Comune di Parma
ANDANTE CON MOTO
LA CITTA’ INFOMOBILE
Firenze
Palazzo Medici Riccardi
12.12.2012
Accessibilità e logistica nei
centri urbani
PARMA
Paolo Peschiera
Resp. Servizi Tecnologici
Infomobility Spa
[email protected]
Comune di Parma
POLITICHE DI MOBILITA’
-Ztl e normativa comunale
-Piano sosta
-Controllo accessi ztl e corsie bus
-Isole ambientali
-Zone 30
-Car sharing
-Bike sharing
-Distribuzione merci in ambito urbano
-Sistema di indirizzamento ai parcheggi
-Tavoli di concertazione tra operatori
-Piste ciclabili
-Piani spostamento casa-lavoro
-PUM e BICIPLAN
-TPL
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Comune di Parma
PROGRAMMA ELISA E PARMA
Ambito Infomobilità
- WIMOVE
(1°bando Elisa settembre 2007)
- CONCERTO
(3°bando Elisa dicembre 2009)
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Comune di Parma
PARMA WIMOVE
INTEGRAZIONE
URBANET
AUMENTO PUNTI
WIFI GRATUITO
IN AREA
CITTADINA
SOTTOPROGETTI
ECOLOGISTICS
SVILUPPO RETE
WIFI PER
CONSEGNA
MERCI N
AMBITO
URBANO
INFOMOBILITA’
SVILUPPO
SERVIZI DA
FRUIRE
TRAMITE WIFI
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PARMA : RETE WI-FI AFTER WIMOVE
Grazie a WiMove si è estesa la rete WIFI cittadina con i
seguenti punti :
-Parco San Paolo
-Parco Ferrari
-Parco Bizzozzero
-Parco Eridania
-Via D’azeglio
-Via Farini
-P.le Picelli
Anche alcuni armadi stradali asserviti alla regolazione
semaforica sono ora utilizzati come punti sperimentali di
erogazione di rete wifi:
-Armadio B.ra Garibaldi
-Armadio B.ra Farini
-Armadio B.ra Repubblica
La tecnologia che si è andati ad adottare è quella utilizzata
per attivare i precedenti punti di erogazione.
Pertanto gli Access Point hanno tecnologia standard
802.11b/g e sono sempre collegati alla dorsale di trasporto
dati medianti link a 2 Mb in fibra ottica.
IL COMUNE DI PARMA HA DELIBERATO E GIA’ IN PARTE REALIZZATO L’IMPLEMENTAZIONE DI
ULTERIORI 75 PUNTI WIFI GRATUITI COSI’ DA RAGGIUNGERE I 100 PUNTI DI ACCESSO IN TOTALE
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Comune di Parma
PARMA : WIMOVE E SERVIZI
WIMOVE permetterà di ampliare e potenziare i servizi
di INFOTRAFFICO ad oggi erogati solo via web e
tramite l’invio di newsletter.
In questo modo si potranno fornire non solo
informazioni statiche e/o variabili relative alla mobilità
cittadina ma anche informazioni TURISTICHE sia dei
principali POI (Point Of Interest) che delle
manifestazioni ed eventi di volta in volta in essere.
Per far questo si sono identificate inizialmente un paio di
piattaforme Sw sulle quali sviluppare il servizio.
Si è partiti rilasciando il servizio per device basati su Windows
Mobile e per IPhone.
L’applicazione, una volta installata, permette di collegarsi tramite
reti wi-fi (o gprs se del caso) ad apposite repository per recuperare
dati statici o aggiornati in real time.
L’interfaccia permette anche all’utente registrato di proporre
segnalazioni in merito ad eventi urgenti e non (es. incidenti
stradali, code, anomalie varie, etc.etc.) che giungendo al centro
verranno poi opportunamente trattate.
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PARMA : WIMOVE E SERVIZI
L’interfaccia mobilità WIMOVE sviluppata da Parma per il device IPHONE intende rappresentare
UN PUNTO FERMO della futura modalità di erogazione delle informazioni dirette verso il
cittadino.
L’obiettivo è quello, grazie al progetto WIMOVE, di estendere la fruizione di tale prodotto oltre
che a tutti gli Enti coinvolti nel progetto stesso anche a numerose altre città. Così facendo
l’utente finale avrà la possibilità di ottenere informazioni nello stesso modo e con un’unica
interfaccia per tutte le Città aderenti.
Una volta che l’utente avrà scaricato gratuitamente l’applicazione presente nell’Apple Store, per
poter usufruire del servizio dovrà effettuare una breve registrazione.
Una volta registrato, l’utente potrà ottenere le informazioni che più gli interessano tra quelle
messe a disposizione.
L’utente potrà attivare o disattivare a piacere le Città aderenti in modo da usufruire quando ne
avrà necessità delle informazioni che le varie Città metteranno a disposizione sulla piattaforma
WIMOVE su IPhone.
Si potrà quindi scegliere di ottenere informazioni anche relativamente a città diverse sempre se
presenti nel menu principale.
In questo caso significherà che l’Amministrazione di tale città avrà aderito al servizio WIMOVE ed
al prodotto.
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PARMA : WIMOVE E SERVIZI
Il Servizio di City Logistics – ECOCITY rappresenta una
delle prime sperimentazioni italiane di centralizzazione
della logistica cittadina per alcune tipologie di merci.
Il Sistema informativo si basa su piattaforma Sw
proprietaria e non apertamente riutilizzabile.
WIMOVE ha permesso, invece, l’integrazione delle reti
wifi di Ecologistics e Urbanet al fine di permettere
l’accesso da parte degli addetti del servizio alla rete WiFi
cittadina.
In tal modo è possibile interagire con il centro di raccolta
dati ed ordini utilizzando tale mezzo di trasmissione dati.
Anche i dati di mobilità presenti nel sistema Ecologistics
(tracciamento veicoli) sono in fase di integrazione con il
sistema di raccolta dati presente presso la Centrale della
Mobilità che trova spazio all’interno di Infomobility Spa.
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PARMA URBAN MOBILITY
Parma:
District:
Cars
107.954
260.310
Commercial vehicles
12.212
33.691
Motorcycles
20.300
42.400
Buses
268 (95 of wich fueled by methane)
465
Bicycles (estimate)
60.000
Bike racks
199
Total capacity
3.548
Bike Sharing stations
12 (progetto per altre 11)
Bike Sharing bicycles
98
Path lanes (km)
≈120
Expected path lanes (km)
170
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Presupposti generali
• La city logistics affronta il tema della distribuzione urbana delle
merci secondo un approccio integrato e sistemico che si richiama
ai principi di sostenibilità e di pianificazione partecipata.
• La sostenibilità considera i costi economici, sociali e ambientali.
• L’approccio partecipativo si sviluppa mediante la collaborazione
tra pubblico-privato nell’implementazione degli strumenti di city
logistics.
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Il progetto Ecologistics
•
Il progetto Ecologistics intende:
–
–
–
–
–
–
–
Razionalizzare-ottimizzare i giri di consegna
Innalzare il tasso di riempimento dei veicoli
Ridurre l’impatto ambientale
Ridurre i veicoli merci circolanti nel centro storico
Migliorare la circolazione veicolare, pedonale e della sosta
Riduzione dell’occupazione degli spazi urbani e alla riqualificazione urbana generale
Aumento dell’efficienza del sistema distributivo delle merci nel suo complesso
Miglioramento delle condizioni di lavoro per la filiera logistica
=
MIGLIORAMENTO DELL’EFFICIENZA DEL SISTEMA DISTRIBUTIVO URBANO
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Serve a chi?
•
Imprese di trasporto
•
Operatori logistici
•
Aziende manifatturiere e commerciali con gestione della distribuzione in conto proprio
•
Pubblica amministrazione
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Il Modello di ECOCITY
•
Il Comune di Parma ha identificato il Centro Agro Alimentare e Logistica (CAL) quale
soggetto attuatore delle attività operative del progetto “Ecologistics”.
•
Attività principale all’interno del progetto Ecologistics: l’erogazione di un servizio innovativo
ed eco-compatibile di distribuzione urbana delle merci per la città di Parma denominato
EcoCity.
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Il Modello di ECOCITY
•
LA MERCE DESTINATA NELLA “Z.T.L.” VIENE CONSEGNATA PRESSO UNA
PIATTAFORMA LOGISTICA A RIDOSSO DELLA CITTA’.
•
DA QUI PARTONO MEZZI ELETTRICI E/O A METANO PER LA DISTRIBUZIONE
(“L’ULTIMO MIGLIO”)
Operatori
Clienti diretti
Conto proprio
Logistica
Urbana
Ultimo miglio
Città
di
PARMA
Altri
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ULTIMO MIGLIO inteso come
•
opportunità di sviluppo sostenibile per la collettività e non come semplice vincolo
•
soluzione alle problematiche del centro storico degli operatori di settore
•
razionalizzazione e massimo utilizzo della capacità di carico degli automezzi
•
garanzia e regolarità del servizio di consegna
•
maggiore possibilità di approvvigionamento delle attività del centro storico con minore
necessità di spazi adibiti a magazzino
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La struttura
•Buona accessibilità da parte dei corrieri
•Buona accessibilità nel centro storico per le consegne ai negozi
• Vicino all’uscita della tangenziale nord
•Area coperta mq. 1.500, di cui ca. 100 mq. Refrigerati
•Magazzino bifrontale con rampe di carico/scarico
•Accesso centrale per i mezzi in distribuzione a piano carico
•Ampi spazi di manovra
Magazzini refrigerati
Rampa di carico e scarico
Accesso per i mezzi
a piano16
carico
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Peculiarità del progetto
•
Il progetto nasce dal presupposto di non individuare una soluzione univoca e rigida (come
può essere l’obbligo di conferimento delle merci ad una piattaforma logistica).
•
L’idea è quella di consentire agli operatori di scegliere tra 2 OPZIONI:
–
–
ACCREDITARE i propri autocarri (ottenendo un apposito permesso di accesso e
sosta)
CONFERIRE la merce ad una piattaforma accreditata che esegue il trasporto per
conto terzi “nell’ultimo miglio”
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Criteri di accreditamento
•
Un autocarro si intende accreditato se conforme ai seguenti requisiti:
–
–
–
–
–
•
trasporto merci appartenenti alle seguenti filiere: tradizionali freschi, tradizionali
secchi, collettame, capi appesi, Ho.Re.Ca. (Hotel, Restaurant, Caffè) dirette al centro
storico della città (area interna ai viali di circonvallazione);
utilizzo di veicoli eco-compatibili (GPL, metano, bifuel o elettrico) e/o conformi alle
norme Euro 3, Euro 4, Euro 5;
utilizzo di veicoli con massa complessiva a pieno carico non superiore a 3.5
tonnellate;
percentuale di riempimento pari almeno al 70% della capacità di carico (in
volume/peso) del veicolo;
attivazione di sistema di localizzazione che consenta la tracciabilità del veicolo.
I soggetti accreditati hanno dichiarato, ai sensi degli artt. 46 e 47 del DPR
28.12.2000 n. 445, la conformità dei propri veicoli ai requisiti minimi richiesti per
l’accreditamento al progetto Ecologistics.
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Filiere-attività escluse dal progetto - 1
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
Valori
Farmaci
Giornali
Carburanti
Combustibili
Surgelati
Lavori edili/manutenzione
Pronto intervento
Panificatori
Pasticcieri
Consegna con assemblaggio e/o manutenzione
Consegna spesa e/o bevande presso civili abitazioni
Servizio di catering con allestimento e consegna pasti caldi pronti
Fioristi
Attività di tentata vendita (se attività prevalente ovvero >50% del totale della merce trasportata e
verificabile dalla documentazione di accompagnamento)
Trasporto carne equina e bovina
Veicoli con logo autorizzato “Poste Italiane”
Pellicce (equiparato ai valori)
Lavanderie (equiparato a consegna con manutenzione)
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Filiere-attività escluse dal progetto - 2
•
I soggetti precedentemente elencati attualmente esclusi dal progetto Ecologistics
continuano a conferire la merce nel centro storico come in precedenza, ovvero utilizzando
altre tipologie di permessi (ad es. MRC, MRC30, MRC30 bar, COM)
Confronto e Concertazione
•
L’Amministrazione Comunale ha attivato un Tavolo di Concertazione il cui contributo si è
concretizzato nella stesura di un Protocollo di Intesa siglato tra Comune di Parma e le
Associazioni di categoria in data 1/12/2005. Nell’attuale fase di avviamento del progetto, il
Tavolo ha assunto il nome di Comitato di Monitoraggio, a cui partecipano i rappresentanti
di Associazioni di categoria.
•
Il Comitato si riunisce attualmente ogni 15 giorni allo scopo di condividere le criticità
connesse al progetto e proporre soluzioni.
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Controlli a campione su veicoli ACCREDITATI
•
•
•
•
Verifica libretto di circolazione, n° targa veicolo
Verifica categoria veicoli (emissioni)
Tramite controllo del libretto di circolazione, verifica rispondenza alle categorie Euro3,
Euro4, Euro 5 o alimentati a GPL, metano, bifuel o elettrici.
Verifica categoria veicoli (portata)
Tramite controllo del libretto di circolazione, verifica che la massa complessiva a pieno
carico del veicolo non sia superiore a 3,5 t
Verifica percentuale di riempimento veicoli (in peso e/o volume)
In peso:
–
–
Tramite controllo del DDT verificare il peso della merce già consegnata e della
merce ancora da consegnare (A);
Individuare, da libretto, la portata utile (B);
% riempimento (in peso) = A/B dovrà essere >=70%
In volume:
Stimare qualitativamente il valore percentuale della capacità di carico utilizzata che dovrà
essere non inferiore all’70% della capacità di carico del veicolo.
Verifica sistema di tracciabilità a bordo veicolo
Tramite controllo visivo verificare l’esistenza di un palmare o computer di bordo, fissato
sull’abitacolo del veicolo.
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Controlli a campione su veicoli NON ACCREDITATI
•
•
Verifica libretto di circolazione, n°targa veicolo e corrispondenza con il permesso
Verifica filiera trasportata/tipologia attività
– Tramite solo controllo del DDT verifica che la/a filiera/e trasportata/e NON
appartengano alle filiere comprese nel progetto Ecologistics
Nei varchi di accesso al centro storico:
400
350
media commerciali 26/11/08-1/12/08
N°veicoli pesanti
300
250
200
150
100
50
3.
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V.le Basetti *****
Str. XXII Luglio ***
Str. Nuova
S.llo San Girolamo
Str. Saffi
Via Del Prato
B.go della Trinità
Str. Albertelli
Via Verdi
Via IV Novembre ****
Str. delle Fonderie
Via Kennedy
Str. Cocconcelli *
Via Zara
Via I Maggio
Via Gulli
Via della Salute
1.
V
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
–
Rilievi transiti merci nel centro storico di Parma DALLE ORE 6:00 ALLE ORE 17:00
Varchi di accesso
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Primi risultati del servizio EcoCity
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Primi risultati del servizio EcoCity
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Anno 2009 ( 12 mesi):
Kg. trasportati
577.023,57
Roll consegnati n. 10.591,00
Pallets consegnati n. 2.816,00
Anno 2010 (8 mesi):
Kg. trasportati
913.711,73
Roll consegnati n.
7.873,00
Pallets consegnati n. 9.722,00
Kg
Anno 2009
Anno 2010
FUNZIONA !!!!
MA..
MODIFICARE ABITUDINI E PROCESSI SIGNIFICA
POSSEDERE UN FORTE COMMITMENT E
VERIFICARE COSTANTEMENTE I PROCESSI PER
PORTARE MIGLIORAMENTI E CORREZIONI.
E’ NECESSARIO UN GRUPPO DI LAVORO
ALLARGATO , FOCALIZZATO ED IN SINTONIA
CON LE POLITICHE COMUNALI DI MOBILITA’ E
AMBIENTE. OLTRE A FORTI E COMPETENTI
ATTIVITA’ DI CONTROLLO SUL TERRITORIO.
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PARMA CONCERTO
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PARMA CONCERTO
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Comune di Parma
PARMA CONCERTO
NUOVE OBU – Tecnologia più evoluta e ridefinizione standard comune
Attivazione nuove OBU su vettori ECOCITY e su Accreditati
Sviluppo piattaforma in house (riutilizzabile) per la gestione dei dati di
localizzazione – integrazione della stessa con piattaforme esistenti attive presso la
Centrale della Mobilità
Integrazione a campo di sistemi RFID UHF OUTDOOR per l’identificazione degli
autorizzati laddove necessario (ingresso in zona ztl)
SFIDA
Implementazione sperimentale sui primi vettori del CAL di un sistema di lettura
RFID UHF per il rilevamento volumetrico così da ottenere una tracciabilità completa
dei colli in consegna/prelievo e per verificare il requisito del 70% del carico
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PARMA – POSSIBILI IMPLEMENTAZIONI
Estensione rete di controllo RFID a campo (ingresso/uscita ztl)
Sperimentazione sistemi di sensoristica a campo (Es. controllo stalli di
sosta e stalli speciali) aventi caratteristiche di basso impatto ambientale e
di invio del dato a centro per la successiva gestione dello stesso
Maggiore integrazione tra i sottosistemi attivi al fine di recuperare i dati
eterogenei, procedere con le necessarie ridefinizioni ed elaborazioni e per
renderli disponibili all’utente tramite le varie piattaforme (mobili/fisse)
disponibili.
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ANDANTE CON MOTO
LA CITTA’ INFOMOBILE
Firenze
Palazzo Medici Riccardi
12.12.2011
GRAZIE
Paolo Peschiera
Resp. Servizi Tecnologici
Infomobility Spa
[email protected]
Tel.3482807300