CBR600RR
2010
Informazioni Stampa
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CBR600RR - 2010
Introduzione
Non è stato certo un caso: l’azienda ha celebrato nel
giugno 2009 i primi 50 anni di corse al Tourist Trophy
(dove debuttò nel lontano 1959) ed ha confermato il
proprio predominio! Infatti, la fantastica CBR600RR si è
confermata la dominatrice assoluta anche del TT,
monopolizzando il podio della categoria – un risultato
che conferma la striscia di titoli iridati nel Mondiale
Supersport, ben sei consecutivi dal 2003 ad oggi.
• Pearl Sunbeam White (con Italian Red) / Tricolour
(anche versione ABS)
• Special Edition
grafica Special Girl)
(Pearl
Sunbeam
White
con
La CBR600RR, autentico capolavoro fra le moto racing
di media cilindrata, ha sempre spostato in avanti le sue
prestazioni - sia su strada che in pista. Un peso
contenuto a livelli record, massa centralizzata ed uno
chassis compatto permettono al propulsore di sposarsi
ad una ciclistica che rende impeccabile la guida.
La
grinta
della
moto
viene
esaltata
da
un'aggressiva carenatura, frutto di profondi test
aerodinamici, che massimizza la stabilità e consente di
sfruttare sempre al meglio il potenziale della moto.
I due dischi anteriori, con pinze monoblocco a quattro
pistoncini con montaggio radiale, assicurano un'azione
frenante efficacissima, mentre la versione ABS è
equipaggiata anche con il rivoluzionario ABS
Combinato elettronico Honda, che offre tutti i vantaggi
dei sistemi antibloccaggio in un pacchetto
specificatamente creato per le Super Sport. A causa
del corto interasse, le moto sportive possono avere
la tendenza a… saltellare con la ruota posteriore
durante le staccate più violente, con conseguente
perdita
di
aderenza.
L’ABS
Combinato
Honda minimizza questo fenomeno, garantendo
una stabilità formidabile anche durante le decelerazioni
più brusche (e su ogni superficie, anche bagnata!).
Quest’agilissima SuperSport vi sorprenderà sui vostri
curvoni
preferiti,
in
quanto
sfrutta
tutta
l'esperienza accumulata da Honda in anni di
competizioni. Che la vostra scelta cada sul modello
standard o su quello tricolore con ABS Combinato,
la CBR600RR vi dimostrerà d’essere nata Leader.
Colorazioni
• Graphite Black/Italian Red
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CBR600RR - 2010
Le Principali Caratteristiche
• Motore compatto e leggero da 599cc con 4 cilindri
in linea, alimentazione ad iniezione e raffreddamento
a liquido. Raggiunge prestazioni al top ai medi regimi,
ed è prontissimo in uscita di curva.
• Antifurto elettronico Honda collegato all’accensione
(HISS), per una sicurezza assoluta contro i furti.
Consente la messa in moto solo con una delle due
chiavi originali fornite all’atto dell’acquisto.
• Il design filante della carena, il puntale inferiore e le
prese d’aspirazione anteriori assicurano una gestione
perfetta dell’aerodinamica – tale da favorire la stabilità
alle medie ed alte velocità.
• Vastissima gamma di accessori originali – tutti
realizzati da Honda Accessori. Comprende il cupolino
fumé, il coprisella nel colore della moto, adesivi racing,
parti in fibra di carbonio e tanto altro.
• Già sul modello 2009YM ogni componente di
motore, chassis, scarico e carenatura era stato
alleggerito, per ridurre al minimo il peso e centralizzare
la massa in modo ideale.
• Centralina ECU “racing”, che permette di utilizzare
la versione ABS anche con gli pneumatici sportivi “uso
pista.
• La CBR600RR è disponibile anche con il
rivoluzionario sistema di ABS Combinato a controllo
elettronico “made in Honda”, che elimina ogni
tendenza della moto a saltellare nelle frenate più
violente - come accade spesso sui modelli sportivi dal
corto interasse. In questo modo, si evita ogni
bloccaggio della ruota posteriore, massimizzando
la stabilità ed il controllo con eccellenti performance
dappertutto in fase di frenata.
• Il rivoluzionario ammortizzatore di sterzo elettronico
Honda (HESD) di II generazione rende più sicura la
guida, regolando automaticamente lo sterzo in base
alla velocità della CBR, per garantire la miglior stabilità
e la maneggevolezza ad ogni andatura.
• Forcella rovesciata completamente regolabile e
monoammortizzatore posteriore con leveraggio ProLink. La sofisticata ciclistica permette di ritardare
la frenata fino all’ingresso curva, mantenendo
una traiettoria perfetta fino all'uscita.
• La splendida, nuova colorazione “Special Edition”
vanta una vivace grafica stilizzata, con un bellissimo
viso femminile inserito in uno schema grafico dal forte
contrasto.
• Pannello strumenti compatto, elegante ed
estremamente funzionale. Nella versione Tricolour con
ABS Combinato elettronico ospita anche l’indicatore
ABS.
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CBR600RR - 2010
Dati Tecnici
Generale
Telaio
Modello
CBR600RR
Mold type
tipo ED
Romboidale in alluminio, realizzato con
pressofusione fine
Tipo
Ciclistica
Motore
Tipo
4 tempi, 4 cilindri in linea, 16 valvole,
raffreddato a liquido (DOHC)
Cilindrata
Dimensioni
(LxLxA)
2.010 x 685 x 1.105 mm
Interasse
1.375 mm
599 cm³
Inclinazione cannotto di sterzo
23° 55'
Alesaggio x corsa
67 x 42,5 mm
Avancorsa
98 mm
Rapporto di compressione
12,2 : 1
Raggio di sterzata
3,2 m
Potenza massima
88,1 kW / 13.500 min-1
Altezza della sella
820 mm
Coppia massima
66 Nm / 11.250 min-1
Altezza da terra
135 mm
Regime del minimo
1.400 min-1
Peso in ordine di marcia
184 kg (A: 95 kg; P: 89 kg)
3,5 litri
Massima capacità di carico
180 kg
Massa max. ammissibile
364 kg
Capacità totale olio
Alimentazione
Carburatore
Doppia iniezione elettronica sequenziale
(PGM-DSFI)
Sospensioni
Diametro corpi farfallati
40 mm
Tipo
Filtro d'aria
Di carta, a secco, del tipo a cartuccia
Capacità serbatoio carburante
18 litri (compresi 3.5 litri di riserva con spia
di segnalazione LCD)
Consumo di carburante
19,4 km/litro (WMTC mode*)
Accensione
Digitale transistorizzata a controllo
computerizzato, con anticipo elettronico
Anticipo d'accensione
Indipendente sui 4 cilindri, con mappatura
3D e controllo computerizzato
Candela
IMR9E-9HES (NGK); VUH27D (DENSO
Avviamento
Elettrico
Capacità batteria
12 V / 8,6 AH
Alternatore
343 W
Fari
12 V, 55 W x 1 (anabbagliante) / 55 W x 1
(abbagliante)
Trasmissione
Unità Pro Link con ammortizzatore caricato a
gas con serbatoio separato, regolazione del
precarico, della compressione e del ritorno,
escursione 130 mm
Tipo
Anteriore
A sezione alveolare in alluminio pressofuso,
a 3 razze
Posteriore
A sezione alveolare in alluminio pressofuso,
a 3 razze
Cerchi
Anteriore 17M/C x MT3,50
Posteriore 17M/C x MT5,50
Pneumatici
Anteriore 120/70 ZR17M/C (58W)
Posteriore 180/55 ZR17M/C (58W)
Pressione
Anteriore 250 kPa
Posteriore 290 kPa
Freni
Frizione
Lubrificata, multidisco con molle
Funzionamento frizione
Meccanico, con attuazione a cavo
Cambio
A 6 rapporti
Riduzione primaria
2,111 (76/36)
Riduzione finale
Posteriore
Ruote
Impianto elettrico
Rapporti del cambio
Forcella telescopica rovesciata HMAS da 41
Anteriore mm del tipo a cartuccia completamente
regolabile, escursione 120 mm
1
2,750 (33/12)
2
2,000 (32/16)
3
1,666 (30/18)
4
1,444 (26/18)
5
1,304 (30/23)
6
1,208 (29/24)
Tipo
Anteriore
Doppio disco idraulico da 310 x 4,5 mm con
pinze a quattro pistoncini con attacco
radiale, rotori flottanti e pastiglie in metallo
sinterizzato
Disco idraulico da 220 x 5 mm con pinza a
Posteriore singolo pistoncino e pastiglie in metallo
sinterizzato
2,562 (41/16)
Trasmissione finale
Catena sigillata con “O-ring” #525
* Ricordiamo che i valori indicati sono stati ottenuti da Honda durante numerose
prove, tutte realizzate con gli standard previsti dalla normativa WMTC. I test
hanno riguardato unicamente le versioni « base » della moto (e prive di optional),
con un singolo pilota a bordo. Infatti, il consumo di carburante può variare anche
significativamente a causa delle diverse condizioni, capacità o tipi di guida, ma
anche in base alla presenza o meno del passeggero a bordo (come di eventuali
bagagli), alla manutenzione effettuata sulla moto, alle condizioni meteo, alla
pressione delle gomme e/o a mille altri fattori. - Le caratteristiche tecniche sono
provvisorie e possono variare senza preavviso.
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