La nuova Panamera S Hybrid
Per convinzione
La nuova Panamera S Hybrid | Il concept
Un’idea radicale nella tecnologia ibrida delle vetture di lusso e di categoria superiore:
il piacere di guida.
Con la Panamera abbiamo introdotto un’idea piuttosto radicale
nel rigido segmento delle berline
di lusso: la guida delle vetture
sportive moltiplicata per quattro
e abbinata a viaggi confortevoli.
Ma non ci bastava. La logica
evoluzione, e il passo decisivo, era
introdurre un concetto radicale
nella tecnologia ibrida delle vetture
di lusso e di categoria superiore:
il piacere di guida.
Così come noi lo intendiamo: dina-
Scritta «hybrid» su entrambe le porte anteriori
mica tipica delle vetture sportive
a fronte di consumi ed emissioni
sorprendentemente ridotti.
L’evoluzione del principio Porsche
Intelligent Performance, appunto.
Come ci siamo riusciti? Sforzan-
Il concept
doci di spostare i nostri limiti e di
la via verso il futuro della guida
berlina: una Porsche, infatti.
definire sempre nuovi standard.
efficiente.
Potente, efficiente, confortevole
Grazie alla nostra esperienza di
oltre 60 anni nel Motorsport e alla
e, naturalmente, sportiva.
E’ così che una Gran Turismo
Quattro porte. Quattro posti. Concetto di vettura sportiva moltiplicato
nostra conoscenza della tecnica
con sistema Full-Hybrid parallelo
Performance. Per convinzione.
per quattro: i modelli Panamera. Senza compromessi in termini di
ingegneristica, abbiamo intrapreso
diventa molto più di una semplice
La nuova Panamera S Hybrid.
comfort e idoneità all’uso quotidiano. Di sportività ed efficienza. Un
concetto innovativo reinterpretato nella Panamera S Hybrid. Grazie
al principio Porsche Intelligent Performance. Per risolvere definitivamente l’eterno conflitto tra razionalità ed emozione.
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La nuova Panamera S Hybrid | Sportività
Razionale: giusta definizione.
Emozionale: altrettanto giusta.
Trazione ibrida.
più bassi garantisce una coppia
solo 6,0 s. Consumi nel ciclo
elevata. Inoltre, funge da starter
urbano di 8,3 l, extraurbano di
e da alternatore.
6,4 l e combinato di 7,1 l ogni
efficiente? É sorprendente come,
Entrambi i propulsori sviluppano
ciclo combinato pari a 167 g/km*.
a volte, ragione ed emozione
insieme una potenza complessiva
Cosa offre dunque questa ibrida?
A tutt’oggi, è la vettura di serie
Preferite guidare una potente vettura sportiva? O una vettura ibrida
100 km, emissioni di CO2 nel
abbiano effetti diversi, pur essendo
di sistema pari a 279 kW (380 CV).
componenti dello stesso insieme.
Coppia massima: 580 Nm.
Porsche con le emissioni di CO2
Nel sistema Full-Hybrid parallelo
Accelerazione da 0 a 100 km/h:
e i consumi più bassi.
di Porsche, ad esempio.
Il motore a combustione della
420
con compressore volumetrico da
390
330
zione del compressore garantisce
300
una coppia elevata di 440 Nm
270
245 kW (333 CV).
Cifre che, da sole, basterebbero
per partire. Ma per il nostro viaggio nel futuro abbiamo portato
qualcos’altro: il motore elettrico,
che con i suoi 288 Volt sviluppa
una potenza massima di 34 kW
(47 CV). Soprattutto ai regimi
Potenza (kW)
3,0 litri. L’effetto di sovralimenta-
già ai bassi regimi. La potenza:
Sportività
360
700
650
600
580 Nm
550
279 kW (380 CV)
500
450
240
400
210
350
180
300
150
250
120
200
90
150
60
100
30
50
Coppia (Nm)
nuova Panamera S Hybrid è un V6
0
0
1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 6500 7000 7500
Regime (giri/min)
Sistema combinato Panamera S Hybrid
Motore elettrico Panamera S Hybrid
Motore a combustione Panamera S Hybrid
Performance per convinzione. Evidentemente, il vostro atteggiamento
nei confronti della vita non si discosta molto dal nostro. Proprio come
l’idea di vettura sportiva e di sistema ibrido.
*
4 |
Valori in l/100 km per vetture con pneumatici All-Season e cerchi da 19 pollici opzionali in versione ottimizzata con ridotta resistenza al
rotolamento: ciclo urbano 8,0, extraurbano 6,1, combinato 6,8. Emissioni di CO2 nel ciclo combinato: 159 g/km.
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La nuova Panamera S Hybrid | Sportività
Guida con funzionamento ibrido.
al cosiddetto impianto elettrico
booster, per un’accelerazione più
Il motore elettrico può alimentare
sportiva ed una migliore ripresa.
1
2
la vettura in modo autonomo a
Indicatore E-Power, indicatore Ready, display TFT nella strumentazione
velocità moderata e fino a 75 km/h.
Grazie alla funzione automatica
Così ad esempio, è possibile circo-
Start-Stop integrata, se siete fermi
lare in una zona residenziale abbat-
nel traffico con il piede sul pedale
tendo le emissioni e quasi senza far
del freno, il sistema spegne auto-
rumore. Il motore a combustione
maticamente il motore a combu-
viene automaticamente disaccop-
stione. Non appena accelerate e
piato dalla catena di trasmissione
se la potenza sviluppata dal motore
e disattivato tramite la frizione.
elettrico non è sufficiente, il sistema
lo riaccende. In questo modo
L’attivazione del tasto E-Power
3
risparmiate carburante.
1. Frizione di disaccoppiamento
2. Alloggiamento motore elettrico
3. Motore elettrico
Modulo ibrido
estende il campo di guida con
alimentazione completamente
Un ulteriore risparmio d’energia:
Cosa rende così speciale la
di funzionamento. Uno speciale
elettrica. In base alla richiesta di
la possibilità di «veleggiare» lungo
Panamera S Hybrid?
sistema di gestione della batteria,
potenza, il motore a combustione
il tragitto, ossia di avanzare senza
dotato di impianto di raffredda-
entra in funzione più tardi rispetto
freno motore con il motore a com-
Nel sistema Full-Hybrid parallelo
mento separato, ne mantiene
alla modalità normale. La guida
bustione automaticamente disatti-
il compatto motore elettrico è
costante la temperatura garan-
con alimentazione completamente
vato. L’indicatore del contagiri
integrato direttamente nella catena
tendo un rendimento ottimale.
elettrica diventa più semplice e
visualizza questa modalità di guida:
confortevole.
è posizionato su READY e non
di trasmissione. Il modulo ibrido si
colloca tra il cambio ed il motore
L´interazione tra motore a combu-
a combustione, che viene automa-
stione, frizione, motore elettrico e
La possibilità di guidare con ali-
segnala il numero di giri. La trazione ibrida mostra i suoi punti
ticamente disaccoppiato dalla
batteria ad alta tensione è regolata
mentazione puramente elettrica
di forza anche fuori dal traffico
catena di trasmissione o disatti-
dalla gestione elettronica del
dipende, ad esempio, dallo stato
cittadino, fino ad una velocità di
vato tramite una frizione apposita-
motore. Aziona o esclude il motore
di carica e dalla temperatura della
164 km/h.
mente sviluppata.
a combustione in modo veloce,
batteria.
confortevole ed armonioso. Non
La batteria NiMH (nichel-metalidrato)
è necessario istruire il sistema.
Inoltre, il motore elettrico può
ad alta tensione del sistema,
assistere il motore a combustione,
alloggiata sotto il ripiano del vano
fornendo maggiore spinta, grazie
Full-Hybrid parallelo
bagagli, non necessita di alcuna
manutenzione per tutta la durata
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La nuova Panamera S Hybrid | Sportività
mente elettrica della vettura o di
guida con motore a combustione
Regolazione variabile degli alberi
a camme.
spento.
Nel motore a combustione V6 della
nuova Panamera S Hybrid è impie-
Iniezione diretta (Direct Fuel
Injection – DFI).
gata una regolazione variabile dei
tempi di comando degli alberi a
camme, che viene efficacemente
La DFI consiste nell’iniezione del
controllata dalla gestione elettro-
carburante direttamente nella
nica del motore. Il risultato: potenza
camera di combustione, con preci-
specifica e coppia elevate, già ai
sione micrometrica ed una pres-
bassi regimi. E soprattutto, consumi
sione che può raggiungere i
ed emissioni ridotti.
120 bar, tramite valvole di iniezione
ad azionamento elettromagnetico.
Quindi, grazie al principio Porsche
L’apertura angolare del cono e del
Intelligent Performance, la nuova
getto d’iniezione è ottimizzata per
Panamera S Hybrid sviluppa da
favorire coppia, potenza, consumi
un lato la potenza di una vettura
ed emissioni adeguati. Per consen-
sportiva mantenendo, dall’altro, i
tire una distribuzione omogenea
consumi e le emissioni ridotti di
della miscela aria-carburante, e,
una vettura ibrida.
quindi, una combustione efficiente.
La DFI migliora il raffreddamento
interno della camera di combustione grazie alla formazione della
Recupero dell’energia.
Indicazione dei livelli di energia.
Nel Porsche Communication Mana-
Funzioni elettriche supplementari.
gement (PCM), disponibile come
miscela direttamente nel cilindro.
Il rapporto di compressione, conse-
La gestione elettronica del motore
L’indicatore E-Power nella strumen-
optional, viene visualizzato un
I sistemi che normalmente dipen-
guentemente più alto, apporta
nella nuova Panamera S Hybrid
tazione segnala il recupero di
grafico dettagliato della vettura
dono dalla forza motrice del motore
maggiore potenza migliorando il
comanda la frenata in modo che,
energia e la forza di trazione del
con i diversi flussi d’energia ed una
a combustione, come climatizzatore
grado di efficienza del motore. A
azionando il pedale del freno,
motore elettrico, mentre il display
statistica sulla percentuale di guida
automatico, servosterzo e assistente
tutela dell’ambiente.
possa essere recuperata tramite
a colori TFT mostra le informazioni
utilizzata senza il motore a combu-
alla frenata d’emergenza, nella
il generatore sincrono la maggiore
sui flussi d’energia.
stione.
nuova Panamera S Hybrid sono
quantità possibile di energia elet-
alimentati elettricamente. Le fun-
trica, utilizzata poi per alimentare
zioni sono quindi disponibili anche
la batteria. Il cosiddetto recupero
in caso di alimentazione completa-
dell’energia in frenata.
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La nuova Panamera S Hybrid | Sportività
Tiptronic S a 8 rapporti.
Proprio in autostrada, infatti, i
bassi regimi riducono la rumorosità
Presente di serie nella nuova
Volante multifunzione a 3 razze
con tasti di selezione.
all’interno dell’abitacolo.
Il volante multifunzione a 3 razze,
Panamera S Hybrid: il cambio
Tiptronic S a 8 rapporti, con ampia
Il guidatore può, con azioni mirate
di serie, dispone di due tasti ergo-
estensione delle marce. La 1a mar-
sui pedali dell’acceleratore e del
nomici di selezione delle marce.
cia consente buoni valori di accele-
freno, intervenire sul cambio
Premendo con il pollice, il Tiptronic S
razione in partenza. La velocità
Tiptronic S a 8 rapporti. Uno stile
a 8 rapporti passa alla marcia
massima si raggiunge con la 6a
di guida dinamico impone cambi
più alta. Rilasciando con l’indice,
marcia. La 7a e 8a marcia consen-
più sportivi, mentre una guida pru-
il Tiptronic scala la marcia.
tono di ridurre il numero di giri alle
dente e tranquilla riduce i consumi
velocità elevate, offrendo vantaggi
nei cambi marcia.
Anche quando la leva selettrice si
significativi non solo in termini di
trova in modalità automatica, potete
consumi ma anche di comfort.
cambiare marcia manualmente
Volante multifunzione a 3 razze con tasti di selezione
Volante sportivo a 3 razze con paddles per PDK
tramite i tasti di selezione. Se non
audio come, eventualmente,
superiore, uno a sinistra e si scala
cambiate più manualmente, dopo
telefono e navigazione.
la marcia.
circa 8 secondi il sistema torna alla
modalità automatica. Anche con
la leva selettrice potete cambiare
manualmente agendo sui tasti a
Un omaggio al Motorsport: la mar-
Volante sportivo a 3 razze con
paddles per PDK.
catura alle ore 12 sulla corona del
volante.
bilancino separati. Una pressione
in avanti per passare alla marcia
Su richiesta è disponibile il volante
superiore, una indietro per scalarla.
sportivo con paddles in lega leggera. Si trovano in posizione ergo-
Tramite i tasti di selezione è pos-
nomica rispettivamente dietro la
sibile gestire comodamente il
razza destra e sinistra: un tocco
computer di bordo e molte funzioni
verso destra e si passa alla marcia
Tiptronic S a 8 rapporti
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La nuova Panamera S Hybrid | Sportività
Sospensioni pneumatiche
adattive incl. Porsche Active
Suspension Management (PASM).
tiche e impostato un grado di rigidità più elevato. E’ come avere un
telaio sportivo premendo semplicemente un tasto.
La nuova Panamera S Hybrid è
equipaggiata, di serie, con sospen-
L’insieme comprende anche il
sioni pneumatiche adattive incluso
PASM, un sistema di regolazione
Porsche Active Suspension Mana-
elettronica applicato agli ammor-
gement (PASM). Questo sistema
tizzatori che agisce in modo attivo
combinato aumenta sia la dinamica
e costante sulla forza di smorza-
di guida sia il comfort. Il sistema,
mento in funzione delle condizioni
oltre al PASM, comprende funzione
della strada e del tipo di guida. Il
autolivellante, funzione di solleva-
controllo dello smorzamento,
mento e regolazione del grado di
secondo il principio delle sospen-
rigidità degli ammortizzatori.
sioni Skyhook, mantiene quindi
stabile orizzontalmente la scocca,
La regolazione dell’assetto com-
riducendo i movimenti della carroz-
pensa costantemente la posizione
zeria ed aumentando il comfort
della vettura, in modo automatico
per tutti i passeggeri.
e indipendentemente dal livello di
carico. La funzione di sollevamento,
In che modo? Tramite un tasto
regolabile manualmente, consente
nella consolle centrale, il guidatore
di alzare la vettura di 20 mm
può selezionare fra tre modalità:
durante le manovre, per impedire
«Comfort», SPORT e SPORT PLUS.
che il sottoscocca tocchi terra, ad
Un sistema di sensori rileva le
esempio negli accessi ai garage*.
oscillazioni della scocca, ad esem-
Selezionando il programma
pio in caso di forti accelerazioni,
SPORT PLUS la regolazione dell’al-
frenate, curve percorse ad alta
selezionata, la centralina di
Il PASM controlla costantemente le
Se, invece, state guidando in
Voi dovrete semplicemente pre-
tezza del telaio si posiziona auto-
velocità o manti stradali acciden-
controllo, in base ai valori rilevati,
condizioni di guida per garantire la
modalità SPORT o SPORT PLUS,
mere un tasto. Con risultati tangi-
maticamente sull’assetto ribassato
tati. Vengono monitorati anche
stabilisce la rigidità degli ammor-
vostra sicurezza. Se, in modalità
ad esempio su un terreno acciden-
bili: stabilità di guida, comfort e
(–25 mm). Contemporaneamente,
accelerazione trasversale, angolo
tizzatori.
«Comfort», la guida diventa decisa-
tato, il PASM passa immediatamente
performance più elevati.
viene ridotto il volume di espansione
di sterzata, decelerazione e coppia
mente più sportiva e dinamica, il
ad una caratteristica meno rigida
dell’aria delle sospensioni pneuma-
motrice. A seconda della modalità
sistema passa ad una caratteristica
fra quelle previste dalla modalità
più spiccatamente sportiva fra
scelta, ottimizzando in questo
quelle previste dall’assetto confor-
modo il contatto con la carreggiata.
tevole. La stabilità e la sicurezza di
*
Durante la guida su strada non è consentito impostare l’assetto
rialzato poiché si può superare l’altezza dei dispositivi rifrangenti
previsti per la sicurezza stradale, senza illuminarli.
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marcia aumentano.
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La nuova Panamera S Hybrid | Sportività
Cerchi e sistema di controllo
pressione pneumatici (RDK).
La nuova Panamera S Hybrid
monta, di serie, cerchi in lega leggera da 18 pollici Panamera S nel
design a 10 razze in costruzione
leggera. Le dimensioni degli pneumatici: anteriori 245/50 ZR 18 e
posteriori 275/45 ZR 18.
Su richiesta sono disponibili ulteriori cerchi da 18, 19 o 20 pollici
Cerchio da 18 pollici Panamera S
Cerchio da 19 pollici Panamera Turbo
Cerchio da 19 pollici Panamera Design
Cerchio da 20 pollici RS Spyder Design
Cerchio da 20 pollici 911 Turbo II
Cerchio da 20 pollici Panamera Sport
proposti nelle offerte di personalizzazione. A scelta sono anche
disponibili pneumatici All-Season
con cerchi da 19 pollici. Disponibili
come optional anche in versione
ottimizzata con ridotta resistenza
al rotolamento per abbassare i
consumi e migliorare il funzionamento.
Il sistema di controllo pressione
pneumatici (RDK), di serie, segnala
tramite un indicatore sul display
del computer di bordo, se la pressione degli pneumatici è troppo
bassa o se è in corso una perdita
lenta o improvvisa di pressione.
Per offrire maggiore comfort e
sicurezza elevata.
Sterzo e Servotronic.
bile in base alla velocità per offrire
sterzo diventa particolarmente
manovre di sterzata estremamente
maneggevole e facilita le manovre
Presente di serie nella Panamera S
precise. In caso di guida particolar-
di parcheggio. Anche in caso di
Hybrid: il Servotronic, un sistema
mente veloce lo sterzo è rigido
guida con alimentazione completa-
che prevede servoassistenza varia-
mentre, a velocità inferiori, lo
mente elettrica.
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La nuova Panamera S Hybrid | Sportività
Porsche Stability Management
(PSM).
(differenziale frenante automatico)
Anche nella modalità SPORT per-
e ASR (dispositivo antipattinamento).
mangono tutte le condizioni di
Per una guida spiccatamente dina-
guida specifiche del modello ibrido,
Il PSM è un sistema di regolazione
mica, il PSM può essere disattivato,
quali la guida con alimentazione
automatica per stabilizzare la
ma resta comunque abilitato.
elettrica o il recupero dell’energia
vettura in condizioni limite di guida
in frenata. Ora, l’e-Booster sup-
dinamica. I sensori rilevano costan-
Il PSM possiede altre due funzioni:
porta il motore a combustione già
temente direzione, velocità, velo-
il pre-caricamento dell’impianto
con il pedale dell’acceleratore
cità d’imbardata e accelerazione
frenante, per raggiungere più rapi-
premuto all’80 % anziché, come
trasversale. Da questi valori, il PSM
damente la massima potenza
prima, solo a pedale completa-
calcola l’effettiva direzione di movi-
frenante. E l’assistente alla frenata
mente premuto (kick-down).
mento. Se questa si discosta dalla
di emergenza, per la massima
traiettoria ottimale, il PSM inter-
decelerazione in caso di frenata
viene con azioni mirate frenando le
d’emergenza.
Pacchetto Sport Chrono Plus.
singole ruote per stabilizzare la
vettura.
Per la Panamera S Hybrid è dispo-
Tasto SPORT.
In caso di accelerazioni su fondi
nibile, su richiesta, il pacchetto
Sport Chrono Plus (solo in combi-
stradali con diversi coefficienti di
Tramite il tasto SPORT, di serie,
nazione con il Porsche Communi-
attrito, il PSM migliora la trazione
potete scegliere tra un assetto più
cation Management – PCM). Per
grazie alle funzioni integrate ABD
confortevole o uno più spiccata-
un’impostazione ancora più spor-
mente sportivo: basta la semplice
tiva della vettura.
Cronometro digitale ed analogico nella consolle centrale
pressione di un tasto e la gestione
elettronica regola la curva caratte-
I componenti fondamentali sono un
SPORT PLUS per aumentare il grado
guida più sportiva sia in frenata sia
del cruscotto. Per la segnalazione,
ristica del motore rendendolo più
cronometro digitale ed analogico,
di rigidità degli ammortizzatori. Le
in fase di uscita da una curva.
memorizzazione e valutazione dei
brioso. L’effetto: la dinamica del
il tasto SPORT PLUS ed un indica-
sospensioni pneumatiche adattive
La modalità SPORT PLUS rende la
tempi sul giro nonché dei tempi di
motore diventa più diretta. Il
tore di performance per i tempi sul
impostano l’assetto ribassato con
vettura ancora più agile se il PSM è
circuiti alternativi, il Porsche Com-
Tiptronic S a 8 rapporti ritarda il
giro nel PCM. Il tasto SPORT PLUS
gli ammortizzatori più rigidi.
disattivato. Ma, per maggiore sicu-
munication Management (PCM) è
passaggio alla marcia più alta ed
nella consolle centrale attiva la
rezza, esso rimane sempre abili-
ampliato e comprende l’indicatore
anticipa quello alla marcia più
modalità SPORT PLUS. La gestione
Il PSM interviene più tardi nella
tato, inserendosi automaticamente
di «Performance».
bassa. Il Porsche Active Suspension
elettronica rende più sportiva la
modalità SPORT PLUS, favorendo
quando le ruote anteriori si trovano
Management (PASM) passa alla
risposta del motore, come nella
una maggiore dinamica longitudi-
nel campo di intervento dell’ABS.
modalità SPORT: gli ammortizzatori
modalità SPORT.
nale e trasversale. La frenata in
curva diventa sensibilmente più
Un ulteriore elemento fondamen-
più diretta. E lo stile di guida
Il Porsche Active Suspension Mana-
agile: il PSM consente, ora, soprat-
tale del pacchetto Sport Chrono
diventa ancora più agile in curva.
gement (PASM) passa alla modalità
tutto alle velocità più basse, una
Plus: il cronometro posto al centro
diventano più sportivi, la sterzata
Tasti SPORT nella consolle centrale
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La nuova Panamera S Hybrid | Armonia
Chi preferisce la guida sportiva, deve anche pensare agli altri.
Noi l’abbiamo fatto.
Sistema di illuminazione.
Struttura della scocca.
Airbag.
I fari principali Bi-Xenon, presenti
La struttura leggera completamente
La nuova Panamera S Hybrid
di serie, con impianto lavafari e
zincata in acciaio ed alluminio
dispone, di serie, oltre agli airbag
regolazione dinamica della profon-
garantisce protezione elevata in
per le ginocchia e agli airbag full-
dità d’illuminazione offrono un’illu-
caso di impatto ed una cellula abi-
size lato guidatore e passeggero,
minazione uniforme della strada
tativa molto resistente. Un sistema
anche di un sistema di protezione
sia con luci anabbaglianti sia abba-
anteriore a longheroni e traverse,
contro l’impatto laterale, il Porsche
glianti. Di serie sono presenti anche
assorbe e distribuisce le forze che
Side Impact Protection System
le luci diurne con tecnologia a LED.
si sprigionano in caso d’impatto,
(POSIP). Questo sistema è compo-
contenendo la deformazione
sto da airbag laterali per guidatore
Su richiesta è disponibile il Porsche
dell’abitacolo. Una traversa rigida
e passeggero, airbag a tendina
Dynamic Light System (PDLS). La
per la paratia frontale riduce la
lungo l’intera area del telaio del
regolazione dinamica della luce in
deformazione della zona piedi,
tetto e dei finestrini laterali, dal
curva orienta i gruppi ottici princi-
aumentando la protezione dei pas-
montante anteriore a quello poste-
pali in base all’angolo di sterzata
seggeri.
riore, nonché da barre trasversali
e alla velocità della vettura in
Armonia
contro l’impatto laterale nelle
curva, la luce statica in curva attiva
Il nuovo cofano anteriore attivo
porte. Disponibili come optional
i fari supplementari per illuminare
offre maggiore protezione per i
gli airbag laterali per la zona dei
meglio l’uscita da curve strette
pedoni: quando i sensori posti
sedili posteriori.
o durante le manovre di svolta. In
nella parte frontale della vettura
sostanza, mentre percorrete la
rilevano un impatto, il sistema sol-
curva, la luce vi precede, inoltre, il
leva la parte posteriore del cofano.
PDLS adegua la distribuzione del
In questo modo si riduce il rischio
fascio di luce in base alla velocità
di lesioni.
e alla visibilità. Il risultato: maggiore
sicurezza, non solo di notte e in
curva.
Performance e sicurezza. Non è una contraddizione, ma una
promessa. Per convinzione. Poiché solo chi è sicuro di sè, può
esprimere potenza con determinazione.
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La nuova Panamera S Hybrid | Armonia
Impianto frenante.
in piano e in salita, evitando di
Il vantaggio decisivo dell’impianto
indietreggiare. Tramite il PSM,
frenante in carboceramica risiede
L’impianto frenante della
mantiene per breve tempo la cor-
nel peso estremamente contenuto
Panamera S Hybrid è dotato
retta pressione frenante su tutte
dei dischi freno che risultano più
di pinze fisse monoblocco in
e quattro le ruote, evitando che la
leggeri del 50 % circa dei dischi
alluminio anteriori a 6 pistoncini
vettura indietreggi.
di dimensioni e struttura simili in
e posteriori a 4 pistoncini. Il
fusione di ghisa grigia. Questo
diametro dei dischi freno anteriori
è di 360 mm, di quelli posteriore
330 mm. I dischi sono autoventi -
fattore incide positivamente su
Porsche Ceramic Composite
Brake (PCCB).
lanti per una migliore dispersione
termica.
prestazioni e consumi riducendo,
soprattutto, le masse rotanti non
sospese. Per una maneggevolezza
Su richiesta è disponibile il Porsche
più elevata, migliore aderenza al
Ceramic Composite Brake (PCCB)
terreno nonché maggiore comfort
Il freno di stazionamento elettrico,
per cerchi a partire da 19 pollici.
di guida e minore resistenza al
attivabile manualmente, si sblocca
Il diametro dei dischi freno forati
rotolamento, soprattutto su strade
automaticamente alla partenza. La
in carboceramica anteriori è
sconnesse.
funzione Hold agevola la partenza
di 390 mm, di quelli posteriori
350 mm.
Ambiente.
Porsche dimostra che, anche nelle
sente di caricare la batteria della
diverse motorizzazioni delle pro-
vettura principalmente in fase di
Nel corso degli ultimi quindici anni,
prie potenti vetture sportive, il
frenata.
Porsche ha ridotto le emissioni
valore medio dei consumi e delle
di CO2 delle proprie vetture media-
emissioni di CO2 può mantenersi
Infine, la scocca della Panamera S
mente del 1,7 % ogni anno*.
basso. La Panamera S Hybrid
Hybrid è composta per circa il
Rispetto alla potenza dei motori,
soddisfa la norma Euro 5 in Europa
23 % da metalli leggeri. Qualche
Porsche rientra tutt’ora fra i pro-
e ULEV negli USA.
esempio? Cofano motore, porte,
duttori di automobili con il livello
Impianto frenante di serie
20 |
PCCB
passaruota anteriori e portellone
più basso di emissioni di CO2.
Come? Grazie allo sfruttamento
posteriore sono realizzati in allumi-
Un risultato ottenuto grazie allo
efficace del carburante tramite
nio. In questo modo il peso si
sviluppo di motori efficienti,
tecnologie quali il sistema di tra-
riduce e i consumi diminuiscono.
costruzione leggera, aerodinamica
zione Full-Hybrid parallelo, l’inie-
ottimizzata e ridotte perdite per
zione diretta (DFI) o il recupero
attrito.
dell’energia in frenata, che con-
*
I valori di riduzione dei consumi sono forniti secondo gli standard del NEFZ (Nuovo ciclo di guida europeo) per ciascun anno modello delle vetture e
in base alle direttive europee vigenti.
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La nuova Panamera S Hybrid | Personalità
Non serve un gruppo di persone per quadruplicare
le occasioni di divertimento.
Interni.
Cosa colpisce subito, oltre ai 4 posti
singoli? La parte anteriore rialzata
del tunnel centrale. Per ridurre la
distanza tra volante e leva selettrice.
Lo schermo a colori da 4,8 pollici
e tecnologia TFT, integrato nei cinque strumenti circolari, visualizza,
tra gli altri, i dati del computer
di bordo, l’indicatore di marcia,
Panamera S Hybrid con interni bicolor nella combinazione nero/grigio platino,
pacchetto interni in alluminio spazzolato
l’indicatore del sistema ibrido per i
flussi d’energia in ogni condizione
di guida, i dati del Tempostat
opzionale, ed altre spie di segnalazione come ad esempio quella del
sistema di controllo pressione
presenti di serie, quelli posteriori
volume del vano bagagli della nuova
pneumatici (RDK). Nelle vetture
sono disponibili come optional. Su
Panamera S Hybrid è di 337 l, con
con Porsche Communication Mana-
richiesta per i sedili anteriori o per
schienali ribaltati: 1.155 l.
gement (PCM), può visualizzare
tutti e quattro i sedili è disponibile
anche la mappa del sistema di
il sistema di ventilazione (solo in
L’equipaggiamento parzialmente
navigazione.
combinazione con sedili riscaldabili).
in pelle, di serie, è disponibile in
I sedili anteriori con poggiatesta
I due sedili singoli offrono uno spa-
in pelle e pelle naturale nonché i
integrati sono offerti, di serie, a
zio confortevole per la zona delle
pacchetti interni in materiali diversi
regolazione completamente elet-
gambe e della testa, anche per i
offrono molteplici possibilità di
trica in altezza, lunghezza, inclina-
passeggeri con corporatura supe-
personalizzazione.
Ci sono vetture per gli amanti delle auto sportive. Per i
zione dello schienale e della
riore alla media. Gli schienali sono
viaggiatori. Per gli appassionati della tecnica. Per i più sensibili
seduta. I sedili sportivi adattivi
ribaltabili separatamente in propor-
all’ambiente. Per chi ha famiglia. Riassumendo in relazione alla
sono disponibili come optional. I
zione del 40 % e 60 %, per offrire
nuova Panamera S Hybrid: per chi ha convinzioni.
sedili riscaldabili anteriori sono
svariate possibilità di carico. Il
tre colori per gli interni. I pacchetti
Personalità
22 |
| 23
La nuova Panamera S Hybrid | Personalità
Porsche Communication Management (PCM) incluso modulo di
navigazione.
di guida ad emissioni zero sull’in-
prese poste nel vano portaoggetti
spettica o bidimensionale. É possi-
tera durata del percorso.
del poggiabraccia centrale ante-
bile anche la visualizzazione in 3D
La radio può memorizzare fino a
riore. L’interfaccia USB permette di
di aree edificate e terreni in alcune
zone. Il percorso residuo viene
42 stazioni ed è dotata di un dop-
collegare e caricare svariati modelli
Per la nuova Panamera S Hybrid
pio sintonizzatore FM con funzione
iPod ® e iPhone ®, nonché di colle-
adattato automaticamente alle
è disponibile, come optional, il
RDS e Diversity per la ricerca
gare lettori MP3 o altre fonti sonore
dimensioni massime dello schermo.
Porsche Communication Manage-
costante della migliore frequenza
con musica in formato MP3 tramite
Nella modalità splitscreen è possi-
ment (PCM). Il PCM, l’unità di
dell’emittente, oltre all’autostore
porta USB. Si comandano tramite
bile visualizzare, oltre alla sezione
comando dei sistemi d’informazione
dinamico.
il PCM, il volante multifunzione, di
attuale della mappa utilizzata,
serie, o il sistema di comandi vocali
anche una lista di pittogrammi per
Il lettore CD/DVD può riprodurre
opzionale. Tramite l’interfaccia USB
le successive manovre di guida.
e comunicazione, è funzionale,
versatile e di semplice utilizzo.
Porsche Communication Management (PCM) incluso modulo di navigazione
CD e musica da DVD audio ed è
è inoltre possibile scaricare i dati
L’utilizzo tramite il touchscreen è
Al centro si trova il grande schermo
compatibile con formati MP3.
del libretto di bordo elettronico.
semplice e veloce. Basta toccare
touchscreen da 7 pollici, ad alta
E‘ possibile anche la riproduzione
L’interfaccia AUX può collegare
il simbolo TMC sulla cartina per
definizione, sempre ben visibile,
audio di DVD video. Su richiesta è
una qualsiasi fonte audio esterna,
attivare immediatamente il tragitto
che consente fino a cinque infor-
disponibile un cambia CD/DVD
gestibile direttamente tramite
dinamico tramite funzione TMC
mazioni per pagina. Inoltre, in
integrato nel PCM per leggere fino
l’apparecchio collegato.
(Traffic Message Channel).
determinate situazioni appare a
a 6 supporti.
piè di pagina un testo d’ausilio che
fornisce ulteriori informazioni.
Sistema audio CDR-31.
dinamico e regolazione del volume
Una funzione centrale del PCM
in funzione della velocità, com-
nella Panamera S Hybrid è la rap-
Il sistema audio CDR-31 è dotato
prende inoltre un sistema audio
presentazione grafica del funziona-
di schermo a colori touchscreen
con 10 altoparlanti ed una potenza
mento ibrido tramite un indicatore
da 7 pollici sensibile alla pressione
di uscita complessiva di 100 Watt.
dei flussi di energia, che segnala
delle dita. Permette di richiamare
Come optional è disponibile anche
ad esempio le condizioni dell’ali-
in modo intuitivo le funzioni princi-
un cambia CD/DVD per sei CD/DVD
mentazione elettrica, del booster,
pali e i menu. La radio CD integrata
integrato. Su richiesta, il CDR-31 è
di recupero dell’energia o della
include doppio sintonizzatore con
disponibile anche in combinazione
guida con motore a combustione
funzione RDS e Diversity, 30 sta-
con il BOSE® Surround Sound-
disattivato. Un indicatore di stati-
zioni memorizzabili, autostore
System.
stica mostra, inoltre, la percentuale
24 |
Tramite il modulo di navigazione
Tramite l’interfaccia audio univer-
con disco fisso nel PCM è possibile
sale, opzionale, è possibile colle-
scegliere la visualizzazione della
gare 2 fonti esterne tramite le
cartina con rappresentazione pro-
| 25
La nuova Panamera S Hybrid | Personalità
BOSE® Surround Sound-System.
lo spettro sonoro delle registrazioni
Grazie alle tecnologie di elabora-
digitali 5.1. É possibile ascoltare
zione dei segnali sviluppate da
Sound Porsche o musica? Entrambi.
anche i classici CD o lettori MP3 in
BOSE®, il sistema è realizzato
Con la tecnologia BOSE . Il BOSE
modalità stereo. O, premendo un
appositamente in funzione dell’ar-
Surround Sound-System può essere
tasto, anche in modalità surround,
chitettura dell’abitacolo per otte-
combinato sia con il sistema audio
generata dalla tecnologia brevet-
nere la resa acustica ottimale. Il
CDR-31 sia con il Porsche Commu-
tata BOSE® Centerpoint ® 2.
risultato è un sound bilanciato,
®
®
nication Management (PCM).
fedele all’originale, che regala
Il dispositivo AudioPilot ®
un’affascinante esperienza acustica
Un amplificatore a 9 canali con
Noise Compensation Technology,
a 360°, godibile da tutti i passeg-
potenza complessiva di 545 Watt e
un sistema di compensazione
geri. Sia se veleggiate, sia se
14 altoparlanti, incluso subwoofer
della rumorosità, rileva i rumori
guidate sportivamente.
attivo* da 160 Watt, assicurano
all’interno della vettura e adatta
un’esperienza acustica armoniosa.
automaticamente la riproduzione
ParkAssistant.
musicale in modo che l’effetto acuIn combinazione con il PCM, il
stico resti costante in tutte le con-
sistema consente la riproduzione
dizioni di marcia. In tempo reale.
musicale di DVD audio sfruttando
Riproduzione delle immagini della telecamera posteriore nel PCM
* Nella Panamera S Hybrid il subwoofer attivo
riduce il volume del vano bagagli sotto al
bordo del piano di carico.
Sistema adattivo di regolazione della velocità (ACC)
Sistema adattivo di regolazione
della velocità (ACC).
Assistente per i cambi di corsia
(SWA).
di 4 sensori integrati nella parte
É disponibile su richiesta e regola
L’assistente per i cambi di corsia
posteriore della vettura, rileva
la velocità in funzione della
(SWA) controlla tramite sensori
tramite un segnale acustico la pre-
distanza dal veicolo che vi precede.
radar la zona laterale posteriore
senza di eventuali ostacoli presenti
Se avete impostato una velocità e
della vettura compreso l’angolo
dietro la vettura. Come optional è
vi avvicinate ad un veicolo che pro-
cieco. Da una velocità di 30 km/h
disponibile il ParkAssistant ampliato
cede più lentamente davanti a voi,
il sistema segnala al guidatore,
con sei sensori integrati nel fron-
il sistema riduce la velocità della
tramite una spia luminosa negli
tale della vettura. In questo caso,
vostra vettura decelerando o fre-
specchi retrovisori esterni, se una
la segnalazione avviene anche
nando dolcemente fino a raggiun-
vettura si avvicina velocemente
tramite un segnale ottico con la
gere una distanza che può essere
da dietro o se si trova nell’angolo
riproduzione grafica dell’area intorno
precedentemente impostata. Se il
cieco della vettura. Proprio in auto-
alla vettura sul display centrale.
veicolo che vi precede rallenta
strada, l’assistente per i cambi di
ancora, il sistema adattivo di rego-
corsia aumenta il comfort e la
La telecamera posteriore opzionale
lazione della velocità riduce ulte-
sicurezza di guida. Tuttavia non
influisce nella gestione della vettura
Il ParkAssistant, di serie, dotato
(solo in combinazione con PCM e
riormente anche la vostra velocità.
ParkAssistant anteriore e posteriore)
Se la carreggiata è nuovamente
e può essere disattivato in qualsiasi
facilita le manovre di parcheggio in
libera, il sistema accelera fino a
momento.
retromarcia con l’aiuto delle imma-
raggiungere la velocità preimpo-
gini riprodotte dalla telecamera e
stata all’inizio.
delle linee di riferimento dinamiche,
visibili sullo schermo del PCM.
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La nuova Panamera S Hybrid | Dati tecnici
Dati tecnici
Motore
Peso a vuoto
Tiptronic S
Numero cilindri
6
Secondo DIN
1.980 kg
Cilindrata
2.995 cm3
Secondo direttiva CEE*
2.055 kg
Potenza (DIN)
245 kW (333 CV)
Peso complessivo ammesso
2.485 kg
a
5.500–6.500 giri/min
Carico massimo
Coppia massima
440 Nm
a
3.000–5.250 giri/min
Prestazioni
Tiptronic S
Rapporto di compressione
10,5 : 1
Velocità massima
270 km/h
Potenza motore elettrico
34 kW (47 CV)
a
> 1.150 giri/min
0–100 km/h
6,0 s
Coppia massima motore elettrico
300 Nm
Accelerazione intermedia (80–120 km/h)
3,9 s
a
< 1.150 giri/min
Potenza motore Full-Hybrid parallelo
279 kW (380 CV)
a
5.500 giri/min
Coppia massima motore Full-Hybrid parallelo
580 Nm
a
1.000 giri/min
505 kg
Consumi/Emissioni**
Tiptronic S
Ciclo urbano l/100 km
8,3 (8,0 ***)
Ciclo extraurbano l/100 km
6,4 (6,1***)
Ciclo combinato l/100 km
7,1 (6,8***)
Emissioni di CO2 g/km
167 (159***)
Trasmissione
Trazione
posteriore
Tiptronic S a 8 rapporti
di serie
Asse anteriore
A quadrilateri a base larga, sospensioni indipendenti
Asse posteriore
A bracci multipli, sospensioni indipendenti
Sterzo
Servoassistenza idraulica
Impianto frenante
Pinze fisse monoblocco in alluminio a
Cerchi
Dimensioni
Lunghezza
4.970 mm
Larghezza (inclusi specchi retrovisori esterni)
1.931 mm (2.114 mm)
Altezza
1.418 mm
Passo
2.920 mm
Volume vano bagagli (VDA)
337 l
6 pistoncini anteriori e a 4 pistoncini posteriori;
Volume vano bagagli con sedili post. abbattuti (VDA)
1.155 l
dischi freno autoventilanti, ABS
Capienza serbatoio/riserva
80 l/15 l
8 J x 18 ET 59 ant.
9 J x 18 ET 53 post.
Pneumatici
245/50 ZR 18 ant.
275/45 ZR 18 post.
Le vetture riprodotte in questo catalogo sono parzialmente dotate di equipaggiamenti speciali disponibili con sovrapprezzo. I dati relativi a
equipaggiamenti, forma, prestazioni, dimensioni, pesi, consumi e costi di manutenzione delle vetture sono aggiornati al momento della stampa.
Con riserva di modifiche.
28 |
* Secondo la Normativa CE il peso a vuoto è riferito a vetture con dotazione di serie. Tale valore aumenta in presenza di eventuali optional.
Nel valore indicato sono compresi 68 kg di peso per il guidatore e 7 kg per il bagaglio.
** Gli attuali modelli Porsche sono predisposti per essere alimentati con carburanti contenenti una percentuale di etanolo fino al 10 %. I valori
sono forniti secondo gli standard Euro 5 (715/2007/CE e 692/2008/CE) del NEFZ (Nuovo ciclo di guida europeo) per vetture con dotazione
di serie. I valori indicati non si riferiscono ad una singola vettura e non sono inclusi nell’offerta, ma servono a fornire semplicemente un
confronto fra diversi tipi di vetture. Maggiori informazioni sulle singole vetture sono disponibili presso il vostro Centro Porsche.
*** In combinazione con pneumatici All-Season per cerchi da 19 pollici (a basso consumo energetico).
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Conclusioni
Il vostro cuore batte per una vettura sportiva. La vostra ragione per
una vettura razionale. O viceversa? Finalmente l’antitesi è superata.
Ancora una volta.
La nuova Panamera S Hybrid. Performance. Per convinzione.
30 |
Con riserva di errori e di modifiche.
La Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG
of Forest Certification/Sistema
Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG
di certificazione per la gestione
Porscheplatz 1
forestale sostenibile).
70435 Stuttgart, Germany
sostiene l’utilizzo di carta prove-
www.porsche.com
niente da foreste gestite secondo
Porsche, lo scudo Porsche, 911,
criteri di sostenibilità. La carta
Panamera, PCCB, PCM, PSM,
© Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, 2010
utilizzata per realizzare questo
Tiptronic e Tequipment sono
Aggiornato a: 11/10
catalogo è certificata secondo
marchi registrati della
Printed in Germany
le rigide direttive del PEFC
Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG.
WSLP1201000340 IT/WW
(Program for the Endorsement