Indice dei contenuti
1. Spefiche sistema
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A. S p e c i f i c h e r a d i o c o m a n d o
B. Specifiche di programmazione
C. Sistema
1. Trasmittente
2. Ricevente
3. Accessori
4 Opzioni
5 Accessori
2. Funzioni ed operatività del trasmettitore
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A. Interruttore
B. Display LCD
C. Pulsanti di programmazione
D. Indicatore luminoso RF
E. Dual Rate sterzo
F. Interruttore ATL
G. T r i m s t e r z o e g a s
H. Regolazione terzo canale lineare
I. Interruttore terzo canale
J. Coperchio batterie
K. Antenna
L. Impugnatura
M. Modulo
N. J ack ricarica
O. Ruota sterzo
P. Regolazione tensione sterzo
Q. Grilletto motore
R. Limitatore freno
3. Funzioni ed operazioni trasmettitore.
4. Ricarica batterie
5. Collegamento servi riceventi
A. Riceventi
B. Servi
C. Batterie
6. Main Edit Mode
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A. Ingresso Main Edit Mode
B. Denominazione Modelli (model naming)
C. Model Copy (copia modelli)
D. Model Reset
E. Servo Reversing (Reverse servi)
F. Timer
G. Selezione interruttore 3° Canale
H. Exit (Uscita)
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7. Programming Mode
A. Model Select (selezione modello)
B. Sub-Trims
C. EPA (End Point Adjustment) regolazione fine corsa
D. Exponential (esponenziali)
E. ABS (Anti-Lock Braking)
F. Mixing (miscelazioni)
8. Guida cacciaguai
9. Precauzioni
10. Suggerimenti per la gara
Introduzione
Congratulazioni per l'acquisto della vostra Radio Hitec Aggressor CRX.
L'Aggressor CRX è dotata di moltre specifiche che enfatizzeranno le vostre capacità R/C
Attenzione leggete questo manuale per familiare con le operazioni della vostra CRX
Dopo aver letto questo manuale riponetelo in luogo sicuro per utilità futura.
1. Caratteristiche di sistema
A) Caratteristiche di sistema
- Radiocomando 3 canali a pistola FM con disegno ergonomico
- Schermo LCD Alta definizione
- Modulo estraibile
- Dual rate sterzo . (Regolabile durante la guida)
- Interruttore freno ATL ( corsa regolabile)
- Levetta limitazione corsa del freno
- Regolazione morbidezza volantino sterzo
- Trim Digitali
- Verifica sonora centraggio Trim
- Pulsante scelta terzo canale (lineare o ON/OFF)
- Trim digitale terzo canale lineare
- Manico impugnatura disponibile in diversi colori come ricambio
- Volantino ricoperto in spugna per presa confortevole
- Jack ricarica sul trasmettitore
- Luce indicatore emissione radiofrequenza
- menù scrolling a due velocità
- Allarme batteria scarica
- Totalizzazione tempo trasmettitore acceso.
B) Specifiche di programmazione
- Denominazione modello (6 caratteri)
- Selezione Modello (20 modelli in memoria)
- Sub-trims.
- Ch #3 interruttore . (On/Off, Lineare)
- EPA. (Regolazione fine corsa)
- Esponenziale su sterzo e motore
- ABS. (Anti-Lock Braking)
- Miscelazioni Sterzo/Ausiliario Motore/Ausiliario
- Timer. (alto/basso)
- Servo reverse
- Copia Modello
- Reset alle regolazioni di fabbrica
C) Caratteristiche del sistema
1. Trasmettitore
2. Trasmettitore Funzioni ed Operazioni
- Assorbimento : 180mA
- Modulazione : FM
- Alimentazione: 8 AA batterie , Nicad or NiMh
- Frequenze: 40 Mhz 15 canali legali in Italia
K
G
2. Ricevente
- DCX
- Modulazione FM doppia conversione
- Alimentazione: 4.8V- 6V
- Peso g r . 2 1
- Dimensioni: 40x28x18 mm
- Assorbimento : 30mA +/- 0.3mA
- BEC : N/A
Trasmettitore
P
B
H
A
C
D
I
Nota sui servocomandi
Hitec ha scelto di includere in questa radio di alta gamma
solo 1 servo per lasciare all'utilizzatore la scelta del 2°
servo più adatto alla sua auto. L'Hitec costruisce oltre
40 diversi tipi di servo per auto od aereo . Per scegliere
il servo ,
adatto alla vostra applicazione controllate le specifiche
sul nostro sito www.safalero.it
O
N
E
F
R
Q
L
M
Ricevente
3. Accessori
- Spugna freno: potete attaccare questo piccolo pezzo di spugna
alla levetta del freno per eliminare qualunque spazio tra il dito
e la levetta per un adattamento personalizzato.
4. Optionali
RETRO
J
- Impugnature colorate: Blu,Rosse e nere.
(Piccole: Part # 54309, Grande : Part# 54310)
- Portabatterie D r y . Part# 54410
Accessori spugna freno
5. Versioni disponibili
Standard : 40 mHz
CONTENUTO:TRASMETTITORE CRX,DCX RX,TXNiCad'scon CG 22, 1 HS 325 HB
FRONTE
A) Interruttore
B) Display LCD
C) Pulsanti di programmazione
D) Luci indicatore RF
E) Dual Rate Sterzo
F) I n t e r r u t t o r i ATL
G) Trim sterzo e motore
H) Regolazione lineare terzo canale
I) Terzo canale int scelta
(
J) Coperchio batterie
A) Interruttore Principale
- Sollevate l'interruttore per accendere il trasmettitore
ed abbassatelo per spegnerlo
- attenzione accendete sempre prima il trasmettitore e
spegnetelo perultimo per evitare incidenti .
C) Pulsanti di programmazione
- alto sinistra: Function
Opzioni impugnature colorate
- basso sinistra : Select
- Alto destra : Data "+"
- Basso destra : Data "-"
K) Antenna
L) Impugn.antiscivolo
M) Modulo
N) Jack ricarica
O) Volantino
P) Regolazione morbidezza volant.
Q) Levetta motore
R) Limitatore freno
B) D i s p l a y LCD
1. Nome Modello 2 Numero modello
3. Trim motore
4. Trim sterzo
5. T r i m 3° CH 6 misuratore Volt/Amp
7. Timer
8. Interr. ABS
D) Luce indicatore RF
- Questa luce si accenderà solamente
quando il trasmettitore emette segnale.
E) Dual Rate Sterzo
- Regola la corsa totale del servo dello sterzo
- Spingete avanti il selettore con il pollice per avere la massima corsa (massimo 125%).
- Ruotate indietro il selettore con il pollice per ridurre la corsa (minimo 60%)
- Usate questa funzione per regolare la guidabilità del modello a seconda delle condizioni.
- Usate più sterzo con superfici ad alto grip e meno nel caso opposto.
L) Impugnature
- I coperchietti impugnatura rimovibili sono utili per dare maggior grip all'impugnatura
- I coperchietti sono disponibili separatamente in diversi colori per personalizzare l'aspetto
della vostra radio
F) Interruttore ATL
Impugnature
- Regola i fine corsa del servo del freno o del variatore elettronico.
- Spingete avanti con il pollice l'interruttore per il massimo del freno (max 125%)
- Tiratelo indietro per ridurre l'effetto frenante (minimo 0%)
- Nota: Attenzione allo 0% non vi è effetto frenante.
G) Trims setrzo e motore
- I trims vengono usati per regolare con finezza il punto in cui il servo ritorna al centro.
- Regolate il Trim dello sterzo in modo che il modello vada diritto con il volantino al centro.
Nota se anche con il trim al massimo il veicolo non va diritto con lo sterzo centrato, agite allora
muovendo la squadretta del servo od agendo sui SUB - TRIMS
- Utilizzate il trim Motore per decidere la quantità di frenata applicata quando il grilletto del motore
è in posizione centrata.
- Tip#1: Non fisaate la squadretta al servo finchè non aete acceso la radio e
centrato i trim ed i sub-trims
- Tip#2: Controllate sempre i trim ed i sub trim prima di una gara.
M) Modulo
- Il modulo estraibile controlla la banda di frequenza ed i canali.
- I quarzi possono essere sostituiti .
- Per togliere il module premere le linguette ai lati ed estrarre
N) Jack Ricarica
- Usato per posizionare il servo ausiliario in qualunque posizione.
- Nota: Questa funzione miscelata è usata soprattutto per scafi gas.
- La presa ricarica è localizzata sotto l'interruttore ed è usato con il caricabatterie CG-22
Il caricabatterie incluso CG-22 serve per caricare batterie ricaricabili.
- (Vedere la sezione "Ricarica Batterie" per maggiori informazioni.)
I) Interruttore terzo Canale
O) Volantino Sterzo
H) Regolazione del terzo canale lineare
- Utilizzato principalmente per il cambio di auto oco me il Thunder Quake ed altri
- Premendo il pulsante il servo si muoverà da un lato all'altro della sua massima
corsa (-100% a +100%)
- Nota l'ampiezza della corsa è regolabile agendo sugli EPA del 3° canale
- Utilizzato per controllare lo sterzo del vostro veicolo
J) Coperchio Batterie
Q) Grilletto Motore
- Sollevatelo per cambiare o togliere le batterie
P) Regolazione tensione sterzo
- Utilizzato per aumentare o duminuire la tensione della molla di ritorno del volantino.
- Utilizzato per controllare il gas ed il freno del vostro automodello
- Tirate il grilletto per dare motore e spingetelo per frenare o andare in retromarcia se usate
un variatore elettronico con questa funzione
R) Limitatore Freno
Coperchio Batterie
- Utilizzato per limitare fisicamente la corsa del freno del grilletto .
3. Installazione Batterie Trasmettitore
K) Antenna
- Estendete sempre l'antenna prima di accendere il trasmettitore.
-L'Antenna può essere smontata svitandola in senso orario
- Attenzione ripiegando l'antenna non spingete dall'alto potreste piegarla.
- Spingete giù il coperchio e fatelo scivolare nella direzione indicata.
-Togliete il coperchio ed installata la batteria come mostrato
-Se utilizzate il portabatterie DRY opzionale (art.# 54410 ) fate attenzione alla
polarità di ogni singola cella altrimenti rischiate di danneggiare il trasmettitore.
-Rimettete a posto il coperchio assicurandovi di averlo chiuso correttamente.
Coperchio Batterie
RICEVENTE
Coperchio batterie
Ferma Batterie
BATT
Batteria NiCad
Celle "AA"
alcaline o ricaricabili
VWHHULQJ#VHUYR
CH1
4.8~6.0V
CH2
EDWWHU\#
Portabatterie
WKURWWOH#VHUYR
Installazione celle singole
Nota: una sola batteria alla volta
deve essere collegata
Installazione auto a scoppio
Installazione pacco batterie ricaricabili
A) Ricevente
- DCX doppia conversione
Potete utilizzare una batteria separata per l'alimentazione a 4,8V o 6,0 Volts se lo desiderate.
Questa soluzione viene tipicamente usata in automodelli a scoppio.
Collegate come mostrato.
- Nota: Se utilizzate un variatore elettronico l'alimentazione alla ricevente verrà
fornita attraverso la spinetta collegata al canale # 2
- Attenzione dovrete tenere l'antenna almeno 5 cm lontana da qualunque cavo di potenza
per prevenire qualunque possibilità di interferenza.
- Instradate l'antenna ricevente attraverso un tubo antenna seguendo le istruzioni dell'auto
- Attenzione : non tagliate mai il cavo in eccesso dell'antenna. Questo riduce la sua portata ed il funzionamento.
4. Ricarica Batterie
- Collegate il caricabatterie incluso da muro CG-22 alla presa ricarica del trasmettitore
posizionata sotto lo switch di accensione
- Nota: Se il caricabatterie è correttamente collegato la luce rossa del caricabatterie sarà accesa
durante la ricarica. Se la luce rossa non si accende controllate i collegamenti.
- Il CG-22 può caricare contemporaneamente una batteria ricevente a 4,8 Volts tramite la seconda
uscita collegata ad un interruttore con presa di ricarica.
- Nota: Se il caricabatterie è collegato correttamente la luce verde del caricabatterie rimarrà accesa
durante la carica. Se la luce verde non si accende controllate le connessioni.
Una carica completa di un pacco di batterie NiCad richiederà fra le 12 e le 16 ore.
- Attenzione : Non tentate di ricaricare batterie alcaline. Potrebbero esplodere !!!!
B) Servi
- Un servocomando HS 325 HB con cuscinetto and ingranaggi in resina Heavy Duty è incluso.
5 Collegamenti ricevente-servi
RICEVENTE
CH2
VARIATORE ELETTRONICO
CH1
VWHHULQJ#VHUYR
\HOORZ#+.,########
PRWRU##########
.
Eoxh#+0,#######
0
7.2V
SRZHU#EDWWHU\#
Installazione per auto elettriche
EODFN#+0,#######
UHG#+.,#######
ZLWK#314xi#
FDSDFLWRU####
- Nota: Usate sempre il servo adatto per la vostra applicazione. Un servo non adeguato si dangerà ed il modello sfuggirà al vostro controllo.
- Quando installate i servi, riferitevi al manuale del modello per una corretta installazione
- Quando avete correttamente installato i servi assicuratevi che il centraggio sia corretto. Per fare
ciò togliete la squadretta, accendete il trasmettitore e quindi la ricevente.
- Nota: Ricordate di accendere sempre la trasmittente per prima e spegnerla per ultima. In caso
contrario perderete il controllo e potreste danneggiare i servi o i collegamenti.
- Ora che il trasmettitore è acceso controllate che tutti i servi lavorino bene.
- Centrate i trims ed i sub trims e rimontate le squadrette sicuri ora del centraggio.
- Sappiate che potrebbero non essere centrate perfettamente. Questo è OK. L'importante è avvicinarsi
il massimo possibile e quindi usare i trims ed i sub-trims per una regolazione fine.
C) Batteria
- Il portabatterie ricevente "AA" fornito con la vostra radionon dovrà essere usato su auto non elettriche
che utilizzano due servi.
- Collegate il portabatterie fornito all'interruttore fornito oppure un pacco batterie NiCad o NiMh ricaricabile all'interruttore con presa # 57215S opzionale e quindi collegate la spinetta dell'interruttore nello
slot "BATT" della ricevente. (vedi illustrazione)
- Non avrete bisogno di questa batteria se usate un auto elettrica con variatore elettronico o meccanico
dotato di sistema BEC.
Ok! Ora iniziamo a programmare !!!
6. Main Edit mode
D) Model Reset
Questo menù vi servirà per effettuare settaggi sul modello che devono essere fatti
solo una volta. Normalmente non avrete bisogno di accedere a questo menù se non
per un nuovo modello.Le schermate del Main Edit Mode vi appariranno come segue:
1. Model Naming (denominazione modello)
2. Model Copy (copia modello)
3. Model Reset (reset ai valori di default)
4. Servo Reversing (servo reverse)
5. Timer (timer)
6. Ch #3 Switch Set (settaggio int. CH#3)
Programmazione
A) Entrare nel Main Edit Mode
- Entrate ne menù tenendo premuto il tasto "FUNC" (function) mentre contemporaneamente
accendte il trasmettitore
- Se avete operato correttamente la schermata "Model Naming" apparirà altrimenti ripetere.
- Dopo essere entrati nel main edit mode premete il tasto "FUNC" per srollare al menù model reset.
- Per resettare il modello che state programmando, premete i tasti "DATA" + e - contemporaneamente per completare la procedura.
- Se tutto è stato eseguito correttamente udirete due BIp di conferma.
- Nota: Se non udite il doppio BIP ripetete la procedura
- Attenzione con questa funzione tutti i settaggi verranno riportati ai valori di fabbrica.
- Premete il tasto "FUNC" per scrollare la prossimo Menù.
E) Servo Reversing
B) Model Naming
-Premete il pulsante "DATA"+ 0 -per selezionare le lettera od il simbolo voluto.
- Premete il pulsante "SEL" (select) per muovere il cursore.
- Dopo aver scritto il nome, premete il tasto "FUNC" per passare al menù successivo
- Nota: Dovrete aver scelto il modello da nominare nel Programming prima !!!
- Dopo essere entrati nel menù main edit mode premete il tasto "FUNC" fino al servo reversing
-Premete il pulsante "SEL"per muovere il cursore e selezionare ST per sterzo ,THRO per motore
AUX per il 3° canale ausiliario.
-Dopo avere selezionato il canale desiderato premetei pulsanti DATA + e - contemporaneamente
per invertire la rotazione del servo.
- Sela procedura è stata eseguita correttamente udirete un doppio BIP di conferma ed il quadratino
scuro si muoverà dalla posizione "NOR" (Normal) a "REV" (Reverse) o viceversa.
- Premete il tasto "FUNC" per passare al prossimo menù.
C) Model Copy
F) Timer
- Dopo essere entrati nel Main Edit Mode premete il tasto "FUNC" fino al menù Model Copy.
- Il Master è il modello attualmente selezionato nel Programming Mode
- Lo slave può essere qualunque modello, fate attenzione questa funzione sovrascrive qualunque
programmazione esistente,non cancellate un modello già settato.
- Premete il pulsante "DATA" + o - per selezionare il modello su cui volete copiare.
- Dopo aver selezionato il modello slave, premete i pulsanti "DATA" + e - contemporaneamente
per completare la procedura di copia.
- Se tutto ha funzionato a dovere udirete due BIP di conferma.
- Nota: se non udite un doppio BIP provate di nuovo.
- Premete il pulsante"FUNC" per scroll a r e al prossimo menu.
- Dopo essere entrati nel main edit mode premete il pulsante the"FUNC" per arrivare al menù.
- Premete il pulsante "SEL"per muovere il cursore e selezionare i minuti o i secondi
- Premete i pulsanti "DATA"+o-per settare il tempo da cui iniziare il countdown ,con un max di 59:59
settate semplicemente 00:00 per contare all'insù.
- Per attivare il timer usando la radio, premete semplicemente il pulsante "SEL" .
- Per effettuare una pausa del Timer premete il pulsante "SEL" di nuovo, e premetelo di nuovo per ripartire.
- Per cancellare il Timer premete il pulsante "FUNC" .
-Per resettare il tempo totale sul Timer premete i pulsanti "DATA"+e-allo stesso tempo.
-Nota: i numeri che appaiono nella stessa posizione dove è mostrato il timer rappresentano il totale
in ore e minuti dall'ultimo reset del trasmettitore.
-Sugg.:Resettate il timer totale quando ricaricate le batterie avrete una stima del tempo
di carica residuo.
-Premete il pulsante "FUNC" per passare al menù successivo
A) Model Select
G) 3rd Channel Switch Select
- Dopo essere entrati nel main edit mode premete il tasto "FUNC" per scrollare fino al menù
3rd channel switch select ( scelta modalità 3° canale)
- Premete il pulsante "DATA"+e- per selezionare "Linear" o "Shift".
- Linear è attivato dalla rotella trim posta sulla destra della coonna volantino e può posizionare
il servo in qualunque posizione. Questa funzione è tipicamente usata per miscelazioni in scafi
a scoppio ma potete usarla per qualunque cosa vi viene in mente.
- Shift (interruttore) è attivato dal pulsante localizzato sulla sinistra della colonna del volantino.
Questo viene tipicamente usato per il cambio
del Thunder Quake o similari
- Sugg : Usate il pollice sinistro per premere il pulsante del cambio.
Quando il pulsante viene premuto il servo AUX andrà a un fine
corsa, se premuto di nuovo andrà all'altro fine corsa.
Ogni fine corsa può essere regolato individualmente nella sezione
programming mode per una programmazione fine .
- Premete il tasto "FUNC" per passare al prossimo menù.
H) Exit
- Quando avete regolato tutti i parametri in questo menù potrete uscire semplicemente
spegnendo la radio. La riaccenderete ed utilizzerete immediatamente.
- Se avete bisogno di eseguire altre programmazioni basterà premere il pulsante "FUNC"
per rientrare nei menù di programmazione
- Lo scrolling si effettua solo in una direzione, se saltate un menù andate avanti fino
a quando ritroverete la schermata desiderata.
7. Programming mode
Il Programming Mode vi permette di passare da un modello all'altro e di eseguire su ogni modello
le regolazioni necessarie individualmente.Le schermate del Programming Mode vi appariranno
nel seguente ordine :
1. Model select ( slezione modello)
2. Sub-Trims ( regolazione Sub- trims)
3. EPA (Regolazione fine corsa)
4. Exponential (regolazione esponenziali)
5. ABS ( Anti Lock Braking)
6. Mixing (miscelazioni)
Programmazione
- Accedete al menù tenendo premuto il pulsante "FUNC"(function)con il trasmettitore già acceso.
-Premete i pulsanti "DATA"+o- per selezionare il modello da usare (1-20)
-Nota :Attenzione per nominare o rinominare un modello dovrete selezionarlo uscire o spegnere la
radio e quindi seguire le istruzioni della sezione Main Edit Mode
- Premete il tasto "FUNC" per passare al menù successivo.
B) Sub-Trims
Steering
0
Throttle
0
Auxiliary
0
- Dopo essere entrati nel programming mode premete il tasto "FUNC"fino al sub-trim menù.
- I dati attuali verranno visualizzati, se desiderate modificarli premete il pulsante "SEL" .
- "Steering" apparirà per primo. Usate i pulsanti "DATA" + e - per regolare i sub-trims destro e sinistro.
- Premete il pulsante "SEL" per accedere al sub-trim Throttle e regolateli con i pulsanti DATA +o- Premete il pulsante "SEL" per accedere ai sub trim del 3°canale e regolateli con i pulsanti
"DATA" + o - .
- Premete il tasto "SEL" per tornare al sub-trim menu principale .
- Nota: Il menù principale sub-trim mostrerà ora i nuovi settagg !!.
- Nota: Premete i pulsanti "DATA" + e - insieme per tornare ai valori di fabbrica.
- Premete il tasto "FUNC" per scrollare al prossimo menù
C) EPA (End Point Adjustment) Regolazione fine corsa
Steering
L100% R100%
Throttle
F100% B100%
Auxiliary
+100% -100%
- Dopo essere entrati nel menù Programming mode usate il pulsante "FUNC" per arrivare al menù EPA
- Le regolazioni attuali sono mostrate nel menù, se volete cambiarle premete il tasto "SEL"
-"Steering" (sterzo) apparirà per primo,usate il pulsante "DATA"+per aumentare l' EPA e usate il
il pulsante - per diminuire i valori di EPA.
-Nota :lasciando il volantino centrato i valori di EPA destro e sinistro sono egualmente modificati.
PER REGOLARE SEPARATAMENTE Ruotate il volantino nella direzione da modificare.
-Sugg. Portate sempre al massimo 125% prima di regolare individualmente gli EPA(fine corsa)
ad ogni lato
-Sugg. :Quando regolate i fine corsa girate il volantino al massimo dal lato desiderato quindi
regolate gli EPA in modo che il servo giri le ruote al massimo senza flessioni.
- Premete il pulsante "SEL"per entrare nella shermata EPA del throttle usate i pulsanti "DATA"+ostessa maniera dello sterzo. Per regolare il solo motore, tirate e tenete in posizione il grilletto.
Per regolare l' EPA del freno spingete avanti e tenete in posizione il grilletto..
- Nota: L'interruttore ATL sul manico sotto la rotella di D/R effettuerà la
stessa regolazione dell'EPA del freno.
-Sugg. : L'ATL può essere regolato durante la guida,per una regolaione fine del freno.
Il settaggio attuale verrà visualizzato sul display principale
- Premete il pulsante "SEL" per regolare il'EPA del 3° canale l con i pulsanti "DATA" + o - .
- Nota: se la modalità "SHIFT" è selezionata per questo modello, dovrete premere il pulsante shift
per regolare individualmente entrambi i fine corsa
- Nota:se è stata scelta la modalità"Linear" per questo modello, dovrete usare la rotella dell'ausiliario
posta sul lato destro della colonna per regolare prima un EPA e poi l'altro.
Lasciando la rotella trim del 3° canale centrata gli EPA verranno regolati insieme.
- Premete il pulsante "SEL" per tornare al menù principale EPA .
- Nota : Il menù principale EPA mostrerà ora i nuovi valori
- Nota :premendo insieme i pulsanti "DATA" +e - si ritorna ai valori di fabbrica (100%).
- Premete il tasto "FUNC" per passare al prossimo menù.
D) Exponential (esponenziale)
THRO
- Dopo essere entrati nel menù programming premete il tasto "FUNC"per arrivare al menu exponential
- Per settare l'esponenziale premete "SEL" per selezioanre tra STEERING (sterzo) e Throttle (motore).
Quindi, premete il pulsante DATA"+ per esponenziali positivi ed il - per esponenziali negativi
- Nota: il grafico mostra la curva della corsa del servo su uno dei due lati della corsa.
- Nota: Premete insieme i pulsanti "DATA"+e-per tornare ai valori di default (0%).
- Sugg : Esponenziale negativo sullo sterzo rende il modello meno sensibile per piccoli movimenti
mentre il positivo lo rende più sensibile.Tipicamenet userete il negativo sullo sterzo ma vi
consigliamo di sperimentare quale valore vi si adatta di più. Un buon valore di partenza da
cui iniziare a sperimentare è intorno a -30%.
- Sugg :Per il motore usate esponenziale negativo per appiattire la risposta e positivo per aumentare
"spunto".Tipicamente userete il negativop su auto a scoppio in situazioni di tracciato dove il
grip è basso.Userete un valore positivo di esponenziale con auto elettriche od in tracciati
caratterizzati da un grip elevato.
E) ABS (Anti-Lock Braking)
-Dopo essere entrati nelprogramming mode premete il tasto "FUNC"per andare al menù ABS.
-Premete il tasto "DATA"+o-per attivare o disattivare la funzione ABS
- Quando l' ABS è selezionato "on"premete il pulsante "SEL"per regolare il "point"setting;
questo regola la posizione in cui si azione l'ABS nella corsa del freno.
- Per regolare la posizione dovrete posizionare la levetta del freno nel punto desiderato e premere
i pulsanti "DATA" + e - contemporaneamente. Se fatto correttamente la percentuale sullo schermo
mostrerà la nuova posizione. Se non è la posizione desiderata ripetete l'ultimo passo.
- Premete il pulsante"SEL"regolare il "delay".Questa è il tempo necessario perchè si impegni l'ABS
- Premete i tasti "DATA"per regolare il valore.A numeri piccoli corrisponde un ritardo breve.
- Premete il pulsante "SEL"per regolare "depth".Questa è la quantità di corsa che effettuerà il
servo durante il movimento ad impulsi.
- Premete i pulsanti "DATA" per regolare i valori.A valori piccoli corrispondono movimenti piccoli.
-Premete il pulsante "SEL"per andare a regolare "speed".Questa regola la frequenza del movimento impulsivo del servo avanti ed indietro
- Premete il pulsante "DATA"per regolare i valori.A bassi valori corrispondono impulsi veloci.
- Nota: Normalmente la funzione ABS si utilizza con macchine a scoppio.
Per effettuare una regolazione fine del freno su auto elettriche usate l'ATV
- Sugg. :Dopo test approfonditi, il Racing Team Hitec ha trovato che i seguenti valori
funzionano bene nella maggioranza delle applicazioni :
- Point: 50% -75%
- Delay: 0-2
- Depth: 3-5
- Speed: 2-5
- Premete il tasto "FUNC"per passare al prossimo menù.
F) Mixing (miscelazioni)
ST
Rate1
Rate2
Neutral
AUX
100%
52%
0
THRO
Rate1
Rate2
Neutral
AUX
0%
16%
_
8
- Dopo essere entrati nel programming mode premete "FUNC" per andare al mixingmenu.
- Per usare questa funzione,selezionate prima "Linear"per il 3°channel.Altrimenti non funziona
- Premete i pulsanti "DATA"+e-contemporaneamente per attivare/disattivare la funzione.
- Premete "DATA"+o -per selezionare "ST"(Sterzo) o "THRO"(motore ) Come Master.
- Premete il plsante "SEL"per arrivare al settaggio di "Rate1"ed usate DATA+/-per regolare i valori.
Se è selezionato "ST"questo regola la miscelazione al 3° canale per una curva verso sinistra
Per regolare la miscelazione in curva a destra (Rate 2) girate verso destra il volantino
- Se "THRO"è selezionato "Rate1"è il motore e Rate2"è il freno.Per regolare il freno dovrete spingere
avanti il grilletto del freno per operare su "Rate2".Usate sempre DATA+/- per fare le regolazioni.
- Premete il pulsante "SEL" per passare alla regolazione "neutral". Questo permette di variare
la posizione centrale del servo AUXse necessario .Per resettare la posizione muovete il servo alla posizione neutra desiderata e premete i tasti "DATA"+e- contemporaneamente
-Nota :Il Trim non si collega al servo ausiliario nella miscelazione dovrete quindi usare la
funzione Neutral per regolare finemente il servo in accordo con il master.
8. Guida Cacciaguai
Domanda : ho installato le batterie ma la luce non si accende
Risposta:
-Controllate che le batterie siano correttamente installate controllando la polarità (+ e -).
INSTRUCTION MANUAL
Domanda : La mia radio emette segnale ma non ho controllo:
Risposte:
- Assicuratevi che l'interruttore sia acceso e collegato alla ricevente
- Assicuratevi che le batterie siano cariche (Cambiatele o ricaricatele se occorre.)
- Assicuratevi di stare usando i quarzi corretti.
Domanda :La mia auto va a scatti o i servi e/o il variatore si comportano in modo erratico:
Risposte:
- Controllate che non vi siano altre radio che operano sulla vostra frequenza
- Assicuratevi che il vostro motore elettrico abbia i condensatori,che il commutatore sia pulito e le
spazzole non siano usurate. se necessario sostituire.
- Controllate che non vi siano viti lente o contatti metallo-metallo che possano causare interferenza
- Assicuratevi che l'antenna non sia danneggiata o tagliata.
- Assicuratevi che i cavi di potenza siano ad almeno 5 cm dalla ricevente.
- Cambiate il quarzo se necessario.
- Se tutto questo non serve inviate l'apparecchio all'assistenza, potrebbero esserci problemi interni.
9. Avvertenze e precauzioni
- Non fate mai andare il vostro automodello in una strada densa di traffico.
- Estendete sempre completamente l'antenna del vostro trasmettitore quando in uso.
- Controllate sempre la batteria prima dell'uso.
- Non fate mai andare più modelli sulla stessa frequenza insieme
- Non fate mai andare i modelli sotto la pioggia o in pozzanghere profonde.
- Non operate mai il vostro modello a meno di 2 Km da una qualunque pista di automodelli.
- Non operate mai il vostro modello sotto l'influenza di alcool o droghe
- Accendete sempre prima il trasmettitore e quindi la ricevente per non perdere il controllo
- Quando ripiegate l'antenna non spingetela dalla punta per evitare piegamenti.
10. Suggerimeti per il corridore
- Più lento è più veloce.Non "sovraguidate" la vostra auto. Una traiettoria pulita sulla pista è meglio
di maggior velocità di punta. Non stringete troppo gli angoli
- Riducete il Dual Rate dello sterzo se l'auto è sovrasterzante ed aumentatelo se è sottosterzante
o "Pushing."
- Aggiungete freno ( vedi Steering e Throttle trims)se l'auto "spinge" in curva o negli angoli
Muovete il trim nell'altro verso se il modello frena leggermente con il grilletto al neutro e se l'auto
tende a scivolare via entrando in curva.
-Cercate di non sbattere. E' meglio una traiettoria un pò conservativa che non un giro da leoni
ed una serie di ruzzoloni
- La cosa più importante: ricordatevi che lo fate per divertirvi !!!
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