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mar, 05 novembre 2013
Quadro 4
di Christian Cavaciuti
Quadro 4 Galleria fotografica
Dopo aver lanciato la versione rinnovata del suo tre ruote con sistema di basculamento
idraulico, lo specialista di veicoli multiruota lancia l'attesa versione a quattro ruote, siglata
Quadro 4
L'atteso Quadro a quattro ruote è finalmente realtà. Un veicolo che promette di aumentare
ulteriormente l'aderenza in tutte le situazioni - frenata, piega e accelerazione - senza privare del
piacere della guida di tipo moticiclistico.
A partire da martedì 5 novembre, seguiremo
il Salone di Milano anche con il quotidiano
"Dueruote Daily", distribuito solo all'EICMA
e scaricabile qui in formato PDF.
Leggi l'ultimo numero
Rispetto al prototipo visto alle ultime edizioni di EICMA, la versione definitiva del Quadro 4 adotta uno
schema con ruote e carreggiate uguali all'avantreno e al retrotreno (il prototipo aveva la carreggiata
anteriore più stretta). Una scelta probabilmente dettata da esigenze di razionalizzazione industriale.
Sembra comunque molto buona l'abitabilità, con sella e sottosella di generose dimensioni.
Le caratteristiche di base del veicolo dovrebbero restare quelle già note dal Quadro a tre ruote, con
sospensione anteriore HTS (Hydraulic Tilting System) che prevede un sistema di basculamento
gestito da un circuito idraulico, e cui si abbina una trasmissione con finale a doppia catena e doppia
ruota libera, per ovviare alla differenza di velocità delle due ruote motrici in curva. I motori dovrebbero
essere ancora forniti dalla taiwanese Aeon, partner industriale di Quadro.
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