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PHARAONS CLASSIC 2010
REGOLAMENTO SPORTIVO
L' edizione 2010 del PHARAONS CLASSIC si svolge unicamente in Egitto, su strade e piste
aperte al traffico ordinario, oppure in fuori-pista.
E' creato espressamente per coloro che intendono partecipare al Rally dei Faraoni senza essere
soggetti al controllo orario e senza la rincorsa alla velocità o alla pura esibizione.
Il fattore “tempo” non viene infatti mai preso in considerazione nell’elaborazione della classifica.
REGOLAMENTO PARTICOLARE
I. PROGRAMMA
1 Febbraio 2010:
Apertura delle iscrizioni
10 Settembre 2010 :
Chiusura delle iscrizioni
16 e 17 Settembre 2010 :
Imbarco dei veicoli – Italia (date e luogo da confermare)
01 Ottobre 2010 :
Volo per Il Cairo (Egitto)
02 e 03 Ottobre 2010 :
Consegna dei veicoli ad Alessandria – Verifiche amministrative e
tecniche a Cairo
04 Ottobre 2010 :
Partenza del Pharaons Classic
09 Ottobre 2010 :
Arrivo della gara – Parco Chiuso – Affissione delle Classifiche JVD International s.r.l.
Corso Inghilterra 41 – 10138 Torino (ITALY)
[email protected] - www.jvd.it
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10 Ottobre 2010:
Riconsegna dei veicoli ad Alessandria - Premiazione
11 Ottobre 2010:
Volo di rientro in Europa
22 e 23 Ottobre 2010:
Ritiro dei veicoli – Italia (date e luogo da confermare)
II.
ORGANIZZAZIONE
1) Organizzazione
Definizione :
L'organizzazione sportiva e logistica del Pharaons Classic è :
JVD International S.r.l
Corso Inghilterra 41 – 10138 Torino (Italy)
E-mail : [email protected]
Informazioni : www.jvd.it
Questo rally si svolge in conformità con :
-
il presente regolamento e le sue eventuali integrazioni
-
il Codice della Strada Egiziano
Comitato organizzativo :
Membri : Daniele Cotto e
Ufficiali :
Direttore di Gara : Edouard Boulanger
Commissario Sportivo :
Incaricato delle Relazioni con i Concorrenti :
2) Descrizione
Il PHARAONS CLASSIC si svolge dal 02 al 10 Ottobre 2010, su un percorso di 6 tappe divise
in settori selettivi (questi sono ancora divisi in Tratti di Difficoltà) e in trasferimenti per una lunghezza
totale di circa 2700 Km.
Ciascun Tratto ha il suo grado di difficoltà e ogni equipaggio sceglie i Tratti su cui vuole correre, a
condizione di informare il responsabile del Pharaons Classic al bivacco ogni mattina prima della partenza.
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Sul road-book e sulla tabella di marcia sono segnalati i dettagli dell'itinerario, i controlli orari, i controlli di
passaggio e i tratti intermedi.
La documentazione completa verrà consegnata alle verifiche al Cairo e ogni sera al bivacco viene dato il
road.book della tappa de giorno successivo.
3) Idoneità e Categorie
Il PHARAONS CLASSIC è aperto a tutti tipi di veicoli fuori strada quad, auto e camion senza
limiti d’età.
Gruppo 1 : Historic (prima del 1990)
Gruppo 2 : Classic (tra il 1990 e il 2000)
Gruppo 3 : Recenti (dopo il 2000)
Gruppo 4 : 2 Ruote Motrici
Gruppo 5 : Quad
Nota 1 : cilindrata e tipo di carburante sono liberi in ogni categoria e non implicano alcuna distinzione.
Nota 2 : spetta al concorrente valutare l’idoneità del suo veicolo che dovrà in ogni modo essere
approvato da un comitato di controllo in base alla categoria e all’anzianità.
4) Ricevimento degli equipaggi
Il PHARAONS CLASSIC è una gara organizzata su inviti. L'organizzazione si riserva il diritto di
rifiutare un concorrente senza dover rendere alcuna giustificazione.
L'età minima richiesta per partecipare è 18 anni.
La patente di guida internazionale è obbligatoria per tutti i piloti.
Un equipaggio sarà definitivamente iscritto solo dopo avere pagato tutte le quote d’ammissione.
5) Iscrizioni
I partecipanti che intendono iscriversi al Pharaons CLASSIC, devono inoltrare la scheda di iscrizione
compilata in ogni dettaglio al nostro indirizzo. Nell’attesa di spedire i documenti originali via posta, si
possono inoltrare via mail o fax in forma provvisoria.
Il non-rispetto della scadenza tariffaria implica il passaggio alla quota immediatamente superiore.
Il pagamento dell’iscrizione deve essere effettuato unicamente con bonifico bancario.
L’organizzazione emette una sola fattura per ciascun team, a fronte del pagamento effettuato da una
sola persona.
Coordinate bancarie per il pagamento :
JVD International s.r.l.
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BANCA REGIONALE EUROPEA - Via Alfieri, 17- 10121- Torino - Italia
IBAN: IT18O0690601090000000065199
SWIFT: BREUITM1XXX
L’atto dell’iscrizione implica che il concorrente si adegua alle disposizioni del presente regolamento.
Le iscrizioni si chiudono il10 settembre 2010.
6) Tariffe d’iscrizion
d’iscrizione
iscrizione
Le tariffe d’iscrizione sono valutate in Euro
PILOTA
ASSISTENTE
01/02 al 31/03
2500
2250
01/04 al 30/06
2800
2550
01/07 al 10/09
3100
2900
Le tariffe includono :
-
la partecipazione all'evento
-
i diritti sportivi del concorrente
-
5 bivacchi nel deserto (inclusi prima colazione, basket lunch e cena)
-
assistenza medica, assicurazione e rimpatrio sanitario fino a un massimo di 2500€
-
cerimonia di premiazione
Le tariffe non includono :
-
bevande in hotel e nei bivacchi
-
dispositivi di sicurezza (Iritrack, GPS, Balise)
-
carburante
-
il visto di entrata in Egitto di circa 20€ per persona
-
tutto quanto non menzionato alla voce “le tariffe includono”
7) Assicurazione:
Assicurazione:
L’assicurazione è rivolta a tutti i partecipanti iscritti al Rally per quanto riguarda il percorso di gara del
Pharaons Classic 2010 (dal 2 al 10 ottobre 2010). I concorrenti fuori gara o ritirati continuano ad avere
la copertura assicurativa purché si trattengano con la carovana del rally.
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Nel caso di incidenti gravi, lo staff medico del rally si attiva per il servizio di soccorso e trasporta i feriti
dal luogo dell’incidente al bivacco del giorno o all'unità medica più vicina, via terra o via aerea. Il tipo di
trasporto prescelto è deciso dai medici e non dai concorrenti.
Un’assicurazione integrativa è consigliata per la copertura di incidenti non inclusi nell'assicurazione
generale del Rally.
8) Integrazioni :
Il presente regolamento potrà subire modifiche in caso di bisogno.
Tutte le modifiche saranno ufficializzate con delle integrazioni numerate e datate come supplemento del
presente regolamento.
Ogni supplemento diffuso dopo le verifiche amministrative viene firmato dal Direttore di gara del
Classic.
Queste integrazioni sono pubblicate in ogni caso sul tabellone informativo e vengono comunicate
direttamente ai concorrenti.
9) Applicazione del Regolamento
Il Direttore di Gara ha la responsabilità dell'applicazione del presente regolamento per tutta la durata
del Rally.
I casi non previsti dal regolamento saranno valutati dalla Direzione di Gara, l’unica abilitata a prendere
decisione in merito.
In caso di divergenze d’interpretazione del regolamento sul piano sportivo, farà fede il testo francese.
III.
OBBLIGHI DEI CONCORRENTI
10) Fattori Tecnici
Autonomia :
L’autonomia dei veicoli dovrà essere sufficiente per percorrere 500 Km per le auto e camion e 250 Km
per i quad su un terreno morbido.
I concorrenti sono gli unici responsabili dell'autonomia dei loro mezzi. E’ consigliato inoltre un margine di
autonomia del 10%.
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E’ autorizzato il montaggio d'un serbatoio supplementare a condizione che venga installato con un
sistema di evacuazione all'esterno in caso di perdite. É sempre preferibile che provenga da un veicolo di
serie o dai cataloghi degli specialisti per evitare problemi o brutte sorprese.
I concorrenti potranno rifornirsi dalla cisterna che vende gasolio di buona qualità e benzina 95 ottani a
disposizione ogni sera al bivacco.
Equipaggiamento e Accessori :
Sono obbligatori : roll-bar, sedile accogliente, casco, cinture,1 klaxon potente, 2 ruote di scorta, 1
estintore.
Sono decisamente consigliati : la Balise accessibile facilmente, 2 piastre, 1 pala, 1 cinghia di traino,
qualche attrezzo meccanico.
Strumenti :
Il montaggio del GPS UNIK ERTF è obbligatorio all’interno di ogni veicolo in gara insieme al sistema
Iritrack. I buoni d'ordine relativi, si possono scaricare dal nostro sito www.jvd.it, alla pagina Sicurezza.
Sono autorizzati tutti tipi di odometri (Tripmaster) meccanici o elettronici.
Non c'è limite alla strumentazione, ogni equipaggio può installare liberamente qualsiasi strumento
ritenuto necessario (ripetitore di cap, secondo trip, etc...).
11) Equipaggi
Solo gli equipaggi segnalati sulla scheda d’iscrizione saranno ammessi alla partenza.
Il pilota è responsabile del comportamento di tutti i membri del suo team, inclusi gli assistenti.
Il ritiro di un membro dell’equipaggio metterà automaticamente tutto il team fuori gara, con la possibilità di
continuare a partecipare al Raid oppure in Assistenza.
12) Numeri di gara e segnaletica
L’attribuzione dei numeri di gara avverrà in funzione della classifica del Pharaons Classic 2009 e a
seguire, secondo l’ordine di arrivo delle iscrizioni in segreteria, senza altre distinzioni.
L'ordine di partenza della prima tappa sarà l’ordine crescente dei numeri di gara.
Le tappe successive avranno l’ordine in funzione della classifica del giorno prima.
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La partenza del primo concorrente del Pharaons Classic avviene 15 minuti dopo la partenza dell'ultimo
concorrente del Pharaons ICCR, e le seguenti, ogni minuto successivo.
L'organizzazione fornisce i numeri di gara e le placche pubblicitarie da incollare obbligatoriamente e da
tenere per tutta la durata del rally sulle fiancate dei veicoli.
13) Tabella di Marcia
Alla partenza di ogni tappa, ogni team riceve la tabella di marcia sulla quale viene annotato l’orario di
partenza. Questa deve essere presentata a ogni posto di controllo (CP e CO) presenti sul percorso.
A fine tappa, il commissario dell'ultimo CO tratterrà la tabella di marcia del giorno.
L'equipaggio è l'unico responsabile della propria tabella e la perdita può implicare 50 Km di penalità dall
totale della giornata.
14) Circolazione
Per tutta la durata del rally, gli equipaggi dovranno attenersi al codice stradale egiziano.
Ogni team che non rispetti le regole o con atteggiamenti imprudenti verso gli abitanti delle zone
attraversate, può incorrere in penalità a discrezione del Direttore di Gara, che possono arrivare fino
all’espulsione dalla gara.
Si ricorda che il senso civile prevede di fermarsi quando si vede un incidente, per sincerarsi della gravità,
verificare se il Camion Direzione Gara - PC Corse è già stato avvisato tramite l’Iritrack, e se i soccorsi
sono in arrivo.
Ricordate : è una gara di strategia, non di velocità!
15) Assistenza autorizzata
- solo da un veicolo in gara regolarmente iscritto e ancora in gara al Pharaons.
- solo da un veicolo in assistenza regolarmente iscritto al Pharaons e nelle aree previste.
I veicoli iscritti come assistenza non sono inclusi nella classifiche e devono seguire l'itinerario riservato ai
veicoli di assistenza (su asfalto o sulle piste con fondo duro).
16) Pubblicità
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E’ obbligatorio applicare la pubblicità prevista dall'organizzazione.
Ogni equipaggio si impegna ad applicarla seguendo le indicazioni dell'organizzatore.
17) Sicurezza
Kit di pronto soccorso (obbligatorio):
(obbligatorio)
-
collirio (Piroftal o equivalente)
-
antidolorifico (aspirina, analgesico o equivalente)
-
disinfettante intestinale (Immodium, Bimixin o equivalente)
-
medicamenti, cerotti, compresse sterili, bendaggi
-
spille da balia
-
disinfestante cutaneo (Betadine o equivalente)
-
crema solare per pelle e labbra
-
vitamine C
-
sali minerali (Enervit, Nergisport o equivalente)
Occorrente per la sopravvivenza :
Per ragioni di sicurezza, è obbligatorio avere a portata di mano il seguente materiale:
-
3 razzi fumogeni a mano
-
1 bussola
-
1 accendino
-
1 mappa generale dell'Egitto o quella fornita dall'organizzazione
-
1 lampada tascabile
-
1 specchietto di emergenza
-
1 riserva di 5L d'acqua a persona oltre al normale consumo nel camelback
-
1 coperta termica a persona
-
è consigliato 1 telefono satellitare
I veicoli di assistenza devono avere lo stesso materiale.
Ritiro o Messa Fuori Gara :
In caso di ritiro, è tassativo che l'equipaggio avverta il la Direzione Gara PC Course o il Responsabile
del Pharaons Classic, oltre a barrare in diagonale il numero di gara con nastro adesivo nero. I concorrenti
sono responsabili della restituzione del materiale di sicurezza ricevuto dalle società interessate.
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Chiusura della pista :
I veicoli “Balai” dell'organizzazione passeranno in coda ai concorrenti per soccorrere i meno fortunati. I
piloti che rifiutano di salire a bordo dei mezzi “Balai”, devono firmare un foglio di scarico di responsabilità
e consegnarlo ai membri dell'organizzazione presenti sul posto.
IV.
SVOLGIMENTO DEL RALLY
18) Percorso, Road Book e Mappe
Essendo una prova di strategia, dove la velocità non conta ai fini della classifica, ciascun concorrente
deve adattare la sua guida alle difficoltà reali del percorso, in funzione delle sue capacità e di quelle del
suo mezzo.
Il road-book contiene tutte le informazione necessarie per seguire l'itinerario correttamente evitando i
pericoli peggiori della pista. Ma non può essere completo, quindi restate concentrati! I road-book
vengono distribuiti ogni sera a partire delle 17.00 sotto la tenda del bivacco, per la tappa dell'indomani.
Le mappe e altri descrittivi di tappe saranno distribuiti alle verifiche amministrative.
19) Controlli
Tutti i controlli (orari, di passaggio, di partenza o d’arrivo) sono indicati secondo gli standard FIA :
Le postazioni di controllo aprono per i concorrenti del Rally dei Faraoni (prima del Classic) e chiudono
alla fine del tempo massimo autorizzato per l'ultimo concorrente del Pharaons Classic. Tutti CO o CP
mancati, invalidano il punteggio di quel tratto.
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Un equipaggio che interrompe il rally per qualsiasi motivo, può riprendere la prova nonostante le penalità
previste in quel caso.
Per essere riammesso alla corsa, l’equipaggio deve comunicarlo alla Direzione Gara PC Corse e viene
autorizzato a ripartire se il suo veicolo risponde ancora ai requisiti di sicurezza previsti dal regolamento
tecnico. In caso di dubbio dei commissari sulla capacità del pilota a proseguire, potrà essere effettuato
un controllo medico.
Per figurare nella classifica finale, la vettura deve essere partita l’ultimo giorno di gara e deve essere
passata con il suo mezzo all'ultimo CO della prova all'arrivo dell'ultima tappa sul podio di El Alamein, il 9
ottobre 2010.
21)
21) Orario
Orario Limite d’Entrata in un Tratto di Percorso
Anche se non è una prova di velocità e il cronometro non incide sulla classifica, viene stabilita un orario
limite di entrata in gara per presentarsi alla partenza di un settore selettivo o di in un tratto di percorso.
Quest’orario limite autorizzato è riportato sul timing generale della corsa.
Un equipaggio che si vede rifiutare lo start per essersi presentato troppo tardi, non incorre in penalità
particolari.
Nel caso di non rispetto delle regole stabilite dalla Direzione di Gara, l’equipaggio rischia la squalifica.
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Esempio : se l'ora di chiusura del CP2 è alle 15.25, nessuno sarà accettato sul percorso dopo
quest'ora, anche se nel Pharaons Classic i tempi del percorso non costituiscono criterio di classifica.
Difatti, la strategia interviene ancora più dove i settori critici si trovano a fine tappa: partire e fare tutto il
percorso della tappa anche se l'inizio è “facile”, rischiare di non potere entrare nell'ultimo settore più
importante vista l'ora limite, privilegiare i settori più critici, guidare sull'asfalto il resto del tempo per
risparmiare uomini e macchine?
22) Tratti di Difficoltà
Ognuna delle sei tappe del percorso di gara è divisa in tratti, inclusi entro i CP del Rally dei Faraoni.
Ogni tratto ha il suo elemento di difficoltà, valutato da un minimo di 1 a un massimo di 5, e ogni
equipaggio può scegliere quali tratti vuole percorrere, a condizione di avvertire il responsabile del
Classic al mattino prima della partenza dal bivacco.
La classifica giornaliera e quella complessiva del rally viene redatta in funzione del numero di chilometri
percorso sulla pista di gara.
Esempio 1 :
un equipaggio che percorre 58km di un TD 2, poi va sull'asfalto, poi fa un altro TD 1 lungo
112km per poi arrivare al bivacco sull’asfalto, avrà percorso : 58x2 + 112x1 = 228km !
Esempio 2 :
un equipaggio che percorre solo 60 chilometri di un TD 4 e il resto della giornata viaggia
sull'asfalto, avrà percorso nella giornata di gara : 240km e viene quindi classificato prima dell'esempio
precedente.
23) Condizioni per rimanere in gara
Se un equipaggio sceglie di non entrare sul percorso di gara per una giornata intera (viaggia da bivacco
a bivacco su asfalto), non viene escluso della gara ma gli viene inflitta una penalità di « - 500km » che
viene quindi sottratta dalla sua classifica generale. Potrà continuare la prova senza altre sanzioni.
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Se un equipaggio interrompe il rally in qualsiasi momento per qualsiasi ragione, deve comunicarlo alla
Direzione Gara PC Course e al responsabile del Classic.
Per essere riammessi alla partenza di una tappa, i concorrenti possono essere autorizzati se il veicolo
risponde ancora alle norme di sicurezza del regolamento tecnico. Può essere in qualche caso effettuato
un controllo medico dell’equipaggio in caso di dubbio dei commissari sulla capacità effettiva di
proseguire.
24) Parco Chiuso
Le vetture vengono poste nel Parco Chiuso la sera dell'ultima tappa fino all'affissione ufficiale della
classifica finale.
Nel parco chiuso, è severamente vietato procedere a qualsiasi intervento sulla macchina (distribuzione,
assistenza, vettovagliamento, ecc.).
V.
VERIFICHE AMMINISTRATIVE E TECHNICHE
25) Verifiche Amministrative
Le Verifiche Amministrative si svolgono al Cairo il 2 e 3 ottobre 2010.
Ogni concorrente riceve una convocazione con l’orario in cui si deve presentare.
L'equipaggio dovrà presentarsi al completo con tutti i documenti originali e i materiali richiesti in corso di
validità:
-
Passaporto, con scadenza oltre la data di fine gara
-
Patente di guida internazionale e libretto di circolazione della macchina
-
Autorizzazione del proprietario del veicolo nel caso questo non sia di proprietà di nessun
membro dell’equipaggio .
Gli attestati di smarrimento dei documenti non sono accettati.
26) Verifiche Tecniche
Alla fine delle verifiche amministrative, i concorrenti dovranno presentarsi alle verifiche tecniche. Queste
vertono sui criteri di sicurezza importanti e sulle attrezzature obbligatorie come anche sull'adeguamento
alla categoria richiesta.
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VI.
CLASSIFICHE E PREMI
27) Classifiche
La classifica generale viene stilata con il totale dei chilometri ottenuti nel corso delle 6 tappe :
Sono quindi redatte le seguenti classifiche:
−
Assoluta
−
Historic
−
Classic
−
Recenti
−
2 Ruote Motrici
−
Quads
Gli ex-aequo sono valutati secondo l'età del veicolo e il più vecchio sarà il vincitore.
28)Premi
Ogni categoria sarà premiata con coppe e premi a discrezione dell'organizzatore.
Dei premi speciali potranno essere fatti (fair-play, età, più numerosi).
La cerimonia di premiazione avrà luogo il 10 ottobre 2010 all'albergo Porto Marina di El Alamein.
VII. COPERTURA D'IMM
D'IMMAGINE
I concorrenti riconoscono che il PHARAONS I.C.C.R. 2010, organizzato dalla JVD
INTERNATIONAL, è un'operazione promozionale da cui possono trarre beneficio per la fama che
possono acquisire.
Sotto il controllo di JVD INTERNATIONAL i media che danno risonanza alla manifestazione
attraverso riviste stampate, radio, televisione, cinema, riprese video, ecc., faranno conoscere i concorrenti
e i loro sponsor.
Questi ultimi saranno così stimolati a sostenere nuovamente i concorrenti in occasione di nuove prove.
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Per permettere a JVD INTERNATIONAL una totale libertà in questo senso, i concorrenti
autorizzano espressamente JVD INTERNATIONAL a disporre del diritto esclusivo di utilizzo dei
loro nomi e delle loro immagini sotto ogni forma, in tutti i modi, nel mondo intero, senza alcuna limitazione.
Pertanto i concorrenti autorizzano espressamente JVD INTERNATIONAL a utilizzare o a fare
utilizzare e riprodurre i loro nomi, le loro immagini e le loro prestazioni in funzione di una diffusione diretta
o derivata della prova in qualunque forma, nel mondo intero, attraverso tutti i mezzi oggi noti e conosciuti
e per la durata prevista dalle disposizioni legislative o regolamentari, dalle decisioni giudiziarie e/o
arbitrali di ciascun Paese, nonché dalle convenzioni internazionali attuali o future.
D'altra parte, tutti i concorrenti e/o i loro sponsor, accompagnatori, eccetera, non potranno filmare
immagini relative alla prova, qualunque sia il mezzo di ripresa, se non avranno preventivamente ricevuto il
consenso da JVD INTERNATIONAL.
VII.
PIANO SANITARIO
MEZZI AEREI – ELICOTTERI
I due elicotteri dell’organizzazione sono destinati esclusivamente ad operazioni di soccorso.
Saranno dislocati sui tracciati della prova e ciascuno avrà a bordo due medici (uno obbligatoriamente
anestesista), dotati di materiale di diagnostica e di pronto soccorso.
Gli elicotteri, durante il volo, saranno in contatto radio tra loro su frequenze aeronautiche e con il Pc
Course e gli altri mezzi dell’organizzazione tramite telefoni satellitari e saranno dotati di Iritrack.
Lungo l’itinerario del rally, che si svolge su sei tappe, sono presenti due aeroporti, dai quali, nell'ipotesi dl
un trasporto urgente al Cairo, il paziente sarà trasferito tramite aeromobile all’ospedale di Dar al
Fouad.
Per questa ragione JVD International ha sottoscritto un contratto con l’ospedale “Dar al Fouad” di
Giza, modernissimo e all’avanguardia, dotato di una pista di atterraggio funzionante giorno e notte.
L'assistenza aerea sarà in ogni caso privilegiata rispetto al trasporto terrestre: il fattore urgenza é senza
dubbio il punto chiave di un buon pronto soccorso medico.
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MEZZI TERRESTRI
•
5 Toyota mediche (Tango 1 – 5)
•
1 semi-rimorchio (motrice Mercedes 4x4)
•
1 Mercedes Unimog ambulanza
Quattro vetture Toyota, chiamate Tango 1, 2, 3, 4 controlleranno lo svolgimento della prova e
partiranno scaglionate nel tempo rispetto alle partenze dei concorrenti.
Queste vetture sono equipaggiate con telefono satellitare per le trasmissioni con il Pc Course e con gli
elicotteri, Gps e radio.
Lo staff medico a bordo ha a disposizione materiale dl pronto soccorso e di rianimazione, come da elenco
allegato.
Il semirimorchio trasporta l'equipaggiamento e il materiale medico e viaggia sempre in contatto con il Pc
Course.
A bordo è prevista una camera separata, per i feriti più gravi, e due zone di medicazione.
Sarà posizionato al bivacco di arrivo e quindi operativo prima della partenza della prima moto, insieme al
Pc Course.
Il camion Unimog ambulanza, attrezzato come pronto soccorso, stazionerà durante la notte al bivacco in
modo da essere a disposizione per eventuali emergenze notturne.
Il camion ambulanza segue la gara sulla strada asfaltata che nell’edizione 2010, corre parallela al percorso
del rally.
Questo permette agli elicotteri di trasferire su questo mezzo gli eventuali infortunati con traumi lievi e di
poter rientrare immediatamente sul percorso di gara, non lasciando quindi scoperta la pista.
Lo staff medico é composto da medici con una preparazione specifica per gli interventi dl pronto
soccorso e da medici specialisti in ortopedia, chirurgia generale e anestesia.
Lo staff medico e’ composto da:
- 5 anestesisti rianimatori
- 3 traumatologi
- 3 chirurghi
- 1 medico di medicina d’urgenza
- 4 infermieri specializzati in pronto soccorso e rianimazione
- 1 tecnico soccorritore-logista
- 5 autisti soccorritori
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Il percorso di gara del Pharaons Classic 2010 non attraversa nessun villaggio, mentre i bivacchi di fine
tappa sono sistemati in prossimità di centri abitati.
Un accordo particolare è stato stipulato con le autorità locali per il controllo delle strade asfaltate,
quando queste saranno attraversate dal percorso di gara.
CONSIGLI
Non dimenticate: sacco a pelo, tenda, materassino, torcia frontale, occhiali da sole e sveglia.
Vi saranno consegnati i carnet con i buoni per la distribuzione dell'acqua minerale e per le razioni della
giornata (basket lunch).
La colazione è servita 1 ora e mezza prima della partenza della prima moto, fino alle ore 10.00.
La cena è pronta a partire dalle ore 19.30 (dopo il briefing) senza interruzioni fino alle ore 24.00.
Per ulteriori
ulteriori informazioni si può consultare il sito internet www.jvd.it
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