Coming
­Cayenne Turbo si distinguono net­
Home»: una volta chiusa la vettu­
tamente da tutti gli altri modelli.
ra, i fari continueranno ad illu­
I fari principali con luci alogene e
minare per un intervallo di tempo
tecnica di proiezione dispongono
prestabilito lo spazio antistante
di regolazione automatica e stati­
la vettura consentendovi, ad
ca della profondità d’illuminazione
esempio, di raggiungere como­
e abbaglianti riflettenti. Per un’illu­
damente il portone di casa.
minazione ottimale della carreg­
Accensione automatica fari.
Il sistema accende automatica­
mente le luci quando diventa buio,
Fari principali con luci alogene.
Di serie nella nuova Cayenne,
Il PDLS, inoltre, adegua la distribu­
sicurezza di guida diurna, ren­
nella nuova Cayenne Diesel,
zione del fascio di luce alla veloci­
dendovi maggiormente visibili
nella nuova Cayenne S e nella
tà della vettura. Il sistema adatti­
nel traffico circostante.
nuova Cayenne S Hybrid.
vo di regolazione dinamica delle
luci in funzione della visibilità si
attiva accendendo i fendinebbia
Gruppi ottici principali Bi-Xenon
incluso Porsche Dynamic Light
System (PDLS).
giata.
I fari Bi-Xenon con impianto lavafari
Nei nuovi gruppi ottici posteriori
Di serie nella nuova Cayenne
è impiegata per tutte le luci la
Turbo. Opzionale in tutti gli
tecnologia LED. Per una reazione
altri modelli Cayenne.
e regolazione dinamica della
giore sicurezza. Le luci di stop
Luci diurne.
adattive con tecnologia LED dei
Presenti di serie in tutti i modelli:
no ad intensità crescente in caso
La regolazione dinamica della luce
le luci diurne con tecnologia LED.
di frenata d’emergenza. In questo
in curva orienta i gruppi ottici prin­
Nella nuova Cayenne, Cayenne
modo i veicoli che vi seguono
cipali in base all’angolo di sterzata
Diesel, Cayenne S e nella nuova
riconoscono più velocemente
e alla velocità della vettura in cur­
Cayenne S Hybrid si integrano
eventuali situazioni critiche.
va. La luce statica in curva attiva
orizzontalmente nelle luci frontali,
La terza luce stop è integrata nello
i fari supplementari per illuminare
nella nuova Cayenne Turbo sono
spoiler del tetto.
meglio l’uscita da curve strette
composte di quattro LED posti
o durante le manovre di svolta.
nei fari principali. Aumentano la
un’illuminazione uniforme della
carreggiata.
Design notturno della Cayenne Turbo
60 · Sicurezza e ambiente | Sicurezza
Fari della Cayenne Turbo
immediata ed un’elevata potenza
luminosa. In breve: per una mag­
­profondità d’illuminazione offrono
Fari della Cayenne, Cayenne Diesel,
Cayenne S e della Cayenne S Hybrid
Luci posteriori.
posteriori.
nuovi modelli Cayenne lampeggia­
Sicurezza e ambiente | Sicurezza · 61
La potenza si calcola attraverso una formula.
O tramite un impianto frenante.
Impianto frenante.
I dischi freno di tutti i modelli
Tutti i modelli dispongono di pinze
­Cayenne sono autoventilanti,
fisse anteriori a 6 pistoncini e
I freni Porsche sono noti per le
per una potenza frenante costan­
posteriori a 4 pistoncini, tutte in
prestazioni elevate. E fissano
temente elevata anche in caso
alluminio e struttura monoblocco.
standard di riferimento per i valori
di uso prolungato. Nelle nuove
di decelerazione e stabilità. Lo
Cayenne e Cayenne Diesel i dischi
Le pinze dei freni della nuova
di dimensioni, aumenta il comfort
dimostrano anche i nuovi modelli
freno anteriori hanno un diametro
­Cayenne e Cayenne Diesel sono
di frenata. Il PSM supporta ulte­
Il freno di stazionamento elettrico,
­agevola la partenza in salita,
Cayenne i cui nuovi impianti fre­
di 350 mm ed uno spessore di
in colore nero, mentre nelle
riormente il guidatore (p. 66).
attivabile e disattivabile manual­
­evitando di indietreggiare. Tramite
nanti sono maggiorati ed offrono
34 mm. Nella nuova Cayenne S e
­Cayenne S e Cayenne S Hybrid
mente, si sblocca automaticamen­
il PSM, questo sistema mantiene,
prestazioni ancora più elevate.
nella nuova Cayenne S Hybrid
sono in colore argento. Nella
Le pastiglie dei freni sono dotate
te alla partenza.
per breve tempo, la corretta pres­
Anche quando si trasportano cin­
hanno un diametro di 360 mm ed
­nuova Cayenne Turbo, invece,
di sensori antiusura. Un segnale
sione frenante su tutte e quattro
que passeggeri, i loro bagagli
uno spessore di 36 mm mentre
sono in colore rosso.
predisposto nella strumentazione
le ruote evitando che la vettura
e fino a 3.500 kg di rimorchio
nella nuova Cayenne Turbo hanno
avverte quando è necessario
arretri in salita.
frenato (2.700 kg per la Cayenne
addirittura un diametro di 390
­sostituirle.
con cambio manuale).
mm e uno spessore di 38 mm.
Sistema frenante di serie nella
Cayenne/Cayenne Diesel
62 · Sicurezza e ambiente | Sicurezza
Sistema frenante di serie nella
Cayenne S/Cayenne S Hybrid
Un servofreno «tandem», collega­
to ad una pompa idraulica di gran­
Freno di stazionamento
elettrico.
Funzione automatica Hold.
La funzione automatica Hold
Sistema frenante di serie nella
Cayenne Turbo
Sicurezza e ambiente | Sicurezza · 63
Recupero dell’energia.
L’elettronica che gestisce il
­m otore, regola anche l’intensità
Porsche Ceramic Composite
Brake (PCCB).
La gestione elettronica del moto­
di corrente del generatore per
re nella nuova Cayenne S Hybrid
la ricarica della batteria, in fase
Su richiesta per tutti i nuovi
comanda la frenata in modo che,
di rilascio, e quando si frena
­modelli Cayenne offriamo un im­
azionando il pedale del freno,
appoggiando appena il piede sul
pianto frenante opzionale la cui
possa essere recuperata tramite
pedale del freno. Si recupera
tecnologia ha già superato i più
il generatore sincrono la maggio­
così una parte dell’energia cineti­
rigidi requisiti in pista: il Porsche
re quantità possibile di energia
ca della vettura, trasformandola
Ceramic Composite Brake (PCCB).
prodotta per alimentare la bat­
in energia elettrica. Se la frenata
È dispo­nibile in combinazione
teria NiMH (nichel-metalidrato) da
è più ­d ecisa, allora interviene
con cerchi da 20 pollici per la
288 Volt. Il cosiddetto recupero
anche l’impianto frenante.
Cayenne Turbo e da 19 pollici per
dell’energia in frenata.
tutti gli altri modelli Cayenne.
Nella Cayenne Turbo i dischi dei
cerchi in carboceramica hanno
un diametro anteriore di 410 mm
La dilatazione termica minima
Inoltre, grazie all’eccezionale sta­
comfort di guida e minore resi­
e posteriore di 370 mm. Per gli
del PCCB evita l’insorgere di
bilità al fading del PCCB, migliora
stenza al rotolamento soprattutto
altri modelli Cayenne il diametro
­deformazioni in caso di forte solle­
la sicurezza in caso di frenata a
su strade sconnesse. Ma anche
anteriore è di 390 mm e posterio­
citazione. Inoltre, i dischi freno
velocità elevate.
maggiore agilità e maneggevolez­
re di 370 mm.
carboceramici garantiscono prote­
I dischi freno in carboceramica
za ancora più elevata.
zione contro l’ossidazione e una
Il vantaggio decisivo dell’impianto
migliore insonorizzazione.
frenante in carboceramica risiede
Opzionale in tutti i nuovi ­modelli
nel peso estremamente contenuto
Cayenne.
del PCCB sono realizzati in fibra
di carbonio trattata in modo spe­
Soprattutto in caso di forti solle­
dei dischi freno, che risultano
ciale e silicizzata in un processo
citazioni, queste caratteristiche
­circa il 50 % più leggeri rispetto a
sottovuoto a circa 1.700 gradi
sono le premesse migliori per
dischi di dimensioni e struttura
centigradi. Per un grado di du­
garantire uno spazio di frenata
simili in fusione di ghisa grigia.
rezza sensibilmente più elevato
ridotto. La risposta del freno av­
Questo fattore incide positivamen­
ed una maggiore resistenza ai
viene in modo ancora più rapido
te su prestazioni e consumi, e
sovraccarichi termici rispetto ai
e preciso, riducendo al minimo
riduce soprattutto le masse rotan­
dischi in fusione di ghisa grigia.
lo sforzo necessario per l’attiva­
ti non sospese. Per una migliore
zione del pedale.
aderenza al terreno, maggiore
Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)
64 · Sicurezza e ambiente | Sicurezza
Sicurezza e ambiente | Sicurezza · 65
Conoscete sempre esattamente la vostra direzione.
Anche il PSM.
Porsche Stability Management
(PSM).
questa si discosta dalla traiettoria
mento dell’impianto frenante crea
ottimale, il PSM interviene con
già una leggera pressione nel
azioni mirate frenando le singole
sistema, accostando leggermente
Il Porsche Stability Management
ruote per stabilizzare la vettura.
le pastiglie ai dischi freno. In caso
sul pedale superi quella impostata
avvertito con brevi richiami del
Il sistema di regolazione ABS inte­
(PSM) è un sistema di regolazione
All’occorrenza, interviene la
di frenata improvvisa, la massima
perché si attivi una frenata
freno di un’ulteriore riduzione
grato nel PSM è stato elaborato
elettronica per stabilizzare la vet­
gestione elettronica del motore
potenza frenante può così essere
d’emergenza.
della distanza.
anche per gestire frenate su ter­
tura in condizioni limite di guida
adeguando la coppia motrice alla
raggiunta più velocemente.
dinamica e aumentare la sicurezza
situazione.
di guida. Integra anche il sistema
reni particolarmente scivolosi:
Inoltre, il gioco d’insieme tra il
Se viaggiate con un rimorchio,
bloccando brevemente le ruote
In caso di frenata brusca, l’assi­
sistema adattivo di regolazione
il PSM, in caso di necessità, si
si crea, davanti ai pneumatici, un
attiva per stabilizzare il traino.
cuneo di arresto che consente
antibloccaggio (ABS). I sensori
Il PSM possiede tre ulteriori fun­
stente alla frenata d’emergenza
della velocità in funzione della
rilevano costantemente: direzione,
zioni: se il guidatore rilascia
interviene immediatamente me­d i­
distanza (ACC) opzionale ed il
velocità, velocità ­d ’imbardata e
­l’acceleratore improvvisamente, il
ante il gruppo idraulico, garan­
PSM consente di precaricare l’im­
Il PSM contribuisce ad aumentare
accelerazione trasversale. Da
PSM interviene predisponendo il
tendo la forza necessaria alla
pianto frenante per aumentare
notevolmente la sicurezza di
­questi valori il PSM calcola l’effet­
sistema frenante ad una maggiore
massima decelerazione. E’ suffi­
la prontezza di frenata in caso
guida. La vettura ed il suo rimor­
Il PSM può anche essere disin­
tiva direzione di movimento. Se
prontezza di frenata. Il precarica­
ciente che la forza esercitata
di riduzione della distanza dal
chio raggiungono un’ottima tenuta
serito. Per un piacere di guida
veicolo che precede.
di strada, nei limiti imposti dalle
ancora più dinamico. Ma resta
leggi della fisica. Le reazioni
sempre attivo. Per la vostra
Anche con il sistema adattivo di
dovute alle variazioni di carico, in
­sicurezza.
regolazione della velocità disatti­
caso di rilascio o frenata parziale
vato, il sistema registra i veicoli
in curva, vengono compensate
Di serie in tutti i nuovi modelli
che vi precedono e predispone
fino all’accelerazione trasversale
Cayenne.
l’assistente alla frenata d’emer­
massima. Di conseguenza, miglio­
genza man mano che la distanza
rano anche la dinamica di guida
dal veicolo che vi precede dimi­­
e la tenuta di strada in accelera­
nuisce. Il guidatore viene inoltre
zione su diversi tipi di fondo stra­
di ridurre lo spazio di frenata, ad
esempio su ghiaia o neve.
dale.
Sicurezza e ambiente | Sicurezza · 67
Stupefacente:
aumentando la sicurezza, diminuisce invariabilmente il peso.
Struttura della carrozzeria.
Airbag.
Il perfezionamento sistematico
Nei modelli Cayenne sono presen­
laterali, dal montante anteriore a
della struttura leggera in acciaio
ti, di serie, airbag full-size per
quello posteriore, nonché da
contribuisce in modo decisivo a
guidatore e passeggero oltre alla
­barre trasversali contro l’impatto
garantire la sicurezza dei modelli
protezione contro gli impatti late­
laterale nelle porte. Come optio­
Cayenne, grazie agli ottimi coeffi­
rali Porsche Side Impact Protec­
nal sono disponibili airbag laterali
cienti di rigidità della carrozzeria.
tion System (POSIP). Il sistema è
per la zona dei sedili posteriori.
­ten­dina lungo l’intera area del
telaio del tetto e dei finestrini
composto da airbag laterali per la
In caso di impatto, la struttura
protezione del torace e del bacino
anteriore di longheroni e traverse
nei sedili anteriori, airbag a
Sicurezza passiva, gli airbag
Cinture di sicurezza.
Sistema di fissaggio ISOFIX.
scere e valutare un impatto immi­
I modelli Cayenne sono dotati in
Per il sedile lato passeggero e
nente. Gli airbag per guidatore e
tutti e cinque i sedili di cinture
per i sedili posteriori esterni è
passeggero si basano sull’impie­
di sicurezza a tre punti, munite di
previsto, di serie, il sistema di
go della tecnologia a generazione
pretensionatori (sulle cinture dei
fissaggio ISOFIX per i seggiolini
Resistenza elevata e un preciso
di gas, che funzionano a propel­
sedili anteriori e posteriori esterni)
per bambini (p. 84). Se il seggioli­
grado di deformabilità. Due
lente organico e sono, quindi, più
e limitatori di forza (sulle cinture
no viene fissato sul sedile lato
­qualità insite negli acciai polifase
piccoli, più leggeri e maggiormen­
dei sedili anteriori).
passeggero, è possibile disattiva­
che utilizziamo. La cellula abi­
te riciclabili. Speciali sensori della
re l’airbag lato passeggero grazie
tativa è circondata, come una
velocità riconoscono un eventuale
ad uno speciale interruttore a
gabbia, da acciai high-tech: per
rischio di ribaltamento, attivando
chiave.
assorbe e distribuisce le forze che
Due sensori posti nella zona del
si sprigionano. Inoltre, rinforzi in
paraurti sono in grado di ricono­
acciaio ad alta resistenza model­
lato a caldo, proteggono i passeg­
geri in caso d’impatto laterale.
Sicurezza passiva, la scocca
una maggiore protezione.
gli airbag a tendina e i pretensio­
natori.
68 · Sicurezza e ambiente | Sicurezza
Acciai polifase
Alluminio
Acciai legati al boro
Acciai imbutiti
Materiale plastico
Acciai microlegati ad alta resistenza
Sicurezza e ambiente | Sicurezza · 69
Non si dovrebbero mettere sempre le proprie capacità
anche al servizio degli altri?
Ambiente.
Questa è, in pratica, la costruzio­
la costruzione degli assi sono
ne leggera: la nuova Cayenne pe­
­stati impiegati nuovi materiali:
sa, in base al modello, fino a circa
dove possibile, infatti, l’acciaio
185 kg in meno.1) Grazie a nuovi
è stato sostituito dall’alluminio
progetti per ridurre il peso, ac­
o dai materiali plastici.
compagnati dall’impiego di nuovi
materiali, nuove tecniche di produ­
tore? Maggiore agilità e dinamica
sviluppate e principi riformulati.
a fronte di consumi ridotti.
Così, ad esempio, il peso del por­
­Efficienza, appunto.
tellone posteriore è stato ridotto
Il principio fondamentale di ogni
La prova: efficienti tecnologie
A proposito di costruzione leg­
della metà anche grazie all’impie­
Porsche è la potenza. É così fin
dei motori, come DFI (p. 38),
gera, veniamo dal Motorsport:
go di materiali leggeri. Anche per
dal 1948. Ma ne esiste anche
­VarioCam Plus (p. 37), funzione
il nostro Centro di sviluppo
un altro: l’efficienza. Sempre dal
automatica Start-Stop (p. 36),
­M otorsport si trova a Weissach,
1948. Tutt’oggi sfruttiamo en­
sistema Full-Hybrid parallelo o
proprio dove ha sede il centro
trambi i principi. Con logica coe­
costruzione leggera sistematica.
sulle emissioni dell’industria
renza.
Con quali vantaggi per il guida­
zione, funzionalità ulteriormente
­automobilistica. Non è un caso,
semmai un’affinità.
1) Rispetto
al modello precedente.
Cosa sviluppano oggi i nostri motori?
Soprattutto benefici per il futuro.
Emissioni.
a benzina. Grazie al riscaldamento
miscela, garantendo una depura­
rapido del sistema dei catalizzato­
zione efficace dei gas di scarico.
I nuovi modelli Cayenne sono
ri dopo l’accensione, si raggiunge
­d otati della più moderna tec­
prima la temperatura ottimale
Nella Cayenne Diesel il flusso di
nologia dei gas di scarico e
d’esercizio, contribuendo a ridurre
ritorno dei gas di scarico riporta
­soddisfano la rigida normativa
ulteriormente l’emissione delle
una parte dei gas nel processo
Potenza elevata a fronte di con­
­infatti, deriva dalle piante che, per
Anche le emissioni del sistema di
sui gas di ­scarico EURO 5.
sostanze nocive.
di combustione. Risultato: una
sumi ridotti. Per i nuovi modelli
la loro crescita, assorbono CO2
alimentazione sono state ridotte
riduzione della temperatura mas­
Cayenne sono disponibili tre diver­
dall’atmosfera. Il nostro costante
al minimo a tutela dell’ambiente:
Il bilancio è esemplare: Porsche
Per i motori a benzina ed ibridi è
sima di combustione e quindi
se motorizzazioni dotate di una
impegno in difesa dell’ambiente
il sistema di alimentazione anti­
dimostra che anche vetture spor­
impiegata una regolazione Stereo-
­delle emissioni di ossido di azoto.
tecnica moderna ed efficiente che
ci spinge a realizzare una Porsche
riflusso riduce notevolmente le
tive potenti, nelle rispettive moto­
Lambda. Ciascuna delle due ban­
­O vviamente, catalizzatore os­
consente di ridurre i consumi. I
che non solo sfrutti in maniera
emissioni da evaporazione. I con­
rizzazioni, ottengono valori di
cate di cilindri dispone di un cir­
sidante e filtro antiparticolato
modelli a benzina sono già predi­
più efficiente l’energia, ma possa
dotti di alimentazione del vapore
emissioni relativamente bassi. A
cuito di regolazione Lambda
­sono indispensabili. La nuova
sposti per essere alimentati con
anche essere alimentata da ener­
sono realizzati in materiale plasti­
ciò contribuisce un concetto mol­
­separato che, tramite la gestione
­Cayenne Diesel soddisfa la nor­
una percentuale di etanolo fino al
gie alternative. Pur restando una
co pluristrato. Vi si aggiunge un
to avanzato di motore, dal siste­
elettronica del motore, dosa
mativa sui gas di scarico EURO 5.
10 %. Il motore diesel è predispo­
Porsche.
filtro ai carboni attivi di ampie
ma ibrido al diesel fino ai motori
la composizione ottimale della
Consumi e carburante.
Ciò riduce ulteriormente le emis­
Alimentazione.
sioni di CO2. Il biocarburante,
sto per essere alimentato con una
dimensioni ed un serbatoio car­
miscela che contenga al massimo
burante realizzato in struttura
il 7 % di biodiesel.
pluristrato. Per rendere il sistema
il più ermetico possibile.
Di serie nella nuova Cayenne,
nella nuova Cayenne S, nella
nuova Cayenne S Hybrid
e nella nuova Cayenne Turbo.
Sicurezza e ambiente | Ambiente · 73
Acustica.
Manutenzione.
L’utilizzo di bobine di accensione
Per la nuova Cayenne S Hybrid
indipendenti nei modelli a benzina,
non sono necessari ­interventi
Materiali e recycling.
i materiali sono contrassegnati
per l’utilizzo nel riciclaggio diffe­
Sembra un paradosso: il tipico
L’uso di materiali durevoli e antiu­
garantisce l’inalterabilità del siste­
di manutenzione o di assistenza
La fedeltà dei nostri clienti alla
renziato e garantiscono un’alta
sound Porsche deriva anche
sura riduce al minimo gli interventi
ma di accensione ed evita qual­
più frequenti.
propria Porsche si traduce in un
percentuale di recycling.
da ciò che non si sente. Sostan­
di manutenzione: ad esempio,
siasi intervento di manutenzione,
zialmente, nasce dal motore,
in occasione del cambio dell’olio
ad eccezione delle candele.
ma non solo. Infatti, affrontiamo
si dovrà sostituire unicamente
anche il tema dell’acustica otti­
il filtro di carta riciclabile,
Un vantaggio per chi guida:
mizzando l’intera vettura.
riutilizzando lo stesso contenitore.
vantaggio per l’ambiente. Il con­
Gli intervalli di manutenzione
cetto è facilmente riassumibile
A proposito di riciclabilità: si basa
dei modelli Cayenne dipendono,
in una parola: longevità. Un esem­
soprattutto sul principio dell’auto
­t uttavia, da diversi fattori come
pio? L’impianto di scarico dei nuovi
longeva: due terzi delle Porsche
­limitando le sostituzioni si riduce
la qualità del carburante, specifica
modelli Cayenne è realizzato in
finora costruite sono ancora in
anche l’onere dello smaltimento
in ogni Paese. Informazioni detta­
acciaio legato altamente resisten­
circolazione. Con un notevole ri­
te, quindi, in struttura leggera.
sparmio delle risorse ambientali.
Le nostre vetture sono prive di
Maggiori informazioni sul
amianto, CFC e componenti fab­
tema dell’ambiente nel sito
e, quindi, lo sviluppo di rumori
bricati con CFC. Sono riciclabili
www.porsche.com.
meccanici. I silenziatori e i sistemi
per oltre l’95 % e soddisfano tutte
di aspirazione di grande volume
le normative di legge vigenti. Tutti
La rigidità degli elementi struttu­
La registrazione delle parti mobili
per una gestione responsabile
gliate sono reperibili nel listino
rali e i materiali leggeri, ma re­
avviene automaticamente, ad
delle risorse ambientali oltre ad
prezzi valido nel vostro Paese o
frattari, consentono di ridurre al
esempio attraverso la compensa­
un risparmio di tempo e ad una
presso il vostro Centro Porsche.
minimo il gioco dei componenti
zione idraulica del gioco valvole.
riduzione dei costi di officina.
riducono ulteriormente la rumoro­
sità per l’intera durata di utilizzo
della vettura.
La rumorosità dei pneumatici
è stata ridotta con l’aiuto delle
rispettive case costruttrici. Inol­
tre, il perfezionamento dell’aspet­
to aerodinamico ha contribuito a
minimizzare le turbolenze causate
dal vento.
Cosa rimane? Il puro sound
­Porsche.
74 · Sicurezza e ambiente | Ambiente
Sviluppare potenza ed efficienza
elevate, circondarsi di ciò che
è veramente utile e riuscire a
­r ilassarsi.
Suona familiare. Come i nuovi
modelli Cayenne.
Le novità avranno un sapore familiare.
E gli aspetti familiari assumeranno una connotazione nuova.
Comfort.
Un’immagine usuale in una
(RDK), disponibile su richiesta.
Il piantone dello sterzo è rego­
­Porsche, ma completamente nuo­
Nella nuova Cayenne S Hybrid le
labile manualmente (nella nuova
va nella Cayenne: sul cruscotto
segnalazioni riguardano, inoltre,
Cayenne Turbo la regolazione è
spiccano i cinque strumenti circo­
i dati della gestione energetica.
elettrica) in altezza e profondità.
tazione. Lo schermo a colori TFT
Gli indicatori della pressione e
ta in pelle liscia. Nella stessa
da 4,8 pollici ad alta risoluzione
della temperatura dell’olio, del
­f initura è disponibile, come optio­
mostra le informazioni del compu­
liquido di raffreddamento e della
nal, anche il volante sportivo
ter di bordo o visualizza, in combi­
capienza del serbatoio sono
a 3 razze con paddles. Per una
nazione con il PCM incluso modu­
­analogici, l’indicatore della pres­
maggiore sportività. Con il volante
lari che compongono la strumen­
La corona dello sterzo è realizza­
lo di navigazione, la cartina del
sione di alimentazione nella nuova
multifunzione a 3 razze, opziona­
Aprite la porta e tutto vi appare
Godetevi tranquillamente gli
nell’abitacolo. La posizione del
sistema di navigazione. Lo scher­
Cayenne Turbo è digitale. Su
le, è possibile gestire agevolmente
tipicamente Porsche: il blocchetto
­interni dei nuovi modelli Cayenne.
sedile ed un volante sportivo
mo a colori TFT visualizza, inoltre,
­richiesta è possibile inserire sul
molte funzioni tra cui radio o tele­
­accolgono idealmente il guidatore
i dati del sistema adattivo di rego­
cruscotto, in combinazione con
fono.
d’accensione si trova sempre a
sinistra. Un accorgimento che,
Spicca la consolle centrale rialza­
all’interno della vettura, per un
lazione della velocità, opzionale,
il PCM, una bussola che, oltre
nelle vecchie gare di Motorsport,
ta. Un richiamo alla Carrera GT.
piacere di guida sportiva sempre
o segnala l’insorgere di eventuali
ad indicare i punti cardinali tramite
permetteva di risparmiare decimi
Lo spazio prende subito forma:
maggiore.
guasti o anomalie tramite spie
la rosa della bussola, rileva anche
di secondo preziosi ai blocchi di
le linee vigorose e spiccatamente
luminose come quella del sistema
i gradi e l’altitudine.
partenza.
tese dell’esterno proseguono
di controllo pressione pneumatici
Interni bi-color nella combinazione terra-crema con pacchetto in radica di noce nella Cayenne Turbo
78 · Comfort e funzionalità | Comfort
Comfort e funzionalità | Comfort · 79
I comandi sono stati concepiti in
Altrettanto pratici: i vani portaog­
Presenti di serie, tra gli altri,
I materiali degli interni sono raffi­
funzione del guidatore e degli
getti per riporre contenitori di
­alzacristalli elettrici anteriori e
nati e le combinazioni molteplici.
altri passeggeri: per garantire il
­grandi dimensioni nei vani delle
posteriori, climatizzatore auto­
La gamma dei colori e delle finitu­
massimo comfort e un’ottima
porte anteriori e posteriori.
matico, chiusura centralizzata
re abbraccia combinazioni ele­
con telecomando e funzione di
ganti o sportive mettendo a dispo­
chiusura comfort.
sizione legni pregiati, alluminio
­ergonomia. I comandi utilizzati più
frequentemente sono riuniti in
I sedili posteriori sono regolabili
gruppi logici sulla consolle centra­
manualmente in profondità e sono
o carbonio, ripreso direttamente
le, per richiamare rapidamente le
ribaltabili in proporzione del 40 %,
dal Motorsport. Tutto in base ai
singole funzioni.
20 % e 40 %. Anche l’inclinazione
vostri gusti. Ulteriori informazioni
degli schienali è regolabile. Per
da pagina 112.
aumentare lo spazio nel vano po­
steriore o incrementare il volume
del vano di carico passando da
580 a 1.780 litri a seconda dei
modelli.
Stemma Porsche impresso sui poggiatesta anteriori e posteriori
Interni bi-color nella combinazione nero-blu titanio con pacchetto in alluminio spazzolato nella Cayenne
80 · Comfort e funzionalità | Comfort
Comfort e funzionalità | Comfort · 81
Abbiamo concepito i sedili pensando solo all’elemento principale.
Voi.
della posizione del volante e dello
specchio retrovisore esterno lato
guidatore sono memorizzabili.
Di serie nella nuova Cayenne
Turbo. Opzionale per tutti gli
altri nuovi modelli Cayenne.
Sedili e volante riscaldabili.
Sedili comfort.
Pacchetto Memory lato
guidatore per sedili comfort.
Comodi, confortevoli e sportivi.
lombari, della lunghezza della
I sedili anteriori riscaldabili o il
seduta e del piantone dello ster­
pacchetto sedili anteriori e poste­
zo. La posizione del sedile lato
riori riscaldabili sono disponibili
Anche i sedili dei nuovi modelli
Pratico e confortevole in casi di
guidatore e passeggero, inclusi
per tutte le varianti di sedili. Su
Cayenne riprendono le caratteri­
frequenti cambi alla guida: il
supporti lombari, nonché la posi­
richiesta è disponibile il volante
stiche degli interni. Tutti i sedili
­pacchetto Memory lato guidatore.
zione del volante e dello specchio
riscaldabile, per una piacevole
hanno poggiatesta a 2 vie e
Include una funzione di memoriz­
retrovisore esterno lato guidatore
sensazione tattile.
­t asche sul retro degli schienali.
zazione della posizione del sedile
sono memorizzabili.
lato guidatore e della regolazione
Di serie nella nuova Cayenne
I sedili comfort con regolazione
degli specchi retrovisori esterni
A scelta e senza sovrapprezzo
Turbo. Opzionale per tutti gli
elettrica a 8 vie e comandi sem­
oltre ad un’illuminazione supple­
nella nuova Cayenne Turbo.
altri nuovi modelli Cayenne.
plificati assicurano un viaggio
mentare dell’area d’accesso della
Opzionale per tutti gli altri
rilassante. Comprendono la re­
vettura.
nuovi modelli Cayenne.
Sedili ventilati.
golazione in lunghezza, altezza
e l’inclinazione dello schienale.
Sedile comfort in pelle naturale espresso
Opzionale nella nuova Cayenne,
Le otto diverse regolazioni per­
nella nuova Cayenne Diesel, nella
mettono di trovare la posizione
nuova Cayenne S e nella nuova
ideale.
Cayenne S Hybrid.
Sedili comfort con pacchetto
Memory Comfort.
Sedili sportivi adattivi.
Solo in combinazione con i sedili
riscaldabili, il pacchetto Memory
I sedili sportivi adattivi con fianchi
Comfort e i sedili adattivi, sono
rialzati e robusti, incluso pacchet­
disponibili come optional anche i
to Memory Comfort, offrono
sedili ventilati che assicurano un
­ulteriore comfort e sportività. Il
microclima gradevole nei lunghi
supporto lombare supplementare,
tragitti e con temperature elevate.
la lunghezza della seduta, i fianchi
82 · Comfort e funzionalità | Comfort
Altrettanto pratici: i sedili comfort
della seduta e dello schienale e
Opzionale per tutti i nuovi
con pacchetto Memory Comfort.
il piantone dello sterzo sono rego­
modelli Cayenne.
Oltre alla regolazione elettrica
labili elettricamente. La posizione
a 8 vie dei sedili, il pacchetto pre­
di seduta per guidatore e passeg­
vede la regolazione dei supporti
gero, dei supporti lombari nonché
Sedile sportivo adattivo con pacchetto Memory Comfort in pelle grigio platino
Comfort e funzionalità | Comfort · 83
Tutti si contendono i posti migliori.
E tutti vincono.
Seggiolini per bambini.
ai passeggeri fino a 12 anni ade­
sicurezza a 5 punti di tensione
passeggero, l’airbag lato pas­
guata protezione e comfort.
con regolazione centrale della
seggero può essere disattivato
I seggiolini Porsche per bambini,
­Realizzati in tessuti traspiranti ed
lunghezza della cintura.
­t ramite un pulsante. In questo
dal design originale, rispettano i
anallergici, sono completamente
più recenti standard di sicurezza
sfoderabili e lavabili.
e sono stati testati ed omologati
Sedili posteriori.
modo i seggiolini ISOFIX Porsche
I nuovi modelli Cayenne offrono la
vengono fissati in modo pratico
predisposizione ISOFIX di serie
e sicuro. In alternativa è possibile
specificatamente per le vetture
Per offrire maggiore sicurezza, i
per i sedili posteriori esterni ed
fissarli tramite la cintura di sicu­
Porsche. Sono disponibili tramite
seggiolini Porsche Baby e Porsche
il sedile lato passeggero. Nel
rezza a 3 punti.
il programma di accessori
Junior Seat ISOFIX dispongono di
caso in cui sia montato un seggio­
­Porsche Tequipment ed offrono
un sistema specifico di cinture di
lino per bambini sul sedile lato
come la custodia portasci
­opzionale. Inoltre, include il pog­
I sedili posteriori consentono
giabraccia ribaltabile. I comandi
di ospitare fino a tre persone.
per la regolazione dei sedili poste­
Riprendono il design dei sedili
riori sono semplicissimi: sblocca­
comfort o dei sedili sportivi ante­
re e ribaltare. L’inclinazione degli
riori. Il vantaggio pratico: sono
schienali dei sedili posteriori è
regolabili in profondità fino a
regolabile fino a 6 gradi: dalla
160 mm e gli schienali sono ribal­
posizione di partenza fino a 3 gra­
tabili separatamente in proporzio­
di in avanti e 3 gradi indietro. I
ne del 40 :20 :40 %. Il modulo
nuovi modelli Cayenne rappresen­
­centrale reclinabile aumenta la
tano un punto di riferimento prati­
capacità di carico e consente
co ed essen­ziale anche in tema di
di trasportare oggetti più lunghi
comodità dei passeggeri.
Sedili posteriori in combinazione con sedili comfort
84 · Comfort e funzionalità | Comfort
Comfort e funzionalità | Comfort · 85
Atmosfera eccitante.
Non solo per il guidatore.
Vani portaoggetti.
portaoggetti chiusi sotto il sedile
variabile, luci zona piedi anteriore
del guidatore e del passeggero.
e posteriore, luce blocchetto
Efficienza significa anche avere
di accensione, luci interne anterio­
a portata di mano tutto ciò che
serve. Per questo motivo i nuovi
ri inclusi faretti di lettura e luci di
Illuminazione interna.
modelli Cayenne dispongono
lettura anteriori e posteriori. Inol­
tre, luci zona di accesso anteriore
di un’infinità di vani portaoggetti:
Il concept di illuminazione interna
e posteriore e luci rosse di sicu­
vani portabottiglie nelle porte,
a spegnimento ritardato è stu­
rezza sulle porte. Sono presenti
tasche negli schienali dei sedili
diato accuratamente: luce dove e
anche una luce nel vano bagagli e
anteriori, il vano portaoggetti cli­
quando serve. Solo alcuni esempi
una luce comfort nel portellone
matizzato, la custodia portaogget­
dalla dotazione di serie: luci nelle
posteriore.
ti nella consolle centrale o i vani
maniglie delle porte ad intensità
Porsche Rear Seat Entertainment
Porsche Rear Seat
Entertainment.
dei sedili anteriori. I display a
­Porsche e si integra armoniosa­
­colori WVGA-TFT da 7 pollici sono
mente con gli interni della vettura.
orientabili e gestibili tramite
Disponibile già dalla fabbrica con
­touschschreen. Il sistema è com­
Opzionale in tutti i nuovi
il programma Exclusive: il Porsche
patibile con i formati DVD e CD e
modelli Cayenne.
Rear Seat
Entertainment1).
Un
consente il collegamento di 2 fonti
sistema composto da 2 consolle
AV separate, raggiungibili indivi­
con display integrato, ciascuna
dualmente, come consolle di gio­
delle quali dotata di interfaccia
co o telecamera digitale.
USB e di due cuffie senza fili a
raggi infrarossi. Le consolle con
Il Porsche Rear Seat Entertain­
display, rivestite in pelle nel colore
ment soddisfa gli elevati standard
degli interni e con cucitura deco­
di sicurezza e di ergonomia
rativa, sono fissate agli schienali
Portabevande nella consolle centrale
86 · Comfort e funzionalità | Comfort
Vano portaoggetti nella porta
con portabottiglie
1) Disponibile
indicativamente a partire da 08/2010.
Comfort e funzionalità | Comfort · 87
Ogni sistema di gestione dovrebbe offrire
efficienza e una buona dose di divertimento.
Sistema audio CDR-31.
Il sistema audio CDR-31 è dispo­
nibile, su richiesta, anche in
Porsche Communication
Management (PCM) incluso
modulo di navigazione.
Se desiderate arricchire il sound
­combinazione con il BOSE®
del motore, i nuovi modelli
­Surround Sound-System (p. 92) o
­Cayenne vi offrono il sodalizio
il Burmester ® High-End Surround
Il PCM è l’unità di comando
ideale.
Sound-System (p. 94). Per un
­centrale dei sistemi audio, navi­
sound che diventa definitivamente
gazione e comunicazione. E’
arte.
­funzionale, versatile e di semplice
Il sistema audio CDR-31 è compo­
sto da uno schermo touchscreen
Porsche Communication Management (PCM) incluso modulo di navigazione
utilizzo.
a colori da 7 pollici. Per gestire
Come optional è disponibile
in modo semplice e veloce le fun­
­a nche un cambia CD/DVD per
Caratteristica principale del siste­
La radio può memorizzare fino a
Tramite il veloce modulo di navi­
L’indicatore del limite di velocità
zioni e i menu principali.
sei CD integrato.
ma è il grande schermo a colori
42 stazioni ed è dotata di un dop­
gazione con disco fisso, fornito
appare (in trasparenza) nel PCM
touchscreen da 7 pollici a visualiz­
pio sintonizzatore FM con funzione
con il PCM, è possibile scegliere
o nel display TFT nella strumenta­
La radio CD integrata, incluso
Come optional è disponibile per il
zazione molto chiara, controllabile
RDS e Diversity per la ricerca
la visualizzazione della mappa
zione sulle strade inserite nella
doppio sintonizzatore FM con
sistema audio CDR-31 la predispo­
anche tramite manopole e tasti
­costante della migliore frequenza
con rappresentazione prospettica
banca dati a disposizione.
­funzione RDS, 30 stazioni memo­
sizione telefono cellulare (p. 90)
specifici. Consente fino a cinque
dell’emittente selezionata oltre, ad
o bidimensionale. É possibile
rizzabili, autostore dinamico e
per il collegamento Bluetooth ® di
informazioni per pagina. Una
esempio, all’autostore dinamico.
­anche la visualizzazione in 3D di
Di serie nella nuova Cayenne
regolazione del volume in funzione
telefoni cellulari che supportano
­funzione di aiuto compare, inoltre,
aree edificate e terreni in alcune
Turbo. Opzionale in tutti gli
della velocità, comprende un
la connettività Handsfree Profile
in determinate situazioni, sul
Il lettore CD/DVD può riprodurre
zone. Il percorso residuo viene
altri modelli Cayenne.
­sistema audio con 10 altoparlanti
(HFP).
­bordo inferiore dello schermo,
CD e musica da DVD audio ed
automaticamente adattato alle
per fornirvi ulteriori indicazioni.
è compatibile con formati MP3.
dimensioni massime dello scher­
È inoltre possibile la riproduzione
mo. Nella modalità split screen è
audio di DVD video. Su richiesta
possibile visualizzare, ad esem­
Di serie nella nuova Cayenne,
è disponibile un cambia CD/DVD
pio, oltre alla sezione attuale della
nella nuova Cayenne Diesel,
integrato nel PCM per leggere fino
mappa, una lista di pittogrammi
nella nuova Cayenne S e nella
a 6 CD/DVD.
per le successive manovre di
ed una potenza di uscita comples­
siva di 100 Watt.
nuova Cayenne S Hybrid.
88 · Comfort e funzionalità | Comfort
­guida.
Comfort e funzionalità | Comfort · 89
Sistema di comandi vocali.
soddisfa le direttive del Ministero
audio CDR-31 ed il PCM si coman­
attraverso il profilo d’accesso
delle Finanze Tedesco relative alla
dano tutte le funzioni di base del
SIM-Access Profile (SAP). Dopo
Per fare il punto ancora più rapi­
documentazione di registrazioni
­telefono cellulare. Il collegamento
il collegamento automatico, l’an­
damente, vi basta dire ciò che
automatiche sul libretto di bordo.
GSM avviene sostanzialmente
tenna del vostro cellulare viene
attraverso l’antenna del cellulare.
disattivata preservando la durata
desiderate o dove volete andare.
Tramite il sistema di comandi
Opzionale in tutti i nuovi ­
vocali, disponibile come optional,
modelli Cayenne.
della batteria passando all’anten­
a riconoscimento di parole intere.
Opzionale in tutti i nuovi ­
na della vettura. A seconda del
modelli Cayenne.
tipo di cellulare, avete accesso
Non è necessario istruire il
­sistema, basta semplicemente
pronunciare le voci, riportate
non solo ai numeri della scheda
Predisposizione telefono
­cellulare.
Modulo telefono.
Su richiesta è disponibile la predi­
Il modulo per telefono GSM Quad­
cellulare, tramite il PCM, il volan­
sposizione telefono cellulare che
band, opzionale, offre un’ottima
te multi­funzione o il sistema di
comodità d’uso e un’elevata quali­
comandi vocali. Quindi il vostro
telefoni cellulari che supportano
tà acustica. Potete inserire la
cellulare può restare in tasca.
solo la connettività Handsfree
­vostra scheda SIM direttamente
Profile (HFP). Con il collegamento
nel lettore integrato nel PCM per
SIM ma anche a quelli della
sullo schermo.
Opzionale in tutti i nuovi ­
modelli Cayenne.
Libretto di bordo elettronico.
­memoria interna. Il telefono si
comanda, a seconda del tipo di
connette, tramite
Bluetooth ®,
i
Tramite il modulo telefono potete
Bluetooth ®
tramite HFP, il sistema audio
telefonare tramite il dispositivo
collegare via
Per il PCM è disponibile come
CDR-31 o il PCM fungono da dispo­
vivavoce o il ricevitore cordless.
i telefoni cellulari che supportano
optional il libretto di bordo elet­
sitivo vivavoce. Anche in questo
Per maggiore comfort potete
solo il profilo d’accesso Hands­
tronico. Consente la registrazio­
caso il telefono cellulare può resta­
­u tilizzare anche il sistema
free Profile (HFP). In questo caso
ne automatica di chilometraggio,
re in tasca. Tramite il sistema
­Bluetooth ® del vostro cellulare
Interfaccia audio universale
Opzionale in tutti i nuovi
dettagli rivolgetevi al vostro
­modelli Cayenne.
­Centro Porsche.
anche
Opzionale in tutti i nuovi ­
Interfaccia audio universale.
modelli Cayenne.
il collegamento GSM avviene
Nella consolle centrale anteriore
tragitto percorso, data, ora
sostanzialmente tramite l’antenna
è possibile alloggiare, su richie­
­nonché indirizzo di partenza e
del cellulare. Il PCM funge da
sta, l’interfaccia AUX per il siste­
arrivo di ogni viaggio. Dopo aver
dispositivo viva voce.
ma audio CDR-31 (ad esempio
Come optional è disponibile il
scaricato i dati del libretto di
Sintonizzatore TV.
per collegare lettori MP3), men­
sintonizzatore TV per la ricezione
bordo dal PCM tramite porta USB
Su richiesta è disponibile il modu­
tre per il PCM sono previste,
analogica e digitale di un segnale
o interfaccia Bluetooth ®, potete
lo telefono con ricevitore senza
oltre all’interfaccia AUX, una por­
televisivo non criptato.
comodamente analizzarli a casa
fili, dotato di display e tastiera,
ta USB ed una presa per iPod ®
sul vostro PC utilizzando il
integrato nella consolle centrale.
separate. Sia l’iPod ® sia i lettori
Opzionale in tutti i nuovi ­
­software fornito. Il programma
Tuttavia, in caso di collegamento
MP3 adatti ad essere collegati
modelli Cayenne.
via Bluetooth ® attraverso il pro­
ad un’interfaccia USB o le chiavi
filo d’accesso Handsfree Profile
USB possono essere gestiti
(HFP), il ricevitore cordless non
­anche tramite PCM. Per maggiori
può essere utilizzato.
Libretto di bordo elettronico
90 · Comfort e funzionalità | Comfort
Comfort e funzionalità | Comfort · 91
Qual’è il punto di arrivo di un’emozione a 360°?
L’origine.
amplificatore a 9 canali con una
modalità surround, generata dalla
Di serie nella nuova Cayenne
potenza nominale complessiva di
tecnologia brevettata BOSE®
Turbo e opzionale per tutti gli
585 Watt che assicurano un’espe­
­ enterpoint ®
C
altri nuovi modelli Cayenne.
2.
rienza acustica coinvolgente.
Il dispositivo AudioPilot ® Noise
Il BOSE® Surround
Sound-System.
Il sound avvolgente ha un nome:
BOSE® Surround Sound-System,
Compensation Technology, un
Communication Management
sistema di compensazione della
(PCM) il BOSE® Surround Sound-
rumorosità brevettato da BOSE®
System consente la riproduzione
per i sistemi audio, rileva tramite
musicale di DVD audio o video,
un microfono tutti i rumori all’in­
sfruttando l’impressionante spet­
terno della vettura e adatta auto­
che può essere combinato sia
Il sistema, adattato specificamen­
tro sonoro delle registrazioni digi­
maticamente la riproduzione
con il Porsche Communication
te all’abitacolo dei nuovi modelli
tali 5.1. Ovviamente, potete conti­
­m usicale in modo che l’effetto
­Management (PCM) sia con il
Cayenne, è dotato di quattordici
nuare ad ascoltare anche i classici
acustico resti costante in tutte
­sistema audio CDR-31.
altoparlanti, inclusi il subwoofer
CD o i file MP3 in modalità stereo.
le condizioni di marcia. In tempo
attivo e Centerspeaker, e di un
O, premendo un tasto, anche in
reale.
Porsche Communication Management (PCM) con cambia CD/DVD
92 · Comfort e funzionalità | Comfort
In combinazione con il Porsche
Altoparlanti BOSE®
Comfort e funzionalità | Comfort · 93
Standing ovation … restando seduti.
adattati agli specifici punti d’in­
Il design elegante e sobrio con
stallazione e tarati in maniera
fasce galvanizzate e scritte
­ottimale dopo molti test acustici.
­Burmester ® sui preziosi altopar­
lanti mostra, anche dal punto di
Inoltre, sono stati impiegati
vista estetico, la superiorità del
­appositamente tweeter a nastro
Burmester ® High-End Surround
(Air-Motion-Transformer, AMT)
Sound-System. Tipicamente
che offrono una riproduzione
­Porsche, appunto.
dei toni alti inconfondibilmente
Burmester® High-End
Surround Sound-System.
Le tecnologie impiegate si colloca­
La tecnologia impiegata dal sepa­
no ai massimi livelli dei sistemi
ratore di frequenze è stata ripresa
home-audio High-End di qualità
con poche variazioni dal settore
I nuovi modelli Cayenne sono au­
superiore firmati
tentici talenti multiformi. Forse
Avanguardia tecnologica impiega­
esage­riamo affermando che sono
ta in una vettura. Gestione: senza
come sale da concerto, ma se vi
compromessi. Lavorazione: eccel­
si ­avvicinano lo dobbiamo alla
lente. Sound: fenomenale. La su­
casa berlinese Burmester ®, tra le
periorità del sistema emerge da
più rinomate produttrici al mondo
innumerevoli dettagli e da un unico
di tecnologia High-End, che offre il
obiettivo: il suono perfetto.
Burmester ®
Burmester ®.
precisa, chiara ed assolutamente
Opzionale in tutti i nuovi ­
fedele all’originale.
modelli Cayenne.
home-audio. Filtri analogici e
­d igitali sono stati perfettamente
High-End Surround
Sound-System, disponibile come
Riprodotto in cifre: 16 canali di
optional per tutti i nuovi modelli
amplificazione con potenza com­
Cayenne sia con il sistema audio
plessiva superiore ai 1.000 Watt,
CDR-31 sia con il PCM.
16 altoparlanti incluso il sub­
woofer attivo con amplificatore
in classe D da 300 Watt, mem­
brane di riproduzione per oltre
2.400 cm² complessivi, frequenze
riproducibili da 30 Hz a 20 kHz.
Altoparlanti Burmester ®
94 · Comfort e funzionalità | Comfort
Comfort e funzionalità | Comfort · 95
Da piccoli stavate all’aperto con qualsiasi tempo.
E vi sentivate sempre benissimo.
Cristalli laterali idrorepellenti.
Cristalli «Privacy».
I cristalli laterali anteriori dei nuovi
I cristalli «Privacy» di tonalità
modelli Cayenne sono dotati di
più scura, proteggono l’abitacolo
I nuovi modelli Cayenne sono
­superfici idrorepellenti, resistenti
dagli sguardi indiscreti.
­dotati, di serie, di vetri atermici
ad acqua e sporco, per offrire una
Climatizzatore automatico
a quattro zone.
I nuovi modelli Cayenne dispongo­
Opzionale nella nuova Cayenne,
bruniti e fascia scura nel para­
buona visibilità anche in condizio­
Opzionale in tutti i nuovi
brezza. Disponibile come optio­
ni atmosferiche avverse. (In segui­
modelli Cayenne.
nal: la vetratura stratificata
to alla normale usura, le superfici
c­ompleta a riflessione elevata di
devono essere trattate periodica­
raggi infrarossi. Per migliorare
mente, a seconda dell’uso e delle
Climatizzatore automatico.
Vetratura isolante
­termoacustica.
Parabrezza riscaldabile.
condizioni di manutenzione.)
l’insonorizzazione e la temperatu­
ra nell’abitacolo.
nella nuova Cayenne Diesel,
Confortevole e pratico, il parabrez­
nella nuova Cayenne S e
za riscaldabile offre un’ottima
La vetratura isolante termoacusti­
nella nuova Cayenne Turbo.
visuale anche nei giorni più freddi.
ca ha una tonalità più scura nella
no di climatizzatore automatico
Il climatizzatore automatico a
con regolazione separata della
quattro zone consente di gestire
temperatura e del flusso dell’aria
separatamente la climatizzazione
Opzionale in tutti i nuovi
lato guidatore e passeggero non­
della zona posteriore, regolando
modelli Cayenne.
ché controllo automatico dell’aria
i lati posteriori sinistro e destro,
Opzionale in tutti i nuovi
di ricircolo incluse qualità dell’aria
indipendentemente dalla climatiz­
modelli Cayenne.
e umidità. Il filtro ai carboni attivi
zazione dei sedili anteriori. Per
tiene lontani particelle, pollini ed
rispettare il proprio modo di
odori.
­sentirsi magnificamente bene.
Climatizzatore automatico a quattro zone per i sedili posteriori
96 · Comfort e funzionalità | Comfort
zona posteriore simile a quella dei
cristalli «Privacy».
Cayenne S Hybrid con cristalli «Privacy»
Comfort e funzionalità | Comfort · 97
Discreto, raffinato, essenziale.
Antifurto.
­corretta, l’elettronica del motore
­Norvegia, Svizzera e Russia, a
ne consente l’accensione.
prescindere dal luogo di residenza
Tutti i nuovi modelli Cayenne
del proprietario.
­dispongono del sistema d’immo­
Sfilando la chiave, una ghiera di
bilizzazione della vettura e del
bloccaggio elettromeccanica
La localizzazione non avviene co­
sistema di sorveglianza dell’abita­
­ferma il piantone dello sterzo.
stantemente, ma solo in caso
colo tramite radar.
di attivazione dell’allarme. In caso
di furto, manipolazione della vet­
Il sistema antifurto agisce sulle
quattro porte, su cofano motore,
Predisposizione per il Vehicle
Tracking System.
portellone posteriore e lunotto
Tendalino avvolgibile.
tura o segnalazione da parte del
proprietario della vettura, scatta
automaticamente un allarme
Due ugelli riscaldati distribuiscono
memorizzato all’interno della
posteriore, nell’abitacolo, sull’ac­
Per il mercato italiano su tutte
­silenzioso. La predisposizione
uniformemente il liquido deter­
­chiave. Se il codice analizzato
censione e sull’eventuale rimor­
le Cayenne è di serie la predispo­
comprende uno speciale cablag­
Per i cristalli posteriori dei nuovi
gente sulla superficie del para­
è corretto, la porta si sblocca.
chio.
sizione per la successiva installa­
gio e, in base all’equipaggiamento,
modelli Cayenne è offerto come
brezza.
La vettura viene avviata e spenta
optional un tendalino avvolgibile
elettricamente che ripara i pas­
Anche il tergilunotto offre il
seggeri dall’eccessiva irradia­
­massimo campo visivo.
zione del Vehicle Tracking System
una batteria ad alta capacità
tramite il pulsante di accensione
Il sistema d’immobilizzazione vet­
offerto dal programma Porsche
ed un sensore dell’inclinazione
elettronico.
tura viene attivato e disattivato
Tequipment. Questo sistema
per l’antifurto.
tramite la comparazione dei dati
­consente la localizzazione di una
zione. Può essere attivato anche
Per bloccare la porta basta pre­
tra la chiave e l’elettronica della
vettura rubata nei 25 Paesi
Opzionale in tutti i nuovi ­
dal lato guidatore.
mere il pulsante sul lato esterno
vettura. Se l’identificazione è
dell’Unione Europea, oltre a
modelli Cayenne.
Porsche Entry & Drive.
Opzionale in tutti i nuovi
modelli Cayenne.
della maniglia. Il sistema «Porsche
Entry & Drive» bloccherà la vet­
Il sistema Porsche Entry & Drive
tura ed attiverà contemporanea­
consente di ridurre notevolmente
mente il sistema d’immobilizza­
l’utilizzo della chiave d’accensione.
zione veicolo ed il bloccasterzo.
Sensore pioggia.
Non appena sfiorate la maniglia
Opzionale in tutti i nuovi ­
I tergicristalli a due velocità
della porta, il sistema «Porsche
modelli Cayenne.
dispongono di sensore pioggia
Entry & Drive» richiede automa­
automatico autoregolante.
ticamente il codice di accesso
Sensore pioggia
98 · Comfort e funzionalità | Comfort
Tendalino avvolgibile
Comfort e funzionalità | Comfort · 99
Viaggiando a «cielo aperto»,
la potenza passa in secondo piano.
Tettuccio elettrico
scorrevole/inclinabile.
Tetto panoramico.
capricci del tempo. Il segmento
anteriore può essere aperto com­
Con un’estensione di circa 1,4 m2,
pletamente o inclinato. Un tenda­
Il tettuccio elettrico scorrevole/
il tetto panoramico ha dimen-
lino avvolgibile supplementare
inclinabile in monolastra di vetro
sioni quasi quadruple rispetto al
ripara i passeggeri dall’eccessiva
di sicurezza colorato, con coper­
­tettuccio scorrevole/inclinabile.
irradiazione.
tura del cielo a scorrimento
E’ composta da due ampi elemen­
­regolabile manualmente, è dotato
ti in vetro e, anche in posizione
Opzionale in tutti i nuovi
anche di una pratica funzione di
chiusa, rende onore al suo nome,
modelli Cayenne.
chiusura. L’azionamento avviene
offrendo ai passeggeri una vista
tramite un interruttore posto nella
magnifica e proteggendoli dai
Tettuccio elettrico scorrevole/inclinabile
consolle del tetto. Una protezione
antiblocco, prevista anche per
tutti i cristalli elettrici, ne garanti­
sce il funzionamento.
Opzionale in tutti i nuovi
modelli Cayenne.
Tetto panoramico
100 · Comfort e funzionalità | Comfort
Comfort e funzionalità | Comfort · 101
Soluzioni tecniche
per vedere ed essere visti.
variabile nei pannelli porta e nella
consolle del tetto, pratiche luci
di lettura a LED per i passeggeri
Sistemi di assistenza.
che occupano i sedili posteriori,
illuminazione supplementare area
di accesso alla vettura lato guida­
tore e passeggero e una seconda
presa da 12 V nel tunnel centrale.
Opzionale in tutti i nuovi
modelli Cayenne.
ParkAssistant.
Telecamera posteriore.
la carreggiata mostrando
Telecamera posteriore
­l’effettiva posizione del volante.
Il ParkAssistant segnala la presen­
Dispositivo antiabbagliante.
La telecamera posteriore, (dispo­
za di eventuali ostacoli presenti
nibile solo in combinazione
Opzionale in tutti i nuovi
davanti o dietro la vettura tramite
con PCM) facilita le manovre di
modelli Cayenne.
un segnale acustico e ottico.
parcheggio in retromarcia e il
antiabbagliante automatico
I sensori sono armoniosamente
posizionamento del timone nelle
degli specchi retrovisori esterni
integrati nella parte posteriore e
operazioni di aggancio di un
anteriore della vettura. La segna­
rimorchio. Le immagini riprodotte
Pacchetto luci comfort.
Piacevole e pratico: il dispositivo
ed interno.
lazione avviene tramite segnale
dalla telecamera nonché le linee
Il pacchetto luci comfort dei nuovi
Di serie nella nuova Cayenne
acustico ed ottico che, con la
di riferimento dinamiche, visibili
modelli Cayenne comprende:
Turbo. Opzionale in tutti gli
riproduzione schematica della
sullo schermo del PCM, illustrano
luce comfort interna ad intensità
altri modelli Cayenne.
vettura sul display centrale, rende
visibile graficamente la distanza
Tempostat.
dall’ostacolo.
Visualizzazione dell’immagine ripresa dalla telecamera posteriore sul PCM
Di serie nella nuova Cayenne
Il sistema automatico di regolazio­
Turbo. Opzionale nella nuova
ne della velocità aumenta il livello
Cayenne, nella nuova Cayenne
di comfort per il guidatore nei
sull’apposita leva sul piantone
Diesel, nella nuova Cayenne S e
lunghi tragitti, rendendo il viaggio
dello sterzo.
nella nuova Cayenne S Hybrid.
più rilassante. Il Tempostat è atti­
vabile, se la velocità della vettura
Di serie in tutti i nuovi
è compresa fra 30 e 240 km/h,
modelli Cayenne.
tramite un interruttore posto
Pacchetto luci comfort
102 · Comfort e funzionalità | Sistemi di assistenza
Comfort e funzionalità | Sistemi di assistenza · 103
fino al totale arresto. Se la carreg­
luminosa, oltre ad un impulso del
dietro o che si trovano nell’angolo
giata è nuovamente libera, la vo­
freno, vi metteranno in allerta.
cieco della vettura. Il sistema è
particolarmente utile e sicuro in
stra vettura accelera nuovamente
fino a raggiungere la velocità
Opzionale in tutti i nuovi
autostrada. Tuttavia, non influisce
preimpostata all’inizio. La velocità
­modelli Cayenne.
nella gestione della vettura e può
regolabile può variare da 30 km/h
essere ­disattivato in qualsiasi
a 210 km/h. Per ripartire dopo
un arresto automatico, azionate
la leva di comando o accelerate.
momento.
Assistente per i cambi
di corsia (SWA).
Opzionale in tutti i nuovi
modelli Cayenne.
Sistema adattivo di regolazione della velocità (ACC)
Sistema adattivo di regolazione
della velocità (ACC).
Se avete impostato una velocità
una distanza che può essere pre­
e vi avvicinate ad un veicolo che
cedentemente impostata. Il guida­
procede più lentamente davanti
tore interviene direttamente per
É disponibile su richiesta e regola
a voi, il sensore radar rileva la
effettuare frenate più decise. La
la velocità in funzione della distan­
presenza della vettura.
vostra vettura ora segue il veicolo
za dal veicolo che vi precede. In
Per una maggiore sicurezza, inol­
L’assistente per i cambi di corsia
tre, se la distanza dal veicolo che
(SWA) controlla tramite sensori
vi precede si riduce ulteriormente,
radar la zona laterale posteriore
il sistema potenzia la reazione
della vettura compreso l’angolo
dei freni assicurando, in collabora­
cieco. Da una velocità di 30 km/h
zione con il PSM (p. 66) il pre­
il sistema segnala al guidatore,
caricamento dell’impianto frenan­
tramite una spia luminosa posta
te. Se la distanza diminuisce oltre
negli specchi retrovisori esterni,
una determinata soglia critica, un
la presenza di eventuali vetture
avvisatore acustico ed una spia
che si avvicinano velocemente da
che la precede a velocità ridotta.
che modo? Un sensore radar inte­
A questo punto il sistema riduce
grato nella presa d’aria centrale
la velocità della vostra vettura,
Se quest’ultimo rallenta ancora,
anteriore controlla l’area della
decelerando o frenando dolce­
anche il sistema adattivo di rego­
carreggiata fino a 200 m dalla
mente, con un rallentamento mas­
lazione della velocità (ACC) riduce
vostra vettura.
simo di 3,5 m/s2 per raggiungere
ulteriormente la velocità, anche
Assistente per i cambi di corsia (SWA)
104 · Comfort e funzionalità | Sistemi di assistenza
Comfort e funzionalità | Sistemi di assistenza · 105
I modelli Cayenne trasportano molti valori.
Ma potete caricarne altri.
Funzionalità.
I nuovi modelli Cayenne. Li abbia­
Hybrid) ed un pratico vano di ​
Anche la custodia portasci,
mo resi più sportivi. Ma anche
carico supplementare che si crea
­disponibile su richiesta e senza
estremamente versatili.
ribaltando la fascia centrale dei
sovrapprezzo, può essere estratta
sedili posteriori.
per trasportare gli sci fuori dalla
vettura o per effettuare le opera­
Vano bagagli.
Disponibile come optional: il
zioni di pulizia. Pratica ed igienica.
­portellone posteriore automatico,
I nuovi modelli Cayenne dispongo­
adattabile all’altezza del garage.
no di un vano bagagli ampio e
Le sospensioni pneumatiche
­autolivellanti (di serie nella
versatile grazie ai sedili posteriori
Con i sedili posteriori completa­
­Cayenne Turbo, opzionali in tutti
scorrevoli. Il vano di carico con un
mente ribaltati, lo spazio raggiun­
gli altri modelli Cayenne) garanti­
volume di 670
litri1)
ge una capienza massima di
scono un assetto costante della
VDA) è in grado di contenere, in
1.780 litri2). Un copribagagli
vettura anche a pieno carico.
base ­alle dimensioni, fino a 6 vali­
­avvolgibile e ripiegabile all’interno
gie. Presenti di serie: uno scom­
di un box estraibile protegge lo
Un’idea pratica: le vetture dotate
parto supplementare con rete,
spazio di carico dal sole e dagli
di sospensioni pneumatiche pos­
facilmente accessibile, nella parte
sguardi indiscreti.
sono abbassarsi nell’assetto di
(secondo
Combinazione di carico
sinistra del vano di carico (non
carico per facilitare le operazioni
disponibile nella Cayenne S ​
di carico. Il sistema ripristina
­l’assetto normale non appena la
vettura riparte.
1) Cayenne
S Hybrid: 580 litri.
sportivi: 1.705 litri.
Cayenne S Hybrid: 1.690 litri.
2) Sedili
106 · Comfort e funzionalità | Funzionalità
Custodia portasci
Comfort e funzionalità | Funzionalità · 107
Sistema di gestione del carico.
può essere fissato al cielo in
sul tetto ne accentuano ulterior­
due diverse posizioni per offrire
mente il look dinamico. I mancor­
Il sistema di gestione del carico
­maggiore sicurezza in caso di
renti sul tetto sono necessari per
comprende dispositivi di suddivi­
­vettura carica.
installare il sistema di trasporto
sione individuale del vano bagagli.
sul tetto opzionale e, in combina­
Il fissaggio degli oggetti è garanti­
Opzionale in tutti i nuovi
zione con il pacchetto esterno in
to da uno speciale sistema di gui­
modelli Cayenne.
colore nero lucido, sono disponibi­
de completo di aste telescopiche
li anche verniciati in colore nero.
scorrevoli, una cintura di fissaggio
e quattro occhielli di blocco con
Sono disponibili direttamente
Mancorrenti sul tetto.
dalla fabbrica.
varie possibilità di scorrimento.
Il tappeto doubleface protegge
I pregiati mancorrenti sul tetto,
Opzionale in tutti i nuovi
il vano bagagli dallo sporco ed
realizzati in alluminio, si adattano
modelli Cayenne.
impedisce che i bagagli si sposti­
perfettamente al design sportivo
no. Il divisorio a rete, incluso,
della vettura. Le tre fasce
Sistema di trasporto sul tetto.
Non amiamo le limitazioni, come
voi. Per questo motivo ricorriamo
al tetto se il vano bagagli è com­
pletamente carico. In combina­
zione con i mancorrenti opzionali,
sono disponibili traverse dotate
Gancio di traino.
un carico frenato fino a 3.500 kg
(2.700 kg per Cayenne con
di serratura, applicabili a tutte le
sovrastrutture Porsche. Gli ele­
Per il trasporto con traino sono
­c ambio automatico) o con rimor­
menti portanti in alluminio sono
disponibili due alternative: un
chio non frenato di 750 kg e
stati concepiti per sopportare
­dispositivo di traino estraibile elet­
un carico massimo sul timone di
un carico massimo sul tetto di
tricamente ed un dispositivo di
140 kg. Entrambi i dispositivi di
100 kg. Trovate le sovrastrutture
traino amovibile manualmente.
traino possono ­essere installati
nel programma Porsche
Nella variante elettrica, premendo
successivamente. La predisposi­
­Tequipment.
un pulsante, il gancio di traino
zione è già prevista di serie.
scompare sotto il paraurti quando
Opzionale in tutti i nuovi
non si utilizza. Le due varianti
Opzionale in tutti i nuovi
modelli Cayenne.
sono dotate di presa a 13 poli e
modelli Cayenne.
sono omologate per sopportare
Sistema di gestione del carico
108 · Comfort e funzionalità | Funzionalità
Comfort e funzionalità | Funzionalità · 109
Aggiungere? Cambiare? Come
intervenire se non seguendo le
proprie idee?
I colori.
Le persone hanno una diversa
l’esterno. Complessivamente è
4 combinazioni bi-color e
Con l’aiuto del Porsche Car
ma anche per gli interni. Diventate
percezione dei colori. Per questo
possibile scegliere fra 2 colori
6 pacchetti interni in alluminio,
­Configurator su www.porsche.
voi stessi i designer del vostro
offriamo un’ampia gamma di
di serie, 7 colori metallizzati e
carbonio o vari tipi di legno.
com potete vedere in anticipo
personalissimo modello Cayenne.
­colori per i nuovi modelli Cayenne
2 colori speciali. Ai quali si ag­
la vettura nell’allestimento
comprendente 11 colori per
giungono 5 colori per gli interni,
­prescelto, non solo per l’esterno
Colori di serie dell’esterno.
Colori metallizzati dell’esterno.
Nero1)
Argento classico metallizzato
Grigio meteorite metallizzato
Bianco sabbia
Nero carbone metallizzato
Terra metallizzato1)
Blu scuro metallizzato 1)
Verde jet metallizzato2)
Colori speciali dell’esterno.
Castano chiaro metallizzato2)
Ametista metallizzato2)
1) Disponibile
2) Disponibile
112 · Personalizzazioni
Giallo sabbia2)
non prima di 05/2010.
non prima di 08/2010.
Personalizzazioni · 113
Colori di serie degli interni.
Cruscotto/rivestimenti/sedili.
Colori di serie degli interni
in pelle.
Cruscotto/rivestimenti/sedili.
Interni in pelle bi-color.
Cruscotto/rivestimenti/sedili.
Interni in pelle naturale.
Cruscotto/rivestimenti/sedili.
Interni in pelle naturale bi-color.
Cruscotto/rivestimenti/sedili.
Nero
Nero
Nero-blu titanio
(cielo: nero, tappezzeria1): blu titanio)2)
Espresso2)
Espresso-cognac
(cielo: espresso, tappezzeria1): cognac)3)
Grigio platino
Grigio platino
Terra-crema
(cielo: terra, tappezzeria1): crema)3)
Beige Luxor4)
Beige Luxor
Terra-tartufo chiaro
(cielo: terra, tappezzeria1): tartufo chiaro)3)
Terra 4)
Pacchetti interni.
Radica di noce 4), 5), 6)
Olivo naturale 4), 5)
Alluminio spazzolato
Betulla in colore antracite5), 6)
Carbonio2), 6)
Nero lucido
1) Tappeto
del vano bagagli in un colore più scuro.
non prima di 08/2010.
non prima di 10/2010.
4) Disponibile non prima di 05/2010.
5) Il legno è un prodotto naturale. Sono quindi possibili variazioni nella tonalità del colore e nelle venature.
6) Disponibile anche come decorazione del volante.
2) Disponibile
3) Disponibile
114 · Personalizzazioni
Personalizzazioni · 115
•
112
Cayenne Turbo
Cayenne Turbo
• Vernice metallizzata
Cayenne S Hybrid
Cayenne S Hybrid
•
Codice
Esterno.
Cayenne S
Cayenne S
•
Pagina
Cayenne Diesel
Cayenne Diesel
•
•
Codice
Cayenne
Cayenne
Descrizione
•
•
•
•
•
PA1/PA2
• Pacchetto esterno nero lucido
•
•
•
•
•
QJ4
• Eliminazione scritta modello
w
w
w
w
w
0NA
Descrizione
Codice
Pagina
103
Esterno.
• D ispositivo antiabbagliante automatico per specchi
retrovisori esterni ed interno
• Colori speciali1)
•
•
•
•
•
Codice
• Predellini laterali1)
•
•
•
•
•
VR1
• Passaruota allargati in colore nero,
•
•
•
•
•
6GB
• Portellone posteriore automatico
•
•
•
•
•
4E7
106
• Protezione anteriore in acciaio legato
•
•
•
•
•
2JC
• Gancio di traino con timone amovibile
•
•
•
•
•
1D2
109
• Protezione anteriore e posteriore in acciaio legato
•
•
•
•
•
2JX
• Gancio di traino estraibile elettricamente
•
•
•
•
•
1D9
109
• Cristalli «Privacy»
•
•
•
•
•
4KF
97
• ParkAssistant anteriore e posteriore
•
•
•
•
•
7X2
102
• Vetratura isolante termoacustica
•
•
•
•
•
VW5
97
• Telecamera posteriore incl. ParkAssistant anteriore e posteriore
•
•
•
•
•
7X8
102
• Parabrezza riscaldabile
•
•
•
•
•
4GG/4GH
97
• F ari Bi-Xenon incl. Porsche Dynamic Light System (PDLS)
•
•
•
•
•
8JE
61
• Tettuccio elettrico scorrevole/inclinabile in vetro
•
•
•
•
•
3FE
100
• Porsche Entry & Drive
•
•
•
•
•
4F2
98
• Tetto panoramico1)
•
•
•
•
•
3FU
100
• Mancorrenti sul tetto incl. listelli in Alu-look opaco
•
•
•
•
•
3S1
108
•
•
•
•
•
3S5
108
•
•
•
•
•
5W1
108
•
•
•
•
•
5W4
108
113
incl. listelli di protezione laterali
(predisposizione per il montaggio del sistema di trasporto
sul tetto, montaggio successivo non possibile)
• Mancorrenti sul tetto incl. listelli in colore nero1)
(predisposizione per il montaggio del sistema di trasporto
sul tetto, montaggio successivo non possibile)
• Mancorrenti
sul tetto in Alu-look opaco incl. supporto base
per sistema di trasporto sul tetto1)
• Mancorrenti sul tetto in colore nero incl. supporto base
per sistema di trasporto sul tetto1)
–non disponibile
disponibile come optional con sovrapprezzo • di serie W a scelta, disponibile senza sovrapprezzo
Informazioni dettagliate sui singoli equipaggiamenti personalizzati e sui pacchetti di equipaggiamento sono contenute
nel listino prezzi separato.
116 · Personalizzazioni
1)Disponibile
non prima di 08/2010.
Personalizzazioni · 117
•
•
•
•
–
C1Q
56
• Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)
•
–
•
–
•
1Y1
50
•
•
•
•
•
C8K
57
• Servotronic
•
•
•
•
•
1N3
55
•
•
•
•
•
FO9
57
• Porsche Active Suspension Management (PASM)
•
•
•
•
–
1BH
51
•
•
•
•
•
CP5
57
• Sospensioni pneumatiche incl. Porsche Active Suspension
•
•
•
•
•
1BK
52
• Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)
•
–
•
–
•
0AW
53
• Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB),
•
•
•
•
–
PB2
64
–
–
–
–
•
PB1
64
•
–
•
–
–
OP8
41
56
• Tiptronic S a 8 rapporti incl. funzione automatica Start-Stop
•
•
•
Codice
Pagina
•
•
G1G
42
Motore, cambio e telaio.
Cerchi.
• Cerchi da 19 pollici Cayenne Turbo
• Cerchi da 19 pollici Cayenne Design
II1)
• Cerchi da 20 pollici RS Spyder Design
• Cerchi da 20 pollici Cayenne SportDesign II
•
•
•
•
•
CN7
57
• Cerchi da 21 pollici 911 Turbo II con passaruota allargati
•
•
•
•
•
CZ4
57
• Cerchi da 21 pollici Cayenne SportEdition con
•
•
•
•
•
CKO
57
Management (PASM)
diametro dischi freno anteriori 390 mm, posteriori 370 mm
passaruota allargati2)
• Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)3),
Exclusive
• Cerchi da 21 pollici Cayenne SportEdition verniciati
•
•
•
•
•
diametro dischi freno anteriori 410 mm, posteriori 370 mm
CQ1
• Impianto di scarico sportivo7)
in colore nero3) con passaruota allargati
Exclusive
Exclusive
• Pneumatici All-Season per cerchi in lega da 18 pollici4)
w
w
w
w
–
H9M
• Protezione sottoscocca Off-road 8)
•
•
•
•
•
PT1
• Serbatoio da 100 l
w
w
w
w
•
OM1
pollici4)
w
w
w
w
w
HQ3
• Pneumatici All-Season per cerchi in lega da 20 pollici4)
• Pneumatici All-Season per cerchi in lega da 19
w
w
w
w
w
HQ4
bagagli) 4)
•
•
•
–
•
3F4
• Ruotino di emergenza ripiegabile da 18 pollici sotto il ripiano
•
•
• •
–
1G1
•
•
• •5) •
1G4
• Sistema di controllo pressione pneumatici (RDK)
•
•
•
•
•
7K3
• Coprimozzi con stemma Porsche a colori
•
•
•
•
•
1NP
• Ruota di scorta (nel vano
Cayenne Turbo
• Cerchi da 18 pollici Cayenne S III
C1J
Descrizione
Cayenne S Hybrid
w
Cayenne S
Cayenne Turbo
w
–
Pagina
Cayenne Diesel
Cayenne S Hybrid
•
Codice
Cayenne
Cayenne Diesel
•
Cayenne S
Cayenne
• Cerchi da 18 pollici Cayenne
Descrizione
5)
del vano bagagli
• Ruotino di emergenza ripiegabile da 19 pollici sotto il ripiano
del vano bagagli6)
57
Per Cayenne Turbo in combinazione con pneumatici da 275, per tutti gli altri modelli in combinazione con pneumatici da 265.
Disponibile non prima di 07/2010.
Disponibile non prima di 08/2010.
4) Disponibile non prima di 05/2010.
5) Fissaggio al supporto interno destro del vano bagagli.
6) Per Cayenne, Cayenne Diesel, Cayenne S e Cayenne S Hybrid: solo in combinazione con PCCB.
7) Disponibile non prima di 09/2010.
8) Disponibile non prima di 10/2010.
1)
2)
3)
–non disponibile
disponibile come optional con sovrapprezzo • di serie W a scelta, disponibile senza sovrapprezzo
Informazioni dettagliate sui singoli equipaggiamenti personalizzati e sui pacchetti di equipaggiamento sono contenute
nel listino prezzi separato.
118 · Personalizzazioni
Personalizzazioni · 119
•
•
•
83
• Cielo in Alcantara
•
•
•
4A4
83
• Listelli sottoporta in acciaio legato anteriori con
•
•
•
•
•
•
Cayenne Turbo
•
4A3
Descrizione
Cayenne S Hybrid
•
Cayenne S
• Sedili riscaldabili anteriori e posteriori
Pagina
Cayenne Diesel
Cayenne Turbo
•
Codice
Cayenne
Cayenne S Hybrid
•
Cayenne S
•
Cayenne Diesel
•
–
Cayenne
• Sedili riscaldabili anteriori
Descrizione
Codice
Pagina
•
•
6NN
25
•
•
7M1
•
•
3Y8
Interni.
Interni.
• Sedili ventilati anteriori
•
•
•
•
•
4D3
• Volante a tre razze riscaldabile
•
•
•
•
•
2PH
• Volante multifunzione a tre razze
•
•
•
•
•
2ZM
denominazione modello 4)
83
• Tendalino avvolgibile elettricamente per cristalli posteriori
79
• Volante multifunzione a tre razze riscaldabile
•
•
•
•
•
2ZH
• Volante sportivo a tre razze con paddles
•
•
•
•
•
1ML
79
• Assistente per i cambi di corsia (SWA)
•
•
•
•
•
7Y1
105
98
• Tappetini
•
•
•
•
•
0TD
• Pacchetto non fumatori
w
w
w
w
w
9JA
• Estintore
•
•
•
•
•
6A7
•
•
•
•
•
3X1
106, 107
•
•
•
•
•
3GN
108
• Custodia portasci
• Sistema di gestione del
carico1)
• Sistema adattivo di regolazione della velocità (ACC)
•
•
•
•
•
8T3
• HomeLink ® (apriporta garage)
•
•
•
•
•
VC1
• Predisposizione per Vehicle Tracking System
•
•
•
•
•
7G5
99
• Airbag laterali per la zona dei sedili posteriori
•
•
•
•
•
4X4
68
• Interni in pelle nei colori di serie, pelle liscia
•
•
•
•
•
Codice
114
• Pacchetto luci comfort
•
•
•
•
•
PP5/PP6
102
• Interni in pelle bi-color
•
•
•
•
•
Codice
114
• Climatizzatore automatico a 4 zone
•
•
•
–
•
9AH
96
• Interni in pelle naturale5)
•
•
•
•
•
Codice
115
•
•
•
–
•
9M9
•
•
•
•
•
Codice
115
•
•
•
•
–
3L4
82
•
•
•
•
•
N5Y/N7D/
•
•
•
•
w
PE5/Q2J
82
• Sedili sportivi adattivi con pacchetto Memory Comfort (18 vie)3)
•
•
•
•
•
PE6
82
• Stemma Porsche impresso sui poggiatesta anteriori
•
•
•
•
•
3J7
81
•
•
•
•
•
5ZF
81
• Riscaldamento
addizionale1)
• Pacchetto Memory lato guidatore
• Pacchetto Memory Comfort (14
vie)2)
104
Interni in pelle.
• Interni in pelle naturale bi-color6)
• Fasce centrali dei sedili in pelle
softlook5)
N7F
Exclusive
• Stemma Porsche impresso sui poggiatesta anteriori e posteriori
Exclusive
Disponibile non prima di 05/2010.
Inclusa regolazione elettrica di: supporti lombari, lunghezza della seduta e piantone dello sterzo; pacchetto Memory Comfort
(lato guidatore comprende: regolazione del sedile, del piantone dello sterzo e degli specchi retrovisori esterni; lato passeggero:
regolazione del sedile) ed altre funzioni.
3) Inclusa regolazione elettrica di: supporti lombari, lunghezza della seduta, fianchi del sedile e dello schienale, piantone dello sterzo
(Cayenne Turbo: a scelta e senza sovrapprezzo pacchetto Memory Comfort); pacchetto Memory Comfort (lato guidatore comprende:
regolazione del sedile, del piantone dello sterzo e degli specchi retrovisori esterni; lato passeggero: regolazione del sedile) ed altre
funzioni.
4) Per Cayenne e Cayenne Diesel: «Cayenne», Cayenne S e Cayenne S Hybrid: «Cayenne S» e Cayenne Turbo: «Cayenne turbo».
5) Disponibile non prima di 08/2010.
6) Disponibile non prima di 10/2010.
1)
2)
–non disponibile
disponibile come optional con sovrapprezzo • di serie W a scelta, disponibile senza sovrapprezzo
Informazioni dettagliate sui singoli equipaggiamenti personalizzati e sui pacchetti di equipaggiamento sono contenute
nel listino prezzi separato.
120 · Personalizzazioni
Personalizzazioni · 121
w
5TL
115
Cayenne Turbo
Cayenne Turbo
•
Cayenne S Hybrid
Cayenne S Hybrid
•
Descrizione
Cayenne S
Cayenne S
•
Pagina
Cayenne Diesel
Cayenne Diesel
•
Codice
Cayenne
Cayenne
Descrizione
•
•
•
•
•
7T1
88
•
•
•
•
•
9VL
92
•
•
•
•
•
9VJ
94
Codice
Pagina
Audio e comunicazione: PCM.
Pacchetti interni.
• Pacchetto in nero lucido
• Pacchetto in radica di noce1), 2)
•
•
•
•
•
5MG/PH4
79
• Volante multifunzione a tre razze in radica di noce
•
•
•
•
•
1XJ
79
• Porsche Communication Management (PCM)
incl. modulo di navigazione5)
• BOSE® Surround Sound-System4)
•
incl. volante riscaldabile1), 2)
Burmester ®
High-End Surround
Sound-System4)
•
•
•
•
•
5TF/PH5
115
• Cambia CD/DVD (6
•
•
•
•
•
7D7
89
• Pacchetto in betulla in colore antracite1)
•
•
•
•
•
5MB/PH6
115
• Interfaccia audio universale (AUX, USB, iPod ®)8)
•
•
•
•
•
UF1
91
• Volante multifunzione a 3 razze in betulla in
•
•
•
•
•
1XE
• Predisposizione telefono cellulare (HFP) 6), 7)
•
•
•
•
•
9W5
90
•
•
•
•
•
9W1
90
• Pacchetto in carbonio3)
•
•
•
•
•
5MH/PH7
•
•
•
•
•
9ZP
90
• Volante multifunzione a 3 razze in carbonio
•
•
•
•
•
2FX
•
•
•
•
•
QV1
91
•
•
•
•
•
5TE
• Libretto di bordo elettronico
•
•
•
•
•
9NY
90
• Sistema di comandi vocali
•
•
•
•
•
QH1
90
• Bussola sul cruscotto
•
•
•
•
•
QR1
79
•
•
•
•
•
AEC
87
•
•
•
•
•
S9Y
125
• Pacchetto in legno d’olivo
naturale1), 2)
colore antracite incl. volante riscaldabile1)
• Modulo telefono (SAP e HFP) 6), 7)
115
• Modulo telefono (SAP e HFP) con ricevitore
• Sintonizzatore
incl. volante riscaldabile3)
• Pacchetto in alluminio spazzolato
CD/DVD)5)
115
Audio e comunicazione: sistema audio CDR-31.
TV9)
• Porsche Rear Seat
•
–
9VL
92
•
–
9VJ
94
•
•
–
7D7
88
•
•
•
–
UF1
91
•
•
•
•
–
9W5
90
•
•
•
•
–
AEC
87
• BOSE® Surround Sound-System4)
•
•
•
• Burmester ® High-End Surround Sound-System4)
•
•
•
• Cambia CD (6 CD)5)
•
•
• Interfaccia audio universale (AUX)
•
• Predisposizione telefono cellulare (HFP) 6), 7)
• Porsche Rear Seat Entertainment3)
Entertainment3)
cordless6), 7)
Exclusive
Ritiro in fabbrica.
• Ritiro della vostra Cayenne
Exclusive
Il legno è un prodotto naturale. Sono quindi possibili variazioni nella tonalità del colore e nelle venature.
Disponibile non prima di 05/2010.
Disponibile non prima di 08/2010.
4) Il subwoofer sotto il pavimento del vano di carico riduce il volume del vano bagagli. Nella Cayenne S Hybrid eliminazione dei portaoggetti.
1)
2)
3)
–non disponibile
disponibile come optional con sovrapprezzo • di serie W a scelta, disponibile senza sovrapprezzo
Informazioni dettagliate sui singoli equipaggiamenti personalizzati e sui pacchetti di equipaggiamento sono contenute
nel listino prezzi separato.
122 · Personalizzazioni
In caso di riproduzione di CD con protezione anticopia potrebbero subentrare problemi non correlati alla qualità delle apparecchiature audio.
Per informazioni sui telefoni cellulari compatibili potete visitare il sito www.porsche.de o rivolgervi al vostro Centro Porsche.
P redisposizione telefono cellulare o modulo telefono in modalità HFP: l’utilizzo del telefono cellulare all’interno dell’abitacolo aumenta
i campi elettromagnetici e, pertanto, l’emissione di radiazioni sui passeggeri. L’impiego del modulo telefono per PCM tramite collegamento
Bluetooth ® SAP o scheda SIM inserita evita la produzione di campi elettromagnetici, poiché si utilizza l’antenna esterna della vettura.
8) Per informazioni sulla compatibilità dei modelli iPod ® e iPhone ® rivolgetevi al vostro centro Porsche.
9) Per la ricezione di segnali televisivi analogici e digitali (DVB-T) (se disponibili).
5)
6)
7)
Personalizzazioni · 123
Provate le performance proprio dove nascono. A Lipsia.
PLATZHALTER
Ritiro della vettura.
Ritirate la vostra nuova Cayenne
tappa culinaria presso il nostro
disposizione lungo i rettilinei, nelle
direttamente nello stabilimento
ristorante che propone un menu
curve a gomito e a S del percorso
Porsche di Lipsia. E trascorrete
esclusivo di tre portate e dal quale
o sul circuito fuoristrada. Sempre
cinque ore di intenso divertimento
godrete una vista spettacolare
accompagnati da un pilota profes­
nell’affascinante mondo Porsche.
sul circuito di collaudo e prova.
sionista che vi illustrerà i comandi
La visita alla fabbrica di Lipsia
Porsche Exclusive
Porsche Exclusive.
Mettetela sul personale,
serenamente.
consigli e suggerimenti preziosi.
chiata dietro le quinte e seguire
del ritiro della vostra Cayenne?
Al termine di una giornata così
la realizzazione della Cayenne e
Quello in cui un esperto istruttore
intensa, che potrete trascorrere
della Panamera nei nostri innovati­
Porsche vi illustrerà i dettagli
accompagnati da altre due perso­
Per una consulenza sul program­
vi stabilimenti di produzione. Fare­
della vostra vettura sul circuito di
ne, vi consegneremo la vostra
di personalità in più, seguendo i
ma Porsche Exclusive potete
te anche un giro nel Centro Clienti
prova dello stabilimento. Provate
vettura con il serbatoio pieno.
vostri desideri. Sia esteticamente
­rivolgervi al vostro Centro Porsche
alla scoperta delle auto storiche
il brivido della guida sportiva sul
sia tecnicamente. Negli interni e
o chiamare il Centro Clienti
Porsche e di quelle attuali. Natu­
nostro percorso on-road a bordo
all’esterno. Con materiali pregiati.
di ­Zuffenhausen al numero
ralmente, vi attende anche una
di una Cayenne messa a vostra
Sempre nel segno della massima
+49 (0)711 911-25977. La
qualità Porsche. Il nostro principio
­realizzazione di alcuni equipag­
nalizzazioni illustrate in questo
fondamentale: la produzione su
giamenti di Porsche Exclusive
­catalogo, potete rendere la ­vostra
misura affidata al lavoro artigiana­
può comportare tempi di attesa
più lunghi.
Porsche Cayenne ancora più
le. Molteplici possibilità di configu­
unica con gli allestimenti ­speciali
razione sono disponibili nel cata­
di Porsche Exclusive. Diretta­
logo Exclusive Cayenne separato.
124 · Personalizzazioni
Il momento più emozionante
Aggiungere un tocco esclusivo
Oltre alle proposte di perso­
mente dalla fabbrica.
principali della vettura regalandovi
sarà un’occasione per dare un’oc­
Partner Porsche
Porsche Assistance
Porsche Financial Services
Porsche Exclusive
Porsche Tequipment
Vi troverete personale competente
Un esclusivo servizio di assistenza
I Porsche Financial Services sono
Troverete molti suggerimenti per
Il nostro programma ricco di
Porsche Design
Driver’s Selection
ed affidabile, a prescindere che
alla mobilità fornito all’acquisto
a vostra disposizione per con-
allestire, già durante la produzione,
accessori studiato per arricchire,
Una linea di prodotti di qualità,
si tratti di service, ricambi originali,
di ogni Porsche nuova o con
­sigliarvi su leasing, finanziamenti,
una Porsche con equipaggiamento
anche a posteriori, la vostra
funzionali e dal design esclusivo,
componenti ed accessori o servizi
­garanzia usato Porsche Approved.
assicurazioni o Porsche Card
personalizzato secondo i vostri
Porsche con articoli personalizzati
come accessori Lifestyle, abbi-
­offrendovi prodotti sempre perso-
desideri. Sia tecnicamente sia
e coperti da garanzia totale.
gliamento o valigie realizzate su
nalizzati ed innovativi.
­esteticamente. Ed avrete sempre
finanziari, sempre di alta qualità.
misura per la vostra Porsche.
un lavoro eseguito a mano.
Assistenza
Porsche in Internet
Lasciatevi entusiasmare dal
fascino Porsche anche in Internet
all’indirizzo www.porsche.com.
Programma Usato
Porsche Approved
Porsche Classic
«Christophorus»
Porsche Club
Il periodico bimestrale riservato
Con circa 120.000 iscritti in tutto
Porsche Driving Experience
1. Porsche Travel Club.
2. Porsche Sport Driving School.
É il vostro punto di riferimento per
Porsche Approved vi offre vetture
ricambi originali, letteratura tec­
a tutti i clienti Porsche. Contiene
il mondo, i 613 Porsche Club
Offre viaggi stimolanti ed avven-
gestire la vostra Porsche in ogni
usate di ottima qualità a livello
nica, vendita di componenti nonché
novità, articoli interessanti, inter-
sono impegnati dal 1952 a diffon­
turosi e propone esperienze di
situazione di guida con la migliore
mondiale ed un’ampia garanzia.
­assistenza in officina, manuten­
viste e tutto ciò che riguarda il
dere il fascino e i valori di questo
guida affascinanti. In ogni parte
competenza tecnica, su circuiti
Oltre ad un piacere di guida che
zione, riparazione e restauro della
marchio Porsche.
marchio. Maggiori informazioni in
del mondo. Maggiori infor­
­nazionali o internazionali. Maggiori
potete provare solo a bordo di
vostra «Oldtimer». Informazioni in
www.porsche.com.
mazioni in www.porsche.com.
informazioni in www.porsche.com.
una Porsche.
www.porsche.com/classic.
E-mail: [email protected]
E-mail: [email protected]
E-mail: [email protected]
Vi offre la possibilità di imparare a
I nuovi cataloghi Exclusive, Tequipment, Porsche Design Driver’s Selection e Porsche Driving Experience
sono disponibili presso il vostro Partner Porsche.
126 · Assistenza
Assistenza · 127
A questo punto non resta che
una domanda: chi dice che
non si possa rimanere gli stessi,
reinventandosi?
Punto di riferimento.
I nuovi modelli Cayenne.
Dati tecnici
Cayenne
Cayenne Diesel
Cayenne S
Cayenne S Hybrid
Cayenne Turbo
6
6
8
6
8
Motore
Numero cilindri
cm3
Cilindrata
3.598
Potenza (DIN)
220 kW (300 CV)
176 kW (240 CV)
294 kW (400 CV)
245 kW (333 CV)
368 kW (500 CV)
a
6.300 giri/min
4.000–4.400 giri/min
6.500 giri/min
5.500–6.500 giri/min
6.000 giri/min
Coppia massima
400 Nm
550 Nm
500 Nm
440 Nm
700 Nm
a
3.000 giri/min
2.000–2.250 giri/min
3.500 giri/min
3.000–5.250 giri/min
2.250–4.500 giri/min
Rapporto di compressione
11,7 : 1
16,8 : 1
12,5 : 1
10,5 : 1
10,5 : 1
Potenza motore E
–
–
–
34 kW (47 CV)
–
2.967
cm3
4.806
cm3
a
Coppia massima motore E
–
–
–
300 Nm
–
< 1.150 giri/min
–
–
–
a
Coppia massima motore
4.806 cm3
> 1.150 giri/min
a
Potenza motore Full-Hybrid parallelo
2.995
cm3
279 kW (380 CV)
–
5.500 giri/min
–
–
–
580 Nm
–
Full-Hybrid parallelo
a
1.000 giri/min
Trasmissione
Trazione
Porsche Traction Management (PTM):
Porsche Traction Management (PTM):
Porsche Traction Management (PTM):
Porsche Traction Management (PTM):
Porsche Traction Management (PTM):
trazione integrale attiva con frizione a
trazione integrale permanente con
trazione integrale attiva con frizione a
trazione integrale permanente con
trazione integrale attiva con frizione a
lamelle a gestione elettronica regolata
differenziale centrale autobloccante,
lamelle a gestione elettronica regolata
differenziale centrale autobloccante,
lamelle a gestione elettronica regolata
da diagramma caratteristico, differen­
differenziale frenante automatico
da diagramma caratteristico, differen­
differenziale frenante automatico
da diagramma caratteristico, differen­
ziale frenante automatico (ABD) e dis­
(ABD) e dispositivo antipattinamento
ziale frenante automatico (ABD) e dis­
(ABD) e dispositivo antipattinamento
ziale frenante automatico (ABD) e dis­
positivo antipattinamento (ASR)
(ASR)
positivo antipattinamento (ASR)
(ASR)
positivo antipattinamento (ASR)
Cambio manuale a 6 marce
di serie
–
–
–
–
Tiptronic S a 8 rapporti
opzionale
di serie
di serie
di serie
di serie
a base allargata, doppi bracci
a base allargata, doppi bracci
a base allargata, doppi bracci
a base allargata, doppi bracci
a base allargata, doppi bracci
­t rasversali, sospensioni indipendenti
­t rasversali, sospensioni indipendenti
­t rasversali, sospensioni indipendenti
­t rasversali, sospensioni indipendenti
­t rasversali, sospensioni indipendenti
a bracci multipli,
a bracci multipli,
a bracci multipli,
a bracci multipli,
a bracci multipli,
sospensioni indipendenti
sospensioni indipendenti
sospensioni indipendenti
sospensioni indipendenti
sospensioni indipendenti
Servosterzo, idraulico
Servosterzo, idraulico
Servosterzo, idraulico
Servosterzo, idraulico
Servosterzo, idraulico
Telaio
Asse anteriore
Asse posteriore
Sterzo
Dati provvisori. Dati ufficiali non disponibili al momento della stampa. Le vetture riprodotte in queste pagine sono dotate anche di
­equipaggiamenti speciali che vengono forniti con sovrapprezzo. I dati relativi a equipaggiamenti, forma, prestazioni, dimensioni, pesi,
consumi e costi di manutenzione delle vetture sono aggiornati al momento della stampa. Con riserva di modifiche.
130 · Dati tecnici
Dati tecnici · 131
Cayenne
Cayenne Diesel
Cayenne S
Cayenne S Hybrid
Cayenne Turbo
pinze fisse monoblocco in alluminio
pinze fisse monoblocco in alluminio
pinze fisse monoblocco in alluminio
pinze fisse monoblocco in alluminio
pinze fisse monoblocco in alluminio
anteriori a 6 pistoncini, posteriori a
anteriori a 6 pistoncini, posteriori a
anteriori a 6 pistoncini, posteriori a
anteriori a 6 pistoncini, posteriori a
anteriori a 6 pistoncini, posteriori a
4 pistoncini, ABS
4 pistoncini, ABS
4 pistoncini, ABS
4 pistoncini, ABS
4 pistoncini, ABS
Telaio
Impianto frenante
Cerchi
8,0 J x 18
8,0 J x 18
8,0 J x 18
8,0 J x 18
8,5 J x 19
Pneumatici
255/55 R 18
255/55 R 18
255/55 R 18
255/55 R 18
265/50 R 19
Peso a vuoto
Cambio manuale/Tiptronic S
Tiptronic S
Tiptronic S
Tiptronic S
Tiptronic S
2.065 kg
2.240 kg
2.170 kg
Norma DIN
1.995 kg/2.030 kg
2.100 kg
Secondo direttiva CEE1)
2.070 kg/2.105 kg
2.175 kg
2.140 kg
2.315 kg
2.245 kg
2.910 kg
2.880 kg
670 kg
710 kg
Peso complessivo ammesso
2.765 kg/2.800 kg
2.860 kg
2.840 kg
Carico massimo
770 kg/770 kg
760 kg
775 kg
Prestazioni
Cambio manuale/Tiptronic S
Tiptronic S
Tiptronic S
Tiptronic S
Tiptronic S
Velocità massima
230 km/h / 230 km/h
218 km/h
258 km/h
242 km/h
278 km/h
0–100 km/h
7,5 s/7,8 s
7,8 s
5,9 s
6,5 s
4,7 s
Ripresa in penultima marcia (V),
9,6 s
–
–
–
–
5,4 s
5,3 s
4,0 s
4,6 s
3,1 s
Cambio manuale/Tiptronic S
Tiptronic S
Tiptronic S
Tiptronic S
Tiptronic S
80–120 km/h
Accelerazione intermedia (AG)
80–120 km/h
Consumi/Emissioni2)
Carburante3)
Super Plus
Diesel
Super Plus
Super
Super Plus
Ciclo urbano l/100 km
15,9/13,2
8,7
14,5
8,7
16,2
Ciclo extraurbano l/100 km
8,4/8,0
6,6
8,2
7,9
8,8
Ciclo combinato l/100 km
11,2/9,9
7,4
10,5
8,2
11,5
Emissioni di CO2 g/km
263/236
195
245
193
270
EU 5
EU 5
EU 5
EU 5
Standard
emissioni3)
EU 5
1) Secondo
la normativa CE il peso a vuoto è riferito a vetture con dotazione di serie. Tale valore aumenta in presenza di eventuali optional.
Nel valore indicato sono compresi 68 kg di peso per il guidatore e 7 kg per il bagaglio.
valori dei consumi si riferiscono a vetture con equipaggiamento di serie. Gli equipaggiamenti speciali possono influire sui consumi e sulle
prestazioni: i valori sono forniti secondo gli standard Euro 5 (715/2007/CE e 692/2008/CE) del NEFZ (Nuovo ciclo di guida europeo).
I valori indicati non si riferiscono ad una singola vettura e non sono inclusi nell’offerta, ma servono a fornire semplicemente un confronto
fra diversi tipi di vetture. Maggiori e più aggiornate informazioni sulle singole vetture sono disponibili presso il vostro Centro Porsche.
Dati provvisori. Dati ufficiali non disponibili al momento della stampa. I dati definitivi e ufficiali sono disponibili presso il vostro Centro Porsche.
3) I modelli a benzina sono predisposti per essere alimentati con una percentuale di etanolo fino al 10%.
Il motore diesel è predisposto per essere alimentato con una percentuale massima di biodiesel pari al 7%.
2) I
132 · Dati tecnici
Dati tecnici · 133
Cayenne
Cayenne Diesel
Cayenne S
Cayenne S Hybrid
Cayenne Turbo
Lunghezza
4.846 mm
4.846 mm
4.846 mm
4.846 mm
4.846 mm
Larghezza (incl. specchi
1.939 mm (2.155 mm)
1.939 mm (2.155 mm)
1.939 mm (2.155 mm)
1.939 mm (2.155 mm)
1.939 mm (2.155 mm)
1.705 mm
1.705 mm
1.705 mm
1.705 mm
1.702 mm
Dimensioni
retrovisori esterni)
Altezza
Passo
2.895 mm
2.895 mm
2.895 mm
2.895 mm
2.895 mm
Volume vano bagagli (VDA) con
670 l/1.780 l
670 l/1.780 l
670 l/1.780 l
580 l/1.690 l
670 l/1.705 l
85 l/15 l
85 l/13 l
85 l/15 l
85 l/13 l
100 l/15 l
500 mm
500 mm
500 mm
500 mm
500 mm
26°
26°
26°
26°
26°
Sospensioni in acciaio
Sospensioni in acciaio
Sospensioni in acciaio
Sospensioni in acciaio
Sospensioni pneumatiche
24,5°
24,5°
24,5°
24,5°
24,5°
Sospensioni in acciaio
Sospensioni in acciaio
Sospensioni in acciaio
Sospensioni in acciaio
Sospensioni pneumatiche
20,5°
20,5°
20,5°
20,5°
20°
Sospensioni in acciaio
Sospensioni in acciaio
Sospensioni in acciaio
Sospensioni in acciaio
Sospensioni pneumatiche
Frizione a lamelle regolabile,
Differenziale centrale
Frizione a lamelle regolabile,
Differenziale centrale
Frizione a lamelle regolabile,
differenziale centrale regolabile
autobloccante
differenziale centrale regolabile
autobloccante
differenziale centrale regolabile
sedili posteriori reclinati
Capienza serbatoio (con riserva)
Caratteristiche di fuoristrada
Profondità massima
di immersione
Angolo di attacco anteriore1)
Angolo di attacco posteriore1)
Angolo di dosso1)
Differenziali (di serie)
Distanza dal
terreno1)
273 mm
Assetto per fuoristrada estremo max.
243 mm
Assetto per fuoristrada max.
Assetto normale max.
215 mm
215 mm
215 mm
215 mm
215 mm
Assetto ribassato max.
193 mm
Massimo assetto ribassato max.
183 mm
Assetto di carico max.
163 mm
1) DIN
a vuoto, distanza dal terreno misurata dal centro dell’asse, Cayenne Turbo con sospensioni pneumatiche.
I dati relativi a equipaggiamenti, forma, prestazioni, dimensioni, pesi, consumi e costi di manutenzione delle vetture
sono aggiornati al momento della stampa. Con riserva di modifiche.
134 · Dati tecnici
Dati tecnici · 135
Indice
Descrizione
Pagina
D
A
Iniezione con sistema
Accensione
74
Dati tecnici
Accensione automatica fari
60
Differenziale autobloccante
130
Airbag
68
(ABD)
Alimentazione
73
Dispositivo antiabbagliante 103
Ambiente
70
Dispositivo antipattinamento
Antifurto
99
(ASR)
44
44
Assistente per i cambi
di corsia
105
Ausilio alla marcia in discesa 47
E
Emissioni
Esterno
72
112, 116
B
Batteria
Bluetooth ®
23, 28
90
BOSE® Surround
Sound-System
Burmester ® High-End
Fari Management (PCM)
38
Porsche Dynamic Chassis
Interfaccia audio universale
91
Control (PDCC)
79, 114, 120
100
Libretto di bordo elettronico 90
Porsche Rear Seat
Sintonizzatore TV
91
Tiptronic S
42
Lubrificazione
39
Entertainment
Sistema adattivo di regolazione
Touchscreen
88
Luci diurne
61
Porsche Side Impact
della velocità (ACC)
Luce in curva
61
Protection System (POSIP)
Luci posteriori
61
Porsche Stability
M
74
(PTV Plus)
90
Portellone posteriore
23, 28
Motori
MP3
G
Gancio di traino
Carburante
73
Gestione elettronica
Cerchi
56
del motore
Cinture di sicurezza
69
Climatizzatore
96
112
87
68
66
Porsche Torque Vectoring Plus
Manutenzione
Motore elettrico
42
28
89, 91
P
Pacchetto luci comfort
41
Pacchetto Memory Comfort
guidatore
44
Potenza
28
U
108
60
Sistema di navigazione
88
88, 92, 94
38
Sistemi di trasporto sul tetto 108
52
Sovralimentazione con
40
Sovralimentazione con
Radio
88
turbocompressore
40
Recupero dell’energia
64
Sterzo
55
97
Recycling
75
Struttura leggera
70
ParkAssistant
102
Regolazione albero a camme 37
Consumo
73
Impianto di scarico
41
Personalizzazioni
110
Regolazione dell’assetto 52, 106
Cristalli «Privacy»
97
Impianto di scarico sportivo
41
Porsche Active Suspension
Impianto frenante
62
Management (PASM)
USB
91
V
Vani portaoggetti
86
Vano bagagli
106
VarioCam Plus
37
Vehicle Tracking System
99
Veleggiare
23
Vetratura isolante
termoacustica
82
Parabrezza riscaldabile
41
57
Sistema di illuminazione
compressore
R
variabile (VTG)
Sistema di gestione
Sospensioni pneumatiche
90
86
136 · Indice
Turbine a geometria
Sistemi di raffreddamento
48
Volante multifunzione
97
79, 91
Regolazione variabile
51
Porsche Ceramic Composite
Brake (PCCB)
90
Sistema di controllo pressione
107
Illuminazione interna
64
Sistema di comandi vocali
Possibilità di carico
Idoneità all’uso fuoristrada
carboceramica
44
Sistemi audio
79
Impianto frenante in
Trazione integrale
106
Computer di bordo
Cristalli laterali idrorepellenti 97
42
40
del carico
102
Pacchetto Memory lato
I
104
automatico
cellulare
82
Trasmissione
Sistema di aspirazione
pneumatici (RDK)
50
Predisposizione telefono
109
98
100
Modulo telefono
88
103
Tendalino avvolgibile
Tettuccio scorrevole
63
Cambio manuale
Tempostat
55
Tetto panoramico
Management (PTM)
Cambia CD/DVD
98
Servotronic
60
28
C
Sensore pioggia
68
Modulo ibrido
36
50
Sicurezza degli interni
28
Start-Stop
102
Sicurezza
Full-Hybrid parallelo
Funzione automatica
Telecamera posteriore
61
Porsche Traction
Funzione automatica Hold
Telaio
84
98
75
79
82
Seggiolini per bambini
Porsche Entry & Drive
Management (PSM)
60
Sedili
System (PDLS)
Materiali
94
53
T
L
63
Surround Sound-System
88
Porsche Dynamic Light
elettrico
Bussola
Colori
38
Iniezione diretta (DFI)
F
Freno di stazionamento
92
Common Rail
Interni
S
Porsche Communication
64
degli alberi a camme
37
Riduzione del peso
54
Ritiro della vettura
125
Indice · 137
Le vetture riprodotte in queste
Sono vietati qualsiasi riproduzione,
pagine mostrano gli equipaggia­
duplicazione o ulteriore utilizzo
menti previsti per la Germania.
senza previa autorizzazione scritta
Esse sono dotate anche di equi­
della Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG.
paggiamenti speciali che non
­fanno parte della dotazione di
La Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG
serie e che vengono forniti con
sostiene l’utilizzo di carta prove­
sovrapprezzo. In alcuni Paesi non
niente da foreste gestite secondo
sono disponibili tutti i modelli e
criteri di sostenibilità. La carta
tutti gli equipaggiamenti a causa
utilizzata per realizzare questo
di vincoli e disposizioni di legge.
catalogo è certificata secondo le
Per ulteriori informazioni sulla
rigide direttive del PEFC (Program
precisa dotazione potete comun­
for the Endorsement of Forest
que rivolgervi al vostro Centro
­Certification/Sistema di certifi­
Porsche o all’Importatore. I dati
cazione per la gestione forestale
relativi a costruzione, equipaggia­
sostenibile).
menti, forma, prestazioni, dimen­
sioni, pesi, consumi e costi di
Porsche, lo scudo Porsche,
­manutenzione delle vetture sono
­Cayenne, PCCB, PCM, PSM,
aggiornati al momento della stam­
­Tequipment e Tiptronic sono
pa. Con riserva di modifiche alla
­marchi registrati della
costruzione, alla forma e all’entità
Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG.
degli equipaggiamenti come pure
alle tonalità dei colori. Salvo errori
Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG
ed omissioni.
Porscheplatz 1
70435 Stuttgart
© Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, 2010
Germany
Tutti i testi, le immagini e le infor­
www.porsche.com
mazioni contenute nel presente
catalogo sono soggetti a copyright
Aggiornato a: 03/10
della Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG.
Printed in Germany
WSLE1101000140 IT/WW